Energia - Buran

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. február 15-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 7 szerkesztést igényelnek .

Energia - Buran
Valaki után elnevezve	Buran
Állapot	Szovjetunió
a kezdés dátuma	1976
lejárati dátum	1993
Résztvevő(k)	Sz . _ _ _
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

"Energia" - "Buran"  - a szovjet újrafelhasználható szállítóűrrendszer (MTKS) űrprogramja . A világon csak két MTKS rendszer egyike, a program válasz volt a hasonló többcélú amerikai katonai-polgári Space Shuttle programra . A Buran rendszer orbitális űrrepülőgépe 1988. november 15-én tette meg első és egyetlen űrrepülését pilóta nélküli üzemmódban . A program 1974 -ben indult [1] :3 , majd 1993- ban döntöttek a munka leállításáról és a keletkezett lemaradás megőrzéséről [2] [3] . Az "Energiya" - "Buran" újrafelhasználható szállítóűrrendszer fő tervezői Szemenov Jurij Pavlovics voltak, a " Buran " rendszer létrehozásáért felelős és Gubanov Borisz Ivanovics , aki az " Energia " rakétakomplexum létrehozásáért felelős [1] :2 .

Az Energia-Buran program 14 milliárd rubelbe került a költségvetésnek (nem számítva további 400 millió rubelt a Buran építésére, 210 millió rubelt az Energia hordozórakétára [4] és magára a kilövésre), ami körülbelül két billiónak számít. 2016 [5] [6] [7] . Más források szerint a program 16,5 milliárd rubelbe került [8] .

2016 májusában a Hrunicsev Központban helyreállították az újrafelhasználható hordozórakéták osztályát . A Burant egy időben létrehozó szakembereket meghívták a személyzetbe. A tanszéket Pavel Anatoljevics Lekhov , az Energia-Buran rendszer egyik tervezője [9] vezette .

Projekttörténet

A Szovjetunió Tudományos Akadémia Alkalmazott Matematikai Intézete és az NPO Energia által 1971-1975 között végzett analitikai tanulmányok során azonosították egy szovjet újrafelhasználható űrrendszer létrehozásának szükségességét a potenciális ellenfél elrettentése érdekében . Bebizonyosodott, hogy az Egyesült Államok az újrafelhasználható Space Shuttle rendszerének üzembe helyezésével döntő katonai előnyre lesz képes a megelőző nukleáris rakétacsapás tekintetében [10] [11] .

Az 1950-es és 1960-as években a Szovjetunióban és az USA-ban számos újrafelhasználható űrrendszert fejlesztettek ki (például " Spirál "), de ezeket különböző szakaszokban lezárták [12] .

1972-ben, közvetlenül az Egyesült Államok elnökének azon döntése után, hogy nagyszabású munkát kezdenek a Space Shuttle programon, a Szovjetunióban zárt ülések sorozatát tartották erről a problémáról. Sok szakértő felhívta a figyelmet arra, hogy egy ilyen rendszer lényegesen gyengébb a hagyományos eldobható hordozórakétákkal való hasznos terhek pályára bocsátásának hatékonysága szempontjából, és nem nyújt különösebb katonai előnyt; nincsenek olyan komoly feladatok sem, amelyekhez az űrhajók pályáról való visszatérése szükséges. Még azt a véleményt is megfogalmazták, hogy ez egy nagyszabású dezinformáció vagy egy újabb blöff, amelynek célja, hogy a Szovjetuniót az űrkonfrontáció és a fegyverkezési verseny új fordulójába vonják be. A Space Shuttle program jövőbeli feladatainak bizonytalansága határozta meg a későbbiekben a másolás stratégiáját, hogy hasonló lehetőségeket biztosítson a potenciális ellenfél jövőbeli kihívásaira adott megfelelő válaszadásra [13] .

A szovjet vezetés szorosan figyelemmel kísérte a Space Shuttle program fejlődését, de a legrosszabbra feltételezve "rejtett katonai fenyegetést" keresett, amely két fő feltételezést támasztott alá:

• Lehetőség van űrsiklók nukleáris fegyverek hordozójaként történő felhasználására.
• Lehetőség van űrsiklók segítségével a szovjet műholdak elrablására a Föld pályájáról, valamint a DOS (hosszú távú emberrel ellátott állomások) "Szaljut" és OPS (orbitális emberes állomások) "Almaz" OKB-52 V. Chelomey. A védelem érdekében az első szakaszban a szovjet OPS-eket a Nudelman - Richter által tervezett módosított NR-23 automata fegyverrel (Shield-1 rendszer) szerelték fel, amelyet később a Shield-2 rendszer váltott fel, amely két űr- űrbe tartó rakéták". Az "elrablások" feltételezése kizárólag a raktér méretein és a visszatérő hasznos teheren alapult, amelyet az űrsikló amerikai fejlesztői nyíltan bejelentettek, közel a "Diamonds" méretéhez és súlyához. A fejlesztés alatt álló amerikai KH-11 KENNAN optikai felderítő műhold méreteiről és súlyáról a szovjet vezetés nem kapott tájékoztatást .

