Vosztok-1

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. július 12-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 7 szerkesztést igényelnek .

Vosztok-1
A Vostok-1 űrszonda modellje a VDNKh Cosmos pavilonjában . Mögötte K. E. Ciolkovszkij idézete : „Először elkerülhetetlenül jönnek: gondolat, fantázia, mese. Ezeket tudományos számítás követi. És a végén a kivégzés megkoronázza a gondolatot .
Általános információ
Ország	Szovjetunió
Szervezet	Szovjetunió űrprogramja
Hajójárati adatok
hajó neve	"Vosztok-1"
hordozórakéta	Vostok 8K72K
Orbitális modul	Kelet 3KA
Indítóállás	Bajkonuri kozmodrom , 1. sz. 45°55′ é. SH. 63°20′ K e.
dob	1961. április 12. 06:07 UTC
Hajó leszállás	1961. április 12. 07:55 UTC 07:53 UTC az 1961. május 3-i OKB-1 154. számú jelentés szerint [2] [3]
Leszállási hely	Smelovka falutól északnyugatra , Szaratov régióban , RSFSR 51°16′14″ n. SH. 45°59′50″ K pl. [4] [5]
A repülés időtartama	1 óra 46 perc
A fordulatok száma	egy
Megtett távolság	40 868,6 km
Hangulat	65,0°
Tetőpont	327 km [6]
Földközel	181 km
Keringési időszak	89,2 perc
Súly	4725 kg
NSSDC azonosító	1961-012A
SCN	00103
A személyzet repülési adatai
stáb tagok	egy
hívójel	"Cédrus"
Leszállás	egy
Leszállási hely	északnyugatra Smelovka falutól, Szaratovi terület, RSFSR
A repülés időtartama	1 óra 48 perc
A fordulatok száma	egy
A legénység fotója
Jurij Alekszejevics Gagarin
Szputnyik-10Vosztok-2
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A "Vostok-1" ( "Vostok" ) egy szovjet űrszonda a " Vosztok " sorozatból, az első űrszonda a világon, amely embert emelt alacsony Föld körüli pályára a fedélzetén .

1961. április 12 -én Jurij Alekszejevics Gagarin , a Szovjetunió pilóta-kozmonauta hajtotta végre a világ első emberes repülését a világűrbe a Vostok űrszondán . Az űrrepülőgép felbocsátására a szovjet Bajkonur kozmodromról moszkvai idő szerint 09:07:00 -kor (06:07:00 UTC ) került sor. Az űrszonda megtett egy fordulatot a Föld körül , és 10:53-kor (07:55:00 UTC) landolt Smelovka falu közelében , Szaratov régióban . A repülés időtartama 106 perc volt.

Crew

• A hajó legénysége - Jurij Alekszejevics Gagarin
• Mentőszemélyzet – német Stepanovics Titov
• Támogató személyzet - Grigory Grigorievich Nelyubov

Astronaut's Choice

Ki repüljön elsőként az űrbe, a Szovjetunió Minisztertanácsa Védelmi Technológiai Állami Bizottsága 1. számú Különleges Tervező Iroda főtervezőjének, S. P. Koroljevnek és társainak nem voltak kétségei – repülőgépnek kell lennie vadászgép pilóta.

Az űrtechnológia adottságait és lehetőségeit figyelembe véve speciális jelöltekre volt szükség - teljesen egészséges, szakmailag képzett, fegyelmezett, 30 év körüli, legfeljebb 170 cm magas, 68-70 kg súlyú emberekre [7] .

Az első űrhajós különítményben két vezetőt azonosítottak: Jurij Gagarint és German Titovot .

1961. április 3-án ülést tartott az SZKP Központi Bizottsága Elnöksége, amelyet N. S. Hruscsov vezetett . A Szovjetunió Minisztertanácsa elnökhelyettesének, D. F. Usztyinovnak a jelentése szerint a Központi Bizottság Elnöksége úgy döntött, hogy egy embert indít az űrbe.

1961. április 8-án ülést tartott a Vostok űrrepülőgépet indító Állami Bizottság, amelyet K. N. Rudnev , a Szovjetunió Minisztertanácsa Védelmi Technológiai Állami Bizottságának elnöke vezetett . A bizottság jóváhagyta az első megbízatást egy ember számára egy űrrepülésen , amelyet S. P. Koroljev és N. P. Kamanin írt alá :

„Végezzen egy pályás repülést a Föld körül 180-230 kilométeres magasságban, amely 1 óra 30 percig tart egy adott területen történő leszállással. A repülés célja egy speciálisan felszerelt hajón az űrben való tartózkodás lehetőségének ellenőrzése, a repülés közbeni hajó felszereltségének ellenőrzése, a hajó Földdel való kapcsolatának ellenőrzése, az eszközök megbízhatóságának ellenőrzése. a hajó és az űrhajós leszállásáról.

Az ülés nyílt része után a bizottság szűk összetételben maradt, és elfogadta N. P. Kamanin javaslatát, hogy engedélyezze Jurij Gagarin repülését , és hagyja jóvá Titov tartalék űrhajósnak [8] [9] . Április 10-én űrhajósok és tervezők nem hivatalos találkozójára került sor a szovjet katonai vezetőkkel Leninszkben .

Építkezés

• A készülék tömege  4,725 tonna;
• A hermetikus tok átmérője  2,2 m;
• Hossz (antennák nélkül)  - 4,4 m;
• A maximális átmérő  2,43 m.

1959 májusában a Szovjetunió Minisztertanácsának elnökhelyettese, a Szovjetunió Minisztertanácsa katonai-ipari kérdésekkel foglalkozó Elnöksége Bizottságának elnöke , D. F. Ustinov kezdeményezésére határozatot hozott a Szovjetunió A Szovjetunió Minisztertanácsa jóváhagyja a „Vostok” emberes komplexum fejlesztését.

A Szovjetunió részvétele az űrversenyben oda vezetett, hogy a hajó létrehozásakor számos nem optimális, de egyszerű és gyorsan megvalósítható megoldást választottak [10] . Egyes alkatrészeknek nem volt ideje létrehozni, ezért a vészmentő rendszert az induláskor és a hajó lágyleszállási rendszerét fel kellett hagyni. Ezenkívül az épülő hajó tervezéséből kikerült a redundáns fékrendszer. A legutóbbi döntést azzal indokolták, hogy amikor a hajót alacsony, 180-200 kilométeres pályára bocsátják, mindenesetre a felső légkör természetes fékezése miatt 10 napon belül elhagyja azt, és visszatér a Földre. Az életfenntartó rendszereket ugyanarra a 10 napra számították [11] [12] [13] .

