Az R-7 hordozórakéta megalkotásának története a kétlépcsős interkontinentális R-7 ballisztikus rakéta és számos módosítása megalkotásának kronológiája. Az R-7 ICBM-et az OKB-1-ben hozták létre Szergej Pavlovics Koroljev vezetésével.
Az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának 192-20. számú, 1960. január 20-i rendeletével az R-7 ICBM-et szolgálatba helyezték. Összesen 30 R-7 rakéta kilövést hajtottak végre, ebből 20 sikeres volt. 2013-tól a Szovjetunió és Oroszország minden emberes kilövését ennek a családnak a rakétái hajtották végre.
A második világháború alatt alapvetően új katonai felszerelések mintái készültek és teszteltek: szovjet szilárd hajtóanyagú Katyusha többszörös kilövésű rakétarendszerek , német nagy hatótávolságú folyékony hajtóanyagú ballisztikus rakéták A-4 (a német V-2-ből - Vergeltungswaffe-2 , FAU-2), amerikai atombombák „ Baby ” és „ Fat Man ” [1] .
1945. augusztus 20-án a Szovjetunió Állami Védelmi Bizottságának 9887ss/op rendeletével az atomenergia felhasználásával foglalkozó különbizottságot hoztak létre az atomenergia felhasználásával és az atombombák gyártásával kapcsolatos összes munka irányítására. Igor Vasziljevics Kurcsatov technikai irányítása alatt megkezdődött a munka, majd sikeresen befejeződött a szovjet atombomba létrehozása, hogy megszüntesse a Szovjetunió lemaradását a potenciális ellenségtől. De az új bombák használatának minőségének javítása érdekében nem volt elegendő megbízható szállítójármű, amely képes volt legyőzni az akkori légvédelmi rendszereket [2] .
1946. május 13-án a Szovjetunió Minisztertanácsának 1017-419. számú rendeletével összhangban a Szovjetunió Minisztertanácsa alatt létrehozták a Repülőgép- technikai Különbizottságot Georgij Maksimilianovics Malenkov elnökletével . Ez a határozat meghatározta az összes minisztérium és osztály feladatait az új típusú reaktív fegyverekkel kapcsolatos munka biztosítása érdekében [2] .
1946 májusában a Moszkva melletti Podlipkiben (ma Koroljov városa ) található 88-as tüzérségi üzem alapján létrehozták a rakétafegyverek állami kutatóintézetét ( NII-88 ), saját tervezési és gyártóbázissal [2] .
1946. augusztus 9-én Szergej Pavlovics Koroljovet nevezték ki a 3. számú osztály vezetőjévé és főtervezőjévé (a leendő OKB-1 alapjai ), ahol nagy hatótávolságú ballisztikus rakétákat kellett létrehozni . S. P. Koroljev akkoriban a német A-4 ballisztikus rakéták gyártását tanulmányozó Nordhausen Intézet helyettes vezetője és főmérnöke volt , amelyet Lev Mihajlovics Gaidukov vezérőrnagy vezetett .
A 3. számú osztályon 1947 végére mintegy 310 szakember dolgozott, különvonatot fejlesztettek ki és egy újonnan szervezett kísérleti gyártást. A fő vezetők: S. P. Koroljev, helyettese V. P. Mishin , a tervezőiroda vezetője K. D. Busuev, V. S. Budnik a tervezőiroda vezetője, G. Ya. Szemjonov a kísérleti műhely vezetője. Ezzel egy időben egy német szakembercsoport Dr. H. Gruttrup ( angolul H. Gruttrup ) vezetésével Gorodomlya szigetén ( Seliger tó ) egy fejlettebb G-11 rakétát tervez a V-2 alapján [3]. .
Ezzel egyidejűleg a Szovjetunió Tudományos Akadémia érdekében és részvételével geofizikai indítási programot dolgoznak ki. 1951. július 22-én lőttek először kísérleti állatokat, a Dezik és Gypsy kutyát R-1B rakétán. Tesztelnek túlnyomásos kabinokat, nagy magasságú űrruhákat, katapultokat, ejtőernyős mentőrendszereket. Folyamatban van a felső légkör, az ionoszféra aktív vizsgálata, rádióhullámok terjedésének kísérletei egészen az ultrahosszú hullámtartományig. A tömegmédia „nyílt” szovjet ( A. A. Shternfeld , G. I. Pokrovsky , Yu. S. Hlebtsevich , F. Yu . munkáit publikálja [3] .
1948. december 10-én egy nagy hatótávolságú ballisztikus folyékony R-1 rakéta (a V-2 rakéta egyik módosítása), amelyet S. P. Koroljev vezetésével hoztak létre , sikeresen fellőtt a Kapustin Yar tesztterületen lévő hordozórakétáról, és kb. 300 km-re eltalálta a célt , és hamarosan az OKB-1 kifejlesztette az R-1 rakéta egy változatát, amelyet kifejezetten függőleges pálya mentén történő kilövésre terveztek geofizikai kutatásokhoz, és megkapta a V-1A jelölést . A rakéta kilövési súlya körülbelül 14 tonna, emelési magassága 100 km-ig terjedt [4] .
1950-ben az OKB-1-ben S. P. Koroljev vezetésével egy 600 km-es hatótávolságú egyfokozatú R-2 ballisztikus rakétát hoztak létre, amelyet 1951-ben helyeztek üzembe. 1953 -ban végrehajtották az 1200 km-es repülési hatótávolságú R-5 rakéta első kilövéseit , és módosítása, az R-5M a világ első atomi töltéshordozó rakétája lett, megalapozva a Szovjetunió létrehozását. nukleáris rakétapajzs. Az R-5M rendszeres indítására 1956. február 2-án került sor, ugyanebben az évben hadrendbe állt [5] .