Ennek eredményeként a szovjet űripar azt a feladatot kapta, hogy a Space Shuttle-rendszerhez hasonló jellemzőkkel rendelkező, többcélú katonai-polgári célokra újrafelhasználható űrrendszert hozzon létre [14] .

Az "Energia" - "Buran" újrafelhasználható szállítóűrrendszer fejlesztése 1974 -ben kezdődött , fő tervezője Borisz Ivanovics Gubanov [1] : 2,3 .

A szovjet űrszállító rendszer (OS-120) 1975 -ben javasolt első változata lényegében csak abban különbözött a Space Shuttle rendszertől, hogy az amerikai rendszerben 2 szilárd hajtóanyagú nyomásfokozó helyett 4 folyékony üzemanyagú első fokozatú booster volt jelen. .

1976- ban egy jelentősen módosított változatot (OK-92) javasoltak - a második fokozatú hajtóműveket az orbitális űrhajóról a második szakasz egykori levehető üzemanyagtartályába helyezték át, amely lehetővé tette az újrafelhasználható hajó fejlesztésének kombinálását a univerzális szupernehéz Energia rakéta létrehozása. A Burana projekt 1978 -ban nyerte el végleges formáját [12] .

1976-ban hivatalosan is jóváhagyták a szigorúan minősített Energia-Buran programot. A rendszer létrehozásában a Szovjetunió 70 minisztériuma és osztálya és 1286 vállalkozása (több mint 1 millió ember) vett részt, a program 18 év alatti összköltsége 1990-es árakon meghaladta a 16 milliárd rubelt [15] . Összehasonlításképpen: a Shuttle program teljes költsége élettartama alatt meghaladhatja a 160 milliárd dollárt.

A hajó vezető fejlesztője a kifejezetten erre a célra létrehozott NPO Molniya volt . Az új egyesület élén Gleb Evgenyevich Lozino-Lozinsky állt , aki már az 1960-as években a Spiral újrafelhasználható repülőgép-rendszer projektjén dolgozott.

A tushinói gépgyártó üzemben 1980 óta gyártanak orbitális hajókat ; 1984-re elkészült az első teljes méretű példány. A gyárból a hajókat vízi szállítással (ponyva alatti bárkán) szállították Zsukovszkij városába , majd onnan ( a Zsukovszkij repülőtérről ) - légi úton ( VM-T speciális szállító repülőgéppel ) - a Yubileiny repülőtér a Bajkonuri Kozmodrómban .

A Buran űrrepülőgép leszállásához speciálisan megerősített kifutópályát (RWY) szereltek fel a Bajkonuri Yubileiny repülőtéren. Ezenkívül a Buran további két fő tartalék leszállóhelyét komolyan rekonstruálták és teljesen felszerelték a szükséges infrastruktúrával - a Krím - félszigeten a Bagerovo  katonai repülőtereket és a Primorye -i Vosztocsnij (Khorol) katonai repülőtereket , valamint kifutópályákat építettek vagy erősítettek meg további 14 alternatív leszállóhelyen. , beleértve a Szovjetunió területén kívül ( Kubában , Líbiában ). 1988-ra az An-225 "Mriya" -t a Kijevi Repülésgyártó Szövetség hozta létre , kifejezetten az alternatív repülőterekről történő szállításra .

A Buran 1988. november 15-én hajtotta végre első és egyetlen űrrepülését . Az űrrepülőgépet a Bajkonuri kozmodromról indították az Energiya hordozórakétával . A repülés időtartama 205 perc volt, a hajó kétszer megkerülte a Földet, majd leszállt. A repülés személyzet nélkül, automata üzemmódban zajlott. A mozgási pálya kiszámítását és a mozgási paraméterek szabályozását a repülés minden szakaszában a Biser-4 számítógépen alapuló fedélzeti számítógépes rendszer végezte (a Shuttle csak kézi vezérléssel tudott leszállni ). A szoftvert az Alkalmazott Matematikai Intézet fejlesztette ki. M.V. Keldysh RAS .