Kommunikáció

Kifejezetten az űrrepülésre fejlesztették ki az ultrarövid hullámtartományban működő Zarya űrkommunikációs rendszert , amelyet 1959 és 1961 között hoztak létre. Abban az időben, amikor a hajó nem volt látható a Zarya földi állomásoktól, a Vesna nagy hatótávolságú rövidhullámú kommunikációs rendszert használták [14] . Az űrhajós állapotára vonatkozó adatok továbbítására a "Signal" rövidhullámú telemetriai rendszert alkalmazták [15] . Az űrhajóst a Seliger űrtelevíziós rendszer segítségével figyelték meg [16] .

Ugyanakkor a Vosztok-1-ben nem volt televízió vagy fényképészeti berendezés a földfelszín felvételére. [17]

Életfenntartó rendszer

Az első repülés automata üzemmódban zajlott, amelyben az űrhajós mintegy utasa volt a hajónak. Ennek ellenére bármelyik pillanatban kézi vezérlésre kapcsolhatta a hajót.

A szovjet pszichológusok, akik nem tudták biztosan, hogyan viselkedik egy személy hosszan tartó súlytalanság alatt, azt feltételezték, hogy az űrhajós elveszítheti az uralmát önmaga felett, és kézzel akarna navigálni az űrhajóban, ezért az automatika kikapcsolásához szükséges digitális kód egy speciális lezárt borítékban volt. [18] . Feltételezték, hogy az űrhajós csak akkor tudja helyesen olvasni és beírni ezt a kódot, ha épelméjű. Gagarinnak azonban a repülés előtt közölték ezt a kódot [19] .

A leszálló járműben az emberek normális nyomását 755–775 Hgmm között tartották. Art., a kabinban a repülés elején 19°C volt a hőmérséklet, a végére 22°C-ra emelkedett [17] , volt élelmiszer- és vízellátás, valamint egy hulladékgyűjtő mechanizmus.

Menedzsment

A hajó irányítására az OKB-1 kifejlesztette a Chaika mozgásvezérlő (tájolás és süllyedés) rendszert. A rendszer két működési módot tartalmazott: fő és tartalék. A kozmonauta vizuális tájékozódása érdekében a világűrben a Föld felszínéhez képest egy " Vzor " optikai eszközt telepítettek a hajóra. Az eszköz a hajó három ablakának egyikére szerelt gyűrű alakú tükörzónából, valamint egy kép vetítésére szolgáló matt képernyőből állt. Ezenkívül a hajón volt egy kézi vezérlőpanel és egy műszerfal, amely a fő repülési mutatókat mutatta [20] .

Elektromos berendezések

A hajó teljes belső áramellátását a VNIIT -nél kifejlesztett ezüst-cink akkumulátorok biztosították . Az egyik akkumulátor a műszertérben, a második a leszálló járműben volt [20] . Összesen 421 vákuumcsövet , több mint 600 félvezető tranzisztort, 56 villanymotort , mintegy 800 relét és kapcsolót használtak a különböző hajórendszerekben . A hajó elektromos kábeleinek teljes hossza körülbelül 15 km volt [20] .

Műszertér

A két összefüggő kúp formájában kialakított műszerrekesz tömege körülbelül 2300 kg volt. Olyan berendezéssel töltötték fel, amely biztosítja a hajó működését orbitális repülés közben [20] . A műszerrekesz külső oldalán két gázrakéta-motort szereltek fel, amelyeket a hajó tájolására használtak. Ezek a motorok sűrített nitrogénnel működtek, amelyet közvetlenül a műszertérben elhelyezett hengerekből tápláltak. Mindegyik készlet 8 motorból állt, egyenként 1,5 kgf kapacitással [20] . Ezen kívül a rekesz külső részére nagyszámú antennát és érzékelőt rögzítettek.

