Cromwell (tank)

Mk.VIII Cromwell _ _  _ _  _ _ _ _ _ _ _ _ Oliver Cromwell brit diktátorról ( Cromwell Protectorate ) nevezték el . 1941-1942 között hozta létre a BRCWc , és 1943 őszétől 1945 - ig sorozatban gyártották .

Összesen 1070 Cromwellt gyártottak, és jelentős számú járműhöz jutottak az Mk.VIII Centaur (A27L) tartályok Cromwell szabványra való korszerűsítésével is. A fő különbség a Cromwells és a Centaurs között az erősebb Rolls-Royce Meteor motor volt a Liberty L-12 helyett .

A gyártás során a tartályt folyamatosan korszerűsítették. A "Cromwell"-et 1944-1945 -ben a brit csapatok aktívan használták Északnyugat-Európában , a legyártott járművek jelentős része Nagy-Britannia szövetségeseihez is került. A Cromwellek az 1950 -es évekig szolgáltak , néhányukat Chariotir tankokká alakították át .

Tervezési leírás

A Cromwell klasszikus elrendezésű . A harckocsi legénysége öt emberből áll - egy sofőr és egy géppuskás (ő is segédvezető), akik az irányítási osztályon találhatók; és rakodó-rádiós operátor, tüzér és parancsnok, akik egy hármas toronyban voltak [1] .

Páncélos hadtest és torony

Míg már Japánban is áttértek a teljesen hegesztett szerkezetekre, a britek továbbra is az archaikus módszert alkalmazták a hajótest és a torony keretes összeszerelésére. Páncélozott tok "Cromwell" - keretre, hengerelt lemezekből és homogén acéllemezekből szegecsek és csavarok segítségével összeszerelve, az összeszerelés után felületi keményedésnek vetik alá . A keretet 13 mm vastag acélszalagokból állították össze. Továbbá az alkatrészeket a lécekhez csavarozták. Csak a hajótest elülső és hátsó részeit kötötték össze hegesztéssel. A harckocsi páncélvédelme lövedékbiztos, differenciált , racionális dőlésszögek nélkül készült [1] . Az elülső rész három lemezből állt: a felső 64 mm vastag, amely a függőlegeshez képest 0 ° -os szöget zár be, az átlagos vastagsága 25 mm, amely 68 ° -os szöget zár be a függőlegessel, és az alsó, 57 mm vastag. 27°-os szögben helyezkedik el. A hajótest oldalai függőlegesen helyezkedtek el, vastagságuk 32 mm volt. A hátsó részt két páncéllemezből állították össze: a felső, 25 mm vastag, függőlegesen és az alsó, 32 mm vastag, 10 ° -os szögben. A tartály tetejét a motortér területén 14 mm-es páncéllemezekből, a vezérlőtér területén 19 mm-es lemezekből szerelték össze. A harckocsi aljának vastagsága a motortér alatt 6,5 mm, az elülső részen pedig 8 mm volt, a fenék hátsó végének egy kis része szintén 32 mm-es páncéllemezekből állt 45°-os szögben [2] . A Cromwell toronygyűrűjének átmérője 1524 mm volt.

A torony  vegyes szerkezetű volt, belső hegesztett dobozból és csavarozott páncélzatból állt. A VII. és VIII. módosításban a páncélt hegesztették. A gyártótól és a gyártás évétől függően különféle kivitelű tornyok szerelhetők fel a tartályra. A bal oldalon a rádiós, a jobb oldalon a lövész, utána a parancsnok [1] . A torony tetején jobbra volt a rakodónyílás, melyet kétszárnyú fedéllel zártak, előtte a tüzér és a rakodó periszkópok. Csavarokkal rögzített U alakú acéllemez védte őket.

A torony hidraulikusan forgott, és a torony csak járó motor mellett volt forgatható. Leállított motor mellett a torony manuálisan forgott [3] .

