Vénusz Expressz

A " Vénusz Expressz " ( Eng.  Venus Express, VEX ) az Európai Űrügynökség (ESA) űrszondája, amelynek célja a Vénusz , légkörének dinamikájának, valamint a napszél kölcsönhatásainak tanulmányozása . 2005. november 9- én bocsátották fel, 2006. április 11-én érte el a Vénuszt , és 2015 első felében kellett volna kiégnie a Vénusz légkörében [ 1] . Ez 2015-ben történt, de a pontos dátum nem ismert. [2] A készülék adójának vivőfrekvenciáját 2015. január 18-ig vették a Földön. .

Előkészületi szakasz

Az Európai Űrügynökség és az orosz-európai Starsem cég 2003 júniusában írt alá megállapodást az eszköz elindításáról . Az eszköz felbocsátását 2005. október 26- ra tervezték a Bajkonuri kozmodrómról a Szojuz-FG hordozórakéta és a Fregat felső fokozat segítségével . .

2005. október 21- én az indítást egy későbbi időpontra halasztották a felső fokozat szita-vákuum hőszigetelésének megsértése miatt az indítást előkészítve [3] . Az indítóablak november 26- ig volt nyitva .

A Szövetségi Űrügynökség sajtószolgálata november 3-án közleményt adott ki, miszerint az apparátus kilövésére november 9-én kerül sor .

Indítás és repülés

2005. november 9., moszkvai idő szerint 06:33 (03:33 UTC ) A Bajkonuri Kozmodrom 31. számú kilövőállásáról sikeresen felbocsátották a Szojuz-FG hordozórakétát (11A511U-FG No. 010 [4] ) a Venus Express bolygóközi állomással . 8 perccel 48 másodperccel az indítás után a bolygóközi járműből és a Fregat felső fokozatból álló fejegységet (1010 [4] ) egy közbenső, nyílt pályára bocsátották 51,8°-os dőlésszöggel, és elválasztották a harmadik fokozattól. a hordozórakéta. 96 perccel a kilövés után a felső fokozat motorjának második impulzusa a Vénusz felé induló pályára állította az űrhajót. Ezt követően megtörtént a Fregat rakéta szétválása, az állomás automatikusan a Nap mentén orientált , napelemeket telepített, majd körülbelül két órával a kilövés után felvette a kapcsolatot a németországi darmstadti Európai Űrhajó Irányító Központtal (ESOC ) . A Venus Express állomás összes rendszere normál üzemmódban működött, és folytatta autonóm repülését a bolygóközi térben egészen a Vénusz-közeli pályára 2006. április 11- én .

A Vénusz felfedezése

2006. április 11- én az eszköz a motort 50 percre bekapcsolva és sebességét csökkentve egy közbenső, erősen megnyúlt pályára lépett a bolygó körül ( körülbelül 400 kilométeres periapszissal és 350 ezer kilométeres csúcsponttal) . Ezt követően további manőverek segítségével közel sarki működő pályára álltak át mindössze 250 kilométeres perihesperiummal és 66 ezer kilométeres apohéziával, 24 órás keringési idővel.

Április 12- én vették el először az állomásról a Vénusz korábban nem fényképezett déli pólusát. A VIRTIS spektrométerrel kis felbontású tesztfotókat készítettek a felszín felett 206 452 kilométeres magasságból. A készített felvételek előzetes jellege ellenére az európai tudósokat kellemesen meglepte a berendezések minősége és tudományos értéke: a Vénusz légkörében, közvetlenül a déli pólus felett, egy sötét tölcsért fedeztek fel, amely hasonló egy hasonló képződményhez a Vénusz felett. bolygó északi pólusa.

Május 6-án , moszkvai idő szerint 23:49-kor (19:49 UTC) az ausztráliai mélyűri kommunikációs állomás jelet kapott az állomástól, amely megerősítette, hogy működő pályára állt 18 órás keringési periódussal.

2012. március 7-én az európai szonda meghibásodásba kezdett, miután a Napon X5.4 osztályú röntgenkitörés történt , aminek következtében a navigációs csillagok érzékelői nem tudták ellenőrizni annak tájolását és helyzetét az űrben azáltal, hogy követték a csillagok helyzetét. fényes csillagok. A szakemberek kénytelenek voltak kikapcsolni az érzékelőket, és giroszkópok segítségével áthelyezni az űrszonda orientációs rendszerét. De már március 9-én teljesen helyreállították a navigációs csillagérzékelőket. [5]

Eredetileg úgy tervezték, hogy a Vénusz tanulmányozása legalább 500 földi napig tartana (kb. két vénuszi év). Ezt követően a küldetést rendszeresen meghosszabbították 2009. május elejéig, 2009. december 31- ig [6] , 2012. december 31- ig [7] . Még 2014 nyarán úgy tervezték, hogy az eszköz legalább 2016 végéig működni fog [8] , azonban 2014. november 28- án a készülék – nyilván az üzemanyag-tartalékok kimerülése miatt – elvesztette a magasságszabályozást. Várható volt, hogy 2015. január végén vagy február elején az állomás belép a Vénusz légkörének sűrű rétegeibe, és kiég [9] [10] [11] .

