Kholmsk

Egy nagy közlekedési központ, amely magában foglal egy jégmentes tengeri kikötőt, három vasútállomást és egy autópálya csomópontot. Vaninóval a Kholmsk-Vanino tengeri vasúti személy- és teherkomp átkelő köti össze . Tengeri halászat és hajójavító központ.

A várost 1870. május 21-én alapították orosz katonai postaként Maukaként. 1905-től 1945-ig Japán része volt Maoka városaként, 1945 után a Szovjetunió része, ahol átnevezték Kholmsk-ra. A japán besorolás szerint 1922-ben, a szovjet szerint - 1946-ban - városi rangot kapott.

Etimológia

Az orosz-japán háború előtt a várost Maukának hívták. A háború után, 1905-től 1946-ig Maokának hívták a várost, vagyis a japánok nem változtatták a nevet, csak a kiejtést. A "Maoka" vagy a "Mauka" kifejezésre nincs pontos fordítás. Egyes kutatók a "Maukát" "szeles helynek" fordítják, mások a város nevét "az öböl tetejének" [2] magyarázzák . M. M. Dobrotvorszkij 1875 - ben megjelent ainu -orosz szótára szerint a Mau jelentése „csipkebogyó”, a ka pedig „domb”, „tetej”. Ezért a "Mauka" név pontosabb magyarázata a "vadrózsákkal benőtt dombok". E név egy változata - "Maoka" - a falu dombvidéki elhelyezkedését is jelzi [3] .

Vannak más nevek is az ainu falunak - Entrumgomo és Tunay. Ezek földrajzi elhelyezkedésének sajátosságaihoz is kapcsolódnak. Az "Entrumkomo" ("Entrumgomo") az entrum - "fok" és a komo - "homorú", "íves" szavakból származik, ami azt jelenti, hogy "falu a fokon". A "Tunai" az ainu nyelv tu - "kettő" és nai - "folyó" számjaiból származik. Ez a név meglehetősen pontosan jelzi a tábor elhelyezkedését két folyó torkolata között, amit a 19. század közepén az utazók leírásai is megerősítenek [3] [4] .

1946. június 5-én kiadták az RSFSR Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének rendeletét „A Juzsno-Szahalin régió közigazgatási és területi struktúrájáról ”, ahol különösen annak mai nevét, Kholmsk-t rendelték hozzá. város. Kholmsk azonban nem dombokon, hanem tengeri teraszokon fekszik, amelyek távolról dombnak tűnnek [5] .

Történelem

Őstörténet (1870 előtt)

Az első európaiak, akik megpróbálták felfedezni a Tatár-szorost , francia tengerészek voltak – Jean-Francois de La Perouse expedíciójának tagjai a Bussol és az Astrolabe hajókon. 1787 nyarán feltérképezték Szahalin nyugati partját a Crillon - foktól a Jonquière-fokig . 1796-ban William Broughton angol kapitány [6] ugyanezt az utat követte . Ezeknek az expedícióknak az eredménye a Szahalin félszigeti helyzetére vonatkozó hipotézis , amely 1805-ben tovább erősödött, miután I. F. Kruzenshtern orosz hajós sikertelen kísérletet tett arra, hogy északról, az Amur torkolatán keresztül elérje a Tatár-szorost . A Szahalin félszigeti helyzetére vonatkozó hipotézist csak 1849-ben oszlatták meg, amikor az orosz navigátor, G. I. Nevelskoy a Bajkál - transzporton áthajózott a Tatár-szoroson , és bebizonyította, hogy Szahalin sziget [7] . Az első orosz hajó, amely 1853-ban haladt át a Tatár-szoros vizein La Perouse és Broughton nyomdokain, a Vostok csavarszkúner volt E. V. Putyatin admirális századától [3] . A fenti hajósok mindegyike észrevette, hogy a délnyugati partvidék meglehetősen kihalt, pedig a kedvező fekvésnek és éghajlatnak hozzá kellett volna járulnia az itteni mezőgazdaság és halászat fejlődéséhez. Ennek ellenére léteztek itt kis ainu települések, amelyek közül az egyik Mauka volt.

Orosz korszak (1870-1905)

Mauka ainu falu kialakulásának pontos időszaka nem ismert, ezért úgy vélik, hogy a város története 1870. május 21-én kezdődött, amikor a 4. kelet-szibériai vonalas zászlóalj 10 orosz katonája V. T. hadnagy vezetésével. . Az őrszolgálatot teljesítő katonák vadászattal, horgászattal, kertészkedéssel foglalkoztak [3] .

A faluban éltek az ainuk és a japánok , akik itt halásztak. A gazdag halkészletek nemcsak a japán, hanem az orosz iparosokat is vonzották, különösen Ya. L. Szemjonovot, egy jól ismert vlagyivosztoki kereskedőt. 1878-ban telepedett le a faluban a skót G. F. Demby, Szemjonov társa, aki elkezdte itt rendezni a káposztaipart. Ide helyezték át a Szemjonov és Társa [8] cég fő kereskedelmi állomását is . A település növekedésnek indult, itt kaptak helyet a kézműves üzletvezető irodája, késztermékraktárak, munkáslaktanya, valamint élelmiszert, manufaktúrát és háztartási cikkeket árusító bolt. 1880-ban Mauka meglehetősen nagy település volt, ahol 10 európai és 700 munkás ( koreaiak , kínaiak , ainu ) élt. 1884-ben a falut a Korszakov kerülethez rendelték , amely az orosz-japán háborúig [9] magában foglalta . Bronisław Piłsudski néprajzkutató kezdeményezésére 1903 júliusában iskolát nyitottak Maukában, amelybe 12 gyerek járt: 8 ainu és 4 orosz [10] .

A hal- és hínártermelés évről évre nőtt. Ha 1886-ban 90 000 font káposzta és 50 000 450 ezer font hal [11] . Értékes halfajták - chum lazac, rózsaszín lazac, hering - voltak a Semenov halászat fő termékei. A termékek összoroszországi szintű elismerést kaptak. 1889-1890-ben a szentpétervári összoroszországi horgászkiállításon a cég ezüstérmet, 1896-ban a Nyizsnyij Novgorodban megrendezett Összoroszországi Kiállításon aranyérmet [12] kapott .

1890-ben a szigetet meglátogatta A. P. Csehov orosz író [13] , aki a sziget délnyugati partjait is körbejárta . A „ Szahalin-sziget ” című könyvben a következőképpen írta le Maukát [14] :

Egyszer azonban - utunk második napján - a parancsnok felhívta a figyelmemet egy kis kunyhó és istállóépületre, és azt mondta: "Ez itt Mauka." Itt, Maukban már régóta szüretelik a hínárt, amit a kínaiak nagyon szívesen vásárolnak, és mivel a dolog komoly, és már sok orosznak és külföldinek is jó bevételt hozott, ez a hely nagyon népszerű Szahalinon. Douaitól 400 vertnyira délre, a 47°-os szélességi körön található, és viszonylag jó éghajlatú. A halászat egykor a japánok kezében volt; Mitsul alatt több mint 30 japán épület volt Maukban, amelyben állandóan 40 lélek élt mindkét nemből, és tavasszal még mintegy 300-an érkeztek ide Japánból, hogy együtt dolgozzanak az ainosokkal, akik akkor a fő munkaerőt tették ki. itt. Most Szemjonov orosz kereskedő, akinek fia állandóan Maukában él, a káposztaipar tulajdonosa; az ügyet a skót Demby irányítja, aki már nem fiatal, és láthatóan hozzáértő ember. Saját háza van Nagaszakiban, Japánban, és amikor találkoztam vele, és elmondtam neki, hogy valószínűleg ősszel Japánban leszek, kedvesen meghívott, hogy szálljak meg a házában. Manza, koreaiak és oroszok dolgoznak Semenovnak. Telepeseink csak 1886-tól kezdtek ide járni dolgozni, és valószínűleg saját kezdeményezésükre, mivel a börtönőröket mindig jobban érdekelte a savanyú káposzta, mint a tengeri káposzta. Az első próbálkozások nem jártak teljesen sikerrel: az oroszok kevéssé ismerték a dolog tisztán technikai oldalát; most már megszokták, és bár Dembi nincs annyira megelégedve velük, mint a kínaiakkal, mégis komolyan lehet számítani arra, hogy idővel telepesek százai találnak majd maguknak egy darab kenyeret itt. Mauka a Korszakov körzetbe tartozik. Jelenleg 38 lélek lakik itt a településen: 33 m és 5 w. Mind a 33 háztartást vezetik. Közülük három már paraszti címmel rendelkezik. A nők mind elítéltek, és ágyasként élnek. Nincsenek gyerekek, nincs templom, és az unalom szörnyű lehet, különösen télen, amikor a munkások elhagyják a mezőket. A helyi polgári hatóságok csak egy felügyelőből, a katonaság pedig egy tizedesből és három közlegényből áll.

1904 nyarán a japán invázió veszélye miatt Szahalint elvágták a szárazföldtől, a zajos horgászterületeken, így Maukában is megállt az élet. Az események nagyon gyorsan zajlottak. A japánokkal vívott csaták után 1905 júliusában Vlagyimirovka és Dalnee falvak közelében a B. A. Sterligov katonai ügyész vezette harcosok kis különítménye áttört Maukába. A Tatár-szoros zaklatott vizein és a Sikhote-Alin hegygerinceken át az Usszuri vasút felé haladva a különítmény Habarovszkba érkezett . Ezért a bravúrért Sterligov megkapta a Szent Vlagyimir 4. fokozatú rendjét . A japánok kegyetlenül bántak a partizánosztagok ellenállásával [15] .

1905. augusztus 23-án ( szeptember 5-én ) békeszerződést írtak alá Portsmouth városában ( New Hampshire , USA ) , amelynek értelmében Oroszország átadta Szahalin egy részét az 50. szélességi körtől délre Japánnak . A következő 40 évben Észak- és Dél-Szahalin történelmi sorsa különböző utakat követett.

Japán időszak (1905–1945)

A japán gyarmatosítás során Maoka gyorsan fejlődött, létrejöttek az első vállalkozások, és maga a település igazi várossá vált . Az orosz-japán háború után csak 40 orosz telepes maradt a kihalt faluban télre , akik később visszatértek hazájukba. Az egykori halászfaluban pedig egészen más élet kezdődött. Új tulajdonosok érkeztek ide - japán halászok, akik megkapták mind a 20 parcellát Maoki térségében, amiért a kincstár 172,5 ezer jent kapott [16] . A japán hatóságok azonnal felhívták a figyelmet a nem fagyos öböllel rendelkező falu előnyös helyzetére. Már 1905 végén ideiglenes utat építettek Maoka és Vladimirovka között, távíró- és telefonvonalat fektettek le. Amikor 1906-ban átadták a halászterületeket, a japánok közvetlenül a Maoka-öbölben zárták le a halászatot, mivel itt egy kikötőt és egy várost kellett volna építeni - a nyugati part leendő közigazgatási központját [16] . Maoka leírásához a japán gyarmatosítás korai éveiben értékes forrás a japán orosz ortodox egyház képviselőjének, Sergius püspöknek az úti feljegyzései. Az egykori orosz kereskedelmi állomás rohamos fejlődésén meglepve több ismert hívószót fogalmazott meg: „Mauka egy teljesen új, japán város” , „Halnak hoznak, hínárt hoznak, haltrágyát, halolajat hoznak. és még fa is!” , „Természetesen van itt iskola, kórház, szentélyek… Nincsenek üres házak… Mauka kétségtelenül jövő városa…” [17] .

Maoka volt a második kikötő ( Otomari után), amelyen keresztül a japán telepesek fő áramlása Karafutóba érkezett [16] . A város fokozatosan megtelepedett, több udvarból álló lakónegyedei megsokasodtak. A kincstár kis támogatásban részesítette a telepeseket az Észak- Japánra jellemző lakóépületek építésére : deszkakitöltő falakkal, belül eltolható válaszfalakkal és hagyományos öntöttvas hibachi kályhával . 1909-ben itt építették ki a sziget első legegyszerűbb vízellátó rendszerét, amely fa ereszcsatornákból és méter mélyen a föld alá fektetett csövekből áll. Fagátakkal tartották vissza bennük a vizet, a fő vízvételi pontokon pedig nagy fahordókat helyeztek el, amelyekben a vizet felhalmozták, tárolták és elvitték [18] . A városban volt egy téglagyár is, amely évente 500 000 téglát állított elő. A várost 2 db 5,8 MW teljesítményű erőmű látta el árammal [19] .

A Karafuto Polgári Közigazgatás 1906. augusztus 28-i megalakulása után a legnagyobb településeken, így Maokán is megalakultak kirendeltségeik. 1922 áprilisában a „Karafuto városairól és falvairól szóló szabályzat” értelmében Maoka hivatalosan is megkapta a városi státuszt, majd 1929 júliusában az első kategóriájú várossá vált [16] . A város vezetője a polgármester volt, akinek kis létszámú, 26 fős tisztségviselői létszám állt a rendelkezésére: asszisztens, pénztáros, a városi polgármesteri hivatal három osztályvezetője, több jegyző, technikus stb. A város polgármestere, ill. a tisztviselők fizetést kaptak a kincstártól. A polgármesteri hivatalnál 17 képviselőből álló városi tanács működött [16] . Közigazgatási értelemben Maoka volt az azonos nevű megye központja is, ezért a polgármesteri hivatal mellett a városnak volt megyei közigazgatása is. Maoka megye lefedte a sziget teljes délnyugati partját . A város lakosságának nagy része Japán északi és északnyugati régióiból érkezett bevándorló volt . Az 1920-as években nagy mennyiségű munkást importáltak Koreából és Mandzsúriából , hogy kemény munkát végezzenek . Az 1910-es évek elején gyakorlatilag nem maradt ainu Maokában, amely egykor a sziget legnagyobb ainu tábora volt [ 16] .

Maoka közigazgatási és ipari központtá való fejlődése, valamint a város szerepe Karafuto feltörekvő gazdasági kapcsolatrendszerében nagymértékben függött a kommunikációtól [16] . A Toyohara felé vezető autópálya építése 1906-1909-ben folytatódott, 19 ri (75 km) távolságban az út három hágót keresztezett , 84 hidat és több útállomást rendeztek be. A japán hatóságok a legkomolyabb figyelmet a fejlett kommunikációs eszközrendszer kialakítására fordították. Ezért az autópályák építésével együtt intenzív vasútépítések folytak Karafuton. 1917-ben az ország parlamentje jóváhagyta a Karafuto kormányzóság vasútépítésének ötéves tervet, amely három nagy gazdasági és katonai-stratégiai jelentőségű vasútvonal megépítését írja elő: Maoka - Honto, Maoka - Noda és Honto - Taranai - Kaizuka. A Honto-Maoka-Noda ág építése 1918-ban kezdődött. Nagy nehezen haladt előre, az árvíz kétszer is lekoptatta a vásznat, de ennek ellenére 1920. október 11-én megnyílt a vonatforgalom Maoka és Honto között , 1921 novemberében pedig Maoka és Noda között . 1925-ben a mellékvonalat meghosszabbították Tomarioruig , 1937-ben pedig Kussyunayig . A harmadik vonal építése, amelynek Honto városát a kormányzóság központjával kellett volna összekötni, késett, és végül Maoka városa javára módosították. A város iparosai bebizonyították a japán kormánynak , hogy Karafuto gazdasági fejlődési kilátásai szempontjából célszerű közvetlenül Toyoharából Maokába vasútvonalat építeni , és nem Kaizukából Hontóba , pedig az új lehetőség inkább bonyolult és drágább. A vonal építése 1921 szeptemberében kezdődött. Az út a South Kamyshovy Ridge több hegyhágóján keresztül vezetett a tajgán, dombokon és szakadékokon keresztül. Azokban az években ez volt Szahalin legnagyobb és legösszetettebb mérnöki építménye. A vonalon 15, összesen 5087 m hosszú alagutat kellett kilyukálni, 35 db 1047 m hosszú hidat, helyenként összetett spirál alakban kellett meghúzni a vászonvonalat. Voltak gazdasági jellegű problémák is (magas építőanyagárak és munkaerőhiány). 1928. szeptember 3-án a Toyohara-Maoka vasútvonal teljesen üzemképessé vált. A város jelentős közlekedési csomóponttá vált, amelyen keresztül Karafuto egész évben gazdasági kapcsolatot tartott fenn Japán , Kína , Korea és más országok kikötőivel [16] . Az 1920-as évek végére Maokán elkészült a tengeri kikötő , a személyvasút pályaudvar , a Kita-Maoka teherpályaudvar , a mozdonyraktár mesterséges építményeinek építése, kórház, járóbeteg-szakrendelés, posta működött [16] ] .

Az 1920-as évek végén - az 1930-as évek elején a város és környéke a korábbiaktól teljesen más megjelenést kapott. Az egykori „medvesarok” a sziget egyik legiparosodottabb területévé vált [16] . Továbbra is a hal és a tenger gyümölcsei kitermelése és feldolgozása volt a gazdaság vezető ága. Ugyanakkor itt elég sikeres volt a szénbányászat, bővült a fakitermelés, fejlődött a mezőgazdaság, és egy új iparág, a cellulóz és a papír is kialakult. Maoka a sziget nyugati részének kereskedelmi és ipari fő központja lett, és kulcsfontosságú szerepet töltött be Karafuto kapitalista gazdaságában [16] . 1919 szeptemberében Maokában üzembe helyezték az "Odzi" papírgyártó részvénytársaság szahalini fióktelepének papírgyárát , évi 10 ezer tonna papír tervezési kapacitásával. A város közelében aktívan fakitermelést végeztek, és szenet bányásztak. Maoka kikötőjén keresztül a fa és a szén nagy részét a metropoliszba exportálták [16] .

Maoka környékén a mezőgazdaság fejlesztése a város lakosságának zöldségekkel, hússal és tejjel való ellátására irányult. A földrajzi fekvésből adódóan a mezőgazdaság (a vetésterület mindössze 4,2 ezer hektár volt) nem tudta kielégíteni a lakosság igényeit, ezért az állattenyésztés, különösen a szarvasmarha-tenyésztés (1413 db) és a lótenyésztés (1836 ló) volt a legfejlettebb. 1926-ban Maokán megalakult a tejtermelő szövetkezet, amely nagy termőképességű szarvasmarhák és lovak tenyésztésével foglalkozott, és saját vajgyárral rendelkezett. Kifejlődött a prémtenyésztés. Maokában és a külvárosokban 68 faiskola működött, 700 róka állományával [16] .

