Zolotaya Niva (metróállomás)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. január 12-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 40 szerkesztést igényelnek .
"Arany Niva"
Dzerzsinszkaja vonal
Novoszibirszk metró
Terület Dzerzsinszkij , Oktyabrszkij
Elhelyezkedés Novoszibirszk
nyitás dátuma 2010. október 7
Projekt neve Gusinobrodskaya [1]
"Borisz Bogatkov" [2]
Típusú Oszlop kétnyílású sekély
Mélység, m tizennégy
Platformok száma egy
platform típusa sziget [3]
platform alakja egyenes
Platform hossza, m 102
Platform szélesség, m tíz
Az állomás megépült ZAO FSK, TO-39 [4]
Ki az utcákra utca. Koshurnikova, st. Boris Bogatkov , st. Fedoseeva, st. Adrienne Lejeune
Földi szállítás A : 234, 258 g, 38, 95, 96, 79, 88, 98, 39, 6, 44;
Mt : 2, 8, 16, 18, 19, 42, 51, 90;
TV : 7, 10, 22, 36 [5]
Munkamód 05:45-00:00
Közeli állomások Birch Grove
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Zolotaya Niva a Novoszibirszk metró  13. állomása . Terminál a Dzerzhinskaya vonalon . A meglévő " Birch Grove " és a tervezett " Gusinobrodskaya " állomás között található. Oroszország legkeletibb metróállomása . A tervezési név Gusinobrodskaya. Az állomás a város keleti részén található, az azonos nevű lakóövezet területén, a Dzerzhinsky és Oktyabrsky kerületek határán [6] . Nagysebességű, utcai közlekedést is biztosít két nagy közeli lakónegyed – Gusinobrodsky és Vosztocsny [7] – lakói számára .

Az állomást eredetileg 2010. június végén tervezték átadni Novoszibirszk 117. évfordulójára. Kiépítése nagy kényelmetlenséget okozott a járműforgalomnak, elsősorban a Koshurnikova utca leszűkítése miatt, amelyen 1989 óta korlátozzák a forgalmat [8] . Emellett az építkezés során elavult, nem gépesített pajzsokat használtak - "SCHN-1S" bányászati ​​alagútépítés és " KM-43" márka (1960-as évek), amelyek mind a munka minőségét, mind az alagutak építési idejét befolyásolták, a melynek építését nehéz geológiai körülmények között - nagy mennyiségű talajvízzel - végezték [9] .

Kezdetben az állomást 2010. október 7-én nyitották meg [10] (és 2010. október 26-án 30 napra bezárták a Berjozovaja Roscsa – Zolotaja Niva állomáson [11] [12] azonosított szerkezeti problémák miatt ) egy lépcsővel . alagút  - jobbra [13] . A második alagút megnyitását a Dzerzhinskaya vonal következő állomásainak építése után tervezik . Nyitása után várhatóan a meglévő alagutat a vízszigetelési problémák miatt rekonstrukció miatt lezárják [9] .

Az állomás és a szomszédos alagutak építésének költségei (2010. októberi adatok) 5,6-6 milliárd rubelt tettek ki [14] (a megrendelő szerint - 3,5 milliárd rubelt [15] ).

Az újranyitás 2011. február 9-én történt [16] . Az állomás lett az ötödik a Dzerzhinskaya vonalon és a tizenharmadik a Novoszibirszk metrórendszerben.

Történelem

Az 1980-as években elfogadták a „2015-ig tartó metrófejlesztési programot”, amely azt feltételezte, hogy erre az időpontra megjelenik [17] :

Ez a program azonban forráshiány miatt nem valósult meg [17] .

1991-ben megkezdődött a metró második szakaszának építése a Dzerzhinskaya vonalon , Szibirszkaja és Gusinobrodskaya állomás között, 4,1 km hosszú három állomással - Pokryshkin marsall , Birch Grove és Gusinobrodskaya [18] [19] . A metró második szakaszának teljes hossza - a Ploschad Garin-Mikhailovsky állomástól a "Gusinobrodskaya" -ig 5,86 km építési vagy 5,53 km üzemi hossz volt [19] , amelyből a fuvar hossza a „ Birch Grove ” állomástól a „Gusinobrodskaya” állomásig 1,71 km-re kellett volna lennie [20] .

Állomástervek

Az első projekt egy oldalperonokkal rendelkező állomás volt ("Gusinobrodskaya" [1] néven), amelyet a metró második szakaszának részeként 1990. augusztus 23-án hagyott jóvá a Szovjetunió Vasúti Minisztériuma [18] .

2007-ben a szentpétervári metró állomásaihoz hasonló új állomás kialakítását javasolták : egy téglalap alakú előcsarnokot, amelynek mindkét oldalán (üvegből készült) ajtók helyezkednek el, amelyek szinkronban vannak az elektromos vonat ajtajával. Ezt a lehetőséget pénzmegtakarítás céljából javasolták [21] . Ennek a projektnek a fő hátránya a bonyolultabb működés. Mind a vonatot a peronra szállító sofőrnek, mind a metrónak - az állomásajtók hajtásainak működtetése szempontjából [22] .

2009. augusztus 21-én árverést hirdettek - az állomás kezdeti projektjének korrigálása érdekében, beleértve az állomás előtti elektromos vonatok zsákutcáinak megszüntetését, valamint a teljes komplexum " nyírfaliget " felé tolását, ill. Ennek eredményeként az állomások közötti távolság 1,98 km-ről 1,54 km-re csökkent [23] Majdnem egy hónappal később, szeptember 15-én megkötötték a szerződést egyetlen résztvevőjével - az OJSC Sibgiprotrans -szal , amely 21 726 405 rubelt ajánlott fel. A tervezési munka határideje 2010. március 15. [18] [23] .

A végső projekt egy egyboltozatú állomás volt, kerek oszlopokkal a szigetperon közepén [3] [4] [24] .

Cím

A szovjet korszakban a közelben egy nagy, azonos nevű pékség épült [2] , majd megnyílt egy tömegközlekedési megálló, "Golden Niva Store". Később, a Szovjetunió összeomlása után az üzlet megszűnt, de a megálló neve megmaradt [25] . Az 1980-as évektől 2004 szeptemberéig az állomás a „Gusinobrodskaya” [17] tervezési nevet viselte .

