Matapan-fok csata

A matapani csata ( ang.  Battle of Cape Matapan , olasz.  Battaglia di Capo Matapan ) egy tengeri csata , amely 1941. március 27. és 29. között zajlott a második világháború mediterrán színterében az olasz flotta parancsnoksága alatt. Angelo Iachino admirális és a mediterrán brit Andrew Cunningham admirális parancsnoksága alatt .

Az olasz haditengerészeti kód időben történő dekódolásának köszönhetően a britek előre megismerték az olasz parancsnokság terveit, amelyek lehetővé tették a felsőbb erők összpontosítását a harctéren és döntő győzelmet: egy repülőgép elvesztése árán, a britek elsüllyesztettek három nehézcirkálót és két rombolót. Alapvetően aláásták az olaszok harci képességeit a Földközi-tengeren, ami tovább biztosította a szövetségesek sikerét Afrikában.

Oldaltervek

1941 márciusának elején a németek intenzív előkészületeket kezdtek a görögországi invázióra . A hadművelet sikere érdekében az olasz flottának több csapást kellett indítania az Egyiptom és Görögország közötti brit hajózás ellen , hogy megakadályozzák a britek utánpótlást csapataik számára. A britek fő ellátási útvonalai Krétától délre és keletre voltak . Nagy-Britannia a maga részéről azt tervezte, hogy ausztrálokból és új-zélandiakból álló csoportot küld Görögországba tengeren, a Luster csoport néven . Így a görögországi csata sikere attól függött, hogy melyik fél irányította a Földközi-tengert.

Az olasz haditengerészeti parancsnokság hadműveletet tervezett a brit hajózás megzavarására a térségben. Egy meglepetés cirkáló rajtaütés volt a Vittorio Veneto csatahajó támogatásával , amely március 22-én érkezett Nápolyba La Speziából . Az olasz flotta légi támogatást ígért a német 10. légihadtesttől, mivel a hajóknak a brit légiközlekedés irányítása alatt álló vizeken kellett működniük. A 10. légihadtestnek intenzív felderítést kellett végeznie a Földközi-tenger keleti és középső részén, lerohannia Máltát és elfognia az onnan felszállni képes repülőgépeket. A németek azt is állították, hogy március 16-án német torpedóbombázók megrongáltak három brit csatahajó közül kettőt Krétától keletre. Az olasz légierőnek a Rodoszról érkezett vadászgépek légi fedezetét kellett volna biztosítania a hajók számára, amíg azok Kréta térségében tartózkodtak.

Március 26-án este az olasz hajók tengerre szálltak.

Az intelligencia szerepe

1941 márciusának végén, amikor a brit Földközi-tengeri Flotta elkezdte támogatni a csapatok Görögországba történő átszállítását, a Bletchley Park kriptográfusai megfejtették az olasz haditengerészeti kódot . Már az első dekódolt üzenetektől ismertté vált, hogy egy csatahajóból , hat nehéz- és két könnyűcirkálóból , valamint rombolókból álló olasz különítmény tengerre szállt azzal a céllal, hogy megtámadja a Görögországba tartó brit konvojokat [1] . Az információforrás álcázására a britek fokozták a légi felderítést a térségben [2] .

Az olaszok éberségének megtévesztésére a brit flotta parancsnoka, Cunningham admirális úgy tett, mintha golfozni készülne . Elment a golfklubhoz, hogy az alexandriai japán konzul észrevegye. Aztán az éj leple alatt az admirális visszatért zászlóshajójához, a Warspite csatahajóhoz [3] .

Ugyanakkor a német hírszerzés súlyos hibát követett el. A németek tévesen tájékoztatták az olaszokat, hogy a Földközi-tengeri flottának csak egy csatahajója van, és egyáltalán nincsenek repülőgép-hordozók. Valójában a briteknek három csatahajójuk volt, és a korábban megsérült Illustrious repülőgép -hordozót egy működőképesre - HMS Formidablera - váltották fel [4] .

Március 27-én este, sötétedés után a brit flotta kihajózott Alexandriából.

