Szentpétervár erődjei

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. április 18-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 16 szerkesztést igényelnek .
Az UNESCO zászlaja Az UNESCO Világörökség része , tételszám: 540-003
rus. • angol. • fr.

Szentpétervár erődjei  - hosszú távú védelmi építmények komplexuma, amelyet 1704-től az 1914-es háborúig fokozatosan emeltek, hogy megvédjék az állam fővárosát a tengeri támadásoktól. Fennállásuk éveiben az erődítési művészet világjelentőségű emlékműve volt [1] . A hadművészettörténet és a világtörténelem egésze szempontjából a vizsgált erődegyüttes egyedülálló abban a tekintetben, hogy itt, a még megmaradt objektumokon nyomon követhető a támadási eszközök közötti egyre gyorsuló versengés menete. a tengertől és az ellene való védekezéstől, az erődítés fejlesztése és a tüzérségi rendszerek kialakításának előrehaladása között.a védelem és annak leküzdése céljából egyaránt. Ez a verseny több mint kétszáz évig tartott, amely alatt soha nem törték át Szentpétervár védelmét.

Sok országban az ilyen építmények mindig állami védelem alatt állnak, és gyakran válnak múzeumi kiállítás tárgyává [2] . Jelenleg a szentpétervári erődök – ritka kivételektől eltekintve – elhagyatottak és gyorsan összeomlanak.

A 18. és 19. században a főváros védelmét a tengertől ryazhej , kő- és cölöpsorompók, a természetes Kotlin szigeten található kronstadti erődök és a mesterségesen kitöltött szigeteken tizenhét erőd biztosították. Az ezekből az alkotóelemekből kialakított kronstadti erődöt a kronstadti erőd legfontosabb védelmi építményeként megerősített Kronstadt városa támogatta minden szükséges biztosításban .

Közvetlenül Szentpétervár megalapítása után tüzérségi üteget telepítettek a benne épülő erőd védelmére a Vasziljevszkij-sziget partján , akna- és tüzérségi állás a déli és északi partokon, valamint bányapartokon szárazföldi erődökre épült. Ezen erődítmények támogatására speciális vasútvonalakat építettek.

A birodalmi Oroszország két és fél évszázada alatt a világ hajógyártásában a haditengerészeti tüzérség fejlesztésének egyre gyorsuló folyamata volt megfigyelhető . Ehhez megfelelő védelmi eszközök létrehozására volt szükség. Ebben a tekintetben mindenekelőtt a legszükségesebb, de nem hosszú távú használatra tervezett, védő fa-föld szerkezetek épültek, amelyek lehetővé tették az időmegtakarítást és a költségek jelentős csökkentését. Csak ha taktikai okokból célszerűnek bizonyult a további használata, idővel folytatták a további korszerűsítést. Nyilvánvaló volt, hogy ez teljesen elégtelen [3] .

Történelem

Még a Finn-öböl Néva-öblének befagyása előtt mélységi méréseket végeztek, és Péter úgy döntött, hogy erődöt épít a Kotlin -szigettel szembeni sekélyen , amely lehetővé tenné a leendő erődöt a szigettől elválasztó déli hajóút ellenőrzését. Az északi hajóút túl sekélynek bizonyult a nagy hajók számára. Péter, aki még nem gondolt arra, hogy a fővárost a Néva torkolatába helyezze át, Voronyezsbe ment, hogy megszervezze a Fekete-tenger flotta építését . De elküldte onnan az erőd saját kezűleg készített fa makettjét, hogy vezesse a munka során.

A svédek már 1704 nyarán kísérletet tettek a Néva torkolatának visszafoglalására . De Maidel tábornok nyolcezredik hadtestét megállították a szárazföldön, és Depru admirális századát , aki kétségbeesetten próbálta áttörni a hajóút, Kronshlot tüze és a szigeten álló üteg megállította. Az orosz flotta parancsnoka, K. I. Kruys admirális , helyesen felmérve a helyzetet, eltávolította a fegyverek egy részét a hajókról, és megerősítette velük a parti ütegeket. A következő hadjáratban a svédek már nem mertek belépni a keskeny hajóútra, ami megfosztotta hajóikat a manővertől, és a kortársak szerint „orosz Dardanellák” lett. Azóta a főváros tengeri támadásokkal szembeni védelmében már nem a flotta, hanem a Kotlin-sziget erődjei és ütegei játszották a főszerepet [3] .

Kruys jó szervezőnek bizonyult az erőd megerősítésére irányuló munkálatokban, részvételével lerakták a katonai büntető törvénykönyv alapjait , amely hozzájárult a fegyelem erősítéséhez az állandó katonai fenyegetéssel szemben. Ugyanakkor személyesen biztosította a szigorú munkaszervezési követelmények igazságosságát. Látva tehát, hogy az alsóbb rendfokozatok rosszul öltözködnek, elrendelte, hogy három hónapig tartsák vissza a tisztek fizetését, hogy új egyenruhát vásároljanak [3] .

Az építkezés nagy nehézségek árán haladt, a szabad emberek ellenálltak az új helyre való letelepedésnek, ahol "az élet rosszabb volt a pokolnál". Nem kisebb nehézségek árán folyt a munkaerő toborzása. Az építőanyagokat nem megfelelően használták fel. Még a fahasábokat is darabonként hoztak a laktanyaépítéshez. Cruise panaszkodott:

Tolbukhin és Osztrovszkij kedves szavaival megkértem őket, hogy hozzák el őket, de semmi sem segített, csak ők tudják mindkét oldalon felépíteni a falvaikat, és katonáik révén megtartani a kereskedőket [4] .

1714. július 27-én Gangutnál az orosz gályák beszállócsatájában Ehrenskiöld ellentengernagy svéd hajóival győzelmet arattak, amely Poltavával együtt fordulópontot jelentett a Svédország elleni harcban. Elhatározták, hogy Szentpétervárt az állam fővárosává alakítják.

1721 tavaszán Péter személyesen vezette a svéd rendkívüli nagykövetet, Marke tábornok adjutánst az erődítményhez, és kifejtette: „...nem kell pénzt veszíteniük a kémeken, hiszen mindent látott” [5] 1721. augusztus 30- án megkötötték a nystadti békét . A király személyesen ment a fővárosba, hogy tájékoztassa lakosait erről a fontos eseményről.

Az 1824- es katasztrofális árvíz idején a sziget szinte teljes felülete, néhány városon kívüli domb kivételével, víz alá került. Arkhimédész törvényének megfelelően az erődítmények fa részei, épületek és minden, ami fából készült (még átázott földdel is borítva), vízzel borítva felúszott. „Egy kimosott temető koporsói lebegnek az utcákon” – jegyezte meg a Szentpétervárt is sújtó árvíz kortársa [6] .

November 7-én estére a kronstadti erőd gyakorlatilag megszűnt. Az erődítményeket lerombolták, a fegyvereket elmosták a hullámok. Az elemek hirtelen becsaptak, ennek következtében sok katona meghalt, akiket nem távolítottak el állásukról anélkül, hogy parancsot kapott volna a kivonulásra .

Pjotr ​​Kornyilovics Sukhtelen gróf , a Mérnöki Osztály felügyelője, az Orosz Fegyveres Erők Vezérkarának megalkotója sürgősen elkészítette a városi kőerődítmények projektjét.

Lvov alezredes vezetésével megkezdődtek a sürgős helyreállítási munkálatok. A járdákról eltávolították a macskaköveket. A munka éjjel-nappal folyt. A munkások ösztönzése érdekében az állami alkalmazottak napi 15 kopejkát, a szabadosok pedig napi 10 kopejkát kaptak. A munkálatok lényegében 1826 nyarára fejeződtek be , amikor egy nagy tűzvész tönkretette a fabörzét, a Gostiny Dvort és a vámházat.

A megszerzett tapasztalatokat figyelembe véve 1825 -ben egy új projekt alapján megkezdődött a kőerőd és erődök építése.

Az akkori, csőtorkolatból töltött sima csövű fegyver új lövésre való előkészítése hosszadalmas, akár 5-10 percet is igénybe vevő, sok (akár 15) műveletből álló folyamat volt, amelyek közül a legfontosabb a furat tisztítása. Ezért egy ellenséges hajónak, még ha kis sebességgel is követi a keskeny hajóutat, lenne ideje elhagyni a fegyver tüz szektorát. Emiatt az akkori erődöket nagyszámú ágyúgolyóval tüzelték fel, amelyeknek az ellenséges fahajókra gyakorolt ​​káros hatásának fokozására ágyúgolyós kemencékben fűtöttek.

A XIX. század 20-as évekig. A robbanóágyúkat csak habarcsok , tarackok és unikornisok felfegyverzésére használták . Aztán jött az ötlet, hogy ezeket a lőszereket nagy hatótávolságú lövöldözéshez használjuk.

Ennek az évtizednek a végén megjelent az orosz erődök szolgálatában egy háromkilós (27,3 cm-es kaliberű) bombázó ágyú, amelynek lövegei sokkal erősebb pusztító hatást fejtettek ki, mint az addig használt vörösen izzó magok . 1849-ben a három kilós fegyvert 10 kaliberre növelték, aminek eredményeként 2,5 km-re kezdett lőni.

