Janicskino
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. január 29-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .| Állomás | |
| Janicskino | |
|---|---|
| Lyubertsy I – Janicskino | |
| Moszkvai vasút | |
| 55°39′13″ é SH. 37°51′33″ K e. | |
| DCS | DCS-1 Moszkva-Kurszk |
| Vidék d. | Moszkva-Kurszk |
| nyitás dátuma | 1940 [1] |
| Típusú | szállítmány |
| közömbösség | egy |
| Platformok száma | egy |
| platform típusa | magas |
| platform alakja | egyenes |
| Kilépés ide | Yanichkin proezd , Zheleznodorozhnaya utca , Kotelniki |
| Távolság Moszkvától |
3 km  |
| Vámzóna | 3 |
| Kód az ASUZhT -ben | 194507 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 2001332 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Yanichkino a Moszkvai Vasút első osztályú vasúti teherpályaudvara Kotelnyiki városában, Moszkva régióban, egy zsákutcában a Lyubertsy I -Yanichkino kazanyi irányából. Olajrakományra specializálódott. Kotelniki város Silikat és Kovrovy mikrokörzetei között található.
1940 -ben alapították . 1997 - ig utasforgalom zajlott, most molylepényes a peron. 2013-ra a rakománymunka mennyiségét tekintve az egyik első helyet foglalja el Mosuzlban.
A Panki-Dzerzsinszkij elágazás személyforgalmának megszüntetése után az állomáson csak teherforgalom folyik. A Dzerzsinszkijhez vezető leágazást csak teherszállításként őrizték meg (a Janicskinói villamosítás nélkül), nem közhasználatú (bekötőút) a Szojuz FTsDT és néhány vállalkozás számára. A Janicskino - Dzerzsinszkij szakaszon évente többször, Janicskinótól Ljubertszkijig naponta több mint 10-szer folyik a forgalom.
2009-ben a vásznat Dzerzsinszkijből Janicskinóba cserélték, és részben rekonstruálták a Dzerzhinsky-i teherpályaudvart, valamint a városon belüli vasúti átjárókat.
A 2010-es években a Yanichkino állomás egy állomásépületből állt, amely egy felújított magas oldalperonon állt. Valójában ez egy állomás a bekötőutaknál. A Dzerzsinszkij állomáson van egy elektromos központosítási poszt, ahol az állomás ügyeletese dolgozik, ott vannak az ügyeletes kezelők, rakományátvevők és vonatösszeállítók is.
A 2010-es évek végéig egy inaktív bejárati szemafor, az utolsó a moszkvai régióban, a nyakban maradt a Dzerzhinskaya oldalról. 1999-ben ugyanezt a szemafort figyelték meg azon a helyen, ahol Dzerzsinszkijben elektromos vonatperon volt.
Bekötőutak
- Dzerzhinsky városába (korábbi MPS vonal)
- CHPP-22 Mosenergo
- MNPZ . A teherforgalom szempontjából a fő, TEM7 munka)
- Elágazás délre, a Kotelnyikov ipari övezetbe (Silikat mikrokörzet). Gyakran használják, a vállalkozások mozdonyai működnek.
- Északi ág, keveset használt.
-
TEM7-0180 a Moszkvai Finomító fióktelepén
-
Utasperon 2005-ben. Később elkerítették.
-
A TEM7-0180 a moszkvai olajfinomítóból érkezik az állomásra, 2015
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ A Szovjetunió vasútállomásai. Könyvtár. - M., Közlekedés, 1981