| A "Bulgária" hajó roncsa | |
|---|---|
| A művelet a "Bulgária" feloldására 2011. július 17 | |
| Típusú | technogén / szállításban |
| Ok | a regisztrációs hatóságok és a személyzet hanyagsága [1] |
| Ország | Oroszország |
| Hely | Kuibisev víztározó, 1406 km. Volga, a 81-es és 82-es bója között a Tatár Köztársaság Kamszko-Usztyinszkij kerületében, Szjukjevo falu közelében, a Volga jobb partjától 2,5 kilométerre [2] . |
| dátum | 2011. július 10 |
| Idő | 13:30 moszkvai idő szerint |
| halott | 122 fő |
| érintett | 79 embert sikerült kimenteni, ebből 9 főt vágások és zúzódások miatt kórházba szállítottak, 5 főt elsősegélynyújtás után járóbeteg-ellátásra küldtek. |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A "Bulgária" hajó lezuhanása egy hajótörés , amely 2011. július 10- én, moszkvai idő szerint 13:30 -kor történt a Kujbisev- víztározóban a Tatár Köztársaság Kamsko-Ustyinsky kerületében, Syukeyevo falu közelében . A baleset fő oka az volt, hogy a legénység nem feszítette le az ablakokat, és egy széllökés és egy kanyar következtében felborult a víz beléjük ömlött.
A hajó fedélzetén 201 ember tartózkodott, ebből 79-et sikerült kimenteni, és 122-en meghaltak.
A "Bulgária" kétszintes motoros hajó (dízel-elektromos hajó) 1955 -ben épült a Národný Podnik Škoda Komárno (ma Slovenské lodenice Komárno as ) hajógyárban Komáromban ( Csehszlovákia , ma Szlovákia ) a második sorozat 785-ös projektje szerint.
Az építés pillanatától kezdve a hajót Ukrajnának nevezték el, 2010 februárjában pedig a Volga Bulgária tiszteletére nevezték át - egy ősi állam a modern Tatársztán területén. 1962- ig a Volga United River Shipping Company (VORP) tulajdona volt, a lajstromozási kikötő Gorkij volt , majd a Kama River Shipping Company tulajdonába került (jelenleg a Kama River Shipping Company OJSC, vezérigazgatója Valerij Neznakin) . 3] , a legnagyobb részvényes - Mihail Antonov [4] [5] [6] ), lajstromozási kikötő - Csajkovszkij .
2000-2010-ben a hajó bérlői a Kazan Shipping Company, a Vodaflot, a Volgatur voltak. Ezután a hajót a Breeze LLC [1] bérelte (vezérigazgató - Valerij Neznakin [3] , aki 2011 júniusában albérletbe adta a hajót a Kazan ArgoRechTour LLC-nek (igazgató - Svetlana Inyakina) [7] [8] , amelynek rossz üzlete volt. hírnevét [9] , és nem szerepelt az Egységes Utazásszervezők Nyilvántartásában, ami azt jelenti, hogy nincs joga a szállítás megszervezésére [10] .
Az elmúlt években a kazanyi InturVolga cég különféle utazásszervezők számára árusított jegyeket egy hajón való sétahajózásra. Az utasok általában nem voltak külön biztosítva, beleértve a lezuhant járatot is, hanem a kötelező közlekedési biztosításba (120 minimálbér vagy 519 ezer rubel rokonok kártalanításával) halálesetre is bekerültek. mint rendes egészségügyi biztosítás az OMS kötvények [11] keretében . Maga a hajó nem volt biztosítva [12] .
A motoros hajó a vízgyűjtő tározói és nagy folyói mentén haladt . Volga (beleértve a Kámát is ), turista (öröm) repüléseket hajt végre.
2008. szeptember 4-ről 5-re virradó éjszaka a hajó egy lejtős utasterén túlhaladt a határán, és a teljes hajótesttel zátonyra futott Kazany folyami kikötője közelében (a Volga 1311 km-e) [13] [14] . 2 óra elteltével tolóvontatót hívtak, hogy eltávolítsák a hajót a sekély területről, és az épségben visszatért a folyami kikötőbe [15] .