Az R-7 interkontinentális ballisztikus rakéta létrehozásának elsődleges oka a katonai-politikai feladat volt, hogy garantáltan azonnali nukleáris töltetet szállítsanak a fő potenciális ellenfél - az Egyesült Államok - területére. Az 1947-1948-as kutatómunka pedig az R-7 rakéta és az arra épülő hordozórakéta tervezési és elrendezési sémájának alapvető alapja lett. M. K. Tikhonravov csoportja a Védelmi Minisztérium Tüzérségi Tudományos Akadémia NII-4- nél a rakétafokozatok „csomagos” elrendezésének használatáról [3] .
1948. július 14-én, a Tüzérségi Tudományos Akadémia tudományos ülésén M. K. Tikhonravov „A nagy hatótávolságú rakéták megvalósításának módjai” című jelentést javasolta, amelyben a meglévő termékeken, valamint számos műszaki megoldáson alapuló szakaszos rendszert javasolt. korlátlan repülési hatótávolságú rakétaprojektek megvalósításának indoklása a meglévő technológiák alkalmazása mellett [3] .
1950. december 4-én a Szovjetunió Minisztertanácsának rendeletével átfogó kutatási kutatási munkát (K+F) indítottak a „Különféle típusú nagy hatótávolságú rakéták (LRM) létrehozásának kilátásainak tanulmányozása” témában. 5000-10000 km repülési hatótávolsággal, 1-10 tonna robbanófej tömeggel”. 1953. február 13-án a Szovjetunió Minisztertanácsának határozatával e téma folytatásaként megjelent a "Elméleti és kísérleti tanulmányok egy kétlépcsős ballisztikus rakéta létrehozásáról 7000-8000 repülési hatótávolságú" kutatási munkával. km" van megadva. A kutatás célja egy legfeljebb 170 tonnás, levehető robbanófejjel (robbanófejjel) legfeljebb 3 tonna tömegű RRM tervezetének kidolgozása 1953 októberében a Minisztertanács elnökhelyettesének utasítására. USSR V.A. .5 t a repülési távolság megtartása mellett [3] .
1953 decemberében az OKB-1 megkezdte a Szovjetunió Minisztertanácsa határozattervezetének elkészítését az ICBM 7R (később R-7) létrehozásáról. Szövegében azt javasolták, hogy a 7P rakétát mesterséges földi műholdak és űrhajók más bolygókra való kilövésére használják. 1954. január 5-én és 30-án, valamint 1954. február 2-án tartották a vezető tervezők tanácsának üléseit, amelyeken megfogalmazták az ICBM 7R főbb műszaki követelményeit, valamint a főbb teljesítményjellemzőket (TTX) és a fejlesztési szakaszokat. egyetért. Optimálisnak tűnt a "csomag" séma rakétája, amely a második fokozaton egy hengeres központi blokkból és első fokozatként négy hengeres oldalblokkból állt. Minden blokkon egykamrás, gázkormányos motorokat kellett volna használni, az indulástól kezdve. A robbanófej átmérője kisebb volt, mint a központi egységé, és a felső adapterbe „süllyesztették”, mint egy közepes hatótávolságú ballisztikus rakétát - R-5 (8A62) [3] .
1954. május 20-án az SZKP Központi Bizottsága és a Szovjetunió Minisztertanácsa elfogadta az R-7 interkontinentális ballisztikus rakéta (ICBM) kifejlesztéséről szóló 956-408ss rendeletet (URV Strategic Missile Forces index - 8K71 ). , amelyben az OKB-1 Szergej Pavlovics Koroljev vezetésével hivatalosan is olyan ballisztikus rakétát kapott, amely akár 10 ezer kilométeres repülési hatótávolságú termonukleáris töltet szállítására is képes [6] .
A rakétahajtóművek és a rakétarendszerek erőművei létrehozásának elméleti alapjait a Szovjetunió NKAP NII-1- én alakították ki Mstislav Vsevolodovich Keldysh [6] vezetésével, a rakéta szerkezeti elrendezését pedig az OKB dolgozta ki. -1 P. I. Ermolaev és E. F. Ryazanov mérnökök [3] .
Az R-7 rakéta közvetlen tervezése 1953-ban kezdődött az OKB-1-nél Szergej Pavlovics Koroljev vezetésével, Dmitrij Iljics Kozlovot nevezték ki az R-7 vezető tervezőjének, Szergej Szergejevics Krjukov pedig az R-7 OKB-1 tervezési osztályát vezette. 7 . Ezzel párhuzamosan az OKB-456- nál új, nagy teljesítményű hajtóműveket fejlesztettek ki az R-7 -hez Valentin Petrovich Glushko [6] [7] vezetésével .
A rakétavezérlő rendszert az NII-885-nél (jelenleg FSUE "NPTSAP" ) tervezték Nyikolaj Alekszejevics Piljugin vezetésével , és a gyártást a harkovi " Kommunar " üzemre bízták [8] .
A Szovjetunió Tudományos Akadémia Ellenőrzési Problémái Intézetében Borisz Nyikolajevics Petrov vezetésével tartályürítő rendszert és rakéta-üzemanyag-fogyasztás szinkronizálási rendszert fejlesztettek ki . A rádióvezérlő rendszer fejlesztését az NII-885-ben Mihail Szergejevics Rjazanszkij [9] vezetésével végezték .
Az NII-944-nél (jelenleg FSUE "NPTSAP") Viktor Ivanovics Kuznyecov vezetésével megtervezték a vezérlőrendszer giroszkópos műszereit , az automatikus rakétarobbantó rendszereket Borisz Evsevics Chertok az OKB-1-nél, valamint egy telemetrikus mérőrendszert. Alekszej Fedorovics Bogomolov tervezte az OKB MPEI -nél [9] .
