A tető beomlása a Bajkonuri kozmodróm 112. számú helyszínén található szerelő- és próbaépület (MIK) három szakaszában 2002. május 12- én, helyi idő szerint 09:40- kor [1] történt . A tető beomlása következtében 8 ott tartózkodó és azt javító építtető meghalt, és az egyetlen űrbe repülő Buran űrszonda , az Energia hordozórakéta egyes blokkjai és bemutatómodellje teljesen megsemmisült.
Az incidens kormánybizottság által lefolytatott vizsgálata arra a következtetésre jutott, hogy az összeomláshoz okok együttese vezetett, amelyek közül a fő a MIK tetejének tényleges terhelésének másfélszeres túllépése volt ehhez képest. a projektben elfogadottal [2] . Ezenkívül 1967-ben a hajótest építése során jelentős eltérések történtek a projekttől, ami a vasbeton tetőfödémek beton szilárdságának jelentős csökkenésével párosulva az épület hosszú távú működése során. MIC, a hajótest öt fesztávjából három összeomlásához vezetett.
1963. március 21-én megkezdődött a Bajkonurban található 112. telephely legnagyobb 1. számú épületének építése , amelyben a Holdra repülésre szánt N-1 szovjet óriásrakéta összeszerelése és tesztelése kezdődött . Az épületet 1967 -ben helyezték üzembe . A H-1 program lezárása után a MIK rekonstrukciója megtörtént az Energia hordozórakéta műszaki helyének kialakítása érdekében. Az átalakítási munkákat 1985-86-ban fejezték be [1] .
Az Energia-Buran komplexum MIC-je egy ipari többnyílású, fémvázas szerkezet volt, amely két részből állt. A magas rész (3., 4., 5. fesztáv) 240x120x56 m, az alsó rész (1., 2. fesztáv) 240x70x30 m méretű [1] . A teljes terület körülbelül 55 000 m² [3] . A hajótestet felszerelték a további összeszereléshez, az egyes egységek beépítéséhez , hőszigetelő lapok ragasztásához , a Buran orbiter összes rendszerének ellenőrzéséhez szükséges mechanikai és elektronikus berendezésekkel [4] . A nyolcvanas években a Buran sorozat mindhárom űrszondáját az épület három összeszerelési részében szerelték össze. Ebben az esetben három, egyenként 200 tonna teherbírású felső darut használtak [1] .
2002. május eleje óta egy kazah alvállalkozó javítja a komplexum folyamatosan szivárgó tetejét. Május 12-én, vasárnap egy 8 fős munkáscsapat összesen 10 tonna tetőfedő anyagot rakott a tetőre. De a tekercsek egymásra voltak rakva [1] . Ennek következtében a teljes terhelés az egyik, a legszélsőségesebb tetőszerkezetre esett . Nem tervezett eset volt a rácsos rács megrakodása, és helyi idő szerint 09:40-kor az nem bírta és megadta magát.
Légi "robbanást" okozott a farm leesése az Energia hordozórakéta egyik tankjára. (A tartályok önmagukban nem bírják a terhelést, 1,2 atm nyomás alatt szállítják és tárolják.) Ez katasztrofális következményekkel járt. Az első szélső rácsos rácsot követően az összes többi, egymással nem összekapcsolt rácsozat mindhárom nyílásban leesett, ami a tető általános összeomlását okozta 28 800 m²-es területen [1] . Két-hat felső faltömb hullott le a falakról különböző helyeken, felül szakadt fogazatú kontúrt alkotva. Mind a nyolc munkás meghalt a romok alatt [1] .
Közvetlenül az eset után Mihail Kaszjanov orosz miniszterelnök utasítására állami bizottságot hoztak létre a tragédia okainak kivizsgálására Ilja Klebanov , az Orosz Föderáció ipari, tudományos és technológiai minisztere és a Rosaviakosmos Jurij helyettes vezetője vezetésével. Koptev . Néhány órával később egy EMERCOM gép mentőkkel Leninszkbe repült Moszkvából [ 1 ] .
A kormánybizottság megállapította, hogy a 60-as években a MIK építése során az építtetők jelentős eltéréseket tettek a projekttől, ami önmagában is tartalmazott tervezési hibákat a tervezőkben . Így a könnyű ásványgyapot helyett a tető nagy részét nehéz duzzasztott agyag borította , amely jól felszívja a nedvességet [2] . Ezt az anyagot átitatta a nedvesség, amikor május elején heves esőzések zivatarokkal zúdítottak az űrkikötőre, ráadásul a tető leszerelésekor minden alkatrésze a tetőn maradt, ami a szerkezetét is megnehezítette [2] .
Az elemzés azt is kimutatta, hogy a roncsolásnak egy (maximum szomszédos) szélső rácsra kellett volna korlátozódnia , amely a legnagyobb terhelést képviselte, emellett az oszlopok, amelyekhez a rácsokat a végekhez rögzítették, meg kellett volna akadályozniuk a tartó további tönkremenetelét. tető. Ez azonban nem következett be. A bedőlt födémek, a megmaradt függőleges oszlopok és az egy helyen fennmaradt felüloszlopok alapos tanulmányozása egyértelműen tervezői hibára utalt, ami az első (extrém) beomlása után a teljes tető (az összes tetőtartó) beomlásához vezetett. ) rácsos [1] .
Ebből arra következtethetünk, hogy az első rácsos rácsos egy kazah cég által végzett munkatechnológia megsértése miatt esett ki, de az épület három óriási fesztávolságában a teljes tető kidőlt a tervezési szervezés hibája miatt, az utódja. amely az orosz Ipromashprom OJSC cég.
Buran maradványait a kozmodrom dolgozói darabokra vágták, majd fémhulladékként adták el .
Ráadásul a tragédia után bajkonuri forrásokból[ mi? ] ismertté vált, hogy az RD-0120 oxigén-hidrogén motor három prototípusát először leszerelték, majd eladták Kínának [1] .
2003-ban az N. P. Melnikovról elnevezett TsNIIPSK szakemberei átfogó felmérést végeztek az épület műszaki állapotának felmérésével, és konstruktív megoldásokat javasoltak a MIK harmadik szakaszának fémszerkezeteinek megerősítésére Bajkonur 112. helyén . A MIK 3. és 4. szakaszának helyreállítására projektet dolgoztak ki, de eddig csak a harmadik szakaszt sikerült helyreállítani [1] .
| Űrprogram "Energia-Buran" | ||
|---|---|---|
| Alkatrészek | ||
| Orbitális példányok | ||
| Tesztpéldányok és eszközök | ||
| Indítási hely | Bajkonur | |
| leszállóhelyek |
| |
| Kapcsolódó témák |
| |