Fiat-Omsky

"Fiat-Omsky" - a Fehér Hadsereg könnyű géppuskás páncélozott autója az 1917-1923 közötti orosz polgárháborúban . Az olasz Fiat cég autójának alváza alapján fejlesztették ki . Ebből a páncélautóból körülbelül 15 példány készült, amelyeket a szibériai hadsereg egyes részei használtak a polgárháború keleti frontján vívott csatákban . A fehér mozgalom keleti veresége után egy ideig több páncélozott járművet használtak a Távol-keleti Köztársaság fegyveres erői .

Alkotás és gyártás története

Nem sokkal az 1917-es októberi forradalom után az Orosz Köztársaság egyetlen államként megszűnt, és a területén gyorsan számos állami egység keletkezett . Sok közülük nagyon mulandó volt, de néhányuk gyakorlatilag teljes értékű, erős állam volt. A polgárháború viharos körülményei között ezek az új államok, igyekezve biztosítani túlélésüket, hadseregeket hoztak létre, és igyekeztek a lehető legmodernebb fegyverekkel felszerelni. Ezen államok egy része elvileg számíthatott az antant segítségére , de így főleg könnyűfegyverekhez lehetett hozzájutni. Ezen túlmenően a segítségnyújtáshoz való hozzáférést nagyban nehezítették logisztikai problémák.

A legtöbb ilyen hadsereg fegyverei páncélozott autók voltak . Az első világháború idején az orosz birodalmi hadsereg sikeresen használt különféle típusú páncélozott autókat , de az 1917 végi zűrzavarban ezek többsége a bolsevikok és a rokonszenves önkormányzatok kezében maradt. A páncélozott járművek hiányának valamilyen kompenzálása érdekében a legerősebb fehér seregek a polgárháború alatt aktívan használtak különféle rögtönzött páncélozott járműveket, amelyeket az irányításuk alatt álló városok helyszíni műhelyei vagy gépgyártó üzemei ​​szereltek össze abból, ami „kéznél volt”. Ennek eredményeként sokféle páncélozott jármű kezdett megjelenni a harcoló hadseregekben, amelyek megjelenése meglehetősen kanonikus és őszintén kínos lehetett. Az ilyen "kézműves" páncélozott autók általában nem teljes értékű páncélozott járművek voltak, csak részleges védelmet hordoztak, 2-3 példányban készültek, és ezt követően "barangolták" a hadsereg különböző alakulataiban.

Az ilyen típusú páncélozott járművek közül a legmasszívabb és legteljesebb talán az úgynevezett Omszk Fiatok voltak. 1918 őszén az USA -ból nemrégiben érkezett és a szövetségesekkel jó kapcsolatot ápoló Alekszandr Kolcsak hadsereg vezérkara átvette az Egyesült Államoktól az olasz Fiat cég másfél tucat alvázát , amelyet kiadott. amerikai ága. Valószínűleg ezek az úgynevezett "Fiat 55-ös típusú" alvázak voltak, és azonos típusúak voltak azokkal, amelyeket a Fiat már két évvel korábban szállított Oroszországnak, és amelyek alapján az izhorai gyár Fiat páncélozott járműveit gyártották. épített . Ezen alvázak alapján Omszk város műhelyeiben 1918-1919 között körülbelül 15 páncélozott járművet szereltek össze, amelyek megjelenésében és műszaki jellemzőiben némileg különböztek. Sajnos a foglalási rendszerüket kidolgozó tervezők neve egyelőre ismeretlen.

Más források szerint a szibériai hadsereg "Fiatjai" később, 1919-1920 között épültek , és nem Omszkban , hanem Vlagyivosztokban , amelyen keresztül az USA-ból szállították az alvázat. Az is lehetséges, hogy mindkét változat igaz, és a páncélozott járművek egy részét 1918-1919 telén Omszkban, néhányat 1919-1920 - ban Vlagyivosztokban szerelték össze .

Tervezési leírás

A fennmaradt fényképek alapján a Fiat-Omsk páncélrendszernek feltételesen két lehetősége volt, amelyek némileg különböztek egymástól. Közülük az elsőt a "rövid" páncélozott hajótest jellemezte, hengeresen ívelt előlappal és a fegyverek egyetlen toronyban való elhelyezésével. A páncélozott jármű méretei minimálisak voltak, ami két-három fős személyzetlétszámra utal.

A második lehetőség némi hasonlóságot mutatott az Austin és a Fiat-Izhora páncélozott autókkal . Valamivel hosszabb volt, mint a "rövid" hajótest változat, és az elülső páncélrészeket nagy dőlésszögben szerelték fel. A páncélozott jármű fegyverzete a páncélozott kabinban helyezkedett el, amelynek két sponsonja volt , amelyek bal és jobb oldalon helyezkedtek el a páncélautó keresztirányú tengelye mentén. A kialakítás körkörös héjat biztosított. A legénység valószínűleg négy főből állt.

A páncélozott autók fegyverzete a maga korában meglehetősen szabványos volt, és egy vagy két 7,62 mm-es "Maxim" géppuskából állt, az 1910-es modellből vízhűtéses csövű, a tornyokba szerelve.