Az új ICBM fejlesztésének megkezdésével egyidejűleg Vaszilij Ivanovics Voznyuk altábornagy vezetésével bizottságot hoztak létre, amely egy speciális tesztterület építésének kérdését fontolgatta. [6] Az indítókomplexumot a "Spetsmash" Állami Tervezői Iroda fejlesztette ki Vlagyimir Pavlovics Barmin [9] vezetésével .
1955 februárjában egy ígéretes ICBM teljesítményjellemzőinek tesztelésére Georgij Makszimovics Shubnikov tábornok parancsnoksága alatt létrehozták a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának ( NIIP-5 ) új, 5. számú kutatóhelyét , amely később Bajkonuri kozmodrom lett. . Építési hely - Kazahsztán , Tyura-Tam vasútállomás , Kzil-Orda régió [6] [7] .
Az ICBM-ek létrehozásának fő taktikai és technikai feladatainak megoldására S. P. Korolev új típusú komplex tudományos és műszaki testületet hozott létre - a Főtervezők Tanácsát. A tanácsba tartoztak a rakéta és rendszerei fő fejlesztői: S. P. Koroljev (a tanács elnöke), V. P. Glushko , N. A. Pilyugin, M. S. Ryazansky, V. I. Kuznyecov, V. P. Barmin, A. F. Bogomolov. Az R-5 és R-7 rakéták megalkotásakor a Tanács titkára az ilyen típusú rakéták vezető tervezője, D. I. Kozlov [10] volt .
A tervezői tanácsnak számos összetett problémát kellett megoldania a fokozatok szétválasztásával, a rakétatest alacsony frekvenciájú rezgésének problémáival , kormányos rakétahajtóművek létrehozásával, a farok rekeszeinek megvédésével az egyidejűleg működő erős hőhatásoktól. motorcsomag. Ezenkívül ki kellett dolgozni a fej új kialakítását, amely az első űrbeli sebességhez közeli sebességgel léphet be a légkörbe. A különböző rakétablokkok tartályainak szinkronizálásának és egyidejű ürítésének biztosítása meglehetősen nehéznek bizonyult [11] .
Az R-7-es előzetes terve az OKB-1 -en 1954. július 24- én készült el. A Szergej Pavlovics Koroljev cég által készített vázlattervezés történetében először született meg egy kötet, amely a 14. számú kötetet kapta . Ez a kötet Arkagyij Iljics Osztasev irányítása alatt készült, és a rakétatesztek megszervezésének szentelték. A projekt szerint egy 280 tonnás indítósúlyú, 404 tonnás talajközeli tolóerővel és 34,2 m hosszúságú ICBM-nek egy 5,4 tonna tömegű robbanófejet (robbanófejet) kellett volna 8240 km távolságra szállítania. [12] . A tárcaközi szakértői bizottság augusztusban az előzetes terv megfontolása és jóváhagyása után műszaki leírást adott ki a kapcsolódó szervezeteknek (25 minisztérium és különböző osztályok több mint 200 kutatóintézete, tervezőirodája és gyára). A projekt szerint az új ICBM-nek egy kétfokozatú rakétának kellett volna lennie egy "csomag" rendszerben, amelynek magassága legfeljebb 33,66 m volt, és öt blokkból állt: egy központi "A" 26,5 m hosszú és négy hengeres oldal. egyek ("B", "C", "G" és "D"), amelyek hossza 20,92 m. Minden blokkot oxigén-kerozin folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművekkel ( LRE ) kellett felszerelni [12] .
Az előzetes tervek szerint négy indítóállásra kellett volna ICBM-eket telepíteni, ami megnehezítette az indítószerkezet elrendezését. A műszaki javaslatok aktív elemzése után úgy döntöttek, hogy elhagyják az indítószerkezetek komplexét, és az oldalsó blokkokat kúp alakúra adják, és magát a rakétát a központi blokk erőkeretével kellett volna felfüggeszteni a kilövőben. amelyre az első lépcső oldalblokkjait rögzítették [12] .
Ezzel a műszaki megoldással összefüggésben a rakéta teljes hossza 1,3 m-rel csökkent. Az indítószerkezet kialakítása speciális eszközöket biztosított: egy rácsos felső tartószektorral és fém ellensúlyokkal az egyes rácsok alján. A konténment rendszer visszahúzása a rakétakilövéskor az ellensúlyok és a rendszer egyéb szerkezeti elemeinek gravitációja miatt történt [12] .
Az R-7 rakéta deklarált jellemzőinek biztosításához erős rakétahajtóművekre volt szükség. Az oldalsó blokk meghajtórendszerének 74 tf tolóerőt kellett volna kifejlesztenie a Földön, a központié pedig - 69 tf-t ( vákuumban 90 tf ). 1954-ben az OKB-456 V. P. Glushko vezetésével megkezdte az RD-107 (index - 8D74) nyílt láncú rakétahajtómű létrehozását oldalsó blokkokhoz és "RD-108" (index - 8D75) - a központi blokk. A fejlesztési folyamat felgyorsítása érdekében az OKB-456 úgy döntött, hogy mindkét LRE-t azonos típusú négykamrás szerelvények formájában gyártja [12] . 1955 júliusában végezték el az egykamrás első tűzpróbát (OSI), majd a kétkamrás összeállításokat, 1956 januárjában pedig egy négykamrás összeállítás első OSI-t [13] .