A krími háború éveiben I. G. Dzichkanets vezérőrnagy a tengerészeti építkezési egység északi körzetének parancsnoka volt . Alatta az erődökben 128 löveg volt, ezek fele nagykaliberű löveg volt. Két úszóüteg is volt, egyenként négy aknavetővel felfegyverkezve, amelyek teljesítményét tekintve nem voltak analógok a britek között. Az esetleges leszállás elleni védelem érdekében evezőágyús csónakokat kellett volna használni.

609 aknát raktak le, amelyek 5 aknamezőt alkottak. A galvanikus aknákat, amelyeket az erődök elektromos jele robbant fel, B. S. Jacobi és K. A. Schilder , a lökés aknákat pedig E. Nobel fejlesztette ki. Az aknamezőket tüzérségi tűz borította mind az erődökből, mind a partról. Így a hadtörténelem során először aknatüzérségi állást hoztak létre .

Aknamezők 1854-1855 13 sorból állt, melyben 1865 perc volt beállítva. A kerítéseket egy 75 ágyús csónakból és 14 korvettből álló század irányította. 200 000 fős hadsereg állomásozott a tengerparton.

1855. június 8-án Szentpétervár védelmét az egyesített angol-francia század veszélyeztette. Négy gőzfregatt lépett az aknamezőre, akik a kronstadti erődítmények felderítését végezték. Ugyanakkor két hajót – a „Merlint” és a „Fireflyt” – felrobbantották az aknák, de a felszínen maradtak, mivel egy kis töltet (4-6 kg) csak kisebb károkat okozott, bár a hajóknak meg kellett javítani a hajótestek a dokkban [K 1] . Ez az epizód arra kényszerítette az osztagot, hogy hagyjon fel további támadó hadműveletekkel, és csak demonstratív módon végrehajtott evolúciókra szorítkozzon [7] .

... a pétervári közönség egyfajta nagyon érdekes kiállításnak tekinti őket ... hétfőtől folyamatos látogatómenet alakult ki Oranienbaumba és a közeli dombra, ahonnan szabadon megtekinthető az előttünk megnyíló csodálatos panoráma. , függetlenül az utazás távolságától és annyi rájuk eső kiadástól. A minap a császári család elment oda teázni, flottája előtt emelve a birodalmi színvonalat, hogy segítsék a navigációt... [8]

A hadjárat során összesen 4 hajót robbantottak fel a feltárt aknákon.

1855. augusztus 27-én Szevasztopol elesett , augusztus 31-én pedig II. Sándor új császár elrendelte, hogy tegyenek intézkedéseket a főváros tengeri védelmének megerősítésére. Őfensége A. S. Mensikov herceget katonai kormányzóvá és a szárazföldi és tengeri erők parancsnokává nevezték ki, korábban 1855 februárjában eltávolították a parti hadsereg parancsnoksága alól.

A munkával a Szevasztopolból érkezett, jól ismert erődítőt, E. I. Totlebent bízták meg , aki alatt az építkezést "nagy sietséggel" végezték. Elhatározták, hogy 4 üteget építenek a déli és 5 üteget az északi hajóutakon, és 1856 nyarára elkészültek és felfegyverezték az ütegeket.

Ugyanebben az években lefektették a tüzérségi rendszerek számításának tudományos alapjait. Az első fegyver, amelyet a lőporos gázhordóban a nyomásszámítások figyelembevételével hoztak létre, az N. V. Maievsky ezredes által tervezett és a svéd Finspong cég által öntött 60 fontos ágyú volt, amelyet a kronstadti erőddel (1857-1871) helyeztek hadrendbe. . Ágyúgolyókat, lövedékeket és bombákat lőtt, a lőtávolság elérte a 4 km-t.

Az 1860-as években a világ hajóépítő ipara megkezdte az átmenetet a hajótestek vasból történő építésére. Egy ilyen hajótest kétszer olyan hosszú volt, mint egy fából készülté, és súlya csak a harmada volt a hajó vízkiszorításának, míg a fahajóknál ez a fele.

Ezekben az években Konsztantyin Nyikolajevics Romanov nagyherceg megkezdte tevékenységét a haditengerészeti minisztérium és a neki alárendelt flotta átalakításával, csavaros meghajtású vasgőzösökkel való újbóli felszerelésével . Megvalósította (saját pénzéből, mivel a kincstár üres volt) egy part menti védelmi hajók flotta létrehozásának ötletét. Rövid időn belül létrejött egy ágyús csónak flotta építése.

I. I. Shants ellentengernagy egy projektet dolgozott ki egy 17 tonnás csavaros háromágyús, gőzgépes ágyús csónakhoz. A balti flotta már az 1855-ös hajózás során 40 csavaros ágyús csónakot állított szolgálatba. 1863-ra 58 csavaros hajó hagyta el az állományt, nem számítva 76 ágyús csónakot [9] .

1861-ben megépült az első ágyús csónak nagy fegyverrel a páncélozott mellvéd mögött "Experience". Ezzel egy időben Angliában megrendelték az első páncélozott úszóüteget, a „Pervenets”-et, és ugyanilyen típusú „ Ne érints meg engem ” akkumulátort a Galerny-szigeten (lökettérfogat 3,5 tonna, gép 1200 LE, sebesség 8 csomó, fegyverzet - 30 203 és 152 mm-es kaliberű fegyver, valamint 30 114 mm-es kis kaliberű páncél, legénység - 400 tengerész és 20 tiszt). Mindkét akkumulátor 1864-ben és 1865-ben állt szolgálatba.

Ezzel egy időben megkezdődtek az erődök mellvédeinek páncélozása és a forgó tüzérségi tornyok létrehozásának kísérletei.

1863- ban Totleben a Műszaki Főigazgatóság mérnöki főfelügyelőjének elvtársa lett, és aktív közreműködésével megkezdődött az erődök puskátüzérséggel való újrafegyverzése [ K 2] .

A lengyelországi forradalmi események kapcsán a nemzetközi helyzet eszkalálódott, ami fokozott figyelmet igényelt a védelem fejlesztésére. 1863. március 12. Totleben felkéri a kronstadti erőd építőjét, hogy kezdje meg az ideiglenes tengeri erődök állandóvá alakítását. Ugyanakkor bevezette a gyakorlatba az "orosz erődítés nagyapjának" - Arkagyij Zaharovics Giljarovszkij professzor (1806-1891) - fejlesztését, aki az erődítést nem önálló tudománynak, hanem a háború taktikájával és stratégiájával összefüggésben tekintette. valamint a tüzérségi és ostrommunka általános fejlettségi szintjét. Ugyanakkor az aktív védekezés híve volt, ragaszkodott az ellentámadások szükségességéhez.

1865-ben kidolgoztak egy 11"-os fegyvertervet (egy cső 5 m hosszú, egy lövedék súlya 200 kg). A fegyver gyártását a Krupp üzemben rendelték meg .

1868. január 23-án a császár jóváhagyta az erődök átmeneti fegyverkezési eljárását, figyelembe véve a páncélozott hajók elleni nagykaliberű puskás fegyverekre való átállást. A terv 400 nagykaliberű parti löveg, 100 közepes kaliberű szárazföldi védelmi és 100 nagy hatótávolságú tengeri löveg alkalmazását irányozta elő.

A krími háború után érdeklődés támadt a "rejtett hajók" - tengeralattjárók - létrehozása iránt. Schilder, Alexandrov és Dzhevetsky projekteket dolgozott ki. Dzhevetsky tengeralattjáró (hossza 6 m, legénység - 4 fő, két periszkóp, légregeneráló rendszer, fegyverzet - 2 akna. A negyedik projektnél pedálmotor helyett 1 lóerős villanymotort és akkumulátort biztosítottak. Ez a csónak volt Mária Fedorovna császárné kérésére 50 darabban reprodukálták az erőd védelmének megerősítése érdekében.

Az erődök újrafegyverzése a krími háború kemény tanulsága után abból állt, hogy a vízterületen egy 180 fokos szektor tűz által garantált lefedettségét biztosították. A lövegeket továbbra is hordásos kazamatákba szerelték be, és melléjük kazamatákba helyezték a fegyveres legénységek menedékét [K 3] . A szurdok oldalában az erődökre művészi kivitelezésű fémkerítést szereltek, amely nemcsak építészeti dekorációként, hanem védelmi vonalként is szolgált egy esetleges ellenséges partraszállás ellen. Zakharov A.D. építész részt vett a Tengerészeti Minisztérium által épített számos építmény projektjének kidolgozásában .

1867 - ben az erődök számozását megváltoztatták, és két csoportra osztották őket - az északi és a déli hajóutakra.

A hazai katonai osztályon 1891-ben először vetődött fel a lőszer egységesítése és az egyetlen nagy kaliber bevezetése az erődök és a hajók számára. Ez azért volt releváns, mert az 1867-es 11"-es tüzérségi rendszerek, bár 1877-ben modernizálták, észrevehetően elavultak.

