Sherman Firefly | |
---|---|
| |
Sherman Firefly (M4A4/VC) | |
Osztályozás | közepes tank |
Harci súly, t | 33 |
elrendezési diagram | első vezérlőrekesz, motor hátul |
Legénység , fő | négy |
Sztori | |
Évek fejlesztése | 1943 |
Gyártási évek | 1944-1945 _ _ |
Éves működés | 1944-1974 _ _ |
Kiadott darabszám, db. | 699 |
Fő üzemeltetők | |
Méretek | |
Tok hossza , mm | 5890 |
Szélesség, mm | 2750 |
Magasság, mm | 2620 |
Hézag , mm | 430 |
Foglalás | |
páncél típus | acél hengerelt és öntött homogén |
A hajótest homloka (felül), mm/fok. | 51/56° (M4A4 64/56°) |
A hajótest homloka (alul), mm/fok. | 51 / 0-45° (M4A4 64 / 0-45°) |
Hajódeszka, mm/fok. | 38/0° |
Hajótest előtolás, mm/fok. | 38/0-20° |
Alul, mm | 14-25 |
Hajótesttető, mm | 19/83-90° |
Toronyhomlok, mm/fok. | 76/30° |
Fegyverköpeny , mm /fok. | 89/0° |
Toronydeszka, mm/fok. | 51/5° |
Torony előtolás, mm/fok. | 65/0° |
Toronytető, mm/fok. | 25 |
Fegyverzet | |
A fegyver kalibere és gyártmánya | 76,2 mm QF 17 font |
fegyvertípus _ | huzagolt |
Hordó hossza , kaliberek | 55 |
Fegyver lőszer | 77 |
Szögek VN, fok. | -5…+20 |
látnivalók | teleszkópos Mk 3/1, periszkóp M4 és M38, optikai távolságmérő |
gépfegyverek | 1 × 12,7 mm M2HB , 1 × 7,62 mm M1919A4 |
Mobilitás | |
Motor típusa | Öt soros 6 hengeres folyadékhűtéses autóporlasztó _ |
Motorteljesítmény, l. Val vel. | 370 |
Autópálya sebesség, km/h | 40 |
Hajóút az autópályán , km | 193 |
Fajlagos teljesítmény, l. utca | 10.3 |
felfüggesztés típusa | páronként egymásba kapcsolva, függőleges rugókon |
Nyomszélesség, mm | 420 |
Fajlagos talajnyomás, kg/cm² | 0,95 |
Mászás, fok. | harminc |
Átjárható fal, m | 0.6 |
Átkelhető árok, m | 2.25 |
Keresztezhető gázló , m | 1.0 |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Sherman Firefly ( Sherman Firefly - Sherman Firefly) - A brit hadsereg M4 és M4A4 tankjai , „ 17 font ” (76,2 mm) páncéltörő ágyúval felfegyverkezve. Sherman IC (M4 alapú) és Sherman VC (M4A4 alapú). A 17 fontot egy hagyományos toronyba szerelik, a maszktartót kifejezetten ehhez a fegyverhez tervezték.
Az Ordnance QF 17 pounder Mk.IV löveg puskás, 76,2 mm-es kaliberű, csőhossza 55 kaliber, puskaemelkedése 30 kaliber, vízszintes csúszócsavaros, félautomata, egységes töltésű. A pisztoly torkolati fékkel van felszerelve ellensúllyal.
A fegyver tölténye 77 lőszer, elhelyezése a következő: 5 lövést a toronykosár padlójára, 14 lőszert vezető asszisztensi pozícióba, 58 töltényt három lőszertartóba a harctér padlóján.
A módosítás abból állt, hogy cserélték a fegyvert és a maszk-szerelést, a rádióállomást a torony hátuljára szerelt külső dobozba helyezték, elhagyták a vezető asszisztenst (a lőszer egy része a helyére került) és a pálya géppuskát. . Ezen kívül a viszonylag vékony csöv nagy hossza miatt megváltozott a fegyver keresztirányú rögzítési rendszere, a Sherman Firefly torony 180 fokkal elfordult berakott helyzetben, és a fegyvercső a tetőre szerelt konzolra került rögzítésre. gépház. Összesen 699 harckocsit dolgoztak át, amelyeket brit, lengyel, kanadai, ausztrál és új-zélandi egységekhez szállítottak.
A 17 font súlyú harckocsiágyúként való használatra készült, és minden más amerikai vagy brit harckocsiágyút felülmúlt. Azok a korai próbálkozások, hogy egy 17 fontot a meglévő alvázra szereljenek fel, nem voltak különösebben sikeresek, de a fegyver olyan sikeresnek bizonyult az M4 Sherman harckocsin , hogy ezt a módosítást a normandiai partraszállás idején sietve elfogadták Sherman Firefly néven. A britek több M10 "Wolverine" páncéltörő önjáró lövegüket is átalakították , az amerikai három hüvelykes löveget saját 17 fontjukra cserélve. Az így kapott gépet "Achilles"-nek ( Achilles ) vagy egyszerűen "17-fontos M10-nek" hívták.
A harckocsibizottság 1941. december 9-i ülésén vetődött fel először a brit tankok 17 fonttal való felfegyverzésének kérdése [1] . A fegyvert egy nagy, 45 tonnás cirkáló harckocsi A 29 specifikációjában kellett volna szerepeltetni . Ezt követően úgy döntöttek, hogy ahelyett, hogy új tartályt hoznának létre, modernizálják a meglévőt - " Cromwell ". Így született meg az A 30 -as specifikáció , melynek eredménye a Challenger tank lett. A projekt munkálatai 1942 -ben kezdődtek , de a meglévő harckocsi modernizálására vonatkozó döntés valójában nem hozott időnyereséget – a Challenger számos technikai probléma miatt késett.