A "Bulgaria" hajó, amely a Kazan - Bolgar - Kazan útvonalon cirkált , 2011. július 10-én süllyedt el a Volgában , Szjukjevo falu közelében , Tatár Kamsko -Ustyinsky kerületében [16] .
A Rosztransnadzor jelentése szerint „Július 10-én 12 óra 25 perc körül a hajót erős széllökés érte a bal oldalról, heves felhőszakadás kezdődött zivatarral. Ebben a pillanatban a d / e "Bulgária" behajtott a bal kanyarba. Meg kell jegyezni, hogy amikor a kormányokat balra tolják, minden hajó további dinamikus gurulást kap jobbra. Ennek eredményeként a dőlésszög 9 fok volt. „Egy ilyen tekercsnél a jobb oldali lőrések a vízbe kerültek, aminek következtében 1 perc alatt a nyitott lőréseken keresztül mintegy 50 tonna külső víz jutott a hajó rekeszeibe. A bal oldali szél által érintett terület csökkentése érdekében a kapitány úgy döntött, hogy „szélre” pályára fekszik. Ehhez a kormányokat 15°-kal balra állítottuk. Ennek eredményeként nőtt a tekercs, és a hajóterekbe belépő víz teljes mennyisége elérte a 125 tonnát percenként. Ezt követően az összes ablak és a főfedélzet egy része a jobb oldalon a vízbe süllyedt. A következő 5-7 másodpercben 15-ről 20 fokra meredeken emelkedett a dőlés, aminek következtében a hajó jobbra borult és elsüllyedt [17] .
Két hajó - az "Arbat" szárazteherhajó és a "Dunaisky 66" tolóhajó - tutajok mellett haladt el a "Bulgária" hajó utasaival és legénységével. Az első hajó, amely a bajbajutottak segítségére siet, az Arabella tengerjáró hajó volt , amelynek legénysége végezte a mentési műveletet. Az Arabella hajó fedélzetén a túlélők elsősegélyt, ételt, meleg italt és száraz ruhát kaptak. Számos súlyos sérültet küldtek Kazanyba a „ Meteoron ” [18] .
A tragédia napjától számítva néhány napig folytatódott a „Bulgária” hajó kiemelése a Kuibisev-tározó fenekéről és a halottak holttesteinek felkutatása. Az oroszországi rendkívüli helyzetek minisztériumának , az orosz közlekedési minisztériumnak , az orosz belügyminisztériumnak , az egészségügyi és szociális fejlesztési minisztériumnak és a kereskedelmi struktúráknak, köztük a Sevzapkanatnak (egyedülálló hajóemelő berendezés) vonultak ki . az ütközési területre [1] . Ennek eredményeként a "Bulgária" hajót felemelték és a legközelebbi Kuibyshev Zaton hajógyárba szállították . Ugyanakkor megtalálták az összes holttestet.
A végleges adatok szerint a fedélzeten tartózkodó 201 emberből 79 túlélte, a fennmaradó 122 ember halálát megerősítették (beleértve a „Bulgária” hajó kapitányát, Alexander Osztrovszkijt is).
Az Orosz Föderáció Vizsgáló Bizottsága a „Bulgária” hajó lezuhanásával kapcsolatban több büntetőeljárást is kezdeményezett, és számos tisztviselő ellen is eljárást indított:
Ennek eredményeként az előzetes nyomozás szakaszában az összes büntetőügyet (a Ju. Tuchin és A. Egorov kapitányok ellen indított büntetőügyek kivételével) egyetlen eljárásba vonták, és az orosz büntető törvénykönyv végső vádpontjait és cikkeit. A vádlottaknak felrótt szövetség tisztázásra került.
Kazany város Moszkvai Kerületi Bíróságának 2014. július 3–07-i ítéletével az összes vádlottat bűnösnek találták az őket megvádolt bűncselekményekben (kivéve S. Inyakinát, akit a túlzottan felrótt 263. cikk alapján felmentettek). az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyve). További részletek a bírósági rovatban .
A fent említett büntetőügyek valamennyi vádlottját őrizetbe vették, kivéve két kapitányt, akik nem nyújtottak segítséget a bajbajutottaknak, valamint a „Bulgária” hajó kapitányának vezető asszisztensét, Ramil Khametovot.
