| I-19 | |
|---|---|
| 十九 | |
|
I-19 1943-ban |
|
| Szolgáltatás | |
| Japán birodalom | |
| Név | I-19 |
| eredeti név | 十九 |
| Hajó osztály és típus | típus I-15 / típus B1 |
| Gyártó | Mitsubishi Heavy Industries |
| Vízbe bocsátották | 1939. szeptember 16 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1944. április 1 |
| Állapot | 1943. november 25-én süllyedt el |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 2584 t |
| Teljes elmozdulás | 3654 t |
| Hossz | 108,7 m |
| Szélesség | 9,3 m |
| Piszkozat | 5,1 m |
| Power point | 2 dízelmotor (12400 LE), 2 villanymotor (2000 LE), 2 propeller tengely |
| felületi sebesség | 23,5 csomó |
| víz alatti sebesség | 8 csomó |
| Munkamélység | 100 m (teszt) |
| Felszíni cirkáló tartomány | 14 000 tengeri mérföld (25 900 km) 16 csomóval |
| cirkáló tartomány a víz alatt | 178 km |
| A navigáció autonómiája | 90 nap |
| Legénység | 94 fő |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 140 mm-es / 40-es haditengerészeti lövegmodell 11 |
| Flak | 2 × 25 mm/60 típusú 96 típusú légvédelmi ágyú |
| Akna- és torpedófegyverzet | 6 x 533 mm orr torpedócső, 17 torpedó |
| Repülési csoport | hidroplán Yokosuka E14Y "Glen" |
Az I-19 egy japán I-15 osztályú tengeralattjáró, amelyet a japán birodalmi haditengerészet használt a második világháború alatt . Végrehajtotta a történelem legsikeresebb torpedós lövését, elsüllyesztette a USS Wasp -et , az O'Brien rombolót, és megrongálta a North Carolina csatahajót , amivel a "Naval Sniper" becenevet kapta. 1943 novemberében halt meg.
"I-15" típusú tengeralattjárók (B1 típus) - a "Kaidai" típusú KD6 altípusú tengeralattjárók továbbfejlesztése. Az I-15 típusú hajókat hidroplánnal szerelték fel a tengeri felderítéshez. Vízkiszorítás - 2631 tonna a felszínen és 3713 tonna víz alatti helyzetben. Fő méretek: hosszúság 108,7 m, szélesség 9,3 m és merülés 5,1 m Munkamélység - 100 m [1] .
A főerőmű két dízelmotorból állt, amelyek mindegyike 6200 literes volt. Val vel. egy csavar hajtja. A víz alatti mozgáshoz használt villanymotor teljesítménye 1000 liter. Val vel. A maximális sebesség 23,6 csomó a felszínen és 8 csomó a víz alatt [2] . Hatótáv víz felett - 14 ezer tengeri mérföld 16 csomós sebességgel, víz alatt - 96 tengeri mérföld 3 csomós sebességgel [3] .
A tengeralattjáró hat 533 mm-es orrcsővel volt felfegyverezve, és 17 torpedót szállított a fedélzetén. Tüzérség – 140 mm-es haditengerészeti löveg 11-es típusú és két 25 mm-es 96-os típusú légvédelmi ágyú [3] . A kapitányi híd környékén egy repülőgép hangár, az elülső fedélzeten egy repülőgép katapult volt [3] .
Az „I-15” (vagy „B1”) tengeralattjáró típusa volt a legnagyobb a japán flotta számára épített tengeralattjárók számát tekintve - 18 darab készült, amelyek közül csak az I-36-os tengeralattjáró maradt fenn a háború végéig. .
Üzembe helyezés után a hatodik flotta első százada 2. tengeralattjáró-osztályának (DPL) részévé vált, és 1941 novemberéig harci kiképzéssel foglalkozott a Metropolisz vizein.
1941. november 20-án a hajó elhagyta Yokosukát, 1941. november 27-én a Kasatka-öbölben (Iturup-sziget) vett üzemanyagot, majd Sato Tsutomu ellentengernagy első tengeralattjáró csoportjának részeként a Hawaii térségébe tartott. Szigetek az ellenséges hadihajók felkutatására és megtámadására. 1941. december 7-én az I-19 (Narahara 3. rangú kapitány) állást foglalt egy kijelölt járőrterületen Oahutól 110 mérföldre északkeletre . Miután a tengeralattjárók megtámadták Pearl Harbort , a hordozócsapat fedőereje (I-19, I-21 és I-23) a Maui szigetétől 300 mérföldre keletre lévő területre költözött .
December 14-én 10 japán tengeralattjáró (köztük az I-19) parancsot kapott, hogy az Egyesült Államok nyugati partja felé induljanak. 1941. december 21-én a hajó torpedókkal támadott, de elvétett egy ismeretlen hajót (valószínűleg Norwegian Panama Express , 4200 tonna). Néhány további sikertelen támadást követően december 24-én egy tengeralattjáró San Pedro közelében elsüllyesztette az Abbarokát (5698 tonna). 1941. december 27-én a hajó parancsot kapott, hogy induljon el a Metropoliszba az utánpótlás feltöltésére.
Januárban a tengeralattjáró harci kiképzésben vett részt a japán beltengeren. 1942. február 5-én az I-19 a Kwajalein Atollhoz költözött , ahol az egyik Kawanishi H8K1 repülő csónak az üzemanyag tengerbe juttatásának módszereit gyakorolta. 1942. február 20-án a tengeralattjáró a francia fregatt-zátonyok felé vette az irányt , hogy légicsapásokat mérjen Pearl Harborra ( K hadművelet ). 1942. március 4-én 11,5 tonna repülőgép-üzemanyagot töltött át a Kawanishi H8K1 repülő csónakba. 1942. március 21-én a hajó visszatért Yokosuka kikötőjébe.