2004 szeptemberében az épülő metróállomás a "Zolotaya Niva" nevet kapta [1] . A megnyitó után, 2010. október 7-én Gorodetsky polgármester a következőket mondta:

"Talán a jövőben az állomás nevét a történelmünk motiválásával újabbra változtatják." [26]

Korábban arra is voltak javaslatok, hogy az új állomást Borisz Bogatkov költőről nevezzék el [2] .

Építkezés

Az állomás tervezésénél a városban először a félig zárt munkavégzési módszer mellett döntöttek [3] . A módszer lényege a következő:

Az épülő állomás kerülete mentén fúrótornyok segítségével cölöpöket helyeznek el (fúrt és fúrt szekáns). A cölöpök a rárakott beton peron feletti födém támasztékai, amelyen négy speciális technológiai nyílás található, amelyeken keresztül történik a talaj további fejlesztése és mintavétele , valamint az állomási peron betonozása és elrendezése [7] [27] . Ezt követően a peron feletti födém feltöltése és a városi közlekedés mozgása felülről történik [28]  - a szükséges mennyiségű útmunka elvégzése után.

A fuvarokkal rendelkező állomáskomplexumot a Novoszibirszki Városháza 2009. április 3-i 5987-r számú rendelete szerint két ütemben kellett megépíteni [29] :

  1. Az első, köztes szakasz a következőket tartalmazza: a bal oldali (PK 81+89.4-ről PK 81+83.68-ra) és a jobb oldali futóalagutak (PK 76+61.19-ről PK 89+83.68-ra); 2. számú előcsarnok lift nélkül - két bejárattal (ötödik és hatodik); részben az első előcsarnok (kiszolgáló helyiségek); platform (a fogyatékkal élők mozgására szolgáló platform nélkül); ITP (2. bejárat); szellőző egység; szakasz a kommunikáció és a légkábel gyűjtő bemenetére a Kereskedelmi és Iparkamara felé; szekciója a nyílt munkamódszernek (kongresszuskamarával). Ezen túlmenően ebben a szakaszban tervezték külső mérnöki kommunikáció kiépítését és a metró területén található városi hálózatok rekonstrukcióját, valamint a terület javítását. A munka időtartama 2010.
  2. A második ütem a következőket foglalta magában: a bal oldali desztillációs alagút (PK 76+61.325-től PK 81+89.4-ig); 1. számú előcsarnok (mozgólépcsőkkel felszerelt) négy bejárattal; földalatti átjárók a Koshurnikov és a Boris Bogatkov utcák alatt. A munka befejezésének határideje nincs kitűzve.

Először próbálkozz

Az előkészítő munkálatok 1992-ben kezdődtek - ebben a szakaszban a villamossíneket leszerelték a Koshurnikova utcából [7] . A második szakasz indítókomplexumának objektumainak építése az új állomás részeként és a "Birch Grove" állomásra való szállítás 1993-ban kezdődött [9] . Eleinte a Kamenka folyó gátján található kongresszusi terem számára a területet elkerítették. Erről a helyről kezdődött az alagútépítés a "Birch Grove" [7] irányába . 1994-ben kezdték el a bal alagút vezetését [30] .

1998-ban forráshiány miatt minden építkezés leállt [29] . Ez idő alatt a bal oldali alagút 44 métere, a jobb oldali alagút 7 métere került befedésre [4] (a Birch Grove állomás felé [7] ).

Az építési munkák folytatása

2007 2008 2009-es év

Az év elejére elkészült a bal oldali alagút alagútépítése. Az alagút jobb oldali 611 méteres szakaszán, a „Birch Grove” felé pedig 570 méter vágányt fektettek le [30] .

Februárban a Kamenka árterétől a leendő állomásig tartó jobb oldali szakasz 484 méteres szakaszán (Borisz Bogatkov utca felé) 110 métert gyalogoltak a metróépítők [27] [34] . Elkészült az alagút az ártértől a Birch Grove állomás felé – mind a bal, mind a jobb oldalon. A jobb oldali alagút 0,5 km hosszú szakaszán a mederalapzatra a pálya felső szerkezetének szerkezeteit szerelték fel. Mindkét alagútban a bekötési és szerelési munkák befejeződnek, és folytatódik a vasúti sínek lefektetése. Az 1,54 km összhosszú startfokozatból 935 métert építettek [34] .

Júniusra felállt a kongresszusi kamara, melynek építése 2007 óta folyt [7] . Az év júliusára a második előcsarnokot is felhúzták az építményekben. Vasbeton platform födém is készült. A szintek alól (felső és alsó) az építők kihúzták a talajt. Az első előcsarnokban a gödör közelében lévő kerítések több mint 2/3-át telepítették [35] .

2010

Magának az állomásnak is 2010 szeptemberében kellett volna megnyílnia [40] , majd Vlagyimir Gorodetszkij polgármester bejelentette, hogy az állomást 2010. október 2-án vagy október 3-án nyitják meg [41] . 2010. szeptember 24-én azonban a város polgármestere elmondta, hogy az állomás hivatalos elindítása 2010. október 7-én lesz [26]  - egy előcsarnokkal, egy alagúttal és két kijárattal, 2011-ben pedig a tervek szerint fektessen le egy második alagutat [42] és fejezze be a többi előcsarnokot [26] .

2011

Szeptember 7-én a polgármester bejelentette, hogy a második (bal oldali) 530 m hosszú desztillációs alagút megnyitását a következő két évben tervezik. Nyitása után a meglévő alagutat várhatóan lezárják rekonstrukció miatt, mivel öntöttvas bélésének 320 méteres szakasza komoly javítást igényel, és nem biztosít teljes tömítettséget. A polgármester azt is megjegyezte, hogy 2012-ben a város költségvetése 240 millió rubelt különített el a metróra [9] .

2012-es év

Az év során az 1. számú előcsarnokon (2., 4. bejárat) befejező és kivitelezési munkák történtek, valamint a fennmaradó felszíni bejáratok (1. és 3. sz.) is megépültek. December 21. óta az állomás a befejezetlen második alagút kivételével teljes kapacitással üzemel.

2013-as év

Május 7-én [43] megkezdődtek a második, baloldali [45] alagút (körülbelül 520 méter hosszú [44] ) szakaszának (az alagút 1 km-e már megépült [44] ) szakaszának az előkészítése. Zolotaya Niva a Birch Grove állomásra. A fuvarszakasz építése a Fedoseeva utca 2. számú ház környékén kezdődött. A fuvarszakasz kiépítéséhez a Koszurnyikov utcát valamivel több mint egy évre (a következő, 2014. június 30-ig) 12,5 méterrel leszűkítették [43] , és áthelyezték a szárazföldi közlekedés kapcsolati hálózatait [45] . Ezen a helyen a projekt szerint építési terület van (15 m x 40 m) [44] .