Ez a tény - egy orbitális repülőgép repülése az űrbe és leszállás automatikus üzemmódban, fedélzeti számítógép irányítása alatt - belépett a Guinness Rekordok Könyvében .

Az okok, amelyek miatt az Energia-Buran programmal kapcsolatos munkát valójában még a Szovjetunió összeomlása előtt felfüggesztették, továbbra is tisztázatlan.[ kinek? ] . A Szövetségi Űrügynökség által 2004-ben közölt adatokból ítélve , kétségei merültek fel a Buran és a teljes létrehozási program folytatásának célszerűségével kapcsolatban magától az ügyféltől - a Szovjetunió Védelmi Minisztériumától. És bár a Szovjetunió Védelmi Tanácsában a sikeres tesztek után az osztály vezetésének egy része határozottan megerősítette a Buran szükségességét az ország egésze és különösen annak védelmi képessége számára, végül maga a védelmi minisztérium, és azt követően. politikai vezetése nem támogatta ezt az álláspontot. 15 évvel az Energia-Buran rendszer sikeres tesztelése után közölte a Roscosmos[ hol? ] , hogy ez a rendszer megelőzte korát, és a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma és az ország ipara nem állt készen a használatára.

1990 - ben felfüggesztették az Energia-Buran program munkálatait, 1993 májusában pedig a programot végleg lezárták [3] . Az egyetlen űrbe repülő Buran (1988) 2002 -ben semmisült meg, amikor a bajkonuri összeszerelő- és tesztépület teteje beomlott, amelyben az Energia hordozórakéta kész másolataival együtt tárolták.

A repülés lefolyásával kapcsolatos technikai információk jelentős része nem áll a mai kutató rendelkezésére, mivel azokat mágnesszalagokra rögzítették BESM-6 számítógépekhez , amelyek használható példányait nem őrizték meg. . Az ATsPU-128-on megőrzött papírtekercsek segítségével a fedélzeti és földi telemetriai adatokból válogatva lehetőség van a történelmi repülés menetének részleges újraalkotására [16] .

A Buran projekten végzett munka során számos makett készült dinamikus , elektromos, repülőtéri és egyéb tesztekhez. A program lezárása [3] után ezek a termékek a különböző kutatóintézetek és termelőszövetségek mérlegében maradtak . Ismert[ kinek? ] például a Rocket and Space Corporation Energia és az NPO Molniya makettmintáinak elérhetőségéről .

A Buran teljes méretű, BTS-002-es analógja készült a Föld légkörében végzett repülési tesztekhez . A farokrészében négy turbósugárhajtómű volt, amelyek lehetővé tették, hogy egy hagyományos repülőtérről szálljon fel . 1985-1988 - ban a LII. M. M. Gromov (Zsukovszkij város, moszkvai régió ), hogy tesztpilótákat képezzen ki az űrrepülések előtt.

A Buran létrehozása során kapott számos műszaki megoldást még mindig használják a rakéta- és űrtechnológiában Oroszországban és más országokban [17] .

A projekt újjáélesztésének változatai

A 2003-as Columbia siklókatasztrófa után Oroszországban véleményt nyilvánítottak a Buran program újraélesztésének szükségességéről [18] .

2006- ig az újrafelhasználható MAKS űrhajó új projektje , a Clipper űrhajó fejlesztése folyt . Egy univerzálisabb célú, részben újrafelhasználható hajó létrehozása, amely különösen alkalmas holdküldetés végrehajtására, kezdett kiemelt feladatnak tekinteni. 2016-ra ezeket a rendszereket végül felhagyták a részben újrafelhasználható CC PTKNP-vel ("Föderáció") rendelkező PPTS helyett.

Összehasonlítás társaival

Az amerikai siklóhoz való külső hasonlóság ellenére a Buran orbiternek van egy alapvető különbsége - képes teljesen automatikus módban leszállni egy fedélzeti számítógép segítségével (ezt a képességet az egyetlen indítás során mutatták be).

A második alapvető különbség, hogy a Buran saját hajtóműveit a hajó pályára állítása aktív fázisának nagy részében nem használják – az Energia hordozórakéta indítja, míg a Shuttle a kilövés pillanatától kezdődően a saját pályáján áll pályára. saját motorok (két szilárd tüzelőanyag-fokozó mellett).

Maga a Buran lényegesen nagyobb orbitális manőverezési képességekkel rendelkezett, beleértve a magasságot is.

