| Tuloksi leszállási művelet | |||
|---|---|---|---|
| Fő konfliktus: Nagy Honvédő Háború | |||
| A tengerészgyalogság partraszállása a Ladoga katonai flottilla erői által Vidlitsa közelében, 1944. június | |||
| dátum | 1944. június 23 - június 27 | ||
| Hely | Ladoga -tó , Karélia | ||
| Eredmény | Vörös Hadsereg győzelme | ||
| Ellenfelek | |||
|
|
|||
| Parancsnokok | |||
|
|||
| Oldalsó erők | |||
|
|||
| Veszteség | |||
|
|||
| Vyborg-Petrozavodsk hadművelet | |
|---|---|
| Vyborg • Björksky szigetvilág • Viborgi öböl • Tali-Ihantala • Svir-Petrozavodsk • Lakhtinskaya öböl • | |
| Svir-Petrozavodsk hadművelet | |
|---|---|
| Tuloksa leszállás • Lakhtinszkaja-öböl | |
Tuloksinskaya partraszállási művelet 1944. június 23-27 - a szovjet Ladoga katonai flottilla partraszállása a Nagy Honvédő Háború Szvir-Petrozavodsk offenzív hadművelete során [1] .
A Szvir-Petrozavodszk hadművelet tervezésekor a Karéliai Front parancsnoka, K. A. Meretskov hadseregtábornok úgy döntött a ladogai katonai flottilla erői ( V. S. Cherokov ellentengernagy parancsnoka ), hogy partra szállnak a finn csapatok hátában . a Vidlitsa és a Tulok közén . A leszállás célja az autópálya és a vasút elvágása a Ladoga -tó partja mentén a Svir folyó menti frontvonalig , hogy megfosszák az ellenséget a tartalékok ellátásától és a lőszer szállításától. Az offenzíva sikeres fejlődésével a partraszállás veszélyt jelentett az Olonets ellenséges csoportosulás lefedettségére, megfosztaná a finneket a kényelmes evakuálási útvonalaktól és a közbenső védelmi vonalak elfoglalásának lehetőségétől [1] .
A partraszállásra a Karéliai Front 70. haditengerészeti lövészdandárát (3169 fő, parancsnok A. V. Blak alezredes) rendelték be . A partraszálláshoz 4 szállító, 2 aknavető , 2 szkúner és egy mentőhajó került. A leszállójármű-különítmény 12 km-es típusú csónakból, 19 tenyeres és 9 motoros csónakból , a biztonsági különítményből 6 db "tengeri vadász" csónak , 2 torpedócsónak , DB-51-es leszállóhajó (egykori német nagysebességű leszálló uszály , elfogott 1942-ben a Sukho -sziget melletti csatában ), a tüzérségi támogató különítményben - 5 ágyús csónak , 2 páncélos csónak . Létrehoztak egy leszállófedő különítményt is arra az esetre, ha a finn hajók megjelennének, köztük a LadVF-ben rendelkezésre álló 2 „ M ” típusú tengeralattjáró ( M-96 [2] és M-102 [3] ) korábban pozíciókra került volna. Összesen 78 hajó és csónak vett részt a műveletben (a flotilla csaknem teljes hajóösszetétele). A partraszálló erők parancsnoka N. I. Mescserszkij 1. rangú százados . A műveletet személyesen V. S. Cherokov ellentengernagy, a flottilla parancsnoka vezette. A leszálláshoz egy meghatározott területet is választott, figyelembe véve annak kényelmességét és az ellenség part menti védelmének gyengeségét (előzetesen, 1944 május-június első felében a part menti alapos felderítést a flotilla végezte) [ 4] .
A leszállási és az azt követő leszállási műveletek légi fedezetét a 7. légihadsereg és a balti flotta repülése kapta (három rohamezred, két bombázóezred, egy vadászezred, felderítő repülőgépek, összesen 237 repülőgép vett részt). A leszállóhely a Novaja Ladoga volt .
Ezt a partszakaszt a finn Ladoga partvédelmi dandár védte, amelynek egységei nagy távolságra szétszóródtak. A part mentén, 1-2 sor mélységben drótkerítést telepítettek, megerősítve a kétéltű területeken és a torkolatokban. Kis kaliberű parti tüzérségi állások és géppuskahegyek voltak . Az ellenséges védekezés jellegéből adódóan a hadműveletre szánt erők jelentősek voltak. Pozitívumként meg kell jegyezni a partraszálló erő alapos felderítési előkészítését, leszállásának jól kidolgozott megszervezését és a flotilla erők általi további támogatását. A tengerészgyalogosok mindegyik partraszálló zászlóalját a hozzájuk rendelt hajók tüzérségi tüze támogatta, rádióállomásokkal rendelkező megfigyelőket osztottak ki, és duplikált kommunikációs csatornákat készítettek elő. Ugyanakkor a partraszálló különítmény parancsnokának saját tüzérségi parancsnoksága volt, és minden hajó tüzét bármely veszélyeztetett szektorra összpontosíthatta. A csata során többször is élt ezzel a lehetőséggel.