Fort Kronshlot _

59°58′45″ é SH. 29°44′54″ K e. -

1703-1704-ben, 1715-1724-ben épült (I. Péter, E. Lane), 1783-1798-ban kőből építették át ( I. A. Zarzhetsky , I. G. Dzichkanets) [10] . Az erőd első építésze Domenico Trezzini (Andrei Petrovich Trezin) volt. Feltételezik, hogy Péter a rajzai alapján készítette el a voronyezsi modellt.

Az erőd kezdetben háromszintes torony volt, szalmával és homokkal kevert agyaggal töltött favázból, falvastagsága elérte az 1,5 métert, a torony legnagyobb szélessége körülbelül 25 méter, magassága pedig kb. 37 m.-es rönkök kövekkel megrakva. Felülről szilárd, földdel borított rönkpadló készült, amely 1,5 m-rel emelkedett a szokásos szint fölé, amelyen a toronyszerkezet állt. Az erődítmények alapozásának ez a módszere jól bevált, és kétszáz éve alkalmazzák a szentpétervári tengeri erődök építésének gyakorlatában. Ryazhi, anélkül, hogy megvárta volna a jég elolvadását, beleesett a lyukba, majd megtelt kövekkel.

Ehhez az erődhöz Péter összeállított egy átfogó utasítást:

1. Mentse meg ezt az oldalt Isten segítségével, ha az utolsó emberrel is megtörténik, és amikor az ellenség el akar törni mellette, akkor lőjön, amikor közelebb jön, és ne rohanjon lőni, hanem lőjön úgy, hogy az utolsó ágyú elsülése után , elkészült az első paki, és úgy, hogy Ne pazarolj magokat.

2. Amikor a semleges hajók megjelennek zászlóik alatt, hogy melyik állam nem, és megtanulják megközelíteni az erődöt, akkor olyan távolságból, amennyire magot lehet kapni, mag nélkül lőni úgy, hogy a vitorlákat leeresztik és a horgonyt ledobják ; és ha nem hallgat rá, akkor egy kis idő múlva lője el az ágyúgolyót a hajó mellett; és ha nem hallgat, akkor, miután kivárt, lőjön, mintha az ellenségre lőne. Meg kell érteni, hogy az első lövéstől a másodikig valamivel több, mint negyeddel volt idő, hogy legyen ideje kidobni a horgonyt.

3. És ha horgonyt vet, és melyik hajóról jön a kapitány csónakon a városba, és ő és vele lévén, mindenkit becsületesen őrködjön, és addig küldjön valakit a városból csónakokon és rendelje meg a hajót, hogy mindenütt és az alsó fedélzet alatt megvizsgálják, nincsenek-e titokban elrejtett emberek, valamint fegyverek és mindenféle egyéb készletek, és ha nincs ennek ellenkezője, engedje el őket, és parancsoljon nekik, pilótákat adva. Addig is, aki nem jön a hajóról csónakkal a városba, akkor először is ne küldjön magától senkit a hajóra.

4. Ha egy hajó elhalad a fellegvár mellett, akkor szokás szerint le kell engednie a formisztelt vagy a grottomeistelt, ahelyett, hogy meghajolna, és ha van zászló, fel kell vennie, amíg el nem halad a fellegváron; és a fellegvárból, hogy kevesebbet lőjenek ellenük ágyúkkal, és erről a zászló rendbetételéről és a vitorlák leeresztéséről, hogy elmondják, hogyan érkeznek meg a fellegvárba

5. A Zelonak óvakodnia kell az ellenséges tűzfalaktól. És különbségük a többi hajóhoz képest: két horgjuk van a folyó orrában, amint az itt látható. Hasonlóképpen illik félni a saját tüzétől a fa érdekében. [11] lásd még [3]

Még 1836 -ban volt egy projekt egy börtönerőd felépítésére a Petrovszkij-torony helyén. A projektet azonban félbehagyták, jogosan gondolva arra, hogy nagyon kétértelmű lenne a tengeren érkező város megismerését a börtön felől kezdeni. Az első prioritás egy kazettás akkumulátor építése volt az erőd nyugati homlokzatán, a projekt kidolgozásával és az építkezés felügyeletével Zarzhetskyt bízták meg . Oroszországban elsőként épített tengeri csillagászati ​​obszervatóriumot [K 4] . Az 1930-as és 40-es években a kis tengeralattjáró vadászokból álló hadosztály székhelye volt Fort Kronshlotban, a Nagy Honvédő Háború idején pedig a Balti Flotta OVR-jének főhadiszállása. A leningrádi blokád alatt Kronshlot többször is ágyúzásnak vetették alá a náci csapatok. 1941 decemberében Peterhoftól a Kronshlot erőd irányába 2 zászlóalj síelő haladt előre a jégen 3 könnyű harckocsi támogatásával. Az erődbe való mozgásuk során őrhajósok fedezték fel őket, majd a Rzhev lőtér nagy hatótávolságú ágyúiból lőtték ki őket. A külvilággal való kommunikáció szinte teljes hiánya miatt Kronshlot az "Elveszett udvarlók szigete" nem hivatalos becenevet kapta.

"I. Péter császár" erőd (" Citadella ")

59°59′22″ s. SH. 29°44′03″ e. e.

1721-1724 -ben épült ( I. Péter, E. Lane), 1823-1824-ben újjáépítették (A. A. Fullon) 10] [ A kronschloti kikötő építésének irányítását Peter az angol Edward Lane -re bízta , aki tehetséges vízépítő mérnöknek, kikötő- és csatornaépítőnek bizonyult. 1715- ben Lane megkezdte az "Új Kronschlot" létrehozását. Hosszúkás ötszög volt, sarkaiban bástyákkal, délkeleti sarkában toronnyal. Az építkezés 1724 májusában fejeződött be .

Az 1824-es árvíz utáni erődítmények újjáépítésének első lépése az volt, hogy a Citadella faszerkezeteit kőre cserélték. A projektet a haditengerészeti minisztérium Építőipari Osztályának első igazgatója, L. L. Carbonier mérnök altábornagy (1827) végezte. A munkát A. A. Fullon, a Kommunikációs Hadtest őrnagya felügyelte. 1834. szeptember 7-én az erőd „I. Péter császár” nevet kapta.

I. Pál császár erőd (Risbank)

59°58′27″ é SH. 29°43′03″ e. e.

1807-1812-ben épült (I. Gerard), 1845-1859-ben átépítették (I. Miklós és K. Ya. Zverev) [10] .

1800 -ban Oroszország hivatalosan is csatlakozott Anglia kontinentális blokádjához. Valós lehetőség volt egy győztes angol század megjelenésére a Baltikumban. Ezért Kronshlottól délnyugatra, 4 m mélységben egy fából készült erődítményt építettek sorokra - Risbank . Az erődítménynek két bástyája volt, amelyeket egy letört függöny kötött össze. A tűzvonal 408 m volt, 66 ágyút és több aknavetőt szereltek fel.

A sekélyen, a parttól kb. kilométerre északkeleten cölöpalapokra két akkumulátort építettek, hogy megakadályozzák az esetleges leszállást. Az "Alexander-shanets" erődöt, mivel túl messze volt az erődtől, megszüntették. 1801-ben javultak a kapcsolatok Angliával, és a feszültség alábbhagyott.

Az erőd rekonstrukciójába I. Miklós császár fektette be mérnöki tudását, aki eredeti és sikeres megoldást javasolt a bordás sorompó belsejében egy új építkezésre, amely a korábban meglévő szerkezet lebontása után is megmaradt. Ezúttal az erődöt gránit borította, és a homlokzat a falak teljes térfogatának 2/3-át tette ki. Nikolai elégedett volt a munkával, a munkásokat pedig dicsérték: "Köveket dobálsz, mint gyöngyöket."

A krími háború kezdetére Den I.I. , a Mérnöki Osztály főigazgatója arról számolhatott be, hogy a Fort Risbank építése a végéhez közeledik. A császár elégedetten elrendelte, hogy az erődnek adják az "I. Pál" nevet.

Fennállásának évei alatt ez volt a legnagyobb és legimpozánsabb tengeri erőd, amely a Nagy Kronstadti út kulcsa volt [3] .

A 19. század végén és később az erődítményt hajóaknák és torpedók tárolására használták.

1919- ben, a Krasznaja Gorka erődben zajló felkelés idején a lázadók aknákat robbantottak az I. Pál erődnél, amelyet jelzésként használtak az állítólagos kronstadti felkeléshez. A robbanás során az erőd súlyosan megsérült, de a végső megsemmisülése négy évvel később következett be.

1923. július 19- én az „Aurora” cirkáló 30 tengerésze, akik hajógyakorlatok után landoltak az erődben, félrelöktek egy kis őrt, huliganizmusból, és egy hajóaknát okoztak. Ezt követte 30 000 hajóakna tüze és felrobbanása, valamint lövedékek és torpedók betöltésére szolgáló robbanóanyagok. Az erőd napközben leégett és felrobbant. Cementált tégladarabok eljutottak Kronstadt és Oranienbaum városokba . Emberek haltak meg tőlük 25 km-es körzetben. A városokban az összes ablak betört [12] . A Balti Flotta történetének ez az epizódja később az erődben ismeretlen okból keletkezett tűz elhárítására tett hősies, de sikertelen kísérletként vált ismertté [3] [K 5] .