Számos osztály ismertette a nyilvánossággal a „Bulgária” hajó lezuhanásának tényére vonatkozó ellenőrzések eredményei alapján levont következtetéseit (lásd a Vizsgálat eredményei című részt ).
A "Bulgária" hajó összeomlása nagy közfelháborodást váltott ki Oroszországban és a világ többi részén, ami viszont tömeges ellenőrzéseket indított el a folyami flottaiparban, a River Register és a Rosztransnadzor szerveiben. A „Bulgária” balesete fokozta a fuvarozói felelősség kötelező biztosításáról szóló törvény elfogadásának folyamatát [22] .
2011. július 12-ét nemzeti gyásznappá nyilvánították az incidensben elhunytak számára. Néhány napon belül a "Bulgária" hajó lezuhanása után sok kazanyi lakos érkezett a kazanyi folyó kikötőjébe, ahol spontán népi emlékmű épült, amely több ezer puha játékból, virágból és égő gyertyából állt.
2012. július 10- én a Volga partján, a Kamsko-Ustyinsky kerületi Syukeyevo falu közelében, szemben azzal a hellyel, ahol a "Bulgária" hajó elsüllyedt, emlékművet nyitottak a tragédia áldozatainak emlékére. A komplexumhoz tartozik egy emlékfal és egy központi tér, valamint egy kápolna és egy mecset. Az emlékfal gránittal bélelt monolit betonból készült. Az elsüllyedt "Bulgária" hajót ábrázolja, és 122 áldozat neve van arany betűkkel vésve [23] .
A baleset helyszínén bóját helyeztek el . Az elhaladó hajóknak hosszú hangjelzést (bip) kell adniuk, ezzel tisztelegve a hajón elhunytak emléke előtt [24] .
Az ötéves Kirill Csernov szülei, aki meghalt a „Bulgária” hajó balesetében, bejelentették, hogy a Mari El Köztársaságban [25] található Krasznogorszkij falu közelében gyermekvárost építenek kompenzációs alapok felhasználásával .
2013 júliusában a katasztrófa áldozatainak hozzátartozói közül néhányan a tatár elnökhöz fordultak azzal a kéréssel, hogy hagyják el a hajót műemléki ártalmatlanítás céljából [26] . Azonban 2016 februárjában, öt évvel a baleset után a hajót a Kujbisev holtágban szétszedték, ahová a vizsgálat befejezése után elvontatták [27] .
2011. augusztus 15- én a Rostransnadzor hivatalos honlapján közzétette a „Bulgária” hajó lezuhanásának tényével kapcsolatban végzett saját vizsgálatának eredményeit [28] .
Az ellenőrzési következtetés rendelkező részéből:
A bizottság arra a következtetésre jutott, hogy a baleset okai a következő tényezők kombinációja voltak:
1. Az út tervezése, előkészítése és végrehajtása során a hajótulajdonos és a hajó kapitánya által a hajózás biztonságát szabályozó hatósági dokumentumok előírásainak be nem tartása, amely során a hajó hajózásának biztonsága nem volt biztosított. Tehát a hajótulajdonos és a hajó kapitánya szándékosan megsértette az orosz folyólajstrom korlátozásait a projekt hajóira vonatkozóan, megtiltva azok működését:
2. A legénység tagjai alacsony képzettsége és fegyelmezetlensége, kifejezve:
Vladimir Markin , az RF IC hivatalos képviselője [30] :
A vizsgálóbizottság hivatalosan kijelenti, hogy a hajó elsüllyedésének okát véglegesen csak a jelenleg is zajló bírói bizottság, hajózási és mérnöki-műszaki szakvélemény eredményei alapján lehet majd megállapítani. A szakértői bizottság következtetését figyelembe véve megfelelő eljárási döntések születnek.
A hajótesten lévő lyukakkal kapcsolatos információkkal kapcsolatban Vlagyimir Markin kifejtette:
Nem felel meg a valóságnak az az információ, amelyet a médiában terjesztettek az orosz folyónyilvántartás Sredne-Volga ága által a hajón végzett felmérés eredményeire hivatkozva, miszerint a „Bulgária” lezuhanása lyukak miatt történt. A nyomozás úgy véli, hogy a névtelen szakértőkre való hivatkozás szándékosan a közvélemény befolyásolására szolgál annak érdekében, hogy felmentsék a büntetőjogi felelősség alól azokat a tisztségviselőket, akik ellen már büntetőeljárás indult, valamint más személyeket, akik ellen hamarosan büntetőeljárás indulhat.