Az erők összetétele

Gavdosi csata

Az olasz terv szerint az 1. és 8. cirkáló hadosztálynak előre kellett nyomulnia az Égei-tengerbe Kréta legkeletibb pontjáig. Ezt követően vissza kellett volna fordulniuk, és csatlakozniuk kellett volna a Vittorio Venetóhoz, 90 mérföldre délkeletre Navarinótól , majd visszatérniük kellett volna bázisukra. Eközben a Vittorio Veneto és a 3. cirkáló hadosztály el kellett érnie egy pontot, amely 20 mérföldre délre található Gavdos szigetétől Kréta déli partjainál. Ha nem került kapcsolatba az ellenséggel, vissza kellett volna menniük.

Március 27-én 12 óra 20 perckor a Trieste cirkáló bejelentette, hogy meglátta a brit Sunderland hidroplánt , amely fél órán keresztül körözött. Rádióadását lehallgatták és dekódolták, a gép a rossz látási viszonyok miatt csak a 3. cirkáló hadosztályt vette észre, a csatahajót és a mögötte következő cirkáló hadosztályokat pedig nem vette észre. Az olaszok már nem számíthattak a meglepetés hatására, ennek ellenére a hadművelet a tervek szerint folytatódott.

Március 27-én csak egy brit konvoj volt a tengeren Krétától délre, és Pireuszba tartott . Parancsot kapott, hogy ugyanazon az úton haladjon, de estefelé forduljon vissza. A Pireuszból visszaérkező konvojnak utasították, hogy késleltesse a kilépést.

A Sunderlanddal való kapcsolatfelvétel után az olasz parancsnokság megparancsolta, hogy az 1. és 8. cirkáló hadosztály ne lépjen be az Égei-tengerre, hanem lépjen kapcsolatba a csatahajóval és a 3. hadosztálysal, és folytassa a közös fellépést, mivel az ellenség mozgásáról nincs információ. hogy nem volt időm.

Az Égei-tengeren található Pridham-Whippel brit altengernagy megalakulásának parancsot kapott, hogy március 28-án virradóra érjen el egy Gavdostól délre fekvő pontot, ahol a Vittorio Venetonak egy időben kellett volna megjelennie. Célja felé is haladt Gavdosnál, a 3. hadosztály 10 mérfölddel előtte, az 1. és 8. hadosztály pedig 15 mérfölddel hátul a kikötőig. Körülbelül 06:00-kor a Vittorio Veneto és a Bolzano felderítőgépeiket repülésre küldték, majd fél órával később a csatahajó repülőgépe 4 brit cirkálót és 4 rombolót észlelt az olasz alakulattól 50 mérföldre délkeletre.

07:58-kor a 3. hadosztály brit hajókat észlelt, amelyeket az Orion, Ajax, Perth, Gloucester és 4 romboló könnyűcirkálóként azonosított. Sansonetti admirális cirkálói közeledtek, és 8 óra 12 perckor tüzet nyitottak körülbelül 25 000 méteres távolságból. A Pridham Whippel könnyűcirkálói körülbelül 90 mérföldre voltak a brit csatahajóktól és repülőgép-hordozótól, amelyek jelenlétéről Iaquino admirális még mindig nem tudott. Pridham Whippel kivonult, hogy közelebb hozza az olasz cirkálókat csatahajóikhoz és repülőgép-hordozóikhoz. Az olasz cirkálók a Gloucesterre összpontosították tüzüket, és tüzük elég pontos volt ahhoz, hogy a brit cirkálót cikcakkban kényszerítsék. 08:55 körül az olasz cirkálók beszüntették a tüzet és nyugat felé fordultak, Pridham Whippel pedig mögéjük fordult, hogy fenntartsa a kapcsolatot. Körülbelül 11:00-kor egy olasz csatahajót észleltek északon, amely azonnal pontos tüzet nyitott a könnyűcirkálókra körülbelül 16 mérföld távolságból, és a brit cirkálók egy füstháló takarásában elfordultak.

11:15-kor Vittorio Venetót megtámadta a Formideble repülőgép-hordozó 6 torpedóbombázója, amelyeket a nehéz helyzetben lévő Pridham Whippel cirkálók fedezésére küldtek. Erős légvédelmi tüzet találva a torpedóbombázók a céltól körülbelül 2000 méterre dobták le torpedóikat, és a csatahajó sikeresen elkerülte őket. A pilóták jelentették Cunninghamnek, hogy egy érvényes és egy másik valószínű találatot értek el. A légitámadás segített a brit könnyűcirkálóknak veszteség nélkül elkerülni az olasz hajók támadásait.