Fegyverzet

A korai kiadású "kentaurok" fő fegyverzete az 57 mm-es Mk III ágyú volt. A fegyvercső hossza 43 kaliber / 2394 mm, a páncéltörő lövedék kezdeti sebessége 808 m/s. Ezt követően az Mk V-re cserélték, Cromwellék azonnal kaptak ilyen fegyvereket. Ennek a fegyvernek a csövének hossza 50 kaliber / 2850 mm, a páncéltörő lövedék torkolati sebessége 853 m/s. Ezeket a fegyvereket kizárólag az ellenséges harckocsik elleni harcra szánták, így a Cromwell lőszer rakományában nem volt robbanásveszélyes, töredezett vagy repeszhéj. A lőszer csak páncéltörőt tartalmazott: teli és csökkentett töltetűek, később szubkaliberűek jelentek meg [3] . A fegyver mutogatása archaikus volt – válltámasz segítségével.
A fegyverek egy 33-as teleszkópos irányzékot használtak, amelynek látómezeje 20°, nagyítása pedig 2-szeres volt. A szovjet, amerikai és német irányzékokhoz képest elavult kialakításúak voltak, nem megfelelő nagyítással [4] .

A brit hadsereg már 1941 közepén felismerte, hogy a harckocsi fegyvere nem felel meg a modern követelményeknek. Azok, akik közvetlenül Afrikában harcoltak, szükségesnek tartották, hogy a tankot 75 mm-es fegyverrel szereljék fel páncéltörő és nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékekkel. Ezért szükségesnek tartották, hogy a brit tankokat olyan fegyverrel szereljék fel, amely nem rosszabb, mint az M3 harckocsi későbbi változatai . Végül a brit tábornokok felismerték azt a tényt, hogy kiegyensúlyozott páncéltörő és nagy robbanásveszélyes lövedékekkel ellátott fegyver nélkül egy harckocsi nem lehet teljes [5] . 1942 decemberében elhatározták, hogy egy 75 mm-es francia löveg csövét [6] kombinálják egy 57 mm-es löveg szárával és köpenyével, de a fegyver csak 1944 márciusában volt alkalmas harci használatra, de addigra már már elavult [3] .

A fegyvert a torony elülső részén lévő csonkra szerelték fel, géppuskával koaxiálisan . Az emelés a 75 mm-es Mk V löveg esetében -12,5 ... + 20 ° tartományon belül a brit harckocsigyártásban először csavaros mechanizmussal történt, nem válltámasz mellett, vízszintes vezetéssel - kizárólag a torony elfordításával. A fegyverben a német TZF-5b [4] alapján kifejlesztett 50×3L MK 1 teleszkópos irányzékot [7] használtak .

Ékes kapu, félautomata. A fegyver súlya 314 kg. A csöv hossza 36,5 kaliber az amerikai M3 fegyver 37,5 helyett. A fegyvert egykamrás torkolati fékkel szerelték fel. A páncéltörő lövedék kezdeti sebessége 615 m/s (az amerikai esetében 620) [3] . Mindkét ágyú ugyanazt a lőszertartományt használhatta: egységes töltényeket a 75 mm-es M1897-es terepágyúhoz és az amerikai 75 mm-es M3 L/37.5 harckocsiágyúhoz. A fegyver lőszerterhelése 64 lövésből állt (23-at a toronyban, a többit a hajótestben helyezték el). A lőszer kaliberű (M62, M72), páncéltörő, erősen robbanó szilánkos (M48, M48R) és füstlövedéket tartalmazhat. A fegyver ballisztikus teljesítményében rosszabb volt, mint a hasonló kaliberű amerikai és német fegyverek. Az amerikai M3 -as löveg 1 mm-rel jobban áthatolt, a német 7,5 cm-es KwK 40/48-as lövege pedig sokkal erősebb volt, mint a brit ágyú [8] , és 30-40%-kal jobb páncéláttöréssel [9] . A Shermanokat pedig 1944 januárja óta M1 fegyverrel gyártották, 76,2 mm-es kaliberű, 55 kaliberű hordóhosszúsággal. Ezek a fegyverek a nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékek hatékonyságában rosszabbak voltak az F-34-nél, például az OF-350, amelynek robbanótöltete 710 g volt, és egy robbanás során 870 halálos szilánkot adott ki egy sugárban. 15 m, és egy 75 mm-es lövedék 7,5 cm Sprgr.Patr . A 34-es, amelyet a német KwK 37-ben és KwK 40- ben használtak , 5,74 kg tömegű és 680 g robbanóanyagot tartalmazott, a robbanás során 11,5 méteres sugarú körben 765 halálos szilánkot adott [10] . Az ilyen kaliberű brit harckocsifegyverekben is használt, 75 mm-es amerikai nagy robbanásveszélyes M48 lövedék tömege 6,62 kg , 670 g robbanóanyagot tartalmazott, és hatékonyságában elmaradt a szovjet és német nagy robbanásveszélyes szilánkos lövedékektől . 11] .

