Franchitti, Dario

A stabil verziót 2022. augusztus 23-án nézték meg . Ellenőrizetlen változtatások vannak a sablonokban vagy a .

Dario Franchitti
Általános információ
Padló	férfi
Születési név	angol  George Dario Marino Franchitti
Polgárság	Nagy-Britannia
Születési dátum	1973. május 19.( 1973-05-19 ) [1] (49 évesen)
Születési hely	Bathgate , West Lothian , Skócia , Egyesült Királyság
Karrier vége	2013
rokonok)	Marino Franchitti (testvére) Paul Di Resta (unokatestvére)
Előző sorozat
1991 1992-1993 1992 1993-1994 1995 1995 1995-1996 1997-2000 2001, 2002 2002-2007, 2009-2013 2005, 2008, 2008-2013 2007 2007 2007 2007-2009, 2012 2008 2010	Formula Vauxhall Junior Formula Vauxhall Formula Opel Lotus Euroseries Formula 3 Nagy-Britannia Formula 3 Macau GP Masters of Formula 3 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft Nemzetközi Túraautó Bajnokság CART Champ Car World Series CART Bajnokság sorozat IndyCar Series Grand American Series NASCAR Busch Series Amerikai NASCAR Truck Series NASCAR Series Amerikai Mans Series Indy 300 NASCAR Országos sorozat NASCAR Sprint Cup Series V8 Supercar Championship Series
Bajnoki címek
1991 1993 2007, 2009, 2010, 2011	Formula Vauxhall Junior Formula Vauxhall IndyCar sorozat
Linkek
franchitti.com
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

George Dario Marino Franchitti ( ang.  George Dario Marino Franchitti ; Bathgate , Egyesült Királyság , 1973. május 19. született ) olasz származású brit autóversenyző ; az IndyCar sorozat négyszeres bajnoka (2007, 2009–2011); a CART sorozat vicebajnoka (1999); háromszoros Indy 500 győztes (2007, 2010, 2012); a Daytona 24 órája (2008) győztese .

Általános információk

Dario skót olasz szülőktől, Marina és George Franchittitől született; öccse, Marino  szintén autóversenyzéssel foglalkozik, aki a prototípus versenyzésben jeleskedett. Nem a testvérek az egyedüli versenyzők a családban: unokatestvérük, Paul di Resta egy ideig a Forma-1  -ben játszott .

Az USA -ban eltöltött hosszú élet lehetővé tette Dario számára, hogy gyakran kommunikáljon a kultúra és a show-biznisz helyi képviselőivel, és 2001-ben feleségül is vette Ashley Judd színésznőt ; [2] A feleség gyakran elkísérte Franchittit versenyekre. 2013-ban a pár elvált.

Sportkarrier

Rajt

A főiskolai tanulmányok során Dario először egy gokart volánja mögött próbálta ki magát ; vezetési tudását fokozatosan csiszolgatva 1984-ben megnyerte a skót nyílt junior gokartbajnokságot, majd egy évvel később két egymást követő szezonban a legerősebb lett a hasonló brit bajnokságokon különböző osztályokban. 1988-ban Franchitti megnyerte a szenior skót gokart bajnokságot, 1991-ben pedig a nyíltkerekű autóversenyzésben debütált - a brit Junior Formula Vauxhall bajnokságban , ahol ugyanazokkal a tapasztalatlan pilóták elleni küzdelemben azonnal megszerezte a címet. négy futamot nyert. A következő két szezonban hasonló technikával lép fel a felnőtt bajnokságba, ahol fokozatosan felnőve harcol a címért, 1993-ban tizenhárom rajtból hat győzelemmel szerezte meg. Franchitti gyorsaságát és stabilitását a szponzorok is felfigyelték, és már a bajnoki szezonban lehetőséget kap arra, hogy meghajtja az első kört a brit Forma-3 -ban, és egy szezon után már a teljes menetrend szerint induljon.

