Csata a Korall-tengerben

Korall-tengeri csata
Fő konfliktus: Háború a Csendes-óceánon

A USS Lexingtonon 1942. május 8-án történt robbanás egy japán támadás után.
dátum 1942. május 4-8.
Hely Korall - tenger , Ausztrália , Új - Guinea és a Salamon - szigetek között .
Eredmény Japán taktikai győzelem.
Stratégiai szövetséges győzelem.
Ellenfelek

Egyesült Államok Brit Birodalom :

Japán birodalom

Parancsnokok

F.J. Fletcher John Crace
( RN / RAN ) Thomas Kinkade Aubrey Fitch

Shigeyoshi Inoue Takeo Takagi Kiyohide Shima Sadamichi Kajioka Marumo Kuninori Aritomo Goto Chuichi Hara
Oldalsó erők

2 repülőgép-hordozó ,
9 cirkáló ,
13 romboló ,
2 tanker ,
1 hidroplán-hordozó ,
128 repülőgép [1] .

2 repülőgép-hordozó,
1 könnyű repülőgép-hordozó,
9 cirkáló ,
15 romboló ,
5 aknavető ,
2 aknavető , 2 tengeralattjáró vadász , 3 ágyús csónak , 1 tanker , 1 hidroplán -hordozó , 12 szállítóeszköz , 127 repülőgép [2] .





Veszteség

elsüllyedt:
1 repülőgép-hordozó,
1 romboló,
1 tanker,
1 repülőgép-hordozó megsérült,
69 repülőgép elveszett [3] ,
656 meghalt [4]

elsüllyedt:
1 könnyű repülőgép-hordozó,
1 romboló,
3 kishajó,
sérült:
1 repülőgép-hordozó,
1 romboló,
2 kishajó,
1 szállító,
92 repülőgép elveszett [5] ,
966-an meghaltak [6]

 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon
 A második világháború Pacific Színháza

A korall-tengeri csata ( 1942. május 4-8 . ) a második világháború egyik legjelentősebb tengeri csatája a csendes-óceáni térségben . Ez a japán birodalmi haditengerészet és a szövetségesek  – az Egyesült Államok és Ausztrália – légi és tengeri alakulatai között történt . A korall-tengeri csata volt a repülőgép-hordozó-alakulatok első összecsapása a történelemben, valamint az első tengeri csata, amelynek során a szembenálló felek hajói nem láttak ellenséges hajókat, és nem vettek részt tüzérségi csatában.

A japánok, hogy megerősítsék pozíciójukat a Csendes-óceán déli részén, úgy döntöttek, hogy elfoglalják Port Moresbyt Új - Guineában és Tulagi -szigetet a Salamon-szigetek délkeleti részén . A hadműveleti terv "MO művelet" nevet kapta.és az egyesített Flotta több nagy alakulatának akcióira utalt . Az inváziós erők légi támogatása érdekében a csoportban két század és egy könnyű repülőgép-hordozó állt . A hadművelet teljes irányítását Shigeyoshi Inoue admirális látta el .

A hírszerzésnek köszönhetően az amerikaiak tisztában voltak az ellenség terveivel, és az ausztrál és amerikai flottából egy repülőgép-hordozó munkacsoportot, valamint egy kombinált cirkáló különítményt küldtek a japánok ellen. A szövetséges erők általános parancsnokságát Frank Fletcher ellentengernagy látta el .

Május 3-án és 4-én a japán erők elfoglalták Tulagi -szigetet , annak ellenére, hogy a USS Yorktown Air Group meglepetésszerű rajtaütésében több támogató hajó elsüllyedt vagy megsérült . Miután tudomást szereztek egy ellenséges repülőgép-hordozó csoport jelenlétéről, a japán századhordozók behatoltak a Korall-tengerbe , hogy megtalálják és megsemmisítsék a szövetséges erőket. Május 6-án estére a szemben álló felek repülőgép-hordozó alakulatai 130 km-re helyezkedtek el egymástól anélkül, hogy észlelték volna az ellenséget.

A csoportok május 7-től két napon keresztül légitámadást cseréltek. Az ütközés első napján az amerikaiak elsüllyesztették a Shoho könnyű repülőgép-hordozót , a japánok pedig megsemmisítették a rombolót , és súlyosan megrongáltak a tankerben , amely később kidőlt. Másnap két fuvarozócsoport ütést váltott: a Shokaku japán repülőgép-hordozó súlyosan megsérült, az amerikai Lexingtont pedig elöntötte a víz a japán repülőgép-hordozók repülőgépei által okozott súlyos károk következtében. Yorktown is megsérült , de a felszínen maradt. A hajók és repülőgépek jelentős veszteségei után mindkét flotta kivonult a csatából és visszavonult. A légi támogatástól megfosztott Shigeyoshi Inoue visszavonta a Port Moresby elleni támadást, és azt később szándékozik végrehajtani.

Annak ellenére, hogy a japánok taktikai győzelmet arattak az elsüllyesztett szövetséges hajók tonnatartalmát tekintve, több okból kifolyólag a stratégiai előny az utóbbiak oldalán mutatkozott meg. A háború kezdete óta először sikerült megállítani a japánok előrenyomulását. Sokkal fontosabb, hogy a Shokaku és a Zuikaku repülőgép-hordozók közül az egyik megsérült, a másik pedig a jelentősen elvékonyodott légicsoport miatt nem tudott részt venni a Midway-ért vívott csatában . Ezzel egy időben a Korall-tengeren megsérült Yorktown a szövetségesek oldalán részt vett a midwayi csatában, így gyakorlatilag repülőgépek számában utolérték az ellenséget, és jelentősen hozzájárult az amerikai győzelemhez. . A repülőgép-hordozók súlyos veszteségei és a midwayi vereség arra kényszerítette Japánt, hogy teljesen feladja Port Moresby tengeri elfoglalásának tervét, és később megpróbálja elfoglalni a szárazföldről egy sikertelen offenzíva során a Kokoda nyomvonal mentén . Két hónappal később a szövetségesek kihasználták a japán stratégiai sebezhetőséget a Csendes-óceán déli részén, és elindították a guadalcanali hadjáratot . A guadalcanali csata és az új-guineai hadjárat hozzájárult a japán védelem áttöréséhez a Csendes-óceán déli részén, és jelentősen hozzájárult Japán vereségéhez a második világháborúban .

Háttér

Japán előre

1941. december 7-én japán repülőgép-hordozók megtámadták az Egyesült Államok csendes-óceáni flottáját a hawaii Pearl Harborban . A csapás során az amerikai haditengerészet legtöbb csatahajója megsemmisült vagy megsérült. Az USA hivatalosan is belépett a háborúba. A Pearl Harbor elleni támadással a japán vezetők arra törekedtek, hogy semlegesítsék az amerikai jelenlétet a csendes-óceáni térségben, hogy a természeti erőforrásokban gazdag területek rovására bővítsék birtokaikat, és stratégiai katonai bázisokat szerezzenek. A Pearl Harbor elleni támadással egy időben a japánok megszállták a brit Malayát , és arra kényszerítették Nagy- Britanniát , Ausztráliát és Új-Zélandot , hogy csatlakozzanak az Egyesült Államokhoz a Japán elleni háborúban. A birodalom célja az volt, hogy kiűzze a briteket és az amerikaiakat Hollandiából és a Fülöp -szigetekről, hogy a japán gazdaságot függetlenné és önellátóvá tegye [7] .

A háború elején Japán sikeresen vállalta a feladatot: 1942 néhány hónapja alatt elfoglalta a Fülöp -szigeteket , Thaiföldet , Szingapúrt , Holland Kelet-Indiát , Wake-szigetet , Új-Britanniát , a Gilbert-szigeteket és Guamot . A Birodalom azt tervezte, hogy az új területeket védelmi peremként használja a koptatóháborúban [8] .

Nem sokkal a háború kezdete után a császári haditengerészet parancsnoksága felajánlotta Ausztrália északi területeinek elfoglalását, hogy megakadályozza azok bázisként való felhasználását. A császári hadsereg az erők hiánya és az inváziós csapatok szállítására szolgáló pénzhiány miatt elutasította a flotta terveit. Ugyanakkor Shigeyoshi Inoue admirális , a Csendes-óceán déli részén tevékenykedő 4. flotta parancsnoka kiállt a Salamon-szigetek délkeleti részén található Tulagi -sziget és az új-guineai Port Moresby elfoglalása mellett. Ebben az esetben Ausztrália területe elérhető lenne a szigeteken állomásozó légiközlekedés számára. Inoue úgy vélte, hogy Tulagi és Port Moresby irányítása nagyobb biztonságot és védelmi mélységet biztosít a japán fő bázis számára, Rabaulban , Új-Britannia szigetén . A Haditengerészeti Parancsnokság és a Hadsereg támogatta az Admirálist, és azt javasolta, hogy a jövőbeni felvásárlásokat használják fel Új-Kaledónia , Fidzsi -szigetek és Szamoa megszállására . E tervek megvalósítása lehetővé tenné az Ausztrália és az Egyesült Államok közötti kommunikáció megszakítását és a térség fegyverellátásának leállítását [9] .

1942 áprilisában a hadsereg és a haditengerészet kidolgozta a "MO" nevű tervet. Port Moresby tengeri elfoglalását jelentette május 10-ig, Tulagi elfoglalását május 2-3-ig. Tulagion egy hidroplánbázist kellett volna építenie a régióban végzett felderítési és légi műveletek céljából. A "MO" terv elkészülte után„RY” terv lépett életbehogy elfoglalják Nauru és Banaba szigeteit , ahol foszfátlerakódások voltak . A következő lépés az "FS" terv lennetámadás Fidzsi-szigetek és Új-Kaledónia ellen. Az új-guineai Lae és Salamaua márciusi elfoglalása során a szövetségesek légicsapásait ért japánok veszteségei miatt Inouye repülőgép-hordozókat kért a Kombinált Flottától , hogy biztosítsanak légi fedezetet az inváziós haderő számára. Különösen aggódott az ellenséges földi bombázók miatt, amelyek ausztráliai Townsville -i és Cooktown -i támaszpontokról, a lae-i és rabauli japán repülőgépek hatótávolságán kívül repülnek [10] .

A Kombinált Flotta parancsnoka, Isoroku Yamamoto admirális akkoriban júniusra tervezett hadműveletet a Midway Atoll térségében amerikai repülőgép-hordozók ellen, amelyek közül egyik sem sérült meg a Pearl Harbor elleni támadásban. Az MO-terv teljesítése érdekében azonban több nagy hajót átadott Inoue parancsnoksága alá, köztük két századot és egy könnyű repülőgép-hordozót, egy cirkáló hadosztályt és két rombolóhadosztályt [11] .

Szövetséges válaszok

Mire az események kibontakoztak, az amerikaiak már évek óta tanulmányozták a japán haditengerészet információs kódoló rendszerét, és 1942 márciusára az Egyesült Államok a Ro nevű kódolási kulcs mintegy 15%-át visszafejtette , és április végére már olvassa az ezzel a rendszerrel titkosított üzenetek 85%-át [12] .

Az MO művelet első említése1942 márciusában elfogták. Április 5-én az amerikaiak elfogtak egy üzenetet, amely szerint a repülőgép-hordozónak és más nagy hadihajóknak az Inoue admirális parancsnoksága alatt végrehajtott hadműveleti területre kell menniük. Április 13-án megfejtették azt az üzenetet, hogy a Shokaku és Zuikaku repülőgép -hordozókból álló 5. repülőgép-hordozó hadosztály Shigeyoshi Inoue admirális parancsnoksága alatt a Chuuk -szigeten található fő flottabázison [13] érkezett .

