| I-21 | |
|---|---|
| Szolgáltatás | |
| Japán birodalom | |
| Név | I-21 |
| Hajó osztály és típus | típus I-15 / típus B1 |
| Vízbe bocsátották | 1940. február 24 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1943. november 27 |
| Állapot | 1943. november 27. és 29. között süllyesztette el, feltehetően a Grumman TBF Avenger , a USS Chenango repülőgép-hordozóról [1] |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 2625 t |
| Teljes elmozdulás | 3713 t |
| Hossz | 108,6 m |
| Szélesség | 9,3 m |
| Piszkozat | 5,14 m |
| Power point | 2 dízelmotor (12400 LE), 2 villanymotor (2000 LE), 2 propeller tengely |
| felületi sebesség | 23,5 csomó |
| víz alatti sebesség | 8 csomó |
| Munkamélység | 100 m (teszt) |
| Felszíni cirkáló tartomány | 14 000 tengeri mérföld (25 900 km) 16 csomóval |
| Legénység | 94 fő |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 140 mm-es / 40-es haditengerészeti lövegmodell 11[2] |
| Akna- és torpedófegyverzet | 6 x 533 mm orr torpedócső, 17 torpedó |
| Repülési csoport | hidroplán Yokosuka E14Y "Glen" |
Az I-21 (伊 号第二一潜水艦 I-go dai niju-ichi sensui-kan ) egy japán I-15 osztályú tengeralattjáró, amely a Japán Birodalmi Haditengerészetnél szolgált a második világháború alatt . A japán haditengerészet egyik legsikeresebb tengeralattjárója: 1942-ben részt vett a Sydney-i kikötő elleni támadásban, és az ausztrál partoknál két razziában 44 000 tonna összkiszorítású szövetséges hajókat süllyesztett el [3] .
"I-15" típusú tengeralattjárók (B1 típus) - a "Kaidai" típusú KD6 altípusú tengeralattjárók továbbfejlesztése. Az I-15 típusú hajókat hidroplánnal szerelték fel a tengeri felderítéshez. Vízkiszorítás - 2631 tonna a felszínen és 3713 tonna víz alatti helyzetben. Fő méretek: hosszúság 108,7 m, szélesség 9,3 m és merülés 5,1 m Munkamélység - 100 m [4] .
A főerőmű két dízelmotorból állt, amelyek mindegyike 6200 literes volt. Val vel. egy csavar hajtja. A víz alatti mozgáshoz használt villanymotor teljesítménye 1000 liter. Val vel. A maximális sebesség 23,6 csomó a felszínen és 8 csomó a víz alatt [5] . Hatótáv víz felett - 14 ezer tengeri mérföld 16 csomós sebességgel, víz alatt - 96 tengeri mérföld 3 csomós sebességgel [6] .
A tengeralattjáró hat 533 mm-es orrcsővel volt felfegyverezve, és 17 torpedót szállított a fedélzetén. Tüzérség – 140 mm-es 11-es típusú haditengerészeti löveg és két 25 mm-es 96-os típusú légvédelmi ágyú [6] . A kapitányi híd környékén repülőgép hangár, az elülső fedélzeten egy repülőgép katapult volt [6] .
Az „I-15” (vagy „B1”) tengeralattjáró típusa volt a legnagyobb a japán flotta számára épített tengeralattjárók számát tekintve - 18 darab készült, amelyek közül csak az I-36-os tengeralattjáró maradt fenn a háború végéig. .
Lerakták 1939. január 7-én a kobei Kawasaki hajógyárban, vízre bocsátották 1940. február 24-én. 1941. július 15-én felvették a 3. tengeralattjáró-osztály 1. századába, a 6. flotta részeként.. Székhelye a Yokosuka haditengerészeti körzet [7] . 1941. október 31-én Kanji Matsumura kinevezték a tengeralattjáró parancsnokává, november 10-én a Katori cirkáló fedélzetén részt vett egy megbeszélésen Mitsumi Shimizu admirálissal., aki beszámolt a Pearl Harbor elleni közelgő támadásról [7] .
November 19-én az I-21 elhagyta Yokosukát és november 22-én megérkezett a Hitokappu-öbölbe Iturup- szigetre , november 26-án pedig a Hawaii-szigetekre ment a Japán Birodalmi Haditengerészet hordozócsapatának élén. 1941. december 2-án elküldték a "Climb Mount Niitaka" kódüzenetet, amely japán idő szerint december 8-án jelezte az ellenségeskedés kezdetét. 1941. december 7-én az I-21 elindult az Oahutól északra fekvő vizeken járőrözni , [7] december 9-én pedig egy Lexington-osztályú repülőgép-hordozót és két cirkálót észlelt. Egy osztag tengeralattjárót kaptak az elsüllyesztésükre, de a dízel- és villanymotorok meghibásodása miatt az üldözés elmaradt. Az I-21-et több Douglas SBD Dauntless bombázó is észrevette, és kénytelen volt elkerülni rajtaütéseiket. December 14-én az üldözési parancsot törölték, és az I-21-es tengeralattjáró az amerikai partokhoz ment (a kaliforniai Argello-fokhoz), hogy tengeralattjáró-háborút szervezzenek az amerikai teherhajók ellen [7] .