Az 1. szakasz repülésirányításának megvalósításához szükséges új rakétahajtóművek műszaki tervezésében gázsugaras kormányokat helyeztek el, amelyeket az RD-107 fúvókákban, a 2. szakaszban pedig négy kormánygépet kellett volna elhelyezni. . Az R-7 vezérlőrendszert (CS) az NII-885-nél fejlesztették ki. A projektben két vezérlőrendszer szerepelt: a fő - inerciális, N. A. Pilyugin által kifejlesztett és egy rádióvezérlő rendszer, amelyet M. S. Ryazansky fejlesztett ki. A rádióvezérlő rendszernek a 2. fokozat végső tolóerő üzemmódjában kellett volna oldalirányú eltérést és távolságszabályozást biztosítania, ami meghatározta a robbanófej irányításának pontosságát. A rádióvezérlés biztosítására az útvonal két oldalán, attól 276 km-re két rádiókorrekciós pont (RCP) épült. Az "A" blokk tartályközi rekeszében helyezkedtek el az inerciális vezérlőegységek, ennek felső részében pedig a rádiórendszer [13] .
1956 közepére az R-7 ICBM kialakítása megváltozott, nevezetesen az ICBM tömege 273,5 tonnára, az üzemanyag tömege 10 tonnával, a meghajtórendszerek indító tolóereje pedig 38 tf-re nőtt. A rakéta-összeállítási séma is megváltozott, valamint az indító séma. Az új projekt szerint az R-7 rakétát nem függőlegesen, hanem az összeszerelő- és tesztépületben (MIK) vízszintesen szerelték volna össze. A gázsugaras kormányokat kormánykamrák váltották fel, bevezették a szinkron tartályürítés (SOB) rendszerét [13] .
Az ICBM változatban a rakéta repülés közben leszerelhető monoblokk nukleáris robbanófejet hordozott, amelyet a KB-11-ben (Arzamas-16, jelenleg - RFNC-VNIIEF ) hoztak létre S. G. Kocharyants vezetésével. Az első rakéták gyártását a 88-as számú kísérleti üzemben végezték Podlipkiben (ma Koroljev városa, Moszkvai régió). A sorozatgyártás 1958-ban indult a Kuibisev repülőgépgyárban. I. V. Sztálin. Az első és a második szakasz főmotorjainak gyártását Kujbisev városában (ma Szamara) is végezték a motorgyártó üzemben. M. V. Frunze.
1956. április-júliusban a 88-as üzem három R-7 prototípust (M1-1S, M1-2SN és M1-ZS) gyártott a fő alkatrészek és rendszerek földi tesztelésére, majd 1956 decemberében elkészült az első 8K71 repülési termék. (M1-4SL sz.) gyári teszteléshez [13] .
1956. augusztus 31-én megalakult az R-7 ICBM Repülési Vizsgáló Állami Bizottsága, melynek tagjai: V. M. Ryabikov (elnök), M. I. Nedelin (elnökhelyettes), S. P. Koroljev (műszaki tesztfelügyelő), helyettesei tesztelés V. P. Glushko, N. A. Piljugin, M. S. Ryazansky, V. P. Barmin, V. I. Kuznyecov, a bizottság tagjai I. T. Peresipkin, A. G. Mrykin , S. M. Vladimirsky, G. R. Udarov, A. I. Nesterenko , G. N. Pashkov
Az R-7 rakéta első, a mérési változatban 5L számú repülési változatát 1957. március 3-án szállították a tyuratami kísérleti helyszínre, majd 1957. május 5-én telepítették a kilövőre. Az új ICBM-ek első hat repülési változatát a fő komponensek repülési tervezési tesztjére (LCT) szánták. A gyártott rakéták főbb jellemzői megváltoztak - a távirányító tolóereje 6 tf-el, az üzemanyag-ellátás - 2 tonnával csökkent [13] . Azt is érdemes megjegyezni, hogy az LCI mellett négy rakéta próbapadi tesztje is történt, köztük két „csomag” égés 1957. február 20-án és március 30-án.
Ráadásul 1956 decemberében egy „beilleszthető” termék, az R-7 (8K71SN) érkezett a tesztterületre. A rakétát egy hét kocsiból álló, átlátszatlan ablakú személykocsinak álcázott különvonat szállította vasúton. A rakéta újratöltéséhez és összeszereléséhez egy összeszerelő- és próbaépületet (MIK) használtak egyedi, akár több milliméteres adagolási pontosságú felső daruval. A teszteket a laboratóriumi épület helyiségeiben elhelyezett konzolok és állványok segítségével végezték, a konzolok egy része a rakéta melletti összeszerelő helyiségben kapott helyet.
Az R-7 rakéta első mérőverziójának megalkotásakor az RD-107 és RD-108 hajtóművek még fejlesztés alatt álltak, tolóerejük és fajlagos impulzusuk a számítottnál kisebb volt. [14] . Ezen túlmenően az LCT kezdetére a hulladéklerakó mérési pontján (IP-1) a következőket telepítették:
Az ICBM R-7 No. 5L további 1,88 tonna mérőberendezést szállított a központi blokkon, és körülbelül 1 tonnát az oldalsó blokkon. A túlterhelés következtében a repülési hatótávolság vesztesége közel 1700 km volt. A 8K71 No. 5L hordozórakéta kilövési tömege nem haladta meg a 274,2 tonnát, a teljes hossza pedig 34,22 m [14] .