A készülék leírása

• űrhajó méretei 1,5×1,8×1,4 m;
• kezdősúly 1250 kg;
• rakéta-üzemanyag tömege 570 kg;
• terhelhetőség 90 kg.

Ami a felszerelést illeti, a „Venus Express” nagyrészt a „ Mars Express ” marsi prototípusát másolja. Az ultraibolya és infravörös tartományban működő spektrométerek , valamint a körkörös plazma elemzésére szolgáló ASPERA műszer  a marsi készülék alkotóelemei. Ehhez járul még a VIRTIS térképező spektrométer, amelyet a Rosetta küldetésből örököltek .

A kifejezetten erre a küldetésre kifejlesztett "eredeti" műszerek közül kiemelhető a bolygó környezetében lévő mágneses tér mérésére szolgáló magnetométer és egy miniatűr digitális fényképezőgép. A kamera 5 másodperctől tízpercig terjedő időközönként képeket készít a felhőkről és a bolygó felszínéről.

Orosz tudósok közreműködésével elkészült a PFS planetáris Fourier-spektrométer és a SPICAV ( angol  Spectroscopy for Investigation of Characteristics of the Atmosphere of Venus ) légköri spektrométer. Emellett szinte minden kísérletben orosz tudósok fognak részt venni a nemzetközi kutatócsoportok társkutatóiként.

A projekt költsége mintegy 300 millió euró.

Jegyzetek

1. ↑ Venus Express: az utolsó kiáltás Archivált 2015. január 26. a Wayback Machine -nél 
2. ↑ A Venus Express teljesítette küldetését (3 kép) . Letöltve: 2019. december 2. Az eredetiből archiválva : 2018. április 4.. (határozatlan)
3. ↑ A Roskosmos a hordozórakéta meghibásodása miatt elhalasztotta a Venus Express elindítását . Lenta.ru (2005. október 22.). Letöltve: 2014. június 5. Az eredetiből archiválva : 2014. június 6..  (Orosz)  (Hozzáférés: 2014. június 5.)
4. ↑ 1 2 Vénusz Expressz: Hajnalcsillag felé! "Kozmonautikai hírek" (elérhetetlen link) . Letöltve: 2011. augusztus 24. Az eredetiből archiválva : 2012. március 17.. (határozatlan) 
5. ↑ A tudósok "meggyógyították" a "Venus-Express" vak szondát . RIA Novosti (2012. március 9.). Letöltve: 2019. december 2. Az eredetiből archiválva : 2015. december 22. (Orosz)
6. ↑ Az ESA kiterjeszti a Mars, a Vénusz és a Föld magnetoszféráját tanulmányozó küldetéseket . Letöltve: 2019. december 2. Az eredetiből archiválva : 2019. június 9. (határozatlan)
7. ↑ ESA: Tudományos küldetésekhez jóváhagyott küldetésbővítések . Letöltve: 2019. december 2. Az eredetiből archiválva : 2013. május 2. (határozatlan)
8. ↑ Az ESA tudományos küldetései túlórában (downlink) folytatódnak . Hozzáférés dátuma: 2014. június 5. Az eredetiből archiválva : 2013. december 19.  (határozatlan)   (Hozzáférés: 2014. június 5.)
9. ↑ rendszergazda. A Venus Express Project: Az utolsó döntő lépés . Hozzáférés dátuma: 2015. október 7. Eredetiből archiválva : 2015. október 8. (határozatlan)
10. ↑ A Venus Express finoman belemegy az éjszakába . Hozzáférés időpontja: 2015. január 13. Az eredetiből archiválva : 2015. január 13. (határozatlan)
11. ↑ Drake, Nadia elfogyott, a Venus Express finoman a halálba zuhan a bolygó egében (a link nem érhető el) . National Geographic (2014. december 17.). Letöltve: 2014. december 22. Az eredetiből archiválva : 2018. április 21.. (határozatlan) 

Linkek

• esa.int/SPECIALS/Venus_E… — a Venus Express hivatalos weboldala
• Pavel Sharov. Európaiak a Vénuszon  // A világ körül  : magazin. - 2007. - április 1. — ISSN 0321-0669 . (Orosz)
• Dmitrij Tomilov. Hajnalcsillag felé . Lenta.ru (2005. november 9.). Letöltve: 2016. december 18. (Orosz)

Szótárak és enciklopédiák	Nagy dán Nagy katalán Britannica (online)