A harmadik fegyver, amellyel Cromwellék fel voltak fegyverezve, egy 95 mm-es tarack volt. Egy rövidített 95 mm-es (3,7 hüvelyk) csövből állt , amely egy 87,6 mm-es tarackpuska záróeleméhez és zárjához volt kapcsolva . A tarackot az 57/75 mm-es löveghez szabványos köpenybe szerelték fel, amely 2300 méterre korlátozta a hatótávolságát. A magassági szög növelése után a hatótáv 5000 méterre nőtt. A tarackot 1943 februárjában állították hadrendbe.

Motor

Az Mk.VIII (A27M) Cromwell tankot Rolls-Royce Meteor hajtóművel szerelték fel, amely a Merlin III repülőgép hajtómű tankváltozata volt. Változtattak a tartályra szerelhető motoron: kicserélték a szivattyúkat: hűtőrendszereket, üzemanyagot és olajat; a motor alsó része más lett, új segédkeretre való felszerelésre lett igazítva; a kipufogórendszer megváltozott.

A Rolls-Royce Meteor motor egy karburátoros, négyütemű, 12 hengeres V alakú folyadékhűtéses motor, 560-600 LE teljesítményű. Val vel. 2550 ford./percnél. A hengerblokkok összeomlási szöge 60 °. A henger átmérője 137,16 mm, a dugattyúlöket 152,4 mm. A motor üzemi térfogata körülbelül 27 000 cm³. Száraz motor tömege - 610 kg. Az üzemanyag legalább 67-es oktánszámú ólmozott benzin volt.

Az üzemanyagtartályok a motor két oldalán helyezkedtek el. A jobb tartály 273 litert, a bal 255 litert tartalmazott. A farba egy további 27 literes hengeres tartályt lehetett beépíteni. Üzemanyag-fogyasztás 100 kilométerenként: autópályán - 280-420 liter, durva terepen - 420-560 liter.

Az olajtartályok a következőképpen helyezkedtek el - jobb oldalon 39 liternél, bal oldalon 27 liternél. 10-es típusú HD olajat (M.160) használtunk. Az olajfogyasztás 7 liter volt 100 km-en. A toronyban volt egy olajtartály (kb. 2,5 liter) Wesco típusú olajjal a fegyverszerkezetek és a géppuskák kenésére.

A hűtőrendszer kapacitása 64 liter. Két radiátorból és egy hűtőfolyadék tartályból állt. Víz vagy etilénglikol szolgált hűtésül.

Alváz

A Cromwell futóműve a Christie felfüggesztést használta, amelyet a Crusader sorozatú cirkáló harckocsiktól örökölt . Mindkét oldalon a futómű öt nagy dupla kerékből, egy lajhárból és egy hátul elhelyezett hajtókerékből állt, levehető fogaskerekekkel.

A Cromwell hernyói acélból készültek , finoman hálózottak, lámpás áttétellel. A korai kibocsátású gépeken a hernyó szélessége 355 mm volt és 125 lánctalpból állt, a későbbi kibocsátású gépeken a hernyó szélessége 394 mm , az utóbbiakon 3730 mm támasztófelület-hosszúságú fajlagos a talajnyomás 0,97 kg/cm² volt.

Módosítások

• Centaur Mk I (A27L) - alapváltozat, QF 6 pounder (57 mm) fegyver, csak kiképzőegységekben használják. A, B és C típusú hajótestet használtuk.
• Centaur Mk II  – az első öt prototípus, 355 mm-ről 394 mm-re meghosszabbított sínekkel.
• Centaur Mk III  - Centaur Mk I QF 75 mm-es fegyverrel. C és D típusú hajótestet használtak.
• Centaur Mk IV  – Centaur Mk I QF 95 mm-es tarackkal, az egyetlen „centaur”, amely részt vett az ellenségeskedésben. C és D típusú hajótestet használtak.
• Centaur AA Mk I  - légvédelmi harckocsi, tornyok a Crusader AA Mk II-ből a Centaur alvázon. A fegyverzetet egy 20 mm-es Polsten pár képviselte . C és D típusú hajótestet használtak.
• Centaur AA Mk II  - Hasonló az előzőhöz, de Crusader AA Mk III toronnyal. Prototípus.