Buran emberek

2004-ben az Oroszországi Szövetségi Űrügynökség elkészítette és kiadta az Energia-Buran Reusable Space System fotóalbumot, amely több mint 1000 egyedi fényképet tartalmaz a programnak szentelve, köztük több tucat aktív résztvevő fényképét is.

Első készlet: Farkasfalka

A Buran projektben részt vevő tesztpilóták csoportja 1977 -ben kezdett kialakulni a LII-ben. Gromov , eredetileg 8 fő felvételét tervezték. Még a csoport megalakulása előtt két jelölt halt meg: Viktor Ivanovics Bukrejev 1977. május 22-én halt meg égési sérülései következtében május 17 -én egy MiG-25 PU balesetben , Alekszandr Ivanovics Liszenko pedig 1977. június 3-án halt meg egy próbarepülés során. a MiG-23 UB.

Az első csoportba összesen 6 embert írattak be 1977. július 12-én :

• Farkas, Igor Petrovics
• Kononenko, Oleg Grigorjevics
• Levcsenko, Anatolij Szemjonovics
• Szadovnyikov, Nyikolaj Fjodorovics
• Stankevicius, Rimantas Antanas
• Schukin, Alekszandr Vlagyimirovics

Nyikolaj Szadovnyikov 1977 végén az LII-től a Szuhoj Tervezőirodához költözött. 1978 végén Igor Volkot nevezték ki az "A" komplexum 1. számú tesztpilótáinak különítményének parancsnokává, amely a Buran repülésére készült. A Buran projekt tesztkozmonautáinak különítményét hivatalosan 1981. augusztus 10-én hozták létre, parancsnokává I. P. Volkot is kinevezték. Nagyrészt ennek az embernek a rendkívüli tehetségének köszönhető, hogy az osztag teljes mértékben kidolgozta egy egyedi gép vezetésének legnehezebb feladatait.

Összesen 24 tesztrepülésre (repülőgép üzemmódban) került sor a Buran maketten a pilóta gyakorlása céljából. A tesztelés évei alatt a Buran [19] repülésére készülő különítmény pilótáinak fele meghalt , de ezek a tragikus események más programokhoz is társultak:

• Oleg Grigorjevics Kononenko 1980. szeptember 8-án halt meg a Jak-38 hordozó alapú támadórepülőgép tesztelése közben .
• Anatolij Szemjonovics Levcsenko 1988. augusztus 6-án hunyt el agydaganat következtében.
• Rimantas Antanas-Antano Stankevičius 1990. szeptember 9-én halt meg egy Szu-27- es katasztrófában az olaszországi salgaredai repülőbemutatón tartott demonstráció során .
• Alekszandr Vlagyimirovics Shchukin 1988. augusztus 18-án halt meg egy Szu-26 M sportrepülőgép tesztrepülésén .

Készlet 1982–1985

A Buran projekt legintenzívebb kiképzésének időszakában a LII. teszt űrhajós alakulatának jelöltjei. Gromov beiratkozott:

1983. április 25

• Szultanov, Ural Nazibovich
• Tolboev, Magomed Omarovics

1984. június 12

• Zabolotsky, Viktor Vasziljevics

1986. január 2

• Treszvjatszkij, Szergej Nyikolajevics
• Sheffer, Jurij Petrovics

1987. június 5- én az Osztályközi Minősítő Bizottság (MVKK) határozatával valamennyien „próbaűrhajós” minősítést kaptak.

1988-as készlet

1987-ben A. S. Puchkovot a Légierő Állami Kutatóintézete választotta ki, hogy a Buran program keretében dolgozzon [20] .

1988-ban LII Yu. V. Prikhodko tesztpilótát orvosi vizsgálatra küldték .

1989. március 22 -én kinevezték a kozmonauta alakulat jelöltjévé. 1989-ben megkezdte az általános űrkiképzést (OKP) a TsPK im. Yu. A. Gagarin, majd az 1990-es diploma megszerzése után kinevezték próbaűrhajósnak a LII.

A kozmonauta hadtest feloszlatása

Hivatalosan az LII Cosmonaut Detachment 2002 -ben szűnt meg , miután túlélte az 1993 -ban hivatalosan lezárt Buran programot [3] . A különítmény összes kiválasztott és képzett űrhajósa közül csak kettő volt az űrben - Igor Volk és Anatolij Levcsenko .