Ezzel egy időben az építtetők megkezdték az alagútpajzs [45] beépítési kamrájának előkészítését , amelyhez a Koszurnyikov utca egy kis területén (8 x 15 m) aszfaltot tártak fel. Alagútpajzsként egy LOVAT típusú modern gépesített komplexumot ( RM 232SE modell [46] ) használnak majd, mivel a régi pajzs egy másik alagutat is károsíthat [44] . Ezenkívül a kanadai pajzs használatakor nem szükséges víztelenítést végezni, mivel lehetővé teszi az alagút süllyedés nélküli áthaladását, és nagy pontosságú vasbeton vízálló bélés építését [46] .

A bal oldali alagút üzembe helyezését már 2014 februárjában ígérték [45] . Az alagút egy szakaszának megépítésének költsége a tervek szerint 650 millió rubel lesz [44] .

2014-es év

A második alagutat fúrják, de lassabb ütemben. Decemberre a TPMK mindössze 230 métert tett meg az 520 méterből. A végéhez közelednek a nem működő pálya mentén az állomásszerkezetek cseréjének munkálatai. Megnyitották a Borisz Bogatkov utca páros oldalára vezető kijáratot egy tömegközlekedési megálló közelében.

2015

A bal oldali desztillációs alagút fúrása rendkívül lassú ütemben halad. Az állomás előtt folytatódik a munka, amely egy jövőbeli meghibásodáshoz szükséges. Júniusban befejeződött az állomási szerkezetek cseréje a nem működő pálya mentén. Az év végén várhatóan megkezdődnek a felmérési munkálatok az állomás mögötti futóalagutak meghosszabbítására, valamint a Gusinobrodskaya és Volochaevskaya állomások megépítésére. A bal oldali desztillációs alagút vezetésével kapcsolatos munkálatokat leállították.

Start

Az állomást október 7-én nyitották meg, a Novoszibirszki Terület törvényhozó gyűlésének választásának előestéjén [47] [48] . Az indulás alkalmából rendezett ünnepélyes ceremónián jelen volt Viktor Tolokonszkij , az Orosz Föderáció elnökének Szibériai Szövetségi Körzetben meghatalmazottja, valamint a város és a régió első emberei. Az állomás néhány héttel későbbi bezárása elégedetlenséget váltott ki a novoszibirszki lakosok körében az interneten, valamint a médiában [49] .

Munka leállítása és újraindítás

2010

„Az állomás nyitásának időpontját még korai megállapítani, szabályozást kell alkotni, de az állomást természetesen 2011. január 1-je előtt nyitni kell” [54] .

"A Zolotaya Niva metróállomás építése során a költségvetési pénzeszközök visszaéléséről és az építési projektek átvételére és üzembe helyezésére vonatkozó szabályok megsértéséről" [59] .

„A szükséges kivitelezési dokumentáció elkészítésével kapcsolatos késések miatt”, valamint azért is, mert a Rostekhnadzor kérésére műszeres felmérést kellett végezni az állomáson [60] .

2011

A Zolotaya Niva bezárása lecke lesz a városi hatóságok számára. Pontos magyarázatot kaptam, hogy mindent ellenőriztek, bár megértettem, hogy a metró megrendelője, a tervező és a megrendelő között nem normális a kapcsolat, megjelennek, és mondtam - találd ki. És biztos vagyok benne, hogy ha erre nagyobb szakmai figyelem irányul, akkor ez a helyzet nem fordult volna elő. Ezért számomra nagyon fájdalmas és sértő helyzet, csúnya [63] .

„Feltételezésem szerint a következő 15 napban (a Zolotaya Niva állomás megnyitásának kérdését) le kell zárni” [65] .

Építészet és dekoráció

Az állomás tervezési típusa kétnyílású oszlop, sekély [3] [4] [24] [67] . A szigetplatform közepén huszonhat, egymástól 4 m-re elhelyezkedő hengeres oszlop egyetlen sora fut. [68] Az állomás fő befejező anyaga alumínium volt [69] . A padló és a falak [39] , valamint a mennyezet boltozata és az oszlopok alsó részei gránitból készültek [69] .

Az "arany" a "Niva"-n csak hosszú perforált "sárga metál" színű betétek az oszlopokban és az oszlopok eredeti sorrendje bélyegekkel, amelyek a füleket szimbolizálják [39] . Az oszlopsorrend arany és barna színű fém- műanyag panelekből készül. Mennyezeti boltozat - Alumínium burkolattal [70] ezüstfehér [69] . Az állomáson a padok csiszolt világos fából készültek [70] .

Lobby

Az állomás projektje három mozgólépcsőt és egy mozgássérült liftet tartalmazott, amelyeket az 1. számú előcsarnokban [3] négy kijárattal (1., 2., 3., 4. sz.) kellett volna elhelyezni. a Borisz Bogatkov és a Kosurnyikov utca kereszteződésében kell elhelyezni [32] , maga az előcsarnok pedig a kereszteződés alatt található [27] . Eredetileg 2011-ben tervezték üzembe helyezni az első lobbit [26] [42] . Ekkor azonban a szállítási határidő 2012 januárjára tolódott. 2011 novemberétől az első előcsarnok befejezése 80%-os készen áll - megtörtént a vízszigetelés , a gránitpadló lerakása (speciális tapintható szalaggal), és készen áll a leendő mozgólépcső mozgatható része [71] . Az építtetőknek víz-, villanyszerelési és befejező munkákat kellett végezniük, valamint fel kellett szerelniük a mozgólépcső korlátait. Ezt követően kérjen engedélyt a Rostekhnadzor hatóságoktól a belépéshez [72] .

2012. április 7-én megnyitották az utasok előtt az 1. számú előcsarnokot három mozgólépcsővel [73] . Az előcsarnokot két kijárattal (2. és 4. sz.) helyezték üzembe: az egyik a bevásárlóközpont épületébe van beépítve (Golden Field bevásárlóközpont [74] ), a másik pedig különálló kialakítású. pavilon [75] .

Kezdetben az állomást a 2. számú előcsarnokkal [68] nyitották meg , amely az elsőtől 125 m-re található [32] . Az előcsarnoknak két kijárata van: az 5. számú a Lejeune utcába és a 6. számú kijárat a Fedoseeva utcába [68] .