A küldetés előrehaladása

Idő ( MSK )	Esemény	Tárgyalás
Kezdés előtt:
03:00	A kilövőálláson megkezdődtek az űrhajó utolsó ellenőrzései. Szergej Pavlovics Koroljev főtervező jelen volt.
5:30	Jevgenyij Anatoljevics Karpov belépett a hálószobába, és megrázta Gagarint a vállánál: "Yura, ideje felkelni..." German Titov is felkelt. Az orvos elégedetten csóválta a fejét – az űrhajósok jókedvűek voltak. Edzés után reggeli volt. Az űrhajósok élvezettel kóstoltak húspürét, majd feketeribizli lekvárt és kávét.
06:00	Megkezdődött az állami bizottság ülése. Nagyon rövid volt: "Minden készen van." A megbeszélés után végre aláírták az 1. számú űrhajós repülési feladatát.
06:50	Gagarin leszállt a buszról. Sok gyászoló személyesen ismerte. Mindenkit elfogott az izgalom. Mindenki meg akarta ölelni az első űrhajóst búcsúzóul.
Kezdő sorozat [21] [22] [23] [24] :
07:10	Gagarin hangja megjelent az éterben.	Gagarin ("Kedr"): Hogy hallasz engem? Kamanin (Hajnal-1): Jól hallok. Hogy hallasz engem? Gagarin: Jól hallom. Kamanin : Folytassa az öltöny ellenőrzését. Hogyan értett meg engem? [25]
07:11		Gagarin: Megértelek : kezdje el ellenőrizni a szkafandert. 3 perc múlva. Jelenleg elfoglalt [25] .
		Dawn-1: "Kedr", én "Dawn-1" vagyok. Rudnev beszél hozzád [26] . Jurij Alekszejevics, hogy érzed magad? Gagarin: Zarya-1, Kedr vagyok. Jól érzem magam, készen állok a rajtra, a hangulatom vidám. Általában minden rendben van. Zarya-1, hogyan értettél meg? Recepció. Hajnal-1: "Kedr", jól megértettük. Az elnök meghallotta. Jól haladunk. [23]
07:44		Koroljev (Zarya-1): Minden remekül megy nekünk. Hogy érzitek magatokat? Gagarin: Értem. Nálam is minden jól megy, jól érzem magam, most bezárják az 1. számú nyílást. [25]
		Dawn-1: Yura, nézd meg a feljegyzést, a feljegyzés egyszerű használatát és a kódtábla láthatóságát. Gagarin: Jól értettem. Recepció. Ellenőriztem a feljegyzés használatát és a jel leolvasásának lehetőségét. Minden rendben. Dawn-1: "Kedr", én "Dawn-1" vagyok. Megértett téged. Minden rendben van, jól sikerült ... [23]
		Dawn-1: Yura, üdvözöllek mindenkit, aki most itt van. Hogyan értetted meg? Recepció. Gagarin: Zarya-1, Kedr vagyok. Megértett téged. Nagyon köszönöm. Add át nekik a legmelegebb üdvözletemet. (fütyül " Göngyi liliomok ") [23]
07:58	A három napfénytető-érzékelő közül az egyik "Feltető zárva" végérintkezője nem zárt	Koroljev: "Kedr", én "Zarya-1" vagyok. Jurij Alekszejevics, ez történt velünk: a nyílás bezárása után úgy tűnik, hogy az egyik érintkezőn nem látszott, hogy megnyomta magát. Ezért valószínűleg most eltávolítjuk a fedelet, majd visszahelyezzük. Hogyan értett meg engem? Gagarin: Jól értettem. A nyílás nyitva van. Ellenőrizze a riasztásokat. [25]
08:05	Hiba megoldva	Kamanin: Kedr, Zarya-1 vagyok. Kihirdették az óra készültségét. Folytassa a berendezés vizsgálatát [25] .
08:10	50 perces készültséget hirdetett.
08:25		Koroljev: Ellenőriztük a tömítettséget - minden normális, tökéletes rendben. Hogyan értetted meg? Gagarin: Megértelek : a szorítás rendben van. Hallom és megfigyelem: a tömítettséget ellenőrizték. Valamit ott koppintatnak egy kicsit [25] .
08:30	30 perces készültséget hirdetett.
08:35		Kamanin: Most elviszik a telepítőt. Hogyan értetted meg? Gagarin: Értem: a telepítő elviszi [25] .
08:37		Kamanin: A telepítő nyila normálisan mozgott. Hogyan értetted meg? Gagarin: Értem: a telepítő nyíla normálisan mozgott [25] .
08:41		Kamanin: Tökéletesen hallom. A pulzusa 64, a légzése 24. Minden jól megy. [25] .
08:50	10 perces készültséget hirdetett.	Megértelek – tízperces készültséget hirdettek. A sisak zárva van. Minden rendben, jól érzem magam, készen állok a kezdésre.
		Hajnal-1: Minden jól megy. Vegyen kiindulási pozíciót a fiziológiai funkciók regisztrálásához. Gagarin: Értem. Eddig jó. Vegyen kiindulási pozíciót a fiziológiai funkciók regisztrálásához. Elfoglalt pozíció [23] .
09:00	perc készenlétet hirdettek.	Gagarin: (fütty: "Repülj, galambok, repülj") Koroljev: Percnyi készenlét, hogy hallod? Gagarin: Értem – egy pillanatnyi készenlét. Ő foglalta el a kiinduló pozíciót ... [23]
09:01:51	parancs "perc készenlét"
09:03:00	csapat "Key to start"
09:03:06	"Broach-1" csapat
09:03:16	"Tisztítás" csapat
09:03:51	parancs "Kulcs a vízelvezetéshez"
09:05:51	start parancs
09:06:41	"Broach-2" csapat
09:06:51	"Gyújtás" parancs
09:07	gyújtás bekapcsolva	Koroljev: A gyújtás adott, "Kedr". Gagarin: Értem – a gyújtás adott. Koroljev: Előzetes lépés… Köztes… Teljes emelés! A kihangosítón az űrhajós azt kiáltja: Gyerünk! [24]
09:07		Gagarin: Zarya-1, Kedr vagyok. Minden jól megy. A kabin zaja alacsony. Jól érzem magam, túlterhelést, rezgést érzek, minden rendben. Koroljev: Zarya-1 vagyok. Mindannyian jó repülést kívánunk. Minden rendben? Gagarin: Köszönöm. Viszontlátásra. Hamarosan találkozunk, kedves barátaim! Viszlát, hamarosan találkozunk [24] .
Repülési:
09:09	első szakasz osztálya	Gagarin: Zarya-1, Kedr vagyok. Befejezte az első lépést. A túlterhelések és a rezgések alábbhagytak. A repülés a szokásos módon folytatódik. Recepció. Hajnal-1: Az elválás elmúlt, minden rendben. Hogy érzed magad, szívesen. Gagarin: Jól hallom. Érezte az elválasztást. Normál három. Minden rendben. Hajnal-1: Értem, jó [24] .
		Gagarin: "Dawn", én "Cedar" vagyok. Jól érzi magát. tovább repülök. A terhelés kissé megnő. Rezgések. Mindent jól túlélek. Jól érzi magát. A hangulat vidám. Nézem a Földet a Vzor ablakán keresztül. Megkülönböztetem a terep, az erdő redőit. Jól érzi magát. Hogy vagy? Recepció. Hajnal-1: "Cédrus", "Cédrus", én "Hajnal". Szép volt, minden remekül megy, jó! Zarya vagyok, vége. Gagarin: "Dawn", én "Cedar" vagyok. A föld felett kis, gomolyfelhőket figyelek meg. És az árnyékaik. Gyönyörű, szépség! Hogy hallod, üdvözöllek? Zarya-1: „Kedr”, én „Hajnal”, „Kedr”, „Hajnal”. Remekül hallunk. Folytassa a repülést [24] .
09:18:07		Gagarin: Elszakadás történt a hordozótól… [25] <…> Fülke paraméterei…<…> A súlytalanság érzése jól tolerálható, kellemes. Továbbra is a pályán repülök. Ahogy megértették, recepció [24] .
09:22	A szovjet űrhajó rádiójeleit az amerikai Shamiya radarállomás követte nyomon.
	A hajó másodpercenként 2-3 fokos szögsebességgel állt pályára.	Gagarin: A tárgy kissé jobbra forog. Jó! A szépség! Jól érzi magát. tovább repülök. Minden remekül megy. [25]
09:49	Rövid szünet az S. P. Koroljev és az űrhajós közötti VHF-kommunikációban az űrhajónak a Sary-Shagan CIP láthatósági zónájából a Kolpashevsky CIP (Tomsk régió) láthatósági zónájába történő átmenet során.	Gagarin: Nem hallom a földet. Az árnyékban vagyok [25] .
09:51	A deorbitáláshoz szükséges orientáció felépítésének kezdete [25] .
09:55	A deorbitáláshoz szükséges orientáció felépítésének befejezése [25] .
09:52	adatgyűjtés	A Vostok-1 űrszondától kapott adatok szerint a kozmonauta Dél-Amerikában tartózkodva így számolt be: „Kiváló egészségi állapotban van. Tökéletesen hallom. A repülés jól megy.”
09:57		Gagarin: Vidám a hangulat, folytatom a repülést, Amerika fölött vagyok [25] .
		Dawn-3: "Cedar", én "Dawn-3" vagyok. Jól halljuk, a készülékek normálisan működnek. Normális érzés. Mit tud mondani a repülésről? Mit tud nekem mondani? Recepció. (Erős zaj.) "Cédrus", én "Zarya-3" vagyok. A huszadiktól nem jön, nem jön a parancs. Minden rendben. Gagarin: Értem. A huszadiktól nem jön parancs. Adja meg repülőjárata adatait. szia szőke ! [24]
10:04		Gagarin: A csúcson vagyok. "A Descent-1 működik, a szoláris orientáció működik (az apogeusban a hajó elhaladt a Horn-fokon ) [25] .
10:07		Gagarin: Néhány felhő borítja... Látom a Föld horizontját. Olyan gyönyörű halo. Először is egy szivárvány a Föld felszínétől és lefelé. Nagyon szép, már átment a megfelelő lőrésen. A "Vzoron" keresztül láthatja a csillagokat, hogyan haladnak a csillagok. Nagyon szép látvány. A repülés a Föld árnyékában folytatódik. A jobb oldali lőrésben most egy csillagot figyelek, ez így balról jobbra halad. Eltűnt a csillag, elmegy, elmegy... [25] [24] .
10:09:15		Gagarin: Kijöttem a Föld árnyékából... A tenger felett repülök... A jobb oldali lőrésen és a Vzoron át lehet látni: most megjelent a Nap. Az objektum forog. Nyilvánvalóan működik a napelemes rendszer lőrés. <…> Figyelem a Földet, repülök a tenger felett. [25] [24]
10:15	adatgyűjtés	Afrika felett repülve a Vostok-1 űrrepülőgépről ezt közvetítette: "A repülés normálisan halad, jól tűröm a súlytalanságot ."
10:18		Gagarin: A második csapat továbbjutott. Az orientációs rendszerben a nyomás 120 atmoszféra. A TDU hengerben a nyomás 320 atmoszféra. Jól érzi magát. A repülés sikeres. Amint érti, üdvözöljük. Minden rendszer jól működik. [24]
10:25	fékező impulzus. A TDU idő előtti leállítása [25] .
10:36	Rekeszek elkülönítése tartalék lehetőség szerint a Földközi-tenger felett 130 km-es magasságban lévő hőérzékelőktől [25] .

