Kazahsztán Vasutak

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. augusztus 4-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .
JSC "NC "Kazakhstan Temir Zholy"
Típusú Részvénytársaság
Csere lista KASE : TMJL
Bázis 1997
Elhelyezkedés  Kazahsztán ,Asztana,
st. Kunaeva, 6
Kulcsfigurák Nurlan Szauranbajev (az igazgatóság elnöke)
Ipar Vasúti áru- és személyszállítás
Termékek Vasúti infrastruktúra szolgáltatások
forgalom ▲ 1019 billió tenge (2020) [1]
Üzemi eredmény ▲ 110,8 milliárd tenge (2020) [1]
Nettó nyereség ▲ ( Profit )
16,2 milliárd tenge (2020) [1]
Alkalmazottak száma ▼ 119 ezer ember (2020) [1]
Anyavállalat NWF Samruk-Kazyna JSC  (100%)
Leányvállalatok Almaty Car Repair Plant JSC ,
Félkatonai Vasúti Őrség
JSC, Vokzal-Service
JSC , Kaztransservice JSC
, Kaztemirtrans
JSC, KTZ Express JSC (beleértve az AMG -t is ),
Lokomotiv
JSC, Locomotive Service Center,
JSC Remlokomotiv,
JSC Passenger Transportation,
JSC Temirzholscom ,
JSC Transteleu
JSC National Company Aktau Nemzetközi Tengeri Kereskedelmi Kikötő ,
JSC Közlekedési Szolgáltató Központ,
LLP Lesozaschita,
JSC Khorgos Nemzetközi Határon Átnyúló Együttműködési Központ ,
Akzhaiyk-Zapad 2006
LLP, Közlekedési Kutatóintézet
LLP, Repair Corporation Kamkor LLP,
Kazah Közlekedési és Kommunikációs Akadémia JSC,
Logistic System Management BV (LSM BV),
Doszhan Temir Zholy
JSC, Temirzhol Zhondeu
JSC, Kaskor-Transservice JSC
Könyvvizsgáló Deloitte (2015 )
Weboldal vasutak.kz
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Kazahsztán Temir Zholy ( KTZh ; kazah. Kazakhstan temir zholy  - Kazakhstan Railways ; KASE : TMJL ) Kazahsztán fő vasúti hálózatának legnagyobb üzemeltetője . Teljes név - "Kazahstan Temir Zholy" nemzeti társaság [2] [3] [4] . A KTZ fő irodája Kazahsztán fővárosában, Asztanában található .

A kazah Temir Zholy holding szerkezete a következő vállalatokat tartalmazza: [4]

Tulajdonosok és pénzügyi helyzet

Egyedüli részvényes

A társaság egyedüli részvényese a Samruk-Kazyna Nemzeti Alap , amelynek részvényeinek 100%-át a Kazah Köztársaság kormánya ellenőrzi (a Kazah Köztársaság Pénzügyminisztériumán belüli Állami Vagyon- és Privatizációs Bizottságon keresztül ).

Pénzügyi helyzet

2016. december 31-én a KTZ hitelezőkkel szembeni teljes tartozása 1 239 679 774 000 tenge (3,6 milliárd dollárnak felel meg). A kölcsön és egyéb kötelezettségek kiszolgálása meghaladja a személyszállításból származó bevételt [5] [6] . A 2015. augusztusi leértékelés előtt az adósság összege meghaladta a 6 milliárd dollárt [7] [8] . Ezenkívül fontolóra veszik a KTZh-tartozások kifizetésének lehetőségeit az UAPF -ből származó nyugdíj-megtakarítások terhére [9] .

Teljesítménymutatók

A tőkebefektetések volumene 2012-ben 499 milliárd 515 millió tenge volt, ami 1,3-szorosa a 2011-es értéknek. A rakományforgalom 5,4%-kal haladta meg a 2011-es szintet, és 235,7 milliárd tonna km-t tett ki. Az utasforgalom 2012 végén 16,7 milliárd utaskilométert tett ki, ami 14%-kal haladja meg a 2011-es adatot. A nettó eredmény 116,7 milliárd tenge szinten alakult, ami közel kétszerese a 2008-asnak. A munkatermelékenység 2012-ben elérte az 5,3 millió tenge/főt, ami 15,2%-kal magasabb, mint 2011-ben.