2012. április végén az állomás fennmaradó két bejárata (1-es és 3-as bejárat), valamint a Borisz Bogatkov utca és a Kosurnyikov utca alatti földalatti átjárók építése folyamatban volt. A tisztviselők szerint 72 millió rubelt különítettek el építkezésükre. A tervek szerint ezen építmények építését 2012-ben kellett volna befejezni [76] . E bejáratok építése átmenetileg korlátozta a forgalmat a Kosurnyikov páratlan oldalán és a Borisz Bogatkov utcával való kereszteződésben (korábban a 4-es számú kijárat építése miatt itt már korlátozott volt a forgalom [77] ). A teljes körű forgalom megnyitása ezeken a szakaszokon 2012. október 15-ig volt várható [78] . Ahogy korábban elhangzott, 2012-ben (december 21-én) üzembe helyezték az állomás utolsó két bejáratát (1. és 3. számú bejárat). Azóta az állomás hat kijáratot kapott a felszínre [74] . Az új bejáratok a Borisz Bogatkov utca mentén találhatók: az első a 239-es, a harmadik a 248/1-es kereskedelmi pavilon közelében található [79] .

Az állomás teljes üzembe helyezése ellenére továbbra is maradtak megoldatlan problémák. Tehát az új előcsarnokban nincs keret az utasok átvizsgálására, nincsenek kiskereskedelmi üzletek, nincsenek ATM-ek. Az itteni tokeneket eddig csak a pénztáraknál lehet megvásárolni. Az állomás legsúlyosabb problémája pedig a tökéletlen vízszigetelés . A meleg víz szisztematikusan behatol az állomásra - a közelben található kommunikációs csatornákból [74] .

Útvonal fejlesztés

Az állomás előtt van egy kongresszusi terem , amelyben van egy gyapjúellenes kongresszus és egy vízelvezető állomás [36] . Kezdetben az állomás mögé kellett volna elhelyezni a zsákutcákat , de később úgy döntöttek, hogy felhagynak velük [23] .

A vonatforgalom intervalluma 5-6 perc [8] . Leszálláshoz jelenleg csak a jobb oldali desztillációs alagút [9] első állomási vágánya használatos , melynek hossza a kilépőkamrától számítva 482 m. A második, bal alagút nem készült el. Indítása után várható volt, hogy a megfelelőt lezárják rekonstrukció miatt. A metró vezetője, Vlagyimir Koskin a legelején, az állomás elindítása után nem tárgyalta az alagút kérdését, és "technikai okokra" hivatkozott [9] .

Az állomás 2011-es üzembe helyezése után pedig bejelentették, hogy "a bal oldali alagút építését és üzembe helyezését a következő két évre tervezik". Ráadásul a süllyesztésnek 2012-ben, a szállításnak pedig már 2013-ban kellett volna megtörténnie. A hatóságok 240 millió rubelt ígértek ezekre a munkákra a város és a régió költségvetéséből [80] . Ugyanakkor megállapodás született arról, hogy a bal oldali 520 méteres alagút 2013-as elindításának fő feltétele továbbra is a szövetségi költségvetésből történő társfinanszírozás marad [76] .

2012 decemberében a metró vezetője azt mondta, hogy megépülhet a második alagút a Birch Grove állomás felé, amikor egy alagútvezető komplexum jelenik meg Novoszibirszkben. Ez jelenleg nyitott kérdés. És Koskin szerint erre a szakaszra csak a Dzerzhinskaya vonal további meghosszabbításával lesz szükség [74] .

Pillanatnyilag[ mikor? ] nincs fúrva.

Állomás számokban

H  - V
(óó:pp:ss) 		H  - V
(óó:pp:ss)
Az állomás irányába
" Birch Grove " 		05:47:00 23:48:30

Hely

A Dzerzhinskaya vonal "Zolotaya Niva" metróállomása a " Birch Grove " állomás mellett található . Egyik előszobája a Borisz Bogatkov és a Kosurnyikov utca kereszteződésében található [32] , a második pedig a Lejeune és Fedoseev utca mellett [68] .

Földi tömegközlekedés

A Zolotaya Niva állomáson vannak kijáratok a földi tömegközlekedés azonos nevű megállóihoz, amelyeken számos tömegközlekedési útvonal halad át: buszok (12), fix útvonalú taxik (14) [75] és trolibuszok (4).

táblázat: tömegközlekedési útvonalak (2020. novemberi adatok) [87]

Pénzügyi problémák és perek

Annak ellenére, hogy az állomás 2010. október 7-én még nyitva volt, a tervező (CJSC Novosibmetroproekt) és Novoszibirszk polgármesteri hivatala felé irányuló választottbírósági perben két keresetet vizsgálnak. Az összesen több mint 53 millió rubel összegű követelések az állomás tervezésének kifizetéséhez kapcsolódnak. A tervezők már megnyerték a pert a Regionális Választottbíróságon és a Tomszki Fellebbviteli Bíróságon , de a novoszibirszki polgármesteri hivatal nem járult hozzá a terv kifizetéséhez, és kassációt nyújtott be a tyumeni választottbírósághoz [70] .

2010. december 24-én az alvállalkozók a választottbíróságon keresztül 7,924 millió rubelt próbálnak megszerezni a CJSC Financial Construction Company (CJSC FGC) fővállalkozótól az elkészült munkacsomagért. A bíróság anyagai szerint az egyik alvállalkozónak, aki a Birch Grove és a Zolotaya Niva állomások közötti alagút betonalapjának építésén végzett építési munkákat, decemberben három követelésből már sikerült behajtania 2,3 millió rubelt. Ezenkívül a Novoszibirszki Választottbíróságnak további 5 ügye van különböző alvállalkozóktól, összesen 5,624 millió rubel értékben [88] .

2011. február 4-én a ZAO FGC új csődeljárási követelést kapott. A keresetet az egyik vállalkozó nyújtotta be az állomás építésére - az állomáshoz vezető alagutak és a vágányok alapozásának alvállalkozói munkája miatt. Az adósság összege 2,3 millió rubel. A felperes cég alapítója az állomás tervezője, a CJSC Novosibmetroproekt [89] .

2011. június 9-én ismertté vált a Regionális Ellenőrzési és Számviteli Kamara (KSP) az állomás építésével kapcsolatos vizsgálatának eredménye [13] . Az ellenőrzés során kiderült, hogy:

Az állomás 2010. június 16-ig nem jóváhagyott dokumentáció szerint épült [90] .

