Az autótervezés ( Eng. Automotive design , a Szovjetunióban egy autó művészi tervezése ) olyan művészeti és formatervezési tevékenység, amelynek célja az autó eredeti, funkcionálisan indokolt, időtálló formája [1] .
Az 1920-as évek végén az Egyesült Államokban az autó művészi tervezésének kezdetét tették. A tervezők egyik első feladata az volt, hogy csökkentsék a padló szintjét, és ennek következtében az autó teljes magasságát.
Az amerikaiak voltak az elsők, akik szisztematikusan és célirányosan foglalkoztak egy autó művészi tervezésével. 1926-ban a General Motors konszern művészi tervezéssel foglalkozó csoportot hozott létre, majd a következő, 1927-ben megjelent a tervezőművészek által tervezett La Salle modell. Sikere, amint azt a kortársak megjegyezték, kiváló reklámot adott a tervezői szakmának.
A szovjet autótervező iskola alapítója Jurij Aronovics Dolmatovszkij [2] .
1964-1965-ben. A General Motors műszaki központjának művészi tervezési osztályán 1400 , a Ford konszernben 875 tervező dolgozott.
Európa iparosodott országaiban és Japánban a művészi tervezés a háború utáni években széles körben elterjedt a régi megőrzés és az új piacok meghódításának eszközeként.
A művészi tervezés feladata az üzemeltetési feltételeknek és technológiai követelményeknek leginkább megfelelő ésszerű termék létrehozása. A termék formájának funkcionálisan indokoltnak kell lennie.
Az autó alakja az elrendezéstől és a kialakítástól, a felhasznált anyagoktól és a karosszéria gyártási technológiájától függ . Az új dizájn megjelenése viszont arra kényszerít bennünket, hogy új technológiai módszereket és új anyagokat keressünk. Az autó formájának alakulását a társadalmi-gazdasági tényezők, illetve az autó különleges minőségéből adódóan - "presztízséből" adódóan a divat is befolyásolják.
Az autó mérete és költsége között közvetlen sorrendi összefüggés van: minél nagyobb, annál drágább. Egy vállalkozónak mindig kifizetődő drága autót gyártani.
| Jármű tervezés | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
| Lásd még: Autótervezés | |||||