Infrastruktúra és gördülőállomány

A fő vasútvonalak hossza több mint 14 ezer km, a vasúthálózat nagy része (97,5%) Kazahsztán, 2,5% -a Oroszország és Kirgizisztán határrégiói területén található. Az út mentén 720 állomás és áthaladási pont található [10] . Teherkocsi-flotta - több mint 120 000 darab, mozdonypark - több mint 1200 darab, ebből 609-et frissítettek és korszerűsítettek [11] . A vontatójárművek közé tartoznak a dízelmozdonyok, az elektromos mozdonyok, az elektromos vonatok, a dízelvonatok, a motorkocsik , a motorkocsik és más önjáró berendezések. Nem vontatású gördülőállomány - különféle autók (személy-, teher-, tartálykocsik).

Évente az áruszállítás 70%-át és az utasforgalom 60%-át biztosítja [10] .

Főbb projektek

A KTZ által megvalósított nagy ipari projektek közé tartozik két stratégiai jelentőségű tranzit autópálya (Khorgos - Zhetygen és Uzen - a türkmenisztáni államhatár) és négy nagy gépgyártó vállalkozás (mozdony-összeszerelő üzem, elektromos mozdony-összeszerelő üzem Asztanában, üzem személygépkocsik gyártásához Astanában és teherkocsi-összeszerelő gyárhoz Ekibastuzban).

2012. július 3-án egyszerre két új államközi autópálya építése kezdődött meg Kazahsztánban [12] : Arkalyk  - Shubarkol (214 km) és Zhezkazgan  - Saksaulskaya (517 km) - Shalkar  - Beineu (496 km). A vonalak építése 2014 augusztusában fejeződött be [13] .

A tervek között szerepel továbbá egy nemzetközi nagysebességű „Eurázia” autópálya megépítése Kínából Oroszországba és tovább Európába, valamint nemzetközi autópályát Kirgizisztánba és Üzbegisztánba , valamint Kazahsztánon keresztül Iránba , Törökországba és Európába.

