Kolomna (platform)

Kolomna
Felület
Ryazan iránya
Moszkvai vasút
Állomásépület
55°05′58″ s. SH. 38°46′51″ K e.
Vidék d.	Moszkva-Rjazan
nyitás dátuma	1862 [1]
Korábbi nevek	Novo-Kolomna (1897-ig) [1]
Platformok száma	2
Útvonalak száma	2
Platform típus	Parti
A platformok formája	magasan ívelt teljes hosszában
húzás	Sands - Golutvin
villamosított	1958 Ramenszkoje-Ryazan [2]
Jelenlegi	állandó, =3kV [2]
Transzfer ide	Tm : 5, 9, 10, 1-es busz
Távolság Moszkva-Pass.-Kazanskaya	114,2 [3] km
Távolság Golutvintól	2,8 km
Vámzóna	13
Kód az ASUZhT -ben	233744
Kód az " Express 3 " -ban	2000650 [4]
Szomszédos kb. P.	113 km és Golutvin
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Kolomna a moszkvai vasút rjazanyi irányú megállóhelye az azonos nevű városban a moszkvai régióban .

Történelem

1860- ban a Szaratovi Vasút Társasága , amely megkezdte a Moszkva és Rjazan közötti vasút építését, Kolomna város hatóságaihoz fordult azzal a kéréssel, hogy különítsenek el egy földsávot vágányok és állomás építésére. A kolomnai hatóságok azonban túl sok pénzt kértek a föld elidegenítéséért, ami arra kényszerítette a társaság vezetőségét, hogy a város körüli útvonalat vezesse ki. Ennek eredményeként a vasút Kolomna keleti határán haladt át a Struve mérnök által N. M. Golitsin hercegtől vásárolt földeken, és a várostól három kilométerre Bobrov falu közelében, a Struve tulajdonában lévő öntöde mellett épült meg a kolomnai állomás. (jelenleg ez az állomás neve Golutvin ). 1862 - ben indult meg a rendszeres vonatforgalom Moszkva és Kolomna között.

Az állomás távoli elhelyezkedése kényelmetlenséget okozott a rendszeresen vasúti közlekedést használó kolomnai lakosoknak, akik több mérföldnyire kénytelenek voltak eljutni a pályaudvarra, annak ellenére, hogy a tényleges útalap közvetlenül a város határa mellett haladt el. A vasút adminisztrációja elkezdte kapni a polgárok leveleit és felhívásait, amelyekben a város északkeleti határához közeli megállóhely építését kérték. A közútkezelő beleegyezett egy megállóhely megépítésébe, de a peront használni szándékozó utasok jegyeinek jövőbeni árába beleszámította az állomás és a peron építésének költségeit. Az új félállomás a Novo-Kolomna nevet kapta. A korábban épült állomás Staro-Kolomna néven vált ismertté. Bár az új peron Moszkvához közelebb volt, az onnan Moszkva felé tartó jegy ára több kopejkával magasabb volt, mint a Bobrovo falu melletti állomásról. Az új platform túlárazott jegyei az 1890-es évek közepéig folytatódtak.

Kolomna történelmi központja a Novo-Kolomna állomás közelében található, míg a város fő fejlesztése Staro-Kolomna irányába ment, ahol új ipari vállalkozások és lakónegyedek épültek. 1897 -ben a zavarok és félreértések elkerülése végett mindkét kolomnai állomást átnevezték: Staro-Kolomna a Golutvin kolostor melletti közeli településről kapta a Golutvin nevet, Novo-Kolomna pedig egyszerűen csak "Kolomna" [5] .

1904. június 27- én a peron megkapta II. Miklós királyi vonatát , aki Kolomnába látogatott [6] .

1936. július 16- án A. A. Akhmatova , S. V. Shervinsky és L. V. Gornung költők , akik Kolomnában jártak, használták a platformot [6] .

1974 - ben a városközponttól az állomásig villamosvágányokat fektettek le, és egy tolatógyűrűt építettek. 1974. október 11- én megnyitották a villamosközlekedést.

Jelenlegi állapot

Kilátás a peronról Moszkvából
Kilépés a peronról Moszkvából

Jelenleg a megállóhely két magasan ívelt oldalperonból áll. Az állomás műemlék épületét megőrizték, azonban a vasúti töltés szintjének megemelése után a vágányok és peronok lényegesen magasabbnak bizonyultak, mint a merülési szintje [7] . A peronoktól délre egy felszerelt átjáró található a pályákon (padló). 2016-ban az állomáson volt mellékhelyiség. A peron Moszkva felőli kijáratánál egy rámpa épült.

A peronon minden Moszkva, Golutvin és Rjazan között közlekedő elektromos vonat megáll, kivéve a Moszkva-Rjazan gyorsvonatokat.

A perontól nyugatra található tolatógyűrűtől a következő villamosjáratok közlekednek :

5. számú Kolomna peron - Osipenko utca
No. 9 Platform Kolomna - Korcsolyaközpont
No. 10 Platform Kolomna – Spirin Street (Külső Kolychevskoe ring)

Érdekes tények

2011-ig hétvégenként az elektromos vonat Moszkva (Kazanszkij pályaudvar) - pl. Kolomna.
2008-ig a reggeli elektromos vonat Ryazan-1 - Moszkva (Kazansky pályaudvar) nem állt meg a Golutvin - Voskresensk állomások közötti megállókban , beleértve a Kolomna peront is.