Az 1994-es szezon nagyon ellentmondásosra sikeredett: Dario gyorsan megszokta a sorozat körülményeit, rendszeresen küzdött az élmezőnyben, hasonló szinten megnyerte a debütáló futamot, a bajnokságot a személyi tabella negyedik vonalán zárta, de partnere , Jan Magnussen hasonló tapasztalattal rendelkezik ezen a szinten, ugyanakkor a szezon 18 versenyéből 14-et megnyert, és több mint duplájára növelte Franchitti pontszerzését. Nem sikerült finanszírozást találni ahhoz, hogy pályafutását a formula típusú versenyeken folytassa, és 1995-ben, ugyanazt a Magnussent követően, a skót a túraautó-versenyzésre tért át: a DTM -bajnokságra , ahol két szezont töltött – annak bezárása előtt. Az új technika Dariónak sem okozott különösebb nehézséget: most már érezhetően megelőzte Magnussent (aki egy ideig Franchitti társaságát alkotta a sorozat versenyein) ugyanabban a gyári Mercedesben , rendszeresen küzdve a futamgyőzelmekért és a közeli versenyeken. dobogós helyezéseket az egyéni versenyben.

1997-2004

1997-ben a skót a német autógyártó támogatásával Észak-Amerikába költözött, és szerződést írt alá a CART sorozat helyi "formula" bajnokságának egyik csapatával . A Hogan Racinggel töltött szezon nem hoz sok eredményt (csak ha Dario az első tízben végez), de jó benyomást kelt Franchittiről a helyi csapatmenedzserek szemében, lehetővé téve számára, hogy 1998-ban a pénzügyileg gazdagabb Team Greenhez költözhessen. kiterjeszti jelenlétét a sorozatban. Az új hely nagyon sikeresnek bizonyult Dario számára - már az első szezonban három futamot nyert, egyéniben pedig mindössze két pilótával maradt alul az akkori sorozatban vitathatatlanul vezető Chip Ganassi Racing pilótától . Egy évvel később megváltoztak az erőviszonyok: az egyik Ganassi-pilóta, Alessandro Zanardi  elhagyta a sorozatot, a második, Jimmy Wasser  pedig érezhetően lelassult az eredményekben; Az olaszt váltó Juan Pablo Montoya jó sebességgel bírt, gyakran nyert, de nem volt mindig elég stabil. Dario az utolsó futamig harcolt vele a címért, és végül csak a győzelmek számával veszítette el azt, amiből a kolumbiainak volt több. A szezonzáró duplán szerencsétlenül sikerült a skót számára – a skót közeli barátja, a kanadai Greg Moore balesetet szenvedett Fontanában a verseny során . A holtszezonban Franchitti újabb kudarcot szenved - Dario súlyos balesetet szenved a tesztek során, ami nem tette lehetővé számára, hogy kellő stabilitással teljesítsen a szezon első versenyein. Az eredmények csökkenése elhúzódik, és a 2000-es szezonban a skótok csak a 13. helyen zárnak, sok korai visszavonulással a versenyben. Miután elvesztette korábbi vezetőjét, és a csapat nem tudott átszervezni egy másik pilótához, csak arra várt, hogy Dario visszatérhessen korábbi stabilitásának szintjére: 2001-ben Franchitti 29 rajtszámból megnyerte az első futamot ( Clevelandben ), és 2002-ben ismét elég stabilnak bizonyult ahhoz, hogy a dobogóközeli helyekért harcoljon az egyéni tabella: miután három győzelmet aratott egyszerre (beleértve az elsőt ovális típusú pályán: a brit Corbyban ), a skót egy ideig küzdött. a vice-bajnoki címre pályázók csoportjában, de végül negyedikként zárta az évet.

