| C-54/C-55/C-56 | |
|---|---|
| Vetítések S-54 | |
| Típusú | harcos |
| Fejlesztő | Sukhoi Tervező Iroda |
| Állapot | a fejlesztés leállt |
| alapmodell | Szu-27 |
S-54 / S-55 / S-56 - a Sukhoi Tervező Iroda könnyű harci repülőgép-családjának projektje .
Az 1990-es évek elején a Szuhoj Tervező Iroda egy könnyű, többfunkciós repülőgépet kezdett fejleszteni (szemben az MFI -vel párhuzamosan kifejlesztett Mikoyan LFI-vel ), pontosabban 3 gépből álló csoportot: S-54, S-55. , S-56. Ezt a repülőgépcsaládot eredetileg a fegyveres erők különböző ágai számára szuperszonikus harci kiképző vadászrepülőként osztották ki, most azonban több szerepet is beosztanak erre a családra: egy könnyű, többfunkciós vadászrepülőgépre, mind a légi közlekedésben szárazföldi, mind a flotta hordozóira. ; légi jármű a repülési személyzet átképzésére a modern típusú repülőgépekre, valamint repülőgép-hordozókon történő fel- és leszállás gyakorlására; export LMFI.
Az 1990-es évek közepének pénzügyi problémái arra kényszerítették a Tervezőirodát, hogy ideiglenesen leállítsa a projektet, de már a 21. század elején a cégnek eszébe jutott a projekt, különösen azért, mert sikerült megrendelést kapni az indiai repülőgép-hordozó szárnyának befejezésére. Vikramiditya , de India inkább a már repülő, bevált MiG -29K .
A repülőgép tervezését 1991-ig végezték, 1992-ben az orosz elnök rendeletével megszüntették és békekezdeményezésként nyújtották be. [egy]
A C-54-et egymotoros, integrált egysíkúként tervezték, kétszárnyú farokegységgel és további elülső vezérlőfelületekkel a dőlésszög szabályozására, adaptív szárnnyal. A kezdetektől fogva mindent belefektettek a repülőgép tervezésébe, ami a későbbiekben felgyorsítja a fedélzeti változat elkészítését: megerősített futómű beépítésének lehetősége, a tervezésbe épített horog beépítésének lehetősége, gyors összecsukható szárnyat és fokozott korrózióvédelmet hoz létre.
Kezdetben az R-195FS hajtómű beépítését tervezték , később pedig lehetőség nyílik az AL-31F beépítésére is, szabályozott tolóerő-vektorral, amellyel a repülőgép az utóégető bekapcsolása nélkül is képes lesz leküzdeni a hanggátat.
A C-54/55/56 típusú repülőgépeken az amerikai ötödik generációs vadászgépekkel ellentétben nincs lehetőség a radar láthatóságát csökkentő eszközök széles körű alkalmazására. A radar láthatóságát a kiálló alkatrészek számának csökkentésével, a külső fegyverek és a repülőgépváz gondosabb párosításával, valamint radar-elnyelő bevonatok és anyagok használatával kívánják csökkenteni. [egy]
Erőmű - a repülőgépet egy AL-31 motorral tervezték felszerelni, háromdimenziós tolóerővektor-vezérlő rendszerrel. Ezzel a motorral a repülőgép az utóégető bekapcsolása nélkül is át tudta törni a hangfalat. A repülőgép belső tartályaiban 4500 kg üzemanyag volt [1]
Kezdetben az S-55 dupla változatán a pilótaülések keresztirányú elhelyezését kellett volna használni (mint a Szu-24 , Szu-34 és Szu-33UB esetében ). Később azonban megjelent egy változat a pilóták tandem elrendezésével.
Taktikai és technikai jellemzőkA projekt szerint az S-56 együléses, egymotoros, beépített egysíkú, kétszárnyú farokegységgel és további elülső vezérlőfelületekkel a dőlésszög szabályozására.
Az S-56 olyan tervezési megoldásokat testesít meg, amelyek lehetővé tennék a modern repülőgép-hordozók repülőgép-kapacitásának alapvető növelését. Parkoló helyzetben a repülőgép méretei az elülső vetületben nem haladhatják meg a 3 × 3 métert, ami lehetővé tenné, hogy 2-3-szor több repülőgépet helyezzen el a repülőgép-hordozókra, magának a hajónak a minimális megváltoztatásával. A vadászgép parkolóméreteinek ilyen jelentős csökkentése olyan eredeti tervezési megoldások bevezetését tette szükségessé, mint például a duplán lehajtható szárnyak, a speciális futómű-kialakítások, amelyek lehetővé teszik, hogy a repülőgép gyakorlatilag „hason fekve” „guggoljon” a parkolóban. .
| A Sukhoi Tervező Iroda repülőgépei – PJSC "Company" Sukhoi "" | ||
|---|---|---|
| Harcosok | ||
| Bombázók/rohamosztagosok | ||
| Oktatási és sport | ||
| kísérleti |
| |
| Civil | ||
| Projektek |
| |
| Megjegyzések: ¹ A. N. Tupolev általános felügyelete alatt dolgozik | ||