| Nuri | |
|---|---|
| A KSLV-II Nuri fellövése a Launch Pad 2-ről a Naro Űrkikötőben 2021. október 21-én | |
| Általános információ | |
| Ország | A Koreai Köztársaság |
| Célja | gyorsító |
| Fejlesztő | Korea Institute of Aerospace Engineering , Dél-Korea |
| Gyártó |
Korea Aerospace Industries, Ltd. (összeszerelés) Hanwha Aerospace (motorgyártás) Hyundai Heavy Industries (bevezetési hely) |
| Főbb jellemzők | |
| Lépések száma | 3 |
| Hossz (MS-vel) | 47,2 m |
| Átmérő | 3,5 m |
| kezdősúly | 200.000 kg |
| Indítási előzmények | |
| Állapot | fejlesztésében |
| Indítási helyek | Naro Űrközpont , LC-2 |
| Indítások száma | 2 |
| • sikeres | egy |
| • sikertelen | egy |
| Első indítás | 2021. október 21 |
| Utolsó futás | 2022. június 21 |
| Első fázis | |
| Hossz | 21,6 m |
| Átmérő | 3,5 m |
| kezdősúly | 200.000 kg |
| Menetelő motorok | 4 × KRE-075SL |
| tolóerő | 2942 kN (196 tf ) |
| Specifikus impulzus |
261,7 s (tengerszinten) 298,6 s (vákuum) |
| Munkaórák | 127 s |
| Üzemanyag | repülési kerozin |
| Oxidálószer | folyékony oxigén |
| Második lépés | |
| Átmérő | 3,5 m |
| fenntartó motor | KRE-075 Vákuum |
| tolóerő | 788 kN |
| Specifikus impulzus | 315,4 s |
| Munkaórák | 148 s |
| Üzemanyag | repülési kerozin |
| Oxidálószer | folyékony oxigén |
| Harmadik lépés | |
| Hossz | 3,5 m |
| Átmérő | 3,5 m |
| fenntartó motor | KRE-007 Vákuum |
| tolóerő | 68,7 kN |
| Specifikus impulzus | 325,1 s |
| Munkaórák | 498 s |
| Üzemanyag | repülési kerozin |
| Oxidálószer | folyékony oxigén |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Nuri (koreai: 누리; koreai kiejtése: [nu.ri], koreaiul "béke") más néven KSLV-II (Korean Space Launch Vehicle-II) [1] egy háromlépcsős hordozórakéta fejlesztés alatt. Dél-Korea , a „ Naro-1 ” (KSLV-1) utódja [2] . A szerző a Korea Aerospace Research Institute (KARI) [3] [4] [5] [6] . Mindhárom fokozat saját tervezésű motorokat használ, így a Nuri az első teljesen hazai orbitális hordozórakéta (a Naro-1 elődje az orosz gyártmányú első fokozatot használta).
A dél-koreai kormány példaképül vette a SpaceX rakétákat, és viszonylag olcsó és megbízható járműveket akar kifejleszteni, amelyek elég versenyképesek a kereskedelmi kilövési piachoz [7] .
2021. október 21-én, 08:00 UTC-kor megtörtént az első kísérlet, hogy 1500 kg tömegszimulátorral 700 km -es napszinkron pályára (SSO) induljanak. A harmadik fokozat azonban a tervezettnél körülbelül 46 másodperccel korábban leállt, és a hasznos teher nem érte el a keringési sebességet [6] [8] [9] .
A második indítás 2022. június 21-én 07:00 (UTC) 1500 kg hasznos teherbírással (beleértve egy 1300 kg tömegű szimulátort és egy 180 kg-os állapotfelmérő műholdat PVSAT , valamint négy kocka a) sikeres volt, minden műholdat egy napszinkron pálya 700 km magassággal [10] . Ennek eredményeként Dél-Korea lett a hetedik ország a világon, amely képes egy tonnánál nagyobb műholdat [11] [12] pályára állítani .
A rakéta háromfokozatú. Az első fokozat négy KRE-075 SL motorral van felszerelve, 266,4 tonnás tolóerővel és 289,1 s fajlagos impulzussal. A második fokozat egyetlen KRE-075 vákuummotort használ, amely szélesebb fúvókával rendelkezik a nagyobb hatékonyság érdekében, 315,4 s fajlagos impulzussal. A harmadik egyetlen KRE-007 motort használ, 325,1 s fajlagos impulzussal. Mindhárom motor sugárhajtómű -üzemanyagot használ üzemanyagként és folyékony oxigént oxidálószerként [13] .
A további fejlesztések elsősorban a KRE-075 tolóerejének 744 kN-ról 849 kN-ra, a fajlagos impulzus 261,7 s-ról 315,4 s-ra való növelésére irányulnak. Tervezik a motor könnyítését is a pirotechnikai gyújtó eltávolításával és a felfüggesztés hatótávolságának korlátozásával. Ezzel a teherbíró képesség 1,5 tonnáról 2,8 tonnára nőne [14] .
