Kiev tram-train ( Eng. Tram-Тrain ) egy tervezett városi közlekedési projekt Kijevben ( kétrendszerű villamosvonat ). Kombinált közlekedési módról van szó, amelynek lényege, hogy a város meglévő villamos- és vasúti infrastruktúráját felhasználva szállítják az utasokat Troyeshchina és Karavaev Dacha között a Sevcsenko villamosmegállónál . A tervek szerint a villamos a vasúti sínek mentén akár 120 km/órás sebességet is elérhet majd.
st. Miloslavskaya a Troeshchina-2 állomásig a meglévő villamosvonalon fog közlekedni az utca mentén . Balzac . Tovább a városi villanyvonat félkörívével a Karavaevy Dachi állomásra , ahonnan a villamos állomásra való bejutás lehetősége megvalósul. Számos útvonalkövetési lehetőség létezik. Az egyik szerint a pályaudvar közelében lesz kapcsolat a kisvasúttal, így a végső útvonal a körgyűrű lesz .
Javasolt útvonalak2. Észak - Miloslavskaya
A kijevi városháza 2016-ban hirdetett pályázatot ennek a projektnek a létrehozására [1] . 2017-ben a projekt a város úthálózatának speciális gördülőállománya és helyhiánya miatt nem fejlődött [2] .
2017 végén a kijevi városi államigazgatás elrendelte a projekt megvalósíthatósági tanulmányának kidolgozását [3] . Az építkezést 3-4 éven belül tervezik befejezni, i.е. 2019-2020 között készül el . A projekt költsége 160-200 millió dollár, melynek nagy részét gördülőállományra költik [4] .
| Ukrajna villamosrendszerei az 1991-es határokon belül | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Üzemeltetési |
| ||||||
| Konzervált |
| ||||||
| Zárva |
| ||||||
| Megjegyzések: ^ [K] - Konka ; ^ [P] - gőz; ^ [B] - benzinmotor ¹ - azokon a területeken található, amelyek felett az irányítás elveszett az ukrajnai orosz invázió következtében 2014 óta. Ha a rendszert 2014. február 23. előtt zárták be, a szám nincs beállítva. | |||||||