Indítás előtt

Először német Titovnak, majd Jurij Gagarinnak öltötték fel az SK-1-et (öltöny) , így az első űrhajós kevesebb időt töltött szkafanderben (a szellőztető berendezést csak buszban lehetett áramforrásra csatlakoztatni). Amikor Gagarin felöltözött, a kozmodróm dolgozói autogramot kértek tőle. Jurij meglepődött – életében először fordult hozzá ilyen kéréssel.

Az űrhajósok elhagyták a házat – Koroljev fogadta őket. Fáradt volt és elfoglalt. Gagarin később ezt mondta erről a találkozóról:

Számos olyan ajánlást és tanácsot adott, amelyeket korábban soha nem hallottam, és amelyek hasznosak lehetnek repülés közben [27] . Nekem úgy tűnt, hogy miután meglátott minket és beszélt velünk, valamivel vidámabb lett...

Néhány perccel később egy speciális kék busz már a kilövőállás felé tartott.

Start

A busz megérkezett az űrkikötőhöz. A K. N. Rudnyev Állami Bizottság elnökének küldött készenléti jelentést követően Gagarin nyilatkozatot tett a sajtó és a rádió számára. Több tíz méteres szalagon elfért. Öt órával később ez a kijelentés szenzációvá vált...

Gagarin a rakéta tetején, a kabin bejárata melletti fém emelvényen köszönésképpen mindkét kezét felemelte – búcsúzott a Földön maradottaktól. Aztán bemenekült az űrhajó pilótafülkéjébe. Lent, elbűvölt fejjel, a főtervező, más űrhajósok és mindazok álltak, akik elkísérték első űrrepülésére.

Az egyetlen probléma megoldódott. Az 1. számú nyílás zárásakor fedezték fel, az űrszonda tömítettségének ellenőrzése során az érzékelő kimutatta, hogy a nyílásfedél, amelyen keresztül az űrhajós beszállt az űrrepülőgépbe, nem záródott szorosan [25] . A Vostok hajó vezető tervezője, O. G. Ivanovsky , korlátozott idő mellett lecsavarta az anyákat a zárakról, amelyek reteszelték a nyílást, kijavította a fedél bilincsének speciális elektromos érintkezését, jelezve a nyílás normál bezárását, majd ismét reteszelte. a nyílás. Ivanovszkij később így emlékezett vissza:

Észrevettem, hogy Jurij, kissé felemelve a bal kezét, figyelmesen néz rám az ujjára varrt kis tükörben, és halkan fütyülte a dal dallamát: „ A szülőföld hallja, a szülőföld tudja… ” [28]

Titovnak azt mondták, hogy leveheti a szkafandert, és a megfigyelőhelyre mehet, ahol már az összes szakértő összegyűlt. Végre ismertté vált annak a személynek a vezetékneve, aki elsőként hagyja el a bolygót - Gagarin.

A Vosztok-1 űrrepülőgépet 1961. április 12-én, moszkvai idő szerint 09:07-kor indították el a Bajkonuri kozmodromról ; Gagarin hívójele „Kedr” volt [25] .

Repülés

A Vostok erősítő megjegyzés nélkül működött, de a végső szakaszban nem működött a rádiós vezérlőrendszer, amely a 3. fokozat motorjait le kellett volna kapcsolnia. A motort csak a tartalék mechanizmus ( időzítő ) kioldása után kapcsolták ki, de a hajó már felmászott a pályára, melynek legmagasabb pontja ( apogee ) 100 km-rel magasabbnak bizonyult a számítottnál. A fékezőmotor meghibásodása esetén egy ilyen pályáról az "aerodinamikus fékezés" segítségével történő leereszkedés különböző becslések szerint 20-50 napig tarthat [11] [12] [13] .

A szovjet űrhajó rádiójeleit az Aleut-szigeteken található amerikai Shamiya radarállomásról vették megfigyelők . Öt perccel később a titkosítás a Pentagonhoz került. Az éjjeliőr, miután elfogadta, azonnal felhívta Dr. Jerome Weisnert, Kennedy elnök tudományos főtanácsadóját . Jelentés érkezett az elnökhöz – az oroszok megelőzték az amerikaiakat.

A pályán Gagarin a legegyszerűbb kísérleteket végezte: ivott, evett, ceruzával jegyzetelt. A ceruzát maga mellé "tette" véletlenül felfedezte, hogy azonnal elkezd lebegni. Ebből Gagarin arra a következtetésre jutott, hogy jobb, ha ceruzákat és egyéb tárgyakat kötnek a térben. Minden érzését és megfigyelését rögzítette a fedélzeti magnón [25] .

A repülés során Gagarin tudományos és mérési pontokkal tartotta a kapcsolatot : Tyura-Tam, Kolpashevo és Jelizovo gyakorlóterekkel [29] .

