Sherman Firefly

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2017. május 13-án áttekintett verziótól ; az ellenőrzések 5 szerkesztést igényelnek .
Sherman Firefly

Sherman VC egy angol 17 fonttal.
Sherman Firefly (M4A4/VC)
Osztályozás közepes tank
Harci súly, t 33
elrendezési diagram első vezérlőrekesz, motor hátul
Legénység , fő négy
Sztori
Évek fejlesztése 1943
Gyártási évek 1944-1945 _ _
Éves működés 1944-1974 _ _
Kiadott darabszám, db. 699
Fő üzemeltetők
Méretek
Tok hossza , mm 5890
Szélesség, mm 2750
Magasság, mm 2620
Hézag , mm 430
Foglalás
páncél típus acél hengerelt és öntött homogén
A hajótest homloka (felül), mm/fok. 51/56° (M4A4 64/56°)
A hajótest homloka (alul), mm/fok. 51 / 0-45° (M4A4 64 / 0-45°)
Hajódeszka, mm/fok. 38/0°
Hajótest előtolás, mm/fok. 38/0-20°
Alul, mm 14-25
Hajótesttető, mm 19/83-90°
Toronyhomlok, mm/fok. 76/30°
Fegyverköpeny , mm /fok. 89/0°
Toronydeszka, mm/fok. 51/5°
Torony előtolás, mm/fok. 65/0°
Toronytető, mm/fok. 25
Fegyverzet
A fegyver kalibere és gyártmánya 76,2 mm QF 17 font
fegyvertípus _ huzagolt
Hordó hossza , kaliberek 55
Fegyver lőszer 77
Szögek VN, fok. -5…+20
látnivalók teleszkópos Mk 3/1, periszkóp M4 és M38, optikai távolságmérő
gépfegyverek 1 × 12,7 mm M2HB , 1 × 7,62 mm M1919A4
Mobilitás
Motor típusa Öt soros 6 hengeres folyadékhűtéses autóporlasztó _
Motorteljesítmény, l. Val vel. 370
Autópálya sebesség, km/h 40
Hajóút az autópályán , km 193
Fajlagos teljesítmény, l. utca 10.3
felfüggesztés típusa páronként egymásba kapcsolva, függőleges rugókon
Nyomszélesség, mm 420
Fajlagos talajnyomás, kg/cm² 0,95
Mászás, fok. harminc
Átjárható fal, m 0.6
Átkelhető árok, m 2.25
Keresztezhető gázló , m 1.0
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Sherman Firefly ( Sherman Firefly  - Sherman Firefly) - A brit hadsereg M4 és M4A4 tankjai , „ 17 font ” (76,2 mm) páncéltörő ágyúval felfegyverkezve. Sherman IC (M4 alapú) és Sherman VC (M4A4 alapú). A 17 fontot egy hagyományos toronyba szerelik, a maszktartót kifejezetten ehhez a fegyverhez tervezték.

Az Ordnance QF 17 pounder Mk.IV löveg puskás, 76,2 mm-es kaliberű, csőhossza 55 kaliber, puskaemelkedése 30 kaliber, vízszintes csúszócsavaros, félautomata, egységes töltésű. A pisztoly torkolati fékkel van felszerelve ellensúllyal.

A fegyver tölténye 77 lőszer, elhelyezése a következő: 5 lövést a toronykosár padlójára, 14 lőszert vezető asszisztensi pozícióba, 58 töltényt három lőszertartóba a harctér padlóján.

A módosítás abból állt, hogy cserélték a fegyvert és a maszk-szerelést, a rádióállomást a torony hátuljára szerelt külső dobozba helyezték, elhagyták a vezető asszisztenst (a lőszer egy része a helyére került) és a pálya géppuskát. . Ezen kívül a viszonylag vékony csöv nagy hossza miatt megváltozott a fegyver keresztirányú rögzítési rendszere, a Sherman Firefly torony 180 fokkal elfordult berakott helyzetben, és a fegyvercső a tetőre szerelt konzolra került rögzítésre. gépház. Összesen 699 harckocsit dolgoztak át, amelyeket brit, lengyel, kanadai, ausztrál és új-zélandi egységekhez szállítottak.

A 17 font súlyú harckocsiágyúként való használatra készült, és minden más amerikai vagy brit harckocsiágyút felülmúlt. Azok a korai próbálkozások, hogy egy 17 fontot a meglévő alvázra szereljenek fel, nem voltak különösebben sikeresek, de a fegyver olyan sikeresnek bizonyult az M4 Sherman harckocsin , hogy ezt a módosítást a normandiai partraszállás idején sietve elfogadták Sherman Firefly néven. A britek több M10 "Wolverine" páncéltörő önjáró lövegüket is átalakították , az amerikai három hüvelykes löveget saját 17 fontjukra cserélve. Az így kapott gépet "Achilles"-nek ( Achilles ) vagy egyszerűen "17-fontos M10-nek" hívták.

Létrehozási előzmények

Háttér

A harckocsibizottság 1941. december 9-i ülésén vetődött fel először a brit tankok 17 fonttal való felfegyverzésének kérdése [1] . A fegyvert egy nagy, 45 tonnás cirkáló harckocsi A 29 specifikációjában kellett volna szerepeltetni . Ezt követően úgy döntöttek, hogy ahelyett, hogy új tartályt hoznának létre, modernizálják a meglévőt - " Cromwell ". Így született meg az A 30 -as specifikáció , melynek eredménye a Challenger tank lett. A projekt munkálatai 1942 -ben kezdődtek , de a meglévő harckocsi modernizálására vonatkozó döntés valójában nem hozott időnyereséget – a Challenger számos technikai probléma miatt késett.