Ugyanebben a 2002-ben a Team Green meghozza a végső döntést, hogy a bajnokságban versenyző Indy Racing League -be költözik, és először ott tart tesztet a CART sorozatban : az Indy 500 -on . Dariónak nem volt túl sikeres versenye, de ez nem befolyásolta szerződése meghosszabbítását. 2003-ban a szervezet teljes ütemterv szerint váltott a sorozatra, ezzel egyidejűleg a nevét Andretti Green Racingre változtatta ( Michael Andretti fokozatosan növelte részesedését a cég részvényeiben), de Franchitti számára ez csak egy új átmeneti időszak kezdete volt. pályafutásának időszaka: a versenyek közötti szünetben Dario motorbalesetet szenvedett, és a következményeiből felépülve a szezon 16 versenyéből 13-at kihagyott; [3] [4] [5] A csapat kamatoztatta a skót távollétét azzal, hogy finanszírozását az ígéretes újonc Dan Weldon támogatására fordította . aki egy évvel később az összesített címért küzdött. Dario a következő évben visszatért a pályára, és bár a stabilitás terén jelentősen lemaradt partnereitől: Weldontól és Tony Kanaantól , mégis megnyert két futamot, és a szezont az egyéni tabella hatodik helyén zárta.

2005-08

2005-ben Andretti Green megőrizte teljesítményének szintjét: Kanaan és Weldon ismét versenybe szállt a címért, Dario pedig néhány futamgyőzelem után a negyedik helyre kúszott fel az összetettben; egy évvel később Weldon elhagyta a csapatot, a Chip Ganassi Racinghez költözött , és nélküle az Andretti Green pilótái érezhetően lelassultak az eredményekben: a legerősebb közülük, Tony Kanaan  csak hatodikként zárta az évet, Franchitti pedig még pár pozíciót veszített a csapattól. őt sérülés miatt kihagyta a szezon utolsó versenyéről. A múlt kudarcai azonban csak megerősítették a skótot és csapatát a 2007-es szezon előestéjén: Dario az első futamoktól kezdve beszállt a harcba a bajnoki címért, május végén megnyerte a megállítottat és az eső miatt nem folytatta. Indy 500 , majd újabb három győzelmet aratott, és megszerezte első hosszú ideje bajnoki címét. Az év végén Franchitti nem minden nehézség nélkül leküzdötte a pozícióját ért támadásokat a Ganassi pilótája , Scott Dixon részéről, megelőzve őt a szezon utolsó versenyén. A 2007-es szezon Franchittinek egy-két színes, de nem súlyos balesetet hozott - Brooklynban a Dan Weldonnal folytatott vezetési harcban az autója az első gumiabroncs érintkezési zónájával érintkezett az angol gumiabroncsának hasonló zónájával, és elvette. ki, és leszálláskor hatalmas dugulást váltott ki (hét autó érintett); a második baleset egy héttel később történt - a kentuckyi szakaszon , ahol Dario nem értette a futam befejezésének jelét, és miután áthaladt a célvonalon, belerohant egy lelassított autóba, Kosuke Matsuurába .

Dario ugyanebben az időszakban próbálja ki magát a karosszéria és a sportprototípusok terén: 2005-ben először indult napi maratonon Daytonban , 2007-ben pedig ALMS -ben próbálta ki magát (az Andretti Green legénysége azonnal nyert 12 óra Sebring a prototípusok junior osztályában), 2007-2008-ban pedig másfél évig az autóversenyzésben próbálta ki magát, ahol ezalatt 30 versenyt töltött különböző sorozatokban, egy pole pozíciót szerzett, de gyakrabban került balesetekbe, és gyorsan elveszítette autója finanszírozását. Chip Ganassi , aki lehetőséget adott neki, hogy kipróbálja magát ilyen versenyeken, továbbra is hitt Franchittiben, és áthelyezte a csapatába az IRL IndyCarban egy teljes menetrendbe, az RSCS - be pedig egy korlátozottba , ahol Dario és a szervezet más pilótái is feltöltődtek. Ganassi legénysége a maratoni szakaszokon. 2008-ban Franchitti, Mantoya , Pruett és Rojas 01-es autója nyerte Chipnek a Daytona 24 órás versenyét .

