BESA

A BESA egy brit harckocsi géppuska, a csehszlovák ZB-53 léghűtéses géppuska másolata , amely adagolószalagokat használt, és TK vz. 37 -ben Csehszlovákia hadseregében. Nevét a BSA-ról ( Birmingham Small Arms Company ) kapta, amely fegyvereket gyártott, és szerződést kötött a csehszlovák "Československá zbrojovka" fegyvergyártó céggel a ZB-53 engedélyezett gyártására az Egyesült Királyságban. A brit hadsereg harckocsi-géppuskaként használta , és a Vickers nehéz vízhűtéses géppuskát helyettesítette. Bár a BESA több helyet igényelt a tartályban a telepítéshez, megbízható és erős volt. A Honvédelmi Minisztérium 1938-ban fogadta el, 1939 óta gyártják több módosításban.

Gyártás és alkalmazás

A brit fegyveres erők brit .303-as brit töltényeket használtak puskákhoz és géppuskákhoz , a ZB-53 géppuskát pedig a német 7,92×57 mm -es töltényhez tervezték . Az Egyesült Királyságban azt tervezték, hogy elhagyják a karimás patronokat, és karimás töltényekre váltanak, de az ellenségeskedések körülményei között a teljes átállás lehetetlen volt. A Birmingham Small Arms és az Ellátási Minisztérium felismerte, hogy ipari, műszaki és logisztikai szempontból a .303-as brit töltény átalakítása sokkal megterhelőbb lenne, mint az eredeti kaliberű töltények használata. Ráadásul a Királyi Páncéloshadtest ellátási lánca különbözött a brit hadsereg többi részétől. Ennek eredményeként a britek előszeretettel használtak külföldi töltényeket: a briteknek elég volt a foglyul ejtett német és a saját lőszer.

Az amerikai gyártású páncélozott autók és harckocsik 0,30 kaliberű (7,62 mm) Browning géppuskákat, míg a brit páncélozott autókat és harckocsikat BESA géppuskákkal szerelték fel. 225 körös acélszíjakat használtak. A BESA harckocsi géppuska csövében a forró cső cseréjére szolgáló fogantyú, cső alakú villanáscsillapító és elülső irányzék volt. A mechanizmus a porgázok furatból való eltávolítása miatt működött. A gázdugattyú egy visszatérő rugóval volt összekötve, és amikor a dugattyú visszamozdult, a rugót egy függőleges csavar tartotta és összenyomta. A hátsó irányzékot 275 és 457 méterre lehetett állítani.

A géppuskákat több változatban gyártották, és az egyik legelterjedtebbet, a Mark II-t 1940 júniusában állították szolgálatba. Tűzmód kapcsolóval rendelkezett, amellyel nagy sebességgel (750-850 lövés/perc [rpm]) lehetett tüzelni rövid hatótávolságú harcok vagy rögzített célpontok támadásakor, vagy alacsony sebességgel (450-550 óra/perc) nagy távolságból harcol vagy támad egy területen. Az ellenségeskedés során a géppuskát módosították, ami felgyorsította a gyártását és csökkentette a költségeket. Három módosított modellt - Mark II *, Mark III és Mark III * - fogadtak be 1943 augusztusában. A Mark II* modell új, egyszerűsített alkatrészeket használt, de felcserélhető a Mark II-vel. A Mark III és Mark III* modellek ugyanazokkal az egyszerűsített alkatrészekkel rendelkeztek, mint a Mark II*, de nem cserélhetők fel a Mark II-vel, és nem volt rajtuk tűzválasztó sem. A Mark III* maximális tűzsebessége 450-550 ford./perc volt, és nagy hatótávolságú harcra volt alkalmas, míg a Mark III 750-850 ford./perc maximális tűzsebességgel közelharcra volt megfelelő [1 ] .

A Mark I, Mark II és Mark II * korábbi verzióit 1951-ben elavultnak nyilvánították és kivonták a forgalomból, és minden Mark III változatot Mark III-ra * alakítottak át. 1952-ben megjelent a Mark III / 2 változat új lövész és pajzs mellett. Az 1954-ben bemutatott Mark III/3 a Mark III/2 továbbfejlesztése volt (a csövet és a csőtorkolatot kicserélték, a hűtőnyílásokat kiszélesítették, hogy lehetővé tegyék a vegyes lőszerszíjak használatát). A háború utáni Mark III/2 és Mark III/3 az 1960-as évek végéig szolgálatban maradt. A módosítások a kakasolási módszerben is különböztek.

Lőszer BESA

15 mm-es BESA géppuska

Tankgéppuskaként a britek a csehszlovák ZB vz.60 másolatát is használták - egy 15 mm-es, 57 kg-os BESA géppuskát, melyben töltényszíjakat használtak. Egyetlen lövést és sorozatot is tudott leadni. 1940 júniusában állították szolgálatba : 129 Mk VIC könnyű harckocsira, Humber Mk I , Mk II és Mk III páncélozott járműre szerelték fel. 1949- ig több mint 3200 géppuskát gyártottak, míg a 15 mm-es BESA géppuskát kivonták a forgalomból [2] . 15 x 104 mm-es töltényeket használt, a golyó 75 grammot nyomott. A golyó kezdeti sebessége 818,3 m/s, a tűzsebesség 450 magas/perc [3] . Számos géppuska jutott a németekhez, és átkerültek az SS csapatokhoz. A rendelkezésre álló cseh lövedékek elnevezésének rossz megválasztása és alacsony harci tulajdonságai miatt a németek ugyanazokat a golyókat használták a lövések felszerelésére, mint az MG 151 /15-nél . Mivel ezek a golyók lényegében lövedékek voltak, i.e. vezető övvel rendelkeztek, majd a lövedéknek a meglévő kamrában való elhelyezéséhez ennek az övnek a szélességével (3 mm) lerövidítették a cseh hüvely torkolatát, ami után az átalakított lőszer hüvelyének hossza 101 mm volt [4 ] . A 15 mm-es BESA géppuska 25 golyós szalagot használt a tüzeléshez, ami korlátozta a tűzsebességét; de egyes körei pontosabbak, mint a sorozatfelvételek [5] .

Lásd még

• BREN
• A géppuskák listája

Jegyzetek

1. ↑ http://www.militaryfactory.com/smallarms/detail.asp?smallarms_id=221 Archiválva : 2008. május 3. a Wayback Machine -nél, elérve: 2007. december 27.
2. ↑ Jane gyalogsági fegyverei  . - 1975. - S. 453.
3. ↑ Brit tankok felszerelése . Letöltve: 2014. december 25. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 16.. (határozatlan)
4. ↑ Master Gun 116. szám, 2006. nov. Archiválva : 2016. március 4., a Wayback Machine , p. 67
5. ↑ David Fletcher (1989). Univerzális harckocsi: Brit páncél a második világháborúban - 2. rész . H.M.S.O. ISBN 0-11-290534-X . 20. o

Linkek

• CZK – ZB-60 velkorážový kulomet  (cseh)
• 15x104 brit Besa M38 Mk1  (angol)
• Těžký kulomet vz. 37 (ZB-53)  (cseh)
•  A harckocsiezredek által használt felszerelések
•  Egyéb brit harckocsifegyverzet