Kazanyban fejlett az elővárosi elektromos vonatok mozgása , amely áthalad az ún. déli és északi városon belüli vasúti átjárók, illetve a fő- és tranzitállomásokon keresztül . A kommunikáció 4 fő és helyi irányban (Moszkva, Izhevsk, Yoshkar-Ola, Uljanovszk), valamint tranzit irányban érhető el. Kazanyban is vannak városi elektromos vonatok , amelyek kiegészítik a kazanyi metrót és más városi közlekedést . 2011 óta az RZD leányvállalata az összes kazanyi elektromos vonat fuvarozójaelővárosi utasszállító társaság (PPK) "Sodruzhestvo".
A Kazan-1 állomásról induló kazanyi elővárosi elektromos vonatok fő végpontjai a Zelyony Dol , Sviyazhsk , Kanash , (ritkábban Albaba , Shumerlya ) és Volzhsk (ritkábban Paratsk ), valamint 2022 augusztusa óta Nyizsnyij Novgorod is . nyugati (Judinszko-Zelenodolsko-Sviyazhsko- Kanash-Moszkva) irányban, Arszk , Vyatskiye Polyany , Izhevsk (ritkábban Sosnovka , Kizner ) keleti (Derbiskino-Arszk-Izhevsk) irányban. Az északi pálya mentén egy Yudino - Kazan-2 - Derbyshki - Biryuli villamosvonatok tranzitútvonala is található, valamint egy nem villamosított vonatok (és vasúti buszok ) összeköttetése Yoskar- Olával . A közelmúltig Buinszkba (Bua állomás, Uljanovszk irányába) közlekedő dízelvonatokat és vasúti buszokat törölték.
Az elektromos vonatokon elektronikus érintés nélküli intelligens kártyák , többféle utazási előfizetés és különféle kedvezmények állnak rendelkezésre. A viteldíjat mind az állomások, mind a megállóhelyek jegypénztáraiban, valamint (30 rubeltől) az elektromos vonatokon belül a pénztárosoknál-ellenőrzőknél lehet fizetni. Az első és a második 10 kilométeres zónában (a városon belüli és a legközelebbi állomásokra) az elektromos vonatokon való utazás költsége (2016-tól 22 rubel) nem magasabb, mint a tömegközlekedésé (23-25 rubel 2016) és vannak „Város” tarifa szerinti utazási kártyák. A városon belül 20 magas peronnal rendelkező, többségében földalatti vagy felüli átjárós villamosvonatok állomása és megállóhelye található, melyeket 2011 óta részleges előtetők beépítésével rekonstruáltak. Városi közlekedésként az elővárosi elektromos vonatok nyugati, keleti és tranzit irányú útvonalait főként távoli városi falvakból és mikrokörzetekből érkező utasok használják, beleértve a több tízezer lakosú Yudino és Derbyshki településeket is .
Az elővárosi elektromos vonatok átszállással közlekednek a kazanyi metró első központi vonalára az " Ametyevo " állomásokon az azonos nevű vasútállomáson a déli pályán és az " Északi pályaudvaron " a tranzit vasúti és autóbusz-állomáson (multimodális csomópont) Kazan- 2 az északi pályán. A jövőben az elektromos vonatokról a második Savinovsko-Azinskaya metróvonal Kompressornaya metróállomására lesz átszállás az azonos nevű vasútállomáson az északi pályán. Hosszú távon a metró azt is tervezi, hogy az elektromos vonatokról átszáll más állomásaira és vonalaira (a Kalinyinszkaja metróállomásról a Vosztocsnij Park pályaudvarra , a Briketnaja metróállomásról a Pl. 797 km -es vasútállomásra és a metróról "Vakhitovo" állomásról az azonos nevű vasútállomásra ).