  1. LLP "Kazahsztán kocsiépítő vállalat" (KVK ). Az üzem tervezési kapacitása évi 3000 gondolakocsi lesz. 2011-ben legyártották az első 250 gondolakocsit. A projekt kazah tartalma 92%.
  2. Zhetygen - Korgas . Az út hossza több mint 293 km a kapcsolódó infrastruktúrával: 4 közbülső állomás, 10 mellékvágány, hidak (köztükegy 950 m hosszú Ili híd) és egy átrakó komplexum az Altynkol állomáson. Évente várhatóan 13 millió tonna rakomány halad át ezen a vasútvonalon. A vonal első indító komplexumának üzembe helyezésére 2011. december 9-én került sor [14] .
  3. Az Uzen autópálya Türkmenisztán államhatára .  Ez a Kazahsztán, Irán és Türkmenisztán által megvalósított Uzen - Kyzylkaya - Bereket - Etrek - Gorgan nemzetközi projekt 146 kilométeres szakasza . Ez az útvonal több mint 600 km-rel lerövidíti az Eurázsia központjától az iráni tengeri kikötőkig vezető útvonalat. A vonal tervezett rakományforgalma akár évi 10 millió tonna is lehet. Az út kazah szakaszát 2011. december 9-én nyitották meg [15] .
  4. Modern elektromos mozdonyokat gyártó üzem Astanában "Kurastyru zauyty elektromos mozdony" . Az üzem megnyitására 2012 decemberében került sor. Az Alstom-TMX berendezéseket szállít az évi 50-80 elektromos mozdony kapacitású gyártósorhoz. A jövőben az elektromos mozdonyok alkatrészeinek gyártásának fokozatos lokalizálása várható Kazahsztánban. Ugyanakkor a kazah tartalom 72%-ra emelkedik.
  5. "Tulpar-Talgo" személygépkocsikat gyártó üzem Asztanában. A vállalkozás tervezési kapacitása évi 150 autó, a gyártás kezdeti szakaszában - évi 30-140 autó. Az autók tervezési sebessége 200 km/h, ami lehetővé teszi a nagy sebességű forgalomban való használatát. A helyi tartalom szintje a termelésben 2015-re eléri az 56%-ot.
  6. Közlekedéstechnikai Központ Astanában. 2012 szeptemberében Asztanában a Közlekedéstechnikai Központ egy modern oktatási intézmény az ipari dolgozók és a vasúti közlekedési menedzserek számára. Évente átlagosan több mint 90 000 alkalmazottat képeznek ki (az összes alkalmazott 56%-a), beleértve a közeli és távoli külföldi országokat is. A Közlekedéstechnikai Központ üzembe helyezésével a tervek szerint a képzésben részt vevők aránya eléri a 66 főt. A központot évi 15 000 fő képzésére tervezték. A 2020-ig számolt program keretében általában a Társaság mintegy 6000 alkalmazottjának képzését tervezik.
  7. A kazahsztáni TLC-hálózat kiépítése egy olyan beruházási projekt, amely magában foglalja egy modern szállítási és logisztikai központok hálózatának létrehozását Kazahsztán logisztikai potenciálja szempontjából legígéretesebb régióiban. A projekt jelenleg egy megvalósíthatósági tanulmány kidolgozásának stádiumában van, amelyet a ZhasampazAlem LLP kazah cég készített nemzetközi szakértők részvételével. [16]
Nagy sebességű forgalom

2011 februárjában Pekingben a KTZ és a Kínai Vasúti Minisztérium együttműködési megállapodást írt alá az első országbeli, a második Közép-Ázsiában (Üzbegisztán után) és a harmadik FÁK-ban (Oroszország után) megépítéséről. nagysebességű vasút (HSR) Astana  - Alma-Ata Karagandán keresztül 1011 km hosszan Talgo gyorsvonatokkal , amelyek nagysebességű változatai továbbra is menetrend szerinti vonalakon közlekednek az országban. A vonat tervezett sebessége 250 km/h, menetidő 5 óra A vonal építését 2014-ben tervezték elkezdeni, a megvalósíthatósági tanulmány elkészítése folyamatban van .

Kazahsztán részt vesz a nemzetközi HSR "Eurasia" Peking-Moszkva létrehozásában , amely Asztanán keresztül halad át az Urálig és Oroszország központi részeiig , a jövőben pedig Európába.

Fejlesztési előzmények

[eldala.kz/dannye/kompanii/605-kazahstan-temir-zholy 1997] – az iparág átalakulásának első szakasza a „Kazahstan temir zholy” köztársasági állami vállalat létrehozásával.

[eldala.kz/dannye/kompanii/605-kazahstan-temir-zholy 2001] - új Aksu-Degelen vasútvonal elindítása 187 km hosszúsággal.

[eldala.kz/dannye/kompanii/605-kazahstan-temir-zholy 2002] — a „Kazakhstan temir zholy” állami vállalat alapján jött létre a „Kazahstan temir zholy nemzeti vállalat” vállalkozás, amely a 100%-os amelynek részvényei az államé voltak.

[eldala.kz/dannye/kompanii/605-kazahstan-temir-zholy 2002-2004] - létrehozták a „Militarizált vasúti őrség”, „Zholzhondeushі”, „Remput”, „Kaztransservice”, „Kedentransservice”, „ Transtelecom ” cégeket , Közlekedési Szolgáltató Központ.

[eldala.kz/dannye/kompanii/6842-kaztemirtrans 2003] - a Kazah Köztársaság vasúti közlekedésének reformja eredményeként a Kazahsztán Temir Zholy leányvállalataként működő Kazzheldortrans vállalkozást ismerték el.