1941. december 23. I-21 észlelte az SS Montebello olajszállító tartályhajót8272 brt vízkiszorítással, az Union Oil Company tulajdonában. Az 1921-ben épített 130 m hosszú hajó San Luis kikötőjéből indult el Vancouverbe . 05:30-kor az I-21 két torpedót lőtt ki 2 km-es távolságból: az egyik torpedó kimaradt, a másik a szivattyúházat és a raktárraktárt találta el [8] . A 38 fős legénység mentőcsónakokban hagyta el a hajót, amelyeket az I-21 tengerészei lőttek ki, de senki sem halt meg. A hajó 270 m mélységben süllyedt el, 6,4 km-re délre a Piedras Blancas világítótoronytól 35°35′ É . SH. 121°16′ ny például [7] .
A hajó maradványait 1996 novemberében fedezték fel víz alatti felfedezők, akik egy kétfős mini-tengeralattjáróról vették fel a fedélzetet. A Montebello 16 000 m³ kőolajat szállított a fedélzetén, amely egy 2010-2011-es tanulmány szerint a hajó elsüllyedése után azonnal az óceánba ömlött [9] . A hajó jelenleg a Monterrey Bay National Marine Sanctuary területén pihen.[10] .
1942. június 8. I-21 bombáztákNewcastle ausztrál város . A város kikötőjében lévő épületek és több gyárépület megrongálódott, de senki sem sérült meg [11] .
1942. október 26-án a Santa Cruz-szigetek melletti csatában a hivatalos adatok szerint az I-21 megtorpedózta a Porter amerikai rombolót , amelyet súlyosan megsérült és a legénység elhagyott [12] . Számos történész vitatja ezt az állítást, és úgy véli, hogy a romboló elsüllyedt, miután egy Grumman TBF Avenger torpedóbombázó véletlen torpedója találta el [13] .
1943. január 17-én az I-21 megtorpedózta az Union Steam Ship Company szállító SS Kalingót180 km-re keletre Sydneytől . Két tűzoltó meghalt, a legénység 32 tagja egy mentőcsónakon ért ki a partra [14] [15] .
Közlekedési SS Iron KnightBHP Szállítás1943. február 8-án egy 10 hajóból álló konvojban hajózott el Új-Dél-Wales keleti partjainál, vasércet szállítva . Hajnali 2:30-kor a Tufold-öböltől északraAz I-21 torpedót indított a konvoj felé anélkül, hogy bárki látta volna. Torpedó haladt el a "Townsville" aknakereső előtt írja be a "Bathurst"-t , és nyomja meg az "Iron Knight"-t. A hajó két perc alatt elsüllyedt, 36-an haltak meg (a parancsnokkal együtt). A legénység tagjai közül sokan nem tudtak elmenekülni, mert az alsó fedélzeten voltak. Csak 14 ember maradt életben, akiket a Le Triomfant romboló felkapott". Aknakereső " Mildara "”még több napig üldözte az I-21-es tengeralattjárót [14] . 2006. június 4-én a helyi halászok felfedezték a Vaslovag fedélzetét a Bermagui város közelében lévő vizeken.125 m mélységben, a legénység családjai és hozzátartozói koszorúztak a hajó halálának helyén. A legénység egyetlen túlélő tagja, John Stone nem tudott megérkezni a katasztrófa helyszínére dél-viktóriai otthonából [16] .
1943. február 11-én az I-21 megtorpedózta a Starr King amerikai teherszállítót , 7176 bruttó tonna vízkiszorítással. A hajó a Liberty Ship tulajdonában volt, torpedózás történt Port Macquarie városa közelébenÚj-Dél-Walesben. A legénység minden tagja életben maradt, a "Warramunga" romboló felvette őket[14] .
1943. november 27-én az I-21-es tengeralattjáró továbbította utolsó üzenetét: a Gilbert-szigetek mellett volt . Ettől a pillanattól kezdve minden kapcsolat megszakadt vele [17] . Feltételezik, hogy 1943. november 29-én halt meg a Tarawa-atoll mellett : a hivatalos jelentések szerint a Chenango repülőgép-hordozóról felszálló TBF Avengers bombázói aznap megsemmisítettek egy B1-es tengeralattjárót, amely lehet az I-21 [1] .
| I-15 típusú tengeralattjárók | |||
|---|---|---|---|