Leszállás és leszállás

Moszkvai idő szerint 10:25:34-kor egy adott program szerinti földkeringő repülés után bekapcsolták a fékező hajtóművet (TDU). A repülés végén Isaev , a TDU tervezője sikeresen, de lendület nélkül dolgozott, így az automatika tiltotta a rekeszek szabványos szétválasztását. Ennek eredményeként az űrszonda a légkörbe való belépés előtt 10 percig véletlenszerűen, másodpercenként 1 fordulattal zuhant. Gagarin úgy döntött, hogy nem ijeszti meg a repülés vezetőit (elsősorban Koroljovot), és feltételes kifejezéssel vészhelyzetet jelentett be a hajó fedélzetén. Amikor a hajó belépett a légkör sűrűbb rétegeibe, az összekötő kábelek kiégtek, hőérzékelőktől érkezett a parancs a rekeszek szétválasztására, így a leszálló jármű végül elvált a műszer-meghajtó rekesztől [25] .

A süllyedés ballisztikus pályán történt ( a Vostok és Voskhod sorozat többi űrrepülőgépéhez hasonlóan ), vagyis 8-10-szeres túlterhelésekkel, amire Gagarin készen állt. Nehezebb volt túlélni a pszichológiai stresszt - a kinti hőmérséklet az ereszkedés során eléri a 3-5 ezer fokot, és maga a kabin ropogni kezdett.

7 km-es magasságban a repülési tervnek megfelelően Gagarin katapultált , majd a kapszula és az űrhajós külön ejtőernyőzni kezdett [25] (a Vostok sorozat másik öt hajója ugyanígy szállt le). A leszálló jármű kilökődése és légcsatornájának leválasztása után Gagarin légmentesen záródó szkafanderében nem nyílt ki azonnal a szelep, amelyen keresztül a külső levegőnek kell áramlani (a szkafander felvitelekor a szelep nyitására szolgáló kipufogó kábel a szkafander héja alá esett, ill. ráadásul a hevederszíj nyomta), így Gagarin majdnem megfulladt [13] [11] [25] . 3 km magasságban kinyílt egy további ejtőernyő; eleinte nyitás nélkül esett ki, de egy széllökés betöltötte [25] . Az utolsó probléma ebben a repülésben a leszállóhely volt – Gagarin a Volga jeges vizébe tudott ejtőernyőzni . Jurin a jó repülés előtti felkészülés segített - a vonalak irányításával elvette az ejtőernyőt a folyótól és egy mezőn landolt, 1,5-2 kilométerre a parttól [13] [12] [11] [30] [31] .

Az időjárás pazar volt. Részben felhős, napos, szeles. És amikor kinyílt felettem az ejtőernyő, és erős vonalakat éreztem – énekeltem! Hangja csúcsán énekelte, ahogy mondani szokták, az egész Univerzumnak: „Az anyaország hallja, az anyaország tudja, merre repül a fia a felhők között...” [32] [33] .

A fékrendszer meghibásodása miatt Gagarin nem a tervezett helyen szállt le, hanem Szaratov megyében , Szmelovka falu közelében . A készülék valamivel korábban landolt, mint az űrhajós [25] .

Délelőtt 10 óra 48 perckor a közeli légvédelmi rakéta- és légelhárító hadosztály [ 34] radarja azonosítatlan célpontot észlelt – ez egy leszálló jármű volt (a légelhárító lövészeket egy nappal korábban figyelmeztették, hogy figyeljék a „konténereket a ég"). A kilökődés után két célpont volt a radaron.

Leszállás után

Az első emberek, akik a repülés után találkoztak a kozmonautával, egy helyi erdész , Anna (Anikhayat) Takhtarova felesége és hatéves unokája, Rita (Rumia) [35] voltak . Hamarosan a helyszínre érkeztek a katonaság A.N. Gassiev őrnagy [31] vezetésével és a helyi kolhozok . Az egyik katonacsoport a leszálló járművet őrizte [31] , míg a másik csoport Gagarint az egység helyszínére vitte. Onnan Gagarin telefonon jelentette a légvédelmi osztály parancsnokának [36] :

Kérem, mondja el a légierő főparancsnokának: teljesítettem a feladatot, leszálltam adott területen, jól érzem magam, zúzódás, meghibásodás nincs. Gagarin.

A Vosztok-1 elszenesedett leszállómodulját közvetlenül Gagarin landolása után kendővel letakarták, és a Moszkva melletti Podlipkibe vitték a Királyi Tervező Iroda-1 rezsim területére. Később az OKB-1-ből kinőtt Energia Rakéta- és Űrtársaság múzeumának fő kiállítása lett . A múzeum sokáig zárva volt (be lehetett jutni, de elég nehezen - csak csoportban, előzetes levélben), 2016 májusában a Gagarin hajó nyilvánosan elérhetővé vált, a kiállítás részeként [37] . A leszálló jármű egy ideig a VDNKh Cosmos pavilonjában látható . A készülék most ismét az RSC Energia múzeumában van [38] .

Nemzetközi reakció

Államfők

A Kreml a világ minden tájáról kapott gratulációkat országok vezetőitől [39] .

• John F. Kennedy amerikai elnök ezt írta: „Az Egyesült Államok népe osztozik a Szovjetunió népének elégedettségében egy űrhajós biztonságos repülésével kapcsolatban, amely az ember első behatolása az űrbe. Gratulálunk Önnek és a szovjet tudósoknak és mérnököknek, akik lehetővé tették ezt az eredményt. Őszinte kívánságomat fejezem ki, hogy az űrismeret további törekvése során országaink együttműködve érjék el az emberiség legnagyobb javát”;

• Harold Macmillan brit miniszterelnök , gratulálva N. S. Hruscsovnak "az Ön tudósainak, technikusainak és űrhajósainak az emberi űrrepülés megvalósításában elért legnagyobb sikere alkalmából", "történelmi eseménynek" nevezte az esetet;

• Charles de Gaulle francia elnök azt írta, hogy "a szovjet tudósok és űrhajósok sikerei tisztelik Európát és az emberiséget".

• Az Egyesült Arab Köztársaság elnöke, Gamal Abdel Nasser ezt írta: „Nincs kétségem afelől, hogy most nyílnak meg a legnagyobb távlatok az egész emberiség előtt. A szovjet népet mindig az elsőbbségi megtiszteltetés illeti meg abban, hogy a tudomány hatalmas lehetőségeire alapozva, merész bátorsággal sajátítsa el az ismeretlen titkait.

