A történelem és az építészet emlékműve | |
Kronstadt erőd | |
---|---|
A kronstadti erőd védőfala | |
59°59′37″ é SH. 29°47′20 hüvelyk e. | |
Ország | Oroszország |
Város |
Kronstadt , Vosstaniya utca , Zosimova utca , Leningradskaya utca , Manuilsky utca |
épület típusa | fellegvár |
Alapító | I. Péter |
Első említés | 1723_ _ |
Az alapítás dátuma | 1723 |
Építkezés | 1825-1839_ _ _ _ |
Állapot |
Az Orosz Föderáció népeinek szövetségi jelentőségű kulturális örökségének tárgya. Reg. 781721018710006 ( EGROKN ). Cikkszám: 7810260000 (Wikigid adatbázis) |
világörökségi helyszín | |
Szentpétervár történelmi központja és a kapcsolódó műemlékcsoportok. A kronstadti erőd védelmi létesítményei (Szentpétervár történelmi központja és a kapcsolódó műemlékegyüttesek. A kronstadti erőd védelmi szerkezetei) |
|
Link | 540-003 sz . a világörökségi helyszínek listájáról ( en ) |
Kritériumok | i, ii, iv, vi |
Vidék | Európa és Észak-Amerika |
Befogadás | 1990 ( 14. ülés ) |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A kronstadti erőd a 18-19 . századi építészeti és történelmi emlékmű . A Kronstadt központjában, a Vosstaniya utca mentén elhelyezkedő erődítménynek csak az északi sáncát őrizték meg jó állapotban , amelyet a 19. században a már meglévő, de röviddel az újjáépített erődítmény előtt hajtottak végre.
1703 novemberében megérkezett Szentpétervárra a Vybes holland kapitány első külföldi hajója , amely sót és bort szállított. A kapitány I. Péter által meghirdetett díjat kapott - 500 arany. 1715. június 22-én pedig I. Péter ünnepélyesen üdvözölte egyszerre 45 holland és angol kereskedelmi hajót. Nyilvánvalóvá vált, hogy tágas és kényelmes kikötőket kell építeni a hajók parkolására és kirakodására. A dolgok felgyorsítása érdekében I. Péter kinevezte a kormányzókat, akik személyesen felelősek a számukra kijelölt területeken végzett munkákért, amiért Kronstadtba hívta őket. 1719 márciusában fejeződött be a Kereskedelmi kikötő építése .
Az erőd építése húsz évvel a kronstadti erődök építése után kezdődött, és a 19. század végén fejeződött be [2] .
A szigeten történő építkezés általános tervét, amely a város fejlesztési tervet is tartalmazta, I. Péter hagyta jóvá 1721 -ben . A várost nyugatról, északról és keletről egy bástya kialakítású erődkerítésnek kellett volna körülvennie . A déli oldalon a várost kikötőfalakkal kellett védeni.
1723. október 7 -én ( 18 ) Péter személyesen tette le az erőd alapkövét, amelyet Kronstadtnak neveztek el . Az erődkerítés homlokzatai a Kehorn- rendszer szerint kerültek elhelyezésre ( II. Péter idején az egyszerű Vauban - bástyás séma szerint javasolták ezeket a frontokat ). A töltés talaját, amelyen az építkezést végezték, kézzel bányászták ki a szárazföldön. A töltés tetején kiterjedt erődítési munkákat végeztek: falat építettek, ágyúkat helyeztek el, laktanyákat, tornyokat alakítottak ki. Az erődöt 358 ágyúval, 11 tarackával és 19 aknavetővel szerelték fel, ebből 257 ágyú védte a hajóutat. A helyőrségben 71 tiszt és 2664 alacsonyabb rendfokozatú volt [3] .
A városon belüli áruszállítás megkönnyítésére csatornákat, valamint kikötőket építettek, amelyek után a város első osztályú hajógyárrá alakult . A telkeket lakóépületekre osztották ki - átlagos polgárok számára 6 hektár (32x12 m), nemesek számára - azonos hosszúságú, de tetszés szerint választott szélességgel.
Nem sokkal I. Péter halála után az erődben végzett munka szinte minden munkája B. K. Minich tábornagy irányítása alá került ( 1740 -es lemondásáig ). 1727 óta ez az "Orosz Birodalom erődítményeinek irányítója" közvetlenül a Katonai Kollégiumnak volt alárendelve . Kialakították az orosz erődök új állapotát, ahol kiemelt figyelmet fordítottak Kronstadtra.