Ezt követően az erőd maradványait célpontnak használták a gyakorlatok során. A hatalmas és a maga módján gyönyörű erődből mára már csak a fal homlokzatának lábazata és egy romos lépcsőtorony maradt meg [12] . A " Szentpétervári tengeri kapuk " [13] című építészeti kompozíció erődjére épülő építési projekt készült .

Fort "I. Sándor császár" ( "Pestis" )

59°59′22″ s. SH. 29°43′03″ e. e.

1836-1845-ben épült ( V. P. Lebegyev mérnök-ezredes M. G. Destrem terve alapján ) [ 10] .

Carbonier két tengeri erődöt dolgozott ki a déli hajóút védelmének megerősítésére. Az erődök formája egy vízszintesen fekvő tórusz felső része volt , aminek köszönhetően az erődfal bármely pontján kettős görbületű felület volt, aminek a kerek magok ricochetjéhez kellett volna vezetnie. Az erőd belső oldalára néző falakban kiskapukat kellett volna kialakítani az ellenséges partraszálló erők esetleges behatolása ellen. A fal pincéjében rakétakilövők elhelyezésére szolgáló helyiségeket kellett volna kialakítani [K 6] . Ez az eredeti projekt azonban nem valósult meg, bár a falak a vízparton az elkészült építmény közelében homorú formát kaptak, ami nagyrészt megvédte a falakat a törőhullámtól. A jövőben minden újonnan épített erődöt a rakétavetők elhelyezésének figyelembevételével terveztek [3] .

Ez akkoriban egy tipikus kazettás tengeri erőd volt. Hasonló ehhez a jól ismert Fort Bayard , Franciaország nyugati partjainál , melynek építése később fejeződött be, mint "I. Sándor".

Az erőd építése 1836-ban kezdődött, a sima csövű tüzérség korszakának első többszintes erődje lett.

Az udvaron egy féltorony állt, öntöttvas csigalépcsőkkel, melyek történelmi és művészeti értéket képviseltek. Atomkemencéknek is voltak helyiségei . Az építkezés a vízre fából készült körök  - sablonok - felszerelésével kezdődött, amelyek szerint köntöst kezdtek felszerelni. Az alapozás alatt 5335 cölöp vert, egy szintre fűrészelt, a teret hidraulikus mész alapú betonnal öntötték ki. Betonon megkezdődött a gránittömbök lerakása. 1842 nyarán megkezdődött a falak lerakása speciálisan kiválasztott téglákból. Ezután az erődöt gránit borította a teljes kerületében.

Az erőd ünnepélyes átadása az építési osztálytól 1845. július 27-én történt . Az erőd 103 ágyúval volt felfegyverkezve, amelyek között a legújabb háromkilós bombaágyúk voltak, amelyek akkoriban a legerősebb erődágyúk voltak.

1896- ban az erődítményt kizárták a védelmi építmények listájáról.

A XIX. század végén. a világ számos országát elsöpörte a harmadik pestisjárvány . Ezért 1898-ban a Császári Kísérleti Orvostudományi Intézet alapján „Különleges Bizottságot hoztak létre a pestisfertőzés behurcolásának megakadályozására, és annak leküzdésére, ha Oroszországban megjelenik” (KOMOCHUM). A félreeső erődítmény bizonyult a legmegfelelőbb helyszínnek a Speciális Laboratórium (állomás) számára a lovak munkaanyagát használó vakcinák és immunszérum előállítására. Az erődöt felszerelték az istállók gőzfűtésével, állatlifttel és hamvasztókemencével. 1899. július 27-én került sor az állomás ünnepélyes felszentelésére.

Ezt követően számos orvos telepedett le az erődben, köztük D. K. Zabolotny , M. G. Tartakovsky és mások. A Speciális Laboratórium vezetője, V. I. Turchinovich-Vyzhnikevics és Dr. M. F. Schreiber munka közben megfertőződött, és haláluk után a holttestüket is elégették egy hamvasztókemencében. Ezt követően a laboratórium felszámolása után is az erőd mögött maradt a nem hivatalos név " Pestis Erőd " [12] .

Erődök a Kotlin-szigeten

Fort "Shanz"

60°01′32″ s. SH. 29°40′26 hüvelyk e.

Épült az 1700-as években, 1788 - átépítés, átépítés 1855-1856, 1863, 1898-1913 [K 7] .

A svédek azon kísérlete, hogy csapatokat partra szálljanak a sziget Kotlinszkaja -köpenyén, amelyet F. S. Tolbukhin ezredes ütegei vertek vissza, arra a gondolatra vezette Kruyst, hogy egy erődöt kell építeni a Tolbukhinszkaja üteg helyén . sikerült meggyőznie Pétert. Ennek eredményeként megjelent a "Szent Sándor" erőd (később " Alexander-shanets "), amelynek létrehozására irányuló munka 1706 nyarán fejeződött be. Hosszú ideig ez az erőd volt a sziget fő erődítménye.

Aztán egy ideig az erődítményeket elhagyták.

1807. december 9-én az Orosz Birodalom partjainak és határainak védelmét a Balti-, a Fehér- és a Fekete-tengeren P. V. Chichagov tengerügyi miniszterre bízták . A védelem megerősítését szolgáló munkálatok akkoriban főként szárazföldön folytak. Az Alexander Shanetst helyreállították, és 25 elavult, kővel megrakott hajót süllyesztettek el a hajózható mélységben a szigettől északra. Amíg nem pusztították el őket a hullámok és a jégtolódások, ez még az ellenséges gályák áttörésének is nagyon komoly akadálya volt. A városfaltól 6 km-re található helyreállított erődítmény Szevasztopol eleste után egy újabb védelmi vonallal egészült ki 3 km-re. Néhány erődítmény megkapta az építők nevét: Den tábornok redoutja, Politkovszkij és Schwebs tábornokok lunettái , Litke admirális és Grabbe tábornok ütegei . Mindegyikük nehéztüzérséggel volt felszerelve.

2014 nyarán a "Zászlóalj" című film forgatása a "Shanz" erődben és a közeli strandon zajlott.

Akkumulátor "Prince Menshikov"

59°58′54″ s. SH. 29°45′27″ K e.

Még az I. Sándor-erőd építésének befejezése előtt, figyelembe véve az állítólagos ellenség hajóinak érezhetően megnövekedett sebességét, a Konstantin, Risbank és I. Sándor erődök. Ezzel kapcsolatban 1841 -ben úgy döntöttek, hogy egy háromszintes kazettás akkumulátort építenek egy félbástyára , amely a Kereskedelmi kikötő kapujain kívüli mólón található. Destrem javaslatának és kritikájának jóváhagyása után a munka kidolgozását és kivitelezését Zarzhetsky mérnök-alezredesre bízták, aki korábban Carbonier irányítása alatt dolgozott, és jól mutatta magát a kronstadti dokk építésében.

A touloni dokkok építésén dolgozó francia mérnökök nagyra értékelték Joseph Zarzhetsky orosz mérnök tekintélyét , aki I. Miklós császár figyelmét felkeltette, és pártfogolni kezdte őt. Zarzhetsky először a hazai katonai építés gyakorlatában kezdett el gőzölőket használni , amelyeket Amerikában vásároltak. Ezenkívül először kezdett íveket készíteni betonból, amelynek összetétele a következő volt: hidraulikus mész, homok és kavics.

Az üteg és más kronstadti építmények építése során a tengerügyi miniszter A. D. Mensikov , Őfensége Mensikov A. S. herceg leszármazottja volt , aki korának egyik legérdekesebb embere volt, de fogalma sem volt a haditengerészet sajátosságairól. szolgáltatás [14] . Ennek ellenére az 1850- ben elkészült üteget a császár parancsára I. Péter kedvencéről nevezték el [3] .

Fort "Konstantin" (Double Southern Battery)

59°59′37″ é SH. 29°42′20 hüvelyk e.

1868-1879-ben épült, amikor Konsztantyin Nyikolajevics nagyherceg volt a tengerészeti osztály vezetője. 1897-1901-ben átépítették [10] . 1808-ban kiújult a háború Svédországgal. A britek csapatokat tettek partra kb. Goglandot , és elfogta a világítótorony teljes személyzetét. Ebben a tekintetben, valamint figyelembe véve a brit hajók egyre gyakoribb megjelenését Kronstadt közelében, úgy döntöttek, hogy megerősítik a hajóutak védelmét. Télen két tengerész-, tüzér- és gyalogoscsapat, valamint két szabad asztalos artell faházakat kezdett építeni. A hatóságok versenyt rendeztek közöttük, a nyerteseket pedig díjazták. Az artel 1800 rubelt kapott a gerendaházért, a katonai csapatok fejenként napi 20 kopejkát. A munkások jól laktak. Ennek eredményeként tavaszra az összes faház elkészült, és tavasszal gályákkal vontatták őket a fellegvártól 2 km-re nyugatra és 800 méterre a Kotlin partjától. A bázisukon összeszerelt faüteg a két szinten dupla déli üteg volt, amelyen eleinte 25 nagy hatótávolságú, 36 kilós löveg, 12 30 kilós löveg és 12 unikornis (egy fegyvernél rövidebb, de hosszabb fegyver) volt. mint egy habarcs).