Vlagyimir Markin az ügyben hozott ítélet kihirdetése után:
Megjegyzem, a nyomozás nemcsak a tragédia okait állapította meg, hanem intézkedéseket is tett annak érdekében, hogy ez a jövőben ne fordulhasson elő. Nem szabad hagyni, hogy a felelőtlen üzletemberek és korrupt hivatalnokok egészségének, de még inkább az állampolgárok életének rovására gazdagodjanak.
A "Bulgária" hajó lezuhanásának okának előzetes verziója - nyitott ablakok.
2011. november 21-én az Orosz Föderáció Polgári Kamara ismertette egy nyilvános vizsgálat következtetését, amelyből az következik, hogy a legénység nem tette meg a szükséges intézkedéseket a hajó vitorlázásra való felkészítése érdekében, a meghirdetett meteorológiai előrejelzésnek megfelelően. A Kuibyshev-tározó, különösen a "Bulgária" legénysége nem biztosította a hajó stabilitását , nem csapta le a lőréseket, beleértve a vészhelyzeteket is, nem szüntette meg a bal oldali főgép meghibásodását, és nem csatlakoztatta az eszközöket A vészhelyzeti áramforrásokkal való kommunikáció során a hajót a valós terhelés figyelembevétele nélkül irányították – áll az üzenetben. A hajó kezdeti jobb oldali dőlésének jelenléte, egy további dőlés megjelenése, amikor a hajó balra fordult, valamint egy erős széllökés és hullámok (a tározón) intenzív vízáramláshoz vezettek a hajóba. a hajótestet nyitott ablakokon keresztül, és ennek eredményeként a stabilitás elvesztését és a hajó elárasztását [31] .
2011. augusztus 9-én a Tatár Köztársaság Választottbírósága (Bíró Nasyrov A.R.) az ArgoRechTour Korlátolt Felelősségű Társaságot a 14.1. cikk 2. része szerinti közigazgatási szabálysértés elkövetésében találta bűnösnek. Az Orosz Föderáció Közigazgatási Törvénykönyve [32] , és 50 000 rubel közigazgatási bírságra ítélték (a büntetés maximális összege ennél a bűncselekménynél) [33] .
Részlet a határozat indokolásából:
Az ügyben benyújtott iratokból kiderül, hogy 2011.07.10-én 13 óra 30 perckor. 1406,0 0 km-nél a Kuibisev-tározó vízi útjától, közel Syukeyevo település (az Orosz Föderáció Európai Unió Egységes Állami Közszolgálatának atlasza, 6. kötet, 1. rész, 2006-os kiadás) Bulgáriából Kazanba repül, d / e "Bulgária" utasokkal fedélzeten, 148 fős létszámban, valamint a legénység tagjai túlterhelt állapotban, az erőműben meghibásodást tapasztaltak, létszámhiányos személyzettel, jobbra dőléssel, balra fordulási manőver végrehajtása és a szél valószínű erősödése közben. A 82-es axiális bója területén felborulás történt a fedélzeten, majd árvíz és nagyszámú áldozat.
A határozat rendelkező részéből:
A megadott követelményeknek eleget tenni. Engage Korlátolt Felelősségű Társaság ArgoRechTour, bejegyzett cím: Tatár Köztársaság, Kazan, st. Belinsky, 41 éves, apt. (iroda) 22, bejegyezték a jogi személyek egységes állami nyilvántartásába 1101690064464 fő állami nyilvántartási számon, és az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 14.1. cikkének 2. része alapján közigazgatási felelősségre vonták, a közigazgatási bírság kiszabásával 50 000 rubel összeg.
Az áldozatok és más személyek kérésére, akiknek többsége Kazany városában él, a Tatár Köztársaság Legfelsőbb Bírósága megváltoztatta a „Bulgária hajó lezuhanása” című büntetőügy területi illetékességét Elsőfokú bíróságként Kazany város kerületi bíróságát nevezték ki.
