Volgográd I

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. december 17-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 7 szerkesztést igényelnek .
Állomás
Volgográd-1
Moszkva – Volgograd
Likhaya – Volgograd
Volgograd – Novorosszijszk
Volga vasút

Állomásépület a vágányok felől
48°42′45″ é. SH. 44°30′49″ K e.
DCS 2
Vidék d. Volgográd
Operátor OJSC "Orosz Vasutak"
nyitás dátuma 1862 [1] / 1954 [2]
Korábbi nevek Caricyn, Sztálingrád I
Típusú Utas
Platformok száma 3+2 [3]
Útvonalak száma 14+3 [3]
Platform típus 1+1 [3] oldal, 2+2 [3] sziget
A platformok formája egyenes
Jelenlegi változó, ~ 25 kV
Építészek A.V. Kurovsky , S.3 . Briskin
Tervező mérnökök A.F. Kadilnikova
Kilépés ide Vasútállomás tér , Balonina utca
Elhelyezkedés Volgograd , Volgográd megye
Transzfer az állomáson " Komszomolszkaja "
Transzfer ide A : 2, 6, 21, 52, 54, 55, 65, 88, 89, 123, 146; Tb : 10, 10a, 12, 15a
Távolság Szaratovtól 430 km Yandex.Schedules
Távolság Krasznodartól 671 km Yandex.Schedules
Távolság Moszkvától 1071 km Yandex.Schedules
Kód az ASUZhT -ben 610008
Kód az " Express 3 " -ban 2020500
Szomszédos kb. P. Baku és Volgográd II
Az oroszországi regionális jelentőségű kulturális örökség tárgya
reg. No. 341410123630005 ( EGROKN )
Cikkszám: 3430158000 (Wikigid DB)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Volgograd I  a Volgai Vasút Volgográdi régiójának vasútállomása , Volgográd város központi állomása . A Központi Kerület területén található , a következő címen: Privokzalnaya tér , 1. épület. Távolsági vonatokat és elővárosi vonatokat szolgál ki.

Az állomás öt irány csomópontja: Krasznodar , Rosztov a Don mellett , Moszkva , Szaratov és Asztrahán [4] .

Történelem

világháború előtt

Caricyn első vasútja az 1862 -ben épült Volga-Don vasút volt . Ezzel egy időben megépült az első fapályaudvar is.

1868-1870 - ben megkezdte működését a Gryase-Tsaritsynskaya vasút . Ezzel kapcsolatban 1871-ben a modern Volgograd-I pályaudvar helyén felépült az állomás első téglaépülete. Tőle délre 1875 óta a Kozlovo-Vladikavkaz csendőrkormányzat területi vonalai, 1897-től pedig a vlagyikavkazi vasutak helyezkedtek el .

1931-ben az épületet jelentősen bővítették: elkészült a második emelet és a nagy jobbszárny.

Nagy Honvédő Háború

A sztálingrádi csata során az épület a bombázások és az azt követő csaták következtében részben megsemmisült. Közvetlenül a német csapatok feladása után megkezdődött az épület és a megrongálódott vasúti pálya helyreállítása. Már 1943. március 14-én megérkezett a városba az első vonat Moszkvából. Március 31-e kiérdemelte a szaratovi irányt. 1943 júliusára az állomás a háború előtti teljes kapacitással működött. Az állomás helyreállítása során a közelben egy ideiglenes faépület épült. A háború befejezése után úgy döntöttek, hogy a régi állomásépületet nem állítják helyre, hanem újat építenek. [5]

Modern épület

Az állomás projektjét a Volgai Vasút Dorproekt Volgográdi Kirendeltsége állította össze 1950-1953 között . A projekt szerzői: Alexander Kurovsky építész és Samuil Briskin, Alexander Kadilnikova tervezőmérnök. Az építkezést a Szovjetunió Vasúti Minisztériumának Glavzheldorstroyja végezte .

Az 1951 júliusától 1954 májusáig tartó időszakban a régi helyén, az 1940-es évek végén elbontott új állomásépületet húztak fel, annak alapjait és pincéit felhasználva. [5] Az állomást 1954. június 2-án állították állandó üzembe .

Az állomás egy háromszintes pincés épület, amelyet toronnyal koronáznak toronnyal.

Az épület téglából épült, vasbeton födémekkel. A homlokzatok gránit és Inkerman kő borításúak, részben vakolt. A belső falak túlnyomórészt márvány borításúak . Az épület megoldása általában a sztálini korszak építészetére jellemző .