1906 októberében megnyílt a városban egy magánelemi iskola, amely a kormányzóság megalakulása után állami iskola lett. 1926. május 1-jén női községi tornacsarnok, 1927-ben férfi községi gimnázium, 1929 áprilisában városi kereskedelmi iskola létesült. Maokán 1936. április 1-jén 22 iskola működött, ahol 7,2 ezer diák tanult és 197 tanár dolgozott. A kormány komoly figyelmet fordított az iskolai oktatásra, folyamatosan fejlesztve, figyelembe véve a helyi adottságokat, a lakosság kulturális és életszínvonalát. A kormányzó 1920. szeptember 3-i 36. számú irányelve a fő célnak – a Karafuto sajátos körülményeinek figyelembe vételével – a megfelelő képességű személyi állomány fejlesztésére való nevelése alárendelten rögzítette az iskolai oktatás alapelveit . A kormányzóság hozzájárult különböző ifjúsági és katonai sportszervezetek létrehozásához. Maokában a Karafuto Seinendan (Karafuto Ifjúsági Szervezet) 24 sejtje működött, összesen 961 fővel. 1933. február 11-én a 8 éves 2. számú önkormányzati iskolában megalakult a "Hokushin shonen giyudan" nevű cserkészszervezet , amely 68 diákból állt. 1933. november 20-án "Hokushin shonen giyudan" belépett a Japán Cserkészszövetségbe , és 1934. február 11-én a cserkészek megkapták a "Császár kegyelmének szalagját" . Ezeknek az ifjúsági szervezeteknek a fő feladata a karafutói gyarmatosítók új generációinak nevelése volt a nacionalizmus , a császár iránti határtalan odaadás, az új területek meghódításának folytatására való készség [16] szellemében . 3 újság jelent meg a városban: a napi reggeli Karafuto Jiji Shimbun (1916. augusztus 15. óta K. Kurioka tulajdonos, M. Kitagama kiadó), az esti Karafuto Hokushin Shimbun (1926. január 1. óta V. Kawasaki tulajdonos és kiadó) ) és Maoka Mainichi Shimbun (1926. december 1. óta tulajdonos S. Iwashita, kiadó K. Kimura), a nyugati part egyetlen városi nyilvános könyvtára, amely több mint 9 ezer könyvvel rendelkezett. Mint minden nagyobb kikötővárosban, itt is sok étterem és teaház, valamint több bordély működött [16] . Volt még 2 400 fős szálloda, városi fürdő [20] . A városban számos istentiszteleti hely volt: sintó szentélyek, buddhista pagodák és egy katolikus templom. Itt épült fel 1909 júliusában Szahalin legelső sintó szentélye , a Maoka dzsindzsa [21] .

Szilárdnak és megingathatatlannak tűnt a japánok dominanciája Karafuton. A sziget hatalmas természeti kincsei áramlottak a metropoliszba. A gazdaság fő ágazataiban (halászat, erdészet, cellulóz-papír, szénipar) a gazdasági aktivitás 1940-es évek elején bekövetkezett visszaesése ellenére is folyamatosan működtek a vállalkozások. A város lakossága az 1900-as évek végi 3000 lakosról a 40-es évek elejére 20 000-re nőtt. A háború ismét kitört Dél-Szahalinba 1944 végén – 1945 elején, az amerikai repülőgépek éjszakai bombázásával a településeket. A második világháború magára Japánra is rágördült, amely a náci Németország szövetségese volt. Japán 40 éven keresztül rohamosan gyarmatosította Dél-Szahalint, amelyet katonai-stratégiai ugródeszkának tekintettek a szovjet Szahalin , majd a Távol-Kelet elfoglalásához [16] .

Háborús időszak (1945)

1945. augusztus 19-én reggel 7 órakor a partraszálló hajók (3400 fő) megkezdték a Szovetskaya Gavan elhagyását , a flotilla erőinek mozgását viharos időben, az álcázási intézkedéseknek megfelelően hajtották végre. Augusztus 20-án reggel 7 óra 30 perckor a hajók folyamatos ködben közelítették meg Maoka kikötőjét , és az első partraszálló különítmény hajói géppisztolyos csoportokat szálltak partra a kikötő központi és déli kikötőiben. Ugyanakkor a tüzérségi támogató hajók tüzet nyitottak. A meglepetés ötlete teljes mértékben jogos volt. Az ellenség zavarát felhasználva az ejtőernyősök 40 perc alatt elfoglalták a parti kikötő létesítményeit. A partraszálló erő első és második lépcsője közvetlenül a kikötőben szállt partra, és azonnal harcba szállt. A nagy köd miatt nem volt légi támogatás, gyakran fel kellett függeszteni a hajók tüzérségi tüzét. A japánok erős és szervezett ellenállást tanúsítottak. A kikötőt védő két gyalogzászlóaljat egy páncélvonat tüze, nagyszámú löveg, aknavető és géppuska támogatta. 12:00 órára a kikötőt teljesen elfoglalták a szovjet csapatok [22] .

De a harc a városért továbbra is folytatódott. A japánok erős ellenállást tanúsítottak, épített lesekből, padlásokról, házak ablakaiból és pincéiből puskát és géppuskát lőttek. 14:00-ra az egész várost elfoglalták. A csata során a japánok körülbelül 300 embert és körülbelül 600 foglyot vesztettek. A szovjet partraszállás vesztesége 77 halott és sebesült volt: 17-en a tengerészgyalogságban és 60-an a lövészdandárban. Egy utcai csatában civilek súlyos veszteségeket szenvedtek, és pánikszerűen próbálták elhagyni a várost – akár 600 civil meghalt. Jelentős pusztítások és tüzek voltak a városban. A japán erők maradványai az autópályák és vasutak mentén vonultak vissza a sziget belsejébe, ahol néhány nappal később vereséget szenvedtek [22] .

Szovjet időszak (1945-1991)

Maokában, akárcsak Karafuto egykori kormányzóságának más felszabadult városaiban és falvaiban, teljesen más élet kezdődött. A harcok utáni első másfél hónapban a helyi hatalmat katonai parancsnokok és katonai egységek parancsnokai gyakorolták. De már 1945. október 5-én P. F. Nepomnyashchiy alezredes, a Komszomolszk városi végrehajtó bizottság korábbi elnökhelyettese elvállalta feladatait. 1946. június 5-én kiadták az RSFSR Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének rendeletét „A Juzsno-Szahalin régió közigazgatási és területi felépítéséről ”, ahol különösen az új nevet, Kholmsk-t adták a területi alárendeltségű város [23] .

A japán lakosság hazatelepítésével (a városban a 379. számú tranzittábor [24] működött) aktívan új telepesek érkeztek - munkások, kolhozok, különféle iparágak szakemberei. A gazdaság helyreállítása, a sziget betelepülése a közlekedés munkájától függött. 1945. október 30-án megalakult a Szahalin Hajózási Vállalat , amely átvette a nemzetgazdasági rakományok és bevándorlók szállításának jelentős részét [23] . 1946-ban a hajózási társaság flottája 17 hajóból állt. Maga a város fejlődése a gazdaság fő ágának, a halászatnak a helyreállításától függött. A város az 1945 szeptemberében alakult halászati régió központja lett, amelyet 1946 áprilisában a Nyugat-Szahalini Állami Halászati Trösztté alakítottak át. 1950-ben 20 halfeldolgozó üzem és halgyár, hajójavító műhely, hajógyár tartozott hozzá; A tröszt flottája 240 úszóeszközből állt. 1946-1955-ben a halászok 635,4 tonna halat és tenger gyümölcseit fogtak ki. Ez majdnem megegyezik a medence más halászati területeinek termelésével [23] .

A városban fokozatosan javult az élet, megtelepedett, megjelentek az ipari vállalkozások, szociális intézmények. 1947-ben a városban 6 iskola (5 általános és 1 középiskola), könyvtár (1800 kötet), 5 étkezde, 3 teaház, poliklinika, kórház (130 ágy) működött. 1949-ben egy tengerészeti iskolát helyeztek át Kholmszkba Nikolaevszk-on-Amurból , amely elindította itt a flottaspecialisták képzését. 1949-ben a Kholmsky hajójavító üzem egy 12 siklós hajóemelő csúszdával kezdte meg a munkáját, 1950 júniusában egy konzervdobozgyárat , 1952-ben egy salaktömböt (évente 10 millió tégla) és egy sörfőzdét (100 ezer liter) indítottak el. évi sör) épültek [25] . 1954-ben megnyílt a városon belüli buszforgalom a Szovetskaya utca mentén. A helyközi buszforgalom a Kholmsk – Juzsno-Szahalinszk vonalon , valamint a Pravda és Yablochny elővárosi járatai 1956-ban indultak meg.

1959- ben megalakult a városban a Seiner Flotta Administration (USF). A halászati ágazat vállalkozásai sikeresen sajátították el a halászatot a part menti övezetben, a nyílt tengereken. 1963-ban az USF a Tengeri Halászati és Vadászati Flotta Igazgatóságává (UMRZF) alakult [26] .

A cellulóz- és papírgyár stabilan működött . Az 1950-es években olyan rekonstrukciót hajtottak végre, amely lehetővé tette a termékek mennyiségének és minőségének növelését. Így 1967-ben az 1 m³ cellulóz hozama meghaladta a 70%-ot, ami 2,2-szer több, mint 1947-ben. Ez volt a legmagasabb cellulózeltávolítási arány a régió 7 cellulóz- és papírgyára között, és az ország vezető vállalatainak szintjén volt [27] . 1977 - ben a régió összes cellulóz- és papírgyárához hasonlóan cellulóz- és papírgyárrá szervezték át.

Kholmsk fontos szerepet játszott a sziget és a szárazföld összekapcsolásában. De ez a szerep még inkább megnőtt a Vanino-Kholmsk tengeri vasúti komp megépítésével . Az átkelő megnyitásának gondolatát először 1964-ben jelentették be, majd 5 évvel később, 1969 áprilisában kezdték meg az építést. A kikötőben 252 m hosszú kikötő épült, magában a városban több mint 30 km vasúti síneket fektettek le. 15 hektárnyi területet vontak vissza a tengerből, 520 ezer m³ sziklás talajt ástak ki és szállítottak el, betonoztak és több mint 65 ezer m³ vasbeton szerkezetet állítottak össze. 1973. április 12-én a komp - a "Sakhalin-1" jégtörő - kikötött a kikötő mólóján. 1973. június 28-án ünnepélyes nagygyűlést tartottak a tengeri vasúti kompátkelő üzembe helyezésének szentelve . 3 év után, a Szahalin-5 komp érkezésével az átkelő elérte tervezett kapacitását. 1973-1978 között a kompok 6 millió tonna árut és több mint 300 ezer utast szállítottak [28] .

Maga a város a felismerhetetlenségig megváltozott a szovjet korszak alatt. 1951-1972-ben 192,5 ezer m² lakás épült, a város lakossága meghaladta a 40 ezer lakost. Kidolgozták a város főtervét, amely a város lakosságának 2000-70 ezer fős növekedését irányozta elő. 1960 májusában a külvárosi Pioneers faluban megnyílt a szakszervezeti gyógyüdülő - a Chaika balneo iszappanatórium. 1976-ban felépült az első kilencemeletes ház Szahalinon és a tengeri pályaudvar új épülete, 1979-ben pedig a Rossiya mozit díszítették a városközpontban. Az 1970-es évek elején elkezdték kiépíteni a III. mikrokörzetet, 1976-tól pedig a IV. mikrokerületet 14 ezer lakossal. Általánosságban elmondható, hogy a lakásépítés üteme igen nagy volt, de nem fedezték a város lakosságának növekedési ütemét. A tizedik ötéves tervben (1976-1980) 125 000 m², a tizenegyedik ötéves tervben (1981-1985) 90 000 m² lakás épült. 1985-ben Kholmsk lakossága átlépte az 50 ezres küszöböt [29] .

Az 1980-as évek a szahalini város fénykora volt. Ekkor helyezték üzembe fogyasztói szolgáltató komplexumot, regionális kommunikációs központot, áruházat, kórházat (120 férőhely), több óvodát (495 férőhely), építőipari alkatrészgyárat, valamint a kompátkelő második ütemét. Az 1973-1989 közötti időszakban a szahalini kompok mintegy 1,2 millió vagont szállítottak nemzetgazdasági árukkal. 1992-ben az utolsó komp , a Sakhalin-10 megérkezett az átkelőhelyre [29] .

Az 1980-as évek végén és az 1990-es évek elején Kholmsk több száz városhoz hasonlóan súlyos nehézségekkel szembesült, amelyekből még nem tért ki [30] .

Újkor (1991 óta)

Az 1990-es évek oroszországi politikai, gazdasági és társadalmi válsága erős hatással volt Kholmszk életére, és megzavarta a város fejlődésének egyenletes dinamikáját [30] . A pénzügyi szektor destabilizálódása, a kölcsönös nemfizetések növekedése, a növekvő bérhátralék az életszínvonal csökkenéséhez , a bűnözés növekedéséhez, a csődhöz és a város vezető vállalkozásainak bezárásához vezetett. Bezárták az UMRZF-et, egy cellulóz- és papírgyárat , valamint egy építőipari alkatrészgyárat. A külvárosi kolhozok és állami gazdaságok a bezárás küszöbén álltak. Nehéz időket élt át a Szahalin Hajózási Vállalat , egy konzervgyár és egy hajójavító üzem . A Szahalin sorozat 10 kompja helyett csak az utolsó 4 hajó maradt az átkelőben. A Kholmszk -Juzsno-Szahalinszk vasút 1994-ben megszűnt, a Nyikolajcsuk - Novoderevenszkaja szakaszt felszámolták [31] , és megszakadt a vasúti személyszállítás Tomari és Nevelszk között . 1992 -ben lebontották a Kholmsk-Juzsnij pályaudvar pályaudvarát , amelyet a japánok építettek az 1920-as években. A városban évről évre nőtt az elhasználódott, leromlott állapotú lakások száma; több épülő házat, köztük sokemeletes épületet is elhagytak. 13 év alatt (1992-2005) a város lakossága 52-ről 33,5 ezer lakosra csökkent.

2005 óta a város helyzete fokozatosan javulni kezdett. A meglévő vállalkozások munkája stabilizálódott, néhányuk növekedést könyvelhetett el. Az elmúlt években új házak épültek, sok üzlet, különféle cégek nyíltak [30] .

Földrajz

Földrajzi hely

Kholmsk a Szahalin-sziget délnyugati partján, a Japán-tenger Nyevelszkij- tatár-szorosának partján található , 53 km-re (a térképen) és 83 km-re (úton) Juzsno-Szahalinszktól . A városközpont földrajzi koordinátái: 47°02′25″ s. SH. 142°02′35″ K e. .

Északon a város szorosan határos Yablochny faluval , délen Sulphur Springs és Pravda falvakkal, keleten Nikolaychuk üdülőfaluval határos . A maximális tengerszint feletti magasság 349 m. A legközelebbi japán város, Wakkanai , Hokkaido északi csücskében, Kholmsktól 180 km-re délre található.

Távolság Kholmsktól a legközelebbi városokig és Moszkváig (egyenes vonalban / közúton)
É-Ny	Komszomolsk-on-Amur 540 km / 734 km Vanino 262 km / 267 km Sovetskaya Gavan 251 km / 306 km	Okha 725 km / 805 km Uglegorsk 226 km / 237 km Krasznogorszk 153 km / 167 km Tomari 81 km / 81 km Csehov 44 km / 44 km Kostroma 29 km / 29 km Alma 12 km / 12 km	Poronaysk 250 km / 371 km Bykov 50 km / 136 km Dolinsk 65 km / 125 km	É-E
Z	Habarovszk 560 km / 821 km Moszkva 6500 km / 9117 km		Pjatirecsje 16 km / 18 km Chaplanovo 16 km / 24 km Juzsno-Szahalinszk 53 km / 83 km	NÁL NÉL
SW	Vlagyivosztok 920 km / 1553 km	Pravda 12 km / 12 km Nevelsk 44 km / 44 km Gornozavodsk 59 km / 59 km Shebunino 74 km / 74 km	Aniva 50 km / 67 km Korszakov 71 km / 123 km	SE

Időzóna

Kholmsk, akárcsak Szahalin egész szigete, a 10. időzónában található ( MSK + 8 , moszkvai idő plusz 8 óra, UTC + 11 ). Az UTC - től való eltolás +11:00. A moszkvai időhöz képest az időzóna állandó eltolása +8 óra, és Oroszországban MSK + 8-nak jelölik. A helyi idő egy órával tér el a normál időtől.

Dombormű, tektonika és geológiai szerkezet

Keletről a Nyugat-Szahalin-hegység részét képező South Kamyshovy Ridge nyúlványai közelítenek a városhoz . A város a kainozoikum gyűrődési övezetében található, a csendes- óceáni , észak-amerikai és eurázsiai litoszféra lemezek határán . A 6-7 pontos erős földrengések valószínűsége meglehetősen magas. A meredek hegyoldalakon télen lavinák , nyáron és ősszel földcsuszamlások és sárfolyások fordulnak elő [32] .

A város domború domborzatú, az átlagos tengerszint feletti magasság kelet felé emelkedik. A mikrokörzetek tengeri akkumulatív teraszokon és kis folyók szakadékaiban helyezkednek el, így a városra jellemző, hogy a szomszédos mikrokörzetek, negyedek különböző magasságban helyezkednek el (ez a különbség akár 100 m-t is elérhet), váltakozik fennsíkok , lejtők és szakadékok. A városfejlesztés 220 m tengerszint feletti magasságig emelkedik. A város legmagasabb hegye a Tatarskaya (349 m). Kholmskból egy egyálló, kúp alakú Bernizet hegy (571 m) figyelhető meg, amely a várostól 10 km-re északra található [33] .

A város környékén ásványok találhatók: a hegyekben szén rakódik le , a polcon olajmegnyilvánulásokat jegyeztek fel , a tenger partján pedig építőanyag- és homoktartalékok találhatók . Az építőanyagokat elsősorban helyi fogyasztásra bányászják.

Klíma

Kholmsk éghajlata mérsékelt , monszuntól tengeriig átmeneti . A meleg Japán- tenger és a part mentén futó meleg Tsusima-áramlat mossa , és a sziget délnyugati partján található Kholmsk éghajlata meglehetősen enyhe és meleg Szahalin más városaihoz és régióihoz képest. A város időjárásának megfigyelését 1908 óta folyamatosan végzik [34] . A város a Távol-Észak régióival egyenértékű zónához tartozik .

Évszakok. A tél mérsékelten enyhe, hosszú, havas, gyakori olvadásokkal és ciklonokkal . Az uralkodó tengeri légtömegek miatt a levegőt magas páratartalom jellemzi. A csapadék elsősorban hó , olvadáskor - eső formájában hullik . A tél általában december elejétől március végéig tart (120 nap). A tavasz hosszú, hűvös, gyakori esőkkel és köddel . A nyár rövid, hűvös és esős. A csapadék eső és zápor formájában hullik , amelyeket tájfunok és ciklonok hoznak ide . A nyár június közepétől szeptember közepéig tart (90 nap). Az ősz az év legkedvezőbb időszaka, amikor beköszönt a száraz, napos és meleg idő. Az első fagyok október végén jönnek, az első hó november közepén esik, a hótakaró november végén-december elején köt le és március végéig tart (120 nap).

Évszakok


Téli	Tavaszi	Nyár	Ősz

Hőfok. A levegő hőmérséklete itt magasabb, mint a régió más városaiban és kerületeiben. Az évi átlagos levegőhőmérséklet +5,1 °C, az egyik legmagasabb a régióban. Az augusztusi átlaghőmérséklet +19 °C, januárban -8 °C. A levegő maximális hőmérséklete +30 °C-ig, a minimum -24 °C-ig lehetséges [35] .

Csapadék és páratartalom. A várost magas páratartalom és heves esőzések jellemzik . Relatív éves átlagos páratartalom - 74,8%, relatív páratartalom júliusban - 83,9%, novemberben - 69,4%. A csapadék főként nyár végén - kora ősszel hullik, átlagos éves mennyiségük körülbelül 800 mm. Télen a hótakaró magassága eléri a 25-35 cm-t A csapadékos napok száma évente 239 nap (65%) [35] .

Szél. A várost a légtömegek stabil keringése jellemzi. A szél iránya szezonálisan változik: télen északról, nyáron délről és nyugatról fúj a szél. Az átlagos szélsebesség 0 m tengerszint feletti magasságban 3,3 m/s [35] .

Felhősödés és napsugárzás. A városban nagy arányban vannak felhős napok, így itt kevesebb a napsütés, mint Juzsno-Szahalinszkban . A borult égboltú napok valószínűsége 52%, a derült égbolt esetén 12%, a részben felhős napokon 36% [35] . A napsütés évente 1650 óra.