2009-14

A Ganassi érkezése az IRL IndyCarba jókor történt: a csapat hozzáértően alkalmazta a jelenlegi futómű minden képességét, évről évre küzdve a címért. 2009-ben a skót csapattársával, Scott Dixonnal és a Team Penske pilótájával, Ryan Briscoe -val is harcba szállt a bajnoki címért : az új-zélandi döntő pontokat veszített négy szakasz előtt a vége előtt – számos pozíciót elveszített egy kanyar miatt az utolsó körökben. Sonomában az ausztrál egy kicsit tovább bírta, de a küzdelem tempójával sem tudott lépést tartani, balesetet szenvedett a motegi boxkiállásnál . Ezeket és más hibákat kihasználva a szezon során öt futamgyőztes Franchitti fokozatosan átvette a vezetést az egyéni tabellán, és megszerezte az összesített győzelmet. Az utolsó lépést a Homestead -i utolsó fordulóban tették meg , ahol Dario egy könnyebb autóval jobban kihasználta a futam menetét, és megnyerte a futamot és az összetett címet is. Egy évvel később Dixon és Briscoe némileg lelassult a stabilitásban, és Will Power , aki teljes ütemezéssel a Penskéhez került, a skót fő riválisa lett . Az ausztrál jobban teljesített az úton, de az oválokon túl gyakran futott sikertelenül, amiből egyet Franchitti kihasznált a döntő szakaszon, ahol már a nyolcadik helyen végzett is elég volt ahhoz, hogy kis különbséget szüntessen meg Powertől és nyerjen. másik cím. Májusban a skót másodszor nyerte meg az Indy 500 -at , a verseny 200 köréből 155-öt vezetve.

2011-ben a skót és az ausztrál egymáshoz képest kiegyenlítettebb szezont futott, gyakran nyert, de gyakran megengedte a sikertelen futamokat. A cím sorsa az utolsó előtti szakaszon dőlt el - Kentuckyban , ahol Will bár megnyerte a pole-t, de a bokszutcában balesetet szenvedett a versenyen, és döntő 28 pontot veszített Darióval szemben. Az állítólagos Las Vegas -i címharc tragédiába torkollott, és nem sokkal a verseny rajtja után egy súlyos baleset történt, amelyben Franchitti közeli barátja, Dan Wheldon halálosan megsérült . A versenyt leállították és nem folytatták, és a verseny még ebben a formában sem számított be a bajnokságba. Az év elején Dario ismét a győzelemért küzdött a daytoni 24 órás maratonon az RSCS -ben, ahol Dixonnal , McMurray -vel és Montoyával együtt a második helyen végzett, csak csapattársaival szemben veszített.

2012-ben az IRL IndyCar futóműgenerációt váltott, ami Dario eredményeiben érezhető visszaeséshez vezetett – egy külön szakaszon is nagyon gyors és stabil pilóta maradt, de a korábbi bajnoki teljesítménye elszállt: néhány Top5-ös befutó kiesett belőle. csak a hetedik helyet szerezte meg a bajnokságban. A kudarcokat az Indy 500 -on elért harmadik diadal színesítette, ahol Franchitti a rajtnál a tizenhatodik helyről tört be az élre, visszaverve Takuma Sato támadásait az utolsó körökben . Egy évvel később a helyzet alig változott: a skót három pole pozíciót szerzett, de a versenyeken egyszer sem emelkedett a harmadik hely fölé. A szezon utolsó előtti szakaszában a helyzet tovább romlott - a Houstoni Nagydíjon történt kellemetlen baleset gerincsérülésekhez, bokatöréshez és agyrázkódáshoz vezetett. Miután meghallgatta az orvosok véleményét egészségének kilátásairól egy ilyen eset megismétlődése esetén, Dario úgy döntött, hogy befejezi versenyzői pályafutását [6] , és a Ganassi Racing Team egyik stratégájává vált. .

