| Patrónus Highcroft Racing | |
|---|---|
| Bemutatkozás | 1989 |
| Ország | USA |
| Csapatfőnökök | Duncan Dayton |
| Aktuális sorozat | ALAMIZSNA |
| Korábbi sorozat | Formula Ford 2000 |
| Egyéni győzelem | egy |
| Csapat nyer | egy |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Patrón Highcroft Racing egy motorsport-szervezet, amely számos Le Mans-i versenysorozatban indít csapatot. A mai napig a csapat egy autóval nevezett teljes menetrend szerint az ALMS -ben és a24 órás Le Mans -i maratonon .
A szervezet székhelye a Connecticut állambeli Danburyben található .
A szervezetet Dancon Dayton amerikai autóversenyző alapította 1989-ben történelmi autók versenyezésére. A csapat azonban hamarosan zökkenőmentesen kezd áttérni a modern autóversenyzésre. Az első lépés az USAC Formula Fordban való részvétel volt 1994-ben. 2003-ban Dancon szövetséget köt az Intersport Racinggel , és debütál az ALMS -ben . 2006 óta a Dayton saját csapatát indítja a sorozatban.
A 2006-os szezon előtt a Highcroft megvásárolja a Dyson Racing MG - Lola EX257-ét , és külön ajánlatot nyújt be. Miután egy évet részmunkaidőben töltött, Highcroft a harmadik helyen áll a Petit Le Mans -ban .
A holtszezonban Daytonnak sikerült rávennie a Honda konszern képviselőit, hogy biztosítsák csapatának a sorozatban debütáló Acura ARX-01 egyik alvázát .
A 2007-es szezonban a csapat először szerepelt teljes menetrend szerint. Az első siker a hetedik szakaszon született - a Lime Rock Parkban . A Highcroft csak kettővel van lemaradva a Porsche Penske Racing mögött , és a harmadik helyen végzett. Összességében a csapat mindössze kétszer hagyott ki pontot abban a szezonban, és az évet a harmadik helyen zárta az LMP2-ben.
A 2008-as szezon előtt a Highcroft szerződést írt alá egy új címszponzorral – az elit tequilafajták mexikói gyártójával .
Magát a szezont az első győzelem (mind a csapat, mind az Acura futóműve) jellemezte az összetettben a sorozat szakaszában - a utahi szakaszon Highcroft két Penske és egy Audi csapata előtt áll. Az év végéig a csapat a második helyen áll Detroitban . Az év végén a csapat egy lépést tesz előre az LMP2 osztály összesítésében, és magabiztosan az Acura legjobb csapatává válik.
A 2008-as szezon sikerei lehetővé tették a Hondával való kapcsolat meghosszabbítását . Az új szezon előtt a japánok egy új alvázzal látták el a Connecticut csapatát - Acura ARX-02a . Ez a technikai frissítés lehetővé tette a Daytona csapatának, hogy feljebb lépjen a felnőtt osztályba – az LMP1-ben. Az elmúlt szezonok fő ellenfelei az Audi és a Penske voltak, akik elhagyták a sorozatot, és csak egy szakaszon szerepeltek. Ennek eredményeként a fő rivális a szezon újonca volt, és a második csapat, amely az Acura ARX-02a- t használta - a de Ferran Motorsports csapat . Az Indy 500 ex-győztesének csapata kevésbé stabilnak bizonyult (a szezon során 3 visszavonulás túl nagy hátránynak bizonyult), és 17 pontos különbséggel veszítette el a bajnokságot (annak ellenére, hogy a brazil csapat a győzelmek számát tekintve megelőzte - 5-3).
A 2010-es szezon előtt de Ferrand lezárta a projektet az ALMS-nél, és az IRL IndyCarhoz távozott . A Highcroft visszatért a Honda korábbi módosításához, a HPD ARX-01C alvázhoz (módosított Acura ARX-01 ). Sharp saját csapatot hozott létre az egyik junior kategóriában, helyére Simon Pagenot érkezett a de Ferran Motorsporttól . [egy]
Az egykori LMP2 felszereltsége érezhetően gyengébb volt a gyors szakaszokon a versenytársakéhoz képest, azonban annak a ténynek köszönhetően, hogy a módosított futómű nemcsak a lassú szakaszokon volt gyorsabb a riválisoknál, hanem szokatlanul nem volt kitéve különféle súlyos mechanikai hibáknak, a csapat újra és újra magabiztosan végzett az osztályozás élén. Brabham és Pageno három győzelmet aratott, és nem sokkal a bajnokság vége után magabiztosan vezette a bajnokságot.
A 2009-ben elnyert ALMS cím lehetővé tette számára, hogy debütáljon a Sarte ringen . Highcroft ugyanabba a kategóriába lépett, mint abban a szezonban Észak-Amerikában. A Brabham / Franchitti / Werner trió második helyezést ért el osztályában a kvalifikáción, de a versenyen nem tudták tartani a tempót - számos probléma több mint száz körös lemaradásba került, és csak a 25. helyre vezetett a célegyenesben.
|
|
| Pilóta | évek | |
|---|---|---|
| egy. | David Brabham | 2010 |
| 2. | Marino Franchitti | 2010 |
| 3. | Marco Werner | 2010 |