Miután helyreállították a lerombolt építményeket, és az erődtől való nagy távolságra tekintettel az üteg teljes körű védelmét biztosították, 1834- ben Konstantin császár fia után „Konstantin” erődnek nevezték el . Az erődöt új típusú erődágyúkkal is felszerelték.

A krími háború alatt valóságossá vált veszély szükségessé tette az erőd újjáépítését egy sziget formájában, amelynek erős hegfala képes ellenállni a jég és a viharhullámok támadásának. Az erő növelése érdekében úgy döntöttek, hogy masszív gránitlapokat használnak. A gondosan átgondolt munkatechnológia és az építés maximális gépesítése biztosította a munka magas színvonalát, amit a gránitfal korunkig tartó teljes megóvása is igazol. 1859-től 2 éven belül Totleben a védelmi feladatoknak megfelelő állapotba hozta az erődöt. A sikkasztást a hivatalos fizetések emelésével próbálják gyengíteni.

1860-ban K. Ya. Zverev mérnök-ezredest nevezték ki a kronstadti erőd építőjének helyére Iosif Gedeonovich Dzichkanets vezérőrnagy helyett, akit az SMI Műszaki Bizottságába helyeztek át .

Az erőd egész élettartama alatt próbatér szerepét töltötte be, ahol tüzérségi felszereléseket és új erődítési technikákat teszteltek. Így 1908-ban a Launitz rendszer legújabb vízszintes bázistávmérőit telepítették az erődbe .

Fort "Reef" (volt Alexander-üteg)

60°01′54″ s. SH. 29°38′12″ K e. 1898-1912-ben épült [10] .

A Kotlin-sziget nyársának nyugati csücskén található. Itt 1704-ben egy svéd partraszállás szállt partra, amelyet az északi háború idején Fedot Tolbukhin ezredes parancsnoksága alatt álló katonák vertek vissza 1705 júniusában és júliusában . Majd itt kapott helyet egy 11"-os ideiglenes fa-föld üteg, amelyet 1890-ben felszámoltak. Az üteg helyén lőszert szerveztek az erődítmények tartósságának tesztelésére egy akkoriban új anyag - portlandcement - alapján. . A teszteket hat évig végezték, és eredményeiket figyelembe vették a védelmi építmények további építésekor Oroszország-szerte. Különösen azt találták, hogy a túl vastag talajpárna egy eltemetett betonszerkezeten nem növeli a lövedékekkel szembeni ellenállást, de rontja azt, mivel az így létrejövő álcázás nem teszi lehetővé a gáznyomás enyhítését a keletkező gázüregben a talaj kilökésével és egy tölcsér kialakításával.

Itt építettek egy kísérleti torony alakú kazamatát egy 57 mm-es erődágyúhoz is, amelyet kilövéskor egy karrendszerrel emeltek és süllyesztettek visszacsapó erők hatására.

Aztán az 1909-1915-ben fennmaradt betonszerkezetek felhasználásával itt építettek egy üteget négy 10" -es Brink-puska és nyolc 6" -os Kane-ágyú akkori szabványos kombinációjához .

Az erőd helyőrsége aktívan részt vett a forradalmi zavargásokban. 1919-ben a „ Krasznaja Gorka ” erődből [15] tűz alá került , majd a kronstadti felkelés leverésekor 1921. március 18-án éjjel az erőd megmaradt védői innen a jégen távoztak a megtorlás elől. Finnországba.

1953-ban jelentős átalakítást hajtottak végre itt, és 10"-os löveg helyett 130 mm -es B-13-3S lövegeket szereltek fel .

A XX. század 90-es éveinek végén a legtöbb fémszerkezetet selejtezték.

2014 telének elején az őrséget eltávolították az erődből. Szabadon elérhető [3] [12] .

2017 közepétől az erőd ismét őrzött, a szabad bejárást lezárták.

Déli számerődök

[tíz]

Fort 1 (South Battery 1)

Fort No. 1 (South Battery No. 1) 59°56′57″ s. SH. 29°42′13″ K e.

1855-1856-ban épült (E. I. Totleben), 1865-1868-ban átépítették (K. Ya. Zverev).

Fort 2 (South Battery 2 - Dzichkanets)

2. erőd (2. számú déli akkumulátor – "Dzichkanec") 59°57′27″ É SH. 29°42′15″ K e.

1855-1856-ban épült (E. I. Totleben, Dering), 1869-1873-ban átépítették. Az 1856. április 7-i legmagasabb parancs szerint ezt az erődöt az építésvezetőről nevezték el, számos tisztet előléptek és kitüntetésben részesítettek, a kivitelező, az első céh kereskedője, S. Kudrjavcev pedig díszpolgári címet kapott.

3. erőd ( "Miljutyin gróf", "Torony" )

3. erőd ( "Miljutyin gróf", "Torony" ) 59°58′20″ s. SH. 29°41′45″ K e.

1855-1856-ban épült (E. I. Totleben), 1869-1879-ben átépítették (K. Ya. Zverev).

Az erőd nevét Miljutyin tábornok adjutánsról , Dmitrij Alekszejevicsről ( 1816-1912 ) kapta , aki II. Sándor munkatársa volt a progresszív reformok végrehajtásában, a történelem doktora, a Katonai Tanács elnöke, a Birodalmi Tudományos Akadémia levelező tagja és tiszteletbeli tagja , tiszteletbeli a Mihailovskaya Katonai Akadémia tagja , amikor a hadügyminiszter végrehajtotta a katonai osztály átalakítását és a kronstadti erődök modernizálását ( 1861-1881 ) .

Ekkor történt az átállás a sima csövű tüzérségről a puskás tüzérségre, ami jelentősen megnövelte a lőtávolságot és a harctaktika megváltozásához vezetett. Az erődben az orosz erődítményben először fegyvereket helyeztek el a tornyokba, bár a kialakítás nagyon hiányos. Ennek az újításnak az oka az észak-amerikai " Monitor " csatájának egy epizódja volt, két fegyverrel felfegyverkezve egy forgó toronyban, a déliek " Merrimack " úszó ütegével, amely a fegyverek torony telepítésének ígéretét mutatta .

Konstantin erőd. Ide egy 6 tornyos üteg került beépítésre, amely egy 11"-os löveg felszerelésére szolgál. (A torony belső átmérője 7,8 m, a mélyedés 70 x 115 cm. A pisztoly 30 cm-rel túlnyúlt a torony méretein, és teljes visszagurulás 2,1 m. A torony foglalása 30 cm vastag páncélzattal volt ellátva. A torony tömege 500 tonna volt. 16 "" lövedéknek kellett ellenállnia). Gőzgépek szolgálták a torony forgatását és a kagylók ellátását.

Víz alatti akadályok

Az első, 1808-1810 - ben épült víz alatti gát főként cölöpös volt , és úgy tervezték, hogy megnehezítse az ellenséges hajó manőverezését a Kronstadttól a Lisyy Nosig terjedő térben a fenékbe vert cölöpök között. 30 év után a viharok és a jégsodródás elpusztította. 1844 -ben ennek kapcsán döntöttek úgy, hogy cölöp helyett bordássorompót építenek. A tervezést és a munka felügyeletét a kronstadti erődök kapitányára, Peter Fedorovich Anzhu [K 8] bízták meg .

1845 márciusában azonban a bizottság munkáját felfüggesztették a Kronstadtba vezető vasút északi felőli gátjának építésének ötletével kapcsolatban. De miután elhatározták, hogy a Néva-öböl déli partja mentén vasútot építenek, ezt a szándékot elutasították. Folytatódott a csipkesorompó építése, melynek eredményeként 255 hegygerinc került kialakításra, köztük 6 méteres távolsággal. A köntösöket vashegyű szarvakkal látták el. Emiatt ideiglenesen lekerült a napirendről a tengeri erődítmények sürgős építésének szükségessége.

Szevasztopol eleste után úgy döntöttek, hogy az öböl északi és déli partjai felől folyamatos tüzérségi tűzfüggönyt hoznak létre, hogy lefedjék a szőtt és a legtöbb cölöpkorlátot. Abból a félelemből adódóan, hogy az ellenség 4 km-es távolságból aknavetős hajókról lőni tudja majd az erődöt, úgy döntöttek, hogy a haditengerészeti ütegektől jelentős távolságban kizárják a gyakran folyamatos rendszerű elkerülő manőver lehetőségét. vert cölöpök. A déli hajóút közelében kialakított cölöpmező 5 km hosszú és legfeljebb 2 km széles volt az Oranienbaum partjainál és 6,5 km hosszú Kotlin közelében.

Az északi cölöpkorlát Kotlintól a Liszij Nosz és Sesztroreck közötti partig 25 km hosszú és 1,8 km széles volt. A munkát I. I. Shants altengernagy vezette.1858. április 24-én minden cölöpmunka befejeződött. 45 113 cölöp vert.