A visszafejtett üzenet elemzése után az amerikaiak arra a következtetésre jutottak, hogy a japán erők jelentős hadműveletet terveznek a Csendes-óceán délkeleti részén, és Port Moresby  volt a valószínű célpont. A szövetségesek pedig Port Moresbyt is kulcsfontosságú bázisnak tekintették a térségben folytatott ellentámadáshoz. A japán támadás lehetséges célpontjai lehetnek a szövetséges erők Szamoa és Szuva szigetén lévő bázisai is . A helyzet értékelése azt eredményezte, hogy az Egyesült Államok csendes-óceáni flottájának mind a négy repülőgép-hordozóját a Korall-tengerre küldik. Az április 27-ig érkezett hírszerzés megerősítette a MOD és az RI műveleteinek nagy részét és céljait [14] .

Április 29-én az Egyesült Államok csendes-óceáni flottájának parancsnoka, Chester Nimitz admirális parancsot adott ki, hogy négy repülőgép-hordozót és hadihajót küldjenek a Korall-tengerre. Ebben a pillanatban a 17. munkacsoport Frank Fletcher ellentengernagy parancsnoksága alatt már a régióban tartózkodott. Ez magában foglalta a Yorktown repülőgép-hordozót , három cirkáló és négy romboló kíséretében, két tanker tankerrel és további két rombolóval. A 11. hadműveleti erő Aubrey Fitch ellentengernagy parancsnoksága alatta Lexington repülőgép-hordozóból állt , két cirkálóval és öt kísérőrombolóval, és Fidzsi -szigetek és Új-Kaledónia között állomásozott . A William F. Halsey altengernagy parancsnoksága alatt álló 16. munkacsoport, az Enterprise és a Hornet  repülőgép-hordozók  éppen most érkeztek vissza Pearl Harborba a Doolittle Raid -ről , ezért nem volt idejük megérkezni a hadműveleti területre. időben a művelet megkezdéséhez. Mielőtt a 16-os munkacsoport megérkezett volna a régióba, Nimitz tengernagy Fletcher ellentengernagyot helyezte a szövetségesek összes dél-csendes-óceáni bevetési egysége élére [15] [16] .

Intelligenciáik szerint a japánok úgy vélték, hogy a szövetségesek négy hadműveleti alakulatából három a középső szélességi körön található, és nem számítottak ellenkezésükre a MO hadművelet során [17] .

Csata

Előkészítés

Április végén az RO-33 japán tengeralattjárókés RO-34felderítést és a javasolt leszállóhely kiválasztását végezte. Felfedeztek Rossel - szigetet és a Louisiade - szigetcsoport szigeteit , valamint a Jomard - szorost .és egy útvonal Port Moresbybe . Mindkét hajó április 23-án és 24-én visszatért rabauli bázisára anélkül, hogy egyetlen szövetséges hajót sem talált volna [18] .

Port Moresby elfoglalásához a Koso Abe ellentengernagy parancsnoksága alatt álló partraszálló csoport 11 transzportot tartalmazott 5500 gyalogossal. Fedőcsoport Sadamichi Kajioka ellentengernagy parancsnoksága alattegy könnyűcirkálóból és 6 rombolóból állt. Abe hajói május 4-én hagyták el a rabauli bázist, és a Jomard-szoroson és Új-Guinea déli csücskén akartak áthaladni, hogy május 10-én megérkezzenek a célpontra [19] . A szövetséges helyőrség Port Moresby-ben 5333 főből állt. De csak a felük volt gyalogos. Ráadásul rosszul voltak felfegyverkezve és nem voltak megfelelően kiképezve [20] .

A Tulagi elleni támadást Kiyohide Shima ellentengernagy parancsnoksága alatt álló haderő hajtotta végre . Volt köztük két aknavető, két romboló, 6 aknavető, két tengeralattjáró vadász és egy szállítóeszköz körülbelül 400 gyalogossal. Támogatásként a csoport kapott: a Shoho könnyű repülőgép-hordozót , 4 nehézcirkálót és egy rombolót. Az említett hajók Aritomo Gotō admirális parancsnoksága alatt álltak . Ezen kívül további fedezetet nyújtottak a Kuninori Marumo ellentengernagy parancsnoksága alatt álló hajók.: két könnyű cirkáló, Kamikawa Maru hidroplánszállítóés három ágyús csónak. Tulagi május 3-i vagy 4-i elfoglalása után a fedőcsoport Port Moresby környékére indult [22] . Inoue admirális irányította az MO műveletet a Kashima cirkálóról , amely május 4-én érkezett Rabaulba [23] .

Gotō csoportja április 28-án hagyta el Trukot, áthaladt Bougainville és Choiseul szigetei között , és megállt New Georgia szigeténél . Marumo ellentengernagy támogató csoportja április 29-én elhagyta Új-Írországot Santa Isabel-szigetre , hogy hidroplánbázist hozzon létre. A Shim ellentengernagy parancsnoksága alatt álló partraszállás április 30-án hagyta el Rabault [24] .

A csapásmérő hajócsoportba a Zuikaku és Shokaku repülőgép-hordozók , két nehézcirkáló és 6 romboló tartozott. Május 1-jén hagyta el Trukot. A csapásmérő erő Takeo Takagi admirális parancsnoksága alatt állt . A szállítócsoportnak a Salamon-szigetek keleti oldala mentén délre kellett haladnia, és Guadalcanaltól délre behatolnia a Korall-tengerbe. Érkezéskor a csoport feladatai a következők voltak: a támadó erők támogatása, a szövetséges ellenállás felszámolása a levegőből, a hadműveleti területre küldött szövetséges erők elfogása és megsemmisítése [25] .

Útban a Korall-tenger felé a Takagi repülőgép-hordozóknak 9 Zero vadászgépet kellett szállítaniuk Rabaulba. Május 2-3-án a rossz időjárás két szállítási kísérlet során arra kényszerítette a gépeket, hogy visszatérjenek a hordozókhoz Rabaultól 240 mérföldre (440 km), és az egyik vadászgép a tengerbe zuhant. Annak érdekében, hogy a MO menetrendjét rendben tartsa, Takagi egy második kísérlet után kénytelen volt abbahagyni a repülőgépek szállítását, és a Salamon-szigetekre küldte csapatait tankolásra [26] .

A szövetséges erők közeledtének előzetes figyelmeztetésére a japánok I-22- es tengeralattjárókat küldtek, I-24, I-28 és I-29 járőrözésre Guadalcanaltól körülbelül 450 tengeri mérföldre délnyugatra. Fletcher munkacsoportja azonban korábban átment a Korall-tenger térségébe, és a japánok nem tudtak jelenlétükről. A Noumea területére felderítésre küldött I-21-es tengeralattjárót megtámadta egy Yorktown repülőgép , de nem szenvedett kárt. Legénysége nyilvánvalóan nem sejtette a repülőgép-hordozó jelenlétének lehetőségét. Az RO-33 és RO-34 tengeralattjárókat is a területre küldték Port Moresby blokkolására, de egyikük sem találkozott ellenséges hajókkal a csata során [27] .

A 11. és 17. munkacsoport május 1-jén reggel találkozott körülbelül 300 mérföldre északnyugatra Új-Kaledóniától ( 16°16′ S 162°20′ E ) [28] . A megbeszélés után Fletcher admirális azonnal elrendelte a 11. munkacsoport hajóinak tankolását a Tippecane tankerről ., míg a 17. munkacsoport majdnem befejezte az utánpótlást a Neosho tankerről. A másnapi tankolás befejeztével az admirális bejelentést kapott, hogy a 11. munkacsoport csak május 4-én fejezi be a tankolást. Majd a 17. munkacsoporttal úgy döntött, hogy előrenyomul a Louisiade szigetcsoport szigetei felé , a 11. munkacsoport pedig találkozóra számít a 44. munkacsoporttal, amely a Chicago amerikai nehézcirkálóból és az Australian ausztrál cirkálóból állt., Hobart, és 4 romboló [29] .

Tulagi

Május 3-án reggel Sim admirális csapatai megérkeztek Tulagi -sziget partjára, és megkezdték a partraszállást. A leszállás nem ütközött ellenállásba. Nem sokkal a támadás előtt evakuáltak egy kis ausztrál kommandós helyőrséget és az ausztrál légierő titkosszolgálati egységét. A szigetet elfoglaló japán erők azonnal hozzáláttak egy hidroplánbázis és egy kommunikációs pont építéséhez. A Shoho repülőgép-hordozó repülőgépei május 3-án délutánig fedezték az erőt, ezt követően Goto csoportja Bougainville -szigetre indult tankolás céljából, mielőtt leszállt Port Moresby-ben [30] .

Május 3-án 17:00-kor Fletchert értesítették, hogy a Tulagit elfoglaló japán csapatcsoport a Salamon-szigetek felé tart, és egy nappal távol van. Ekkor a Task Force 11 a tervezettnél hamarabb befejezte az üzemanyag-feltöltést, és 60 mérföldön belül volt a 17-es Task Force Force-tól, de rádiócsend parancs miatt nem tudta bejelenteni állapotát. A 17. munkacsoport irányt váltott és Guadalcanal felé indult , hogy légicsapásokat indítson a japán erők ellen [31] .

Május 4-én Guadalcanaltól 100 mérföldre délre ( 11°10′ S 158°49′ E ) 60 repülőgépet indítottak el a 17. munkacsoport repülőgép-hordozójáról, hogy három egymást követő csapást mérjenek a csapatokra. Shima ellentengernagy. A Yorktown gépek meglepetést okoztak a japánoknak, ami segített a pilótáknak elsüllyeszteni a Kikuzuki rombolót.( 09°07′ S 160°12′ E ), három aknarakó, további 4 hajót megsebesít és 4 hidroplánt megsemmisít. Az amerikaiak egy bombázót és két vadászgépet veszítettek el, de legénységüket később kimentették. Május 4-én este a legénység kimentése után a 17. munkacsoport délre vonult vissza. A kapott károk ellenére a japánok folytatták a bázis építését Tulagion, és május 6-án felderítő repüléseket kezdtek [32] .

A Tulagi Attack Group a szigettől 350 tengeri mérföldre (650 km-re) északra tankolt, amikor hírt kaptak Fletcher támadásáról. Takagi admirális megszakította az utánpótlási műveleteket, és délkelet felé vette az irányt, és felderítő repülőgépeket küldött a Salamon-szigetektől keletre, azt gondolva, hogy amerikai szállítók tartózkodnak a térségben. De a légi felderítés nem hozott eredményt [33] .

Légi felderítés és döntések

Május 5-én 08:16-kor a TF 17 találkozott a TF 11-gyel és a TF 44-gyel egy adott pontban ( 15°S 160°E ) 320 mérföldre (590 km) Guadalcanaltól délre. Ugyanebben az időben a Yorktown repülőgép-hordozó négy Grumman F4F Wildcat vadászgépe elfogta a Yokohama Air Group Kawanishi H6K felderítő repülő csónakját.A 25. légiflotta a Shortland-szigeteken, és lelőtte a 11. munkacsoporttól 20 km-re. A gép, mielőtt lelőtték, nem tudott jelenteni a bázisnak az ellenséggel való érintkezéséről. De amikor nem tért vissza a megbeszélt időpontban, a japánok azt feltételezték, hogy lelőtték, miközben repülőgép-hordozó repülőgéppel találkozott [34] .

Pearl Harbor üzenete tájékoztatta Fletcher admirálist, hogy a szövetséges rádiólehallgatások szerint Japán május 10-én Port Moresbyben tervez leszállást, és flottaszállítóik valószínűleg valahol az inváziós konvoj közelében tartózkodnak. Ezzel az információval felvértezve Fletcher kiküldte a 17-es munkacsoportot, hogy tankoljanak a Neosho tartályhajóról . A május 6-án befejeződő tankolás után azt tervezte, hogy csapatait északra küldi a Louisiades -szigetekre , és május 7-én harcba száll [35] .