Termékek listája

Űrrepülő Buran 1.01 a Le Bourget kiállításon , 1989

"Bajkál" 2.01 a LII im. Gromov

A program lezárásáig ( 1993 -ban [3] ) a Buran űrrepülőgép öt repülési példánya készült vagy építés alatt állt:

• 1.01 termék "Buran"  - a hajó űrrepülést végzett automatikus üzemmódban. A kozmodrom 112. helyén, az összedőlt összeszerelő- és tesztépületben volt, az Energia hordozórakéta modellel együtt teljesen megsemmisült a 112. számú összeszerelő- és tesztépület 2002. május 12- i összeomlása során. Kazahsztán tulajdona volt .
• 1.02 termék "Storm" - a második repülést automatikus üzemmódban kellett volna végrehajtani, a " Mir "  emberes állomással dokkolva . A Bajkonuri kozmodrómban található, és Kazahsztán tulajdona. 2007 áprilisában a termék korábban a szabadban elhagyott tömegdimenziós modelljét telepítették a Bajkonuri Kozmodrom Múzeum kiállítására (2. hely). Maga az 1.02-es termék az MZK -ban van, és nincs hozzá ingyenes hozzáférés.
• 2.01 termék "Baikal"  - a hajó készenléti foka a munka beszüntetésekor 30-50% volt. 2004- ig a Tushino Gépgyártó üzem műhelyében volt, 2004 októberében a Khimki víztározó mólójához szállították ideiglenes tárolásra [21] [22] [23] . 2011. június 22-23- án folyami szállítással a Zsukovszkij-i repülőtérre szállították restaurálásra, majd a MAKS légibemutatón való bemutatásra [24] [25] .
• 2.02 termék  - 10-20%-ra volt kész. Lebontva (részben) a Tushino Gépgyár készletein.
• 2.03 termék  - a lemaradás megsemmisült a Tushino Gépgyártó üzem üzleteiben .

Elrendezések listája

• BTS-002 OK-GLI (termék 0,02). A Buran program 1993 -as lezárása után az NPO Molniya bemutatta a Buran BTS-002 analóg repülőgépet a Nemzetközi Repülési és Űrszalon repülőbemutatóján . A BTS-002-nek 4 turbinája volt, ami lehetővé tette a hagyományos repülőtérről való felszállást. Vízszintes repülési tesztek letételére használták a légkörben. 1999 - ben bérbe adták egy ausztrál cégnek, hogy bemutassák a sydneyi olimpián , majd egy szingapúri cégnek, amely Bahreinbe vitte . Jelenleg a speyeri (Németország) Műszaki Múzeum tulajdona. 2008. április 2. "Buran" megérkezett Rotterdam kikötőjébe [26] [27] . A múzeum tulajdonosának, Herman Lairnak 10 millió eurójába került [28] [29] . Jelenleg a Speyer Műszaki Múzeumban van beállítva kiállításként.

• A BTS-001 OK-ML-1 (termék 0,01) az orbitális komplexum légi szállítását tesztelték. 1993- ban egy teljes méretű modellt béreltek a Cosmos-Earth társaságnak (elnök - kozmonauta German Titov ). 2014 júniusáig a Moszkva folyó Puskinskaya rakpartján, a Kulturális és Szabadidő Központi Parkban helyezték el. Gorkij . 2008 decemberétől tudományos és oktatási attrakciót szerveztek benne. 2014. július 5-ről 6-ra virradó éjszaka az elrendezést áthelyezték a VDNKh [30] [31] [32] területére .
• Az OK-KS (termék 0,03) egy teljes méretű komplex állvány. Légi szállítás tesztelésére, szoftverek komplex tesztelésére, rendszerek és berendezések elektromos és rádiós tesztelésére használták. 2012-ig az RSC Energia vezérlő- és tesztállomásának épületében dolgozott , Koroljev városában . A központ épülete melletti területre került, ahol jelenleg áll az állagmegóvás. A konzerválást követően az RSC Energia területén egy speciálisan előkészített helyre telepítették [33] . 2017-ben Szocsiba költöztették [34] [35] , és jelenleg a Sirius Center Tudományos és Művészeti Parkjában található népszerű tudományos kiállítás része [36] .
• Az OK-ML1- et (0.04 termék) használtuk a méret- és súlyillesztési tesztekhez. 2007 januárjában  a  kifosztást követően egy szállítóegység segítségével a 2. számú szabad területre szállították, és a Bajkonuri Kozmodrom Múzeuma melletti őrzött parkolóban helyezték el. Az elrendezés az űrbe repülő Buran látszatát keltette.
• A hő-rezgés-szilárdsági vizsgálatokhoz OK-TVA- t (0,05 termék) használtunk. TsAGI-ban található .
• Az OK-TVI (0,06-os termék) a termikus vákuumtesztek modellje volt. Székhelye: NIIKhimMash, Peresvet , Moszkva régió.
• Az OK-MT- t (0,15-ös termék) az indítás előtti műveletek gyakorlására használták (hajó-utántöltés, felszerelési és dokkolási munkák stb.). Jelenleg Bajkonur 112A telephelyén található ( 45°56′25″ N 63°19′08″ E ) a 80. számú épületben. Kazahsztán tulajdona .
• 8M (0,08-as termék) - az elrendezés csak egy kabinmodell hardveres töltelékkel. A kidobható ülések megbízhatóságának tesztelésére szolgál. Munka végeztével a moszkvai 29. Klinikai Kórház területén tartózkodott, majd a Moszkva melletti Űrhajósképző Központba szállították. Jelenleg az FMBA 83. Klinikai Kórházának területén található (2011 óta - az FMBA speciális orvosi ellátási típusainak és orvosi technológiáinak szövetségi tudományos és klinikai központja).