A 2010 októberében indult projekt [13] [15] általános célja egy elhasználható közepes emelésű hordozórakéta kifejlesztése volt, amelyet teljes egészében Koreából származó őshonos technológia felhasználásával fejlesztettek ki. Amikor Nuri 2022 júniusában pályára állt, a program összköltsége körülbelül 1,5 milliárd dollár volt [10] .
| Üzemanyag | repülőgép-üzemanyag/folyékony oxigén |
| tolóerő | 66,6 tf (tengerszinten), 75,9 tf (vákuumban) [19] |
| specifikus impulzus | 298,6 s [19] |
| Hossz | 2,9 m |
| Átmérő | 2 m |
| Ciklus | gázgenerátor |
A KRE-075 motort 2016 áprilisában fejlesztették ki a 30 tf-es motorfejlesztési program részeként [20] [16] .
Vákuummotor KRE-075| Üzemanyag | repülőgép-üzemanyag/folyékony oxigén |
| tolóerő | 80,3 tf (vákuumban) [19] |
| specifikus impulzus | 315,4 s [19] |
| Ciklus | gázgenerátor |
| Üzemanyag | repülőgép-üzemanyag/folyékony oxigén |
| tolóerő | 7,0 tf [19] |
| specifikus impulzus | 325,1 s [19] |
| Ciklus | gázgenerátor |
A teszt egyfokozatú hordozórakéta (TLV, kétlépcsős változatot terveznek) a KRE-075 motort használja. Hossza 25,8 m, átmérője 2,6 m, tömege 52,1 tonna. A főfokozat folyékony hajtóanyagú rakétahajtóműve tolóerővektor vezérléssel [21] [22] . A 2. fokozat telepítésével a TLV kisméretű műholdhordozó rakétaként működhetne [23] .
2018-as járat| Nedves tömeg | 52,1 t [24] |
| Száraz tömeg | 38 t |
| Hossz | 25,8 m |
| Átmérő | 2,6 m |
| lépések | egy |
| Motor | 1 KRE-075 |
| Hasznos teher | tömegszimulátor |
A TLV-t 2018. november 28-án indították a Naro Űrkikötőből, Goheungban , Dél-Jeolla tartományban . Az első szuborbitális repülés fő célja a hajtómotor 140 s-os tesztelése és 100 km-es magasság elérése volt, majd a Jeju és Okinawa szigetek közötti csobbanás [25] .
Az első járat 2018. október 25-től egy hónapot késett az üzemanyag-befecskendező rendszerben talált rendellenes leolvasások miatt [26] . A tesztrepülést ezután még egyszer átütemezték 2018. november 28-ra, 07:00 UTC-re. A hasznos teher nem biztosított [27] .
A TLV indítása sikeresnek számít (a fenntartó hajtómű 151 másodpercig működött egy 10 perces repülés során) [28] , de nem közvetítették élőben [29] . A hordozórakéta fokozata a 209 km-es maximális magasság elérése után a Csendes-óceánba esett , Jeju-szigettől 429 km-re délkeletre [30] .
Mivel a TLV-t tesztjárműnek szánták, és az első indítás sikeres volt, nem volt második indítás.
A KSLV-II továbbfejlesztett változata geostacionárius egyenlítői pályára jelenleg fejlesztés alatt áll. Négy KRE-090-es motort fog használni a fő színpadon, négy oldalsó erősítővel, mindegyik KRE-090-es motorral. A második fokozatban ugyanannak a KRE-090-es (KRE-090V) motornak a vákuumra optimalizált változata, a harmadik fokozatban pedig egy új fejlesztésű KRE-010V oxidálószerrel dúsított fokozatos égésű motor [31] .
A Nuri a tervek szerint több Föld-megfigyelő műholdat, például a KOMPSAT-ot, közepes hatótávolságú műholdakat és felderítő műholdakat indítanak alacsony Föld körüli pályán. A tervek szerint támogatják a dél-koreai holdkutató küldetést orbitális és leszállóegységek küldésére. A Nuri lesz Dél-Korea első hordozórakétája, amely belép a kereskedelmi indítópiacra. Az indítási költséget körülbelül 30 millió USD-ra becsülik, ami olcsóbb, mint a régió többi társa. Ez lehetővé teszi Dél-Korea számára, hogy alacsony költségű kilövési szolgáltatásokat nyújtson a délkelet-ázsiai országoknak [32] .
A Nuri továbbfejlesztett változata várhatóan 2030 előtt indítja útjára a koreai holdraszállót.
| Járatszám | Dátum/idő ( UTC ) | Indítási hely | Hasznos teher | A rakomány súlya | Pálya | Vevő | Eredmény |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| egy | 2021. október 21., 08:00 | Naro Űrközpont | Tömegszimulátor 1500 kg | 1500 kg | IEO (tervezett) | Koreai Aerospace Research Institute | Kudarc |
| A harmadik fokozat 46 másodperccel korábban leállt, a célpályát nem érték el [33] | |||||||
| 2 | 2022. június 21., 07:00 | Naro Űrközpont | Tömegszimulátor (1,3 t), kilövést irányító műhold (180 kg, 4 kocka) [34] | 1500 kg | NEM, CCO | Koreai Aerospace Research Institute | Siker |
| Eldobható hordozórakéták | |
|---|---|
| Üzemeltetési | |
| Tervezett | |
| Elavult |
|