Azt is érdemes megjegyezni, hogy az R-7 rakéta repülési tervezési tesztjeinek első szakaszában akár 700 paraméter mérését tervezték repülés közben. Ennek érdekében telemetrikus pályaméréseket és regisztrációs rendszereket telepítettek a rakétára, megfelelő tápegységgel és kábelezéssel, beleértve:
1957. április 30-án befejeződött a "csomag" egyes blokkjainak tesztelési ciklusa a műszaki helyen. Május 5. Az ICBM 8K71 No. 5L M1-5 robbanófejjel indult. Az első szakasz LCI-n belüli első indítása 1957. május 15-én, helyi idő szerint 19:00-kor történt. A "Start" gombot megnyomta E. I. Osztasev alezredes. A rakéta rendesen elhagyta a kilövést. Az irányított repülés a 98. másodpercig folytatódott. Ekkor a „D” blokk meghajtórendszerének (DU) tolóereje meredeken leesett, és az utóbbi parancs nélkül levált a rakétáról. A 103. másodpercben a szögek programozottaktól való eltérésének megengedett folyosójának túllépése miatt a hajtóművek vészleállítási parancsa átesett. A rakéta körülbelül 300 km-es repülés után zuhant le.
Az R-7 ICBM kilövésének második kísérlete is vészhelyzet volt – június 10. és június 11. között háromszor adták ki a Start parancsot, de az R-7 No. 6L rakéta M1-6 robbanófejjel egyszer sem szakadt el. az indítóból. Július 12-én megtörtént az R-7 No. 7L rakéta Ml-7 robbanófejjel kilövése, ami balesettel végződött.
Az R-7 No. 7L indítása előtt az IP-1 teszthely Tral állomásának megfigyelő és jelentéstevő csoportjai a fedélzeti akkumulátor abnormális tulajdonságát tárták fel. 30 perces késést jelentettek be, ezt követően döntöttek a tesztelés folytatásáról. Repülés közben a rakéta forogni kezdett a hossztengely körül, túllépve a megengedett 7 °-os tűréshatárt. Az automatika vészleállította a motorokat. 32,9 másodpercnél a "csomag" összeomlott. A blokkok a rajttól körülbelül 7 km-re lehullottak és felrobbantak. A harmadik indítás sem sikerült.
Az 1957. augusztus 21-én 15 óra 25 perckor végrehajtott kilövés részben sikerült, aminek eredményeként a 8K71 No. 8L rakétát Ml-9 robbanófejjel 6314 km-es hatótávolságra indították. A rakéta a szokásos módon teljesítette a pálya aktív részét. A robbanófej elvált és elérte a számított becsapódási területet a kamcsatkai Kura kísérleti telep területén , bejutott a légkörbe, és 10 km-es magasságban a termodinamikai terheléstől összeomlott, mielőtt elérte volna a felszínt. Augusztus 27-én a TASS beszámolt egy ultra-nagy hatótávolságú, többlépcsős ICBM létrehozásáról a Szovjetunióban. [tizennégy]
1957. szeptember 7-én az R-7 rakéta utolsó kilövésére az első szakasz LCI programja során került sor. A 8K71 No. 9 rakéta Ml-10 robbanófejjel indítása sikertelen volt, miközben a robbanófej is összeomlott a légkörben. A tesztek eredményeként számos hiányosságra derült fény mind magában a rakétában, mind a robbanófej kialakításában [14] .
1957. szeptember 22-én a 8K71PS hordozórakétát az MI-PS műholddal szállították a tesztterületre, és megkezdődtek az első műhold felbocsátásának előkészületei. A 8K71PS hordozórakéta az R-7 kísérleti ICBM korai változatának lényegesen könnyebb módosítása volt. A próbabábu HF-et a mérőrendszerekkel együtt eltávolították, és egy kúpos műhold adapterre cserélték. A központi egységből egy 300 kg össztömegű rádióvezérlő rendszerű rádiórekeszt távolítottak el. A megfelelő kábelezést, az akkumulátorok egy részét és az RTS-5 rádiótelemetriai rendszert is leszerelték. A központi blokk oxidáló tartályának felső részében a fejburkolat és a műhold leejtése után a blokk lassítására és oldalra mozgatására gátló fúvókát készítettek [3] .
1957. október 4-én, moszkvai idő szerint 22:28:34-kor felbocsátották a világ első mesterséges földi műholdját, a PS-1-et az első R-7 űrhordozórakétával (8K71PS termék). Ez volt az R-7 rakéta harmadik sikeres (és csak a hetedik) kilövése [3] .
A tesztelés első szakasza eredményeként a robbanófej légköri tönkremenetelének elkerülése érdekében a következő változtatásokat hajtották végre a robbanófej kialakításának aerodinamikai elrendezésében [14] :
A második R-7 rakétája rövidebb lett - teljes hossza 32,995 m-re csökkent. A robbanófej átmérőjének csökkenése miatt az „A” blokkon lévő rádiórekesz felső keretének átmérője, amelyre csatolták, le is csökkentették. Annak elkerülése érdekében, hogy a robbanófej ütközzen a központi blokk kialakításával, úgy döntöttek, hogy az elválasztó rendszert úgy módosítják, hogy a robbanóanyag-tolók számát egy helyett háromra növelik. Ezenkívül a célberendezések egy részét eltávolították az R-7 rakéta külső oldaláról, aminek köszönhetően megnőtt a hordozható üzemanyag készlet. A hordozórakéta projekt is befejeződött - kapott egy rendszert a vízfüggöny létrehozására az indítás során [14] .
Az R-7 rakéta tesztelésének második szakaszának részeként hat kilövést hajtottak végre. Az első kilövésre 1958. január 30-án, az utolsóra 1958. július 10-én került sor, ami tűzzel és rakétarobbanással végződött az indítás során. Érdemes megjegyezni, hogy az első teljesen sikeres kilövésre 1958. március 29-én került sor, amely során a robbanófej először roncsolás nélkül ért a földre. Az 1958. május 24-i kilövés során az ICBM előkészítésének rekordideje 21 óra volt [14] .