Nyomás. A légköri nyomás a városban megfelel a normának, és 100,3 kPa.

Tengerparti vizek. Az évi átlagos vízhőmérséklet magasabb, mint a levegő hőmérséklete, +6,8 °C, augusztusi hőmérséklet +17 °C, januárban +1 °C. A víz átlagos éves sótartalma 33,1 ‰.

Kholmszk éghajlata (1953-2021 rekordok, 2000-2011 norma)

Index	jan.	február	március	április	Lehet	június	július	augusztus	Sen.	október	november	december	Év
Abszolút maximum, °C	6.7	10.0	13.0	18.1	22.8	29.0	31.7	32.3	28.0	21.3	18.4	12.2	32.3
Átlagos maximum, °C	−5.2	−4.8	−0,4	6.2	11.4	15.6	19.3	21.6	19.0	12.0	3.6	−3.2	7.9
Átlaghőmérséklet, °C	−7.6	−7.4	−2.9	3.1	8.0	12.6	16.4	18.7	15.7	9.2	1.1	−5.5	5.1
Átlagos minimum, °C	−10.2	−10.4	−5.7	0.0	4.7	9.7	13.6	15.9	12.5	6.0	−1.6	−8.1	2.2
Abszolút minimum, °C	−23	−27	−20	−11	−4	−1	0.9	1.6	1.0	−5.7	−16	−18	−27
Csapadékmennyiség, mm	47	34	33	53	62	61	92	105	96	86	82	72	823
Vízhőmérséklet, °C	0.6	0.1	0.9	2.9	5.6	9.3	14.2	17.2	14.6	8.8	4.6	2.4	6.8
Forrás: ESIMO Climatebase.ru World Climate

Vízrajz

A városon belül 4 kis folyó folyik: Tatarka, Yazychnitsa, Kholmskaya és Tyi . Közülük kettőnek, Tyinek és Tatarkának van vízbefogója, amely a város és gazdasága szükségleteihez gyűjti a vizet. Még az 1920-as években a Tyi folyón egy 18 méter magas földgátot töltöttek fel egy Taynoye tározóval , amely a TsBZ-t látta el vízzel. Ma a Titkos Víztározó népszerű turisztikai és rekreációs objektum, amelyet a híres "Ördöghíd" felé tartó turisták haladnak át. Hossza 1,8 km, legnagyobb szélessége 0,5 km, legnagyobb mélysége 16 m.

A város a Japán-tenger Nevelsky Tatár-szorosának partján található . A partok itt sziklásak, meredekek, kanyargós körvonalaik kikötők és öblök körvonalazódnak. A part menti vízterület mélysége 15-20 m. Télen a part menti vizek nem fagynak meg a meleg Tsusima-áramlat hatására , de gyakran a hideg Primorszkoe áramlat hoz ide lebegő jeget . Nyáron az éghajlati és földrajzi okok együttes hatására a part menti vizek +23 °C-ra melegednek [36] .

Talajok, növényzet és vadon élő állatok

A város területét hegyoldali barna erdőtalajok uralják, humuszban szegény, jelentős savanyúság jellemzi . A fő talajképző kőzetek a vályogok és a homokos vályogok . A Föld évi középhőmérséklete +5 °C, a föld hőmérséklete januárban -11 °C, augusztusban +21 °C. A talajok mezőgazdasági felhasználása mesterséges javítást, elsősorban meszezést és vízelvezetést igényel [37] .

A város vegyes erdők övezetében található , ahol a keményfa 75%-át, a tűlevelűek pedig csak 25%-át teszik ki. Kelet felől igazi szahalini erdő közelíti meg a várost. Az ország középső vidékeire, sőt a szubtrópusokra is jellemző növényzet terem: tölgy , kőris , kalopanax , arália , kúszónövények , hortenzia , rododendron , aktinidia , citromfű , de az élen a nyír , juhar , nyárfa és nyár . A tajga növények közül a lucfenyő és a fenyő a leggyakoribb . Mint egész Szahalinban , a városban és környékén is bővelkedik a magas fű, ahol a boglárka és a hegymászó az élen [38] .

A városban és környékén a szahalini erdőkben megszokott állatokkal és madarakkal lehet találkozni : madarak közül - veréb , csalogány , galamb , cinege , holló , sirály , kacsa , muri , siketfajd ; emlősök közül - barnamedve , róka , mosómedve , sable , oszlopok , fehér nyúl , pézsmaszarvas ; hüllőktől - vipera . De a város parti vizeinek állatvilága a leggazdagabb, ahol a Japán-tenger egészére jellemző állatfajok találhatók : fóka , oroszlánfóka , több bálnafaj , delfin , kardszárnyú bálna . Nagyon sokféle hal és kagyló létezik, de a legelterjedtebbek a rózsaszín lazac , a lazac , a kagyló , a kárász , a sügér , a lepényhal , a navaga , a burok , a hering , a laposhal , a pollock , a harcsa , a ráják , a cápák , a géb , a királyrák , tintahal , polipok . Vannak egyedi, sőt egzotikus halfajok: szardella , szardínia , makréla , delfinek , repülőhalak [39] .

Ökológia

A városban fokozott a légköri levegő és a tengervizek szennyezettsége, amely elsősorban az ipari vállalkozások és a közlekedés munkájához kapcsolódik. A fő légszennyező anyagok a hőerőművek és a széntüzelésű kazánok. A gyakori szél és a tengeri levegő miatt azonban meglehetősen ritka a szmog a városban. A szén-monoxid koncentrációja a légköri levegőben körülbelül 0,8-1,5 mg/m³.

A tengeri szállítás folyamatos működése és a szennyvíz kibocsátása a parti vizek súlyos szennyezéséhez vezet, különösen a kikötőkben. A vízszennyezettség 3-10-szer, sőt több mint 20-szor haladja meg az MPC -t. Megemelkedett a réz (0,73-1,65 µg/g), a cink (3,94-40,7 µg/g), a vas, az olajtermékek tartalma [40] . A várost vízzel tápláló tározók szintén szennyezettek.

Hírhedt volt a Christopher Columbus belga hajó balesete. A hajót 2004. szeptember 8-án dobták a sziklákra, miután a Songda tájfun a kereskedelmi kikötő kikötőjében , a Primorsky Boulevardtól 50 méterre négy lyukat kapott, amelyek közül három az üzemanyagtartályokra esett. Ennek következtében 189 tonna olajtermék ömlött ki a hajó tartályaiból a tengerbe, többségük a parton landolt. 2005 májusában a hajót eltávolították a kövekről, a körutat és a töltést parkosították, de a vízterület teljes helyreállítása 5-6 évig tartott [41] [42] [43] .

Népesség

Népesség
1880	1907	1925 [44]	1935 [45]	1947	1959 [46]	1967 [47]	1970 [48]	1979 [49]	1985	1987 [50]
700	↗ 3500	↗ 12 184	↗ 18 906	↗ 25 000	↗ 31 541	↗ 39 000	↘ 37 412	↗ 45 158	↗ 50 000	→ 50 000
1989 [51]	1992 [47]	1996 [47]	1998 [47]	1999	2000 [47]	2001 [47]	2002 [52]	2003 [47]	2005 [47]	2006 [47]
↗ 51 381	↗ 51 800	↘ 44 900	↘ 41 900	↘ 40 800	↘ 39 900	↘ 39 300	↘ 35 141	↘ 35 100	↘ 33 500	↘ 32 900
2007 [47]	2008 [47]	2009 [53]	2010 [54]	2011 [55]	2012 [56]	2013 [57]	2014 [58]	2015 [59]	2016 [60]	2017 [61]
↘ 32 300	↘ 31 800	↘ 31 390	↘ 30 937	↘ 30 817	↘ 30 143	↘ 29 563	↘ 28 979	↘ 28 751	↘ 28 521	↘ 28 217
2018 [62]	2019 [63]	2020 [64]	2021 [1]
↘ 27 954	↘ 27 479	↘ 27 148	↘ 25 677

A 2020. évi összoroszországi népszámlálás szerint 2021. október 1-jén a város lakosságszámát tekintve az 560. helyen állt az Orosz Föderáció 1117 [65] városa közül [66] .

A 2010-es népszámlálás szerint Kholmszk lakossága 30 937 fő volt [67] , a 2002-es népszámláláshoz képest 4204 fővel csökkent. A város az 1989-től 2010-ig tartó időszak népességfogyását tekintve abszolút "rekorder" a régióban: a lakosság 20 444 fővel, 40%-kal csökkent. A város még 1947-ben átlépte a 25.000., 1985-ben pedig az 50.000. mérföldkövet, így átkerült a közepes méretű városok kategóriájába . 1991-1992-ben a város hivatalos maximális lakossága 51,8 ezer fő volt [68] . A születésszámot és a vándorlás növekedését figyelembe véve azonban a lakosság száma elérte az 55 ezer lakost, a külvárosi városokkal és falvakkal ( Pravda , Yablochny , Kostroma , Pioneers ) pedig összesen 66 ezer főt [29] . De 1993 óta a népességfogyás folyamata riasztó ütemben zajlik . Az 1989-2010 közötti időszakban, amint azt már említettük, Kholmsk 20,5 ezer embert veszített. A megnövekedett halálozás ellenére 1993 és 2005 között a népességcsökkenés fő tényezője a kivándorlás volt . 13 év alatt (1992-2005) a lakosság száma 52-ről 33,5 ezer főre csökkent (18,5 ezer fővel). 2005 óta a népességfogyás jelentősen mérséklődött, 2009-2010 óta pedig teljesen 30 ezer lakos körüli szinten stabilizálódott. Lassan ugyan, de 20 év után először nő a születések aránya. Ennek ellenére a város még mindig évente 200-400 embert veszít. 2010-ben a természetes népességfogyás −7,0‰ volt ( a születési arány 10,8‰ és a halálozási arány 17,8‰) [69] .

A gazdaságilag aktív népesség 21 ezer fő. A munkanélküliségi ráta 1,1%. A betöltetlen állások száma meghaladja a munkanélküliek számát.

Korszerkezet

2009 -re [69] :

Összesen – 31 390
Munkaképes korúnál fiatalabb (0-17 éves) - 5705 (18,2%)
Munkavállalási korú (18-59 éves) - 20 785 (66,2%)
Munkaképes korúnál idősebb (60 éves és idősebb) - 4900 (15,6%)

Korcsoport	Személyenkénti szám	Mennyiség %-ban
0-7	2679	8.5
8-13	1 777	5.8
14-19	1 968	6.3
20-29	4 253	13.5
30-39	5093	16.2
40-49	4 813	15.3
50-59	5 907	18.8
60-69	2849	9.1
70+	2051	6.5

Nemek szerinti összetétel (összeírások szerint)

Év	1925	1935	1959	1970	1979	1989	2002	2010
Férfiak, pers.	6 267	9 981	16 360	19 949	23 604	27 474	16 819	14 324
Nők, pers.	5417	8 925	15 181	17 463	21 554	23 907	18 322	16 613
férfiak, %	51.4	52.8	51.9	53.3	52.3	53.5	47.9	46.3
Nők, %	48.6	47.2	48.1	46.7	47.7	46.5	52.1	53.7

Nemzeti összetétel

A Szahalin térségére jellemző: az oroszok alkotják a többséget (88%, 27 ezer fő), jelentős a koreaiak (5%, 1,5 ezer fő) és az ukránok (3%, 1 ezer fő) aránya.

Szimbolizmus

Címer

A címert a Kholmszkij Kerületi Közgyűlés második összehívásának 2002. július 10-i ülésének 22 / 2-290 számú határozatával hagyták jóvá [70] , amelyet 1009. számon vettek fel az Orosz Föderáció Állami Heraldikai Nyilvántartásába. .

A címer egységes, tartalmilag harmonikus. A zöld dombok Kholmsk város nevéről beszélnek. A zöld szín kiegészíti a terület természetének szimbolikáját, ez a szín pedig a termékenységet, az életet, az újjászületést, a reményt és az egészséget is szimbolizálja. A Szahalin -sziget és a szárazföld közötti kapcsolatot Oroszország egyetlen tengeri kompátkelőhelye biztosítja , amelyet allegorikusan a horgonygyűrűn csomóba kötött, a pajzs széleit összekötő arany kötél mutat be a címerben. Az arany az erőt, a nagyságot, az intelligenciát, a nagylelkűséget, a gazdagságot szimbolizálja. Az ezüst a hit, a tisztaság, az őszinteség, az őszinteség, a nemesség, az őszinteség és az ártatlanság szimbóluma. A horgony a tengerészek hivatását szimbolizálja. Az azúrkék mező Kholmsk földrajzi elhelyezkedését jelzi a Nyevelszkij- tatár szoros partján . Az Azure a magasztos törekvések, a gondolkodás, az őszinteség és az erény szimbóluma. Az embléma szerzői: E. Levitsky, Yu. Metelsky és A. Tulebaeva.

Flag

A zászlót a Kholmsky Kerületi Közgyűlés második összehívásának 2002. július 10-i ülésének 22 / 2-291 számú határozata hagyta jóvá [70] , és 1010. számon bekerült az Orosz Föderáció Állami Heraldikai Nyilvántartásába .

A zászló egy téglalap alakú tábla, a következő képpel: "Azúrkék színben ezüst tengeri horgony és arany kötél, magasított övbe fektetve és a horgonygyűrű köré csomózva." A zászló szélességének és hosszának aránya 2:3. Általában a zászló képe megkettőzi a címer képét.

Himnusz

Kholmsk himnusza

Városunk, városunk
Ragyogó mosollyal,
Városunk, városunk Napról
napra szebb,
És Ő lett a legdrágább, a
legközelebbi a világon
neked és nekem.

Teljes szöveg...

A himnuszt 2000. június 29-én hagyták jóvá, szavakat és zenét M. Kudrjavceva és E. Vasziljeva [71] .

Hatóságok

A helyi önkormányzat itt is, akárcsak más településeken , az emberi és állampolgári jogok és szabadságok tiszteletben tartása, a jogállamiság érvényesülésének állami garanciái, a nyilvánosság, a helyi kérdések megoldásában való függetlenség elvei alapján épül fel. fontossága, a testületek és tisztségviselők megválasztása, felelősségük a város lakossága és az államhatalmi szervek felé a helyi önkormányzatra ruházott egyes állami jogosítványok végrehajtása tekintetében.

A község önkormányzati szerveinek felépítése a következőkből áll:

a város és a városrész polgármestere választott vezető tisztségviselő;
városi képviselő-testület - képviselő-testület;
az önkormányzat közigazgatása a végrehajtó szerv.

A városi közgyűlést a kerület lakossága négyévente választja. Az ülést az elnök vezeti, akit az első ülésen választanak meg. Jelenleg a 20 képviselőből álló negyedik összehívású Közgyűlés dolgozik: 9 az Egységes Oroszországtól , 9 az Orosz Föderáció Kommunista Pártjától és 2 a Liberális Demokrata Párttól [ 72] . Az adminisztráció vezetőjét a közgyűlési tisztség betöltésére kiírt pályázat eredményeként megkötött szerződés alapján nevezik ki a Közgyűlés megbízatásának időtartamára.

A rendészeti feladatokat a belügyi osztály, a városi bíróság és a városi ügyészség látja el. A város területén szövetségi, regionális és önkormányzati struktúrák, vezetői és felügyeleti struktúrák is működnek: a migrációs szolgálat, az adószolgálat, a végrehajtói szolgálat, az FSB osztály, a halvédelmi felügyelet (Rosselkhoznadzor), a területi választási bizottság, az anyakönyvi hivatal, az oktatási osztály, a munkaügyi központ, a társadalombiztosítási osztály, a katonai nyilvántartási és sorozási hivatal, a nyugdíjpénztár, a közlekedésrendészet, a nem osztályú tűzvédelem. Itt található az orosz tengeri hajózási nyilvántartás, a vámhatóság és egy határállomás [73] .

Kholmszk város és Kholmsky városi körzet polgármesterei [74] :

1991-1994 - Dolgikh Nikolai Petrovich
1994-1997 - Kukin Arkagyij Vjacseszlavovics
1997-2001 - Dolgikh Nikolai Petrovich
2001-2005 - Gusto Alexander Petrovich
2005-2007 - Alekszej Veniaminovics Vybornov
2007-2011 - Gusto Alexander Petrovich
2011-2015 - Nazarenko Oleg Petrovich
2015–2018 – Szuhomeszov Andrej Modesztovics
2018.12.20-tól – Alekszej Anatoljevics Letechin
2019 óta – Ljubcsinov Dmitrij Genrihovics

Közgazdaságtan

Kholmsk a Szahalin régió jelentős gazdasági és ipari központja. A gazdaságilag aktív népesség 20,7 ezer fő (az összlakosság 67%-a). Az átlagos havi fizetés 2010-ben 28 139,6 rubel volt (6. hely a régióban) [75] . A városban és a kerületben mintegy 1000 vállalkozás és mindenféle tulajdonformájú szervezet és 5000 vállalkozó működik, amelyek többsége a kiskereskedelemben, a fogyasztói szolgáltatásokban és a közlekedésben képviselteti magát [76] .

Ipar

Kholmsk a Szahalin régió nagy ipari központja. A városban az ipart a halászati, hajójavító, fémmegmunkáló, faipari, építőipari és élelmiszeripari vállalkozások képviselik. A város legnagyobb vállalkozásai a JSC "Sakhalinremflot" hajójavító üzem , a "Kholmskaya bádogdobozgyár" JSC , a hal- és tenger gyümölcseit feldolgozó JSC "Sakhmoreprodukt" flotta bázisa. Az élelmiszeripart pékség, húsfeldolgozó üzem, tej-, cukrász- és tésztaüzletek képviselik. Korábban Kholmszkban cellulóz- és papírgyár , építőipari alkatrészgyár és sörgyár működött [77] .

Halászati ipar

Történelmileg a halászati ágazat mindig is a város vezető és legrégebbi iparága volt. A 19. század 70-es éveiben keletkezett, amikor Ya. L. Szemjonov vlagyivosztoki kereskedő káposztát és halászatot szervezett Mauka faluban. Az ipar fejlődést kapott a japán és a szovjet években. Az 1980-as évekre a városban működött a tengeri halászati és prémvadász flották vezetése, valamint a tengeri halászkikötő. Az 1990-es évek gazdasági válsága súlyos csapást mért a város fő iparágára, néhány vállalkozás csődbe ment vagy kisebb cégekre, cégekre bomlott.

Ennek ellenére a város gazdaságában vezető helyet foglal el a hal és a tenger gyümölcseinek kitermelése és feldolgozása, a város halászai jó fogásokat érnek el, a halfeldolgozók pedig olyan minőségi termékeket állítanak elő, amelyekre a régióban és a szárazföldön is van kereslet. Az iparág több mint 40 vállalkozást foglalkoztat, mintegy 3 ezer embert foglalkoztatva. A haltermelés vezető vállalkozásai a Sakhalin-Leasing-Flot CJSC, az Aquarius LLC, a Poseidon LLC, valamint a Priboy és a külvárosi halászati kollektív gazdaságok. V. I. Lenin. A hal- és tengeri termékek feldolgozásával foglalkozó vezető vállalkozás a Sakhmoreprodukt OJSC feldolgozóflottájának alapja, amely konzerveket, fagyasztott termékeket , filét , kaviárt, hallisztet , halolajat gyárt . A Sakhmoreprodukt a Távol-Kelet egyik legnagyobb halfeldolgozó vállalkozása , amely évente akár 200 ezer tonna nyers halat is fogad feldolgozásra. A JSC "Sakhmoreprodukt" szoros kapcsolata több mint 30 céggel Japánban , Koreában és Kínában lehetővé teszi számunkra, hogy aktívan együttműködjünk külföldi partnerekkel a halászat és a legújabb tengeri feldolgozási technológiák fejlesztése terén [78] . 2010-ben a haltermelés volumene 91 792 tonna, a feldolgozott termékek termelése 54 761 tonna, a konzervek termelése 2 575 tubus, a halliszt termelése 2 757 tonna volt. 2010-ben 38 000 tonna halat és tenger gyümölcseit exportáltak 44,9 millió dollár értékben [75] .