• Hayato Ikeda japán miniszterelnök a következőket mondta: „Egy emberrel a fedélzetén egy űrrepülőgép felbocsátása és leszállása a Szovjetunió részéről jelentős tudományos győzelem. A világ arra várt, hogy a Szovjetunió egyszer vízre bocsátson egy ilyen hajót, és ő legyen az első, aki ezt megteszi. Ezzel kapcsolatban nem meglepetést szeretnék kifejezni, hanem tisztelegni a Szovjetunió nagy teljesítménye előtt.

Tudósok és akadémikusok

• A Pravda 1961. április 14-én publikálta Guo Moruo , a Kínai Tudományos Akadémia elnökének költeményét "Himnusz a Vosztok űrhajóhoz" ( 《歌颂东方号》kínai gyakorlat ) kínai nyelvről fordította K. Gusev, ahol a következők találhatók. sorok: " A "Vosztok" hajó az űr távolában, / És a Nap skarlátra süt a Mindenség felett. / Az egész Föld népe énekel, örvend, / Az egész bolygó hirtelen fényesebb lett... / Dicsőülj hát, az emberiség tavasza, / És ez a nap és egy merész bravúr, / És a szocializmus ereje, amely látható / Távoli csillagokhoz az Univerzum mélyén " [40] [39 ] .

Az Egyesült Államok felső rétegeiben az űrverseny ezen szakaszában bekövetkezett váratlan vereség bosszúságot és irritációt váltott ki. Lyndon Johnson leendő amerikai elnök ezt írta: „Most hirtelen szinte idegennek tűnt az égbolt. Emlékszem arra a mély megrázkódtatásra is, amikor felismertem, hogy egy másik nemzet technológiai fölényt tudott elérni nagyszerű országunkkal szemben .

Történelmi jelentősége

Jurij Gagarin repülését gyakran hasonlítják olyan fontos eseményekhez, amelyek történelmi mérföldkövekké váltak, mint például Kolumbusz Kristóf utazása, amely Amerika felfedezéséhez vezetett , vagy John Alcock és Arthur Brown első átrepülése az Atlanti-óceánon . .

A Szovjetunióban az első emberes űrrepülés sikeres megvalósítását az Egyesült Államok elleni hidegháború nagy diadalának is tekintették .

A Vostok űrszonda 1961. április 12-i kilövése megerősítette a Szovjetunió magas műszaki és tudományos színvonalát, és felgyorsította az űrprogram fejlesztését az Egyesült Államokban . A repülés megmutatta egy személy normális tartózkodásának lehetőségét a világűrben . Jurij Alekszejevics Gagarin a bolygó egyik leghíresebb emberévé vált [41] [42] .

Lásd még

• SC "Vostok" sorozat
• űrhajózás
• A kozmonautika napja
• Az emberi űrrepülés nemzetközi napja
• Első repülés a csillagok felé
• Első pálya
• Az űr hódítóinak emlékműve
• Gagarin. Először az űrben (film)