2013. május 6-án Kazany város Moszkvai Kerületi Bírósága első fokon megkezdte a főbűnügy elbírálását. A bírósági ülések egy részét, beleértve az ítélethirdetést is, a Yunost Művelődési Házba helyezték át, hogy az összes áldozatot, tanút és a sajtó képviselőit el tudják helyezni [34] .
2014. július 3. és 7. között (megszakításokkal) Kazany város Moszkvai Kerületi Bíróságán S. N. Yakunin bíró ítéletet hirdetett az ügy valamennyi vádlottja ellen [35] [36] .
A bíróság ítéletet hozott [37] [38] [39] [40] :
Svetlana Inyakina - bűnösnek találják az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 238. cikkének 2. része, 143. cikkének 3. része szerinti bűncselekmények elkövetésében, és 11 év börtönbüntetésre ítélték, amelyet büntetés-végrehajtási telepen kell letölteni . Az Art. Az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 263. §-a 2. része indokolt. Ramil Khametov - az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyve 238. cikkének 2. része, 263. cikkének 2. része szerinti bűncselekmények elkövetésében bűnösnek találják, és 6 év 6 hónap börtönbüntetésre ítélték, amelyet büntetés-végrehajtási telepen kell letölteni. Módosítsa a megelőző intézkedést írásos kötelezettségvállalás formájában, hogy nem hagyja el - vegye őrizetbe a tárgyalóteremben. Vladislav Semenov - az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyve 285. cikkének 3. része szerinti bűncselekmények elkövetésében találja bűnösnek, és 5 év börtönbüntetésre ítélje, büntetés-végrehajtási telepen töltendő börtönbüntetéssel. Yakov Ivashov - bűnösnek találták az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 285. cikkének 3. része szerinti bűncselekmények elkövetésében, és 5 év börtönbüntetésre ítélték. Az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyve 238. cikkének 3. része alapján felmentették. Az amnesztia -cselekmény fennállására tekintettel Jakov Ivashovot fel kell szabadítani a büntetés alól. A tárgyalóteremben szabadult az őrizetből. Irek Timergazeev - az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 285. cikkének 3. része szerinti bűncselekmények elkövetésében állapítsák meg bűnösnek, és 6 év börtönbüntetésre ítéljék, amelyet büntetés-végrehajtási telepen töltsenek le.Ezen túlmenően, 3 évig mindenkinek tilos bizonyos tevékenységeket folytatnia. Az áldozatok 50 000 000 rubel összösszegű polgári jogi keresetét kielégítették.
2015. április 2-án a Tatár Legfelsőbb Bíróság jóváhagyta a „Bulgária” dízel-elektromos hajó lezuhanásával kapcsolatos büntetőperben hozott ítéletet. A Legfelsőbb Bíróság úgy határozott, hogy szigorítja az Ivasovra kiszabott büntetést. Az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyve 285. §-a alapján, és kizárja az amnesztiáról szóló határozatot az ítéletből. Öt és fél év büntetés-végrehajtási telepre ítélték , három évre elzárva az összes szállítási mód működését felügyelő testületben, valamint a Rosregistr folyón való tisztség betöltésének jogától. a büntetés letöltésének időtartama az őrizetbe vétel idejére 2011. július 12-től 2014. július 3-ig. A bíróság enyhítette Inyakina büntetését, „a büntetőeljárás elévülése miatt” felmentve az Art. 2. részéből. Az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 143. §-a alapján, miután csak a 14. cikk alapján ítélték el. Az Orosz Föderáció Büntetőtörvénykönyvének 238. cikke (olyan szolgáltatások nyújtása, amelyek nem felelnek meg a fogyasztók élet- és egészségbiztonságának követelményeinek, és amely gondatlanságból két vagy több személy halálát okozta) - kilenc és fél év kolóniában. A többi elítélt esetében az ítéletet változatlanul hagyták [41] .