Így a Nikolai Khvan vezetése alatt működő Városi Egységes Vállalat "Föld alatti közlekedési létesítmények építésének ügyfélirodája" indokolatlanul 109,7 millió rubelrel megemelte a szerződés árát, és indokolatlanul 66 millió rubelt fizetett a fővállalkozónak (CJSC FGC), beleértve: 26 millió rubel - munkáért, amelyet valójában nem teljesített, de könyvelésre és fizetésre elfogadták [90] . Az építőanyagok költségének meg nem erősített különbsége 39,3 millió rubelt tett ki. Ezenkívül a MUE "UZSPTS" nem nyújtott be követelést a CJSC "FGC" ellen: az előleg (54,6 millió rubel) visszatérítése miatt; kamat mások pénzeszközeinek felhasználására (10,6 millió rubel); kötbér fizetéséről (20,8 millió rubel) [91] .

Összességében (a SIBGRAD.com következtetése) 578 millió rubelt „vesztek el” az állomás építése során [92] .

2011. június 17-én Novoszibirszk polgármestere egyetértett a Regionális Ellenőrzési és Számviteli Kamara állomásról szóló jelentésével [93] .

2011. június 27-én azonban a PCB-ellenőrök kijelentették:

„A számvitel és a jelentéskészítés különbsége ennél a létesítménynél 1,5 milliárd rubel. Az eltulajdonított pénzeszközök pontos összegét csak a törvényi előírások megsértésével végrehajtott könyvelés helyreállítása után lehet majd megnevezni .

Ezenkívül az Ellenőrzési és Számviteli Kamara jelentése szerint:

„Az újranyitás ellenére az állomás csak akkor tud működni, ha a kivitelező rendszeres geomonitoringot végez. E munkák költsége elérheti a 4 millió rubelt évente” [91] .

2011. szeptember 28-án a CJSC FGC csődeljárást indított a MUE UZSPTS ellen a Novoszibirszki Régió Választottbíróságához. A felperes tájékoztatása szerint a MUP "Felsőalatti Közlekedési Létesítmények Építésének Ügyfélirodája" 4 millió 862 ezer rubel tartozik neki. Az alperes szerint azonban a cég állításai megalapozatlanok: „Ha értékeli az alagúton végzett munkát, hogy rosszul végeztek, akkor ez legalább 110-120 millió rubel. Az állomás és a peron azonban nem hermetikus – vannak szivárgások" [9] .

Novoszibirszk polgármestere, Vlagyimir Gorodeckij "nonszensznek" nevezte a szerződő cég keresetét, megjegyezve, hogy "minden adósságot visszafizettek" [9] .

2013 januárjától folytatódik a jogi harc a CJSC FGC és az önkormányzat között. A novoszibirszki polgármesteri hivatal 40,2 millió rubel kötbért követel az egykori vállalkozótól a létesítmény üzembe helyezésének elmulasztása miatt. 2012 novemberében az FSK több pert is megnyert a polgármesteri hivataltól. A MUE "UZSPTS" azonban 2013. január 9-én kassációt nyújtott be a Nyugat-Szibériai Kerület Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálatához, amelyben a korábbi határozat visszavonását kérte [94] .

Jövőbeli kilátások

Az állomás üzembe helyezését követően a metró további építését átmenetileg felfüggesztik [95] .

Az eredeti tervek szerint a következő állomás a Sztanyiszlavszkij tér volt , és ennek elkészülte után a Gusinobrodskaya (másik név Dovatora) projektnévvel kellett volna megkezdeni a munkát [ 96 ] .

2011. augusztus 10-én azonban Novoszibirszk alpolgármestere , Andrej Ksenzov bejelentette, hogy a következő állomás a Dovatora állomás lesz, mivel szerinte:

"Az állomás elindítása a metróközlekedés jelentős fejlődését fogja eredményezni, ellentétben a Sztanyiszlavszkij térrel [97] [98] .

A Dzerzhinskaya vonal meghosszabbításának ezen szakaszára vonatkozó megvalósíthatósági tanulmányt 1993-ban hagyták jóvá. Ez a szakasz magában foglalja a Zolotaya Niva állomástól a Dovatora állomásig tartó távot - 2,51 km hosszú -, valamint a Volochaevskoye elektromos raktárt  - egy 1,21 km hosszú kétvágányú összekötő ággal [96] .

Ksenzov novoszibirszki alpolgármester szerint a tervek szerint 2012-2014-ben kezdik meg az építkezést a Dovatora állomás helyén, de ez attól függ, hogy az új állomás projektjét 2013-ban a szövetségi központ finanszírozza-e [97] . Ebben az esetben a „ Dovatora ” („Gusinobrodskaya”) 2016-ban kerül bevezetésre [98] . 2012 áprilisában a MUP "UZSPTS" új vezetője, A. Mysik megjegyezte, hogy a következő állomás nyíltan épül, és egy előszobával fog rendelkezni [76] . Később a Krasnoyarskmetroproekt tervezőjének képviselője megjegyezte, hogy ez az állomás két bejáratot kap. És a következő ("Ifjúság") - csak egy [74] .