Teljesítménystatisztika a motorsportokban

Pivot tábla

eredmények
Évad	Sorozat	Csapat	Verseny	PP	időszámításunk előtt	győzelmeket	Szemüveg	Pozíció.
1991	Formula-Vauxhall Junior	David Leslie Racing	12	n/a	n/a	négy	n/a	1
1992	Formula-Vauxhall	Paul Stewart Racing	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a	4
1992	Euroseries Formula-Opel Lotus	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a	0	NK
1993	Formula-Vauxhall	Paul Stewart Racing	13	n/a	n/a	6	n/a	1
1993	Brit Forma-3		egy	0	0	0	2	15
1994	Brit Forma-3	Paul Stewart Racing	tizennyolc	egy	3	egy	133	4
1994	F3 mesterek		egy	0	0	0		12
1994	Makaói Nagydíj F3		egy	0	0	0		6
1995	DTM	AMG-Mercedes	12	2	egy	0	74	5
	ITC		nyolc	0	0	egy	80	3
1996	ITC	AMG-Mercedes	25	0	2	egy	171	4
1997	KOSÁR	Hogan Racing	16	egy	2	0	tíz	20
1998	KOSÁR	Zöld csapat	19	5	0	3	160	3
1999	KOSÁR	Zöld csapat	húsz	2	2	3	212	2
2000	KOSÁR	Zöld csapat	19	2	egy	0	92	13
2001	KOSÁR	Zöld csapat	húsz	0	2	egy	105	7
2002	KOSÁR	Zöld csapat	19	egy	egy	3	148	4
2002	IRL IndyCar		egy	0	0	0	tizenegy	44
2003	IRL IndyCar	Andretti Green Racing	3	0	0	0	72	25
2004	IRL IndyCar	Andretti Green Racing	tizenöt	egy	egy	2	409	6
2005	IRL IndyCar	Andretti Green Racing	17	egy	négy	2	501	4
2005	RSCS ( DP osztály )	Howard Boss Motorsports	egy	0	0	0	tizenöt	79
2006	IRL IndyCar	Andretti Green Racing	13	egy	0	0	311	8
2006	RSCS ( DP osztály )	CITGO Racing a SAMAX-tól	egy	0	0	0	23	91
2007	IRL IndyCar	Andretti Green Racing	17	négy	3	négy	637	1
2007	ALMS ( LMP2 osztály )		2	egy	egy	egy	32	11
2007	ARCA Re/Max sorozat	Cunningham Motorsports	egy	0	0	0	145	135
2007	NASCAR Craftsman Truck Series		egy	0	0	0	64	104
2007	NASCAR Busch sorozat	Chip Ganassi Racing	négy	0	0	0	277	95
2008	Nikon Indy 300	Chip Ganassi Racing	egy	0	egy	0		16
2008	RSCS ( DP osztály )		egy	0	0	egy	35	42
2008	ALMS ( LMP2 osztály )	Highcroft Racing	egy	0	0	0	0	NK
2008	ARCA Re/Max sorozat	Chip Ganassi Racing	egy	0	0	0	180	103
2008	NASCAR országos sorozat		tizennégy	egy	0	0	1571	35
2008	NASCAR Sprint Cup sorozat		tíz	0	0	0	606	49
2009	IRL IndyCar	Chip Ganassi Racing	17	5	egy	5	616	1
2009	RSCS ( DP osztály )		egy	0	0	0	26	40
2009	ALMS ( LMP1 osztály )	Highcroft Racing	2	0	0	0	34	12
2010	IRL IndyCar	Chip Ganassi Racing	17	2	egy	3	602	1
2010	RSCS ( DP osztály )		egy	0	0	0	16	65
2010	V8-as szuperautók	Jim Beam Racing	2	0	0	0	0	NK
2011	IRL IndyCar	Chip Ganassi Racing	17	2	3	négy	573	1
2011	RSCS ( DP osztály )		egy	0	0	0	32	24
2012	IRL IndyCar	Chip Ganassi Racing	tizenöt	5	egy	egy	363	7
2012	ALMS ( LMP2 osztály )	5. szintű motorsport	egy	0	0	0	húsz	8
2012	RSCS ( DP osztály )	Chip Ganassi Racing	egy	0	0	0	28	29
2013	IRL IndyCar	Chip Ganassi Racing	tizennyolc	négy	egy	0	418	10
2013	RSCS ( DP osztály )		2	0	0	0	ötven	27