Ugyanebben az időben, május 5-én a Takagi szállítóereje dél felé tartott a Salamonok keleti oldalán, és nyugatra fordulva elhaladt San Cristobal-szigettől (Makira) délre, majd a déli órákban áthaladt Rennell -sziget és Guadalcanal között. május 6-án belépett a Korall-tengerbe. Takagi elkezdte tankolni hajóit Tulagitól 180 mérföldre (330 km-re) nyugatra, hogy felkészüljön a másnapi csatára .

Május 6-án Fletcher a 11. és 44. munkacsoportot felvette a 17. munkacsoportba. Fletcher abban a hitben, hogy a japán fuvarozók még mindig északon vannak Bougainville közelében, tovább tankolt. Az amerikai repülőgép-hordozók felderítő járőrei egész nap nem tudták megtalálni a japán haditengerészeti hajókat, mivel azok egyszerűen a felderítési körön kívül voltak [37] .

10:00 órakor egy Tulagiból kirepülő Kawanishi H6K felderítő repülőhajó megtalálta a 17-es munkacsoportot, és értesítette a főhadiszállását. Takagi 10:50-kor kapta meg ezt a jelentést. Ekkor Takagi erői csaknem 300 mérföldre (560 km-re) északra voltak Fletchertől, és majdnem a hordozóra épülő repülőgépe maximális hatótávolságának határán voltak. Ezenkívül Takagi hajói még mindig tankoltak, és nem álltak készen a harcra. A jelentésben szereplő adatok alapján arra a következtetésre jutott, hogy a 17. munkacsoport déli irányban haladt és növelte a távolságot. Ráadásul Fletcher hajói nagy, alacsonyan lógó felhők alatt voltak, ami megnehezítette volna Takagi és Hara repülőgépeinek az amerikai hordozók felkutatását. Takagi egyedül két repülőgép-hordozójával és két rombolójával Hara alatt haladt a TF 17 felé 20 csomós (37 km/h) sebességgel, hogy másnap hajnalban támadhasson, míg a többi hajója befejezte volna a tankolást [38 ] .

Az Ausztráliában állomásozó amerikai B-17-es bombázók [39] , amelyek a Port Moresby-n keresztül Port Moresby felé közeledő megszálló erőket támadták május 6-án a nap folyamán többször is megtámadták őket, sikertelenül, köztük Goto hadihajóit is. MacArthur főhadiszállása rádión közvetítette Fletchernek a támadásokról és a japán inváziós erők fellépéséről szóló jelentéseket. MacArthur pilótái arról számoltak be, hogy egy repülőgép-hordozót ( Shoho ) észleltek a 17-es munkacsoporttól körülbelül 425 mérföldre (787 km) északnyugatra, ami tovább meggyőzte Fletchert arról, hogy a japán flotta hordozói kísérik az inváziós erőt [40] .

18:00-kor a 17-es munkacsoport befejezte a tankolást, Fletcher pedig elhagyta a Neosho tartályhajóta romboló Simsszel, délebbre kezdett haladni egy előre megtervezett randevú felé ( 16 ° D. szélesség. 158 ° K. ). A TF 17 ezután északnyugat felé fordult Rossell Island felé.a Louisiade-szigetek szigetvilágában . Mindkét ellenfél nem feltételezte, hogy repülőgép-hordozói 20:00 órától és egész éjszaka mindössze 70 mérföld (130 km) távolságra voltak egymástól. 20:00-kor ( 13°20′ S 157°40′ E ) Hara irányt váltott Takagi felé, aki befejezte a tankolást, és most Hara felé tartott [41] .

Május 6-án késő este vagy május 7-én kora reggel, Kamikawa Maru hidroplánszállítóhidroplán-bázist létesített a Deboyne -szigeteken , hogy segítse a légi támogatást az inváziós haderőnek Port Moresby felé közeledve. Marumo admirális fedőereje a d'Entrecasteaux -szigetek közelében foglalt állást , hogy segítsen Abe-nek fedezni a közeledő konvojt .

Carrier csata, első nap

Reggeli razziák

Május 7-én, 06:25-kor a 17-es munkacsoport 115 mérföldre (213 km-re) délre volt Rossell -szigettől.( 13°20′ S 154°21′ E ). Ekkor Fletcher egy cirkáló csapatot küldött Chrace-ből, az újonnan megalakult 17.3-as munkacsoportot, hogy blokkolja a Jomardi-szorost.. Fletcher tudta, hogy a Crace-nek légi fedél nélkül kell működnie, mivel a 17. munkacsoport hordozói azzal lesznek elfoglalva, hogy megtalálják és megtámadják a japán szállítókat. A Kreis hadihajó-különítmény távozása csökkentette a Fletcher repülőgép-hordozóinak légvédelmi erőit. Mindazonáltal Fletcher úgy vélte, hogy a kockázat szükséges annak biztosítására, hogy a japán inváziós haderő ne tudjon behatolni Port Moresbybe, amíg azt japán repülőgép-hordozók elfoglalták [43] .

Fletcher abban a hitben, hogy Takagi szállítóereje valahol északra volt a helyétől, a Louisiade -szigetek szigetcsoportjának közvetlen közelében, 6 óra 19 perckor utasította a USS Yorktown -t, hogy küldjenek ki 10 Dontless merülőbombázót felderítőként, hogy keressenek ebben az irányban. Ugyanakkor a Fletchertől ( 13°12′ S 158°05′ E ) körülbelül 300 mérföldre (560 km-re) keletre fekvő Takagi 06:00-kor 12 Nakajima B5N -t lőtt ki a 17. hadműveleti kapcsolat felkutatására. Hara úgy vélte, hogy Fletcher hajói délen vannak, és azt tanácsolta Takaginak, hogy küldjön repülőket ebbe az irányba. Ez idő tájt Goto admirális Kinugasa és Furutaka cirkálói négy Kawanishi E7K2 Type 94 -es úszógépet indítottak útnak a Louisiade-szigetek délkeleti részének kutatására . A keresés megerősítésére több Deboyne hidroplán, Tulagiból négy Kawanishi H6K és Rabaulból három Mitsubishi G4M bombázó szállt fel egyszerre. Mindkét oldal felkészítette a hordozóra épülő repülőgépek többi részét a támadásra a repülőgép-hordozókról azonnal az ellenség helyének felfedezése után [44] .

07:22-kor az egyik felderítő repülőgép, amelyet a Shokaku repülőgép-hordozó Takagi parancsára adtak ki, arról számolt be, hogy amerikai hajókat talált Takagi hajóitól 182°-os szögben, 163 mérföldre (302 km). 07:45-kor egy felderítő megerősítette, hogy "egy repülőgép-hordozót, egy cirkálót és három rombolót" talált. Egy másik Shokaku felderítő repülőgép gyorsan megerősítette az észlelést [45] . A Shokaku repülőgépek valóban észrevették és tévesen azonosították a Neosho tartályhajótés a romboló Sims. Hara abban a hitben, hogy amerikai repülőgép-hordozókat fedeztek fel, Takagival egyetértésben azonnal megkezdte az összes rendelkezésére álló hordozóra épülő repülőgép indulásra való felkészítését. Összesen 78 repülőgép - 18 A6M Zero vadászgép , 36 D3A Val zuhanóbombázó és 24 B5N Kate torpedóbombázó - 08:00-kor kezdett felszállni Shokakuból és Zuikakuból  , és 08:15-kor már úton voltak a kitűzött cél felé. 46] .

08:20-kor a Furutaka cirkáló egyik repülőgépe észrevette Fletcher hordozóit, és azonnal jelentkezett Inoue-nak a Rabaul főhadiszállásán, aki továbbította a jelentést Takaginak. 08:30-kor az észlelést a Kinugasa cirkáló hidroplánja erősítette meg . Az egymásnak ellentmondó észlelési jelentések miatt megzavarodva Takagi és Hara úgy döntöttek, hogy továbbra is dél felé haladnak hajóikkal, és hordozóikat északnyugatra küldték, hogy a jelentést készítő Furutaka cirkálóval közelítsék meg a távolságot [47] . Takagi és Hara azt feltételezte, hogy az egymásnak ellentmondó jelentések azt jelenthetik, hogy az Egyesült Államok szállítói erői két külön munkacsoportként működnek [48] .

08:15-kor a John L. Nielsen által vezetett Yorktown búvárbombázó észrevette Goto ellentengernagy csapatát, aki kísérte az inváziós konvojt. Kódolt jelentésében Nielsen tévedett, amikor körülbelül "két repülőgép-hordozót és négy nehézcirkálót" jelentett a déli 10°03-nál. SH. 152°27′ kelet e. 225 mérföldre (417 km) északnyugatra a 17-es munkacsoporttól [49] . Az üzenet kézhezvételekor Fletcher arra a következtetésre jutott, hogy létrejött a fő japán szállítóerő, és elrendelte, hogy minden rendelkezésre álló hordozó alapú repülőgépet készítsenek fel a támadásra. Délelőtt 10 óra 13 perckor egy 93 repülőgépből – 18 F4F Wildcat vadászgépből , 53 SBD Downtless búvárbombázóból és 22 TBD Devastator torpedóbombázóból – álló amerikai csapásmérő szárny  a cél felé tartott. 10 óra 19 perckor Nielsen gépe leszállt egy repülőgép-hordozó fedélzetére, és hibát fedezett fel kódolt jelentésében. Bár Goto admirális hadereje között szerepelt a Shohō repülőgép-hordozó is , Nielsen két cirkálót és négy rombolót látott. 10 óra 12 perckor Fletcher jelentést kapott az Egyesült Államok Harmadik Légierejének B-17-eseitől egy repülőgép-hordozóról, tíz szállítóeszközről és 16 hadihajóról 30 mérföldre (56 km-re) a Nielsen koordinátáitól délre, a déli szélesség 10°35-nél. SH. 152°36′ K e. . Valójában a B-17-esek ugyanazt az alakzatot látták, mint a Nielsen: a Shohō repülőgép-hordozót , a Goto cirkálókat, valamint a Port Moresby inváziós haderőt. Fletcher abban a hitben, hogy a B-17-esek észlelték a fő japán hordozóerőt, a légicsapásmérő erejét erre a célpontra irányította [50] .

09:15-kor a Takagi légicsapású hadereje elérte célterületét, meglátta a Neosho tankert és a Sims rombolót , és hiába kereste az amerikai repülőgép-hordozókat. Végül 10 óra 51 perckor a shokaku felderítő repülőgép személyzete rájött, hogy hibát követtek el, amikor a tankert és a rombolót repülőgép-hordozóként azonosították. Takagi most rájött, hogy az amerikai hordozók közte és az inváziós konvoj között vannak, így az inváziós haderő helyzete rendkívüli veszélyben volt. Takagi azonnali támadást rendelt el a Neosho és a Sims ellen , majd a lehető leghamarabb térjen vissza hordozóihoz. 11 óra 15 perckor a torpedóbombázók, búvárbombázók és vadászrepülők feladták küldetésüket, és lőszerrel a fedélzeten visszaindultak a repülőgép-hordozókhoz, miközben 36 búvárbombázó támadta meg mindkét amerikai hajót [51] .