Légi támadások

11:30 körül Iaquino anélkül, hogy megvárta volna a megígért harci fedezéket, és nem talált ellenséges konvojokat, parancsot adott, hogy induljanak Taranto felé . Az olasz egység elkezdett kivonulni. A századot szinte folyamatosan brit felderítő repülőgépek kísérték. 12.07-ben a 3. cirkáló hadosztályt megtámadták torpedóbombázók, de nem kapott találatot. Ekkor az olasz összeköttetés 60 mérföldre volt a britektől, ami lassabb volt, de Cunningham arra számított, hogy utoléri és megsemmisíti az ellenséges cirkálót vagy csatahajót, ha torpedóbombázók megsérülnek.

15.20-kor a Vittorio Veneto torpedóbombázók és germonombombázók együttes támadása érte , új taktikát alkalmazva: először bombázók jelentek meg, és elterelték a légelhárító tüzérek figyelmét, majd közvetlenül ezt követően 3 torpedóbombázó támadta meg a hajót. tat nagyon alacsony magasságban. Ezek a gépek egyszerre változtatták az irányt, és három különböző irányból dobtak le torpedókat. Egy repülőgépet lelőttek, de a csatahajó nem tudta kikerülni mindhárom kis távolságból leejtett torpedót. Az egyik torpedó a hajó bal oldalát találta el a légcsavarok közelében. Egy ideig a csatahajó nem tudott mozogni, körülbelül 4 ezer tonna víz jutott be a lyukon keresztül, de hamarosan a hajó mozogni tudott. Csak a jobb oldali légcsavarok használatával a csatahajó elérte a 10 csomós sebességet , de fokozatosan növelte azt, és meghaladta a 20 csomót. Mindez Tarantótól 420 mérföldre történt.

Arra számítva, hogy a brit légitámadások napnyugtáig folytatódnak, Iaquino a 8. hadosztályt Tarantóba küldte, a többi erő pedig egyfajta menetrendbe szerveződött át a sérült csatahajó körül. Középen a „Vittorio Veneto”, jobbra az 1. hadosztály cirkálói, balra a 3. hadosztály cirkálói, a rombolók alkották a külső oszlopokat.

1745-ben a Warspite csatahajó egy tapasztalt megfigyelő tiszttel a fedélzetén emelte fel felderítő repülőgépét, aki arról számolt be, hogy a Vittorio Veneto 45 mérföldre van a Warspite-tól, és 15 csomós sebességgel nyugat felé halad cirkálók és rombolók sűrű környezetben.

18.23-kor 9 ellenséges repülőgép jelent meg az olasz hajók felett, amelyek a légelhárító lövegek hatótávolságán kívül tartózkodtak, és sötétedés után, 19.20-kor támadásba lendültek. A támadás 20 percig tartott, a Paul cirkálót egy torpedó találta el, és elvesztette irányát.

Időközben az olasz haditengerészeti parancsnokság értesítette Iacchinót, hogy a 17.45-kor végzett rádiós iránymérés szerint néhány brit hajó 75 mérföldre volt a Vittorio Veneto jelenlegi helyzetétől. Az olasz admirális úgy döntött, hogy ezek azok a cirkálók, amelyekkel reggel harcolt, vagy angol rombolók járőröznek.

Az 1. cirkáló hadosztály halála

Egy sor légitámadás után Cunningham admirális tudott az olasz csatahajó sérüléséről. Lehetőség nyílt a Vittorio Veneto felzárkóztatására és elpusztítására. A brit parancsnok úgy döntött, hogy a visszavonuló olasz flottát üldözi a sötétben, Pridham-Whippel admirális könnyűcirkálói teljes sebességgel indultak, hogy vizuális kapcsolatot létesítsenek az ellenséggel. 8 rombolóból álló alakulat jött létre, hogy csapást mérjen a sérült olasz hajóra.

20:18-kor Iaquino megparancsolta Cattaneo admirális 1. hadosztályának, amelyhez Pola is tartozott, hogy forduljanak meg, és menjenek a sérült cirkáló segítségére. Cattaneo, nem tudván a brit csatahajók közeli jelenlétéről, úgy döntött, hogy egy oszlopot alkot, amelynek végén a rombolók mozognak.