2004 - befejeződött a 404 km hosszú Khromtau-Altynsarino vasútvonal építése, amely összeköti Kostanay és Aktobe régiókat. Kazah Köztársaság.

2008 - a 150 km hosszú Shar-Ust-Kamenogorsk vasútvonal megnyitása, az országos vasúti hálózat összekapcsolása Kazahsztán határain belül.

2011 - a Kazah Köztársaság államfőjének rendeletével a Kazahsztáni Temir Zholy vállalkozást közlekedési és logisztikai holdinggá alakították át Kazahsztán tranzitpotenciáljának fejlesztésével és a globális infrastruktúra integrációjával.

2012 - a Zhetygen-Altynkol vasútvonal (Khorgos) elindítása biztosította a második vasúti átkelőhelyet a kínai határon.

[eldala.kz/dannye/kompanii/605-kazahstan-temir-zholy 2014] - megnyílik a forgalom az Uzen-Bereket-Gorgan nemzetközi közlekedési folyosó mentén Türkmenisztán, Kazahsztán és Irán között. [négy]

Ízületek

Kazahsztán vasúti határok:

  • az orosz Privolzhskaya vasúttól (nyugaton):
    • cikk alatt. Kigash  - a {Volgograd} - Aksaraiskaya - Makat vonalon,
    • cikk alatt. Ozinki  - a Szaratov - Ershov - Uralszk vonalon;
  • az oroszországi dél-uráli vasúttól (északon):
    • cikk alatt. Iletsk-1  - az Orenburg - Iletsk - {Kandagach} vonalon,
    • cikk alatt. Nikeltau  - a Nikel - Nikeltau - {Kandagach} vonalon,
    • cikk alatt. Tobol  - a Kartaly - Tobol - Esil - Astana vonalon,
    • cikk alatt. Kaerak - a Cseljabinszk - Troitsk - Kaerak - Kostanay vonalon,
    • cikk alatt. Presnogorkovskaya  - a Kurgan - Presnogorkovskaya - Novoishimskaya vonalon,
    • cikk alatt. Petropavlovszk  - a Kurgan - Petropavlovszk - Omszk vonalon;
  • az oroszországi nyugat-szibériai vasúttól (északkeleten):
    • cikk alatt. Kulunda  - a Barnaul - Kulunda - Pavlodar vonalon,
    • cikk alatt. Lokot-Altáj  - a Barnaul - Rubcovszk - Lokot  - Semey (Szemipalatyinszk) vonalon;
  • a Lanxin Railway-vel (Kína) (keleten):
    • cikk alatt. Dostyk (Druzsba) - a Dostyk (Druzsba )  - Alashankou  határátkelőnél az Aktogay - Dostyk (Druzsba) - Alashankou  - Jinghe (KNK) vonalon,
    • cikk alatt. Korgas  - a Korgasz - Khorgos határátkelőnél a Zhetygen - Altynkol  - Korgas (RK) - Khorgos (KNK) - Jinghe vonalon (ezt az új határátkelőt 2013. december 22-én nyitották meg);
  • a kirgizisztáni vasúttal (délkeleten):
    • cikk alatt. Lugovaya - a Lugovaya - Kaindy - Bishkek - Tokmok vonalon;
  • az üzbegisztáni vasúttal (déli):
    • cikk alatt. Sary-Agach  - az Arys - Sary-Agach - Taskent vonalon,
    • cikk alatt. Oázis  - a Makat - Beineu - Oasis - Kungrad vonalon;
  • a türkmén vasúttal (délnyugaton):

2013 májusában nyitották meg a Kazahsztán-Türkmenisztán-Irán folyosó ( Türkmenisztánnal  közös államhatár ) Zhanaozen  - Bolashak kazah szakaszát . 2014. január 1-ig még nem nyitották meg a teljes vasúti folyosót Kazahsztántól Iránig .