Az állomás főbejáratához széles gránitlépcső vezet a város felől. Mindkét oldalán csiszolt szürke grániton két-két sokalakú, egyenként öt méter magas dombormű található. A bejárattól balra a polgárháború harcai láthatók a vörös cáricinért; a jobb oldalon - Sztálingrád védői döntő támadó impulzusban. Lábuknál egy legyőzött fasiszta zászló hever. A főbejárat fölött a Vörös Zászló Rend domborművei és a „Sztálingrád védelméért” érem látható . Fent, a bejárat feletti boltívben „A munka apoteózisa” szimbolikus szoborkompozíció látható: a Szülőföld babérkoszorúval koronázza meg a győzteseket.

Az állomás épületén belül 2 nagy terem van felosztva: a váróterem és a jegypénztár, amelyek az állomás jobb és bal szárnyában találhatók. Mennyezetüket öntött párkányok , keszonok , rozetták díszítik ; a mennyezeten - művészi festészet. A jobb teremben látható festmény témája: a városvédők katonai bravúrja a polgári és a nagy honvédő háború éveiben. A baloldal témája: a sztálingrádiak munkás bravúrja a háború utáni építkezés éveiben, a Volga-Don-csatorna és a Volgai Vízierőmű építésénél . A festményeket Y. Skripkov , V. Krylov , D. Merpert [6] művészek készítették . Az állomáskomplexum szoborcsoportjait és domborműveit M. D. Pavlovsky , N. A. Pavlovskaya és V. N. Bezrukov szobrászok készítették .

O. N. Kiricsenko, a Volgográdi Vasúti Népmúzeum igazgatója szerint a polgárháború eseményeit leíró festői freskók egyike valódi embereket ábrázol a statisztákban: az állomás főépítészét és az akkori személyszállítás vezetőjét. A harci Vörös Zászlót eredetileg Sztálin személyesen adta át Caricinnak, 1961 után a képet „javították”, Sztálint felöltőbe öltözött kolhozossá alakították át [4] [6] .

1997- ben a vasútállomás épületét építészeti műemlékké nyilvánították . 2005- ben, a Győzelem 60. évfordulójára az állomás épületét felújították. Nagytakarítás után ismét hófehér lett az állomás. Remélhetőleg ez még jó ideig így is marad, mivel a Volga-vasúton egyre gyakrabban használnak elektromos mozdonyokat. Valamint a felújítás során az épület eredeti világítása is kiépítésre került, három fényhőmérsékleten: a külső építészeti elemek megvilágítása hideg fehér fénnyel, a belső elemek - meleg sárga fénnyel készült. Belül a pályaudvar csarnokait fénycsövek világítják meg, amelyek kívülről markáns zöld árnyalatúak.

A 2013. december 29-i öngyilkos merényletet követően, amelyben 17 ember vesztette életét, az épületet bezárták .

A robbanáshullám kidöntötte a bejárati ajtókat, megrongálta az ablakokat, az óratornyot, a villanyszerelést, az információs táblát, a csillárt és az állomás központi előcsarnokának kupoláját, betört az épület üvegezése, mindenhol a stukkó díszléc. az állomás emeletei megsemmisültek és megsérültek. A pusztulás és a károk miatt az állomás központi előcsarnokának, a várótermeknek és a kiváló komfortérzetnek a munkája leállt.

A helyreállítási munkák során teljes körűen kicserélték a fűtési rendszert, új ablaktömböket szereltek be, üvegezést, a toronyóra számlapjait javították. A termek díszítőelemeit is restaurálták, és az épület homlokzatán lévő domborműveket is helyreállították. A csillár elemeit restaurálták. A három tál alakú körből álló csillár most 82 energiatakarékos LED lámpával rendelkezik.

Teljesen újjáépítették a stukkópárkányokat, kicserélték a központi előcsarnok márványdíszítését. Az állomás csarnokának kupolája alatt csillag világított. A bejárati ajtókat az 1954-es rajzok alapján restaurálták. A váróban teljesen kicserélték a padlót, megőrizték az eredeti díszt. A homlokzat középső részén elhelyezkedő két, egyenként 5 méter magas sokalakú dombormű megváltozott és újszerű módon csillogott.

Kultúra

Állomásüzenet

2021 májusától a következő elővárosi vonatok közlekednek az állomáson:

Tovább

A 2021/2022-es menetrend szerint az alábbi távolsági vonatok közlekednek az állomáson:

Támadás

2013. december 29-én 12 óra 38 perckor terrorcselekmény történt a vasútállomáson . A NAC szerint egy öngyilkos merénylő robbantotta fel magát az épület bejáratánál. A lökéshullám betörte az épület ablakait és megrongálta az állomás szerkezetét. 17 ember halt meg, köztük ketten kórházban haltak meg. Több mint 40 ember szenvedett különböző súlyosságú sérüléseket, és kerültek kórházba a volgográdi kórházakba [7] .

Rekonstrukció

Közvetlenül a 2013. december 29-i terrortámadás után megkezdődtek a helyreállítási munkálatok a Volgograd-1 pályaudvaron.