20:32-kor az Ajax cirkáló radar segítségével észlelte a mozdulatlan Paulát a sötétben. Pridham-Whippel azt hitte, hogy csatahajóról van szó, megparancsolta a rombolóknak, hogy torpedózzák meg, ő maga pedig cirkálóival a többi olasz hajó felkutatására indult. A rombolók azonban kommunikációs problémák miatt nem indultak támadásba, és tovább haladtak észak felé, ami végzetessé vált az olaszok számára, mivel a Paula támadást az 1. hadosztály hajóin láthatták volna.

Cattaneo hajói Cunningham csatahajóival egy időben közelítették meg a Mezőt. 22 óra 25 perckor a Worspite-on egy radar segítségével olasz cirkálókat észleltek, amelyek oszlopban meneteltek, ekkor egy vörös rakéta szállt fel a mozdulatlan Floorról, aminek az volt a célja, hogy megkönnyítse a hajóik észlelését. azt. Az olaszok figyelmüket oda fordították, nem tudtak brit hajók jelenlétéről, amelyek a túloldalról szinte párhuzamosan haladtak. 22:28-kor az olaszokhoz legközelebb álló brit Greyhound romboló reflektorral világította meg a Cattaneo cirkálót, a többi brit hajó is így tett. Az olaszokat meglepte, a hajóik fegyverei berakott helyzetben voltak. Mindhárom brit csatahajó tüzet nyitott 381 mm-es ágyúival, szinte szöges távolságból a cirkálókra. A "Zara" és a "Fiume" néhány perc alatt lángoló romokká változott, melyeket az orrtól a tatig lángok borítottak. Néhány további sortűz után a brit csatahajók jobbra fordultak, kikerülve az olasz rombolók torpedóit, amelyek támadásba lendültek. Olasz és brit rombolók összecsapása következett, melynek során a briteket kis híján tűz érte a saját hajóikról.

A "Fiume" cirkáló nagy listát kapott, a rajta lévő tüzek kikerültek az ellenőrzés alól, és a parancsnok parancsot adott a hajó elhagyására, amely 23:15-kor elsüllyedt. A Zaryát is utasították, hogy hagyja el a hajót, és 00.30-kor felrobbant. Cattaneo admirális és a Zara parancsnoka a hajóval együtt elpusztult. Az Alfieri és a Carducci rombolók súlyosan megsérültek, és el is süllyedtek. Az Oriani rombolóknak sikerült elmenekülniük (egy gépen eltalált és kijutott a tűzből), valamint Giobertinek (zárta a vonalat és elkerülte a sérülést).

23:00 körül Cunningham admirális, tartva az olasz rombolók esetleges támadásaitól, elrendelte az ellenség megsemmisítésében részt nem vevő összes erőt, hogy vonuljanak vissza északkeletre. Mint később felidézte, ez a parancs "rosszul volt átgondolva", hiszen a Pridham-Whippel formáció is végrehajtotta, leállítva a Vittorio Venetóval való kapcsolatfelvételi kísérleteket, így lehetőséget adva a távozásra.

0:20-kor a Hayvok romboló felfedezte a sodródó Paul cirkálót, és csatahajóval összetévesztve közölte a hajó koordinátáit a többi rombolóval. Egy órával később azonban kijavította jelentését, mondván, hogy nem egy csatahajót, hanem egy nehézcirkálót talált. Hamarosan az Agár és a Griffin csatlakozott a Hayvokhoz, majd a Jervis romboló közeledett a Paulához. A hajó nem harci állapotban volt, a britek szerint a cirkálón „a rendnek és a fegyelemnek még csak árnyéka sem volt”, „részeg tömeg” gyűlt össze az előrejelzőn, a fedélzet „tele volt tele személyes holmikkal, ill. palackok” (a britek ezen kijelentéseit később az olaszok cáfolták, és „brit propagandának” nevezték). A Jervis 258 embert távolított el a Pauláról, köztük a parancsnokot is, és a cirkálót később két torpedó elsüllyesztette.

Hajnalban felderítő gépek szálltak fel a Formideble repülőgép-hordozóról, további gépek szálltak fel Görögországról és Krétáról, de nyugaton nem találták meg a távozó olasz hajókat.