1944. június 23-án 5 órakor a tüzérségi támogató különítmény hajói tüzet nyitottak a leszállóterületre, majd fél 5-kor légicsapást indítottak [1] . Hajnali 5 óra 55 perckor az első kétéltű támadást végrehajtó hajók közeledtek a parthoz, és egy füstháló leple alatt partraszállásba kezdtek, amelyet ágyús csónaktűz támogatott. Két lépcsőfoknyi leszállást 4 órás időközzel értek el.
Az első csapatlépcső partraszállása váratlan volt az ellenség számára - ezzel az ejtőernyősök vesztesége mindössze 6 sebesültet tett ki: az ellenség válogatás nélkül tüzet nyitott, amikor a leszállóhajó már közel ért a parthoz, és elkezdett leszállni. A helyzet kedvező alakulását kihasználva június 23-án a flottilla 3667 főt, 30 ágyút, 62 aknavetőt , 72 páncéltörő puskát , 108 nehéz- és könnyűgéppuskát szállt le . A front mentén 4,5 km-re és 2 km-es mélységben hídfőt foglaltak el, az Olonec - Pitkyaranta utat átvágták [1] . A leszállóhelyen tartózkodó finn tüzérségi egységet legyőzték, 3 ágyút és 10 lőszeres traktort és járművet, 7 foglyot elfogtak [5] . A finn parancsnokság sietve további erőket küldött a csatatérre, és június 23-án délután megkezdte a partraszálló csapat ellentámadását. Az ellenség első támadásai kaotikusak és szétszórtak voltak, de aztán támadása felerősödött. A leszállás támogatására a légi közlekedés napi 347 bevetést hajtott végre. Reggel a finn légiközlekedés (14-től 18-ig) megpróbált csapást mérni a leszálló hajókra, de ezt a kísérletet a hajók légvédelmi tüze visszaverte és ezzel egy időben 1 repülőgépet lelőttek [6] , az ellenséget. egy találatot sikerült elérnie a leszálló hajón, kisebb károkat okozva (7 ember megsebesült, közülük 2 kemény). Egy ágyús csónakon egy matróz is megsebesült a szoros résekből származó töredékektől. Finn adatok szerint mindössze 5 repülőgép vett részt a rajtaütésben, ami állítólag 1 transzportot elsüllyesztett (ez egy megbízhatatlan jelentés), a második transzportnál pedig tüzet okozott (nyilván a sérült leszállóhajóra gondolnak).
Makacs csata folyt június 23-án a nap második felében és egész éjjel. A finn egységek folyamatosan támadtak. Június 24-én reggelre a leszállóerőnél elkezdett hiányozni a lőszer (néhány órával korábban egy lövedék közvetlen találatával a finnek sikerült megsemmisíteniük a hídfőhöz közeledő uszályt lőszerrel). A nap közepére válsághelyzet alakult ki, miközben az ellenséges erők folyamatosan növekedtek - már harcolt a finnek két ezrede (45. gyalogezred és 3. gyalogos kiképzőezred), egy külön tartalék zászlóalj, 1 páncélvonat . Kihasználva a romló időjárást (a nap második felétől, ami miatt a szovjet támogató repülés kénytelen volt abbahagyni a hídfőre tartó repülést ), a vihar kezdetét az ellenség megpróbálta a partraszállást a tóba dobni. döntő támadás. Miután a finnek sikerült áthatolni a védelmen és a dandárparancsnok parancsnoki helyéhez közel kerülni, hogy elhárítsák a fenyegetést, a parancsnokságon tartózkodó összes katona és tiszt, valamint a rendõrök és a könnyebb sebesültek harcba szálltak. . Mivel a Novaja Ladogából a lőszer szállítása a vihar miatt nehézkes volt, Cherokov ellentengernagy elrendelte, hogy a tenger felől partraszállást fedező összes hajó jöjjön közel a parthoz, és amennyire csak lehetséges, fokozza a tüzet, valamint a rendelkezésre álló lőszer egy részét is szállítsa át. a partra. Ezen kívül a pilóták több, zord időben nagyon kockázatos bevetést hajtottak végre, amelyek során lőszerkonténereket dobtak a hídfőre. Estére az ellenség támadásai elhaltak (összesen 16 ellenséges támadást vertek le a csata első két napjában). A Ladoga flottilla hadihajói folyamatosan a partoktól távol álltak és lőtték az ellenséget.