Jegyzetek

1. ↑ K. Ciolkovszkij. Világterek feltárása reaktív eszközökkel. - Kaluga, 1926. - S. 3.
2. ↑ Első emberes repülés. 2. könyv, 2011 , p. 42: "A pilóta és a leszálló jármű 10:53-kor, illetve 10:48-kor landolt...".
3. ↑ Pervusin A. I. Jurij Gagarin 106 perce: az első űrrepülés titkosított részletei // B. N. Jelcin elnöki könyvtára  : videó. - Videó előadás.
4. ↑ Google térképen - Vostok-1 leszálló emlékmű . Hozzáférés dátuma: 2010. december 25. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 22. (határozatlan)
5. ↑ Google térképen - Vostok-1 leszálló emlékmű fénykép . Hozzáférés dátuma: 2010. december 25. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 22. (határozatlan)
6. ↑ Feljegyzések a Szovjetunió polgárának, Youri Alekseivics Gagarin első űrrepüléséről . — The USSR Central Aero Club, 1961. Archiválva : 2021. február 26. a Wayback Machine -nél
7. ↑ Ezeket űrhajósnak tekintik! , // Retroportal.ru. Archiválva az eredetiből 2013. február 15-én. Letöltve: 2012. április 10.
8. ↑ Kamanin N. P. Rejtett tér (4 könyvben). - M . : Infotext-IF, 1995-1997.
9. ↑ Szidorov, Anatolij. Idegenek a szovjetek országából . " Esti Moszkva " újság (2013. április 12.). Az eredetiből archiválva : 2013. április 19. (határozatlan)
10. ↑ Mihail Rudenko. Jurij Gagarin háromszor halt meg (elérhetetlen link) . Orosz Németország (N 17/2005 02.05 - 08.05). „Borisz Rausenbakh akadémikus, Koroljev kollégája, sokkal később írja meg emlékirataiban, hogy milyen autóról volt szó:“ A Vosztok, amelyen Gagarinnak kellett volna repülnie, rendkívül egyszerű volt: kialakításában könnyen észlelhető sok szuboptimális (de gyorsan megvalósítható ) műszaki megoldások…” Letöltve: 2013. június 28. Az eredetiből archiválva : 2005. december 11.. (határozatlan) 
11. ↑ 1 2 3 4 Danilkin L. A. Jurij Gagarin . - M . : Fiatal Gárda, 2011.
12. ↑ 1 2 3 Valentina Ponomareva . Felfedetlen tér , Népek barátsága  (2000. november 5.). Az eredetiből archiválva: 2012. október 12. Letöltve: 2011. március 31.
13. ↑ 1 2 3 4 Natalia Zhovnir . Gagarin "pólója" , A hét tükre  (45. szám, 2009. november 21.). Az eredetiből archiválva : 2013. április 19. Letöltve: 2011. március 31.
14. ↑ V.N. Tanetov. HF rádiókommunikáció a kozmonauta repülések első szakaszában  // Elektrosvyaz: folyóirat. - 2001. - 7. sz . - S. 45 . (Orosz)
15. ↑ V. Bobkov. „VOSTOK” ŰRHAJÓ  // A szülőföld szárnyai: folyóirat. - 1991. - 4. sz . - P. 4-5 . (Orosz)
16. ↑ V.A. Efimov. Út a „Vosztok”-hoz (a kozmikus látás kezdete)  // Electrosvyaz: folyóirat. - 2007. - 54. sz . - S. 21-23 . — ISSN 0013-5771 . (Orosz)
17. ↑ 1 2 Anton Pervushin , 108 perc, ami megváltoztatta a világot. Eksmo, 2011 ISBN: 978-5-699-48001-2
18. ↑ Jurij Alekszejevics Gagarin. Repülés . sstu.ru. Az eredetiből archiválva: 2013. április 4. (határozatlan)
19. ↑ Gallai M. L. Harmadik fejezet. Az az április… // Egy emberrel a fedélzeten . - M . : szovjet író, 1985. - 304 p. — 100.000 példány.
20. ↑ 1 2 3 4 5 Űrhajósképző Központ. Yu.A. Gagarin. Hivatalos honlap . www.gctc.ru _ Letöltve: 2021. június 8. Az eredetiből archiválva : 2021. május 20. (Orosz)
21. ↑ A Vostok-1 űrszonda kártyája kilövéskor , RGANTD , f.211, op.7, d.580
22. ↑ Borisenko I.G. Ember az űrben // Az űrben indul és befejeződik . - M . : Tudás , 1975. - 160 p.
23. ↑ 1 2 3 4 5 6 „Jól halad a termékelőkészítés”  // Kommersant-Vlast  : magazin. - 2001. - április 17. ( 15. sz.). - S. 50 . — ISSN 1436-4522 . Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 28.
24. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 „Kijöttem a Föld árnyékából”  // Kommersant-Vlast  : magazin. - 2001. - április 10. ( 14. sz.). - S. 50 . — ISSN 1436-4522 . Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 28.
25. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Gagarin repülésének igaz története. Jurij Baturin elmondja, hogyan lépett új körbe az emberiség . Letöltve: 2021. április 15. Az eredetiből archiválva : 2021. április 15. (határozatlan)
26. ↑ A Vostok űrhajó kilövéséért felelős Állami Bizottság elnöke egy emberrel a fedélzetén
27. ↑ Koroljev megadta neki a számításokat a hajó fordulatairól, és megtanította az új süllyedési módszerre
28. ↑ Yachmennikova, Natalia Vyacheslavovna. "Ivan Ivanychi" megelőzte Gagarint  // Szojuz. Fehéroroszország-Oroszország: újság. - M . : " Rossiyskaya Gazeta ", 2007. - április 12. ( No. 0 (306) ). - S. 1 . Archiválva az eredetiből 2021. szeptember 29-én. (Orosz)
29. ↑ Anton Pervushin . Egy új korszak 106 perce // Tudomány és élet . - 2021. - 4. sz . - S. 24 .
30. ↑ Rudenko M.I. Aztán Yura nem a világűrből, hanem a másik világból tért vissza a földre! ... , Orosz Birch online újság (2008. május-június). Archiválva az eredetiből 2012. április 24-én. Letöltve: 2011. március 31.
31. ↑ 1 2 3 Biztonságosan landolt. Nincs zúzódásom vagy sérülésem." Az első fotót Jurij Gagarinról a leszállás után Anatolij Pekarszkij közlegény készítette 60 évvel ezelőtt. . Letöltve: 2021. április 15. Az eredetiből archiválva : 2021. április 15. (határozatlan)
32. ↑ Peszkov, Vaszilij Mihajlovics . Barasev, Pavel Romanovics. Öt óra Jurij Gagarinnal  // Komszomolskaya Pravda: újság. - M. , 1961. - április 15. ( 90. szám (11030) ). - S. 4 . (Orosz)
33. ↑ Khentova, Sofia Mihajlovna. Sosztakovics: élet és munka . - L. : " Szovjet zeneszerző ", leningrádi fiók, 1986. - T. 2. - S. 259. - 664 p. — ISBN 9786206211631 .  (Orosz) Archiválva : 2017. március 24. a Wayback Machine -nál
34. ↑ Tatyana Stolyarova . Gagarin a Komsomolskaya Pravda ("Saratov Arbat" - speciálisan a "KP" számára) titkos rakétaosztályban landolt (2002. április 12.). Az eredetiből archiválva : 2011. április 14. Letöltve: 2011. március 31.
35. ↑ A lány, aki először találkozott Gagarinnal a földön, most pincérnőként dolgozik Astrakhan közelében . A Wayback Machine 2013. június 15-i archív példánya // KP
36. ↑ I. Marinin . Április napja: 44 éve , Cosmonautics News (2005. április). Az eredetiből archiválva: 2012. március 4. Letöltve: 2010. április 6.
37. ↑ A Vostok-1 ereszkedő modul a Moszkvai Multimédiás Művészeti Múzeumban van kiállítva. 2017. december 15-i archív példány a Wayback Machine -ben // KP , 2016. május 18.
38. ↑ Hírek. RSC Energia. Gagarin leszálló modulja visszakerült a múzeumba . www.roscosmos.ru Letöltve: 2019. július 23. Az eredetiből archiválva : 2019. július 23. (határozatlan)
39. ↑ 1 2 3 Jurij Gagarin - az első ember az űrben. 50 éve az első repülés óta , retroportal.ru (2011. április 12.). Archiválva az eredetiből 2012. január 7-én.
40. ↑ Go Mo-jo. Himnusz a „Vostok” űrhajóhoz // Újvilág . - 1961. - 5. sz . - 5-6 . o .
41. ↑ Oroszország az űrhősre  emlékezik . BBC News (2001. április 12.). - Valóban, ő lett a világ leghíresebb embere. Letöltve: 2016. augusztus 7. Az eredetiből archiválva : 2022. január 21..
42. ↑ A VDNKh-nál található stand anyagai alapján // Jelentés a Szovjetunióról: space = USSR Report: Space. - Foreign Broadcast Information Service , Joint Publications Research Service , 1986. - P. 25. - 92 p. — (JPRS (sorozat)). Tekintse meg a jelentés teljes szövegét is Archiválva : 2013. május 2., a Wayback Machine -nél .

Irodalom

• Első emberes repülés. Orosz kozmonautika a levéltári dokumentumokban / Davydov V. A .. - M .  : Rodina MEDIA, 2011. - T. 1. - 560 p. - ISBN 978-5-905350-01-6 .
• Első emberes repülés. Orosz kozmonautika a levéltári dokumentumokban / Davydov V.A. - M: Rodina MEDIA, 2011. - T. 2. - 560 p. - ISBN 978-5-905350-02-3 .
• Emberi. Hajó. Tér. : Dokumentumgyűjtemény Yu. A. Gagarin űrrepülésének 50. évfordulójára. - M .  : Új kronográf, 2011. - 888 p. : ill. - BBK  39,6 g (2) i43 H 39 . - UDC  629.78 (47 + 57) (091) (093.2) "1949/1961" . - ISBN 978-5-94881-148-2 .