1942. május 17-től május 19-ig - Ominatóban , majd a hajó Umnak szigetére költözött, de nem vett részt az Aleut-szigetek közelében folytatott ellenségeskedésben. A Midway Atoll elfoglalására irányuló művelet részeként felderítette a holland kikötőt, majd július 7-én visszatért Yokosuka kikötőjébe javítás céljából. 1942. augusztus 15-én az I-19 a Salamon-szigetek felé vette az irányt. 1942. szeptember 3-án bekerült az "A" alakulatba, amelynek feladata, hogy szakítsa meg az ellenség közlekedési kommunikációját Guadalcanal szigete és a Fidzsi-szigetek között az Indiespeysable-szorosban.
1942. szeptember 15-én egy tengeralattjáró (Takaichi Kinashi 3. rangú kapitány) Espiritu Santo szigetétől északnyugatra megközelítette az amerikai hadihajók egy csoportját víz alá merült helyzetben, és hat torpedót lőtt ki rájuk. 14:45-kor hárman eltalálták a USS Wasp-et, egy az Észak-Karolina csatahajót, egy pedig az O'Brien rombolót. A "Wosp" repülőgép-hordozó kigyulladt a torpedók robbanásától, egy órával később a legénység elhagyta, 21 órakor a USS Lansdowne romboló torpedókkal végzett a lángoló hajóval. Az O'Brien romboló, miután egy torpedó eltalálta, a felszínen maradt, és saját ereje alá került javításra, de még így is elsüllyedt október 19-én, miközben átkelt San Franciscóba. Az Észak-Karolina csatahajó (1942 szeptemberétől az egyetlen modern szövetséges csatahajó a Csendes-óceánon), miután lyukat kapott, a felszínen maradt, de kénytelen volt Pearl Harborba távozni felújítás céljából. A Darázson 193-an haltak meg és 366-an megsebesültek, a csatahajón 5 tengerész halt meg és 23-an megsérültek. Ezt a támadást a történelem leghatékonyabb torpedós lövedékének tartják. Az I-19 biztonságosan elkerülte az ellenséges kíséretet, és 1942. szeptember 25-én megérkezett a Truk Atollhoz.
1942. október 5. és november 12. között a tengeralattjáró ötödik harci hadjáratában járőrözött Új-Kaledónia szigetein. A hajó 1943. november 22-től január 16-ig szállított rakományt Guadalcanalba, január 31-től pedig a csapatok evakuálását biztosította Guadalcanal szigetéről.
1943. április 4-én a hajó a Fidzsi-szigetek és az Új-Hebridák felé tartott, hogy megküzdjön az ellenséges hajózás ellen. 1943. április 30-án az I-19 (Kinasi hadnagy) elsüllyesztette az SS Phoebe A. Hearst (7176 brt) szállítóeszközt Suvától délkeletre (a déli szélesség 20°07′ 177°33′E koordinátáin ). 1943. május 2. megsérült a William Williams (7181 BRT) szállítója Fidzsi-szigetek közelében ( 20°09′ S 178°04′ E ). Május 16-án megtorpedózta és elsüllyesztette a William K. Vanderbilt (7181 BRT) ( 18°41′ S 175°07′ E ). Június 6-án a tengeralattjáró visszatért Trukhoz.
1943. július 4-én elhagyta Trukot az Új-Hebridák térségében - a Fidzsi-szigeteken az ellenséges kommunikáció miatt hetedik hadjáratában. 1943. szeptember 9-én az I-19 eredmény nélkül tért vissza Trukra.
1943. augusztus 13-án a Fidzsi-szigetek közelében ( D 21°50′ 175°10′ E ) az MH DeYoung (7176 brt) szállítóeszközt súlyosan megrongálta egy torpedó .
1943. augusztus 24-én a hajó bekerült az "A" formációba, amelyet az ellenséges hajózás elleni küzdelemre terveztek az Új-Hebridák közelében. 1943. augusztus 28-tól San Cristobal és Ndeni szigetei között járőrözött. 1943. szeptember 14-én a hajó megérkezett Rabaulba.
1943. október 17-én az I-19 ismét tengerre szállt, hogy leküzdje az ellenséges hajózást és felderítést végezzen az egyesített flotta parancsnoka érdekében. 1943. november 17-én a tengeralattjáró hidroplánja átrepült Pearl Harboron. 1943. november 19-én a hajót felvették a különleges alakulatba, amelynek célja az ellenség várható partraszállása ellensúlyozása volt a Gilbert-szigeteken. A tengeralattjárók parancsot kaptak, hogy Tarawa szigete felé induljanak.
1943. november 25-én, 20 óra 49 perckor, a Makin Atolltól 50 mérföldre nyugatra, éjszaka a Redford amerikai romboló radar segítségével felfedezte a csónakot a felszínen . Sikerült elmerülnie, de 21:40-kor a romboló szonárral érintkezett. A Redford hétszer támadott mélységi töltetekkel, és teljes legénységével elsüllyesztette az I-19-est.
Az O'Brien és az Észak-Karolina (amelyek körülbelül 10 km-re voltak a tengeralattjárótól) találatai teljesen véletlenek voltak, mivel az I-19 legénysége nem tudta, hogy ezeken a helyeken vannak, és azt sem, hogy sikerült megrongálniuk őket. Ezért a tengeralattjáró naplójába csak a Darázs eltalálásáról készült bejegyzés.
| I-15 típusú tengeralattjárók | |||
|---|---|---|---|