Több tucat mentőtutaj maradt a csata színhelyén, elsüllyedt hajók túlélőivel megtömve, az olajjal borított tengert törmelék és úszó testek borították. Brit rombolók foglalkoztak a túlélők megmentésével, de a hadművelet több német Yu-88-as repülőgép megjelenése miatt megszakadt, a britek kelet felé kezdtek visszavonulni, így több száz olasz maradt a vízben. Cunningham világos szöveggel továbbította az olasz haditengerészeti parancsnokságnak a csatatér koordinátáit. A közeledő olasz Gradisca kórházhajó 160 embert mentett meg.

A csata eredményei

Az olasz flotta megsemmisítő vereséget szenvedett Matapannál, egyszerre 3 nehézcirkálót és 2 rombolót vesztett. A csatahajókra és a cirkálókra támaszkodva, mint a flotta fő csapásmérőjére, és alábecsülve a repülőgép-hordozók szerepét, az olasz parancsnokság vesztes helyzetbe hozta magát. E vereség után nyilvánvalóvá vált, hogy a flotta csak akkor kaphat megfelelő légi támogatást a modern hadviselésben, ha az összetételében van repülőgép-hordozó. Az olasz katonai vezetés megkésve döntött saját repülőgép-hordozók létrehozásáról, amelyeket Olaszország háborúból való kivonulása előtt az olaszoknak nem volt idejük megépíteni és üzembe helyezni.

Az olasz flotta nem állt készen az éjszakai harcra, míg a brit flottában rendszeresek voltak az éjszakai harci gyakorlatok. A háború kezdetére a britek már elsajátították a radart, és hadihajókra szerelték fel, ami komoly előnyt jelentett az olasz flottával szemben.

A flotta és a légiközlekedés alacsony szintű interakciója, az olasz légi felderítés eredménytelensége is a matapani vereség egyik oka lett. Iaquino admirális nem várta meg a megígért légi támogatást, és szinte vakon kénytelen volt végigjárni a csatát. Ennek eredményeként azt a végzetes döntést hozta, hogy 2 cirkálót és 4 rombolót küld a sérült Field megsegítésére, mivel nem tudott a brit csatahajók közeli jelenlétéről, és alábecsülte a britek éjszakai működési képességét.

A matapani győzelem egyértelműen megmutatta a brit földközi-tengeri flotta nagy fölényét Olaszország haditengerészeti erőivel szemben, amelyek a háború végéig soha nem tértek ki ebből a vereségből.

Jegyzetek

1. ↑ A spanyol Enigma üdvözli a Bletchley Parkot (a link nem érhető el) . Bletchley Park (2012. július 5.). Letöltve: 2012. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2012. október 2.. (határozatlan) 
2. ↑ Lásd a jelentést az Admiralitás 1943-as hivatalos kiadványában, Máltától keletre, Szueztől nyugatra: The Admirality Account of the Naval War in the Mediterrane (London, His Majesty's Stationery Office, 1943), ahol az olasz haderő észlelését írják jóvá. a „ Formidable egyik felderítő repülőgépére”. (56. o.)
3. ↑ Batey, Mavis. 6. fejezet: Az olasz haditengerészeti enigma megtörése // A Bletchley Park kódtörői. — Biteback Kiadó, 2011. - S. 79-92. — ISBN 978-1849540780 .
4. ↑ Admiralitás: Máltától keletre, Szueztől nyugatra (London, Őfelsége Írószer Iroda, 1943) p. 55

Linkek

• [www.wunderwaffe.narod.ru/HistoryBook/Battle_Sred_Win/index.htm S. Pak "Battle at Cape Matapan"]
• CSATA A MATAPAN-FOKNÁL (1941. március)

Források

• Bragadin M.A. Csata a Földközi-tengerért. A legyőzöttek képe. - M . : "AST", 2001. - 624 p. - 8000 példányban.  - ISBN 5-17-002636-6 .

Lásd még

• Sonnenblume hadművelet
• Harc a "Duisburg" konvojért

Szótárak és enciklopédiák	Britannica (online)
Bibliográfiai katalógusokban	BNF : 14434267t J9U : 987007555889805171 LCCN : sh85082031 NKC : ph270283