Északi tengeri erődök

[tíz]

Még 1740-ben egy külföldi hajónak sikerült áthaladnia a sekély és kanyargós északi hajóúton. Ezért amikor Oroszország 1788. június 29-én hadat üzent Svédországnak, kérdéssé vált az átjáró és a hajóút védelme. Felmerült az ötlet, hogy három tengeri erődöt építsenek, amelyek egy lövésnyi távolságra helyezkednek el egymástól, és Lisyy Nostól a Kotlin-sziget északkeleti csücskéig húzódnak. Az orosz flotta 1790. május 23-án és 24-én Krasznaja Gorka mellett aratott győzelmei azonban átmenetileg megszüntették az északi hajóút megerősítésének szükségességét.

Nem sokkal az északi hajóút sebtében felépített tengeri erődjei után megkezdődött azok korszerűsítése. A Főmérnöki Igazgatóságot Totleben vezette, a kronstadti erőd építője, K. Ya. Zverev mérnök-ezredes felügyelte és szervezte a munkát .

A katonai építkezés építészeti oldaláról a cári Oroszországban létező nézeteknek megfelelően az erődítményeknek, amelyekben nemcsak ők szolgáltak, hanem csapataik is éltek, meg kellett felelniük az akkori ízlésnek. A kőbe öltöztetett kazamaták homlokzatait, oromzatait, gránit lábazatait, párkányait és egyéb építészeti részleteket a pétervári építészet legjobb hagyományainak megfelelően díszítették [12] .

Az erődök újjáépítésénél figyelembe vették, hogy 1867-től a legújabb, 6, 8, 9 és 11 hüvelykes kaliberű, legfeljebb 5 m-es csőhosszúságú puskás ágyúkkal lesznek felszerelve, amelyek nem fértek el a régi stílusú kazamaták.

1880-1881-ben folytatódott a munka az ilyen fegyverek mellvédjének kitöltésével, amelyekből minden erődnél 10-12 volt, elvileg egy projekt szerint.

A 3., 5. és 7. számú északi ütegeket 1886-ban kizárták a védelmi építmények közül, és raktárként használták őket.

A kronstadti antibolsevik felkelés idején az erődök helyőrségei aktívan részt vettek a város szovjet csapatok elleni védelmében.

1923-1925-ben a 4-es és a 6-os erődökből fegyvereket szállítottak át a Totleben-erődbe.

Aztán már a német támadás előtt az 1., 3., 5. és 7. számú erőd bekerült a balti flotta légvédelmi rendszerébe, és légvédelmi tüzérséggel volt felfegyverkezve. A 2. és 4. számú erődbe új 100 mm-es B-24-es tüzérágyúkat, a 6. számú erődbe pedig Kanet ágyúkat telepítettek, amelyek a kronstadti szektor 15. különálló tüzérségi zászlóalját alkották, amely az üteg elleni harcban vett részt. .

Northern Fort 1 (Northern Battery 1)

Northern Fort No. 1 (Northern Battery No. 1) 60°01′45″ s. SH. 29°45′25″ K e.

1855-1856-ban épült (E. I. Totleben), 1861-1869-ben átépítették (K. Ya. Zverev). Ezután a szigetet, amelyen az erőd található, gáttal kötötték össze a Kotlin-szigettel.

Ez az erőd 1899-ben esett át a legjelentősebb újjáépítésén.

Itt 1901-re 12 db 9 hüvelykes aknavetőhöz való akkumulátort, távolságmérő pavilont és keresőlámpa állomást építettek autonóm dízel-elektromos generátorral.

Az erődöt 2002-ig lőszerraktárként használták, majd elhagyták.

Northern Fort 2 (Northern Battery 2)

Northern Fort No. 2 (Northern Battery No. 2) 60°01′41″ s. SH. 29°47′28 hüvelyk e.

1855-1856-ban épült (E. I. Totleben), 1862-1867-ben átépítették (K. Ya. Zverev).

Míg az erőd viszonylag megőrzött formában van.

Northern Fort 3 (Northern Battery 3)

Northern Fort No. 3 (Northern Battery No. 3) 60°01′21″ s. SH. 29°49′16″ K e.

1855-1856-ban épült (E. I. Totleben), 1862-1867-ben átépítették (K. Ya. Zverev).

Az építés során a GLC bekerült a gáttestbe, az erőddel szomszédos területet homoklerakásra használták. Az erőd építményei a buldózeres kitermelés során megsérültek. 2015-re az erőd területe hosszú távú bérletbe kerül. Az objektum konzerválását tervezik.

Northern Fort 4 "Zverev" (Northern Battery 4 "Zverev")

Northern Fort No. 4 "Zverev" (Northern Battery No. 4 "Zverev") 60°01′16″ É. SH. 29°50′51″ K e.

1864-1869-ben épült (K. Ya. Zverev).

Ez volt a legérdekesebb erőd építészeti szempontból. Ebben az erődben, valamint a 6. számú erődben Zsdanovics mérnök-kapitány vezetésével 1870-ben a padlót természetes aszfalt borította. Ez volt ennek az anyagnak az első sikeres alkalmazása Oroszországban, amely után megkezdődött a főváros utcáinak aszfaltozása.

Az első világháború előtt 4 db 120 mm-es Vickers fegyvert telepítettek itt.

Northern Fort 5 (Northern Battery 5)

Northern Fort 5 (Northern Battery No. 5) 60°01′19″ s. SH. 29°52′26″ K e.

1855-1856-ban épült (E. I. Totleben), 1864-1869-ben átépítették (K. Ya. Zverev).

Itt a 80-as években a 61. számú szakiskola diákjai próbálkoztak a helyreállítással, de az állami érdektelenség miatt a kezdeményezés hamar elhalt.

Northern Fort 6 (Northern Battery 6)

Northern Fort No. 6 (Northern Battery No. 6) 60°01′36″ É. SH. 29°53′46″ K e.

1855-1856-ban épült (E. I. Totleben), 1864-1869-ben átépítették (K. Ya. Zverev).

Az első világháború előtt négy 6 hüvelykes Canet gyorstüzelő ágyú számára betonterasokat rendeztek be itt.

1962-től az erődben működött a katonai osztály (ma JSC Research Institute Gidropribor ) szolgálata, amely a történelmi érték figyelembevétele nélkül szilikáttégla épületekkel építette fel, teljesen eltorzítva az erőd épületeinek építészeti megjelenését. század közepe. 2017-ig ezen szolgálatok munkatársai őrizték az erődöt. Ezután a tárgyat átadták az Orosz Föderáció Kulturális Minisztériumának , majd kifosztották [16] .

2018-ban nyolc, egyenként körülbelül négy tonnás fegyvert loptak el ebből az akkumulátorból ismeretlen támadók és érthetetlen módon. Négy ágyút találtak 2019 őszén Kronstadt ipari övezetében, és visszavitték az erődbe. További négy fegyvert találtak a Finn -öböl fenekén, 2020 márciusában kerültek a felszínre, és visszakerülnek egy gondosan őrzött ütegbe [17] .

Seventh Northern Fort (Northern Battery No. 7)

Hetedik északi akkumulátor (7. sz. északi akkumulátor) 60°01′54″ s. SH. 29°55′06″ e. e. 1855-1856-ban épült (E. I. Totleben, I. G. Dzichkanets), 1857-1866-ban átépítették.

A 7-es számú északi akkumulátor található a legközelebb a szesztrorecki partokhoz. A szerkezet négy szabványos kazettás traversből áll, amelyeket földsáncok kötnek össze. A vízvédelmi műtárgyak építése során az akkumulátort gátra kötötték, és területén építőipari gépparkoló került kialakításra. Emellett a kikötőben egy új mólót építettek, ahonnan egyenesen a földsáncon átvágtak egy utat. Ennek ellenére a konzerválás általános foka itt meglehetősen magas volt, és a "hét" sokáig az egyik legjobb platform volt egy parti védelmi múzeum lehetséges megszervezéséhez.

Fort "Totleben" ( "Pervomaisky" )

60°05′07″ s. SH. 29°50′55″ K e.

1896-1913-ban épült ( A. A. Shishkin [18] ) [10] .

Ez az "A" betűvel jelölt erőd egy mesterséges szigeten található, és három elülső és két rövid oldalfala van, amelyek teljes hossza 700 m. A hátsó része katonai utca volt. Az erőd csapata 700 főből állt. Az A erőd 4 km-re nyugatra Sesztrorecktől és 10 km-re Kotlintól 2-4 m mélységben volt.

Fort "Obruchev" ( "Krasnoarmeisky" )

60°03′34″ s. SH. 29°43′18 hüvelyk e.

1896-1913-ban épült (A. A. Shishkin) [10] . A "B" erőd, amelyet Obrucsov visszavonulása alkalmából azonnal átneveztek, nagyobb volt. Harcfrontjának hossza 950 m. Az erőd csapata 900 főből állt. A "B" erőd az Északi Fairway túloldalán épült, "A"-tól 7 km-re délnyugatra és Kotlintól 4 km-re 4-5 m mélységben.