Cellulóz- és papíripar

A cellulóz- és papíripar, valamint a halászat Kholmsk legrégebbi iparága volt. A cellulóz- és papírgyár 70 éve a város és a régió egyik vezető és komplexen szervezett vállalkozása. 1919 szeptemberében Maokában üzembe helyezték az Oozy részvénytársaság szahalini részlegének tulajdonában lévő papírgyárat , amelynek tervezési kapacitása évi 10 000 tonna papír. Az építkezés idejére ez volt a második gyár Karafuton (az 1914 decemberében épült otomari gyár után). A szovjet-japán háború idején azonban az otomari cellulóz- és papírgyárat leszerelték, és Japánba vitték [16] . Így a szovjet időkben a kholmszki cellulóz- és papírgyár volt a legrégebbi a régióban.

A szovjet években a cellulóz- és papírgyárat (1977-től az üzemet) folyamatosan rekonstruálták, a technológiákat, valamint a szervezési és technikai intézkedéseket tökéletesítették [27] . 1992-ben nagy tűz ütött ki az üzemben, több papírgépet leállítottak , a termékek ára többszörösére emelkedett, a cellulóz- és papíripar veszteségesnek bizonyult. 1993-ban az üzem leállította a papírgyártást, de 2003-ig a Kholmsky Buzhnik OJSC működött a bázisán [79] .

Az 1980-as évek végén az üzem 2,5 ezer dolgozót foglalkoztatott, a vállalkozáshoz tartozott fabörze, papírgyár (5 papírgép ), 7 műhely (kéreg, cellulóz, notebook, fogyasztási cikkek, ragasztó, elektromos, gépészeti), papír. raktár, az üzemben hőerőmű üzemelt. Az üzemben író- és WC-papírt, borítókat, füzeteket, iskolai naplókat, albumokat, szalvétákat, tapétákat gyártottak.

Hajójavító ipar

A hajójavítást a Szahalin régió egyetlen hajójavító dokkolója, a CJSC Sakhalinremflot képviseli, amely hajók, úszó platformok és ócskavas szerkezetek javításával és karbantartásával, átalakításával és vágásával, valamint tengeri rakomány gyártásával és javításával foglalkozik. konténerek és emelőberendezések offshore projektüzemeltetők számára [80] .

A hajójavító üzem 1949-ben jött létre egy korábbi hajójavító bázis alapján. 1955-ben a Hajógyárban egy gépészeti és beszerzési műhelyblokkot vezettek be, 1961-ben pedig egy 12 siklóból álló hajóemelő siklót helyeztek üzembe. Az 1990-es évek elején privatizálták. Az 1990-es évek gazdasági nehézségei és a 2008-as gazdasági válság ellenére az SRZ nem csak talpon marad, hanem új megrendeléseket is fel tud venni.

A vállalkozás 6 műhelyt (hajótörzs, gépészeti összeszerelés, mechanikai javítás, elektromos javítás, kötélzet és famegmunkálás), 3 állomást (acetilén, oxigén és kompresszor), egy erőművet és egy úszódokkot foglal magában, amely legfeljebb 1050 tonna tömegű hajókat emel. A cégnek vannak raktárai és nyitott területei is. A vállalat 143 embert foglalkoztat, akik évente akár 120 hajót is képesek átvenni [81] .

Fémfeldolgozó ipar

A fémmegmunkálást csak egy vállalkozás képviseli - az OJSC Kholmskaya Tin and Can Factory. A gyár a fémdobozok egyik fő gyártója, a nakhodkai konzervdobozgyár után a második legnagyobb a Távol-Keleten .

A Kholmsky lakkgyárat 1950 júniusában helyezték üzembe, ekkor 2 millió konzervdobozt gyártottak. 1967-ben átnevezték Kholmsky konzervgyárra. 1979. március 1-jén a Kholmsky konzervdobozgyár önálló egységgé vált. 1997. március 20-án OAO Kholmskaya Tin and Can Factory néven jegyezték be.

Egy modern gyár fémdobozokat gyárt halkonzervekhez. A termékeket a Szahalin régió , valamint a Kamcsatka és a Primorszkij területek halfeldolgozó vállalkozásai számára szánják . A vállalkozás rendelkezik lakkozási, ón litográfiás vonalakkal, valamint automata gépsorokkal, amelyek forrasztott és hegesztett varrással kombinált dobozt, bádoglemezből bélyegzett dobozt, 7 kg-ig terjedő konzervdobozt, lapított varrással készítenek. test. Gyártási kapacitás - akár 200-300 millió doboz évente. 2008-ban a gyár 107 854 ezer dobozt gyártott, a cég bevétele 543 035 ezer rubelt tett ki. A gyár mintegy 300 embert foglalkoztat [82] .

Faipar

A famegmunkálás a város legfiatalabb ágazata, az 1980-as évek végén alakult ki, és nem foglal el fontos szerepet. Érzékelhető azonban a fejlődés irányába mutató tendencia - új technológiákat vezetnek be, fejlesztik a technikai bázist. A városban és környékén 8 vállalkozás foglalkozik ezzel az iparággal, 2010-ben 6,9 ezer m³ faanyagot termeltek. Az iparág vezetői a "Kholmsky Leskhoz" Állami Egységes Vállalat és a "Gileya-2" LLC [83] [75] .

Élelmiszeripar

Az élelmiszeripart a sütőipar, a húsfeldolgozó, a tejipar, a cukrászipar, valamint a félkész termékek gyártása képviseli. Az iparban 13 különböző tulajdoni formájú vállalkozás működik, amelyek 175 főt foglalkoztatnak. A város legnagyobb élelmiszeripari vállalkozása a JSC "Kholmsky Khlebokombinat". A pékség 1948-ban kezdte meg működését. Jelenleg különféle kenyerek, cipók, muffinok, tészták, pékáruk sütésével foglalkozik [84] . Egy másik nagyvállalat, a CJSC Kholmsky Meat Processing Plant kész- és konzervtermékek gyártásával foglalkozik húsból, baromfihúsból, hús-melléktermékekből és állati vérből [85] . A régióban található egy jól ismert OOO Kholmszkoje Moloko tejüzem is, amely tejitalokat (tej, kefir, erjesztett sült tej), túrót, tejfölt, túrót, vajat, sajtot állít elő [86] . Vannak magánvállalkozások is kolbász, tészta, édességek, szójatermékek gyártására, több pékség. 2010-ben 29,9 tonna húskészítmény, 39,9 tonna hús és hústartalmú félkész termékek, 990 tonna teljes tejtermék, 36,6 tonna sajt és túró, 5,4 tonna vaj, 1634,7 tonna kenyér és pékáru 122,2 tonna édesség, 0,5 tonna tészta [75] .

Építkezés

A kerület területén 36 építőipari vállalkozás működik. Főbb vállalkozások: Gidrotekhnik LLC, Remstroy LLC, Tenza LLC, Pereval LLC, Dorozhnik Állami Egységes Vállalat, Severstroy LLC. 2010-ben a szerződéses munkák volumene 1 465,3 millió rubelt tett ki. 6519 m² lakás került üzembe, ebből 1036 m² - egyéni fejlesztők költségén. Az elmúlt 2 év során 4 ház (111 lakás) épült a városban: 2009-ben egy 24 lakásos monolit épület [87] , 2010-ben pedig 15, 24 és 48 lakásos épületek [88] . 2012-ben 138 lakásos (három 40 lakásos és 18 lakásos) további 4 ház építését tervezik [89] . Folytatódik az új szociális és kommunális infrastrukturális létesítmények tervezése és kivitelezése: általános oktatási iskola, több óvoda (összesen 460 férőhellyel), kórházi kórház (50 ágy), poliklinika (műszakonként 150 látogatás) [90] .

Az építmények és épületek nagyjavítása folyamatban van. 2009-ben megtörtént az uszoda javítása, 2 üzlet és egy szerviz üzembe helyezése, 2010-ben 17 létesítményben folytatódott a munka. 2012-2013-ban a tervek szerint 458 millió rubel értékben rekonstruálják a Juzsno-Szahalinszk-Kholmszk autópálya szakaszait [91] . A város 2015-2016-ig masszív lakásfejlesztést tervez az ötödik mikrokörzet déli részén, a lebontott romos laktanya helyén. A Sztakhanovskaya és a Prigorodnaya utcák közötti területen 10 kényelmes ötemeletes épületet terveznek építeni, már 2012-ben itt kezdődik meg két ház építésének munkája. A Nekrasov utcában egy negyedet is terveznek építeni 14-18 darab 40 lakásos lakóépület számára. Folyamatban vannak az építési munkák, és a város más mikrokörzeteiben is házakat terveznek [92] . Összességében 2015-re 90 ezer m² lakás üzembe helyezését tervezik, erre 1,7 milliárd rubelt költenek [90] .

Lakás- és kommunális szolgáltatások

A város lakásállománya mintegy 400 társasház 720 ezer m² összterülettel. Az egy főre jutó lakóterület a városban 23 m². A tenger melletti város a szigeten először a nagy paneles , majd a sokemeletes lakásépítés szülőhelye lett . A sziget első 48 lakásos, nagy paneles épülete Kholmszkban épült 1957-ben [93] . 1976 októberében pedig üzembe helyezték a Szahalin régió első kilencemeletes sokemeletes épületét [94] . Jelenleg 18 felhőkarcoló található a városban, amelyek magassága 20-41 m (tizenkét emeletes, 14 kilencemeletes, kilenc emeletes lépcsős és 2 hétemeletes ház). A város lakásállományának állapotát 10 alapkezelő társaság ellenőrzi [95] .

A város lakosságának és vállalkozásainak fő hő- és melegvíz -szolgáltatója az OJSC "Teplo-Energy Company". A hőellátó rendszer egy hőerőművet és mintegy 15 kazánházat foglal magában. A fűtési vezetékek teljes hossza 49 km. A kazánházak fő tüzelőanyag-fajtái a szén és a fűtőolaj , a következő 5-7 évben a kazánházak gázra való átállását tervezik [96] [97] .

A város vízellátásának fő forrása a Malka, Tatarka és Tyi folyók tározói (Titkos víztározó). A vízellátó hálózat hossza 60,5 km. A városban a csatornahálózat főként kombinált. A csatornahálózatok hossza 37,4 km. A lakosság napi ivóvízszükséglete 330 köbméter. A vízfogyasztást és a higiéniai szolgáltatásokat a városban a Kholmsky Vodokanal LLC biztosítja. Kholmsk az egyetlen város a szigeten, amely rendelkezik háztartási és záporelvezető rendszerrel [69] .

A város fő áramellátási központja 2 alállomás: "Kholmsk-Severnaya" és "Kholmsk-Yuzhnaya". A Sakhalinskaya GRES áramellátását az OAO Sakhalinenergo Western Electric Networks részlege látja el, amelynek egy részlege van a városban.

Kholmsk és a körzet szerepel a Szahalin régió 2010-2020 közötti időszakra vonatkozó gázosítási programjában [97] .

Kommunikáció

A vezetékes telefonos kommunikációt a „ Rostelecom ” „ Dalsvyaz ” társaság regionális részlege biztosítja. A város telefonszáma +7 42433, a városi számok ötjegyűek. Vezetékes telefonszámok 2-xx-xx, 5-xx-xx, 6-xx-xx és 9-xx-xx formátumban. A várost magas telefonpenetráció jellemzi – 1000 lakosra körülbelül 350 telefonkészülék jut. Jelenleg 11 000 vezetékes telefon működik a városban [98] [99] .

A városban a mobilkommunikációt 5 GSM mobilszolgáltató biztosítja : MTS , Beeline , MegaFon , Dalsvyaz GSM és Tele2 [100] . 2009-2010 óta három szolgáltató 3G hálózata működik: a MegaFon [101] , a Beeline [ 102] és az MTS [ 103 ] . A városban 30 000 mobil előfizető van.

Az internethez való csatlakozást a városban az OJSC Rostelecom és a CJSC TTK -Sakhalin szolgáltatók végzik. A " TTK -Sakhalin" a vezető: 3,5 ezer háztartás csatlakozik ehhez a hálózathoz [104] . Az internetet a városban a gyors ( Szahalin esetében ) adatátviteli sebesség és a szolgáltatások magas ára jellemzi.

Az Orosz Postának 4 fiókja van a városban (Kholmsky posta és 3 városi fiókja), naponta akár 1 ezer embert is kiszolgálhatnak. Kholmsk irányítószámai: 694620, 694626, 694627 és 694689 [105] [106] [107] .

Pénzügyi és hitelszolgáltatások

A kholmszki bankszektort készpénzelszámolási központ és 12 bank képviseli: a CJSC Kholmskkombank [108] fiókjai , a Sberbank of Russia [ 109] , a Rosbank , a Rosselkhozbank , az Asia-Pacific Bank , a VTB .

A biztosítási szolgáltatásokat a „ Rosgosstrakh ”, „ AlfaStrakhovanie ”, „AKOMS” társaságok nyújtják. A ZAO Insurance Company AKOMS, a Távol-Kelet egyik vezető biztosítási társasága 1992-ben alakult Kholmskban [110] .

Fogyasztói piac

2010-ben [111] van a városban és környékén :

351 kiskereskedelmi egység (ebből 267 üzlet , 3 szupermarket , 16 bevásárlóközpont , 12 pavilon , 27 kioszk , 3 piac , 5 benzinkút és 18 gyógyszertár és pont );
27 nagykereskedelem tárgya ;
57 vendéglátó egység (ebből 39 étterem , kávézó és bár , 18 étkezde és étkezde );
172 fogyasztói szolgáltató vállalkozás (ebből 17 lábbeli- és ruhajavító vállalkozás, 22 berendezésjavító vállalkozás, 18 gépjárműjavító vállalkozás, egy mosoda, 30 építőipari és javító vállalkozás, 12 fürdő és szauna , 37 fodrászszalon , 13 fotóstúdió, 6 rituális iroda és 16 egyéb fogyasztói szolgáltató vállalkozás).

A városnak jól fejlett fogyasztói piaca van. Népszerű bevásárlóközpontok "Alex", "Albatross", "Coliseum", "Coral", "New World", "Orbita", "Orion", "Pervomaisky", szupermarketek "Capital" és "Unimart", bevásárló és szórakoztató komplexum " Orange Center, egy üzletlánc " Buy", "Orbit" (nem tévesztendő össze a bevásárlóközponttal), " Svyaznoy ", " Euroset ". A városban vannak hivatalos kommunikációs szalonok MTS , Beeline , Megafon . A kholmszki benzinkútról Miller, NefteGazServis és Rosneft található .

Turizmus

A turizmus a városban és környékén viszonylag új gazdasági ág, csak az 1990-es években jelent meg (a szovjet időkben a városba és a térségbe is nagyon nehéz volt bejutni, és csak meghívással vagy üzleti úttal lehetett megközelíteni), most gyorsan teret hódít. Japánból , Dél-Koreából és Kínából külföldi delegációk érkeznek Kholmszkba az üzleti, kulturális, oktatási, orvosi és sport tapasztalatcsere keretében. A városban és környékén a történelmi, kulturális és természeti objektumok turisztikai érdeklődésre tartanak számot: a Kholmszk -Juzsno-Szahalinszk vasút , beleértve a híres " Ördög-hídot " és alagutakat; a város alapításának és felszabadításának szentelt emlékművek; A Szlepikovszkij-fok egyedülálló ökoszisztémájával, a Spamberg-csúcs hegyi tavaival , számos homokos és kavicsos stranddal , erdőkkel és alpesi rétekkel borított hegyvonulatokkal , valamint vegyes erdőkkel , ahol tűlevelű , lombhullató és szubtrópusi erdők elemei ötvöződnek . Többnapos turisztikai túrákat, jachtregattákat , nyáron siklóernyős repüléseket , télen síelést tartanak a város közelében.

A városban 5 szálloda található ("Kholmsk", "Chaika", "Olimp", "Nadezhda" és a JSC "Sakhalin Shipping Company" vendégháza [112] ), a "SakhTour" utazási iroda és a "Fregat utazási társaság" ” munka.

Költségvetés

2010-ben a költségvetés bevételei 2370,5 millió rubelt tettek ki. A bevételek legnagyobb hányadát az ingyenes bevételek (76,8%), valamint a személyi jövedelemadók (16,6%) adták. A költségvetési kiadások 2344,9 millió rubelt tettek ki. A legtöbb forrást lakhatásra és kommunális szolgáltatásokra (37,6%), valamint oktatásra (27,6%) és egészségügyre (16,0%) fordították. A költségvetési többlet 25,6 millió rubelt tett ki [113] .

Közlekedés

Vasúti közlekedés

Kholmsk a Szahalin régió legnagyobb vasúti csomópontja, 9 km hosszúsággal, amely magában foglalja a Kholmsk-Vanino tengeri vasúti teher- és személykomp átkelőt , 3 vasútállomást ( Kholmsk-Severny , Kholmsk-Juzhny , Kholmsk-Sortirovochny ), TC-2 mozdonyraktár , kikötői raktár, 1520 mm - es nyomtávról 1067 mm -es nyomtávra kocsik átrendezési pontja .

A vasúti csomópont állomásainak szállított áruinak szerkezete szén-, fa-, fűrészáru-, fémhulladék-, hal- és tengeri hűtők, olaj- és szénipari berendezések, építőanyagok, hengerelt vasfémek (sínek és csövek) ), különféle berendezések, ISO konténerek, tartályok kőolajtermékekkel. 2010-ben 97,4 ezer tonna rakományt szállítottak ki [75] .

A Kholmsk-Severny állomásról az utasokat a Csehov , Tomari , Juzsno-Szahalinszk (Iljinszkijn keresztül , speciális célra) és Nyikolajcsuk (nyáron) állomásokra küldik. Jegyeket árulnak mind a Szahalin-vasút vonataira , mind a szárazföldi útvonalakon közlekedő vonatokra. 2010-ben 72,2 ezer utast küldtek [75] [114] .

Karafuto óta Kholmsk vezető vasúti csomóponttá fejlődött, ezért a kormányzóság összes fontosabb központjával és szénlelőhelyével összeköttetésben állt. Már 1920. október 11-én megnyílt a vonatközlekedés Maoka és Honto között, 1921 novemberében - Maoka és Noda között, 1925-től Maokából Tomarioruba , 1928. szeptember 3-tól Toyoharába , 1936- ig lehetett eljutni. Shikuki , 1937-től Kussyunay -ig [115] . A vasúti közlekedés a szovjet időkben folytatta rohamos fejlődését, amikor is üzembe helyezték a Vanino-Kholmsk kompjáratot . Az 1990-es évektől azonban megindult a Szahalin régió vasúti közlekedésének hanyatlása, ami a Kholmsky vasúti csomópontban is megmutatkozott. 1994-ben a vasút jelentős veszteséget szenvedett: a forgalom szinte a teljes Kholmsk-Juzsno-Szahalinszk vonalon ( Nikolajcsuk és Novoderevenskaya állomások között ) leállt. A hatalmas áldozatok árán épült hegyvidéket a Szovjetunió legszebb részének tartották. Nagy jelentősége volt Szahalin gazdaságának. Amikor azonban felmerült a kérdés 12, összesen 5087 méter hosszú alagút és 35, összesen 1047 méter hosszú híd rekonstrukciójával kapcsolatban, a helyi hatóságok úgy ítélték meg, hogy a legegyszerűbb és legolcsóbb lenne ezt az utat tönkretenni anélkül, hogy később elterelnék. javításával. 1994 óta az egyetlen lehetséges útvonal Kholmszkból Juzsno-Szahalinszkba Arsentievkán keresztül vezet, amely 174 kilométerrel hosszabb, mint a Kholmsk-Novoderevenskaya-Juzsno-Szahalinszk vonal [116] .

