BTS-002 OK-GLI

A BTS-002 OK-GLI, 0.02 termék, a BTS-02 (nagy szállító repülőgép 2, orbitális jármű vízszintes repülési tesztekhez) a Buran űrszonda  teljes méretű repülőgép-analógja , amelyet földi tesztelésre és a megközelítés és leszállás atmoszférikus tesztelésére terveztek. magát , beleértve az automatikus üzemmódokat [1] . A Buran OK aerodinamikai vezérlésének, tömegének és egyéb jellemzőinek teljes mértékben megfelelve az aerodinamikai elrendezésben különbségek voltak: az OKB im négy AL-31 turbósugárhajtóműve . A. M. Lyulki , PVD és egy hosszúkás orrú futómű az adott parkolási szög biztosítására. A BTS-002 1984-ben épült G. E. Lozino-Lozinsky irányítása alatt . 1985 és 1988 között 24 tesztrepülést teljesített, összesen körülbelül 8 óra repülési idővel. Jelenleg a Speyer város Műszaki Múzeuma található kiállítási darabként.

Általános információk

Az OK-GLI-t 1984-ben az NPO Molniya -nál hozták létre a Buran orbitális hajó legkritikusabb repülési szakaszainak atmoszférikus tesztelésére és valós körülmények közötti tesztelésére - szubszonikus repülés a légkörben, leszállás és leszállás minden üzemmódban, beleértve az automatikus leszállást is. A teszteket a Repüléskutató Intézetben végezték. Gromov a Légiközlekedési Minisztérium Zsukovszkijban és a bajkonuri leszállókomplexum munkatársa . Összesen 11 gurulást és 24 repülést hajtottak végre, amelyek során először kidolgozták az automatikus leszállási algoritmust, majd statisztikát gyűjtöttek a leendő Buran legénység egyidejű betanításával. 1987. február 16-án, a 10. repülés során végrehajtották az űrszonda első teljesen automatikus leszállását. A leszállási megközelítéseket a motor nélküli séma szerint hajtották végre [2] .

A BTS-002 GLI analógjának repülési tesztjeinek feladatai elsősorban a leszállási területek kialakítása kézi és automata üzemmódban, a műszaki, aerodinamikai, repülési jellemzők ellenőrzése, a stabilitás és irányíthatóság ellenőrzése, valamint mint a leszállás előtti manőverezés, leszállási megközelítés, leszállás stb. szakaszai.

A BTS-002- es repüléseket I. P. Volk , R. A. Stankyavichyus , A. S. Levchenko , A. V. Shchukin, I. I. Bachurin és A. S. Boroday tesztpilóták hajtották végre, akik a kozmonauta hadtest tesztelőinek részei voltak, hogy felkészüljenek a Buran űrszondán [2] . A Baikonur Cosmodrome automata leszállásának fejlesztését két, a Tu-154-es repülőgép alapján létrehozott, speciálisan felszerelt repülőlaboratóriumban is elvégezték .

Ezen kívül volt még egy példány a Buran OK prototípusból. A BTS-001-et az orbitális komplexum légi szállításának tesztelésére szánták egy 3M-T Atlant alapú hordozó repülőgéppel . A valóságban a BTS-001 analógot a szerkezeti szilárdság talajstatikai vizsgálataihoz használták, majd ennek alapján egy attrakciót hoztak létre a Gorkij Moszkvai Központi Kulturális és Kulturális Parkban [1] .

A Repülési Berendezések Kutatóintézete műszeres komplexumokat fejlesztett ki, amelyek a hajó legénységének munkahelyeit felszerelték, valamint szimulátorokat a pilóták irányításához [3] .

Tervezési jellemzők

A BTS-002 a Buran űrhajó teljes méretű analógja. A szovjet ingajárat utolsó szakaszán működő szabványos fedélzeti rendszerekkel és berendezésekkel volt felszerelve. A tömeg, az általános, a központosítás és a tehetetlenségi jellemzők, valamint az aerodinamikai vezérlés teljes mértékben összhangban van a "Buranovsky"-val. Vannak azonban eltérések az aerodinamikai elrendezésben. Tehát négy turbóhajtómű AL-31 OKB im. Bölcsők 40 tonnás össztolóerővel. Két oldalsó motort utóégetővel szereltek fel. Ezen kívül egy hosszúkás orrú futóművet és egy légnyomás-vevőt szereltek fel. A raktérben repülőgép-üzemanyag -tartályt helyeztek el .

Aerodinamikus kialakítása szerint a BTS-002 egy farok nélküli repülőgép, alacsony delta szárnyú, változó lendülettel [2] . A hajótestet úgy tervezték, hogy tömítetlen legyen, és hagyományosan három részre van osztva: orr, rakomány és farok. A repülések végrehajtása során a pilótafülke nyomásmentes állapotban működött. A kabin két pilóta számára készült, K-36L katapult ülésekkel [2] .

Az atmoszférikus analóg hajó a következő műszaki jellemzőkkel rendelkezett: hossz - 36 m, magasság - 16 m, szárnyfesztávolság - 24 m, pilótafülke térfogata - 73 m 3 , maximális felszálló tömeg - 92 tonna, maximális sebesség - 600 km / h, leszállási sebesség - 300-330 km/h [1] .

