Lyubertsy I
| Állomás | |
| Lyubertsy I | |
|---|---|
| Kazan irányban Ryazan irányban | |
| Moszkvai vasút | |
| 55°40′54″ s. SH. 37°53′49″ K e. | |
| Vidék d. | Moszkva-Kurszk |
| nyitás dátuma | 1862 [1] |
| Típusú | szállítmány |
| közömbösség | egy |
| Platformok száma | négy |
| parkok | Boys park , Lyubertsy park, rakománytér, iszappark, Panki park |
| Platform típus | 3 sziget, beleértve a „műholdak” esetében, 1 oldal |
| A platformok formája | egyenes |
| Szomszédos fuvarok | Perovo - Lyubertsy I (4), Lyubertsy I - Bykovo (4), Lyubertsy I - Lyubertsy II (3), Lyubertsy I ( Molchi park ) - Janicskino (1) |
| Kilépés ide | Volkovskaya st., Initiative st. ( Ljubertszi ) |
| Transzfer ide |
A Initiative utca: 1, 31, 453, 722, 723, 726, 849 A Volkovskaya utca: 2, 4, 5, 5k, 20, 21, 22, 23, 25, 26, 27, 35, 41 |
| Távolság Moszkvától |
20 km  |
| Vámzóna | 3 |
| Kód az ASUZhT -ben | 194206 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 2001020 |
| Szomszédos kb. P. | Ukhtomskaya , Panki és Lyubertsy 2 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Lyubertsy I egy csomóponti vasútállomás a moszkvai vasút kazanyi és rjazanyi irányában , Lyubertsy városában, Moszkva régióban. Az állomást a vasút építésekor nyitották meg 1862 -ben . A fő alkalmazás szerint rakomány , a munka mennyisége szerint az 1. osztályba tartozik.
A Lyubertsy I állomás után a vasútvonal fel van osztva: keletre a Kazan (Cherusti, Murom, Arzamas), délkeletre pedig Rjazan (Ramenskoye, Golutvin, Ryazan) irányai. A Ramenszkoje állomásig Moszkva-Pass.-Kazanskaya felől az 1-es és 2-es vágányon négy számjegyű jelzőlámpás automatikus blokkoló négyvágányú szakasz folytatódik, míg a Ljuberci-Cseruszti szakasz egy kétvágányú szakasz három- számjegyű közlekedési lámpa automatikus blokkolása .
Az állomáson négy utasperon található. A peronokat fedett híd köti össze.
A 2005-ös rekonstrukció előtt az első és a második vasúti peronhoz egy aluljárón keresztül lehetett hozzáférni, a harmadik peronhoz - az északi Lyubertsy felől. A Szputnyik típusú nagysebességű elektromos vonatokra szánt negyedik peron megépítése, a Moszkva - Ramenszkoje szakaszon a vasúti infrastruktúra általános rekonstrukciója és egy fedett gyalogos híd építése után megkezdődött a peronokhoz való hozzáférés. ki a hídon, és a földalatti átjárókat lezárták. A Ljubertszij I. állomáson a Szputnyik típusú nagysebességű elektromos vonatok megállnak , összekötve Ramenszkojet Moszkvával . Ezenkívül a Moszkva-Kurovskaya koncepcionális gyorsvonat megáll a Ljubertszij I. állomáson mind Moszkva irányában, mind a Kazanszkij pályaudvar felé, valamint a Moszkva-Golutvin koncepcionális gyorsvonat Moszkva irányában, nincs megálló a Kazanszkij pályaudvar.
Az utazási idő Moszkvába egy egyszerű vonaton 33-35 perc, a Szputnyik-on - 20-22 perc.
A Lyubertsy I állomás az egyik legforgalmasabb a moszkvai vasútvonalon. Ez különösen akut a reggeli és esti csúcsforgalomban . Az állomáson két forgókapu található: az első az Oktyabrsky Prospekt vagy az Initsiativnaya utca kijáratánál. A második a Sputnik platformján található. A vasúton való átkelés egy aluljárón keresztül történik, amelynek nincs kijárata a peronra. A Lyubertsy-1 állomásról „Moszkva felől jobbra” kilépve buszok indulnak Dzerzsinszkij felé (20-as, 21-es buszok (kövessék tömegközlekedést, a teljes mozgási idő 5 perc), valamint a Sprinter A Mostransavto fix útvonalú taxi, amely naponta maximum 8 perces időközzel közlekedik, valamint a Lytkarino - Mostransavto buszok tömegközlekedésként követik, a buszok intervalluma 15-20 perc. Más szervezetek kisbuszok is követik Lytkarino-t, de követésükről nincs információ.
Az egykori Panki állomás a Lyubertsy I állomás, a Panki Park határain belül található.
Az állomásról egy zsákutca indul Dzerzsinszkij városába . Tartalmazza a Boys Parkot (korábbi független állomás), a Yanichkino állomást, az egykori Dzerzhinskaya állomást/peront . 1997- ig a volt Panki állomástól (a mára lebontott bekötőág mentén) az állomásig tartó leágazáson személyforgalom zajlott . Dzerzsinszkaja . A Boys Parkból indul egy ipari PPZhT leágazás Lytkarinoba is, ahol számos vállalkozás (köztük a Moszkvai Olajfinomító , TETs-22 ) bekötőútjai vannak.
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ A Szovjetunió vasútállomásai. Könyvtár. - M., Közlekedés, 1981