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Zolotaya Niva: lesznek lehívások? - NGS.NEWS, 2010.11.29 . Letöltve: 2010. november 29. Az eredetiből archiválva : 2010. november 30..
  2. ↑ 1 2 3 4 Bogatkov jogsértése – NGS-ÚJ, 08.11.7 . Letöltve: 2012. január 10. Az eredetiből archiválva : 2013. május 13..
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Zolotaya Niva Station – A Novoszibirszk metró hivatalos honlapja . Hozzáférés dátuma: 2010. október 6. Az eredetiből archiválva : 2014. február 21..
  4. ↑ 1 2 3 4 5 A szibériai metró innovációi – Folyóirat "Szibéria építése és városgazdasága", 2007. július 7. szám . Letöltve: 2011. november 16. Az eredetiből archiválva : 2019. november 25.
  5. ↑ 2GIS , Novoszibirszk, 2011. november
  6. ↑ Fejlesztési kilátások - A Novoszibirszki metró hivatalos honlapja . Letöltve: 2010. augusztus 25. Az eredetiből archiválva : 2010. augusztus 8..
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Zolotaya Niva Station - Metro World / Metroworld . Letöltve: 2011. november 16. Az eredetiből archiválva : 2011. október 11..
  8. ↑ 12 _ _ _ _ _
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Zolotaya Niva: Ne építs LOVAT - NGS-NEWS, 2011.10.12 . Hozzáférés dátuma: 2011. október 31. Az eredetiből archiválva : 2011. november 4..
  10. ↑ 1 2 Zolotaya Niva metróállomás megnyílt (fotó) . Letöltve: 2010. október 7. Az eredetiből archiválva : 2010. október 8..
  11. ↑ Novoszibirszk lakosai 30 napig Zolotaya Niva nélkül maradtak - Komsomolskaya Pravda-Novoszibirszk Újság, 2010.10.26 . Hozzáférés dátuma: 2010. október 26. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.
  12. ↑ Novoszibirszkben a Rosztekhnadzor lezárta a Zolotaya Niva állomást - BFM.RU . Hozzáférés dátuma: 2010. október 26. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.
  13. ↑ 1 2 A Zolotaya Niva újra üzemel - Következtetések az Ellenőrzési és Számviteli Kamara jelentéséből - tigru.org, 2011.09.06 . 2011. július 3-i archivált példány a Wayback Machine -n
  14. ↑ Arany Niva: ó pajzs! - NGS. HÍREK, 10.10.27 . Letöltve: 2011. március 16. Az eredetiből archiválva : 2011. június 17.
  15. ↑ 1 2 Andrej Ksenzov: a város kifizeti a Zolotaya Niva építőit - NGS.NEWS, 2011.06.03 . Letöltve: 2011. október 31. Az eredetiből archiválva : 2011. június 6..
  16. ↑ 1 2 Zolotaya Niva metróállomás újraindult - NGS.NEW, 2011.09.02 . Letöltve: 2011. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26..
  17. ↑ 1 2 3 Városi Tanács N-sk VAN ELÉG PÉNZ AZ ARANY NIVÁHOZ? (nem elérhető link) . Letöltve: 2010. augusztus 25. Az eredetiből archiválva : 2014. február 22.. 
  18. ↑ 1 2 3 A Zolotaya Niva metróállomás projektje 19 év alatt elavulttá vált - NGS.NEWS . Hozzáférés dátuma: 2011. március 16. Az eredetiből archiválva : 2009. szeptember 22..
  19. ↑ 1 2 Program a metró és más nagysebességű off-utcai közlekedés fejlesztésére 2015-ig Novoszibirszkben
  20. ↑ 14 kilométernyi történelem - Folyóirat "Sibéria építése és városgazdasága", 3. szám (27), 2006. március . Letöltve: 2010. augusztus 25. Az eredetiből archiválva : 2012. április 29..
  21. ↑ Fény április végén - NGS.NEWS, 01/25/07 . Letöltve: 2011. november 29. Az eredetiből archiválva : 2015. január 12..
  22. ↑ A szibériai metró innovációi - "Szibéria építése és városi gazdasága" című magazin, 2007. július . Letöltve: 2012. november 9. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 15..
  23. ↑ 1 2 3 Változáson megy keresztül a Zolotaya Niva metróállomás projektje - NGS.NEWS . Letöltve: 2011. március 16. Az eredetiből archiválva : 2009. szeptember 23..
  24. ↑ 1 2 Hírek - Sibstro.ru . Letöltve: 2012. augusztus 4. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26..
  25. ↑ A mikrokörzetről: Golden Niva, Lada, Ifjúsági archív példány 2011. november 3-án a Wayback Machine -en
  26. ↑ 1 2 3 4 Október 7-én nyílik meg az új metróállomás - NGS.NEWS, 2010.09.24 . Letöltve: 2010. szeptember 24. Az eredetiből archiválva : 2010. szeptember 27..
  27. ↑ 1 2 3 Tizenharmadik állomás - NGS.ÚJ, 09.02.12 . Hozzáférés időpontja: 2012. január 10. Az eredetiből archiválva : 2009. április 20.
  28. ↑ Gödör - NGS.NEWS, 2007.08.24 . Letöltve: 2012. január 11. Az eredetiből archiválva : 2015. január 12..
  29. ↑ 1 2 Területi Ellenőrzési és Számviteli Kamara jelentése // eredeti . Letöltve: 2011. november 1. Az eredetiből archiválva : 2015. január 12..
  30. ↑ 1 2 3 Félmetró – NGS. HÍREK, 09.01.28 . Letöltve: 2012. január 10. Az eredetiből archiválva : 2013. május 13..
  31. ↑ Belefáradt az eladósodott munkába - NGS.NEWS, 2007.10.17 . Hozzáférés időpontja: 2012. január 10. Az eredetiből archiválva : 2009. április 20.
  32. ↑ 1 2 3 4 Következő állomás - "Zolotaya Niva" - info.sibnet.ru . Hozzáférés dátuma: 2011. december 22. Az eredetiből archiválva : 2015. január 12.
  33. ↑ Metró épül! A "Zolotaya Niva" metróállomást 2009-ben kell üzembe helyezni - "Evening Novoszibirszk" újság, 2007.08.25.
  34. ↑ 1 2 300 méter maradt az "Aranymezőig" - "Szovjet Szibéria" újság 19. szám (25891) 2009.02.04., "Hatalom" rovat . Hozzáférés időpontja: 2013. január 25. Az eredetiből archiválva : 2015. január 12.
  35. ↑ A "Zolotaya Niva" le lett vágva - NGS.NEWS, 2009.06.30 . Letöltve: 2012. november 9. Az eredetiből archiválva : 2013. május 13.
  36. ↑ 1 2 "A legszebb" (videó) - NGS-NEWS, 2010.02.04 . Hozzáférés dátuma: 2012. január 10. Az eredetiből archiválva : 2014. február 22.