D. A. Medvegyev orosz elnök a következőt írta Twitterén :
Szörnyű tragédia történt a Volgán. Részvétem az áldozatok családjának és barátainak
Július 11-én az üléseken utasításokat adott:
Minden keresési tevékenységet be kell fejezni, annak ellenére, hogy gyakorlatilag nincs remény arra, hogy élve találjanak valakit. Ezt érthető erkölcsi és etikai okokból, valamint halálának minden körülményének kiderítése érdekében kell megtenni.
megállapított:
Hihetetlen a velünk lebegő régi hajók száma! Csak azért, mert korábban megtörtént, az nem jelenti azt, hogy nem történhet meg. Megtörtént, és a legszörnyűbb következményekkel. Fel kell mérni ezt a helyzetet, és rá kell kényszeríteni a szükséges nagyjavítás elvégzésére mindazokat, akik hajók tulajdonosai, vagy le kell szerelni azokat, ha nem alkalmasak az ilyen típusú szállításra.
Nem a „váltókat” lengették a papírokkal, hanem mindenkit, aki ezt a folyamatot szervezi, ezért a bûnért felelõssé kell tenni... Hogy legközelebb minden tisztségviselõ, rangtól függetlenül megértse, hogy egy ilyen személy szabadon bocsátásáért felelõs. hajó a tengeren lehet nemcsak fegyelmi, hanem büntetőjogi. Ennek a büntetőjogi felelősségnek nagyon kézzelfogható szankciókat kell eredményeznie.
Meg kell érteni a történteket, leleplezni és meg kell büntetni a felelősöket. Ezt az emberek széles körével kell megtenni, beleértve ennek a zűrzavarnak a szervezőit is, nem csak a "váltóemberekkel", a zsellérekkel és más véletlenszerű emberekkel, akik erre a pályára estek.
Kirill pátriárka , miközben a halottakért imádkozott, kijelentette [50] :
Ha a technika elavult, lehetséges-e ezt a technikát emberi élet kockáztatásával csak pénzszerzés céljából használni? Nem véletlen, hogy mindezeket a katasztrófákat egyrészt a bátorság, az önzetlen tettek, másrészt a gyávaság és a meggondolatlanság példái kísérik... Ha a vágy, hogy minél többet keress bármilyen eszköz továbbra is az életünk domináns jellemzője marad , akkor nagy katasztrófákra várunk .
V. V. Putyin a „Bulgária” motorhajó katasztrófájának körülményeit vizsgáló kormánybizottság tagjaival folytatott megbeszélésen [51] :
Ami július 10-én "Bulgáriával" történt, minden túlzás nélkül az egész országot megdöbbentette. Ahány áldozat, annyi gyerek halt meg! Szörnyű, hogy ekkora elismerést kell fizetnünk a felelőtlenségért, a figyelmetlenségért, a kapzsiságért, a technológiai biztonsági szabályok durva megsértéséért...
... Általában hogyan fordulhat elő, hogy idegenforgalmi tevékenységre, hajóhasználati engedély nélkül működő cég működhet? Hogyan árulták a jegyeket a kikötőben? Ki engedte? Hogyan engedték ki a kikötőből? Hogyan kötött szerződést a kikötő ezzel a társasággal, amely nem rendelkezik kikötői szolgálati engedéllyel? Hogyan történhetett ez meg? Hol volt Rostekhnadzor, Rosztransnadzor? Hol voltak ezek az osztályok?
Valerij Neznakin, a JSC "Shipping Company" Kama River Shipping Company vezérigazgatója, a "Bulgária" hajó lezuhanását követő napon [52] :
Ebben az esetben nem jogi, hanem csak erkölcsi felelősséget vállalunk az utasok haláláért.
Svetlana Inyakina, az ArgoRechTour LLC igazgatója letartóztatása előtt elmondta a sajtónak (a szöveget a forrás szerkesztette) [53] :
A hajóval minden rendben volt. A nyilvántartási dokumentumok szerint minden rendben volt, a hajó műszakilag megfelelő állapotban volt. Ez csak egy figyelmeztetés a támadásra és az erős szélre. Viharba keveredtek, és a rakteret elöntötte a víz.
| Szállítás a Volgán | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sztori | |||||||||||||
| A Volga-medence folyami kikötői | |||||||||||||
| világítótornyok |
| ||||||||||||
| flották | |||||||||||||
| Vállalatok | |||||||||||||
| katasztrófák |
| ||||||||||||
| Hajótípusok | |||||||||||||
| Hajóépítő vállalkozások | |||||||||||||
| hajókat |
| ||||||||||||