1734-ben kísérletként megkezdték a kikötők fa kerítésének kőkerítésre való cseréjét. A kőművesek hiánya és a Törökországgal folytatott háború kitörése miatt azonban ezeket a munkálatokat három évvel később megnyirbálták. Az 1757. októberi vihar ismét jelentős károkat okozott az erődítményekben. Ismét felmerült a kérdés a kőépítés megkezdésével kapcsolatban, de a költségszámítás kimutatta, hogy a fával végzett helyreállítási munkák 20-szor olcsóbbak voltak, ami negyedszázaddal késleltette a kőmunkát.
1784. március 25-én ( április 5-én ) Greig admirális aláírta az Admiralitás Kronstadtban létrehozásának tervét . II. Katalin utasítására egy tekintélyes bizottság megvizsgálta, és 1785. január 18 -án ( 29 ) a császárné aláírt egy átiratot, amelyben utasította Greiget, hogy kezdje meg az Admiralitás áthelyezését Szentpétervárról Kronstadtba. A Greig által készített terv nagymértékben meghatározta a város építésének menetét iroda- és lakóépületekkel, raktárakkal és kórházakkal.
Az erődben végül megkezdődött a kőépítés. A kikötő mélyítését is elvégezték, a foglyokat munkaerőként alkalmazták.
1824 novemberében egy katasztrofális árvíz idején a sziget szinte teljes felülete, néhány városon kívüli domb kivételével, víz alá került. November 7-én estére a kronstadti erőd gyakorlatilag megszűnt. Az erődítményeket lerombolták, a fegyvereket elmosták a hullámok. Az elemek hirtelen becsaptak, ennek következtében sok katona meghalt, akiket nem távolítottak el állásukból.
Sukhtelen gróf , a Mérnöki Osztály felügyelője, az Orosz Fegyveres Erők Vezérkarának megalkotója sürgősen elkészítette a városi kőerődítmények projektjét. Lvov alezredes vezetésével megkezdődtek a sürgős helyreállítási munkálatok, amelyeket éjjel-nappal végeztek. A munka nagy része 1826 nyarára készült el .
1827 - ben újra jóváhagyták a város tervét, amely nem sokban különbözött a régitől.
A város védelmét erősítő munkálatok befejezése után szabálytalan négyszögre kezdett hasonlítani. A Kotlin-sziget szárazföldi oldalán tornyokkal és lejtős fal védte .
A várost nyugat felől hengerfal borította , amelyet részben felváltottak a féltornyos 1. nyugati (Citadella) védőlaktanya (1826-1828-ban épült, 1903-1906-ban átépítették) falai. mint a 2. nyugati (Kronstadt) védelmi laktanya (1826-1829-ben épült, és az elsővel egyidőben újjáépítették). A meredélyfal előtt kiásták a Kronverk- csatornát , amelyet északról és délről egy batardo borított .
Az északi városvédelmet négy északi védelmi laktanya alkotta, amelyeket 1831 és 1871 között építettek különböző időpontokban, amelyek egy része féltornyokkal volt felszerelve. Kelet felől az ötödik, keleti védelmi laktanya helyezkedett el.
A tenger felől a várost ágyúk elhelyezésére szolgáló platformokkal ellátott mólók , valamint a Középső és Kereskedelmi kikötő bejáratát védő Mensikov hercegi üteg védték .
A kronwerktől nyugatra helyezkedtek el a lunetták : a "Den" (az orosz hadmérnök I. I. Den tábornokról elnevezett ) lunetta a modern városi temetőtől keletre, a lunetta pedig az egykori torpedóhajók bázisának területén. " Litke Base " (a híres orosz navigátorról, F.P. Litke hidrográfusról kapta a nevét), amely mellett jelenleg egy konténerterminál épül .
Mostanáig számos laktanya és az erőd északi sánca a Felkelés utca és részben a Zosimova utca mentén a Kronstadt-kapukig fennmaradt.
A kronstadti erőd aknavető-ütegeinek komplexuma kulturális örökség, és a Kotlin -sziget nyugati részén található . A komplexum a következőket tartalmazza:
Az állam által védett történelmi és építészeti emlékek listája a következő építményeket tartalmazza:
A 2-es, 3-as, 175 -ös buszok. A 101-es, 215-ös elővárosi buszok szintén a kronstadti kapukon mennek át a kronstadti autópályára .