A program eredményei

A programot 1993-ban zárták le [3] . A program végrehajtása során létrejött műszaki fejlesztéseket jelenleg az orosz űriparban használják . A program tapasztalatait felhasználják a Szojuz-5 ILV és egy szupernehéz hordozórakéta létrehozásához [37] .

Lásd még

• " Buran " - M-40 (RSS-40) KB V. M. Myasishchev stratégiai cirkáló rakéta .
• A " Storm " egy interkontinentális cirkálórakéta (a "Buran" prototípus), amelyet az S. A. Lavochkin Tervező Iroda fejlesztett ki .
• " Spirál " - újrafelhasználható repülőgép-rendszer (a "Buran" elődje)
• A MAKS  egy többcélú repülőgép-űrrendszer (a Buran utódja), amelyet az NPO Molniya fejlesztett ki .
• A Bajkál az Angara hordozórakéta első szakaszának újrafelhasználható booster projektje .
• CIAM a Buran motorjainak fejlesztéséről [38]

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 Gubanov B. "Energia" - "Buran" - lépés a jövőbe // Tudomány és élet . - 1989. - 4. sz . - S. 2-9 .
2. ↑ Indítójármű "Energia" - kilátások . Letöltve: 2013. február 17. Az eredetiből archiválva : 2013. február 18.. (határozatlan)
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Archív másolat . Hozzáférés dátuma: 2016. december 1. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5. (határozatlan)
4. ↑ B. I. Gubanov. Az "Energia" diadala és tragédiája 44. fejezet . www.buran.ru _ Letöltve: 2021. január 31. Az eredetiből archiválva : 2021. február 6.. (Orosz)
5. ↑ A rekordsúly harmadik megközelítése (2016.09.19.). Letöltve: 2016. szeptember 22. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 21.. (határozatlan)
6. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2016. december 24. Az eredetiből archiválva : 2015. május 26.. (határozatlan)
7. ↑ "Fiatal Technikus" magazin . Letöltve: 2016. december 24. Az eredetiből archiválva : 2016. december 25.. (határozatlan)
8. ↑ Az Energia-Buran projekt tapasztalatait figyelembe veszik egy új Szojuz-5 rakéta létrehozásakor (2107.06.20.). Letöltve: 2017. július 25. Az eredetiből archiválva : 2017. július 29. (határozatlan)
9. ↑ A Roskosmos újrafelhasználható rakéta létrehozására készül . Izvesztyija (2016. június 29.). Letöltve: 2016. június 29. Az eredetiből archiválva : 2016. június 29. (határozatlan)
10. ↑ S. P. Koroljev nevéhez fűződő RSC Energia (előzmények) (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2006. április 4. Az eredetiből archiválva : 2006. április 4.. (határozatlan) 
11. ↑ B. E. Chertok. Rakéták és emberek. Moon Race / 20. fejezet. Archiválva : 2008. március 15. a Wayback Machine -nél
12. ↑ 1 2 A Buran újrafelhasználható orbitális űrhajó létrehozásának rövid története . Letöltve: 2009. október 17. Az eredetiből archiválva : 2010. május 29.. (határozatlan)
13. ↑ Az űrsikló szovjet példánya egy újrafelhasználható űrrendszer egy OS-120 orbitális repülőgéppel . Letöltve: 2009. október 17. Az eredetiből archiválva : 2010. május 28.. (határozatlan)
14. ↑ Buran újrafelhasználható orbitális hajó . Letöltve: 2011. január 5. Az eredetiből archiválva : 2011. január 3.. (határozatlan)
15. ↑ Energia-Buran újrahasznosítható térrendszer. M .: Atomerőmű "OMV - Luch", 2004. - 356 p.
16. ↑ A. Rudoy. A penész eltávolítása a számokról Archiválva : 2016. november 2. a Wayback Machine -nél // Computerra , 2007. szeptember 27-i 34. szám
