Didgori-2 | |
---|---|
Didgori-2 | |
Harci súly, t | 8855 kg |
Legénység , fő | 3 [1] |
Landing party , pers. | 6 |
Sztori | |
Gyártó | STC "Delta" . |
Gyártási évek | 2011 |
Éves működés | 2011 óta |
Kiadott darabszám, db. | +10 |
Fő üzemeltetők | Grúzia |
Méretek | |
Tok hossza , mm | 6120 |
Szélesség, mm | 2350 |
Magasság, mm | 2230 (nincs torony) |
Foglalás | |
páncél típus | Szint 2/3 STANAG |
Fegyverzet | |
gépfegyverek | 7,62 / 12,7 mm NSV |
Mobilitás | |
Motorteljesítmény, l. Val vel. | 356 |
Autópálya sebesség, km/h | 120 km/h |
Hajóút az autópályán , km | 500 km |
Kerékképlet | 4×4 |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Didgori-2 – Grúziában kifejlesztett páncélozott személyszállító a Didgori páncélozott járműcsaládból [2] . A nevet a didgori csata [3] tiszteletére választották .
A páncélozott járművet 2011-ben a Delta Állami Katonai Tudományos és Műszaki Központ fejlesztette ki , amely Grúzia szinte minden védelmi vállalkozását és kutatóintézetét magában foglalja, mint például a Tbiliszi Repülőgépgyár , a Tbiliszi Tankjavító Üzem .
14 páncélozott járművet [4] „Didgori” és „Didgori-2” először a tbiliszi felvonuláson mutattak be 2011. május 26- án, Grúzia függetlenségének napján [5] .
A Didgori-2-t Zviad Tsikolia tervezte
A páncélozott járművet az amerikai Ford F-sorozatú pickup teherautó alapján állították össze [6] .
A páncélozott jármű hagyományos elrendezésű, elülső motorral, a jármű középső részében egy vezérlőrekesz, a jármű hátsó részében pedig egy csapatrekesz található. A jármű személyzete 3 főből áll, 6 gyalogos szállítására van lehetőség. A páncélozott jármű karosszériája hegesztett, acél páncéllemezekből készült. A páncél védelmet nyújt a kézi lőfegyverek tűzzel és a tüzérségi lövedéktöredékekkel szemben. A harctér oldalain két ajtó található a jármű vezetőjének és parancsnokának, a harmadik le- és leszállási ajtó a jármű hátulján található. A szélvédő golyóálló.
A tetőre különféle típusú fegyvereket lehet felszerelni, például 40 mm-es automata gránátvetőt vagy páncéltörő irányított fegyvereket.
A páncélozott jármű a Flir Systems által gyártott éjjellátó funkcióval és LED-es háttérvilágítással ellátott első és hátsó videokamerákkal , valamint infravörös irányzékkal van felszerelve. A kamerák információi három kijelzőn jelennek meg: egy a vezető, egy a parancsnok és egy a gyalogosok számára, a páncélozott járművekre GPS-rendszerek vannak telepítve.
Telepítés 7,62 mm-es Garwood Industries M134G géppuskával [7] .
A hordótömb elfordítására szolgáló hajtás külső vagy a beáramló légáramból származik. A tűz sebességét egy elektromos hajtású reosztát szabályozza, és percenként 300 és 6000 lövés között változik. Beépítési súly - 22,7 kg, lőszerrendszerek nélkül. A felhasznált lőszer a 7.62 NATO töltény. A patronokat szabványos laza hevederről vagy összekötő nélküli patron adagoló mechanizmussal lehet adagolni. Az első esetben egy speciális „elválasztó” mechanizmust helyeznek a géppuskára, amely eltávolítja a patronokat a szalagról, mielőtt betáplálná őket a géppuskába. A szalagot egy speciális fém rugalmas hüvelyen keresztül táplálják a géppuskába, tipikusan 1500 (bruttó tömeg 58 kg) és 4500 (bruttó tömeg 134 kg) töltény kapacitású dobozokból.
Foglalás a 3. STANAG szint követelményeinek megfelelően,
Grúzia páncélozott járművei 1991 után | ||
---|---|---|
BMP | "Lasika" | |
páncélozott személyszállítók | ||
BRM | Didgori BRM | |
BMM | Didgori Medevac | |
BMRA ( MLRS ) | RS-122 | |
Önjáró habarcsok | GMM-120 | |
az ígéretes, kísérleti vagy nem sorozatgyártású minták dőlt betűvel vannak kiemelve |