Linkek

• – Az elvtárs jelentése Gagarin Yu. A. 1961. április 13-án kelt az Állami Bizottság ülésén az űrrepülés után ”(szigorúan titkos, 1. példány). - Jurij Alekszejevics Gagarin űrrepülésének 50. évfordulójára. // retroportal.ru (2011. április 13.)
• Jurij Gagarin csillagrepülése (dokumentumok az első emberes repülésről az űrbe, az SZKP Központi Bizottságának Izvesztyija, 1991. 5. szám). — Az 1960-1961-es előkészítéssel kapcsolatos iratok az SZKP KB archívumából. valamint egy űrhajó 1961. április 12-i kilövése egy emberrel a fedélzetén, valamint Yu. A. Gagarin Földdel folytatott tárgyalásairól készült felvételek és az űrhajós jelentése az Állami Bizottságnak. A dokumentumok lábjegyzetekkel és névmutatóval vannak ellátva. Webhely "Episodes of Cosmonautics" // epizodsspace.airbase.ru
• HANG. Tárgyalások Jurij Gagarin és az MCC között. // radioscanner.ru
• VIDEÓ. Jurij Gagarin a BBC-n: nem volt miért aggódni. — 1961-ben a bolygó első űrhajósa, Jurij Gagarin Nagy-Britanniában tett látogatást. Gagarin őrnagy élő interjút adott a BBC-nek az orosz űripar vívmányait bemutató kiállításon Londonban . " BBC Russian Service " // bbc.com (2016. április 12.). Hozzáférés időpontja: 2016. április 13. (határozatlan)
• VIDEÓ. "First Orbit" című dokumentumfilm, Jurij Gagarin űrrepülésének 50. évfordulója alkalmából (gyártás - Nagy-Britannia, The Attic Room Production, Yuri Gagarin 50 & Yuri's Night, rendező - Christopher Riley, 2011, időtartam - 01:39 :14).  (hun.) // youtube.com (felhasználó – firstorbit; közzététel: 2011. március 11.)
• A "Vostok-1" ("Vostok-1") űrhajó. Rövid információ a hajóról, a repülési idő eseménysora. // web.archive.org (archiválva 2005. március 22-én a space.kursknet.ru oldalról)
• "Az űrhódítók földi pályája". - Az első emberes űrrepülés 60. évfordulója alkalmából az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma új multimédiás szekciót mutat be az orosz űrhajósok legendáinak szentelve, akik az első űrhajós csapatok tagjai voltak. A rovatban először tettek közzé egyedi történelmi fényképeket és dokumentumokat, köztük az űrt elsőként meghódító légierő tiszteinek - Jurij Gagarin, German Titov, Alekszej Leonov és más űrhajósok - személyi aktáit. Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának hivatalos webhelye // 60cosmonauts.mil.ru (2021. április 9.).
• Videóriport a Vostok űrhajó létrehozásának szakaszairól az RSC Energia sajtószolgálatától
• A Szovjetunió Minisztertanácsa Elnöksége hadiipari kérdésekről szóló bizottságának határozata a Vostok űrhajó emberrel a fedélzetén történő kilövésének eredményeiről. 1961. május 9

Jurij Gagarin
Életrajzi mérföldkövek	Vosztok-1 Jurij Gagarin külföldi látogatásainak listája Jurij Gagarin halála
Egy család	anya: Anna Timofejevna házastárs: Valentina Ivanovna lányai: Elena Jurjevna , Galina Jurjevna
Jurij Gagarinról elnevezett települések és kerületek	Gagarin (Vologda régió) Gagarin (Gegharkunik régió) Gagarin (Dzsizzakh régió) Gagarin (Szmolenszki régió) Gagarin mikrokörzet (Szocsi) Gagarinsky kerületben később átnevezték: Almerek Garyshker Muzrabad régió Tuktibay
Jurij Gagarinról elnevezett tárgyak	Kisbolygó holdkráter Gagarin kezd A repülőtér Gagarin pavilonja Vasútállomás Gagarin-gleccser Gagarin alagút Jurij Gagarin űrhajós (hajó) Gagarin tér (MCC állomás) Stadion őket. Gagarin
Jurij Gagarinról elnevezett szervezetek	Alma-Ata ruhagyár Légierő Akadémia (Voronyezs) Légierő Akadémia (Monino) Állami gazdaság-műszaki iskola Űrhajósképző Központ Szaratovi Állami Műszaki Egyetem
Jurij Gagarinról elnevezett terek és utcák	Gagarin körútjai Jurij Gagarinról elnevezett parkok Gagarin tér Gagarin kilátásai Gagarin utcái
A kultúrában és a művészetben	Jurij Gagarin a kultúrában és a művészetben Filatéliai gagariniana Az első emberes repülés az űrbe: bélyegsorozat Szovjetunió sorozat omnibusz sorozat Gagarinland Tudod milyen fickó volt? Jó napot, Gagarin őrnagy Gagarin csillagkép Gagarin (rajzfilm) Megy!
Múzeumok	Yu. A. Gagarin Egyesült Emlékmúzeuma Jurij Gagarin Házmúzeuma Korzunovban
Műemlékek	Jurij Gagarin emlékműve Ashgabat Bajkonur Brjanszk Kaluga Karaganda Moszkva Netanya Szocsi Taskent Cheboksary A Föld csillagemberei (Koroljov) Koroljov és Gagarin emlékműve (Taganrog) Repülés előtt (Engels) Andrejevszkij templomkert
Jurij Gagarin-díjak	Yu. A. Gagarin aranyérem Gagarin kupa Yu. A. Gagarin érem (Roszkoszmosz)
Ünnepek az első emberes űrrepülés emlékére	A kozmonautika napja Az emberi űrrepülés nemzetközi napja
Kategória

← 1960 1961-ben indul az űrhajó 1962 →
Mercury-Redstone-2 Samos-2 Nehéz műhold 01 Venera-1 Explorer-9 Felfedező-20 Felfedező-21 Transit-3B , LOFTI-1 S-45 Szputnyik-9 Kis Joe-5A Szputnyik-10 Explorer-10 Felfedező-22 Felfedező-23 Vosztok-1 Merkúr-Atlasz-3 Mercury-Redstone-3 Explorer-11 S-45A Felfedező-24 Felfedező-25 Transit-4A , Solrad-3 , Injun 1 S-55 Felfedező-26 Tyros-3 Midas-3 Mercury-Redstone-4 Felfedező-27 Felfedező-28 Vosztok-2 Explorer-12 Ranger 1 Explorer-13 Felfedező-29 Samos-3 Felfedező-30 Mercury-Atlas-4 Felfedező-31 Felfedező-32 Midas 4 , Westford 1 Felfedező-33 DS-1 1. sz Mercury-Scout-1 Felfedező-34 Felfedező-35 Transit-4B , TRAAC Ranger 2 Samos-4 Mercury-Atlas-5 Zenit-2 1. sz Discoverer-36 , Oscar-1 DS-1 2. sz FTV-2203
Az egy rakétával indított járműveket vessző választja el ( , ), a kilövéseket egy pont ( · ) választja el. A személyzettel ellátott járatok félkövérrel vannak kiemelve. A sikertelen indítások dőlt betűvel vannak jelölve.