Records

  • A KTZ Kazahsztán legnagyobb vállalata: az ország lakosságának körülbelül 1%-a dolgozik a vasúti ágazatban.
  • Az 1958-ban megalakult, több mint 11 ezer km hosszú kazah vasút volt a legnagyobb a Szovjetunióban.
  • Kazahsztán leghosszabb vonatútja az Alma-Ata - Mangyshlak (3269 km, 70 óra 13 perc).
  • 1986. február 20-án világrekordot állítottak fel a kazah SSR-ben: egy 440 vagonból álló, 43,4 ezer tonna össztömegű és 6,5 km hosszú vonatot szállítottak a Tselinnaya vasútvonalon .
  • Az " Astana " labdarúgóklub főszponzora [17]Barys " jégkorongklub [18] .
  • A KTZ 40 emeletes, 174 méteres központi irodája Asztana, Kazahsztán és Közép-Ázsia egyik legmagasabb épülete.

Linkek

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 https://www.railways.kz/img/b2e79f55-57b6-4289-bc45-cca3f0dc57dd.pdf
  2. ↑ A „Kazakhstan Temir Zholy” nemzeti társaság”  (orosz) részvénytársaság alapszabálya  (Hozzáférés dátuma: 2011. május 4.)
  3. ↑ A cég alapszabálya szerint a hivatalos orosz neve National Company Kazakhstan Temir Zholy JSC.
  4. ↑ 1 2 3 [eldala.kz/dannye/kompanii/605-kazahstan-temir-zholy Kazakhstan temir zholy] . ElDala.kz (2020. április 8.). Hozzáférés időpontja: 2021. december 7.
  5. ↑ Jelentés a 2017. március 31-i rövidített időközi konszolidált pénzügyi kimutatásokról
  6. ↑ http://www.kase.kz/files/emitters/TMJL/tmjlf5m1_2017_cons_rus.pdf
  7. ↑ A KTZ hitelezőkkel szembeni tartozása elérte a 6 milliárd dollárt . NUR.KZ portál (2015. március 17.). Hozzáférés időpontja: 2019. május 12.
  8. ↑ A KTZ adóssága közel 6 milliárd dollár . "365 Info" hírprojekt (2015. március 19.). Hozzáférés időpontja: 2019. május 12.
  9. ↑ A nyugdíjalapból 200 milliárd tenge megy a KTZ tartozásaira - szakértők - hír az Informburo.kz-n
  10. ↑ 1 2 Kazakhstan temir joly // Kazahsztán. Nemzeti Enciklopédia . - Almati: Kazah enciklopédiák , 2005. - T. III. — ISBN 9965-9746-4-0 .  (CC BY SA 3.0)
  11. ↑ 2024-re a KTZ flottája új típusú teherkocsikkal bővül - Kazahsztán Vasúti Munkavállalója . railnews.kz. Letöltve: 2020. március 22.
  12. ↑ Megkezdődött a Zhezkazgan-Beineu és az Arkalyk-Shubarkol vasút építése
  13. ↑ A Zhezkazgan-Beyneu és az Arkalyk-Shubarkol utak munkája számos régió életét meghatározza . zakon.kz: Kazahsztán mai hírei, legfrissebb világhírek, Kazahsztán jogszabályai. Letöltve: 2016. március 12.
  14. ↑ A Zhetygen-Korgas vasútvonal megnyitása (elérhetetlen összeköttetés) . Letöltve: 2012. május 4. Archiválva az eredetiből: 2012. május 25. 
  15. ↑ Az "Uzen - az államhatár Türkmenisztánnal" projekt megnyitására Mangistau régióban került sor
  16. ↑ A ZhasampazAlem tanácsadó cég hivatalos honlapja  (elérhetetlen link)
  17. ↑ Főszponzor
  18. ↑ A "Barys" Astana jégkorongklub hivatalos honlapja - Barys 2012. május 4-i archív példány a Wayback Machine -en

A cikk írásakor a „ Kazahsztán. National Encyclopedia " (1998-2007), amelyet a "Kazakh Encyclopedia" szerkesztői biztosítottak a Creative Commons BY-SA 3.0 Unported licenc alatt .