  37. ↑ A járművek mozgása az utcán le van zárva. Koshurnikova – Novoszibirszk hivatalos oldala, 2010.09.03.  (elérhetetlen link)
  38. ↑ A forgalom helyreállt a Koshurnikova utcában - Novoszibirszk hivatalos honlapja, 2010.06.23.  (elérhetetlen link)
  39. ↑ 1 2 3 4 Alumínium Niva - NGS. HÍREK, 2010.06.25 . Letöltve: 2010. június 25. Az eredetiből archiválva : 2010. június 26..
  40. ↑ Város Napja 2010: szerencsejáték - NGS.NEWS, 2010.06.18 . Hozzáférés dátuma: 2010. szeptember 18. Az eredetiből archiválva : 2010. július 22.
  41. ↑ Gorodetsky: A Zolotaya Niva állomás október 5-ig lesz nyitva - NGS.ÚJ, 2010.09.17 . Hozzáférés dátuma: 2010. szeptember 17. Az eredetiből archiválva : 2010. szeptember 19.
  42. ↑ 1 2 A "Zolotaya Niva" metróállomás Novoszibirszkben szeptemberben nyílik meg - IA "Transport Today", 2010.06.23 . (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2010. június 24. Az eredetiből archiválva : 2010. június 27.. 
  43. ↑ 1 2 Metróépítés kezdődik a Koshurnikov utca alatt . NGS.NEWS (2011.02.07.). Letöltve: 2013. május 8. Az eredetiből archiválva : 2013. május 11..
  44. ↑ 1 2 3 4 5 Dzerzsinszkaja sor: a befejezés az elejéig . NGS.News (2013.05.14.). Letöltve: 2013. május 15. Az eredetiből archiválva : 2013. május 15.
  45. ↑ 1 2 3 4 Novoszibirszk megkezdi az előkészületeket egy új metróállomás építésére . RIA Novosti (2013.07.05.). Letöltve: 2013. május 15. Az eredetiből archiválva : 2013. május 15.
  46. ↑ 1 2 Új metróalagút épül kanadai pajzzsal . NGS.News (2013.05.23). Archiválva az eredetiből 2013. május 25-én.
  47. ↑ Novoszibirszkben a Zolotaya Niva metróállomást a második kísérletre nyitották meg - Alexey Khadaev, Rossiyskaya Gazeta, 2011.02.10 . Hozzáférés időpontja: 2011. november 16. Az eredetiből archiválva : 2015. január 12.
  48. ↑ A novoszibirszki metróépítés jellemzői - Rostislav Antonov, sibgrad.com (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2011. november 16. Az eredetiből archiválva : 2011. október 6.. 
  49. ↑ Megindul a Zolotaya Niva metróállomás Novoszibirszkben - RIA Novosti, 2011.09.02 . Letöltve: 2012. március 26. Az eredetiből archiválva : 2015. január 12..
  50. ↑ Október 7-én megnyílik a Zolotaya Niva metróállomás – a 49-es TV-csatorna . Letöltve: 2011. február 12. Az eredetiből archiválva : 2015. január 13..
  51. ↑ Zolotaya Niva metróállomás megnyitása Novoszibirszkben - Sibkray.ru, 2010.10.07. (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2010. október 7. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. 
  52. ↑ A bíróság az állomás elindítását emberekre veszélyesnek minősítette - RIA Novosti, 2010.10.26 . Hozzáférés dátuma: 2010. december 9. Az eredetiből archiválva : 2011. február 19.
  53. ↑ A Zolotaya Niva nem nyílik ki a megígért időpontban - NGS.NEWS, 2010.11.25 . Letöltve: 2010. november 25. Az eredetiből archiválva : 2010. november 28..
  54. ↑ Az ígéretek szerint decemberben indul a bíróság által Novoszibirszkben bezárt metróállomás - RIA Novosti, 2010.11.26.
  55. ↑ Novoszibirszk lakosai az Arany Niva - Komszomolskaya Pravda-Novoszibirszk Újság visszaküldését kérik . Hozzáférés dátuma: 2010. november 28. Az eredetiből archiválva : 2015. január 13.
  56. ↑ A szibériaiak utcára vonulnak a Zolotaya Niva megnyitását követelve - Komszomolszkaja Pravda-Novoszibirszk újság, 2010.10.28 . Hozzáférés dátuma: 2010. november 28. Az eredetiből archiválva : 2015. január 13.
  57. ↑ A Zolotaya Niva metróállomás lemondásokat ért el - Üzleti negyed. Novoszibirszk", 2010.11.30 . Letöltve: 2010. december 10. Az eredetiből archiválva : 2010. december 6..
  58. ↑ Gorodetsky a szélsőségesnek nevezte a helyzetet az Arany Nivával - Academ.info, 2010.12.06 . Letöltve: 2010. december 8. Az eredetiből archiválva : 2010. december 11..
  59. ↑ A Zolotaya Niva utasai a Legfőbb Ügyészséghez fordultak - NGS.ÚJ, 2010.12.06 . Letöltve: 2010. december 10. Az eredetiből archiválva : 2010. december 9..
  60. ↑ A Zolotaya Niva piacra dobását határozatlan időre elhalasztják - NGS.NEWS, 2010.12.10 . Letöltve: 2010. december 10. Az eredetiből archiválva : 2010. december 12..
  61. ↑ A szolgáltatási súrlódások megakadályozták egy új metróállomás indítását Novoszibirszkben – RIA Novosti, 2010.12.10 . Letöltve: 2010. december 10. Az eredetiből archiválva : 2011. február 17..
  62. ↑ Az Aranymező megjavításához... újra kell ásnia az alagutat? - A "Komsomolskaya Pravda-Novoszibirszk" újság, 2011.12.01 . Letöltve: 2011. január 12. Az eredetiből archiválva : 2015. január 18..
  63. ↑ Tolokonsky: az Arany Niva bezárása lecke lesz a városi hatóságok számára - NGS.NEWS, 2011.01.13 . Hozzáférés dátuma: 2011. január 16. Az eredetiből archiválva : 2011. január 16.
  64. ↑ Gorodetsky: az Arany Niva megnyitása késlelteti a dokumentumok ellenőrzését - NGS.NEW, 2011.01.14 . Hozzáférés dátuma: 2011. január 16. Az eredetiből archiválva : 2011. január 17.
  65. ↑ Polgármester: 15 napon belül eldől a Zolotaya Niva sorsa - NGS.NEWS, 2011.01.28 . Hozzáférés dátuma: 2011. január 29. Az eredetiből archiválva : 2011. január 31.
  66. ↑ A Zolotaya Niva metróállomás fogadja az utasokat - Novoszibirszk hivatalos honlapja, 2011.09.02.  (elérhetetlen link)
  67. ↑ A bíróság az emberekre veszélyesnek ismerte el a Zolotaya Niva metróállomás elindítását - RIA Novosti, 2010.10.26 . Letöltve: 2012. augusztus 4. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26..