Versenyzés nyitott kerekekkel

KOSÁR

eredmények
Évad	Csapat	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	tíz	tizenegy	12	13	tizennégy	tizenöt	16	17	tizennyolc	19	húsz	21	Szemüveg	Pozíció.
1997	Indián kunyhó	MIA 25	SRF 9	LBH 12	13 NZR	Rio 27	STL 17	MIL 16	DET 13	POR 26	CLE 11	TOR 26	MIS 19	MDO 11	ROA 25	Van 13	LS 13	-					tíz	22
1998	Zöld	M.I.A. 9	MOT 8	LBH 2	21 NZR	Rio 19	STL 27	MIL 4	DET 4	POR 21	CLE 3	TOR20_ _	MIS 21	MDO 26	ROA 1	Van 1	LS 4	HOU 1	SRF 2	FON 22			160	3
1999	Zöld	MIA 3	MOT 22	LBH 2	8 NZR	Rio 2	STL 3	MIL 7	POR 3	CLE 25	ROA 18	TOR 1	MIS 5	DET 1	MDO3 _	CHI 2	Van 10	LS 25	HOU 2	SRF 1	FON 10		212	2. [7]
2000	Zöld	MIA 11	LBH 23	RIO 11	MOT 2	23 NZR	MIL 6	DET 4	POR 9	CLE 13	TOR 25	MIS 3	CHI 20	MDO 22	ROA 12	Van 2	LS 3	STL 24	HOU 25	SRF 25	FON 23		92	13
2001	Zöld	MTY 9	LBH 6	-	8 NZR	MOT 17	MIL 9	DET 2	POR 6	CLE 1	TOR 24	MIS 2	CHI 15	MDO 16	ROA 19	Van 9	LSZ 25	ROC9_ _	HOU 2	LS 19	SRF 23	FON 23	105	7
2002	Zöld	MTY 2	LBH 9	MOT 3	MIL 12	LS 19	POR 3	CHI 3	TOR 13	CLE 14	Van 1	MDO 17	ROA 12	MTL 1	DEN 18	ROC 1	MIA 10	SRF 7	FON 10	MXC5 _			148	4

A pole pozícióból indulás félkövérrel van jelölve. A dőlt betű azt a versenyt jelöli, ahol a leggyorsabb kör látható.

Indy Car

eredmények
Évad	Csapat	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	tíz	tizenegy	12	13	tizennégy	tizenöt	16	17	tizennyolc	19	Szemüveg	Pozíció.
2002	Zöld	-	-	-	-	IND 19	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-					tizenegy	44
2003	Andretti Green	HMS 7	PHX 16	-	-	-	PPI 4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-				72	25
2004	Andretti Green	HMS 17	PHX 17	MOT 7	IND 14	TXS2_ _	RIR 12	KAN 4	NSH 20	MIL 1	MIS 22	KTY 6	PPI 1	NZR 3	CHI 20	FON6_ _	TX2 15				409	6
2005	Andretti Green	HMS 22	PHX4_ _	STP 3	MOT 17	IND 6	TXS8_ _	RIR 2	KAN 4	NSH 1	MIL 2	MIS 8	KTY 18	PPI 7	SNM8_ _	CHI 12	WGL 3	FON 1			498	4
2006	Andretti Green	HMS 4	STP 19	MOT 11	IND 7	WGL 14	TXS 13	RIR 3	KAN 12	NSH 6	MIL 6	MIS 12	KTY 9	SNM 2	-						311	8
2007	Andretti Green	HMS 7	STP 5	MOT 3	KAN 2	IND 1	MIL 2	TXS4_ _	IOW 1	RIR 1	WGL 3	NSH 2	MDO 2	MIS 13	KTY 8	SNM 3	DET 6	CHI 1			637	1
2009	Ganassi	STP 4	LBH 1	KAN 18	IND 7	MIL 3	TXS 5	IOW 1	RIR 2	WGL 15	TOR 1	EDM 5	KTY 6	MDO3 _	SNM 1	CHI 4	MOT 2	HMS 1			616	1
2010	Ganassi	ÁSZ 7	STP 5	ALA 3	LBH 12	KAN 2	IND 1	TXS 5	IOW 18	WGL 3	TOR2_ _	EDM 3	MDO 1	SNM 3	CHI 1	KTY 5	MOT 2	HMS 8			602	1
2011	Ganassi	STP 1	ALA 3	LBH 3	ÁSZ 4	IND 12	TX1 1	TX2 7	MIL 1	IOW 5	TOR 1	EDM 3	MDO 2	NHM 20	SNM4_ _	BAL 4	MOT 8	KTY 2	LVS _		573	1
2012	Ganassi	STP 13	ALA 10	LBH 15	ÁSZ 5	IND 1	DET 2	TXS 14	MIL 19	Jaj 25	TOR 17	EDM 6	MDO 17	SNM 3	BAL 13	FON 2					363	7
2013	Ganassi	STP 25	ALA 25	LBH 4	ÁSZ 7	IND 23	DE16_ _	DE25_ _	TXS6_ _	MIL 8	Jaj 20	POC3_ _	TO1 3	TO2 4	MDO3 _	SNM 3	BAL 21	HO1 15	HO2 15	-	418	10