Kholmsk-Severny (más néven Kholmsk-Gruzovoi) egy nagy teher- és személyszállítási vasútállomás , amely magában foglalja a vasútállomás épületét, egy utasperont és a TC-2 mozdonyraktárat. Állomáskód: 99331. 1920-ban nyitották meg Kita-Maoka állomásként. A fő áruforgalom mind a régióból, mind a szárazföldről az állomáson halad át. Alapvetően szenet, halat, fát, felszerelést, üzemanyagot szállítanak. Az utasforgalmat az állomásról szervezik.

Kholmsk-Juzsnij (más néven Kholmsk) egy kerületi vasútállomás , a legrégebbi a Shakhty-Sakhalinskaya és Ilyinsky közötti szakaszon . Állomáskód 99330. 1918-ban nyitották meg Maoka állomásként. Az állomás fő funkciója a tehervonatok tranzitjának lebonyolítása, az állomáson megáll a Nyikolajcsukba közlekedő nyári ingázó vonat . A tűzoltóvonat alapja.

Kholmsk-Sorting ( Polyakovo is) egy nagy válogatópályaudvar . Az állomás kódja: 99322. Az állomás a legfontosabb kapcsolat, amely összeköti a Szahalini Vasutat az ország fő vasúti hálózatával . Az állomáshoz tartozik még egy állomásépület, egy kikötői raktár , egy 1520 mm - es nyomtávról 1067 mm -es nyomtávra kocsik átrendezésére szolgáló pont . Az állomás közvetlenül kölcsönhatásban van a Kholmsk-Vanino kompátkelővel , kocsikat szállít és rakod, tehervonatokat képez a szigeti autópálya számára.

A Kholmsk TC-2 mozdonyraktár a Kholmsk-Severny állomáson található, tartalmaz egy ventilátorépületet és egy 1926-ban épült lemezjátszót, egy modern téglalap alakú kétbódéból álló épületet és egy kocsimosó állomást. 2001-ig 36 dízelmozdony került kiosztásra (a Szahalini Vasutat alkotó 87 dízelmozdonyból ) [116] bázison egy mentővonat található, amely magában foglal egy vasúti darut, két peront traktorokkal, régi japán kocsikat; többféle hóeke, motorkocsi, motorkocsi [117] .

Közúti szállítás

Kholmsk a legnagyobb útkereszteződés a sziget délnyugati részén. A városból indul egy aszfaltozott P495 Kholmsk - Juzsno-Szahalinszk szövetségi autópálya , a városon áthaladó Shebunino - Kholmsk - Boshnyakovo aszfaltozott helyi út, amely a várostól távolabb földúttá alakul .

A belvárosi és helyközi kommunikációt városi és haszongépjárművek végzik. A fő közlekedési mód a központi utcákon egy fix útvonalú taxi, a külvárosokban és a magasságban - egy taxi. Kholmskban, akárcsak a távol-keleti városokban, a jobbkormányos japán autók aránya magas - 90%. A belföldi autókat főként hivatali járművek és autóbuszok képviselik. Kholmsk az egyik legmagasabb szintű motorizációval rendelkezik a régióban - körülbelül 15 000 személygépkocsi, 2 000 teherautó és 200 autóbusz található a városban [77] .

A városon belüli kommunikációt a közúti közlekedés képviseli. A városi buszok először 1954-ben indultak a Szovetskaya utcában. A szállítást a Kholmsky Passenger Motor Transport Enterprise No. 1 LLC és magánfuvarozó cégek végzik. Az 1980-as évek végén trolibuszjárat megszervezését tervezték a városban. A városban 7 útvonal van, mindegyik a város központi utcáján - Sovetskaya -on halad át. A jegy ára 14 rubel [77] .

Kholmszkot rendszeres buszjáratok kötik össze Juzsno-Szahalinszk és Nevelszk városokkal , valamint a Kholmsky városi körzet falvaival - Kostroma , Sadovniki és Pravda [118] [119] [120] . A helyközi kommunikáció 1956-ban nyílt meg a Kholmsk - Juzsno-Szahalinszk útvonalon . 2010-ben az LLC Kholmskoye Személyszállítási Vállalat No. 1 523 ezer utast szállított városi, elővárosi és helyközi útvonalakon.

Tengeri szállítás

Kholmszk kikötőinek rakományforgalma [121]
ezer tonna

Kholmsk a Szahalin régió legnagyobb tengeri közlekedési központja, itt található Kholmsk jégmentes kikötője . Rakományforgalma évi 2,2 millió tonna rakomány, így Kholmszk Szahalin fő "tengeri kapuja". Kholmskból indul ki a Kholmsk-Vanino tengeri vasúti személy- és teherkompjárat , amely 40 éve különleges helyet foglal el a Szahalin régió gazdaságában, és továbbra is az egyetlen összekötő a sziget és a szárazföld között. Kholmszkban van egy tengeri utasok állomása is, ahol a Vaninoba közlekedő komp utasait szolgálják ki. A kompokat a JSC Sakhalin Shipping Company szolgálja ki, amely Oroszország egyik legnagyobb hajózási társasága, székhelye Kholmszkban [77] .

OJSC "Kholmsk Commercial Sea Port" - a 20. század elején nyitották meg a hajózást. A szállított áruk szerkezete szén, exportra szánt fa, fűrészáru, különböző átmérőjű csövek, különféle generál rakományok, ISO konténerek, olaj- és gázberendezések, haltermékek, cement. A kikötőben 9 db 858 m hosszú kikötőhely található, darukkal, targoncákkal, vasútvonalakkal felszerelve. A kikötő területének területe 15,6 hektár, vízterülete 11 hektár [121] .
OP "Szahalin Nyugati Tengeri Kikötő" - 2002-ben nyílt meg a JV LLC "Sakhalin-Shelf-Service" különálló vállalkozásaként. Az olaj- és gázprojektekhez rakományokat szállítanak a Szahalin talapzaton. Két vödörből áll. A Nagy Göncölnek 9 kikötőhelye van, amelyek hossza 1080 m, ezekhez akár 10 000 tonna hordképességű hajók is kiköthetnek. Malyban 16 kikötőhely található, összesen 904 méter hosszúságú, a kikötő területe 22 hektár, vízterülete 15 hektár [121] .
A Kholmsk-Vanino kompátkelő egy tengeri vasúti személy- és teherkomp átkelő a Tatár-szorosban , amely összeköti a Szahalin-szigetet Oroszország többi részével . Az átkelő építése 1969-1973-ban folytatódott, hivatalos megnyitójára 1973. június 28-án került sor. Az 1980-as évek végén - 1990-es évek elején 10 Sakhalin sorozatú dízel-elektromos hajó állt a vonalon, mára csak 4 maradt használatban. Szinte az összes orosz vasúti szállításra engedélyezett rakományt átveszik komppal , beleértve a folyékony rakományt is. tartályokban, romlandó áruk hűtőkocsikban, hűtőszekciókban és termoszkocsikban, valamint veszélyes áruk. Személygépkocsik és teherautók, valamint utasok szállítása (120 főig). Egy nap alatt átlagosan 3 komp érkezik Kholmszk kikötőjébe (az időjárási viszonyoktól és a rakományrakodás időtartamától függően), a komp körülbelül 2 órát tartózkodik a kikötőben [122] [123] .
1945. október 27-én alapított JSC "Sakhalin Shipping Company" - az egyik legnagyobb oroszországi hajózási társaság , az első helyen áll az országban a kabotázsforgalom tekintetében. A társaság flottája 2012 júniusában 24 hajóból áll (19 szállítóhajó, 4 komp és egy kikötői vontató). A SASCO szolgáltatások fő típusa a tengeri áru- és személyszállítás. A teherszállítást a SASCO szervezi mind rendszeresen, komp- és konténerjáratok formájában, mind pedig egyszeri trampfuvarozás formájában [124] .

Tervezés

Kholmsk különbözik a Szahalin régió és a Távol-Kelet többi városától, azonos népességgel és gazdasági potenciállal, mindenekelőtt tömörségében - a város területe mindössze 32 km², ami 3-4-szer kisebb, mint a város területe. 25-40 ezer lakosú városok . Ez a tömörség az épületek magasságában is megmutatkozik: a város legmagasabb épületei több mint 40 m magasak Kholmsk a part mentén elnyúló elrendezésű, rendszeres fejlesztéssel, figyelembe véve a város domb- és hegyvidéki domborzatát. Kholmsk elrendezése sok hasonlóságot mutat a Távol-Kelet legnagyobb városával, Vlagyivosztokkal . A város hossza északról délre 10 km, átlagos szélessége nyugatról keletre 1 km, legnagyobb szélessége 3,5 km. A város lakóterületei és ipari területei 0-200 m tengerszint feletti magasságban helyezkednek el [125] .

A városnak nincs hivatalos közigazgatási felosztása kerületekre, de dokumentumokban, forrásokban, médiában 7 mikrokörzetet különítenek el, amelyek az épületek építési idejében, az utcák elhelyezkedésében, a tömegközlekedés elérhetőségében különböznek egymástól, a gazdasági vállalkozások azonban közös hasonlóságot mutatnak - mind a mikrokörzetek legmagasabb pontjairól, mind a tengerszintről, az egész város panorámája jól látható. Kholmszkban 88 címobjektum található – 69 utca, 14 sáv, 2 körút, 2 tér és 1 zsákutca [126] . A város központi utcáját - a Szovetskaya utcát - a legnagyobb forgalmi torlódások jellemzik (a forgalmi dugók csúcsidőben fordulnak elő ), valamint a kiskereskedelmi és vendéglátó egységek bősége. A város központi utcái közé tartoznak a Pobeda utcák (amelyeket egyes polgárok sugárútnak tartanak), a Shkolnaya, Kapitanskaya, Pervomayskaya és Morskaya [125] .

Az első mikrokörzet ( I mikrokörzet, SRZ kerület, hajógyári kerület ) a legrégebbi Kholmskban. Itt hozták létre 1870-ben a Mauca katonai posztot . A mikrokörzet főként az 1950-1960-as évek Sztálin- és Hruscsov-korszakának háromemeletes házaiból épült fel, van vasútállomás , hajógyár, tengeri kikötő . Az utcák vagy megnyúltak a part mentén (mint a Szovetskaya és a Lesozavodskaya utcák), vagy a szakadékokban (Zheleznodorozhnaya és Michurina utcák), valamint a Juzsno-Szahalinszkba , Nevelszkbe és Csehovba vezető utak kereszteződése is van .

A második mikrokörzet ( II. mikrokörzet, TsBZ kerület, kereskedelmi kikötő területe ) Kholmsk központi és legforgalmasabb mikrokerülete. Történelmileg központinak számított egy kikötő jelenléte miatt. Az utcák, mint az első kerületben, a part mentén (Szovetskaya utca) és a szakadékokban (Geroev és Volkova utca) helyezkednek el. Ennek a mikrokörzetnek a fő különbsége a többitől, hogy a terület felét az ipari kikötői övezet (a kikötő és a volt TsBZ) foglalja el. Az épület meglehetősen sűrű, a házak itt különböző korszakok: Sztálin 1950-es, Hruscsov 1960-as és Brezsnyev 1970-es évei. Itt találhatók a kholmi lakosok fő rekreációs területei - a Primorsky Boulevard a töltéssel, a Hősök tere, a park területe, a síközpont, valamint a szórakoztató és háztartási intézmények hálózata.

A harmadik mikrokörzet ( III. mikrokerület ) a városközponttól legtávolabb eső mikrokörzet. Az 1960-as, 1970-es években kezdték építeni, a házak legyező alakúak, figyelembe véve a hegyoldalak domborzatát. Sok a befejezetlen épület. Ennek ellenére a terület fejlett infrastruktúrával rendelkezik, és meglehetősen népszerű az ingatlanpiacon.

A negyedik mikrokörzet ( IV. mikrokerület, Pervomajszkij kerület ) Kholmszk legmagasabb kerülete. Már a japán időkben kezdték építeni, de különösen gyors építkezés bontakozott ki itt 1976-1991-ben, majd tömegesen épültek itt tengerészek és vasutasok házak, lakóparkok. Az itteni utcák elrendezése figyelembe veszi a domborzatot, sok ház "legyező" elven épül, de a terület kiemelkedik 9 és 12 emeletes sokemeletes épületeivel. A sokemeletes épületek magassága 27-41 m. A fő utcák a Kapitanskaya és a Pervomaiskaya. A közlekedési elérhetőség, a fejlett infrastruktúra és a természet közelsége igen népszerűvé teszi a lakónegyedet az itt lakók körében az ingatlanvásárlás szempontjából.

Az ötödik mikrokerület ( V. mikrokerület, északi része a Centrum, déli része a "Munkástelep" ) a város legnagyobb kerülete mind lakosságát, mind területét tekintve. Az utcák lineárisak. A lakónegyed a házak építési idejével ellentétben kiemelkedik: a világítótorony környékén a legrégebbi házak még Karafuto kormányzóságának idejében épültek, a lakásállomány nagy része, különösen Lenin környékén. téren és a Molodyozhnaya utcában, az 1960-as és 1980-as években épült. Napjainkban a Shkolnaya utca mentén szabad telkeken modern háromszintes házakat építettek. A kerületben számos kulturális, háztartási, élelmezési és igazgatási jellegű intézmény található, sok közös vonás van a második mikrokerülettel.

Ígéretes fejlesztési terület a hatodik mikrokörzet ( VI mikrokerület ), ide a nyolcvanas években tömeges fejlesztést terveztek. Jelenleg a környéken magánházak állnak.

A hetedik mikrokörzet ( VII. mikrokörzet, Polyakovo ) a „legvidékibb” mikrokörzet, amely valójában Kholmsk külvárosa. A szovjet időkben nagy település volt, ma már több, az 1950-es években épült faházból álló csoport. Az infrastruktúra gyengén fejlett. A mikrokörzet a Tyi folyó szurdokában, a Nikolaychuk felé vezető vasútvonal mentén található .

Látnivalók

Mérnöki létesítmények

Híd 74 km ("Ördög híd"). Kholmsk egyik látványossága az egykori Kholmsk - Juzsno-Szahalinszk vasútvonal 74 km-re található vasúti hídja , ismertebb nevén az " Ördög hídja ". 4750 m-re található a legközelebbi Nikolaichuk vasútállomástól és 14 km-re délkeletre Kholmsk központjától. Az egyedülálló vasúti szerkezetet a japánok építették az 1920-as évek elején, ez volt és maradt a Szahalin régió legmagasabb hídja . A vonat vasúton haladt át két alagúton, majdnem a domb tetejére hajtott, és az alagút torkolata felett 41 méter magasan haladt el az „Ördög-hídon”, ahonnan gyönyörű panoráma nyílt a szigeti természetre [127] ] .

A vasúti létesítmény magassága 41 m, hossza - 125 m, szélessége - 8,9 m. A híd alatt kiinduló alagút hossza 870 m, szélessége 6 m, az alagút magassága 5,5 m.

A személy- és teherforgalom 1994-ben leállt. A Szahalini Vasút vezetése 2008-ban döntött úgy, hogy helyreállítja az Ördöghíd átjáróját (a 90-es években a Retro turistavonat futott a hídhoz), ennek az objektumnak az egyedisége miatt. Kholmszkból tavasszal, nyáron és ősszel vonattal lehet eljutni Nikolaychuk állomásra , ahol az elesett katonák emlékműve áll. Ezután a talpfák mentén elsétálhat a hídig, és felmászhat rajta a falépcsőn. Megjelent az a hagyomány, hogy a turisták a hídhoz mennek az ifjúsági napon . Az UNESCO védelme alatt áll [128] .

Világítótornyok. A város vízterületét a sekély mélység és a számos buktató jelenléte jellemzi, ezért a hajózás biztonsága és a hajók kikötőbe való belépése érdekében magában a városban világítótornyok és világítótorony-vonalak működnek . Összesen 5 világítótorony található a városban : 2 japán építésű világítótorony, amelyek a kereskedelmi kikötő bevásárlóközpontjain találhatók , további 2 szovjet időszak navigációs jelzőfénye a 4. mikrokörzet dombjának lejtőjén, valamint a fő világítótorony. A hajók kikötőbe való biztonságos belépését szolgáló fő világítótornyot 1958-ban nyitották meg [129] . Az 5. mikrokörzet déli részén ( "Munkásfalu" ) található, kerek, fehér-fekete vízszintes csíkokkal festett vasbeton torony, 29 m magas, 67 m tengerszint feletti magasságban, egész évben éjszaka üzemel. (napi 6 óra) [ 130] .

Műemlékek és szobrok

Szülőföldünk történetében nincs egyetlen olyan fontos esemény sem, amely ne tükröződne az emlékművekben . Kholmsk műemlékei és emlékezetes helyei a történelmi múlt részét képezik, a kholmszkiak katonai és munkavégzéséről tanúskodnak. Összesen 78 régészeti és 20 történelmi és kulturális emlék , emlékezetes hely található a városban és környékén [131] .

Kholmsk alapításának és Szahalin 19. századi felfedezésének szentelt emlékművek [131] :

A Mauka orosz katonai poszt 1870-es alapítási helye a Szovetskaja, Portovaja és Zelenaja utcák határain belül található;
A Szahalin felfedezőinek emlékműegyüttes a CRDC épülete előtti emlékegyüttes, amely magában foglalja:
- Emléktábla a „Vostok” szkúner tiszteletére - 1996-ban helyezték el;
- Emléktábla a "Vanzetti" gőzhajónak, amely a Nagy Honvédő Háború csatáiban kitüntette magát ;
- Iván Moszkvitin emléktábla ;
- Emléktábla Nyevelszkij admirálisnak és társainak (D. I. Orlov, N. K. Boshnyak, N. M. Chikhachev, G. D. Razgradsky, N. V. Rudanovsky) - az 1849-1855-ös amur-expedíció résztvevői - szerzők: M. Ya. Fradvchenko, V. Ya.
- A Nagy Honvédő Háború „Tüzes repüléseinek Jungam” emléktáblája és emlékkő – 2009-ben helyezték el a csendes-óceáni flotta kabinfiúinak emlékére , akik a háború éveiben felbecsülhetetlen mértékben hozzájárultak a győzelemhez;
Kholmsk alapítóinak és felszabadítóinak emlékműve. A várost alapító orosz katonák állítólagos partraszállásának és a várost 1945-ben felszabadító szovjet katonák partraszállásának helyén található. V. A. Gluscsenko projektje alapján hozták létre, és 2000-ben a Primorsky Boulevard rakpartjára telepítették. Az építményt a kikötőbe belépő hajó alakjában mutatják be, ötágú csillag koronázásával 1945 valóságát tükrözi, és a város lakói számára a szerencse vezércsillagát szimbolizálja. Az emlékmű elülső oldalán felirat található: „Az orosz haza katonáinak Kholmsk város hálás lakóitól” [132] .