• Cromwell Mk I (A27M) - a QF 6 pounder alapváltozata, az első "igazi Cromwell". Mindenekelőtt a Rolls-Royce Meteor motorja különbözteti meg, van benne egy racsnis is a lánctalp feszítésére (a Centaur csigahajtómű helyett), és három helyett négy lengéscsillapító. A és C típusú hajótestet használtak.
• Cromwell Mk II – az első két prototípus, 355 mm-ről 394 mm-re meghosszabbított sínekkel.
• Cromwell Mk III  - Cromwell QF 6 fonttal és Centaur hajótesttel (csigahajtómű és három lengéscsillapító), de Rolls-Royce Meteor motorral, az egyszerűsítés és az olcsóbb gyártás eredménye. A és C típusú hajótestet használtak.
• Cromwell Mk IV  - hasonló az Mk III-hoz, de QF 75 mm-es ágyúval. A Final Specification bevezetése után az "igazi Cromwell" módosított hajótestére kezdték építeni, műszaki szempontból az Mk V-hez hasonlítva. C, D, E és F toktípust használtak, míg az összes F esetében a végleges specifikáció volt.
• Cromwell Mk V  - "Cromwell" QF 75 mm-es fegyverrel és "igazi Cromwell" hajótesttel. Technikailag minden Mk IV a végleges specifikációban Mk V, tehát minden Mk V a végleges specifikáció előtt készült.
• Cromwell Mk Vw  - változat hegesztett hajótesttel, oldalsó csuklós vezetőnyílással periszkóppal, valamint a hajótest és a torony elülső páncélzatával 101 mm-re növelve. Dw és Ew karosszériatípusokat használtak, míg az Ew csökkentett áttétellel növelte az átviteli megbízhatóságot, mivel a vastagabb alsó (a normál E fő tulajdonsága) már a Dw-n is megjelent. Minden tartály a végleges specifikáció szerint készült.
• Cromwell Mk VI  - "Cromwell" tarackkal, QF 95 mm. C, D, E és F típusú hajótestet használtak, mindegyik az "igazi Cromwellből". Mind a végleges specifikáció előtt, mind alatt készült, és minden F rendelkezik a végleges specifikációval.
• Cromwell Mk VII  - a meglévő tartályok háború utáni korszerűsítése, megerősített első tengely, 394 mm-re szélesített nyomtáv, csökkentett áttétel a sebességváltó megbízhatóságának javítása érdekében. Mk IV-ből és Mk V-ből átváltva.
• Cromwell Mk VIIw - hasonló az Mk VII-hez, de hegesztett hajótesttel, újratervezett vezetőnyílással és 101 mm-re vastagított páncélzattal. Néhány tucat a semmiből épült a háború alatt az Ew hajótesttel (ezek az egyedüli Mk VII/VIII-ak a semmiből), a háború után számos Mk Vw-t fejlesztettek így.
• Cromwell Mk VIII  - hasonló háború utáni tarack átalakítása Mk VI.
• Cromwell Mk X - A Cromwell Mk III prototípusa, Centaur Mk I, Rolls-Royce Meteorral. Műszakilag megegyezik az Mk III.

Esetek: [13]