A 2013-as nyári Universiade előestéjén elhatározták, hogy megszervezik az Aeroexpress mozgását a főpályaudvarról ( Kazan-Passenger station ) a kazanyi repülőtérre [1] [2] . 2011. május 15-én kezdődtek meg a repülőtérre vezető meglévő mellékvonal rekonstrukciója és villamosítása [3] . Az Aeroexpress 2013. május 22-én indult. Siemens Desiro "Lastochka" nagysebességű elektromos vonatokat használtak . Az Aeroexpress nem állt meg a szintén épült közbenső állomásokon. A viteldíj (200 rubel) lényegesen magasabb volt, mint a tömegközlekedésben.
2015-ben a vonalat kivonták az Aeroexpress rendszerből, és 26 kilométeres, 7 állomásos, déli irányú, szárazföldi, sugárirányú városi elektromos vonallá vált (városi településeken öt közbenső állomáson áll meg), a Lastochka villamos vonatokat hagyományosra cserélték. a korábbiakat is, és az utazás költsége megközelítette a tömegközlekedését.
A vonal a jövőben két új, kialakulóban lévő mikrokörzetet is kiszolgál majd, és további kettő használható a vonalon, és még egy közbenső állomás épül, illetve a Vakhitovo állomáson lesz átszállás a metróra .
2017-ben tervezték megépíteni és elindítani a városi villanyvonat északnyugati irányú, 10,6 km hosszúságú, 10,6 km hosszúságú, 5 állomásos, gyakran rendszeres földi vasúti sugárirányú vonalát, amelynek a Kazan-2 tranzitnál kellett volna indulni. vasúti-buszpályaudvar (multimodális csomópont) átszállással a központi metróvonal „Észak Vokzal” állomásáról, majd a rekonstruált meglévő bekötőutakon és az új utakon keresztül Levchenko városi falun és a „ Kazanorgsintez ” üzemen át az új „alvóhelyig” Salavat Kupere és Raduzhny mikrokörzet [4] . Ezeket a terveket azonban később elvetették, és villamosvonalat építettek ezekre a városrészekre .
A jövőben a déli és az északi vasutak mentén egy 48 kilométeres, gyakran szabályos földi vasúti Koltsevaya vonal megszervezését tervezik egy városi elektromos vonatból, amely a nagy Yudino és Derbyshki mikrokörzetekbe is érkezhet , amelyhez további megállóhelyek állnak rendelkezésre. A város közlekedési csomópontjaiban épül fel, és amely összeköti majd az összes metróvonalat és két sugárirányú S-Bahn vonalat (átszállásokkal a fent említett S-Bahn állomásokon), valamint a metróval és az egyéb tömegközlekedési eszközökkel megegyező viteldíjjal.
| Kazany közlekedése ( leírás | történelem ) | ||
|---|---|---|
| Városi | ||
| Vasúti | ||
| Levegő | Kazan nemzetközi repülőtér | |
| Folyó | Folyami kikötő | |
| Történelmi | ||
| Perspektíva |
| |
| A posztszovjet tér nagysebességű, utcán kívüli városi közlekedése | |
|---|---|
| Metrók | Oroszország Moszkva és a moszkvai régió Szentpétervár és a Leningrádi régió Nyizsnyij Novgorod Novoszibirszk Lepedék Jekatyerinburg Kazan Ukrajna Kijev Kharkiv Dnyeper Grúzia Tbiliszi Azerbajdzsán Baku Üzbegisztán Taskent Örményország Jereván Fehéroroszország Minszk Kazahsztán Alma-Ata |
| Könnyűsínek | Oroszország Volgográd Kazan Stary Oskol Uszt-Ilimszk Ukrajna Kijev Krivoy Rog |
| Egysínű rendszerek | Oroszország Moszkva Türkmenisztán Ashgabat |
| városi vonatok | Oroszország Moszkva Nyizsnyij Novgorod Volgográd permi Jekatyerinburg Kazan Krasznojarszk Rostov-on-Don Szocsi Tambov Ufa Jaroszlavl Ukrajna Kijev Fehéroroszország Minszk |
| Elővárosi és városi vasúti kommunikáció Oroszországban | |
|---|---|
| |