"Az Orosz Vasutak arra számít, hogy a májusi ünnepek előtt teljesen megjavítják és helyreállítják a volgográdi állomást, ahol vasárnap terrortámadást követtek el" - mondta a miniszterelnöknek Szergej Abramov , a vasútállomások igazgatóságának vezetője .

„Az újévi ünnepek alatt a tervezőintézet, amely ezt az épületet tervezte, építette és felügyelte, megvizsgálja a fő konstrukciót, és egy héten belül véleményt ad. Minden a szaktudáson múlik, de mindenesetre igyekszünk nagyon rövid időn belül, még a májusi ünnepek előtt üzembe helyezni az állomást” –  mondta Abramov hétfőn.

Mivel az állomás munkáját nem lehetett leállítani, a távolsági vonatok utasainak fel- és leszállását egy elővárosi állomásra helyezték át. December 30-án a távolsági utasok számára a volgográdi pályaudvar alagsorán keresztül megnyitották a peronokhoz való hozzáférést. Az elővárosi állomás épületében jegyirodák működtek [8] .

A győzelem napjának előestéjén , 2014. május 7-én avatták fel a Volgograd-1 állomás felújított épületét. A központi előcsarnok, a váróterem és a komfortos terem felújításon esett át. A bejárat fölé új információs táblát szereltek fel, a váróterem bútorzatát pedig korszerűsítették.

Jelentős építési és szerelési munkák történtek: rácsos tartószerkezetek megerősítése, ablaktömbök beépítése, stukkó párkányok, keszonok, rozetták újjáépítése, márványoszlopok és falburkolatok cseréje, porcelán kőcserép padlók lerakása. a várótermek a történelmi ornamentika megőrzésével. Az Inkerman kőből készült homlokzat falait megtisztították a koromtól és festették, kicserélték az üveg számlapot és a központi óra szerkezetét. Alekszej Belonogov, a Volgai Pályaudvarok Regionális Igazgatóságának főmérnöke elmondta, hogy a szakemberek 1954-ben régi fényképek segítségével állították helyre az állomás történelmi megjelenését.

Külön figyelmet érdemel a „Munka apoteózisa” szoborcsoport restaurálása, amelyhez 2014-ben a betonszerkezetet elbontották. [9] A szobor csak 2018-ban került vissza a helyére. Kiderült, hogy ez egy rézből készült remake. Az új műemléktípus pozitív [10] és negatív értékelést is kapott a szakemberektől. [tizenegy]

Úgy döntöttek, hogy megerősítik a biztonsági intézkedéseket a Volgograd-1 állomáson:

"Az állomás tér kerülete mentén további ellenőrző pontokat tervezünk telepíteni, amelyek biztonsági intézkedéseket biztosítanak az utasok számára " - mondta Szergej Abramov, a Vasútállomások Igazgatóságának vezetője [12] .

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. A Szovjetunió pályaudvarai: Kézikönyv. - M . : Közlekedés, 1981. - T. 1. - S. 97. - 368 p.
  2. ↑ Új épület
  3. ↑ 1 2 3 4 a második tag egy elővárosi állomás számát jelenti
  4. ↑ 1 2 Vasútállomás archiválva : 2012. április 12. a Volgograd fotói weboldalon
  5. ↑ 1 2 római Skoda. A Volgograd-1 állomás története . Tsaritsyn.RF ( 2012-10-4 ). Letöltve: 2022. június 17. Az eredetiből archiválva : 2021. október 4..
  6. ↑ 1 2 „A sztálingrádiak felismerték magukat a mennyezeti freskón” A hét érvei. Alsó Volga. Archiválva : 2015. április 2. a Wayback Machine -nél
  7. ↑ A volgográdi robbanás áldozatainak száma 15 főre nőtt , Izvesztyiában (2013. december 29.). Az eredetiből archiválva : 2013. december 30. Letöltve: 2013. december 30.
  8. ↑ "A Volgogradszkij pályaudvart májusig megjavítják" . Letöltve: 2014. május 14. Az eredetiből archiválva : 2014. május 14.
  9. ↑ Szergej Viktorov. A Munka Apoteózisát felszámolják Volgográdban  // v1.ru. - 2014. - december 26. — Hozzáférés időpontja: 2019.08.19.
  10. ↑ Karetnyikova, Ljubov. Az "Apoteózis" visszatér // Gudok  : gáz. - 2018. - április 6.
  11. ↑ Victoria Ryndina. A volgogradi "Munka apoteózisa" remake-je fehér lesz  // v1.ru. - 2018. - február 12. — Hozzáférés időpontja: 2019.08.19.
  12. ↑ "A terrortámadás után helyreállították a volgográdi pályaudvar épületét". "Gudok" újság 2014.05.14. 7. oldal . Letöltve: 2014. május 14. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 24..

Linkek