• A típus - négy doboz a lánctalp felett, szögletes szárnyak, egyforma nyílások a vezetőnek és a géppuskásnak, előrehajolva, periszkóp a géppuska fölött, kétrészes nyílások a motor felett oldalra lehajtható első résszel és egy összecsukható hátsó résszel vissza. Nem tartozik a végleges specifikáció hatálya alá. Használt a Centaur Mk I, Cromwell Mk I és Cromwell Mk III rendszereken.
• B típus - átdolgozott géppuskás nyílás, oldalra dőlve, eltávolították a mellette lévő bal első dobozt, eltávolították a géppuskás periszkópot. Csak a Centaur Mk I készüléken használható. Nem vonatkozik rá a végleges specifikáció.
• C típus – Visszatért a géppuskás periszkópja, továbbfejlesztették a lekerekített szárnyakat, és csökkent a motortér páncélzatának vastagsága. Használt a Centaur Mk I, Centaur Mk III, Centaur Mk IV, Cromwell Mk I, Cromwell Mk III, Cromwell Mk IV, Cromwell Mk V és Cromwell Mk VI rendszereken. Némelyikre a végleges specifikáció vonatkozott.
• D típus - átalakított nyílások a motor felett, most egyrészesek és oldalra dőlnek. A Centaur Mk III, Centaur Mk IV, Cromwell Mk IV és Cromwell Mk VI modelleken használható. Némelyikre a végleges specifikáció vonatkozott.
• Dw típus - a hagyományos D hegesztett változata, 25 mm-es képernyővel az elülső részen, és oldalra lehajtható vezetőajtóval periszkóppal. Cromwell Mk Vw-n használt. Mindegyik átesett a végleges specifikáción.
• E típus - az alja 6-14 mm vastagságú. Használt Cromwell Mk IV és Cromwell Mk VI. Némelyikre a végleges specifikáció vonatkozott.
• Ew - Dw típus csökkentett áttétellel. Ennek semmi köze a szokásos E-hez. Használt Cromwell Mk Vw és Cromwell Mk VIIw. Mindegyik átesett a végleges specifikáción.
• F típusú - oldalsó csuklós vezetőajtó, két doboz a sínek fölött (jobb elöl eltávolítva). Használt Cromwell Mk IV és Cromwell Mk VI. Mindegyik átesett a végleges specifikáción.
• A Cromwell Mk VII, Cromwell Mk VIIw és Cromwell Mk VIII hajótesteket használtak, hogy illeszkedjenek azokhoz a tartályokhoz, amelyekből átalakították (C, D, Dw, E, Ew és F), az összes harckocsit a Végső specifikációnak vetették alá, és sok C-t D-re fejlesztettek.

szolgálatban volt

• Nagy-Britannia
• Lengyelország  - körülbelül 250-300 harckocsit szállított nekik Nagy-Britannia 1943-1947 között
• Csehszlovákia  – Nagy-Britannia 190 tankot adott át nekik
• Ausztria  - 56 tank
• Jordan  - 50 tank
• Szovjetunió  - 6 tank
• Finnország  - 35 tank
• Izrael  - 10 tank
• Palesztina Felszabadítási Szervezete

Gépértékelés

A Cromwell legénysége a hajótest túl vékony alja miatt panaszkodott, ami különösen sérülékennyé tette a harckocsit az aknákkal szemben. Meleg időben a gumiabroncsok leváltak a közúti kerekekről. A harckocsi páncélvédelme sok kívánnivalót hagyott maga után, a derékszögben elhelyezett páncéllemezek nem tudták megvédeni a legénységet a német fegyverek tüzétől. A tankágyú pedig nem tudta eltalálni a legújabb német tankokat.

A brit tankerek szkeptikusak voltak a Cromwellekkel kapcsolatban, a Shermanokat tartották sikeresebbnek. Az amerikai harckocsik megbízhatóbbak voltak, alacsonyabb üzemanyag-fogyasztásúak voltak, és tűzerő tekintetében semmivel sem voltak rosszabbak a briteknél, miközben sikeresebb volt a hajótest és a torony kialakítása. Az angol tank magas üzemanyag-fogyasztású volt: 100 km-en az autópályán a Cromwell 280 litert, az M4A3 - 220 liter benzint, az M4A2 - 180 és a T-34 - 170 liter gázolajat költött. 1943 nyarán a bovingtoni tankcsapatok kiképzőközpontjában brit és amerikai felszerelések összehasonlító tesztjeit szervezték meg. 14 jármű vett részt - a Centaur, Cromwell és Sherman M4A2 és M4A4 módosítások. A napi futás végén elsőként az M4A2 tért vissza középre, majd az M4A4 következett, amely több üzemanyagot fogyasztott és további tankolást igényelt a pályán. Legénységeik rövid műszaki átvizsgálás után pihenőre vonultak. A Cromwell tankok alkonyatkor, a Centaur tankok pedig késő este. Ezek a gépek meglehetősen hosszú karbantartást igényeltek. A tesztelés vezetője, Clifford őrnagy jelentésében megjegyezte, hogy nem szeretne egy A27L Centaur harckocsiból álló egységet irányítani, amelyek működésükben megbízhatatlanok voltak, és számos karbantartót igényeltek. Szerinte a Cromwell értékes harcjárművé válhat, de jelenlegi formájában csak egy további fejlesztést igénylő prototípusnak tekinthető.