Tengeri erődök építésének befejezése

1895-ben, amikor Obrucsev vezérkari adjutáns volt a vezérkar főnöke, egy illetékes bizottság következtetése alapján úgy döntöttek, hogy két nagy teljesítményű haditengerészeti üteget hoznak létre az északi hajóúton, a Kronstadti-nyáron, a finn és az oranienbaumi partokon. . Az „I. Péter”, „I. Sándor”, „Kronshlot” és a „Mensikov herceg” üteg kikerült a védelmi építmények listájáról. Úgy döntöttek, hogy az "A" és "B" tengeri erődöt 106 ágyúval felfegyverzik, és betonkazamatákat, pincéket és helyiségeket rendeznek be a személyzet számára.

A. Shishkin kapitányt nevezték ki, hogy vegyen részt a projekt kidolgozásában.Az építkezés 1897-ben kezdődött.

Tengerparti erődök

Még az "A" és "B" erőd építésének befejezése előtt, valamint Port Arthur elvesztése után világossá vált, hogy minden erődített területnek olyan stratégiai mélységgel kell rendelkeznie, amely kizárja a fedett objektum és a legfontosabb objektumok ágyúzását. maga az erődített terület. Ezzel kapcsolatban felmerült a kérdés, hogy az erős tüzérségi állásokat nyugat felé kell mozgatni, a Finn-öböl Néva-öböléből való kijárat irányába.

Ezenkívül a világ katonai hajógyártásában áttérés történt a tüzérségi hajók új osztályára, amelyet az első dreadnoughtokról (a tervező Fisher) neveztek el, és amelyek mindegyike egyenértékű volt a harci erővel (10 12 hüvelyk csőhosszúsággal). 45 kaliber) legalább három század eleji csatahajóra. Erre válaszul 12 12" ágyús, négy toronyban álló csatahajókat helyeztek el Szentpéterváron a balti és az Admiralitás üzemében.

Krasznaja Gorka erőd

[19] Galéria: Erőd a 20. század utolsó évtizedében.

Fort Eno

Az erőd felrobbanása után csak a parancsnoki és távolságmérő állás kaponiere maradt fenn.

Az Inoniemi-fokon épült , a Krasznaja Gorka erőd párjaként. Egyes információk szerint az erőd és a katonai bázis területén ( Pesochnoe falutól keletre ), közvetlenül az erőd mellett található egy katonai radioaktív anyagok temetője, és van egy radioaktív szennyeződési hely is .

Valójában a "Kronstadt" erőd

1703 novemberében megérkezett Szentpétervárra Vybes holland kapitány első külföldi hajója , amely sót és bort szállított. A kapitány megkapta a Péter által bejelentett bónuszt - 500 aranyat. 1715. június 22-én pedig Péter 45 holland és angol kereskedelmi hajót fogad egyszerre ünnepélyesen. Nyilvánvalóvá vált, hogy tágas és kényelmes kikötőket kell építeni a hajók parkolására és kirakodására. A dolgok felgyorsítása érdekében Péter kinevezte a kormányzókat, akik személyesen felelősek a munkák elvégzéséért a számukra kijelölt területeken, amiért Kronstadtba hívta őket. 1719 márciusában fejeződött be a Kereskedelmi kikötő építése .

Az erőd építése húsz évvel az erődépítés megkezdése után kezdődött és körülbelül a 19. század végén fejeződött be [10] .

Péter 1721 -ben hagyta jóvá a sziget építésének általános tervét, amely a város fejlesztési tervet is tartalmazta . A várost nyugatról, északról és keletről bástyaszerű erődkerítéssel kellett volna körülvenni. A déli oldalon a várost kikötőfalakkal kellett védeni.

1723. október 7-én Péter személyesen letette az erőd alapkövét, amelyet Kronstadtnak neveztek el . Az erődkerítés homlokzatai a Kehorn- rendszer szerint kerültek elhelyezésre (II. Péter alatt az egyszerű Vauban - bástyás séma szerint javasolták ezeket a frontokat ). Az erődöt 358 ágyúval, 11 tarackával és 19 aknavetővel szerelték fel, ebből 257 ágyú védte a hajóutat. A helyőrségben 71 tiszt és 2664 alacsonyabb rendfokozatú volt [3] .

A városon belüli áruszállítás megkönnyítésére csatornákat, valamint kikötőket építettek, amelyek után a város első osztályú hajógyárrá alakult . Lakóépületekhez telkeket osztottak ki - az egyszerű polgárok számára 32x12 m méretű, nemesek számára - azonos hosszúságú, de tetszés szerint választott szélességgel.

A 20. század végéig Oroszországban betartott kötelező előírás (amikor a kincstár által biztosított telkekre vonatkozott) a kerítések és kerítések beépítésének tilalma volt, amely lehetővé tette az épületek kényelmes, szigorú megjelenését [3]. .

Nem sokkal Péter halála után az erődben végzett munka szinte minden munkája B. K. Minich tábornagy irányítása alá került egészen 1740 -ben történt lemondásáig . 1727 óta ez az "Orosz Birodalom erődítményeinek felügyelője" közvetlenül a Katonai Kollégiumnak volt alárendelve. Kialakították az orosz erődök új állapotát, ahol kiemelt figyelmet fordítottak Kronstadtra.

1734 - ben kísérleti jelleggel megkezdték a kikötők fakerítéseinek kőkerítésre való cseréjét. A kőművesek hiánya és a Törökországgal folytatott háború kitörése miatt azonban ezeket a munkálatokat három évvel később megnyirbálták. Az 1757. októberi vihar ismét jelentős károkat okozott az erődítményekben. Ismét felmerült a kérdés a kőépítés kezdetével kapcsolatban, de a költségszámítás azt mutatta, hogy a fával történő helyreállítás 20-szor olcsóbb lesz, ami negyed évszázaddal késleltette a kőmunkát.

1752- ben, ünnepélyes ceremónián Elizabeth Petrovna jelenlétében megnyitották a Kronstadt-csatornát, amelyet közvetlenül Nagy Péterről neveztek el.

1784. március 25-én Greig S. K. admirális aláírta a kronstadti Admiralitás építésének tervét. II. Katalin utasítására egy tekintélyes bizottság megvizsgálta, és 1785. január 18-án a császárné aláírt egy átiratot, amelyben utasította Greiget, hogy kezdje meg az Admiralitás áthelyezését Szentpétervárról Kronstadtba. A Greig által készített terv nagymértékben meghatározta a város építésének menetét iroda- és lakóépületekkel, raktárakkal és kórházakkal.

Az erődben végül megkezdődött a kőépítés. A kikötő mélyítését is elvégezték, a foglyokat munkaerőként alkalmazták.

Az 1824- es árvíz következtében a város 96 lakosa halt meg, és maga a város is rendkívül súlyos károkat szenvedett.

1827 - ben újra jóváhagyták a város tervét, amely nem sokban különbözött a régitől.

1858 - ban megnyílt a város legnagyobb ipari vállalkozása, a Gőzhajógyár . A nehéz rakományok gyárból a dokkba és vissza szállításához az utcákat, amelyek mentén a szállítást végezték, öntöttvas burkolattal látták el. A Kotlin-sziget közlekedési helyzetének javítása érdekében egy erődvasút építése is megkezdődött . A 20. század elejére a sziget vasúthálózatának teljes hossza 46 mérföld volt. Nagy figyelmet fordítottak a város fejlesztésére.

A város védelmét erősítő munkálatok befejezése után a város tervileg egy szabálytalan négyszögre kezdett hasonlítani. A sziget szárazföldi felőli oldaláról tornyos fal védte és meredek.

A várost nyugat felől hengerfal borította , amelyet részben felváltottak a féltornyos 1. nyugati (Citadella) védőlaktanya (1826-1828-ban épült, majd 1903-1906-ban átépítették). Valamint a 2. nyugati (Kronstadt) védelmi laktanya (1826-1829-ben épült, és az elsővel azonos években épült újjá). A meredélyfal előtt kiásták a Kronverk- csatornát , amelyet északról és délről egy botardo borított .

Az északi városvédelmet négy északi védelmi laktanya alkotta, amelyeket 1831 és 1871 között építettek különböző időpontokban, amelyek egy része féltornyokkal volt felszerelve. Kelet felől az ötödik, keleti védőlaktanya kapott helyet, a többi helyet a Gőzhajógyár épületei foglalták el.

A tenger felől a várost ágyúk elhelyezésére szolgáló platformokkal ellátott mólók , valamint a Középső és Kereskedelmi kikötő bejáratát védő Mensikov hercegi üteg védték .

Lunetták a kronverktől nyugatra helyezkedtek el : Lunette "Den" (Den tábornokról nevezték el), keletre a modern városi temetőtől és egy lunetták a torpedóhajók egykori bázisának területén - " Litke Base " ", amely mellett jelenleg egy konténerterminál van létrehozva .

Rzsev birodalmi tüzérségi lőtér

Ez a védtelen katonai létesítmény, tehát nem erődítmény, a rajta elhelyezett nagy hatótávolságú tüzérrendszerek tesztelés céljából történő felhasználásával járult hozzá a város védelméhez a második világháború idején. Mindenekelőtt a 406 mm-es kaliberű, a Szovjetunió szuperlinker számára készült B-37 tüzérségi löveg volt a siklón .

Csak 1997 -ben , amikor elkezdődött a gát építése, a fejlesztés túllépte a város védelmi struktúráit.