A páncélozott autó márkás léghűtéses karburátoros motorral volt felszerelve, HP 72 teljesítményű . A motort a vezetőülésről indították be elektromos indítóval vagy a házon kívüli hajtókarral. A motor teljesítménye lehetővé tette, hogy az autó akár 65-70 km / h sebességet is elérjen autópályán és 40 km / h sebességet az utakon . A hátrameneti sebesség kb 15-18 km/h volt.

Alváz – hátsókerék-hajtás ( 4 × 2 kerékképlet ), félig elliptikus acélrugókon függő felfüggesztéssel .

A hátsókerék-hajtású alvázban fából készült küllős tüzérségi típusú kerekeket használtak, az első tengelyen egyoldalas, hátul pedig kétoldalas. Minden keréken „ gusmatic ” gumik voltak; belső térfogatukat glicerin - zselatin keverékkel töltötték meg, amely fokozott golyóállóságot és akár 3000-5000 km-es hatótávot biztosított. A terepjáró képesség növelése érdekében a hátsó kerekekre láncokat lehetett felhelyezni (lásd a bal oldali képet).

Operátorok

•  fehér mozgás
•  DVR - 2 autó
•  Japán - 1 autó

Szolgálat és harci használat

A „Fiat-Omsk” harci használatáról nem őriztek meg pontos adatokat. Valószínűleg körülbelül 15, 1919 és 1920 között épített páncélozott járművet használtak a Fehér Gárda különböző alakulatai a Munkások és Parasztok Vörös Hadseregének kelet felé haladó egységei ellen . Lehetséges, hogy 1919 nyarán a Volga-parti harcok során Mihail Hanzsin tábornok ufai csoportjának adott három autó között Omszk Fiatok is voltak [1] . Valószínű az is, hogy a "Fiat-Omsk" S. N. Rozanov tábornoknak volt alárendelve, és az 1919. novemberi vlagyivosztoki bolsevik felkelés leverésére használták [1] . Néhány páncélozott jármű a harcok során valószínűleg elveszett, vagy a "vörösök" elfogták.

A Fiat-Omsk további sorsa csak szórványosan ismert. 1920 végén a „hosszú” módosításból legalább két jármű Vlagyivosztokban kötött ki (vagy állandóan ott volt, ha ebben a városban szerelték össze), és a Távol-keleti Köztársaság hadserege átvette őket . A távol-keleti szovjet hatalom teljes meghonosítása után azonban ezek az autók nem mentek át semmilyen dokumentum alá. Úgy tűnik, a Vörös Hadsereg kezébe került Fiats-Omszkok fokozatosan selejtezésre kerültek 1921 -ben vagy 1922 -ben .

A fennmaradt fényképek alapján megbízhatóan ismert, hogy az egyik Fiat-Omsky valahogy a japánok kezébe került , ennek az autónak a sorsáról azonban nincs más adat.

Gépértékelés

Általánosságban elmondható, hogy a páncélozott autó meglehetősen sikeres volt, különösen a megjelenés feltételeit figyelembe véve. A technológiailag sikeres Fiat 55-ös típusú alváz nagyon jó dinamikus tulajdonságokkal látta el a páncélautót, a fegyverzet és a páncélzat általában megfelelt az akkori orosz páncélozott autók többségének [2] . Egy másik dolog, hogy a gyártás "kézművessége" miatt az összeszerelési minőség megsérült, és az omszki páncéllemezek nem voltak a legjobb minőségűek. Így vagy úgy, a Fiat-Omsk túl kicsi volt ahhoz, hogy jelentős hatást gyakoroljon az ellenségeskedés lefolyására. Ezek azonban tekinthetők az egyetlen teljes értékű, sorozatgyártású páncélozott járműnek, amelyet a Fehér Mozgalom önállóan hozott létre .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 David Bullock, Alexander Deryabin. Rendelet. op. — S. 11-12.
2. ↑ A teljesítményjellemzők összehasonlítása alapján.

Irodalom

• Baryatinsky M. B. , Kolomiets M. V. Az orosz hadsereg páncélozott járművei 1906-1917-ben. - M . : Technika-ifjúság, 2000. - 108 p. - 2000 példány.  — ISBN 5-88879-029-X .
• Kolomiets M.V. Az orosz hadsereg páncélja. Páncélautók és páncélvonatok az első világháborúban. - M. : Yauza, 2008. - 448 p. - (A kétfejű sastól a vörös zászlóig). - 4000 példány.  - ISBN 978-5-699-27455-0 .
• Kholyavsky G. L. Páncélozott fegyverek és felszerelések enciklopédiája. Kerekes és féllánctalpas páncélozott járművek és páncélozott szállítójárművek. - Mn. : Szüret, 2004. - 656 p.: ill. — (Hadtörténeti könyvtár). - 5100 példány.  — ISBN 985-13-1765-9 .
• David Bullock, Alexander Deryabin. Illusztrálták: Andrei Aksenov és Peter Sarson. Az orosz polgárháború páncélos egységei. Fehér és szövetséges. - Oxford, Egyesült Királyság: Osprey Publishing, 2003. - 48 p. – (Új élcsapat). — ISBN 978-1-841-76544-9 .
• S. Romadin. Páncélozott autók az orosz polgárháborúban. - M.  - ("Páncélozott fegyverek" almanach, 1995. évi 4. sz.).

Linkek

• "Fiat-Omsky" páncélozott autó a www.aviarmor.net weboldalon.