Azt is érdemes megjegyezni, hogy az új ICBM tesztelése során bekövetkezett balesetek ellenére a rakéta véglegesítési munkálataival párhuzamosan megtörtént az első mesterséges Föld-műhold kifejlesztése is, amely kétlépcsős rakéta segítségével történő kilövés lehetőségét is lehetővé tette. 1953 végén az NII-4 tervezőinek egy speciális csoportja számította ki Mikhail Klavdievich Tikhonravov [14] vezetésével .
Az LCI harmadik szakaszát 1958. december 24-től 1959. november 27-ig tartották. 16 rakétát készítettek kifejezetten tesztelésre, ezek közül nyolcat a Kuibisevben lévő 1. számú állami üzemben, nyolcat pedig a podlipki 88-as üzemben gyártottak. Ebből a sorozatból öt rakétát speciális berendezéssel szereltek fel, hogy felmérjék a repülési tényezők hatását a robbanófej termonukleáris "tömésére" [15] .
1958 végéig körülbelül 97 változtatást hajtottak végre az R-7 konstrukcióban. A repülési tesztek harmadik szakaszának részeként a rakéta kialakítása a következő változásokon ment keresztül [15] :
A 8K71 rakéta tesztelésének harmadik szakaszában a meghajtórendszereket véglegesítették. 1958 augusztusában jelentős módosításokat teszteltek. Főbb változások:
A fejlesztések teljes komplexuma lehetővé tette a rakétahajtómű fajlagos impulzusának és megbízhatóságának növelését. Az LCI harmadik szakaszának részeként az első rakétakilövésekre a teljes – 8000 km-es – becsült repülési tartományban került sor a Csendes-óceánon [16] .
E rakéták alapozásához 1958-ban úgy döntöttek, hogy egy harci indítóállomást ( Angara objektum ) építenek Plesetsk falu (Arhangelszk régió) közelében. Az indítókomplexum hosszadalmas fejlesztései és magas költsége miatt a rakéta hivatalos üzembe helyezése jelentősen késett. 1960. január 1-jén készen állt, július 16-án pedig először a fegyveres erőknél önállóan végzett két harci kiképzési indítást a kiinduló helyzetből. Az indítás előtt a rakétát műszaki helyzetből egy vasúti szállító- és szerelőkocsira szállították, és egy masszív kilövőre szerelték fel. Az indulás előtti előkészítés teljes folyamata több mint két órán át tartott.
A rakétarendszer terjedelmesnek, sebezhetőnek, nagyon drágának és nehezen működtethetőnek bizonyult. Ezenkívül a rakéta legfeljebb 30 napig lehet tankolt állapotban. Egy egész üzemre volt szükség a kihelyezett rakéták szükséges oxigénellátásának létrehozásához és feltöltéséhez. A komplexum alacsony harckészültséggel rendelkezett. A lövés pontossága sem volt elégséges. Ez a fajta rakéta nem volt alkalmas tömeges bevetésre. Összesen négy kilövő létesítmény épült.
Az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának 192-20. számú, 1960. január 20-i rendeletével az R-7 ICBM-et szolgálatba helyezték. Összesen 30 R-7 rakétakilövést hajtottak végre, ebből 20 sikeres volt [16] .
1960. szeptember 12- én állították szolgálatba az R-7A ICBM-et. Volt egy kicsit nagyobb második fokozata, ami lehetővé tette a lőtávolság 500 km-rel történő növelését, egy új robbanófejet és egy egyszerűsített rádióvezérlő rendszert. De nem lehetett észrevehető javulást elérni a harci és működési jellemzők terén. Gyorsan világossá vált, hogy az R-7-est és annak módosításait nem lehet nagy számban harci szolgálatba állítani. A karibi válság kezdetéig a Stratégiai Rakétaerők csak néhány tucat R-7 és R-7A rakétával rendelkeztek, és 1968 végére mindkét rakétát kivonták a szolgálatból.
Az R-7-es rakéták hadrendbe állítása mellett az ipart nehéz feladat elé állította: az újonnan létrehozott rakétacsapatok és az épülő kísérleti helyszínek számára biztosítani kell a szükséges lőszert. Az OKB-1 kísérleti üzem nem rendelkezett elegendő gyártási kapacitással az R-7 rakéták sorozatgyártásához [17] .
Ezért 1958. január 2- án elfogadták az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának 2-1ss / OV [18] számú határozatát , amelyben a Kujbisev Állami Repülési Üzem 1. sz. A Légiközlekedési Minisztérium Osoaviakhim (GAZ No. 1, Progress Plant) a Tu-16 repülőgépek gyártásának leállítását , a gyártás rekonstrukcióját és a 8K71 indexű R-7 ICBM-ek gyártásának elsajátítását rendelte el, három repülési termék kiadásával 1958 negyedik negyedéve [17] [19] [20] .
Kujbisevben a gyártás elsajátítására Koroljev egy mérnökcsoportot küld Dmitrij Iljics Kozlov [17] vezetésével . A feladat teljesítésének határideje rendkívül szoros volt, de az üzemi csapat Viktor Jakovlevics Litvinov üzemigazgató és Dmitrij Iljics Kozlov vezető tervező vezetésével megbirkózott a feladattal [17] .
A rakéta fejlesztése az 1-es számú üzemben sikeres volt, és már 1958 végén legyártották és átadták a vevőknek az első három rakétát , 1959. február 17- én pedig az első R-7-es sorozatos rakétát [17] [ 20] sikeresen elindult a bajkonuri teszthelyről .