  68. ↑ 1 2 3 4 A Zolotaya Niva metróállomás új technológiák felhasználásával épül – Szibériai Hírügynökség – Novoszibirszk . Letöltve: 2010. augusztus 25. Az eredetiből archiválva : 2015. január 13..
  69. ↑ 1 2 3 Zolotaya Niva metróállomás - Útmutató a szibériai szövetségi körzethez: Novoszibirszk  (elérhetetlen link)
  70. ↑ 1 2 3 4 13. állomás - NGS.NEWS, 2010.10.08 . Letöltve: 2010. október 8. Az eredetiből archiválva : 2010. október 8..
  71. ↑ Jövőre megnyílik a Golden Niva második előcsarnoka - NGS-NEWS, 2011.11.30 . Letöltve: 2012. január 9. Az eredetiből archiválva : 2012. január 2..
  72. ↑ 1 2 A Zolotaya Niva metróállomás második előcsarnoka kiszállításra készül - Veszti Novoszibirszk, 2011.11.29 . Letöltve: 2012. március 21. Az eredetiből archiválva : 2011. december 11..
  73. ↑ Megnyílik a második előcsarnok a Zolotaya Niva állomáson (fotó) - NGS.NEWS, 2012.06.04 . Letöltve: 2012. április 11. Az eredetiből archiválva : 2012. április 9..
  74. ↑ 1 2 3 4 5 Az "Arany Niva" átka - NGS.NEWS, 2012.12.27 . Hozzáférés dátuma: 2012. december 27. Az eredetiből archiválva : 2012. december 31.
  75. ↑ 1 2 Felesleges állomás - NGS.NEWS, 2012.04.13 . Letöltve: 2012. április 13. Az eredetiből archiválva : 2012. április 13..
  76. ↑ 1 2 3 72 millió rubel szükséges a Zolotaya Niva idei befejezéséhez - NGS.NEWS, 2012.04.23 . Hozzáférés dátuma: 2012. május 15. Az eredetiből archiválva : 2012. május 29.
  77. ↑ A Bogatkovo kereszteződése leszűkült a Zolotaya Niva bejáratának építése miatt - NGS.NEWS, 2012.01.24 . Letöltve: 2012. november 9. Az eredetiből archiválva : 2012. március 9..
  78. ↑ A metró bejáratainak építése korlátozza a forgalmat a Dzerzsinszkij kerületben - NGS.NEWS, 2012.07.14 . Letöltve: 2012. július 14. Az eredetiből archiválva : 2012. július 17..
  79. ↑ Megnyíltak a Zolotaya Niva metróállomás új bejáratai - Sibkray.ru, 2012.12.24 . Letöltve: 2012. december 31. Az eredetiből archiválva : 2015. január 12..
  80. ↑ A Zolotaya Niva második alagútja 2 éven belül megépül - NGS.NEWS, 2011.10.07 . Hozzáférés dátuma: 2012. március 26. Az eredetiből archiválva : 2012. január 16.
  81. ↑ A metró születése Novoszibirszk városában - A Novoszibirszki metró hivatalos honlapja . Letöltve: 2010. október 19. Az eredetiből archiválva : 2013. május 31..
  82. ↑ Változáson megy keresztül a Zolotaya Niva metróállomás projektje - NGS.NEWS, 2009.09.15 . Letöltve: 2011. március 16. Az eredetiből archiválva : 2009. szeptember 23..
  83. ↑ A novoszibirszki Zolotaja Niva metróállomás építtetői a kormányzóhoz fordultak az adósságok behajtása érdekében, Komszomolskaya Pravda - Novoszibirszk, 2011.06.02 . Letöltve: 2011. november 16. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 20..
  84. ↑ Újabb 8%-kal nőtt az utasforgalom a Zolotaya Niva állomáson a héten - NGS.NEWS, 2012.04.14 . Letöltve: 2012. április 14. Az eredetiből archiválva : 2012. április 16..
  85. ↑ Az "Arany Niva" ismét elfogadja - "Evening Novoszibirszk" újság, 2011.02.12 . Letöltve: 2011. november 16. Az eredetiből archiválva : 2011. november 24..
  86. ↑ Zolotaya Niva állomás - A Novoszibirszk metró hivatalos honlapja . Hozzáférés dátuma: 2010. október 6. Az eredetiből archiválva : 2014. február 21..
  87. ↑ Útvonalak . Rusavtobus.ru. Letöltve: 2012. november 09. Az eredetiből archiválva: 2012. november 20.
  88. ↑ Tartozásokat szednek be a fővállalkozótól a Zolotaya Niva építésére - NGS.NEWS, 2010.12.24 . Hozzáférés dátuma: 2010. december 25. Az eredetiből archiválva : 2010. december 26.
  89. ↑ Csődpert kaptak a Zolotaya Niva építői - NGS.NEWS, 2011.02.02 . Letöltve: 2011. március 16. Az eredetiből archiválva : 2011. február 11..
  90. ↑ 1 2 A "Zolotaya Niva" Hwang építőjét sikkasztással gyanúsítják - NGS.NEWS, 2011.06.23 . Hozzáférés dátuma: 2011. október 31. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 28.
  91. ↑ 1 2 3 Vigyázat, a tok nyílik! - NGS.NEWS, 2011.06.27 . Hozzáférés dátuma: 2011. október 31. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 2..
  92. ↑ A novoszibirszki Arany Niva építése során 600 millió „elveszett” - Hírek (Társadalom, Közlekedés, Gazdaság) - Szibériai hírügynökség - Novoszibirszk, 2011.10.06 . Hozzáférés dátuma: 2011. június 13. Az eredetiből archiválva : 2015. január 12.
  93. ↑ Novoszibirszk polgármestere egyetért a PCB következtetéseivel az Arany Niváról - Hírek (Állam és hatalom, politika, gazdasági bűncselekmények) - Szibériai hírügynökség - Novoszibirszk, 2011.06.17 . Letöltve: 2011. június 17. Az eredetiből archiválva : 2015. január 12..
  94. ↑ Pénzbírságot korbácsolnak az Aranymezőn – Kommerszant (Novoszibirszk), 3. szám (5032), 2013.11.01 . Hozzáférés időpontja: 2013. január 12. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.
  95. ↑ A "Zolotaya Niva" után leáll a Novoszibirszk metró építése . Letöltve: 2010. július 22. Az eredetiből archiválva : 2012. július 12.
  96. ↑ 1 2 Jobb az NSO számára
  97. ↑ 1 2 Ksenzov alpolgármester: Dovatora lesz a következő metróállomás . Letöltve: 2011. október 30. Az eredetiből archiválva : 2013. augusztus 28..
  98. ↑ 1 2 "Dovatora" állomás: három évet kell várni . Letöltve: 2011. október 31. Az eredetiből archiválva : 2013. május 12.

Linkek

 Novoszibirszk metró Novoszibirszk metró
Leninskaya vonal
Dzerzsinszkaja vonal
Raktár
Egyéb szerkezetekNovoszibirszk metróhíd
perspektivikus vonalak