17. ↑ „Buran – áttörés a szupertechnológiák felé” Archív másolat 2007. november 4-én a Wayback Machine -nél  – Gen. const. NPO "Lightning" G. E. Lozino-Lozinsky a tudományos és gyakorlati kiállítás-konferencián, 1998
18. ↑ V. Zalessky. EMLÉKEZZÜK A "BURAN"-RA 2011. október 20-i archív példány a Wayback Machine -n // " Tomorrow ", No. 7 (482) 2003.11.02.
19. ↑ Andrej Garavszkij. Új Buran érkezik Archiválva : 2006. december 3. a Wayback Machine Red Starnál , 2006. február 16.
20. ↑ Alekszandr Szergejevics Pucskov . www.astronaut.ru _ Letöltve: 2021. március 9. Az eredetiből archiválva : 2021. március 4. (határozatlan)
21. ↑ D. Melnyikov. "Buran" szárnyak és farok nélkül maradt . 2011. január 25-i archív példány a Wayback Machine Vesti.ru-n, 82010. szeptember 2.
22. ↑ A Buran űrsiklót építő Tushino gépépítő üzem megtagadta ötletét
23. ↑ Buran maradványait darabokban árulják. Archív példány 2014. július 9-én a REN-TV Wayback Machine -n , 2010. szeptember 30.
24. ↑ "Buran" lehetőséget kap (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2011. június 24. Az eredetiből archiválva : 2012. január 14. (határozatlan) 
25. ↑ A Tushinoban rothadó Burant rendbe teszik és bemutatják a légibemutatón . Letöltve: 2011. június 24. Az eredetiből archiválva : 2013. október 31.. (határozatlan)
26. ↑ Orosz űrsikló Rotterdam kikötőjében Archiválva : 2009. november 18. a Wayback Machine -nél 
27. ↑ Buran odüsszeájának vége (14 kép) (elérhetetlen link) . Letöltve: 2009. október 17. Az eredetiből archiválva : 2008. június 16.. (határozatlan) 
28. ↑ D. Melnyikov. A Buran Odüsszea vége Archiválva : 2008. április 11. a Wayback Machine Vesti.ru oldalán, 2008. április 5.
29. ↑ A "Buran" szovjet sikló a német múzeum archív példányához 2008. április 14-én hajózott a Lenta.ru Wayback Machine -nál , 2008. április 12-én.
30. ↑ A "Buran"-t a moszkvai parkból szállítják. Gorkij (fotóesszé) Archiválva : 2014. június 25. a Wayback Machine -nél , 2014. június 24.
31. ↑ A Buran szállítása miatt több trolibusz és villamos útvonal megszűnik . Letöltve: 2014. július 6. Az eredetiből archiválva : 2014. július 7.. (határozatlan)
32. ↑ A "Burant" a Gorkij Parkból a VDNKh-ba szállították (VIDEO) . Letöltve: 2014. július 6. Az eredetiből archiválva : 2014. július 9.. (határozatlan)
33. ↑ Az RSC Energiában a Buran újrafelhasználható űrszonda asztali modellje új helyre költözik. Archív példány 2013. október 2. a Wayback Machine RSC Energia -n , 2012. november 15.
34. ↑ A Buran űrszonda modelljét elküldték a moszkvai régióból a Szocsi - Kozmosz - TASS - ba . Letöltve: 2020. április 7. Az eredetiből archiválva : 2020. április 7.. (határozatlan)
35. ↑ A Buran űrszonda elrendezését átadták a Siriusnak // NTV.Ru. Letöltve: 2020. április 7. Az eredetiből archiválva : 2020. április 7.. (határozatlan)
36. ↑ A Buran űrszonda modellje, műfaji szobor, Oroszország, Krasznodari terület, Szocsi, Adler mikrokörzet - Yandex. Térképek . Letöltve: 2020. április 7. Az eredetiből archiválva : 2022. február 15. (határozatlan)
37. ↑ Az Energia-Buran projekt tapasztalatait figyelembe veszik egy új Szojuz-5 rakéta létrehozásakor (2017. június 20.). Letöltve: 2017. július 25. Az eredetiből archiválva : 2017. július 29. (határozatlan)
38. ↑ B. I. Gubanov. Az "Energia" diadala és tragédiája 44. fejezet . www.buran.ru _ Letöltve: 2021. január 31. Az eredetiből archiválva : 2021. február 6.. (határozatlan)