Az üzem által gyártott rakéták közvetlen tervezési támogatására és korszerűsítésére az 1. számú üzem területén S. P. Koroljev az OKB-1 74. számú , 1959. július 25-én kelt utasításával létrehozta az OKB-25 . számú speciális tervezési osztályt. 1, amely az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának 715-296. számú, 1960. június 23-án kelt rendeletével [ 21 ] összhangban Kujbisev városában a 3. számú fiókkal alakult át . Ezt követően 1974-ben a tervezőirodát átkeresztelték TsSKB -re [22] .
Az 1. számú üzemben a 12. számú repülőgép-összeszerelő műhely és a 17. számú repülőtéri berendezések műhelye alapján új, 15. számú összeszerelő és tesztelő műhely kerül kialakításra (jelenleg 2212. számú műhely). A műhely első vezetőjévé Mihail Grigorjevics Percsenokot, korábban a Tu-16-os repülőgép-repülési tesztállomás vezetőjét, a helyettesévé Afanaszi Jakovlevics Lenkovot, aki korábban a Tu-16-os repülőgép-összeszerelő műhely vezetőjeként dolgozott. A műhelyben a központi blokk, az oldalsó blokkok és a farokrekeszek összeszerelésére szolgáló szakaszokat alakítottak ki, amelyek első fejei Anatolij Ivanovics Kiselev, Jevgenyij Grigorjevics Gryzlov voltak. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a 15. számú üzletben egy ellenőrző és próbapad (CIS) kialakítása folyik, amelynek vezetője Jevgenyij Nyikolajevics Odinokov [23] volt .
A KIS első tesztmérnökei között dolgozott Alekszandr Mihajlovics Soldatenkov , Georgy Evgenievich Fomin és Nyikolaj Sztyepanovics Shurakov. Az első készlet összeszerelő munkásai és tesztelői között volt Vaszilij Prokopjevics Malina, Szergej Ivanovics Kuznyecov, akik később elnyerték a Szocialista Munka Hőse címet. A feladat sikeres elvégzése érdekében a vállalkozás vezetése úgy döntött, hogy a 15. számú műhelyben egyidejűleg végzi a generálszerelést és más műhelyekben az alkatrészek, szerelvények, szerelvények gyártását [23] .
Az üzem megmaradt műhelyeit, különösen a 3-as, 11-es, 23-as, 12-es, 31-es, 39-es és 55-ös műhelyeket teljesen korszerűsítették, a régi technológiai berendezéseket teljesen eltávolították belőlük, majd maguknak a helyiségeknek a példaértékű formába hozása után egy újat telepítettek [24] .
Az R-7 interkontinentális ballisztikus rakéta teszteléséhez új kísérleti helyszín létrehozására volt szükség (a szovjet rakéták korábbi tesztjeit az Asztrahán régióban található Kapustin Yar kísérleti helyszínen végezték ). Az új ICBM fejlesztésének megkezdésével egyidejűleg Vaszilij Ivanovics Voznyuk altábornagy vezetésével bizottságot hoztak létre, amely egy speciális teszthely felépítésének kérdését fontolgatta [6] . Az indítókomplexumot a "Spetsmash" Állami Tervező Iroda fejlesztette ki Vladimir Pavlovich Barmin [9] vezetésével .
A hulladéklerakó lehetséges telepítésének több lehetőségét is mérlegelték: Mari ASSR , Dagesztán (a Kaszpi-tenger nyugati partja ), Asztrahán régió ( Kharabali városa közelében ) és Kzyl-Orda régió . Volt még egy fontos tényező: az R-7 rakéta első módosításait rádióvezérlő rendszerrel látták el. Működéséhez három földi pontra volt szükség a rádióparancsok leadásához: kettő szimmetrikusan az indítóhely mindkét oldalán 150-250 km távolságban, a harmadik - 300-500 km-re a starttól a repülési útvonal mentén. . Ez a tényező végül döntővé vált: a Kzil-Orda régiót választották , mivel a mari változatban a rádiós irányítási pontok áthatolhatatlan erdőkben és mocsarakban lettek volna, Dagesztánban - nehezen megközelíthető hegyvidéki területeken, Asztrahánban - az egyik pontokat a Kaszpi -tenger vizein kellene elhelyezni .
Így a kazahsztáni sivatagot , az Aral-tótól keletre, Közép-Ázsia egyik legnagyobb folyója , a Szir-Darja és a Moszkva - Taskent vasút közelében lévő sivatagot választották vizsgálati helyszínül [25] . Ezenkívül a hely, mint a kilövések kísérleti terepe, az évi több mint háromszáz napsütéses nap és az Egyenlítőhöz való viszonylagos közelségben rejlik . A hulladéklerakó kialakításának területe 1955 első felében a "Taiga" kódnevet viselte.
1955. február 12-én az SZKP Központi Bizottsága és a Szovjetunió Minisztertanácsa a 292-181ss közös határozatával jóváhagyta a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma 5. számú kutatótengerének létrehozását (NIIP No. 5), rakétatechnológia tesztelésére szolgál . Az építtetőt, G. M. Shubnikov vezérőrnagyot nevezték ki az építésvezetőnek . A katonai építők első különítménye 1955. január 12-én érkezett meg a Tyura-Tam állomásra .
A próbaterületen az építési munkálatok 1955 telének második felében kezdődtek. Eleinte katonai építők laktak sátrakban , tavasszal megjelentek az első ásók a Szir-Darja partján, majd 1955. május 5-én lerakták egy lakóváros első fővárosi (fa)épületét. Ugyanezen a napon , 1957. május 5-én egy különleges bizottság elfogadta a kísérleti helyszín első kilövőkomplexumát , és május 6-án már az első R-7 rakétát telepítették erre a komplexumra.