Karafuto kormányzóságának korszakának emlékei [131] :

A Maoka Jinja Shinto szentély maradványai - jelenleg a templomi építményekből egy lépcsőházat őriztek meg, amely most a hajózási társaság épületéhez vezet, egy támfalat és két talapzatot, amelyeken lámpások álltak a templom bejárata előtt;
A Maoka Jinja templom rituális fürdője - a templom bejárata előtt volt, az egyik rajta ábrázolt hieroglifa jelentése "megtisztulás" ;
A buddhista pagoda maradványai - egy kő talapzat, amely jelenleg a "Rainbow" kávézó területén található;
A Bato Kannon emlékmű kőtalapzata Szahalin egyetlen emlékműve, amelyet Bato Kannon istenségnek szenteltek lófejjel, kő talapzattal az istenség faragott nevével, valamint a mester nevét és a gyártás évét jelző felirattal ( 1928) megmaradt. Fent egy lótuszvirág képe látható, melynek közepén egy figura elhelyezésére szolgáló bemélyedés van, amely mára elveszett;
Emlékkő az egykori japán temető helyén - 1995-ben japán honfitársak helyezték el Maoka egykori lakóinak emlékére;
Japán iskolai tűzálló pavilonok "Goshineihoanden" - speciális helyiségek a szellemi kincsek tárolására, a "Császári Rescript" (a japán társadalom fő eszméi) másolatait és a császár és családtagjai portréit tartalmazták, Kholmszkban 4 pavilon volt:
- A Lesozavodskaya utcai pavilon - részben megőrizve, Maoka város 1. számú általános iskolájához tartozott;
- Pavilon a Victory Streeten - teljesen megsemmisült;
- A Makarov utcai pavilon teljesen megsemmisült, csak az oszlopok és a párkánymaradványok maradtak meg;
- A Geroev utcai pavilon teljesen megőrzött.

Emlékművek Dél-Szahalin és Kholmszk város felszabadítóinak [131] :

Emlékmű a Kholmsk város felszabadítása során 1945. augusztus 21-23-án elesett szovjet katonák tömegsírjára a város főterén. A harcok befejeztével itt 45 katonát temettek el, és fából készült emlékművet állítottak a 113. különleges lövészdandár katonái. 1954-ben az emlékművet rekonstruálták: megjelentek az erre az időre jellemző további építészeti részletek - öntött domborművek, amelyek csatajeleneteket és katonai kellékeket ábrázolnak. A modern emlékmű 1970-ben épült Yu. A. Regentov moszkvai építész és B. A. Aleksejev rjazanyi művész terve alapján, három hétméteres betonoszlopból áll, amelyek három generáció – nagyapák, apák és nagyapák – kapcsolatát szimbolizálják. fiai; a pilonok alsó részében egy 0,5 m széles sárgaréz gyűrű van rögzítve, amelyre az elesett katonák nevei és a szöveg van vésve: "Örök dicsőség a hősöknek, akik elestek a Kholmszk város felszabadításáért vívott harcokban. 1945.08.23-án" . A tövében bronzcsillag látható, az emlékmű alapja egy kétlépcsős, szabálytalan hatszög alakú beton emelvény;
Dél-Szahalin 1945-ös felszabadításakor elesett szovjet katonák tömegsírja. Az ellenséggel vívott heves csaták helyszíne 1945 augusztusában. Az 1945. augusztus 20-23-án elesett 24 szovjet katona tömegsírjára emlékkomplexumot építettek. Ez egy 7 m magas, tengeri hullámot szimbolizáló vasbeton sztélé, melynek gerincén egy 76 mm-es ZIS-3 páncéltörő ágyú található. A sztélét bronz félgyűrű veszi körül, amelyen a következő felirat olvasható: "Örök dicsőség a hősöknek, akik elestek a japán agresszorok elleni csatákban az ősi oroszországi Dél-Szahalin és a Kuril-szigetek felszabadítása során . " A tömegsíron egy tábla található az elesett katonák nevével és a következő szöveggel: „Itt vannak eltemetve a szovjet hadsereg katonái, akik a militarista Japánnal vívott csatában estek el a Kholmszkij-hágón 1945 augusztusában .” Az emlékegyüttest 1975. szeptember 3-án nyitották meg, szerzője A. Derevjanko építész [133] [134] [135] ;
A Kholmsky-hágó emlékhelye egy bunker , a szovjet csapatok heves csatáinak helyszíne Kholmszk város felszabadítása során;
A Volkov utca 1. szám alatt (1981-ben a Nizovaya utcát Volkov utcára keresztelték) 1970-ben emléktáblát helyeztek el Vlagyimir Volkov, a szovjet hadsereg város felszabadításáért vívott harcokban elesett katonája emlékére. a hősi halált V. A. Volkov Vörös Hadsereg katonája.

A szovjet korszak emlékművei [131] :

A szocialista munka hősének, A. S. Khannak emléktáblája - 2006-ban egy Csehov utcai házra helyezték el, a híres halásznő kezdeményezésére épült, aki hosszú éveken át a rögzített hálók brigádját vezette és rekordfogásokat ért el;
Emlékegyüttes a halász-feldolgozó flotta halászainak emlékére - 2006-ban létesült, a halászok hősies munkájának szentelt emlékegyüttes egy tengeri horgony és egy emléktábla, amelyen a következő felirat olvasható: "A halászok emlékére a halászati és feldolgozó flotta” ;
Vlagyimir Iljics Lenin emlékművét - az októberi forradalom vezére születésének 100. évfordulója tiszteletére emelték - 1970. április 22-én avatták fel a város központi terén. A bronzból öntött, 3,25 m magas szobor 5 m magas talapzatra van felszerelve, az emlékművel együtt vasbeton födémekből egy 28 × 9 m méretű tribün is készült. A szerzők Yu. A. Regentov moszkvai építész és B. A. Alekseev rjazani művész.

Pihenőhelyek

A városban számos kikapcsolódási lehetőség kínálkozik, ezek nagy része a város déli részén található [131] :

A Lenin tér a város központi tere, ünnepek és ünnepségek helyszíne. A tér szélein található az "Albatross" bevásárlóközpont, számos üzlet, a mozi és az "Oroszország" szabadidőközpont;
A "Mayak Sakhalin" stadion - a tér mellett található, futballmérkőzések és ünnepi események helyszíne;
A Béke tér a város másik tere, amely a Kholmskaya kikötő partján található. A kholmiak körében igen kedvelt kikapcsolódási hely, a térről a szahalini kompok és vitorlásregatták érkezését és indulását lehet megfigyelni. A téren található az egyetlen városi szökőkút;
A Hősök tere - egy nagy zöld terület a város központjában, ünnepélyes gyűléseket tartanak itt a győzelem napján;
A Primorsky Boulevard a töltéssel a város legfelszereltebb helye. A Primorsky Boulevard szobrászati emlékek egész összetétele, a kikötő partján kiváló töltés található, és a körút közelében számos bevásárlóközpont található.

Kultúra

Kholmsk a Szahalin régió egyik kulturális központja, kulturális hatása túlmutat a sziget délnyugati részén, és kreatív csapatok vesznek részt regionális, össz-oroszországi és nemzetközi eseményeken.

Művelődési házak

A szabadidős, amatőr előadások, a város alkotócsapatainak módszertani segítségnyújtás fő központja a Központi Kerületi Művelődési Ház, vagy a Hajósok Művelődési Háza. Története 1947 júniusában kezdődik. A Központi Művelődési Házban 25 klubalakulat működik, amelyek közül 6 amatőr művészeti csoport „Népi” címet visel – ezek a „Harmónia” akadémiai kórus, az „Orosz dal” népkórus, az „Assol” néptáncegyüttes. , a népszínház, a „Perezvon” népi hangszerzenekar és az „Edelweiss” poptáncegyüttes A Népszínház a régió legrégebbi amatőr csoportja, 1947-ben alakult, és 1962-ben kapta meg a Népszínház címet [136] .

Múzeumok

A város Szahalin múzeumi központja, 4 múzeum található [137] :

A Kholmsky Városi Természettudományi Múzeumot 2003-ban hozták létre a Tengeri Fauna Múzeum alapján, amely 1982. június 18-án nyitotta meg kapuit az első látogatók előtt. Kezdetben a múzeum egy bérházban volt, két kétszobás apartmanban. Miután a Szahalin Hajózási Társaság a tengerészek Kultúrpalotája épületének önkormányzati tulajdonába került, a múzeum a CRDK második emeletén kapott helyiségeket. A múzeum főalapja 3065 tárolóegység, a tudományos segédalap - 1934 tárolóegység (összesen 4999 tárolóegység). A kiállítási és kiállítási terület 214,16 m². A múzeum 3 teremből áll: a tenger állatvilága, a helytörténet és a kiállítás. A „Tenger állatvilága” teremben az alábbi gyűjtemények láthatók az állandó kiállításon: „Gerinctelenek”, „Halak”, „Emlősök”, „Madarak”, „Kétéltűek”. A „Helytörténeti” teremben „Régészet”, „Történelmi és háztartási cikkek” osztályok találhatók. A kiállítóteremben rendszeresen rendeznek kiállításokat helyi festők képeiből [138] [139] ;
A Katonai Dicsőség Múzeumát 1972. február 23-án hozták létre a 113. különálló lövészdandár 1945-ös, Kholmszk japánok alóli felszabadítása idején végzett hadműveleteiről összegyűjtött anyagok alapján, és a katonai-hazafiasság igazi központjává vált. tanulók oktatása. A múzeumnak 4 osztálya van: „Helytörténet”, „Dél-Szahalin felszabadítása”, „Kuril partraszállási hadművelet” és „113. különálló lövész Szahalin dandár”. A lelátókon fénymásolatokat és eredeti dokumentumokat, trófeákat, emlékleveleket helyeznek el. A múzeum ad otthont kirándulásoknak, bátorságleckéknek, találkozásoknak a város vendégeivel és a háború és a munka veteránjaival, emlékheteknek, nyílt napoknak, vetélkedőknek, helytörténeti vetélkedőknek, vetélkedőknek, különféle konferenciáknak [140] ;
A "Tüzes Repülések Yungam" Múzeumát 2001-ben hozták létre, a múzeum alapja a "PQ" és a "Dervish" nemzetközi konvojok fiatal résztvevőinek eredeti dokumentumokat, fényképeket, leveleket és kéziratokat tartalmaz, amelyek a 113. század útjáról és fiatal katonáiról mesélnek. külön Szahalin lövészdandár [141] ;
A Szahalin Hajózási és Tengerészeti Történeti Múzeum a Tengerészeti Állami Egyetem szahalini fiókjában található, amelyet V.I. Nevelsky admirális.

művészeti iskolák

A művelődés oktatási intézménye az 1956-ban megnyílt gyermekművészeti iskola. Az iskolának 7 tanszéke van: zongora, elmélet, népi hangszerek, művészet, koreográfia, „Rodnichok” és általános esztétika [142] .

Könyvtárak

A városban könyvtári hálózat jött létre, amely 6 intézményt foglal magában: a Yu. I. Nikolaevről elnevezett Központi Kerületi Könyvtárat, a Központi Gyermekkönyvtárat és 4 fiókját. A holmszki Központi Regionális Könyvtár 1999 óta a szahalini költő, Jurij Ivanovics Nyikolajev, Igor Nikolaev popénekes és zeneszerző atyja nevéhez fűződik , a könyvtár az egyik legrégebbi (megnyitása 1947. augusztus 25-én volt), és a legnagyobb a régióban [143] [144] .

Mozik

A városban van egy mozi, a "Rossiya", amelyet mozi- és szabadidőközponttá alakítottak át. A 600 fős nézőtérrel rendelkező mozit 1979-ben nyitották meg. Ma mozi szabadidőközpont [145] .

Fesztiválok

A Kholmsk melletti tengerparton vagy a város Primorszkij körútján minden évben megrendezik a „Tatár-szorosnál” bárddalok fesztiválját, amelyre a Szahalin régió minden tájáról érkeznek költők és zenészek , valamint Habarovszkból és Primorsky Területek [146] .

Média

Nyomtatás

Kholmszkban 1916 óta létezik kiadó, 1945-ig 3 újságot terjesztettek Maokában [16] . Jelenleg 4 újságot terjesztenek a régióban, szerkesztőségük és kiadóik a városban találhatók [147] :

"Kholmskaya panorama" - a város legelső újsága, amelynek első száma 1948. március 15-én jelent meg "Stalinets" néven, jelenleg a Kholmsky városi kerület önkormányzati társadalmi-politikai kiadványa . heti 2 alkalommal (szerdán és szombaton) átlagos példányszámmal 1700 példányban, 8 oldalon A3-as formátumban [148] [149] ;
A "ViZit" egy ellenzéki reklám-, információs és társadalmi-politikai hetilap tévéműsorral, a legtöbbet terjesztett Kholmsky városrészben , 1993. május 17. óta jelenik meg, hetente egyszer (szerdán) jelenik meg, 10 500 példányban. 32 A4-es oldal [150] ;
"Sakhalin Seafarer" - a JSC " Sakhalin Shipping Company " társadalmi-politikai hetilapja , 1948 óta, havonta egyszer (csütörtökön) jelenik meg, 3000 példányban, 16 oldalon, A3-as formátumban;
„Mindenkiért mindent. A Kholmsk a Kholmsky városrész ingyenes reklám- és társadalmi-politikai újsága , amely 2012. április 20. óta jelenik meg, hetente egyszer (pénteken) jelenik meg, 10 000 példányban, 8 oldalon, A3-as formátumban.

Televízió

7 analóg műsorszóró csatornát sugároznak az éterben [151] :

Channel One (Orbita-1)
Oroszország 1 (Dupla-2) + GTRK Szahalin
NTV
TNT + MTRK Kholmsk
STS - Szahalin
Petersburg – Ötös csatorna
OTV-Szahalin

A városnak van kábel- és műholdas televíziója is, saját televízió- és rádiótársasága van - az MTRK Kholmsk, amely 1994. október 28-a óta a TNT csatorna műsorszóró hálózatán [152] .

Rádióállomások

A rádióállomásokat az éterben sugározzák [153] :

Európa plusz (FM 67,46)
Retro FM (FM 88.3)
Love Radio (FM 104.4)
Rádió Oroszország / GTRK Szahalin (FM 104.8)
Rádió 105,5 FM (FM 105,3)
Rádió 105,5 FM (FM 106,4)
Közúti rádió (FM 106.5)
Európa plusz (FM 107.0)

Vallás

Maokában Karafuto kormányzása idején, 1909 júliusában felépült Szahalin legelső sintó temploma, a Maoka dzsindzsa. A város fejlődéséhez kapcsolódóan a tengerparti városrészből a domb lejtőjére került, ahol 9 évig épült és 1934-ben nyitották meg. Az egyik legnagyobb templomnak tartották, császári szentély rangja volt [21] . Miután Szahalin visszatért a Szovjetunióhoz, Kholmszkban lerombolták az összes sintó templomot, buddhista pagodát és egy katolikus templomot.

A város vallási életének újjáéledése 1989-ben kezdődött, amikor hivatalosan is bejegyezték az Orosz Ortodox Egyház közösségét. A város a Juzsno-Szahalinszki és Kuril egyházmegye esperesének központja . Kholmszkban különféle vallások hívei élnek, mint például az ortodoxia , a katolicizmus , a protestantizmus , a buddhizmus , az iszlám .

Működő ortodox egyházak Kholmszkban [154] :

• Templom Japán Szent Miklós nevében - a város első temploma, amelyet 1989-ben nyitottak meg az egykori könyvtár egyemeletes épületében, az utcán. iskola;

• Myrai Szent Miklós (Csodaműves Miklós) nevéhez fűződő templom – 1995-ben nyitották meg istentiszteletre az utcán található egykori gyerekmozi „October” épületében. Szovjet.

• Templom az Úr színeváltozása tiszteletére - 2009-ben nyílt meg, az utcán található. Úttörő.

Szintén aktív a Kholmsky Christian Presbyterian Church . 2007-ben nyitották meg egy korábbi kávézó helyén, és a Druzhby körúton található. Főleg Szahalin koreai lakossága látogatja .

Oktatás

Kholmsk a Szahalin régió személyzetének kovácshelye. Az oktatást itt óvodai , középfokú általános , szakközépiskolai , felsőoktatási , kiegészítő oktatási intézmények képviselik. A kholmszki oktatási rendszert az oktatás szisztematikus szervezése és minőségellenőrzése, valamint a diákok differenciált megközelítése jellemzi. Az oktatás fejlesztésére vannak célzott programok, megteremtődtek a nappali, a részidős és az egyéni megközelítésen alapuló külső oktatási formában való oktatás feltételei, az információs technológiák bevezetése.

Az óvodai nevelést 8 önkormányzati óvodai nevelési intézmény képviseli (beleértve a logopédiai szolgáltatásokat is ), amelyekbe közel 1,5 ezer gyermek jár (2012-ben) [155] [156] [157] .

A középfokú általános oktatást 8 önkormányzati középfokú általános oktatási intézmény képviseli (4 általános nevelési, javítóintézeti, váltóiskola, 2 líceum), ahol mintegy 4 ezer diák tanul (2012-ben) [158] .

A középfokú szakképzést 2 középfokú szakképzési intézmény képviseli [159] :

A Kholmszk városában található „Szahalin Ipari és Gazdasági Főiskola” állami középfokú szakképzési intézmény fióktelepe - a képzést a levelező osztályon végzik a következő szakterületeken: „Jogtudomány”, „Közgazdaság és számvitel (ipar szerint)”, „Műszaki építőipari, emelő- és szállítási, közúti gépek és berendezések üzemeltetése (iparonként)" [160]
A "Szahalini Ipari Technológiai és Szolgáltatási Műszaki Iskola" (STOTiS) állami középfokú szakképzési intézmény - a 20. számú szakiskola bázisán alakult 2008-ban, évente 400 diák tanul, 140 fő érettségizik, képzés folyik a következő szakterületek: gépjárműjavítás”, „Hegesztési gyártás”, „Vételipari termékek technológiája”, „Alkalmazott informatika (ágazat szerint)” [161]

A városban a felsőfokú szakmai képzést a Szahalini Tengerészeti Iskola képviseli. Guzhenko - a Tengerészeti Állami Egyetem fióktelepe. Nevelsky tengernagy [162] [163] . 1855 - ben alapították Nikolaevszk-on- Amurban , majd 1949 -ben helyezték át Kholmszkba . A képzés középfokú ( "Navigáció", "Hajóerőművek üzemeltetése", "Szállítás és szállításszervezés (típusonként)" ) és felsőfokú szakmai képzés ( "Navigáció", "Hajóerőművek üzemeltetése ") területeken folyik. ).

A kiegészítő oktatást 2 intézmény képviseli [164] :

MOU DOD "A gyermekek kreativitásának háza"
MOU DOD "Fiatal természettudósok állomása"

Egészségügy

Az első maokai kórház az 1910-es évek elején jelent meg, ezt az állami kórházat tartották a kormányzóság egyik legrégebbi és legjobb kórházának . Napjainkra egész egészségügyi intézményhálózat jött létre a városban , ezen belül 12 önkormányzati és regionális jelentőségű egészségügyi intézmény (ebből 3 kórház és 5 poliklinika) [165] :

Kholmszk Központi Kerületi Kórház (9 fekvőbeteg osztály)
Kholmsky városi kórház (szülési kórházzal)
Szahalin központi medence kórház
Kholmsky városi poliklinika 1. sz
Kholmsk Városi Poliklinika 2. sz
gyermekkórház
fogászati Klinika
A Kholmsk vasútállomás csomóponti poliklinikája
fertőtlenítő állomás
Mentőállomás
Elsődleges vaszkuláris központ
gyógyszertár

A város egészségügyi intézményei a kötelező egészségbiztosítás keretében működnek . Itt bárki orvosi ellátásban részesülhet. A város szakorvosi ellátást biztosító programot valósít meg [165] .