Négy búvárbombázó támadta meg a Sims rombolót , míg a többiek a Neosho tankerre merültek . A rombolót három bomba találta el, kettétört és azonnal elsüllyedt, így a legénység 192 tagjából már csak 14-en éltek. Hét bomba találta el Neoshot . Az egyik búvárbombázót légvédelmi tűz érte, és egy tankerbe csapódott. A súlyosan megsérült és mozgásképtelenné vált Neosho sodródni hagyott, és lassan elsüllyedt a déli szélesség 16°09′-nél. SH. 158°03′ kelet e. . Az áramellátás elvesztése előtt Neoshónak sikerült rádión értesítenie Fletchert, hogy a tankert megtámadták, és segítségre van szüksége. De az üzenet torz volt, és nem sikerült részletet továbbítaniuk arról, hogy milyen támadásról van szó, és rossz koordinátákat adtak meg a déli 16° 25′ koordinátákat. SH. 157°31′ kelet e) a helyemről [52] .

Az amerikai támadórepülőgépek 10:40-kor észlelték a Shoho repülőgép-hordozót Mishima-szigettől északkeletre, és támadásba fordultak. A japán hordozót 6 A6M Zero vadászgép és 2 Mitsubishi A5M Airborne Patrol (CAP) repülőgép védte , míg a hordozó többi repülőgépe az alsó fedélzeten volt az amerikai hordozók elleni támadásra készülve. Goto cirkálóit egy rombusz alakú repülőgép-hordozó vette körül, 3000-5000 yardra (2700-4600 m) minden sarkon Shohoval a közepén [53] .

Elsőként a Lexington repülőgép-hordozó egy csoportja támadott , William B Ault parancsnok vezetésével., két 1000 fontos (450 kg) bombával és öt torpedóval találta el Shohot , ami súlyos károkat okozott a repülőgép-hordozóban. Délelőtt 11 órakor a USS Yorktown repülőgépeinek egy csoportja megtámadta az égő és mára már szinte mozgásképtelen repülőgép-hordozót, és 11 találatot ért el 1000 font (450 kg) bombával és legalább két további torpedóval. Szétszakadt, a Shoho könnyű repülőgép-hordozó 11:35-kor elsüllyedt a déli 10°29′ koordinátákon . SH. 152°55′ kelet e. . Az újabb légitámadásoktól tartva Goto admirális észak felé fordította hadihajóit, de 14:00 órakor visszaküldte a Sazanami rombolót, hogy megmentse a túlélőket.. A repülőgép-hordozó 834 fős személyzetéből mindössze 203-at sikerült megmenteni. A támadásban három amerikai repülőgép veszett el: két SBD búvárbombázó Lexingtonból és egy Yorktownból . A Shoho -n maradt 18 repülőgép mind elveszett, de a légijárőr-vadászok három pilótája ügyesen landolt a Deboyne -on , és életben maradt. 12:10-kor a 17-es munkacsoportnak küldött előre megbeszélt jelzéssel, hogy a küldetés sikeres volt, Robert E. Dixon, a merülőbombázó pilóta és az osztag vezetője a Lexington repülőgép-hordozóról rádión közölte: „Vágott egy lapos tetőt! Bob aláírta" [54] .

Délutáni tevékenységek

Az amerikai gépek 13:38-kor tértek vissza és landoltak repülőgép-hordozóik fedélzetén. 14:20-ra a gépek már újra fel voltak fegyverezve, és felszállásra készen álltak a Port Moresby-i inváziós erők vagy a Goto cirkálók ellen. Fletcher azonban aggódott amiatt, hogy a többi japán flottaszállító holléte még mindig ismeretlen. Tájékoztatást kapott arról, hogy szövetséges hírszerzési források szerint legfeljebb négy japán repülőgép-hordozó támogathatja az MO hadműveletét. Fletcher arra a következtetésre jutott, hogy mire felderítőrepülőgépe megtalálja a többi hordozót, már késő lesz aznap a csapást előkészíteni. Így Fletcher aznap úgy döntött, hogy tartózkodik az újabb ütéstől, és védekezésben marad, és vastag felhőzet alatt rejtőzik. Fletcher a TF 17-et délnyugat felé fordította [55] .

Shōhō elvesztéséről értesülve Inoue megparancsolta az inváziós konvojnak, hogy ideiglenesen vonuljon vissza északra, míg Takagi, aki akkoriban 225 mérföldre (417 km) keletre volt a TF 17-től, elrendelte az amerikai szállító erők megsemmisítését. Ahogy az inváziós konvoj irányt változtatott, nyolc amerikai B-17-es bombázta, de nem sérült meg. Goto és Kajioka parancsot kapott, hogy szereljék össze hajóikat a Rossell-szigettől délre, hogy az éj leple alatt harcoljanak, ha az amerikai hajók hatótávolságon belülre kerülnek [56] .

12:40-kor egy deboyne -i hidroplán észlelte és jelentette Chrace haderejét 175°78 mérföldre (144 km) Deboyne -tól . 13:15-kor egy rabauli repülőgép is észlelte Chrace haderejét, de téves jelentést küldött, amely szerint az erő két repülőgép-hordozót tartalmazott, és 115 mérföldre (213 km) volt Deboyne -tól 205°-os irányszögben . E jelentések alapján Takagi, aki a Neosho tanker elleni támadás után az összes repülőgépének visszatérésére várt , 13:30-kor nyugat felé fordította hordozóját, és 15:00-kor közölte Inoue-val, hogy az amerikai repülőgép-hordozók legalább 430 mérföldre vannak. távol (800 km-re) nyugatra a helyétől, és ezért nem tudja ugyanazon a napon megtámadni őket [57] .

Inoue főhadiszállása már a kora reggeli órákban két rohamosztagos csoportot küldött Rabaulból Chrace hajóinak bejelentett állása felé. Az első csoportba 12 torpedókkal felfegyverzett G4M bombázó tartozott, a másodikba pedig 19 bombákkal felfegyverzett Mitsubishi G3M támadórepülőgép tartozott . Mindkét csoport 14:30-kor fedezte fel és támadta meg Crace hajóit, és azt állították, hogy elsüllyesztettek egy California osztályú csatahajót , és megrongáltak egy másik csatahajót és cirkálót. A valóságban Chrace hajói sértetlenek maradtak, és négy G4M-et lőttek le. Nem sokkal később az amerikai hadsereg három B-17-ese is tévedésből bombázta Crace hajóit, de nem okozott kárt bennük [58] .

15:26-kor Crace rádión közölte Fletcherrel, hogy légi támogatás nélkül nem tudja teljesíteni küldetését. Kreis délre vonult vissza Port Moresbytől körülbelül 410 km-re délkeletre, hogy növelje a távolságot a japán hordozóktól vagy a szárazföldi repülőgépektől, miközben elég közel marad ahhoz, hogy elkapja a japán haditengerészeti erőket, ha azok kimozdulnának. A Louisiade-szigetek szigetvilágán kívülre a szoroson Jomardvagy a Kínai-szoros . Crace hajóiban kevés volt az üzemanyag, és mivel Fletcher rádiócsendet tartott (és erről nem tájékoztatta őt előre), Crace-nek fogalma sem volt Fletcher tartózkodási helyéről vagy szándékairól [59] .

Nem sokkal 15:00 után a Zuikaku követte a Deboyne -i felderítő repülőgépek jelentéseit, amelyek (helytelenül) követték a Chrace haderőt, amely pontosan 120°-kal (délkelet felé) változtatta meg az irányt. Takagi főhadiszállása úgy döntött, hogy a gépek Fletcher hordozóit üldözték, és megállapították, hogy a szövetséges hajók minden bizonnyal hatótávolságon belül lesznek röviddel sötétedés előtt. Takagi és Hara elhatározta, hogy azonnal megtámadják őket a rendelkezésre álló repülőgépcsoportjukkal, kísérő vadászgépek nélkül, bár ez azt jelentette, hogy a támadók sötétedés után visszatérnek [60] .

Az amerikai hordozók helyzetének megerősítésére Hara 15:15-kor nyolc torpedóbombázót küldött felderítő küldetésre 200 mérföld (370 km) sugarú körben nyugatra. Körülbelül ugyanebben az időben a búvárbombázók visszatértek a Neosho elleni támadásból .és leszállt. Hat fáradt búvárbombázó pilóta azt mondta, hogy azonnal készen állnak a következő küldetésre. A legtapasztaltabb legénység felvétele után 16 óra 15 perckor Hara 12 búvárbombázót és 15 torpedóbombázót indított útnak 277°-os szögben 280 mérföldre (520 km) történő repülésre. Nyolc felderítő repülőgép érte el ennek a 200 mérföldes (370 km-es) keresési zónának a határát, és úgy fordult vissza, hogy nem látta Fletcher hajóit [61] .

17 óra 47 perckor a Takagitól 200 mérföldre (370 km-re) nyugatra, sűrű felhőtakaró alatt működő Task Force 17 radarképernyőkön észlelte a feléjük tartó japán csapásmérő erőt, délkeletnek fordult a szélbe, és 11 repülőgép Wildcat légijárőrét irányította. , köztük egy James H. Flatley által pilóta, elfogni. Meglepve a japán alakulatot, a Wildcats lelőtt hét torpedóbombázót és egy merülőbombázót, és súlyosan megrongált egy másik torpedóbombázót (amely később lezuhant), három Wildcat vadászgép elvesztése árán .

Miután súlyos veszteségeket szenvedtek egy támadásban, amely feloszlatta az alakulatukat is, a japán erők vezetői rádiós egyeztetést követően lemondták a küldetést. Minden japán repülőgép eldobta a lőszert, és irányt változtatott, hogy visszatérjen repülőgép-hordozójához. A naplemente 18:30-kor volt. Így néhány japán búvárbombázó a sötétben 19 óra körül összeütközött az amerikai hordozókkal, és rövid időre belegabalyodtak a tulajdonukba, leszállási előkészületben köröztek, mielőtt a 17. munkacsoport rombolóinak légvédelmi tüze elűzte őket. 20:00 órakor a 17-es munkacsoport és a Takagi körülbelül 190 km-re volt egymástól. Takagi bekapcsolta a reflektorokat hadihajóin, hogy segítse a 18 túlélő repülőgép visszatérését, amelyek mindegyike 22:00-ra készen állt a további használatra [63] .

Ugyanakkor 15:18-kor és 17:18-kor Neoshónak sikerült rádión közvetítenie a TF 17-et, hogy süllyedő állapotban északnyugat felé sodródik. Neosho 17 óra 18 perckor helytelen koordinátákat jelentett, ami hátráltatja a későbbi amerikai erőfeszítéseket a tartályhajó megmentésére és felkutatására. Még fontosabb volt Fletcher új információja, hogy most nincs közeli utánpótlási létesítménye [64] .

A sötétedés beálltával a nappali légi hadműveletek véget értek, és Fletcher megparancsolta a 17-es munkacsoportnak, hogy forduljon nyugat felé, és készen álljon a 360 fokos kutatás megkezdésére. Chrace nyugat felé fordult, hogy a Louisiades-szigetek ölési zónájában maradjon. Inoue másnap utasította Takagit, hogy gondoskodjon az amerikai repülőgép-hordozók megsemmisítéséről, és május 12-ig halassza el a Port Moresby-i leszállást. Takagi úgy döntött, hogy éjjel 120 mérföldre (220 km-re) északra vonja vissza hordozóit, hogy reggelre nyugatra és délre összpontosíthassa a keresést, és jobb védelmet nyújtson hordozóinak az inváziós konvoj számára. Goto és Kajioka nem tudták elhelyezni és koordinálni hajóikat, hogy éjszakai támadást kíséreljenek meg a szövetséges hadihajók ellen .

Mindkét fél arra számított, hogy másnap kora reggel egymásra találnak, és az éjszakát azzal töltötték, hogy felkészítsék ütőgépüket a tervezett csatára, miközben kimerült legénységeik megpróbáltak néhány órát aludni. 1972-ben az Egyesült Államok haditengerészetének admirálisa, H. S. Dankworth, miután elolvasta a csatáról szóló japán jelentéseket, megjegyezte: "Kétségtelenül 1942. május 7-e a Korall-tenger övezetében a világtörténelem legzavarosabb csataterülete volt." [66] . Hara később elmondta Yamamoto vezérkari főnökének, Matome Ugaki admirálisnak, hogy annyira felzaklatta a japánok május 7-én tapasztalt balszerencse, hogy még a haditengerészetnél is le akart szokni a dohányzásról .