Miközben a Challengeren dolgoztak, két további specifikáció jelent meg egy 17 kilós fegyverrel ellátott tankhoz:

  1. A 34 , amely életet adott az Üstökösnek ;
  2. A 41 , amely szerint a Centuriont fejlesztették ki .

A "Comet" röviddel a háború vége előtt eltalálta a csapatokat , a "Centurion" pedig a háború befejezése után kezdte meg szolgálatát. Ezek a harckocsik nem tudták időben kielégíteni a sürgős harcjárművek iránti igényt, amelyek alkalmasak voltak az új német tankok elleni küzdelemre, amelyek erős fegyverekkel és páncélzattal rendelkeztek.

Lulworth-i lelkesek

A Firefly megjelenése elválaszthatatlanul összefügg két rajongó tevékenységével: George Brighty őrnagy és George Weatheridge alezredes , akik a dorseti Lulworth - i Királyi Páncéloshadtest tüzelőiskolájában szolgáltak .

George Brighty volt az első, aki 17 fontot mert beszerelni egy Shermanbe.

Annak ellenére, hogy 1943 elején a Challenger már túljutott a kezdeti tüzelésen a lulworthi gyakorlótéren, Brighty meggyőződött arról, hogy a Sherman a legjobb platform egy 17 fontos fegyverhez. Csak az hozta zavarba, hogy az amerikai harckocsi tornya túl szűk volt: a belső térfogat nem fért bele a löveg visszarúgásának hosszába. Brighty eredeti módon oldotta meg a problémát. Az volt az elképzelése, hogy a fegyvert mereven rögzíteni kell a fegyverköpenyben, miközben a visszarúgást nem a visszarúgási rendszer , hanem a harckocsi teljes tömege kompenzálja. Brightynak saját kezdeményezésére sikerült megszereznie a Shermant, amelyen tesztelni akarta az ötletét. Ebben a szakaszban csatlakozott hozzá Weatheridge alezredes, akit az Egyesült Államokból való visszatérése után Lulworth-ba osztottak be. Az alezredes sorsát részletesebben kellene elmondani.

John Weatheridge nem sokkal a háború előtt a Lulworth School of Firearms-ben szolgált Brighty munkatársaként, de aztán Észak-Afrikába küldték. 1942 májusára Witheridge a 3. királyi harckocsiezredet , a „C” társaságot irányította, amely elsőként kapott American Grant közepes tankokat . A ghazalai csatában Witheridge's Grant eltalálta és súlyosan megsebesült. Sebeiből felépült alezredest, mint fegyverkezési szakembert Egyiptomba küldték, a közel-keleti tűzoltóképző iskolába. 1943 januárjában az amerikaiak meghívták Witheridge-t Fort Knoxba , mint tanácsadóként, aki harci tapasztalattal rendelkezik az amerikai tankok használatában. Míg az Egyesült Államokban tartózkodott, az alezredes örült az amerikai tankokban és különösen a Shermanban rejlő lehetőségeknek.

1943 júniusában Witheridge visszatért az Egyesült Államokból, és Lulworthba küldték. Érkezéskor Witheridge megvizsgálta a Challengert, és sok hibát talált benne. Az alezredes, miután értesült Brighty őrnagy vállalkozásáról, felajánlotta a segítségét a projekt megvalósításában, bár az őrnagy ötletét nagyon merésznek találta.

A mereven a toronyba rögzített fegyver első próbalövése során Weatheridge biztonsági okokból kezdetben a harckocsin kívül tartózkodott, és az első három lövést egy ravasz zsinórral adta le . Miután kiderült, hogy a lövések nem vezettek veszélyes pusztuláshoz, Weatherid felmászott a toronyba, és hét lövésből álló sorozatot adott le, ami szintén biztonságosan végződött. A fegyver sikeres kilövése ellenére Witheridge azt tanácsolta Brighty őrnagynak, hogy folytassa a munkát a visszarúgási rendszeren a harckocsi legénysége érdekében.

Nem sokkal a tesztek után a páncélozott járművek tervezési bizottsága utasítást küldött Lulworth-nek, amelyben elrendelte a 17 fontos fegyverrel felfegyverzett Shermanen végzett minden munka leállítását. Witheridge minden kapcsolatát felhasználta a legmagasabb katonai körökben, hogy megakadályozza a projekt lezárását. Az alezredesnek sikerült lobbiznia a projektben az Ellátási Minisztériumban, ami után hivatalos státuszt kapott. A minisztériumi projekt státuszának megszerzése oda vezetett, hogy a projektet a rajongók kezéből vették át, és professzionális tervezők kezébe kerültek.

Harci használat

Mint az egyetlen harckocsi, amely képes volt megütni a német Tiger és Panther nehéz harckocsikat tipikus valódi harci lőtávolságon, a Sherman Fireflyt széles körben használták a szövetségesek normandiai partraszállása során [2] .

szolgálatban volt

Jegyzetek

  1. David Fletcher. Sherman Firefly - Oldal nyolc.
  2. J. Buckley (2004)

Irodalom