Kholmszkban 515 ágy található a kórházakban (ebből 400 az önkormányzati intézményekben), a járóbeteg-klinikák kapacitása műszakonként 886 látogatás. Jelenleg 161 orvos , 523 mentős dolgozik [166] .

A városban 3 fogászati klinika [167] [168] és 8 gyógyszertár és drogéria [169] is található . Az állatorvosi szolgáltatásokat egy állatorvosi állomás látja el.

Sport

A kikötőváros sportolóiról és eredményeikről ismert. A kholmi lakosok között voltak kitüntetett sportmesterek , világbajnokok, a Szovjetunió, Oroszország, olimpiai bajnokok, más nemzetközi és össz-oroszországi versenyek győztesei. A város erős sportbázissal rendelkezik, ennek köszönhetően bajnokairól és rekordereiről ismert a régióban és Oroszországban. Körülbelül 45 sportlétesítmény található itt, köztük [165] :

Sport- és rekreációs komplexum. N. A. Mamykina
Úszómedence
"Bátorság" klub
"Sparta" klub
Speciális birkózó , súlyemelés , boksz , taekwondo és karate termek
jégkorong pálya
Síbázis
Jachtklub
Paintball klub "65. légió"
lőtér
"Mayak Sakhalin" stadion

Ezt a listát az iskolák, műszaki iskolák és a Szahalin haditengerészeti iskola tornatermei egészítik ki. A város szomszédos területein sportpályák is találhatók. 1300 fiatal sportoló űz 19 sportágat az összetett Ifjúsági Sportiskolában. Az ifjúsági és ifjúsági csapatok többször nyertek regionális versenyeket [165] .

A Mayak Sakhalin Stadion zöld pázsittal, focipályával és sportolói futópályával a régió és a Távol-Kelet egyik legjobbja, több mint 6000 néző befogadására alkalmas. Itt ad otthont a helyi Portovik-Energia futballklub edzéseinek (1969-től 1998-ig – FC Sakhalin), valamint különféle városi rendezvényeknek és ünnepeknek (különösen a város napja).

Az 1969-ben alapított " Portovik " futballklub regionális versenyek többszörös győztese. Az orosz bajnokság legjobb eredménye az első liga keleti zónájának 10. helye 1993-ban, jelenleg az FC a harmadosztályban szerepel .

Az elmúlt években a jégkorong nagy fejlődésen ment keresztül Kholmszkban , a helyi "Sea Lions" csapat ötszörös bajnoka a Szahalin Amatőr Jégkorong Liga versenyeinek (2008, 2009, 2010, 2011, 2012) [170] .

A Vodnik Yacht Club az egyetlen a sziget Szahalin régiójában , amely 1969 óta a kereskedelmi kikötő keleti vödörében működik. A klub vitorláslétesítményei között mintegy 70 különböző osztályú jacht található, amelyek egy része összoroszországi és nemzetközi jelentőségű vitorlásregattákon vesz részt [171] . 2011. június 12-én a város a grandiózus "Oroszország vitorlái - 2011" sportfesztivál egyik központja lett, a város 31 sportolója vett részt ezen az eseményen [172] [173] .

Nemzetközi kapcsolatok

A város különböző nemzetközi jelentőségű rendezvényeken vesz részt. Kholmsknak 3 testvérvárosa van :

Kushiro ( Hokkaido kormányzósága , Japán ) – 1975. augusztus 27. óta [174]
Otaru ( Hokkaido kormányzósága , Japán ) – 1991. augusztus 6. óta [175]
Ansan ( Gyeonggi tartomány , Dél-Korea ) – 2011. július 26. óta [176]

Személyiségek

Sztyepan Eliszejevics Valentejev (1911. december 10. – 1978. május 1.) - A Szovjetunió hőse, Kholmszkban dolgozott halászként egy halfeldolgozó üzemben és egy kerítőhálós hajó kapitányaként [177] .
Timofej Boriszovics Guzsenko (1918. február 15. - 2008. augusztus 10.) - szovjet államférfi, Kholmszkban a kereskedelmi kikötő vezetőjeként (1951-1953) és a hajózási társaság vezetőjeként (1955-1960), később a haditengerészet minisztereként dolgozott. Szovjetunió (1970-1986) [178] [179] .
Jevgenyij Lebkov (1928. augusztus 2. - 2005. január 11.) - költő, prózaíró, az RSFSR tiszteletbeli arboristája [180] .
Lee Hyosung (1935. február 26.) koreai származású japán író, Maokában született [181] .
Kokichi Kikuchi (1935. május 16.) rákkutató , a Sapporo Medical University volt elnöke . Ugyanezen egyetem tiszteletbeli professzora, Maokában született.
Tadashi Nakamura (1942. február 22.) - a karate kiemelkedő mestere, a Seido-karate megalapítója, Maokában született [182] .
Mitsuo Senda (1947. július 29.) komikus, tarento és kommentátor.
Igor Jurijevics Nikolaev (1960. január 17.) szovjet és orosz dalszerző és popénekes, Kholmszkban született [183] [184] .

Jegyzetek

↑ 1 2 3 5. táblázat: Oroszország lakossága, szövetségi körzetek, az Orosz Föderáció alanyai, városi körzetek, önkormányzati körzetek, önkormányzati körzetek, városi és vidéki települések, városi települések, 3000 vagy annál nagyobb lélekszámú vidéki települések . A 2020-as összoroszországi népszámlálás eredményei . 2021. október 1-től. 1. kötet. Populáció mérete és eloszlása (XLSX) . Letöltve: 2022. szeptember 1. Az eredetiből archiválva : 2022. szeptember 1.. (Orosz)
↑ Pospelov E. M. Kholmsk // A világ földrajzi nevei: Helynévszótár . – 2001. (Orosz)
↑ 1 2 3 4 Kosztanov A. I. Kholmsk város történetének oldalai (elérhetetlen link) . Tábor az Idunki-öbölben (2002. július 22.). - A város története 1870-ig. Letöltve: 2012. június 24. Az eredetiből archiválva : 2009. május 26.. (határozatlan)
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , p. 6-7.
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , p. 103.
↑ Tarasov, Afanasiev, Kosztanov, 2005 , p. 17.
↑ G. I. Nevelsky életrajza (2006. október 25.). Letöltve: 2012. június 24. (határozatlan)
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , p. 27.
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , p. 28.
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , p. 32-33.
↑ Tarasov, Afanasiev, Kosztanov, 2005 , p. húsz.
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , p. 29.
↑ Balabanovich E. Z. . A. P. Csehov háza Moszkvában . - A. P. Csehov Szahalinon. Letöltve: 2012. június 24. (határozatlan)
↑ Csehov A.P. Szahalin-sziget / Kukushkin V.E .. - Juzsno-Szahalinszk: Távol-keleti Könyvkiadó, Szahalin fióktelep, 1980. - S. 132. - 304 p. — 70.000 példány.
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , p. 33-34.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 A. I. Kosztanov. Kholmsk város történetének oldalai (elérhetetlen link) . Karafuto fő kikötője (2002. július 22.). — A város története 1905-1945-ben. Hozzáférés dátuma: 2012. június 24. Az eredetiből archiválva : 2009. február 17. (határozatlan)
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , p. 37-38.
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , p. 38-39.
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , p. 102-103.
↑ Tarasov, Afanasiev, Kosztanov, 2005 , p. 102-103.
↑ 1 2 Sinto szentélyek építése a karafutói kormányzóság idején . Letöltve: 2012. június 24. (határozatlan)
↑ 1 2 A. I. Kosztanov. Kholmsk város történetének oldalai (elérhetetlen link) . Leszállás Maokuban (2002. június 17.). — A város története a második világháború idején. Hozzáférés dátuma: 2012. június 24. Az eredetiből archiválva : 2009. február 17. (határozatlan)
↑ 1 2 3 Tarasov, Afanasiev, Kostanov, 2005 , p. 25-28.
↑ I.P. Kim. A japánok hazatelepítése Dél-Szahalinból . Hozzáférés dátuma: 2013. január 11. Az eredetiből archiválva : 2013. január 14. (határozatlan)
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , p. 103-106.
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , p. 109-112.
↑ 1 2 Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , p. 117.
↑ Tarasov, Afanasiev, Kosztanov, 2005 , p. harminc.
↑ 1 2 3 Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , p. 121-123.
↑ 1 2 3 Tarasov, 2010 , p. 128.
↑ S. Bolasenko. Szahalin keskeny nyomtávú vasút (elérhetetlen összeköttetés) (2005. szeptember 17.). Hozzáférés dátuma: 2012. június 24. Az eredetiből archiválva : 2014. január 28. (határozatlan)
↑ A Szahalin régió városai . Letöltve: 2012. június 24. (határozatlan)
↑ S. Frolov. Spamberg . Letöltve: 2012. június 24. Az eredetiből archiválva : 2012. június 25. (határozatlan)
↑ Szahalin Hidrometeorológiai Szolgálat (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. június 24. Az eredetiből archiválva : 2016. március 9.. (határozatlan)
↑ 1 2 3 4 Climatebase.ru . - Összefoglaló adatok a hegyvidék éghajlatáról. Kholmsk. Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 5.. (határozatlan)
↑ Leonov, Pankin, Belousov, 1979 , p. tizenöt.
↑ Leonov, Pankin, Belousov, 1979 , p. tizennégy.
↑ Leonov, Pankin, Belousov, 1979 , p. 19-20.
↑ Leonov, Pankin, Belousov, 1979 , p. 20-21.
↑ Egységes Állami Információs Rendszer a Világóceán helyzetéről. A Japán-tenger szennyezése . — A vízterület ökológiai állapota. Letöltve: 2012. június 24. (határozatlan)
↑ Alekszej Grigorjev. "Kolumbusz Kristóf": a mentők végre elgondolkodtak (elérhetetlen link - történelem ) . Olajszemle 12. sz. Letöltve: 2012. június 24. (határozatlan)
↑ Olaj ömlött Szahalinra a hajótörés miatt: 5-6 évig tart a régió helyreállítása . A NEWSru.com hírei (2004. szeptember 10.). Letöltve: 2012. június 24. (határozatlan)
↑ Kholmszkban megkezdődött a "Kolumbusz Kristóf" hajó szétszerelése . Sakhalin.Info (2005. május 14.). Letöltve: 2012. június 24. (határozatlan)
↑ Karafuto kormányzói közigazgatás . 1925. évi népszámlálási eredmények: Háztartások és lakosság (japán) . - Toyohara , 1926. - S. 18-27. — 30 s.
↑ Karafuto kormányzói közigazgatás . 1935. évi népszámlálási eredmények: Háztartások és lakosság (japán) . - Toyohara , 1936. - S. 15-19. — 25 s.
↑ 1959-es szövetségi népszámlálás. Az RSFSR városi lakosságának, területi egységeinek, városi településeinek és városi területeinek száma nemek szerint . Demoscope Weekly. Letöltve: 2013. szeptember 25. Az eredetiből archiválva : 2013. április 28.. (Orosz)
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Népi Enciklopédia "Az én városom". Kholmsk
↑ 1970-es szövetségi népszámlálás Az RSFSR városi lakosságának, területi egységeinek, városi településeinek és városi területeinek száma nemek szerint. . Demoscope Weekly. Letöltve: 2013. szeptember 25. Az eredetiből archiválva : 2013. április 28.. (Orosz)
↑ 1979-es szövetségi népszámlálás Az RSFSR városi lakosságának, területi egységeinek, városi településeinek és városi területeinek száma nemek szerint. . Demoscope Weekly. Letöltve: 2013. szeptember 25. Az eredetiből archiválva : 2013. április 28.. (Orosz)
↑ A Szovjetunió nemzetgazdasága 70 éve : jubileumi statisztikai évkönyv: [ arch. 2016. június 28. ] / Szovjetunió Állami Statisztikai Bizottsága . - Moszkva: Pénzügy és statisztika, 1987. - 766 p.
↑ 1989-es szövetségi népszámlálás. Városi lakosság . Archiválva az eredetiből 2011. augusztus 22-én. (Orosz)
↑ 2002-es összoroszországi népszámlálás. Hangerő. 1, 4. táblázat. Oroszország lakossága, a szövetségi körzetek, az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok, körzetek, városi települések, vidéki települések - járási központok és 3 ezer vagy annál nagyobb lélekszámú vidéki települések . Archiválva az eredetiből 2012. február 3-án. (Orosz)
↑ Az Orosz Föderáció állandó lakosságának száma városok, városi típusú települések és kerületek szerint 2009. január 1-jén . Hozzáférés dátuma: 2014. január 2. Az eredetiből archiválva : 2014. január 2. (Orosz)
↑ Összoroszországi népszámlálás 2010. Szahalin régió. A városi körzetek, önkormányzati körzetek, városi és falusi települések, városi települések, vidéki települések lakossága . Letöltve: 2014. július 28. Az eredetiből archiválva : 2014. július 28.. (Orosz)
↑ Szahalin régió. Becsült lakónépesség 2011. január 1-2016
↑ Az Orosz Föderáció lakossága települések szerint. 35. táblázat Becsült lakónépesség 2012. január 1-jén . Letöltve: 2014. május 31. Az eredetiből archiválva : 2014. május 31.. (Orosz)
↑ Az Orosz Föderáció lakossága települések szerint 2013. január 1-jén. - M.: Szövetségi Állami Statisztikai Szolgálat, Rosstat, 2013. - 528 p. (33. táblázat: Városi körzetek, önkormányzati kerületek, városi és falusi települések, városi települések, vidéki települések lakossága) . Hozzáférés dátuma: 2013. november 16. Az eredetiből archiválva : 2013. november 16. (Orosz)
↑ 33. táblázat Az Orosz Föderáció lakossága települések szerint 2014. január 1-jén . Letöltve: 2014. augusztus 2. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 2.. (Orosz)
↑ Az Orosz Föderáció lakossága települések szerint 2015. január 1-jén . Letöltve: 2015. augusztus 6. Az eredetiből archiválva : 2015. augusztus 6.. (Orosz)
↑ Az Orosz Föderáció lakossága települések szerint 2016. január 1-jén (2018. október 5.). Letöltve: 2021. május 15. Az eredetiből archiválva : 2021. május 8. (Orosz)
↑ Az Orosz Föderáció lakossága települések szerint 2017. január 1-jén (2017. július 31.). Letöltve: 2017. július 31. Az eredetiből archiválva : 2017. július 31. (Orosz)
↑ Az Orosz Föderáció lakossága települések szerint 2018. január 1-jén . Letöltve: 2018. július 25. Az eredetiből archiválva : 2018. július 26. (Orosz)
↑ A települések népességszámának becslése 2019. 01. 01-i állapot szerint és a 2018. évi éves átlag . A Szahalin Régió Szövetségi Állami Statisztikai Szolgálatának területi szerve (2019. április 22.). Letöltve: 2019. április 25. Az eredetiből archiválva : 2019. április 25. (Orosz)
↑ Az Orosz Föderáció lakossága települések szerint 2020. január 1-jén . Letöltve: 2020. október 17. Az eredetiből archiválva : 2020. október 17. (Orosz)
↑ a Krím városait figyelembe véve
↑ https://rosstat.gov.ru/storage/mediabank/tab-5_VPN-2020.xlsx 5. táblázat: Oroszország lakossága, szövetségi körzetek, az Orosz Föderációt alkotó egységei, városi körzetek, önkormányzati körzetek, önkormányzati körzetek, városi és vidéki települések, városi települések, 3000 vagy annál nagyobb lélekszámú vidéki települések (XLSX).
↑ Szahalinstat bejelentette a 2010-es összoroszországi népszámlálás végeredményét a Szahalin régióban (elérhetetlen link) . Az összoroszországi népszámlálás portálja - 2010 (2012. január 12.). Hozzáférés dátuma: 2012. június 24. Az eredetiből archiválva : 2013. január 13. (határozatlan)
↑ I. Kondratiev. Kholmsk // Oroszország városai. Enciklopédia - M .: Nagy orosz enciklopédia . – 1994. (Orosz)
↑ 1 2 3 Szövetségi Állami Statisztikai Szolgálat
↑ 1 2 A Kholmsky Kerületi Közgyűlés 2002. július 10-i határozata, 22/2-290 „A Szahalin régió Kholmszkij körzetének önkormányzati formációjának címeréről” szóló szabályzat jóváhagyásáról (hozzáférhetetlen link) . Sakhalin.News-city.info. Letöltve: 2012. június 24. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.. (határozatlan)
↑ Kholmsk himnusza . A Kholmsky városi kerület igazgatása. Letöltve: 2012. június 24. Az eredetiből archiválva : 2012. június 25. (határozatlan)
↑ A negyedik összehívás "Kholmsky városi kerület" önkormányzati formációjának ülése (hozzáférhetetlen link) . A Kholmsky városi kerület igazgatása. Hozzáférés dátuma: 2012. június 24. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 1.. (határozatlan)
↑ Tarasov, 2010 , p. 15-16.
↑ Tarasov, 2010 , p. 123.
↑ 1 2 3 4 5 6 A Szahalin Régió Gazdaságfejlesztési Minisztériuma . Letöltve: 2012. június 24. (határozatlan)
↑ Tarasov, Afanasiev, Kosztanov, 2005 , p. 33.
↑ 1 2 3 4 Tarasov, Afanasiev, Kostanov, 2005 , p. 33-47.
↑ A hal- és tenger gyümölcseit feldolgozó flotta szahalini bázisa JSC "Sakhmoreprodukt" (hozzáférhetetlen link) . Szahalin. Letöltve: 2012. június 24. Az eredetiből archiválva : 2005. december 18.. (határozatlan)
↑ OJSC "Kholmsky pénztárca" . Orosz vállalkozások ipari üzleti címtára. Letöltve: 2012. június 24. (határozatlan)
↑ ZAO Sakhalinremflot . Orosz vállalkozások ipari üzleti címtára. Letöltve: 2012. június 24. (határozatlan) (nem elérhető link)
↑ A Sakhalinremflot dokk 2,5 év után folytatta a hajójavítási munkákat (elérhetetlen link) . RIA "Szahalin-Kurils". Letöltve: 2012. június 24. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 3.. (határozatlan)
↑ OJSC "Kholmskaya konzervdobozgyár" . Letöltve: 2012. június 24. Az eredetiből archiválva : 2012. június 25. (határozatlan)
↑ Tarasov, Afanasiev, Kosztanov, 2005 , p. 40.
↑ Kholmsky pékség (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. június 24. Az eredetiből archiválva : 2013. május 23.. (határozatlan)
↑ CJSC Kholmsky Húsfeldolgozó Üzem . Orosz vállalkozások ipari üzleti címtára. Letöltve: 2012. június 24. (határozatlan) ]
↑ OOO Kholmskoe Moloko . Orosz vállalkozások ipari üzleti címtára. Letöltve: 2012. június 24. (határozatlan)
↑ 24 Kholmsky család kapott új lakást (elérhetetlen link) . RIA "Sakhalin-Kurils" (2009. szeptember 19.). Letöltve: 2012. június 24. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 3.. (határozatlan)
↑ A Szahalin régióban munkacsoportokat hoztak létre a megosztott építkezés ellenőrzésére (hozzáférhetetlen link) . „Védelem” projekt (2011. március 2.). Letöltve: 2012. június 24. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.. (határozatlan)
↑ Kholm lakosai gyakrabban kezdtek panaszt írni a helyi tisztviselőknek . Sakhalin.Info (2012. május 28.). Letöltve: 2012. június 24. (határozatlan)
↑ 1 2 Nina Latypova. Az önkormányzat főtervéről nyilvános meghallgatásokat tartanak Kholmskban (hozzáférhetetlen link) . RIA "Sakhalin-Kurils" (2009. október 8.). Letöltve: 2012. október 1. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 3.. (határozatlan)
↑ A szövetségi költségvetésből több mint 450 millió rubelt különítenek el a Juzsno-Szahalinszk-Kholmszk út javítására 2012-2013-ban (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Paralight.ru. Letöltve: 2012. június 24. Az eredetiből archiválva : 2014. július 21.. (határozatlan)
↑ Jekaterina Bankovskaya. Új mikrokörzet jelenik meg a szahalini Kholmsk városában (hozzáférhetetlen link) . RIA "Sakhalin-Kurils" (2012. július 12.). Letöltve: 2012. október 1. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 3.. (határozatlan)
↑ Leonov, Pankin, Belousov, 1979 , p. 153.
↑ A. I. Kosztanov. Kholmsk város történetének oldalai (elérhetetlen link) . A város jelentősebb dátumai 1853-tól 2005-ig (2005. december 29.). - A város története. Hozzáférés dátuma: 2012. június 24. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 14. (határozatlan)
↑ A város alapkezelő társaságai . A Kholmsky városi kerület igazgatása. Letöltve: 2012. június 24. Az eredetiből archiválva : 2012. június 25. (határozatlan)
↑ Kholmsk lakás- és kommunális szolgáltatásai . Letöltve: 2012. június 11. Az eredetiből archiválva : 2012. október 20.. (határozatlan)
↑ 1 2 Kholmsky kerület szerepel a Szahalin régió gázosítási programjában (hozzáférhetetlen kapcsolat) . RIA "Sakhalin-Kurils" (2010. április 9.). Letöltve: 2012. június 24. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 3.. (határozatlan)
↑ Kholmsk város telefonszáma (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2012. június 24. Az eredetiből archiválva : 2013. január 23. (határozatlan)
↑ Kommunikáció: A nyilvános hálózat lakossági telefonkészülékeinek elérhetősége (elérhetetlen kapcsolat) . statinfo.biz. Letöltve: 2012. június 24. Az eredetiből archiválva : 2016. március 8.. (határozatlan)
↑ A Tele2 mobilhálózat a Szahalin régióban október 5-én indul (elérhetetlen link) . TASS-Telecom (2012. október 4.). Letöltve: 2012. október 5. Az eredetiből archiválva : 2013. május 13.. (határozatlan)
↑ A Megafon 3G hálózatot indított a Szahalin régióban tesztüzemelés céljából (elérhetetlen kapcsolat) . RIA "Sakhalin-Kurils" (2010. április 9.). Letöltve: 2009. június 4. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 3.. (határozatlan)
↑ 3G hálózat Juzsno-Szahalinszk és Szahalin régió (elérhetetlen link) . Beeline. Letöltve: 2012. június 24. Az eredetiből archiválva : 2012. július 14.. (határozatlan)
↑ Az év végéig az MTS 3G hálózatot indít Kholmszkban és Korszakovban . Hírek Sakhalin.Info (2010. szeptember 27.). Letöltve: 2012. június 24. (határozatlan)
↑ További 2,5 ezer kholmszki háztartás csatlakozhat az internethez a TTK-n keresztül (elérhetetlen link) . RIA "Sakhalin-Kurils" (2011. július 20.). Hozzáférés dátuma: 2012. június 25. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 3.. (határozatlan)
↑ Oroszország indexei: postahivatalok címei . Letöltve: 2012. június 25. Az eredetiből archiválva : 2012. június 27.. (határozatlan)
↑ Kholmsky posta (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. június 25. Az eredetiből archiválva : 2011. október 31.. (határozatlan)
↑ Javítás után megnyílt egy posta Kholmszkban . Kholmi hírek (2011. október 4.). Letöltve: 2012. június 25. (határozatlan)
↑ Joint Stock Kereskedelmi Bank "Kholmsk" Zárt Részvénytársaság . Letöltve: 2012. június 25. Az eredetiből archiválva : 2012. június 27.. (határozatlan)
↑ Kholmsk Sberbank (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2012. június 25. Az eredetiből archiválva : 2012. július 1.. (határozatlan)
↑ AKOMS - háttérinformációk
↑ Fogyasztói piac . Szövetségi Állami Statisztikai Szolgálat. Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 5.. (határozatlan)
↑ Szállodák itt: Kholmsk . A Kholmsky városi kerület igazgatása. Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 17.. (határozatlan)
↑ Városi költségvetés . Szövetségi Állami Statisztikai Szolgálat. Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 5.. (határozatlan)
↑ A Szahalini vasút vonatmenetrendje . Sakh.com. Letöltve: 2012. szeptember 25. (határozatlan)
↑ A. I. Kosztanov. Oroszország legkeletibb útja (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Az évszázad szahalini projektjei - tatár átkelés. Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 18.. (határozatlan)
↑ 1 2 S. Bolasenko. Szahalin keskeny nyomtávú vasút (elérhetetlen összeköttetés) . Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2014. január 28.. (határozatlan)
↑ Vlagyimir Buraksaev, Andrej Belkin. Visszatekintés: Szahalini vasút, 2003 . Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 5.. (határozatlan)
↑ Busz menetrend (elérhetetlen link) . Kholmsk.ru. Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. június 17. (határozatlan)
↑ Buszmenetrend a Szahalin régióban . All-transport.info. Letöltve: 2012. július 2. (határozatlan)
↑ Busz menetrend Kholmszkban (elérhetetlen link) . Kholmsk.ru. Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. június 17. (határozatlan)
↑ 1 2 3 ESIMO . Letöltve: 2012. szeptember 5. Az eredetiből archiválva : 2012. október 4.. (határozatlan)
↑ Vanino-Kholmsk vonal (elérhetetlen link) . Szahalin Hajózási Társaság. Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. február 27.. (határozatlan)
↑ Személyszállítás . Szahalin Hajózási Társaság. Letöltve: 2012. július 2. (határozatlan)
↑ Szahalin Hajózási Társaság . Letöltve: 2012. július 2. (határozatlan)
↑ 1 2 Popov Yu., Tsymbalenko N., Privalov D. Kholmsk város séma. - Vlagyivosztok: Primorsky aerogeodéziai vállalkozás, 2002. - 12 p. - 3000 példányban.
↑ OKATO kódok hegyekhez. Kholmsk (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 18.. (határozatlan)
↑ Ördöghíd (elérhetetlen link) . RIA "Szahalin-Kurils". Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 3.. (határozatlan)
↑ Ördöghíd (elérhetetlen link) . Pihenj Szahalinon. Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4. (határozatlan)
↑ Szahalin világítótornyai . Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 5.. (határozatlan)
↑ Kholmsky világítótorony (elérhetetlen link) . Nemzetközösség. Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2014. szeptember 4.. (határozatlan)
↑ 1 2 3 4 5 6 Tarasov, 2010 , p. 39-45.
↑ Kholmsk . Letöltve: 2012. július 2. (határozatlan)
↑ Emlékegyüttes az ejtőernyősöknek a Szahalinon . Fiatal gárda. Letöltve: 2012. július 2. (határozatlan)
↑ Szergej Mironov, a Szövetségi Tanács elnöke, aki munkaúton van a Szahalin régióban, részt vett a Kholmszkij-hágónál a Dél-Szahalin felszabadítása során 1945 augusztusában elesett szovjet katonák tömegsírjánál tartott tüntetésen. (elérhetetlen link - történelem ) . Az Orosz Föderáció Szövetségi Tanácsa. Letöltve: 2012. július 2. (határozatlan)
↑ Emlékegyüttes Szahalinon // Az emberek hőstette: A Nagy Honvédő Háború emlékművei, 1941-1945. / Összeg. és általános szerk. V. A. Golikova. - M . : Politizdat , 1980. - S. 94. - 318 p.
↑ Kholmsky TsRDK . Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 5.. (határozatlan)
↑ Tarasov, 2010 , p. 54-55.
↑ Kholmsk történelmi és kulturális központja (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5.. (határozatlan)
↑ Oroszország múzeumai . Letöltve: 2012. július 2. (határozatlan)
↑ Katonai Dicsőség Múzeuma a 6. számú középiskolában . Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 5.. (határozatlan)
↑ A tüzes évek Yoongija . Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 5.. (határozatlan)
↑ Gyermek Művészeti Iskola a hegyekben. Kholmsk . Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 5.. (határozatlan)
↑ Kholmsky Központi Kerületi Könyvtár (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. november 26.. (határozatlan)
↑ Kholmskaya CBS (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2016. április 18.. (határozatlan)
↑ CDC "Oroszország" . Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 5.. (határozatlan)
↑ Jelena Glebova. Dalok a "Tatár-szorosnál" gitárhoz (elérhetetlen link) . Kulturális Információs Ügynökség. Hozzáférés dátuma: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. június 29. (határozatlan)
↑ Városi média . Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 17.. (határozatlan)
↑ Jelena Glebova. „Sztálinista”, „Lenin transzparens” és „Kholmszkaja panoráma” egybe gurulva (elérhetetlen link) . Kulturális Információs Ügynökség. Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. június 23. (határozatlan)
↑ "Kholmskaya panoráma" . Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 5.. (határozatlan)
↑ Látogassa meg . Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 5.. (határozatlan)
↑ A Szentpétervári 5. csatorna Kholmszkban megkezdte a sugárzását . Szahalin.Infó. Letöltve: 2012. július 2. (határozatlan)
↑ MUP TRK "Kholmsk" . Querick. Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 5.. (határozatlan)
↑ Kholmsk rádióállomásai . Letöltve: 2012. július 2. (határozatlan)
↑ Kholmsk . - Fa - Ortodox Enciklopédia. Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 5.. (határozatlan)
↑ Kholmszki óvodák . A Szahalin Régió Oktatási Minisztériuma. Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 17.. (határozatlan)
↑ 215 férőhelyes óvoda nyílt Kholmszkban . Sakh.com. Letöltve: 2012. július 2. (határozatlan)
↑ Két bölcsődei csoport nyílt a Kholmsky "Cinderella" óvodában . Szahalin. Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 5.. (határozatlan)
↑ Kholmszki iskolák . A Szahalin Régió Oktatási Minisztériuma. Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 17.. (határozatlan)
↑ SPO Kholmsk intézményei . A Szahalin Régió Oktatási Minisztériuma. Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 17.. (határozatlan)
↑ A Szahalini Ipari és Gazdasági Főiskola fióktelepei . Letöltve: 2012. július 2. (határozatlan)
↑ Szahalin Ipari Technológiai és Szolgáltatási Műszaki Iskola . Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 5.. (határozatlan)
↑ Kholmszki Egyetemek . A Szahalin Régió Oktatási Minisztériuma. Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 17.. (határozatlan)
↑ Szahalin Tengerészeti Iskola . Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 5.. (határozatlan)
↑ Kiegészítő oktatási intézmények Kholmszkban . A Szahalin Régió Oktatási Minisztériuma. Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 17.. (határozatlan)
↑ 1 2 3 4 Tarasov, Afanasiev, Kostanov, 2005 , p. 52-55.
↑ Kholmsk egészségügyi ellátása . Szövetségi Állami Statisztikai Szolgálat. Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 5.. (határozatlan)
↑ Fogászati klinikák Kholmszkban . Kezdő mosoly. Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 5.. (határozatlan)
↑ A város fogászati rendelői . Sakh.com. Letöltve: 2012. július 2. (határozatlan)
↑ Gyógyszertárak, gyógyszergyárak . Sakh.com. Letöltve: 2012. július 2. (határozatlan)
↑ A Kholm "Sea Lions" csapata ötszörös bajnok lett a Szahalin Amatőr Jégkorong Liga alapszakaszában . Citysakh.ru. Letöltve: 2012. július 2. (határozatlan)
↑ Tatyana Lukina. Hét lábbal a gerinc alatt (elérhetetlen link) . RIA "Sakhalin-Kurils" (2011. június 9.). Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 3.. (határozatlan)
↑ Vitorlás regattát tartottak Kholmszkban az Oroszország napján . Sxnarod.com. Letöltve: 2012. július 2. (határozatlan) (elérhetetlen link)
↑ Jelentés az "Oroszország vitorlái" összoroszországi sportünnep megrendezéséről - június 12-én, az "Oroszország napján" . Összoroszországi Vitorlás Szövetség. Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 5.. (határozatlan)
↑ Testvérvárosok . Japán oroszországi nagykövetsége. Letöltve: 2012. július 2. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 5.. (határozatlan)
↑ Szahalin régió: Otaruból (Japán) egy gazdasági delegáció látogatott Kholmszkba . Alliance Media. Letöltve: 2012. augusztus 14. (határozatlan)
↑ Kholmsk és Ansan testvérvárosi kapcsolatokat épített ki . Szahalin.Infó. Letöltve: 2012. július 2. (határozatlan)
↑ S. E. Valenteev . Az ország hősei. Letöltve: 2012. szeptember 9. Az eredetiből archiválva : 2012. október 17.. (határozatlan)
↑ T. B. Guzsenko . Az ország hősei. Letöltve: 2012. szeptember 9. Az eredetiből archiválva : 2012. október 17.. (határozatlan)
↑ T. B. Guzsenko . Sovcomflot. Letöltve: 2012. szeptember 9. (határozatlan) (elérhetetlen link)
↑ Szahalin költői és prózaírói . libsakh.ru. Hozzáférés időpontja: 2017. június 17. (Orosz)
↑ Melissa Wender. Anyák írják Ikaino // Koreans in Japan: Critical Voices From the Margins . - Routlege Curzon, 2000. - 85. o.
↑ Nakamura Tadashi az Atemi Club honlapján . Letöltve: 2012. szeptember 28. Archiválva az eredetiből: 2012. június 17. (határozatlan)
↑ I. Yu. Nikolaev életrajza (hozzáférhetetlen link) . axashka.com. Letöltve: 2012. szeptember 9. Az eredetiből archiválva : 2012. május 11. (határozatlan)
↑ I. Yu. Nikolaev hivatalos honlapja . Letöltve: 2012. szeptember 9. Az eredetiből archiválva : 2001. április 1.. (határozatlan)