A kozmodrom hivatalos születésnapja 1955. június 2., amikor a vezérkar utasítása jóváhagyta az Ötödik Kutató Teszthely állománystruktúráját és létrehozta a telephely főhadiszállását - az 11284-es katonai egységet. A tesztek és kilövések kezdetére 527 mérnök és 237 technikus tartózkodott a helyszínen, a katonai személyzet teljes létszáma - 3600 fő.
1957. január 11-én, amikor elfogadták a Szovjetunió Minisztertanácsának rendeletét az "Angara" kódnevű katonai létesítmény létrehozásáról, amely Arhangelszktől 180 kilométerre délre található , nem messze a Plesetskaya Northern Railway vasútállomástól . A kozmodromot a Szovjetunió első katonai rakétaalakulataként hozták létre, R -7 és R-7A interkontinentális ballisztikus rakétákkal felfegyverkezve .
A kapcsolat kialakítása 1957. július 15-én kezdődött . Ezen a napon az Angara első parancsnoka, Grigorjev M.G. ezredes aláírta az 1. számú parancsot hivatalba lépéséről. A helyzeti terület helyének megválasztását nagymértékben meghatározták az R-7 ICBM taktikai és műszaki jellemzői. Először is figyelembe vettük:
1957-től 1964-ig északon a lehető legrövidebb időn belül kiinduló és műszaki állásokat állítottak fel, és interkontinentális ballisztikus rakétákkal felszerelt rakétarendszereket helyeztek harci szolgálatba. 1959 februárjában az Angara objektumot átnevezték 3. kiképző tüzérségi lőtérre. 1964 végéig az R-7A rakétákhoz négy, az R-9A rakétákhoz három és az R-16U rakétákhoz hét kilövőt építettek, helyeztek üzembe és helyeztek harci szolgálatba . az űrméret bővítésének szükségessége a Szovjetunió tevékenysége .
Indítsa el az infrastruktúra funkcióitEgyedülálló kilövőrendszert kifejezetten az R-7 rakétához fejlesztettek ki. A projekt szerint a rakéta a farokrészével nem az indítóálláson feküdt, hanem speciális, felső szektorral ellátott rácsos rácsokra függesztették fel az oldalblokkok „zsebeiből”. Amikor a rakéta felfelé mozdult, a rácsok kibújtak a "zsebekből", és az ellensúlyok oldalra dobták őket. Mindezt egy lemezjátszóra helyezték, hogy irányszögben irányítsák a rakétát. A kommunikáció ellátására két alsó és egy felső kábeloszlop is volt.
A 18 m átmérőjű fordulókör a „−2 m” jelzésnél helyezkedett el egy erős szegecses hídszerkezeten („gallér”), kerek nyílással, amelyben a rakéta lógott. Az építmény alapja egy monolit vasbeton váz, amely egy alaplapból, négy oszlopból áll, amelyek a szerkezet felső részét támasztják alá, valamint egy ferde íves fényvisszaverő tálcát, amely 1 × 1 × 0,2 m-es öntöttvas lemezekkel van borítva. A híd belsejében két gyűrű alakú helyiségben - egy "tetraéder" és egy "hatszög" - táp- és vezérlőkábelek, sűrített gázvezetékek és egyéb berendezések helyezkedtek el.
Az indítás előtti műveletek és a rakétakilövés irányítópontja egy földalatti bunkerben volt, az indítóponttól mintegy 8 m mélységben és 200 m mélységben. Az öt helyiség közül a legnagyobb, két tengeri periszkóppal , oldalsó és központi egységek vezérlőpaneleivel, integrátorok vezérlésével és töltésével, tűzoltással, majd a falak mentén műholdas vezérlőpanel került elhelyezésre. A második nagy termet az R-7 ICBM-ek tesztelését végző állami bizottságok tagjainak, díszvendégeknek és főtervezőknek szánták. Két periszkóp is volt. A bunker többi részében a telemetriai rendszerek vezérlőberendezései, az üzemanyag-feltöltés vezérlése, az indítószerkezetek, a jelzőőrök és a biztonsági kisegítő helyiségek kaptak helyet. A bunkerből készültségi parancsokat adtak ki a próbaterületre, a bukóbázisokra és a munkában részt vevő egyéb eszközökre. Az IP-1 mérőpontról telemetriai jelentést küldtek a bunkerbe a fedélzeti rendszerek kilövés előtti állapotáról, a rakéták kilövéséről és repüléséről.
A siker és ennek eredményeként a tervezés megbízhatósága és az ICBM igen nagy teljesítménye lehetővé tette az R-7 hordozórakétaként történő használatát. Az R-7 hordozórakétaként történő üzemeltetése során hiányosságokat azonosítottak, és a kimenő hasznos teher, a megbízhatóság, a megoldandó feladatok bővítése érdekében korszerűsítették, ami egy egész hordozórakéta-család megjelenéséhez vezetett.
Ennek a családnak a kilövőjárművei megnyitották az űrkorszakot az ember előtt, többek között a következőket hajtották végre:
2013 -tól a Szovjetunió és Oroszország minden emberes kilövését ennek a családnak a rakétái hajtották végre.
| Szovjet és orosz rakéta- és űrtechnológia | ||
|---|---|---|
| Indítójárművek üzemeltetése | ||
| Indítójárművek fejlesztés alatt | ||
| Leállított hordozórakéták | ||
| Booster blokkok | ||
| Újrahasználható térrendszerek | ||
| Szovjet és orosz ballisztikus rakéták | |
|---|---|
| Orbitális | |
| ICBM | |
| IRBM | |
| TR és OTRK | |
| Nem kezelt TR |
|
| SLBM | |
| A rendezési sorrend fejlesztési idő szerint történik. A dőlt betűs minták kísérleti jellegűek, vagy nem fogadják el szolgáltatásra. | |