Irodalom

• 28. fejezet Új munkahelyen // Mikoyan S. A. We are children of war. Egy katonai tesztpilóta emlékiratai - M .: Yauza, Eksmo, 2006. S. 549-566
• B. E. Chertok. Rakéták és emberek. Lunar Race M.: Mashinostroyeniye, 1999. Ch. húsz

Linkek

• Buran és más újrafelhasználható űrszállító rendszerek (előzmények, dokumentumok, specifikációk, interjúk, ritka fényképek, könyvek)
• Rendkívüli állapot Bajkonurban 2002. május 12-én
• Mi történt Bajkonurban?
• Az empire TV utolsó "Buran"-riportja. Roscosmos televíziós stúdió
• A Szovjetunió 12. GU-térképének veteránjainak oldala a Buran létrehozásáról (történelem, emlékiratok és dokumentumok)
• Buran és a DRAKON programozási nyelv
• Egy látogatás Buranban  (elérhetetlen link) (Speyr Technik Museum, Németország)

Videó

•  "Buran" hajóút (Buran szállítása Tushinoból Zsukovszkijba)
•  A "Buran" utolsó "repülése" (videó a 2.01 termék kirakodásáról Zsukovszkijban)
• N. Burtseva, E. Petrov. Zhirograph és DRAKON Pilyugin (elérhetetlen link) . A Roskosmos televíziós és rádiós stúdiója. (2008. május 17.). - A filmet N. A. Piljugin akadémikus, az indítójármű-vezérlőrendszerek főtervezője születésének 100. évfordulója alkalmából mutatták be. Letöltve: 2012. december 27. Az eredetiből archiválva : 2014. december 14. (határozatlan) 

Emberi űrrepülések
Szovjetunió és Oroszország	VR-190 (1957-1959 [~ 1] [~ 2] , pl.) Kelet (1961-1963) Napkelte (1964-1965) Unió (1967 óta) L1 / Zond (1967-1970 [~ 1] , otl.) L3 (1971-1972 [~ 1] , mégse) TKS (1977-1985 [~1] ) Hajnal Spirál LKS Buran (1988 [~1] ) Clipper MAX Eagle (202 óta?)
USA	Mercury (1961-1963) Észak-amerikai X-15 [~2] (1963) Ikrek (1965-1966) Apollo (1968-1975) X-20 Dyna Soar Űrsikló (1981-2011) VentureStar NASP (X-30) Orion (2014 óta [~1] , 202 óta?)
KNK	Shuguang emberes FSW Sencsou (2003 óta) KPKK NP (c 202?)
India	Gaganyan (202 óta?)
Európai Únió	Hermész Senger-2 (Németország) HOTOL (Egyesült Királyság) CRV (20 óta?) ACTS SUSIE (projekt)
Japán	REMÉNY fuji Kanko-maru emberes HTV (20 óta??)
magán	SpaceShipOne [~2] (2004) SpaceShipTwo [~2] (2012 óta) SpaceX Dragon 2 (2020 óta) Boeing CST-100 Starliner (2019 óta [~1] , 202 óta?) SpaceX csillaghajó (202 óta?) Dream Chaser (202 óta?) New Shepard [~2] (2021 óta) Stabilo [~2] (20 óta??) Excalibur-Diamond ROTON McDonnell Douglas DC- Kistler K-1 PlanetSpace_ Tycho Brahe [~2]
↑ 1 2 3 4 5 6 7 Csak pilóta nélküli repülésekre, bár a hajót emberes repülésre tervezték. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Csak szuborbitális járatok .

Űrprogram "Energia-Buran"
Alkatrészek	Buran Energia Világ Kvant-1 Kvant-2 Kristály Androgün perifériás dokkoló egység
Orbitális példányok	Buran 1.01 Buran 1.02 Buran 2.01 Buran 2.02 Buran 2.03
Tesztpéldányok és eszközök	OK-ML-1 (0,01; OK-M; BTS-01) OK-GLI (0,02; BTS-02) OK-KS (0,03) OK-ML1 (0,04) OK-TVA (0,05) OK-TVI (0,06) OK-MT (0,15) RENDBEN-? (Termék 0,08) BOR-4 BOR-5
Indítási hely	Bajkonur
leszállóhelyek	fő: Évforduló tartalék: Bagerovo keleti (khorol) alkatrészek: egyéb
Kapcsolódó témák	A Bajkonuri kozmodrom szerelő- és próbaépületének tetőjének beomlása " Outfit " (dub projekt)