A pole pozícióból indulás félkövérrel van jelölve. A dőlt betű azt a versenyt jelöli, ahol a leggyorsabb kör látható.

Indy 500 eredmények

Év	Alváz	Motor	vegyes vállalat	FP	Csapat
2002	Dallara	Chevrolet	28	19	Zöld
2004	Dallara	Honda	3	tizennégy	Andretti Green
2005	Dallara	Honda	6	6	Andretti Green
2006	Dallara	Honda	17	7	Andretti Green
2007	Dallara	Honda	3	egy	Andretti Green
2009	Dallara	Honda	3	7	Ganassi
2010	Dallara	Honda	3	egy	Ganassi
2011	Dallara	Honda	9	12	Ganassi
2012	Dallara	Honda	16	egy	Ganassi
2013	Dallara	Honda	17	23	Ganassi

Összefoglaló statisztikák a champcar versenyekről

Évszakok	Csapatok	Indul	PP	győzelmeket	kifutók	Legjobb 10	Indy 500 nyer	Címek
tizennyolc	3	267	33	31	60	76	3 ( 2007 , 2010 , 2012 )	4 (2007, 2009, 2010, 2011)

Prototípus versenyzés

24 óra Daytona

Év	Osztály	Nem.	Csapat	Partnerek	Autó	Körök	OP	KP
2005	D.P.	2	Howard Boss Motorsports	Milka Duno Dan Weldon Marino Franchitti	Crawford- Pontiac	528	33	16
2006	D.P.	7	CITGO Racing a SAMAX-tól	Milka Duno Kevin Mcgarrity Marino Franchitti	Riley – Pontiac	695	8	8
2008	D.P.	01	Chip Ganassi Racing	Juan Pablo Montoya Scott Pruett Memo Rojas	Riley - Lexus	695	1	1
2009	D.P.	02	Chip Ganassi Racing	Scott Dixon Alex Lloyd	Riley - Lexus	731	5	5
2010	D.P.	02	Chip Ganassi Racing	Scott Dixon Jamie McMurray Juan Pablo Montoya	Riley _ _	249	37	15
2011	D.P.	02	Chip Ganassi Racing	Scott Dixon Jamie McMurray Juan Pablo Montoya	Riley _ _	721	2	2
2012	D.P.	02	Chip Ganassi Racing	Scott Dixon Jamie McMurray Juan Pablo Montoya	Riley _ _	760	4	4
2013	D.P.	02	Chip Ganassi Racing	Scott Dixon Jamie McMurray Joey Hand	Riley _ _	549	37	11

túraautó verseny

DTM/ITC

eredmények
Évad	Csapat	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	tíz	tizenegy	12	13	Szemüveg	Pozíció.
1995	AMG	HOC 3	AVU NF	4. bögre	HEL 12	NOR 6	DON 2	DIE 2	EST 5	NUR NF	BŰN 2	MAG NF	HOC NF		74 80 [8]	5. 3. [8]
		-	AVU 22	BÖGÉS 1	-	NOR 2	DON 2	DIE 4	EST 3	NUR NF	BŰN 10	-	-
1996	AMG	HOC 3	NUR 2	EST 9	HEL 17	NOR 5	DIE 2	SIL21_ _	Nur 3	MAG 6	4. bögre	HOC NF	ÁSZ 13	SUZ 1	171 [9]	4. [9]
		HOC 4	NUR 8	EST 10	HEL NF	NOR NF	DIE 2	SIL 14	Nur 3	MAG 4	2. bögre	HOC7_ _	ÁSZ 10	SUZ NF