Irodalom

Leonov P. A., Pankin I. V., Belousov I. E. Oblast a szigeteken: Rövid vázlat a gazdaság és a kultúra történetéről, fejlődéséről, valamint a Szahalin megye pártszervezetének tevékenységéről. - 3., átdolgozva és kiegészítve. - Moszkva: "Gondolat", 1979. - 350 p. - 45.000 példány.
Csehov A.P. Szahalin-sziget / Kukushkin V.E. - Juzsno-Szahalinszk: Távol-keleti Könyvkiadó, Szahalin fióktelep, 1980. - 304 p. — 70.000 példány.
Afanasiev N., Garin A., Metelsky Yu. Kholmsk - 120. - Juzsno-Szahalinszk: Távol-keleti Könyvkiadó, Szahalini fiók, 1990. - 208 p. — 25.000 példány.
Vysokov M.S., Golubev V.A., Kozhukhova T.M., Kolesnikov N.I., Lopachev A.M., Tvarkovsky L.S. A Szahalin régió története az ókortól napjainkig. - Juzsno-Szahalinszk: Szahalini Regionális Nyomda, 1995. - 272 p. - 35.000 példány.
Farkhutdinov I.P. , Brovko P.F., Malakhov I.P. , Radchenko V.I. Szahalin tengerparti övezetének atlasza. - Vlagyivosztok: Szövetségi Állami Egységes Vállalat "Primorskoye aerogeodéziai vállalkozás", 2002. - 56 p. - 3000 példányban.
Popov Yu., Tsymbalenko N., Privalov D. Kholmsk város rendszere. - Vlagyivosztok: Primorsky aerogeodéziai vállalkozás, 2002. - 12 p. - 3000 példányban.
Tarasov A. V., Afanasiev N. A., Kostanov A. I. Szahalin tengeri kapui: Kholmsk kikötővárosa - 135. - Habarovszk: "Priamurskiye Vedomosti" kiadó, 2005. - 96 p. - 2000 példányban.
Tarasov A. V., Artamonova A. V. Szahalin régió: Útmutató. - Habarovszk: Priamurskiye Vedomosti Kiadó, 2007. - 128 p. - 5000 példány.
Tarasov A. V. A tenger melletti dombokon. Kholmsk városa 140 éves. - Juzsno-Szahalinszk: LLC Kiadó Sakhalin - Priamurskiye Vedomosti, 2010. - 128 p. - 3000 példányban.
Shesterina N. A., Tarasov A. V. A város emlékezete. Maoka - Kholmsk. Fotóalbum. - Juzsno-Szahalinszk: LLC Kiadó Sakhalin - Priamurskiye Vedomosti, 2010. - 120 p. - 500 példányban.

Linkek

Szahalin régió
Városok	Aleksandrovszk-Szahalinszkij Aniva Dolinsk Korszakov Kurilszk Makarov Nevelsk Okha Poronaysk Severo-Kurilszk Tomari Uglegorsk Kholmsk Juzsno-Szahalinszk MEGY
kerületek	Aleksandrovszk-Szahalinszkij Anivszkij Dolinsky Korszakovszkij Kuril Makarovszkij Nevelsky Nogliki Okhinsky Poronai Észak-Kuril Szmirnyihovszkij Tomarinsky Timovszkij Uglegorszkij Kholmsky Dél-Kuril
Földrajz Közigazgatási-területi felosztás városi települések Sztori Népesség Gazdaság Zászló Címer Himnusz

Szahalin régió témákban

Települések
és városok

több mint 100 ezer ember	Juzsno-Szahalinszk
20-100 ezer ember	Korszakov Kholmsk Okha
10-20 ezer ember	Poronaysk Dolinsk Nevelsk Aleksandrovszk-Szahalinszkij Nogliki
3-10 ezer ember	Aniva Uglegorsk Shakhtyorsk Timovskoe Smirnykh Makarov Juzsno-Kurilszk Szentháromság Tomari Gornozavodsk Bykov Sólyom Csehov Krasznogorszk

Sztori

szerződések
Orosz-Japán háború
- Akciók Szahalinon
Karafuto
Észak-Szahalin megszállása
szovjet-japán háború
- Műveletek: Juzsno-Szahalinszkaja
- Kuril
- Leszálló erők: Maoka
- Otomari
- Toro
Japán hazaszállítás
Sakhalinlag
506. épület
Földrengések és cunamik
Tájfun 1981

Szimbólumok

Címer
Himnusz
Zászló

Földrajz

Vulkánok
Hegycsúcsok
hegyvonulatok
Tartalékok és tartalékok
Éghajlat
tavak
Szigetek
- Szahalin
- Kuriles
Síkság
Folyók

Erő

Kormányzó
Kormány
Regionális Duma
Területi Bíróság
Regionális Választottbíróság
Charta
Ikervárosok

Közigazgatási
felosztás

egészségügyi ellátás

Egészségügyi intézmények

Népesség

Sűrűség
A Szahalin régió lakossága

Gazdaság

Vállalkozások és cégek
- CBZ
- Bányák
Idegenforgalom
Offshore projektek

Energia

Szállítás

Buszrendszerek
- Juzsno-Szahalinszk
- Kholmsk
Autópályák
- R487
- A391
- P490
- A392
Repülőterek
Vasúti
- Állomások és peronok
Tengeri kikötők

Portál "Szahalin régió"
Projekt "Szahalin régió"

Kholmsky városi kerület települései
	Közigazgatási központ Kholmsk Bajkovo Bambusz Zyryanskoe Kalinino Kamyshevo Kostroma Krasznojarszk Lublino Nikolaichuk Novoszibirszk Zhidyevo Pavino Úttörők Pozharskoye Igazság Hullámtörés Pyatirechye Sulphur Springs Szovhoznoe Chaplanovo Csehov tiszta víz alma