Carrier csata, második nap

Reggel 7 óra 15 perckor Takahashi hadnagy 18 vadászrepülőgépet, 33 zuhanóbombázót és 18 torpedóbombázót indított útnak, amelyek széles ívben vonultak be az amerikai hordozók felkutatására. 10 perc múlva a felderítés felfedezte az amerikai flottát (2 repülőgép-hordozó és további 10 hajó).

A repülőgép-hordozókat Keita pilótája , Kano Kenzo altiszt fedezte fel . Addig követte az amerikai századot, amíg az üzemanyag fogyni kezdett. A bázis felé fordult, de útközben találkozott Takahashi osztagával. Attól tartva, hogy Takahashi elveszíti a repülőgép-hordozókat, visszafordult, és a célponthoz vezette a századot, már nem volt esélye visszatérni a bázisra.

09:20-kor a század megtámadta az amerikai repülőgép-hordozókat. Lexington 2 torpedót és 2 bombát kapott, majd lezuhant. Yorktown 1 bombatalálatot kapott és további 2 robbanás történt a közelben [68] . Ebben a támadásban Takahashi hadnagy, Kano altiszt, összesen 26 repülőgép életét vesztette.

Körülbelül ugyanebben az időben amerikai hordozó alapú repülőgépek (80 repülőgép) megtámadták a japán repülőgép-hordozókat. A Zuikaku repülőgép-hordozó megszökött egy esőben, Shokaku pedig 3 találatot ért el közepes bombákkal. A hajó tengeri alkalmasságát ez nem befolyásolta, de a pilótafülke megsemmisült, és a repülőgép-hordozó elhagyta a harcteret.

Támadás japán repülőgép-hordozók ellen Támadás az amerikai haditengerészet repülőgép-hordozói ellen

Javítás, újraértékelés és visszavonulás

A csapásmérő erő sok sérült repülőgéppel 12:50 és 14:30 között tért vissza és landolt repülőgép-hordozóik fedélzetén. A károk ellenére a Yorktown és a Lexington is képes volt repülőgépeket fogadni a visszatérő légi csoportoktól. A karbantartási műveletek során különböző okok miatt az amerikai repülőgépek további öt SBD búvárbombázót , két TBD -t és egy Wildcat vadászgépet veszítettek el, a japánok pedig két Zeros -t , öt búvárbombázót és egy torpedóbombázót. A japán csapásmérő erők eredeti 69 repülőgépéből 46 visszatért a küldetésből, és leszállt Zuikakura . Ezek közül több mint három nullás, négy zuhanóbombázó és öt torpedóbombázót ítéltek javíthatatlannak, és azonnal a tengerbe dobták [69] .

Miközben a 17-es munkacsoport visszaszerezte repülőgépét, Fletcher admirális értékelte a helyzetet. A visszatérő pilóták arról számoltak be, hogy súlyosan megrongálták az egyik repülőgép-hordozót, de a másik repülőgép-hordozó megúszta. Fletcher észrevette, hogy mindkét hordozója megsérült, és légiereje súlyos vadászveszteséget szenvedett. A Neosho elsüllyedése miatt az üzemanyag-ellátás is gondot okozott . A Fitch 14 óra 22 perckor értesítette Fletchert, hogy két sértetlen japán repülőgép-hordozóról érkezett jelentés, és ezeket a jelentéseket rádiólehallgatás is megerősítette. Fletcher abban a hitben, hogy elsöprő japán hordozófölényben van, úgy döntött, hogy kivonja a 17-es munkacsoportot a csatából. Fletcher rádión közölte MacArthurral a japán hordozók hozzávetőleges helyzetét, és azt javasolta, hogy támadja meg őket szárazföldi bombázóival .

14:30 körül Hara tájékoztatta Takagit, hogy jelenleg csak 24 nullás, nyolc merülő bombázó és négy hordozóra épülő torpedóbombázó tudta folytatni a csatát. Takaginak aggodalma volt a hajói üzemanyagkészlete miatt. A cirkálóinak 50%-a volt, és néhány rombolójának csak 20%-a volt. 15:00-kor Takagi értesítette Inoue-t, hogy repülői elsüllyesztettek két amerikai hordozót, a Yorktown -t és a Saratoga - osztályt , de a repülőgépek súlyos veszteségei miatt nem tudta továbbra is biztosítani a légi fedezetet az inváziós haderő számára. Inoue, akinek felderítő repülőgépe ugyanazon a napon megtalálta Crace hajóit, inváziós konvojt küldött Rabaulba, július 3-ig halasztotta MO-t, és elrendelte, hogy csapatai gyülekezzenek a Salamon-szigetek északkeleti részén, hogy megkezdjék az RY hadműveletet. Zuikaku és kísérete visszaindult Rabaulba, bár Shokaku Japánba ment [71] .

Éjszaka, miután megkapta az első jelentéseket, Yamamoto admirális visszavonta Inoue parancsát, és követelte Zuikakut , hogy találja meg és végezze el a sérült ellenséges repülőgép-hordozót bármi áron. Zuikaku ismét délnek fordult, miközben maximális sebességre tett szert.

A késés miatt azonban hiábavalónak bizonyult a japánok akciója, hiszen a Lexington repülőgép-hordozó ekkorra már elsüllyedt, és a 17. munkacsoport, amelybe a Yorktown sérült repülőgép-hordozó is tartozott , teljes sebességgel vonult vissza. Pearl Harborba, és elérhetetlen volt.

Eredmények

A felek veszteségei a csatában
Szövetségesek Japán
Elsüllyedt:
Repülőgép anyahajók egy egy
rombolók egy egy
Egyéb 1 tartályhajó 3 kis hadihajó
Sérült:
Repülőgép anyahajók egy egy
rombolók egy
Egyéb 2 kis hadihajó
1 szállító
Repülőgép veszteségek 69 92
megölték 656 966

A kétnapos ütközet során a japán hadsereg 32 lelőtt és eltűnt repülőgépet veszített, további 12 repülőgép kényszerleszállást hajtott végre a vízen. A Zuikaku fedélzetén több repülőgépet is kidobtak a fedélzetről, hogy megkapják a Shokaku -tól érkező repülőgépeket . Közvetlenül a csata után 24 nulla, 9 val és 6 keit maradt a Zuikaku -n , csak az eredeti kompozíció negyede .

„Senki, aki túlélte ezt a csatát, nem tudta elképzelni hibáink szörnyű stratégiai következményeit. A megsérült Yorktown elmenekülhetett, miközben egyetlen torpedó vagy néhány bomba befejezte volna a hajó megsemmisítését. Egy hónappal később az általunk megkegyelmezett hajó lett az egyik fő tényező, amely flottánk megsemmisítő vereségéhez vezetett Midwaynél .

A korall-tengeri csata volt a repülőgép-hordozók első nagy csatája , valamint az első tengeri csata, amelyben az ellenséges hajók nem voltak láthatók. A szövetségesek taktikai vereséget szenvedtek, de ez a csata stratégiai győzelem volt számukra, mivel a japánok nem tudták megtámadni az új-guineai Port Moresbyt . Ráadásul a korall-tengeri csatában részt vevő két japán repülőgép-hordozó nem tudott részt venni a következő Midway Atoll csatában , amely 1942. június 4- én zajlott, és fordulópontot jelentett a csendes-óceáni háborúban.

A csata jelentősége

A korall-tengeri csata volt az első jelentős tengeri ütközet, amelyet a japán haditengerészet stratégiailag elveszített a második világháborúban. Annak ellenére, hogy a csata szinte döntetlenre végződött a veszteségek tekintetében, Japán kénytelen volt feladni Port Moresby elfoglalásának tervét, és kulcsfontosságú láncszemként használni Új-Guinea védelmi kerületében. Emellett a japán flotta jelentős mennyiségű nehezen megújuló erőforrást – kiváló minőségű ászpilótákat – vesztett el, amit a nem kielégítő japán pilótaképzési rendszer miatt (az elit századok gyűjtése) a közeljövőben nem tud kompenzálni. magas osztályú ászok a tapasztalt oktatópilóták hiányához vezettek).

Új típusú tengeri csaták

A korall-tengeri csata volt az első ilyen jellegű csata, ahol a résztvevők hajói nem is látták egymást, vagy ágyúlövésen belül közeledtek. Ehelyett a repülőgép tüzérségként szolgált. Ezért a csatacsoportok admirálisai egy új típusú haditengerészeti összecsapásban vettek részt: egy repülőgép-hordozó egy repülőgép-hordozó ellen. Mindkét admirálisnak nem volt megfelelő tapasztalata az ilyen csatákban. A gyors döntéshozatal szükségessége miatt a japánok vesztes helyzetbe kerültek, mivel Inoue admirális a rabauli bázison, Fletcher pedig közvetlenül az egyik hajón [73] .

Taktikai és stratégiai vonatkozások

Midway

A korall-tengeri csata egyik legfontosabb következménye a japánok számára a Shōkaku és a Zuikaku repülőgép-hordozók letiltása volt . Yamamoto ezeket a hajókat tervezte használni a Midway-i csatában .

Feltételezték, hogy a Shoho repülőgép-hordozó támogatni fogja a szárazföldi erők leszállását. A japánok tévesen azt hitték, hogy megsemmisítettek két ellenséges repülőgép-hordozót. De még ebben a helyzetben is az amerikaiaknak volt még két repülőgép-hordozójuk: az Enterprise és a Hornet , amelyek támogatni tudták a Midway Atoll bázisának védelmét. Ugyanakkor az amerikaiaknak több segédhajójuk volt, és ha a Midway bázis repülőgépeit is hozzáadták hozzájuk, akkor a japánok már elvesztették fölényüket a közelgő csatában. Ezenkívül az amerikaiaknak sikerült szinte teljesen helyreállítaniuk a Yorktown repülőgép-hordozó által a Pearl Harbor bázison május 27-től május 30-ig tartó korall-tengeri csatában elszenvedett károkat, amelyek lehetővé tették, hogy a hajó részt vegyen a Midway-i csatában [ 74] .