1917. január 30-án kelt parancsában a kronstadti erőd parancsnoka megjegyezte:

... Tengerparti és tengeri erődítmények létrehozásával és felfegyverzésével Kronstadt nagy alapítójának szövetsége lezárult, előkészítették azt az erődítményt, amelyre az ellenségnek meg kell törnie, ha meg meri támadni a fővárost [20]

Az erődegyüttes története során megbízhatóan védte Szentpétervárt a tenger felől érkező támadásoktól, és az ellenség nem tudta elpusztítani.

1965- ben leszerelték a kronstadti erődöt erődeivel együtt. A honvédség kivonulásával (akik relatíve megőrizték az általuk megszállt területen található tárgyakat) a gazdátlannak bizonyult, de feltétlen nemzettörténeti és kulturális értéket képviselő honvédség kifosztására került és továbbra is sor kerül. és megsemmisült.

Érdekes tények

A kronstadti erődöt építő katonai mérnökök egyike Kapitsa, Leonyid Petrovics volt – Pjotr ​​Leonidovics Kapitsa  apja , aki fizikai Nobel-díjas.

A kronstadti erődök egy részét erődvasút kötötte össze egymással .

A kronstadti erőd volt az első erődítmény, bár hivatalosan Montalembert francia hadmérnököt tartják az erődrendszer feltalálójának. Ráadásul ez az első erődítmény, amelyet erődként terveztek, lefektettek és megépítettek (és nem alakítottak át azzá), az első erőd, amely ténylegesen harcolt, az első erőd, amely sikeresen ellenállt az ostromnak.

A krími háború idején az erődök megbízhatóan védték Szentpétervárt a tengertől. Az angol század nem merte megrohamozni Kronstadt erődítményeit.

Az egyik erődön Fjodor Bondarcsuk 2011-ben filmezte Sztálingrádot.

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Amirkhanov L.I., Tkachenko V.F. Kronstadt erődjei. "Island" kiadó, 2007. ISBN 978-5-94500-054-4
  2. ↑ Amirkhanov L.I., Tkachenko V.F. Fort "Konstantin" 150 éves evolúció. SPb.: "Ostrov" kiadó, 2007. ISBN 978-5-94500-056-8
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Razdolgin A. A., Skorikov Yu. A. Kronstadt erőd.- L .: Stroyizdat . Leningrádi fiók, 1988.-420 pp. ISBN 5-274-00232-3
  4. ↑ Anyagok az orosz flotta történetéhez. Kivonat Nagy Péter folyóiratából vagy napijegyzetéből. Szentpétervár, 1866, p. 571
  5. ↑ Kronstadt erődje Nagy Péter alatt. Kronstadt: "Kotlin" típusú újság, 1904
  6. ↑ Puskin A. S. „A bronzlovas” verse
  7. ↑ Szentpétervári Tengerészeti Múzeum. Megjegyzések a kiállításokhoz
  8. ↑ Tyutchev F. Levél E. F. Tyutchevához. Szentpétervár. 1854. június 19. szombat.//Cit. Írta: Tyutchev F.I. Lyrics. Levelek.-L.: Lenizdat, 1985.-304 p.
  9. ↑ Zavjalova L., Orlov K. Konsztantyin Konstantinovics nagyherceg és Konsztantyinovicsi nagyhercegek. SPb.2009. ISBN 978-5-93898-225-3
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Kronstadt. O. Kotlin. A város és a sziget terve. Kiadó: Eurocard LLC. 2010
  11. ↑ Tengeri gyűjtemény. 1869 10. szám SS 171-172.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 Amirkhanov L.I., Tkachenko V.F. Kronstadt erődjei. Ostrov Kiadó, 2007
  13. ↑ Elsőként hívott Szent András 70 méteres emlékműve megjelenik a Finn-öbölben. A Wayback Machine 2009. június 30-i archív másolata // Karpovka.net . — 2009. június 26
  14. ↑ Golovnin A. V. 1) jegyzetek keveseknek. 125-130. 2) Anyagok egy életrajzhoz ... S.61-63
  15. ↑ Kazakov, M.A. Júniusban volt  : Egy szemtanú emlékiratai: [ arch. 2021. július 16. ] // A kommunizmusért  : újság. - Sychevka , 1976. - No. 73 (5978) (június 17.). - 4. o.
  16. ↑ A kronstadti 6. számú északi erőd nem tartozik az orosz védelmi minisztériumhoz . Petersburg Diary (2018. november 22.). Hozzáférés időpontja: 2020. április 5.
  17. ↑ Az erődből ellopott régi ágyúkat a Finn-öböl fenekéről emelték ki . "Rossiyskaya Gazeta" (2020. március 24.). Letöltve: 2020. március 24. Az eredetiből archiválva : 2020. március 24.
  18. ↑ Shishkin Apolló Alekszejevics . Letöltve: 2015. június 21. Az eredetiből archiválva : 2015. június 21..
  19. ↑ A flotta, amelyet Hruscsov elpusztított / A. B. Shirokorad.-M.: LLC "AST Publishing House: OJSC" VZOI "", 2004.-440, [8] p.: 32 l.ill. - (Nagy konfrontációk). ISBN ISBN 5-17-021113-9 (LLC "AST Kiadó") ISBN 5-9602-0027-9 (JSC "VZOI"
  20. ↑ A Haditengerészet Központi Állami Adminisztrációja, f.1342, op.1, d.1014, l.59

Megjegyzések

  1. ↑ A szerződésben az iparos Nobel kikötötte, hogy minden bánya által felrobbantott hajó és vagyonuk az ő tulajdonába kerüljön. Sikerült elérnie, hogy a hadügyminisztérium 5 fontra csökkentse az aknák töltését, ami garantálta a hajó felszínen maradását.
  2. ↑ A lövedék lőszer károsító hatásának növelése a fegyver kaliberének megőrzése mellett csak a gömb alakúra való átállással érhető el. Az ilyen lőszer azonban rendkívül instabil volt repülés közben. Ez leküzdhető a giroszkópos hatás használatával , amely bármely test forogásakor jelentkezik. Ebből a célból puskázásba kezdtek a fegyver csövében, egy csavarvonal mentén haladva. Ilyen fegyvereket, de nem sok sikerrel, a britek használtak Szevasztopol ostrománál. A puskás fegyverek első tömeges használatára Gaeta ostroma idején került sor (1860-1861). 1861-1865-ben. puskás tüzérséget használtak a polgárháborúban a leendő Egyesült Államokban . Oroszországban 1861 -ben a kronstadti gőzhajógyárban vágták el az első 12 fontos fegyverek csövét .
  3. ↑ Az orosz tábori hadseregben a tiszti körökben a tüzérek védelmére irányuló minden eseményt a gyávaság jelének tekintettek. Ezért még az orosz-japán háborúban sem látták el a terepi fegyvereket az ellenséges puskatüzek pajzsával.
  4. ↑ Zarzhetsky, miután gondosan tanulmányozta a Néva torkolatánál lévő sekélyek képződési mintázatait, megállapította, hogy ezek nem a homok folyó általi eltávolítása miatt alakulnak ki, hanem a homoktömegek felkavarásakor, ha a mélység nem haladja meg a mélységet. 3,9 m. Ezt a körülményt figyelembe véve a szentpétervári Kanonersky-szigetre tervezte az első kereskedelmi kikötő projektjét, amelynek megközelítését két párhuzamos gát védte, amelyek a város nevezetességét - a tengeri csatornát - teremtették meg .
  5. ↑ A két verzió láthatóan nem mond ellent egymásnak: a következményektől megijedve néhány tengerész megpróbálta megakadályozni a katasztrófát, aminek következtében hárman és parancsnokuk meghaltak a robbanásban.
  6. ↑ A rakéták a 17. században jelentek meg az orosz csapatoknál. Moszkvában már 1680 -ban emlegetik az előállításukra szolgáló műhelyt. Péter alatt rakétákat használtak a terület jelzésére és megvilágítására, majd a 19. század elejére. gyújtó- és robbanórakéták tervei születtek. Alekszandr Dmitrijevics, Zasyadko tüzértiszt és feltaláló 1815-ben kezdett kísérletezni, és 1820-ban az általa készített rakétákat egy rakétagyár sorozatban gyártotta. 1832-ben megalakult a Pirotechnikai Iskola Szentpéterváron . Egyik vezetője, Konstantinov K.I. tábornok , aki a rakétakülönítmény parancsnoka és az üzem vezetője lett, sikeresen javította a krími és török ​​háborúban, valamint a Kaukázusban sikeresen használt rakéták tervezését.
  7. ↑ Az erőd nevének semmi köze Ivan Ivanovics Shants admirális nevéhez
  8. ↑ Utóbbit, miután 5 éven keresztül jelentős tapasztalatot szerzett az északi-sarkvidéki utakon, hadnagyi rangban, a Szibéria északi partvidékét feltáró expedíció vezetőjévé nevezték ki. Ezt követően az Új- Szibériai-szigetek  ( Anjou-szigetek ) szigetcsoportjának északi szigetcsoportját nevezték el róla .

Irodalom

Linkek