A járatok és a gurulás kronológiája BTS-002 OK-GLI

A BTS automata üzemmódban 24 repülést és 19 leszállási megközelítést hajtott végre 10-20 m magasságig, utólagos körbejárással, 2 megközelítést a kifutópályán történő érintéssel (RWY) és 15 megközelítést leszállással és futással a teljes felé. a hajó megállítása a RWY-n teljesen automatikus vezérlési módban [4] . 1987. február 16-án Igor Volk és Rimantas Stankevicius végrehajtotta az első teljesen automatikus leszállást a BTS-002 GLI-n, majd minden leszállást automatikusan elkezdtek végrehajtani.

A Buran program lezárása után

A Buran űrprogram 1993-as lezárása után a BTS-002 további célzott felhasználásának tervei megvalósíthatatlanná váltak. 1999-ig a V. M. Myasishchev LII - ről elnevezett EMZ helyén tárolták Zsukovszkijban , és időszakonként bemutatták a Nemzetközi Űrregiszteren (MAKS) [6] . 1999 októberében a BTS-002-t bérbe adták az ausztrál Buran Space Corporation cégnek , amelyet kifejezetten erre a célra hoztak létre egy hónappal korábban [7] . A repülőgép Moszkvából Sydney - be szállítása 700 ezer dollárba került.[ mi? ] , itt mutatták be a 2000 - es olimpián . 2000-ben a BSC csődöt mondott , és az ígért 600 000 dollár helyett kifizette az NPO Molniya-t.[ mi? ] csak 150 ezer dollár.[ mi? ] Ennek eredményeként az NPO Molniya felmondta a szerződést, de pénzügyi nehézségek miatt a BTS-002-t csak 2002 májusában vitték ki Ausztráliából [6] .

Ezt követően a Buran prototípusát felajánlották a michigani Repülési Múzeumnak , de ő visszautasította. Aukciót szervezett a Los Angeles-i News 980 KFWB AM rádióállomás , azonban a magas minimális ajánlati ár miatt nem találtak vevőt a ritkaságra [8] .

2002. június 5-én az NPO Molniya eladta a BTS-002-t a szingapúri Space Shuttle World Tour cégnek , amely nemzetközi kiállításokon szándékozott kiállítani Malajziában , Szingapúrban , Kínában , Japánban és a Fülöp -szigeteken . Ugyanebben az évben a BTS-t Sydneyből a Bahreini Királyságba szállították . Ott kiállításként szolgált a repülőfesztiválon. A fesztivál után a gazdasági konfliktusok miatt a BTS-002 blokkolásra került Manama kikötőjében [9] , ami után a szingapúri cég választottbírósági eljárást indított NPO Molniya ellen, megpróbálva kisajátítani a BTS-t a korábban kialkudott 160 ezer dollár megfizetése nélkül. A választottbírósági eljárás 2008 februárjáig folytatódott. Közben az NPO Molniya másodszor is megpróbálta eladni a BTS-002-t, miután a bíróságon elérte, hogy bárki más analóg repülőgépet exportáljon az országból [9] . 2008 februárjában hosszú pereskedés után a németországi Sinsheim város legnagyobb magán Műszaki Múzeuma lett a BTS-002 teljes tulajdonosa . Ez 10 millió euróba került a múzeum tulajdonosának, Herman Lairnak [10] . 2008. április 2-án a Buran prototípusa megérkezett Rotterdam kikötőjébe, ahonnan uszályra rakták, és a folyók és a csatornarendszer mentén elhajózott Speyer városába . Ott helyezték el a Műszaki Múzeumban (a múzeum fióktelepe Sinsheimben). Jelenleg a BTS-002 a múzeum speciálisan erre épített legnagyobb pavilonjában található űrkiállítás központja [11] .

A pilótaképző szimulátort átadták a Repülési és Űrhajózási Központi Háznak .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 Repülő analóg repülőgép BTS-002 GLI Archív másolat 2011. szeptember 2-án a Wayback Machine -nél . Buran.ru
2. ↑ 1 2 3 4 A BTS-002 a Buran űrhajó teljes méretű analógja . Letöltve: 2011. augusztus 29. Az eredetiből archiválva : 2013. május 15. (határozatlan)
3. ↑ "Buran": az első és egyetlen . rostec.ru . Letöltve: 2021. április 22. Az eredetiből archiválva : 2021. április 22. (határozatlan)
4. ↑ UTAZÁS A JÖVŐBE Archiválva : 2014. október 10. .
5. ↑ A munka időrendje (repülések és taxizás) BTS-002 OK-GLI a kifutón LII im. Gromov archiválva : 2011. augusztus 12. a Wayback Machine -nél . Buran.ru.
6. ↑ 1 2 Analóg repülőgép BTS-002: élet a halál után Archiválva : 2010. február 22. a Wayback Machine -nél .
7. ↑ SOVIET COSMOLAN A KERESKEDELMI HÁLÓZATOKBAN Archiválva : 2014. július 14. a Wayback Machine -nél .
8. ↑ Banke, Jim (2002-05-09). A keveset használt Buran orosz shuttle ma árverésre kerül a .Space.com webhelyen.
9. ↑ 1 2 Alina Csernoinov (08.02.29). "Buran" megtalálta a tulajdonost Archiválva : 2012. január 17. a Wayback Machine -nél . gazeta.ru.
10. ↑ D. Melnyikov. The End of the Buran Odyssey Archiválva : 2008. április 11. a Wayback Machine -nél . Vesti.ru, 2008. április 5.
11. ↑ technik-museum.de Archiválva : 2011. május 11. .

Linkek

• Buran.ru
• A Speyeri Műszaki Múzeum hivatalos honlapja
• A Buran prototípus tesztrepülése - BTS-002 (videó)