A helyzet a Csendes-óceán déli részén

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Amerikai hordozó repülőgépek száma hajón május 7-én reggel: Lexington - 35 SBD búvárbombázó , 12 TBD torpedóbombázó , 19 F4F-3 vadászgép ; Yorktown – 35 SBD, 10 TBD, 17 F4F-3 (Lundstrom, Pearl Harbor – Midway , 190. o.).
  2. ↑ A kisebb hadihajók között volt öt aknavető, 2 aknavető, 2 alvadász és három ágyús csónak. Japán hordozó repülőgépek száma hajónként: Shōkaku - 21 Aichi D3A Type 99 "kanbaku" búvárbombázó, 19 Nakajima B5N Type 97 "kankō" torpedóbombázó, 18 A6M2 Zero vadászgép; Zuikaku - 21 kankō , 22 kanbaku , 20 nulla; Shōhō - 6 kankó , 4 Mitsubishi A5M Type 96 vadászgép, 8 nulla (Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , 188. o.; Millot, 154. o.) Cressman (93. o.) kijelenti, hogy Shōhō melyikből hány 13 vadászgépet szállított típus. Ebben a cikkben Lundstrom számait használjuk.
  3. ↑ Wilmott (1983), p. 286; Crave, p. 449; Gillison, pp. 518-519. A Yorktown 16, a Lexington pedig 51 repülőgépet, köztük 33 SBD-t, 13 TBD-t és 21 F4F-et vesztett. Az Ausztrál Királyi Légierő (RAAF) egyik tengeri járőrrepülőgépe május 4-én, egy másik pedig május 6-án (Gillison) veszett el. A bombázási küldetésből visszatérő 40. felderítő osztag egyik B-17-ese május 7-én kifogyott az üzemanyagból, lezuhant és megsemmisült. Ezt a veszteséget nem kell elszámolni a repülőgépek teljes elvesztésében. (Salecker, 181. o.)
  4. ↑ A légi fuvarozó személyzetének halálos áldozatai: Yorktown -14, Lexington -21. A hadihajó legénységének halálos áldozatai: Lexington -216, Yorktown -40, Sims -178, Neosho -175 és Chicago -2 (Phillips; ONI, 25-45. o.). A két RAAF PBY legénysége körülbelül 10 főből állt.
  5. ↑ Lundstrom, Guadalcanal Campaign , 92. o.; Wilmott (1983), 286. o.; Millot, 160. o. A szállító repülőgépek veszteségei: 19 nulla, 19  kanbaku és 31  kankō . Millot hozzáteszi, hogy megsemmisült két Kawanishi H6K tengeri járőr, öt Mitsubishi G4M (1. típusú) bombázó, három kisebb hidroplán és 87 szállító repülőgép.
  6. ↑ A halálesetek megoszlása: 90-es légitársaság, Shōhō -631, Shōkaku -108, Tulagi inváziós erők 87, és körülbelül 50-en haltak meg a megsemmisült H6K, 1-es típusú és kisebb hidroplánokban (Peattie, 174-175. o.; Gill, 175) 44. o.; Tully, "IJN Shoho" és "IJN Shokaku").
  7. ↑ Parker, p. 3, Millot, pp. 12-13.
  8. ↑ Murray, pp. 169-195; Willmott (1982), p. 435; Willmott (2002), pp. 3-8; Millot, pp. 12-13; Henry, p. tizennégy; Morison, p. 6.
  9. ↑ Amerikai Egyesült Államok Hadtörténelmi Központja (USACMH) (II. kötet), p. 127; Parker, p. 5; Frank, pp. 21-22; Willmott (1983), pp. 52-53, Willmott (2002), pp. 10-13; Hayashi, pp. 42-43; Tompa, p. 122-125; Millot, pp. 24-27; D'Albas, pp. 92-93; Henry, pp. 14-15; Morison, p. tíz; Parshall, pp. 27-29. A Senshi Sōshō nem említi Inoue szerepét a Port Moresby megszállásáról szóló döntésben, csak azt állítja, hogy az IJN és az IJA között 1942 januárjában létrejött megállapodás eredménye (Bullard, 49. o.).
  10. ↑ Gill, p. 39, Hoyt, pp. 8-9; Willmott (1983), p. 84; Willmott (2002), pp. 12-13 és 16-17; Hayashi, pp. 42-43 és 50-51; Tompa, pp. 122-125; Millot, pp. 27-31; Lundstrom (2006), p. 138; Bullard, p. ötven; Parshall, pp. 27-29 és 31-32. Az IJA és az IJN megállapodtak abban, hogy megvárják, amíg a Midway és az Aleutok elfoglalására tervezett hadművelet befejeződik, mielőtt megtámadják Fidzsi-szigeteket és Szamoát (Hayashi, 50. o.). A Senshi Sōshō kijelenti, hogy az IJN csapatainak el kellett foglalniuk a Samarai -szigetet is, hogy biztosítsák a Kínai-szorost a Louisiadesen keresztül (Bullard, 56. o.).
  11. ↑ Jersey, p. 57, Willmott (2002), pp. 16-17, Dull, pp. 122-124; Lundstrom (2006), pp. 121-122; D'Albas, p. 94; Morison, p. tizenegy; Parshall, pp. 57-59. A Kaga fuvarozót eredetileg az MO művelethez rendelték, de április 12-én az 5. fuvarozói osztály váltotta fel, miután Inoue panaszkodott, hogy egy flottaszállító nem elegendő (Lundstrom és Parshall).
  12. ↑ Parker, pp. 20-22; Willmott, (2002), pp. 21-22; Parshall, p. 60. Ismeretlen okokból az IJN elhalasztotta az RO kód tervezett titkosításának megváltoztatását 1942. április 1-ről május 1-re és május 27-re (Wilmott, 21–22. o.; Lundstrom (2006), 119. o.). Az Egyesült Államok által üzemeltetett Fleet Radio Units Washington DC - ben , Pearl Harborban és az ausztrálokkal együtt Melbourne -ben (Prados, 300-303. o.).
  13. ↑ Prados, p. 301.
  14. ↑ Parker, p. 24; Prados, pp. 302-303; Hoyt, p. 7; Willmott (2002), pp. 22-25; Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , p. 167; Cressman, p. 83; Millot, pp. 31-32.; Lundstrom (2006), pp. 121-122, 125 és 128-129; Henry, pp. 14-15; Holmes, pp. 69-72; Morison, pp. 11-13; Parshall, pp. 60-61; Crave, p. 447. A brit rádiólehallgató állomás a ceyloni Colombóban volt (Lundstrom). Az Egyesült Államok tévesen azt hitte (részben a nevének karaktereinek hibás átírása miatt), hogy Shōhō egy korábban ismeretlen flottaszállító, Ryūkaku 84 repülőgéppel (Holmes, 70. o.). A midwayi csatában elfogott japán fogoly tájékoztatta az Egyesült Államokat a hordozó kandzsijának helyes leolvasásáról, és ténylegesen könnyű szállítóként azonosította (Lundstrom és Morison, 11. o.). A japánok láthatóan nem dolgoztak ki rejtjelezési kódokat a Louisiade-szigetcsoport több szigetére, így a katakana szigetneveket világosan továbbították, megkönnyítve az amerikaiak számára az üzenetek jelentésének megfejtését (Holmes, 65. o.). Parker (22-23. o.) szerint MacArthur nem volt hajlandó hinni az MO -hadművelet rádióhírszerzési előrejelzéseinek, és nem ismerte el, hogy a japánok megkísérelték behatolni Port Moresbyt, amíg felderítő repülőgépe valóban meg nem látta a Louisiades és Új-Guinea felé közeledő japán hajókat. május első hetében.
  15. ↑ Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , pp. 135-153, 163-167, Willmott (2002), pp. 25-26; Hoyt, pp. 15-19; Cressman, pp. 83-84; Millot, pp. 32-34; Lundstrom (2006), pp. 126-127; Henry, p. 15. Lexington 1942. március 26-án tért vissza Pearl Harborba, miután a Yorktownnal a Korall-tengeren működött, és április 15-én indult, hogy 14 amerikai tengerészgyalogság Brewster Buffalo vadászgépet és pilótát szállítson a Palmyra Atollra . A kiszállítást követően, április 18-án a TF11-et arra utasították, hogy induljon Fidzsi-szigetekre, majd Új-Kaledónia felé, hogy találkozzon a TF17-tel (Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , 135. és 163-166. o.). Halsey-nek kellett átvennie mindhárom munkacsoport parancsnokságát, amint a TF16 megérkezett a Korall-tenger területére (Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , 167. o.). A TF17 a Yorktownban telepedett le, az Astoria , a Chester és a Portland cirkálókkal , valamint a Hammann , Anderson , Perkins , Morris , Russell és Sims rombolókkal, valamint a Neosho és Tippecanoe olajosokkal . A Yorktown csapatkapitánya Elliott Buckmaster volt . A TF11 tartalmazta a Minneapolis és New Orleans cirkálókat, valamint a Phelps , Dewey , Aylwin és Monaghan rombolókat (Wilmott 1983, 189. o.). A TF16 április 30-án indult Pearl Harborból (Lundstrom).
  16. ↑ Willmott (1983), pp. 185-186.
  17. ↑ Willmott (2002), pp. 25-26; Lundstrom (2006), p. 139; Spector, p. 157.
  18. ↑ Hashimoto (1954), p. 54; Hackett és Kingsepp „RO-33” és „RO-34”.
  19. ↑ Bullard, p. 65, Hoyt, p. 8, Tompa, pp. 124-125; D'Albas, p. 110; Gill, p. 42; Jersey, p. 58; Hayashi, pp. 50-51; Lundstrom (2006), p. 138; Cressman, p. 93; D'Albas, p. 94; Bullard, p. 147; Rottman, 84. o.. A déli tengeri különítményt Tomitarō Horii vezérőrnagy ( Amerikai Egyesült Államok Hadtörténelmi Központja (USACMH) (1. kötet, 47. o.) irányította. Rottman kijelenti, hogy a dél-tengeri különítmény 4886 teljes katonát tartalmazott, beleértve az 55. hadosztály 55. gyalogsági csoportját és 144. gyalogezredét , a 47. tábori légvédelmi zászlóaljat, valamint a hozzá tartozó egészségügyi és vízellátást támogató egységeket. A Senshi Sōshō csak kilenc szállítást sorol fel név szerint (Bullard, 56-57. o.).
  20. ↑ McCarthy, pp. 82, 112; Willmott (1983), p. 143. McCarthy pontos számokat nem közöl, de kijelenti, hogy 1941 decemberében 1000 katona, köztük egy gyalogzászlóalj tartózkodott Port Moresbyben, és a következő hónapban további két zászlóalj érkezett. Willmott (143. o.) azt állítja, hogy 1942. január 3-án 4250 katonát szállítottak ki, így a Port Moresby helyőrség három gyalogzászlóaljhoz, egy tábori tüzérzászlóaljhoz és egy légelhárító ágyúhoz érkezett.
  21. ↑ USACMH (1. kötet), p. 48.
  22. ↑ Jersey, pp. 58-60; Tompa, p. 124.
  23. ↑ Millot, p. 37; Lundstrom (2006), p. 147.
  24. ↑ Hoyt, p. 7, Tompa, pp. 124-125; Wilmott (2002), p. 38; Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , p. 188; Lundstrom (2006), p. 143. Shōhō ́s Zeros egyike május 2-án az óceánba merült, és a pilóta, Tamura Shunichi meghalt. Lundstrom (2006) kijelenti, hogy a Santa Isabel-i hidroplán-bázis a Thousand Ships Bay-ben volt, nem pedig a Rekata-öbölben (138. o.), ahogyan azt más források közölték.
  25. ↑ Tully, "IJN Shokaku"; Gill, pp. 40-41; Tompa, pp. 124-125; Millot, pp. 31 és 150; Lundstrom (2006), p. 138 és 145; D'Albas, p. 94; Gillison, p. 526; Willmott (1983), pp. 210-211. A Carrier Strike Force eredetileg az volt a feladata, hogy meglepetésszerű légitámadásokat hajtson végre a szövetségesek Coen -i (Cooktown) és Townsville-i (Ausztrália) légitámaszpontjain, de a rajtaütéseket később Inoue törölte, mivel Takagi szállítói közeledtek a Salamonokhoz (Lundstrom).