Az első univerzális harckocsit, a "minden szakma emelőjét" a Szovjetunióban hozták létre: ez volt a T-34 , amely 1940-ben jelent meg. A másodikak az amerikaiak voltak, akik szorosan követték a harckocsiépítés legújabb eredményeit, és 1941 végén visszatértek az M3 -hoz a rövid, 75 mm-es M2 ágyú, az M3 ágyú helyett [14] [8] . A németek voltak a harmadikok, akik megoldották ezt a problémát a Pz telepítésével. IV hosszú csövű fegyver 1942 januárjában. A negyedik az olaszok lett a P26/40 -essel . A briteknek tartott a legtovább, hogy megértsék, hogy a speciális tankok helyett jobb, ha univerzálisak vannak. A Cromwell volt az első ilyen harckocsi, de nem sokkal a háború után lecserélték a Cometre, mert 1942-re optimális volt, és már 1944-ben elavult. A probléma nem a " Tigrisekben " és a " Panthersben " volt, hanem abban, hogy a Pz. Az IVH egy sokkal erősebb, 48 kaliberű 75 mm-es ágyút szállított, míg a Sherman és a T-34 ekkor még erősebb, 76,2 mm-es, illetve 85 mm-es ágyúkat szállított [8] . A torony általános tömítettségét is feljegyezték, az A27M tartály toronygyűrűjének átmérője 1524 mm volt. Összehasonlításképpen: a T-34/85-ben az átmérője elérte az 1600 mm-t, az M4 Shermamban pedig az 1753 mm-t. A csaták eredményei miatt gyorsan át kellett térni a Comet kiadására , így a Cromwell nemcsak a legújabb, hanem a legkorábbi univerzális tank volt, amely elhagyta a helyszínt. A Szovjetunió megtagadta a Cromwells szállítását, mivel az minden tekintetben, kivéve a sebességet, alacsonyabb volt, mint az amerikai M4A2. A Cromwell is rosszabb volt a szovjet autóknál. A "Cromwell" páncél a háború második felében készült összes páncéltörő és harckocsiágyún átjutott, 1500-2000 méterről.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 Cromwell, 2007 , p. tizennégy.
2. ↑ páncélozott járművek, 2005 , p. 75.
3. ↑ 1 2 3 4 Cromwell, 2007 , p. tizenöt.
4. ↑ 1 2 páncélozott jármű, 2005 , p. 67.
5. ↑ Cromwell, 2007 , p. 31.
6. ↑ Amerikai ágyúkban használják
7. ↑ Cromwell, 2007 , p. tizennyolc.
8. ↑ 1 2 3 4 Cromwell, 2007 , p. 32.
9. ↑ Cromwell, 2007 , p. 16.
10. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nyizsnyij Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 55. - (Uralvagonzavod 2. számú harcjárművei). - 4500 példány.  — ISBN 5-98485-008-7 .
11. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nyizsnyij Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 63. - (Uralvagonzavod 2. számú harcjárművei). - 4500 példány.  — ISBN 5-98485-008-7 .
12. ↑ Sherman és Cromwell tankok kerültek az UMMC katonai felszerelések múzeumának gyűjteményébe . " TASS " információs ügynökség (2018. január 25.). Letöltve: 2018. április 25. Az eredetiből archiválva : 2018. április 26.. (határozatlan)
13. ↑ David Fletcher, Richard C Harley. Cromwell Cruiser Tank 1942-1950. — Osprey Kiadó. - S. 33-34. — 47 p.
14. ↑ Eredetileg egy hosszú csövű fegyvert terveztek, de a katonaság kérésére az M3-as cső hosszát 92 hüvelykre (2,33 m) csökkentették, hogy a cső ne nyúljon túl a hajótest homlokvonalán. Egy ilyen lerövidített fegyvert M2 indexszel rendeltek, és annak érdekében, hogy a stabilizációs rendszert ne hajtsák végre, ellensúlyt helyeztek a csőre.

Irodalom

• M. Baryatinsky. Cruiser tank "Cromwell". - Csehov: Modellező-tervező, 2007. - 32 p. - (Páncélos gyűjtemény).
• Szolyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.T. Hazai páncélozott járművek 1941-1945. - "Exprint" Kiadói Központ, 2005. - 2. évf. - 448 p. — ISBN 5-94038-074-3 .
• M. Baryatinsky . Nagy-Britannia páncélozott járművei 1939-1945 (tankok, önjáró fegyverek). - Páncélgyűjtemény, 1996. 4. szám

Linkek

• "Cromwell" a wwiivehicles.com oldalon
• Angol diktátor a Moszkva melletti mezőkön