Jegyzetek

1. ↑ Dario Franchitti // Roglo - 1997.
2. ↑ Második sztáresküvő a Highland Town -ban, a BBC News  (2001. december 7.). Letöltve: 2008. december 2.
3. ↑ Franchitti kerékpárbalesetben megsérült , skót . Letöltve: 2009. július 15.
4. ↑ Franchitti megsérült egy motorbalesetben, GrandPrix.com. Letöltve: 2009. július 20.  (nem elérhető link)
5. ↑ Sports Round-up , London: Telegraph (2003. május 8.). Archiválva az eredetiből 2013. október 23-án. Letöltve: 2009. július 20.
6. ↑ Valeev, Elmir. Dario Franchitti kénytelen befejezni karrierjét . f1news.ru (2013. november 15.). Hozzáférés dátuma: 2014. december 29. Az eredetiből archiválva : 2014. december 28. (Orosz)
7. ↑ Franchitti és Montoya ugyanannyi pontot szerzett a bajnokságban, de Montoya 7 futamot nyert, Franchitti pedig csak 3-at. E mutató szerint a kolumbiai lett a bajnok.
8. ↑ 1 2 DTM pont csak a német fordulókból számítható. Pontok az ITC felé – csak vendégcsapatoktól.
9. ↑ 1 2 Minden eredmény bekerült az ITC ranglistájába. A DTM pontszámot eltörölték

Linkek

• Hivatalos oldal  (angol)

• Profil  (angol) a Driver Database webhelyen
• Profil  (angol) a Racing Reference webhelyen
• Profil  (német) a Speedsport magazin honlapján

IndyCar sorozat
Évszakok	1996 1996-97 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Indy 500	1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
sorozat bajnokai	1996 Scott Sharp 1996 Buzz Calkins 1996-97 Tony Stewart 1998 Kenny Marriage 1999 Greg Ray 2000 Buddy Lazier 2001-2002 Sam Hornish Jr. 2003 Scott Dixon 2004 Tony Kanaan 2005 Dan Weldon 2006 Sam Hornish Jr. 2007 Dario Franchitti 2008 Scott Dixon 2009-2011 Dario Franchitti 2012 Ryan Hunter-Reay 2013 Scott Dixon 2014 Will Power 2015 Scott Dixon 2016 Simon Pazhno 2017 Joseph Newgarden 2018 Scott Dixon 2019 Joseph Newgarden 2020 Scott Dixon 2021 Alex Palow 2022 Will Power
Út Indiába	Indy Lights Indy Pro 2000 bajnokság US F2000 nemzeti bajnokság
IndyCar sorozat pályái oválisok Gateway Motorsport Park Indianapolis Motor Speedway Iowa Speedway Texas Motor Speedway útpályák Barber Motorsports Park Indianapolis Motor Speedway Road Course Laguna Seca Közép-Ohio Sportautó-tanfolyam Portland nemzetközi versenypálya Road America Városi útvonalak Detroit Hosszú part Nashville Szentpétervár Toronto Egykori pályák Atlanta Motor Speedway Autóklub Speedway Amerika körútja Chicagoland Speedway Dover International Speedway Homestead-Miami Speedway Infineon Raceway Kansas Speedway Kentucky Speedway Las Vegas Motor Speedway Lowe's Motor Speedway Michigan International Speedway Milwaukee Mile Nashville Speedway Nazareth Speedway New Hampshire Motor Speedway Pikes Peak nemzetközi versenypálya Phoenix Nemzetközi Versenypálya Pocono Raceway Richmond nemzetközi versenypálya Sonoma Raceway Twin Ring Motegi Walt Disney World Speedway Watkins Glen International Baltimore Sao Paulo Edmonton
Az Indy Racing története A verseny győztesei Bajnokság győztesei Verseny Versenyzők Csapatok