  26. ↑ Wilmott (2002), p. 38-39; Lundstrom, Pearl Harbor – Midway, p. 187.; Lundstrom (2006), pp. 140-145. A kilenc nullát a vunakanaui repülőtéren működő Tainan Air Groupnak szánták. Hét Nakajima B5N torpedóbombázó kísérte a nullákat, hogy a pilótákat visszaküldjék a hordozókhoz. A források nem árulják el, hogy sikerült-e megtalálni az árokba süllyesztett Zero pilótáját.
  27. ↑ Gill, p. 40; Wilmott (2002), p. 39; Cressman, pp. 84-86; Lundstrom (2006), pp. 139 és 144; Hashimoto (1954), p. 54; Morison, p. 22; Hackett és Kingsepp „RO-33” és „RO-34”. Fletcher leválasztotta az Anderson rombolókatés Simshogy megkeressük a tengeralattjárót. A két hajó másnap reggel (május 3-án) visszatért anélkül, hogy kapcsolatba lépett volna a tengeralattjáróval (Lundstrom 2006, 144. o.). I-27, az I-21- gyel együtt Nouméa körüli felderítésre volt beosztva a MO művelet során (Hackett, "IJN Submarine I-28").
  28. ↑ Morison, p. húsz.
  29. ↑ Tengerészeti Hírszerző Hivatal (ONL), p. 3; Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , p. 167; Cressman, p. 84; Woolridge, p. 37; Millot, pp. 41-43; Pelvin; Tompa, p. 126; Lundstrom (2006), pp. 141-144. A TF44 rombolói Perkins , Walke voltakés Farragut . Chicago és Perkins Noumeából rendezkedett, a többiek Ausztráliából. A TF44-et korábban ANZAC osztagként ismerték, és MacArthur parancsnoksága alá rendelték, Herbert Fairfax Leary amerikai ellentengernagy alatt (Lundstrom (2006), 133. o.; Morison, 15. o.; Gill, 34. o.). Crace rangban magasabb rangú volt Fletchernél, de az Ausztrál Nemzetközösség Haditengerészeti Testülete jóváhagyta King kérését, hogy a térségben a szövetséges haditengerészeti szállító erők egy amerikai zászlós tiszt parancsnoksága alatt működjenek (Lundstrom (2006), 133. o.). A két olajozó összesen 153000 olajhordót szállított. A TF11 és a TF17 együtt körülbelül 11400 olajhordót égetett el normál utazósebesség mellett (átszámítva 15 kn) (Lundstrom (2006), 135. o.). A Worden romboló elkísérte Tippecanoe -t Efatéba (ONI, 11. o.).
  30. ↑ Jersey, p. 60; Wilmott (2002), p. 38; Lundstrom (2006), pp. 144-145; D'Albas, pp. 95-96; Hata, p. 58.
  31. ↑ Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , p. 168; Tompa, pp. 126-127; Jersey, p. 62; Cressman, p. 86; Gill, p. 43; Hoyt, p. húsz; Parker, p. 27; Millot, pp. 43-45; Lundstrom (2006), pp. 144-146. A rádiócsend fenntartásának parancsa az volt, hogy segítsenek elrejteni az erők jelenlétét az ellenség elől. Cressman kijelenti, hogy Shima haderejét az amerikai hadsereg ausztráliai székhelyű repülőgépei észlelték Darwinból , Glencurryből és Townsville-ből (Cressman, 84. o.), de Lundstrom szerint a megfigyelést nagy valószínűséggel egy Salamonok partfigyelője látta . Morison (24. o.) azt feltételezi, hogy a Fitchnek meg kellett volna próbálnia tájékoztatnia Fletchert állapotáról egy repülőgépen átadott üzeneten keresztül.
  32. ↑ Lundstrom (2006), pp. 146-149; Brown, p. 62, Hoyt, pp. 21-31; Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , p. 168-178; Jersey, p. 63; Cressman, p. 87-94; Millot, pp. 45-51; Tompa, pp. 127-128; Morison, pp. 25-28; Nevitt, "IJN Kikuzuki"; Hackett, "IJN Seaplane Tender Kiyokawa Maru". A Yorktown e napi hadműveleti repülőgépei 18 F4F-3 Wildcat vadászgépből, 30 SBD-3 merülőbombázóból és 12 TBD-1 torpedógépből (Lundstrom és Cressman) álltak.
  33. ↑ Lundstrom (2006), p. 147; D'Albas, p. 96. Az amerikai hadsereg és a RAAF repülőgépei többször is meglátták Gotō hajóit május 4-én. Gillison (518. o.) azt állítja, hogy egy RAAF PBY, Nomran repülőtiszt parancsnoka, amely Gotót árnyékolta, jelentette, hogy támadás alatt áll, és eltűnt.
  34. ↑ Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , p. 178-179; Wilmott (2002), pp. 40-41; Hoyt, p. 33; Cressman, pp. 93-94; Woolridge, p. 37; Millot, pp. 51-52; Tompa, p. 128; Lundstrom (2006), p. 150; D'Albas, p. 96; Morison, pp. 28-29. Cressman kijelenti, hogy a Kawanishi Tulagiból származott, de Lundstrom azt állítja, hogy egyike volt annak a háromnak, amely a Shortlands-ből repült, valamint hat Tulagiból (Lundstrom 2006, 150. o.). D'Albas azt mondja, Rabaulból származott.
  35. ↑ Wilmott (2002), pp. 40-41; Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , pp. 178-179; Hoyt, p. 34; Cressman, pp. 94-95; Hoehling, p. 39; Millot, pp. 52-53; Lundstrom (2006), pp. 150-153. A tankolás során a Yorktown hét legénységi tagot áthelyezett Neosho -ra, áthelyezési utasítással . Közülük négyen később a tartályhajó elleni támadásban vesztették életüket (Cressman, 94-95. o.).
  36. ↑ Wilmott (2002), pp. 41-42; Hoyt, pp. 33-34.; Lundstrom (2006), p. 139; Tompa, pp. 127-128; Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , p. 181; Cressman, p. 93; Millot, pp. 51-53; Lundstrom (2006), pp. 147 és 152-153; D'Albas, p. 96; Morison, p. 29. Gotō május 5-én a Shortland-szigetek közelében tankolta fel cirkálóit az Irō olajozótól (Morison, 29. o.). Szintén ezen a napon Inoue áthelyezte a Korall-tengeren telepített négy I. osztályú tengeralattjárót Ausztráliától 150 tengeri mérföldnyire északkeletre. A négy közül egyik sem lenne tényező a csatában (Lundstrom 2006, 150. o.). Mivel Takagi az éjszaka folyamán áthaladt a Salamonokon, a Nouméa-i székhelyű amerikai haditengerészet PBY-jei nem látták őt (Lundstrom). Takagi olajozója Tōhō Maru (Lundstrom) volt.
  37. ↑ Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, pp. 179-181; Hoyt, p. 37; Cressman, pp. 84 és 94-95; Millot, pp. 54-55; Lundstrom (2006), p. 155; Morison, pp. 29-31. A Fitch parancsnokságát 17.5-ös feladatcsoportnak hívták, és négy rombolót, valamint a hordozókat tartalmazott; Grace parancsnokságát 17.3-as feladatcsoportnak nevezték ki, a többi cirkálót és rombolót (Minneapolis, New Orleans, Astoria, Chester, Portland, valamint Alexander R. Early százados 1. rombolószázadának öt rombolója) a Thomas ellentengernagy vezetése alatt álló 17.2. C. Kinkaid (Lundstrom (2006), 137. o.)
  38. ↑ Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, pp. 181-182; Hoyt, p. 35; Tompa, p. 130; Lundstrom (2006), pp. 155-156
  39. ↑ Chicago Sun-Times újságcikk, 1942. június 18. (?), chicagói B-17-es pilóta, William B. Campbell [sic] Tulajdonképpen William Haddock Campbell, a hadsereg légierejének B-17-es pilótája. Melbourne-ből, Ausztráliából jelentették.
  40. ↑ A B17-esek a 40. felderítő osztagból származtak. Salecker p. 179; Hoyt, p. 35; Millot, p. 55; Tompa, p. 130; Lundstrom (2006), pp. 155-157; D'Albas, p. 97; Morison, pp. 31-32.; Gillison, p. 519. Három B-17-es Port Moresbyből 10:30-kor megtámadta Gōto hajóit (Dull és Lundstrom, 2006). Gotō hajói körülbelül 90 nmi-re (100 mérföld; 170 km) északkeletre állomásoztak Deboyne-tól (D'Albas), hogy átvilágítsák Abe és Kajioka hajóinak bal szárnyát. Hackett ("HIJMS Furutaka") azt állítja, hogy négy B-17-es támadta meg Gotō cirkálóit, miközben azok tankoltak a Shortlands-nél, és nem okoztak kárt. Shōhō harci légi őrjáratot biztosított az inváziós konvoj felett napestig (Morison, 32. o.). A B-17-esek a 19. bombázócsoportból származtak (Morison, 31. o.). Crave (448. o.) és Gillison (523. o.) azt állítja, hogy a MacArthur felderítő B-17-esei és B-25-ösei a 90. bombázószázadról biztosították Fletchernek a japán inváziós erőket, köztük a Gotót is, május 4-5-én, de az amerikai haditengerészet megmagyarázhatatlan okok miatt nem rendelkezik arról, hogy megkapta volna ezeket a megfigyelési jelentéseket. Gillison kijelenti, hogy egy RAAF felderítő PBY, amelyet GE Hemsworth osztagvezér irányított, május 6-án elveszett az ellenséges akció miatt Louisiades közelében.
  41. ↑ Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, pp. 181-182; Hoyt, p. 37; Cressman, pp. 94-95; Millot, 56. o.. Neoshónak két előre megbeszélt találkozási pont, a "Rye" (16°S 158°E) és a "Corn" (15°S 160°E) között kellett volna ingajáratot szállítania, hogy szükség szerint további üzemanyagot biztosítson a TF17 számára. (Cressman, 94. o. és Morison, 33. o.).
  42. ↑ Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, p. 181; Hoyt, p. 35; Millot, p. 57; Tompa, p. 130; Lundstrom (2006), pp. 154 és 157; Bullard, p. 62; Morison, pp. 31-32. Lundstrom kijelenti, hogy volt egy másik hajó is Kamikawa Maruval, amely segített felállítani a Deboyne bázist, de nem azonosítja a hajót (Lundstrom 2006, 154. o.).
  43. ↑ Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, pp. 189-190 és 206-209; Hoyt, pp. 51-52; Cressman, p. 94; Millot, pp. 62-63; Lundstrom (2006), pp. 161-162; Henry, p. ötven; Morison, p. 37. Ebben az időben a TG17.3 a Chicago, Ausztrália és a Hobart cirkálókból, valamint a Walke, Perkins és Farragut rombolókból állt. Farragut levált a TF17 képernyőjéről (Millot és Morison).
  44. ↑ Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, pp. 189-190; Hoyt, pp. 37-38 & 53; Millot, pp. 57-58 & 63; Lundstrom (2006), pp. 159 és 165-166; Morison, pp. 33-34. Ekkor a TF17-nek 128, a Takaginak pedig 111 működő repülőgépe volt (Lundstrom 2006, 159. o.). Ugyancsak ezen a napon Inoue elrendelte a négy I. osztályú tengeralattjárót, hogy helyezkedjenek délebbre, hogy elfogják a küszöbön álló csatát követően Ausztráliába visszatérő szövetséges hajókat (Lundstrom 2006, 159. o.).
  45. ↑ Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, p. 190; Cressman, p. 95; Tompa, p. 130; Lundstrom (2006), p. 166.
  46. ↑ Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, pp. 190-191; Hoyt, p. 38; Cressman, p. 95; Millot, pp. 58-59.; Lundstrom (2006), p. 166. Shigekazu Shimazaki vezette Zuikaku torpedóbombázóit ebben a támadásban.