Miközben a Challengeren dolgoztak, két további specifikáció jelent meg egy 17 kilós fegyverrel ellátott tankhoz:
A "Comet" röviddel a háború vége előtt eltalálta a csapatokat , a "Centurion" pedig a háború befejezése után kezdte meg szolgálatát. Ezek a harckocsik nem tudták időben kielégíteni a sürgős harcjárművek iránti igényt, amelyek alkalmasak voltak az új német tankok elleni küzdelemre, amelyek erős fegyverekkel és páncélzattal rendelkeztek.
A Firefly megjelenése elválaszthatatlanul összefügg két rajongó tevékenységével: George Brighty őrnagy és George Weatheridge alezredes , akik a dorseti Lulworth - i Királyi Páncéloshadtest tüzelőiskolájában szolgáltak .
George Brighty volt az első, aki 17 fontot mert beszerelni egy Shermanbe.
Annak ellenére, hogy 1943 elején a Challenger már túljutott a kezdeti tüzelésen a lulworthi gyakorlótéren, Brighty meggyőződött arról, hogy a Sherman a legjobb platform egy 17 fontos fegyverhez. Csak az hozta zavarba, hogy az amerikai harckocsi tornya túl szűk volt: a belső térfogat nem fért bele a löveg visszarúgásának hosszába. Brighty eredeti módon oldotta meg a problémát. Az volt az elképzelése, hogy a fegyvert mereven rögzíteni kell a fegyverköpenyben, miközben a visszarúgást nem a visszarúgási rendszer , hanem a harckocsi teljes tömege kompenzálja. Brightynak saját kezdeményezésére sikerült megszereznie a Shermant, amelyen tesztelni akarta az ötletét. Ebben a szakaszban csatlakozott hozzá Weatheridge alezredes, akit az Egyesült Államokból való visszatérése után Lulworth-ba osztottak be. Az alezredes sorsát részletesebben kellene elmondani.
John Weatheridge nem sokkal a háború előtt a Lulworth School of Firearms-ben szolgált Brighty munkatársaként, de aztán Észak-Afrikába küldték. 1942 májusára Witheridge a 3. királyi harckocsiezredet , a „C” társaságot irányította, amely elsőként kapott American Grant közepes tankokat . A ghazalai csatában Witheridge's Grant eltalálta és súlyosan megsebesült. Sebeiből felépült alezredest, mint fegyverkezési szakembert Egyiptomba küldték, a közel-keleti tűzoltóképző iskolába. 1943 januárjában az amerikaiak meghívták Witheridge-t Fort Knoxba , mint tanácsadóként, aki harci tapasztalattal rendelkezik az amerikai tankok használatában. Míg az Egyesült Államokban tartózkodott, az alezredes örült az amerikai tankokban és különösen a Shermanban rejlő lehetőségeknek.
1943 júniusában Witheridge visszatért az Egyesült Államokból, és Lulworthba küldték. Érkezéskor Witheridge megvizsgálta a Challengert, és sok hibát talált benne. Az alezredes, miután értesült Brighty őrnagy vállalkozásáról, felajánlotta a segítségét a projekt megvalósításában, bár az őrnagy ötletét nagyon merésznek találta.
A mereven a toronyba rögzített fegyver első próbalövése során Weatheridge biztonsági okokból kezdetben a harckocsin kívül tartózkodott, és az első három lövést egy ravasz zsinórral adta le . Miután kiderült, hogy a lövések nem vezettek veszélyes pusztuláshoz, Weatherid felmászott a toronyba, és hét lövésből álló sorozatot adott le, ami szintén biztonságosan végződött. A fegyver sikeres kilövése ellenére Witheridge azt tanácsolta Brighty őrnagynak, hogy folytassa a munkát a visszarúgási rendszeren a harckocsi legénysége érdekében.
Nem sokkal a tesztek után a páncélozott járművek tervezési bizottsága utasítást küldött Lulworth-nek, amelyben elrendelte a 17 fontos fegyverrel felfegyverzett Shermanen végzett minden munka leállítását. Witheridge minden kapcsolatát felhasználta a legmagasabb katonai körökben, hogy megakadályozza a projekt lezárását. Az alezredesnek sikerült lobbiznia a projektben az Ellátási Minisztériumban, ami után hivatalos státuszt kapott. A minisztériumi projekt státuszának megszerzése oda vezetett, hogy a projektet a rajongók kezéből vették át, és professzionális tervezők kezébe kerültek.
Mint az egyetlen harckocsi, amely képes volt megütni a német Tiger és Panther nehéz harckocsikat tipikus valódi harci lőtávolságon, a Sherman Fireflyt széles körben használták a szövetségesek normandiai partraszállása során [2] .
Nagy-Britannia páncélozott járművei a második világháború alatt | ||
---|---|---|
Könnyű tankok | ||
Gyalogsági harckocsik | ||
Cruiser tankok |
| |
Nehéz és rohamtankok | ||
Szuper nehéz tankok |
| |
Lángszóró tartályok |
| |
Páncéltörő önjáró fegyverek | ||
tankrombolók |
| |
Önjáró tarackok | ||
páncélozott személyszállítók | ||
Felderítő páncélozott járművek |
| |
Közepes és nehéz páncélozott járművek | ||
|