Felismerve, hogy az ellenségnek lehetősége van erőit kiépíteni a csatatéren, a Cherokov [7] flotilla parancsnoka úgy döntött, hogy partra száll a partraszálló erő második lépcsőjével ( a tengerészgyalogság 3. különálló dandárja , parancsnok mérnök-kapitány 1. fokozat S. A. Gudimov) június 25-én viharos időben [ 1] . Ez a döntés teljes mértékben igazolta magát. A nap végéig 2443 ember került partra. A csapatok összlétszáma meghaladta a 4900 főt, a 115 tüzérségi darabot és aknavetőt. A helyzet ismét a szovjet csapatok javára változott: a partraszálló haderő előrelépett és javította pozícióit. Az utolsó ellenséges ellentámadásokat visszaverték (akkor a finnek csak tüzérséggel és aknavetővel lőtték a hídfőt). Június 26-án éjjel és reggel a 3. tengerészgyalogos dandár, tüzér és légelhárító ezred többi tagja (4907 fő, 59 ágyú, 46 aknavető) szállt le a hídfőn. Ennek a csapatrésznek a partraszállása során egy vontatott uszály lőszerrel megsemmisült egy akna közvetlen találata következtében. Tekintettel a Karéliai Front főerők offenzívájának sikeres fejlődésére, a finn parancsnokság június 26-án felhagyott a hídfő elleni további támadásokkal, és erőfeszítéseit a csapatok Svir folyó vonaláról való evakuálására összpontosította. Mivel nem tudták használni a Pitkäranta felé vezető vasutat és autópályát, a visszavonuló finn csapatok feladták felszereléseiket, vagyonukat, készleteiket, és a hídfőt elkerülő országutakon vonultak vissza.
Június 27-én nem sokkal éjfél után a partraszálló csapat csatlakozott a 7. hadsereg előrenyomuló egységeihez, folytatta az offenzívát észak felé, és még aznap részt vett Vidlitsa felszabadításában [1] . Az ágyús csónakok és csónakok továbbra is tüzérségi támogatást nyújtottak a szovjet offenzíva számára.
Az akció teljes sikerrel zárult, és minden kitűzött célt elért. Joggal tekinthető a szovjet haditengerészet egyik legsikeresebb partraszállásának a háborúban. Elméletileg a finn parancsnokság kihasználhatná a partraszálló erők távolságát a frontvonaltól (35 kilométer), és gyorsan kiépíthetné erőit a csatatéren, de nyilvánvalóan túl késő volt egy ilyen döntéshez. Amikor a frontról kivont egységek megérkeztek Tuloxába, a leszállóerő már foglalta magát, és előnyös pozíciókat készített elő. A legnagyobb hátrányként a kutatók azt emelik ki, hogy a hadműveleti csoportból hiányzik a kommunikációs tisztek hadműveleti parancsnoka a KBF légierőtől és a 7. légihadseregtől [4] .
A ladogai katonai flottilla, a 3. és 70. haditengerészeti lövészdandár Vörös Zászló Renddel tüntették ki ezért a győzelemért [1] . Számos tengerész és tengerészgyalogos kapott rendet és kitüntetést, négy tengerészgyalogos megkapta a Szovjetunió hőse címet ( A. I. Moshkin (posztumusz), V. S. Kuk , F. N. Khudanin és V. P. Sharenko ).
A szovjet csapatok veszteségei a hadművelet során a következők voltak: a 70. és a 3. haditengerészeti lövészdandárban - 190 halott és 346 sebesült, a ladogai katonai flottillában - 4 halott és 30 sebesült [8] [9] .
A hadművelet során a hajók veszteségei a következők voltak: 2 járőrcsónak (I-42 és KM-15) június 25-én egy vihar következtében partra sodort (a művelet után ezeket eltávolították és megjavították) [10] , 1 motorcsónak és 1 vontatott bárka. , 5 hajót elsüllyesztettek az ellenséges repülőgépek és tüzérség által megrongált tüzérségi tűz (1 leszállóhajó és 4 uszály, mindegyik szolgálatban maradt, és a hadművelet végéig folytatta a harci feladatok végrehajtását) [11] .
A szovjet adatok szerint a partraszállás során 1300 finn katonát semmisítettek meg ejtőernyősök, hajótűz- és légitámadások, 16 foglyot fogtak el, 36 tüzérségi üteget és egyedi fegyvert, 17 aknavető üteget, 15 pilótadobozt , 56 gépet. lövegpontok, legfeljebb 50 járművet lőttek le 3 repülőgépen. 6 fegyvert, 1 harckocsit , legfeljebb 80 géppuskát és 56 kézi lőfegyvert fogtak el [8] .
A finn hadsereg főparancsnoka alá tartozó német parancsnokság egykori képviselője, K. G. Mannerheim tábornagy , V. Erfrut Wehrmacht gyalogsági tábornok szerint a Ladoga -tó és az Onega - tó közötti fronton történt partraszállás és vereség után. , Mannerheim eltávolította a 2. gyaloghadosztály parancsnokát Martol tábornokot és a 6. hadsereg hadtestének parancsnokát, Blik tábornokot [12] . [13]