  47. ↑ Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, pp. 192-193; Cressman, p. 95; Millot, p. 59; Lundstrom (2006), pp. 166-167; Werneth, p. 67. Cressman arról számol be, hogy egy John L. Nielsen által irányított felderítő SBD lelőtt egy Aichi E13A-t Deboyne-ból, és megölte a legénységét, köztük Eiichi Ogata repülőgépparancsnokot is. Egy másik SBD, Lavell M. Bigelow pilóta, megsemmisített egy E13-at Furutakából, amelyet Chuichi Matsumoto irányított.
  48. ↑ Bullard, p. 63
  49. ↑ Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, p. 193; Hoyt, p. 53; Cressman, p. 95; Tompa, p. 131; Millot, pp. 66-69; Lundstrom (2006), pp. 163-164; Henry, p. 54; Morison, p. 40. Az SBD kódrendszere egy csapokkal és lyukakkal ellátott tábla volt, amely lehetővé tette a kódolt hajótípusok gyors továbbítását. Nielsen esetében a tábla láthatóan nem volt megfelelően beállítva (Cressman). Sok forrás nem teljesen világos, hogy Nielsen pontosan kit észlelt. Dull azt mondja, hogy észrevette a "Close Cover Force"-t. Gotō egységét „Távolsági Fedező Erőnek” vagy „Fedőcsoportnak”, Marumoét pedig „Fedőerőnek” vagy „Támogató csoportnak” hívták. Millot és Morison azt állítják, hogy Nielsen a "Marushige" cirkálóit látta, nem a Gotóét. A Marushige feltehetően Marumo cirkáló hadereje. Lundstrom (2006) azt állítja, hogy Nielsen meglátta Gotót.
  50. ↑ Salecker, pp. 179-180; Lundstrom, Pearl Harbor – Midway, pp. 193-196; Hoyt, pp. 53-54; Cressman, pp. 95-96; Millot, pp. 66-69; Tompa, pp. 131-132; Lundstrom (2006), pp. 165-167; Henry, p. 54; Morison, pp. 40-41. Lundstrom szerint a B-17-est 48 km-re észlelték a cirkálóktól, de Cressman szerint 60 mérföldre (69 mérföld; 110 km). Az USACMH (1. kötet) (47. o.) azt állítja, hogy 10 B-17-es vett részt. 11:00 órakor a TF17 harci légijárőre (CAP) lelőtt egy Kawanishi Type 97-et Tulagiból (Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, 196-197. o., Lundstrom 2006, 168. o.). Tíz F4F, 28 SBD és 12 TBD Lexingtonból, nyolc F4F, 25 SBD és 10 TBD pedig Yorktownból származott (Cressman és Lundstrom 2006). A Kinugasa floatrepülőgép beszámolt az Egyesült Államok csapásmérő erőinek elindításáról (Lundstrom 2006, 167. o.). A három B-17-es észlelési jelentést követően bombázta a Kamikawa Marut Deboyne-nál, de csak kisebb károkat okozott (Lundstrom 2006, 166. o.).
  51. ↑ Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, pp. 205-206; Hoyt, pp. 38-39; Cressman, p. 95; Millot, pp. 60-61; Tompa, pp. 130-131; Lundstrom (2006), p. 167. A két Shōkaku felderítő repülőgépnek, amely a célterület felett ácsorgott, és megpróbálta segíteni a csapásmérő erőt az amerikai hajók felkutatásában, nem volt elegendő üzemanyaga ahhoz, hogy visszatérjen hordozójához, és az Elengedhetetlen zátonyokon vetette alá magát (lásd a jobb oldali képet). A két legénységet egy japán romboló, talán az Ariake mentette meg (Cressman, 92. o.) május 7-én. Ariake meglátta a Tulagi-csapásból a Guadalcanal mellett lebegő két yorktowni repülőt, de nem kísérelte meg elfogni vagy megölni őket (Cressman, 92. o.).
  52. ↑ ONI, p. 19; Lundstrom, Pearl Harbor – Midway, pp. 205-206; Hoyt, pp. 38-50, 71, 218 és 221; Cressman, p. 95; Hoehling, p. 43; Millot, pp. 60-62 & 71; Tompa, pp. 130-131; Lundstrom (2006), pp. 164-167; Morison, pp. 34-35. Számos forrás, köztük Hoyt, Millot és Morison azt állítja, hogy Neoshot először egy, majd három vagy több vízszintes bombázó támadta meg 09:05 körül a fő japán csapás előtt. Több japán torpedórepülőgép célpontokat dobott az olajozó közelébe, miközben a fő csapásmérő erő közeledett (Lundstrom 2006, 167. o.). A Neoshóba zuhant zuhanóbombányt Shigeo Ishizuka másodosztályú altiszt vezette, Masayoshi Kawazoe harmadosztályú altiszt pedig a hátsó lövész/megfigyelő volt (Werneth, 66. o.). Mindkettőt megölték. A Simsből tizenhat túlélőt vittek a Neosho fedélzetére, de egy nem sokkal ezután, egy másik pedig négy nappal később a mentés során. A támadásban a Sims kapitánya, Willford Hyman meghalt. Neosho egyik legénysége, Oscar V. Peterson posztumusz megkapta a Medal of Honor kitüntetést a hajó megmentésére tett erőfeszítéseiért a támadás során elszenvedett súlyos és halálos sérülések ellenére. A támadás idején Neosho legénysége 288 tisztből és emberből állt. Húszan haltak meg a támadásban. A támadás utáni összeállítás 110 főt számlált. A fennmaradó 158 legénység (köztük négy tiszt) pánikba esett, és elhagyta a hajót a támadás során vagy röviddel azután. A hajót elhagyó férfiak közül végül csak négyet találtak meg; a többi meghalt vagy eltűnt (ONI, 48-53. o.; Phillips, Hoyt, 130. és 192-193. o.; Morison, 35-37. o.).
  53. ↑ Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, pp. 197-198 (1500 yd (1400 m) a Shōhō-val közlekedő cirkálókhoz); Hoyt, pp. 54-55; Cressman, pp. 96-97; Millot, p. 69; Tompa, p. 132; Lundstrom (2006), pp. 168-169; Henry, pp. 54-56. Shōhō öt torpedógép és három nullás csapásra készült a fedélzet alatt, amikor az amerikai támadás megtörtént. Három nulla állt a magasban a támadás elején, és további három indult a támadás megkezdésekor. A Senshi Sōshō, a japán hadügyi minisztérium hivatalos története nyilvánvalóan meghatározza, hogy a Gotō cirkálói 3000-5000 yard (2743-4572 m) távolságra voltak, hogy figyelmeztessék a hordozót a bejövő repülőgépekre, ne pedig légvédelmi támogatást nyújtsanak (Lundst.69rom. és egy magánkézben készített vázlat a Senshi Sōsho-ból). A japán hordozóvédelmi doktrína akkoriban a manőverezésre és a vadászgépek védelmére támaszkodott, hogy elkerülje a légi támadást, ahelyett, hogy a hadihajókat kísérő koncentrált légvédelmi tüzet (Lundstrom) követték volna.
  54. ↑ A ShōhōBrown bomba- és torpedótalálatainak táblázata, 1. o. 62, Lundstrom, Pearl Harbor – Midway, pp. 198-206; Hoyt, pp. 55-61; Tully, "IJN Shoho"; Cressman, pp. 96-98; Millot, pp. 69-71; Tompa, p. 132; Lundstrom (2006), pp. 168-169; Hata, p. 59; Morison, pp. 41-42; Willmott (2002), p. 43; Egyesült Államok stratégiai bombázási felmérése, p. 57. Az egyik lelőtt SBD legénységet Yorktownból kimentették. Dixon kifejezését a Chicago Tribune haditudósítója, Stanley Johnston idézte egy 1942. júniusi cikkében, majd ezt követően a legtöbb Csendes-óceáni háborúról szóló beszámolóban újraidézte. Lexington parancsnoka, Frederick C. Sherman kapitány Dixonnak, a VS-2 század parancsnokának tulajdonította a „lapos tetejű” szót, amely a repülőgép-hordozók szokásos szlengjévé vált. A 203 megmentett Shōhō legénységből 72 megsebesült. Shōhō kapitánya, Izawa Ishinosuke túlélte. Sazanami volt Shōhō repülőgép-őr rombolója. A támadás során négy Zeros és egy Type 96 típusú vadászgépet lőttek le. A fennmaradó két nullás és egy Type 96-ost Deboyne-ban leszállták. A 96-os típusú túlélő pilóta Shiro Ishikawa volt. Az egyik túlélő Zero pilóta Kenjiro Nōtomi, Shōhō vadászcsoportjának (Lundstrom) parancsnoka volt.
  55. ↑ ONI, p. 17; Lundstrom, Pearl Harbor – Midway, pp. 206-207; Hoyt, p. 61; Cressman, pp. 96-97; Millot, pp. 71-72; Lundstrom (2006), p. 170. A Pearl Harborban és a TF17-nél dolgozó amerikai titkosszolgálat munkatársai úgy vélték, hogy a Kaga és a Kasuga Maru (Taiyō) japán fuvarozók is érintettek lehetnek a MO-hadműveletben (Lundstrom 2006, 196-197. o.). Prados szerint (309. o.) a japán hordozók repülőgép-irányító jeleit a Yorktown rádiós hírszerző egysége észlelte, Forrest R. Baird hadnagy vezetésével. Baird később kijelentette, hogy pontosan meghatározta Takagi hordozóinak helyét, de Fletcher nem hitt a hírszerzésben, miután megtudta, hogy Lexington egysége, Ransom Fullinwider parancsnok vezetésével, nem észlelte az irányjelző jeleket (Prados).
  56. ↑ [57]
  57. ↑ [58]
  58. ↑ [59]
  59. ↑ Gill, pp. 50-51; Lundstrom, Pearl Harbor – Midway, pp. 208-209; Hoyt, pp. 66-69; Tagaya, pp. 40-41; Millot, pp. 63-66.; Pelvin; Lundstrom (2006), pp. 159 és 171-174; Morison, pp. 38-39. Crace később ezt mondta a május 7-i napnyugtakor kialakult helyzetéről: „Nem kaptam információt [Fletchertől] helyzetére, szándékaira vagy a nap folyamán elért eredményekre” (Lundstrom 2006, 174. o.; Gill, 50. o. ).
  60. ↑ [61]
  61. ↑ [62]
  62. ↑ [63]
  63. ↑ [64]
  64. ↑ [65]
  65. ↑ [66]
  66. ↑ [67]
  67. ↑ [68]
  68. ↑ Hara admirális azt hitte, hogy Yorktownt 8 bomba és több mint 3 torpedó érte. Ezt a repülőgép-hordozót gyakorlatilag elsüllyedtnek tekintették.
  69. ↑ [80]
  70. ↑ [81]
  71. ↑ [82]
  72. ↑ D. Horikoshi , M. Okumiya , M. Kaidin. Japán repülés a 2. világháborúban. - M. , 2000. - 158 p.
  73. ↑ Willmott (2002), pp. 37-38; Millot, pp. 114 és 117-118; Tompa, p. 135; Lundstrom (2006), p. 135; D'Albas, p. 101; Ito, p. 48; Morison, pp. 63-64.
  74. ↑ Parshall, pp. 63-67., Millot, p. 118; Tompa, p. 135; Lundstrom (2006), p. 203, Ito, pp. 48-49.

Irodalom

  • A csendes-óceáni háború hadjáratai. Az Egyesült Államok repülőgépeinek stratégiai bombázását vizsgáló bizottság eljárása / Angolból fordítva, szerk. A Szovjetunió Flotta admirálisa Isakov I.S. . - M . : Katonai Könyvkiadó , 1956. - 558 p.
  • Csata a Korall-tengerben  - Horikoshi D., Okumiya M., Kaidin M. "Zero!" (Japán repülés a második világháborúban) - M: ACT, 2001.
  • [wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/AirCraft_Carrier/52.htm Első szállítócsata] – Norman Polmar „Carriers”
  • Gillison, Douglas. 26. fejezet - Coral Sea and Midway // I. kötet - Royal Australian Air Force, 1939-1942  (angol) . - Canberra: Australian War Memorial , 1962. - ( Ausztrália az 1939-1945 közötti háborúban , 3. sorozat: levegő).

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban