Szállítás Kazanyban

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2018. szeptember 8-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 25 szerkesztést igényelnek .

A fő közlekedési módok Kazanyban a tömegközlekedés és a személygépkocsik. Számos taxi szolgáltatás is működik a városban . A meleg évszakban a kerékpárok és robogók csekély népszerűségre tettek szert , azonban ezeknek a közlekedési módoknak a fejlődését hátráltatja a szükséges infrastruktúra és vezetési kultúra hiánya.

2011 elején az autók száma Kazanyban 284 ezer volt, és tovább nőtt [1] . Hasonló mennyiségű jármű okoz hagyományos torlódást a "csúcsidőben" a város összes főbb autópályáján.

A kazanyi tömegközlekedés naponta akár 1,5 millió utast szállít. A legnépszerűbb tömegközlekedési mód az autóbusz (2016-ban az utasok 74%-át szállította), a villamos, trolibusz és metró sokkal kevesebbet szállított (2016-ban 7%, 8%, 11%). A Zarechye-i metróállomások elindításával az utasforgalom drámaian megnőtt - átlagosan napi 120 ezerre (2015).

A városi elektromos közlekedés (metró, villamos, trolibuszok) egyedüli üzemeltetője a MUE "Metroelektrotrans" . Körülbelül egy tucat fuvarozó működik városi buszjáratokon, köztük 2 nagy (volt szovjet ATP).

A konduktorok minden típusú felszíni városi közlekedésben részt vesznek, és a készpénzes fizetésen túl (magasabb viteldíj mellett) általános civilek (különböző díjcsomagokkal a feltöltésre, ideértve az időalapú utazási kártyákat és az „elektronikus pénztárca”), valamint kedvezményes elektronikus közlekedési intelligens kártyák az automatizált viteldíjbeszedési rendszer (ASOP) [2] projektje keretében . Korábban a villamosokon, a trolibuszokon pedig valamivel kevesebb volt az utazás költsége, mint más városi közlekedési módokon. 2014 eleje óta egységessé vált a viteldíj: készpénz esetén 20 rubel, elektronikus közlekedési kártyák esetében 18 rubel. 2018-ban - 25 és 23 rubel.

Az összes szállítmány munkáját Oroszország első , GPS műholdas navigáción alapuló automatizált forgalomirányító rendszerével ellenőrzik [3] . Ennek köszönhetően az egységek nyomon követése az útvonalakon valós időben bármely internetező számára elérhető, akár mobiltelefonról wap -on keresztül ( [1] ). Ezenkívül 2014 óta először az orosz városokban minden kulcsfontosságú megállót elektronikus kijelzővel szereltek fel, amely percekben mutatja az időt a megállón áthaladó összes útvonal egységeinek érkezése előtt.

A Kazanka folyótól délre és északra fekvő két hasonló városrészt öt gát és híd köti össze (beleértve a kazanyi millenniumra épített Millenniumi hidat ), valamint a metróvonal. A város szélső nyugati határán az M7-es szövetségi autópálya nyomvonalán egy híd vezet át a Volga folyón .

A déli városi településeken az Aeroexpress útvonalon közlekedő metró és városi vonatok mellett, mint nagysebességű terepjáró városi közlekedés, a tervek szerint városi vonatokat indítanak majd a nagygyűrű mentén a nyugati, a déli és az északi városon belüli utakon. vasúti átjárók. Emellett a tervek között szerepel a Kazanka folyón és a Kaban-tavon folyó kommunikáció újjáélesztése városi motorhajókkal .

Történelem

A kazanyi tömegközlekedés a város rohamos fejlődésének eredményeként született meg a 19. század közepén , amikor egy nagy folyami kikötő és számos kézműves település jelent meg a városban és a külvárosokban. Oroszországban az elsők között omnibuszok indultak a városban  – 1854 -ben 12 üléses postakocsik kötötték össze Push -t a Volga mólókkal az Admiralteyskaya Sloboda -ban [4] . Kazanyban is, a városi önkormányzat felügyelete alatt, sok taxisofőr dolgozott normál díjat felszámítva. A szegény tatárok Kazanyban egyfajta téli közlekedési módot hoztak létre többüléses kocsik, úgynevezett barabusok formájában (a tatár „barabyz” szóból - gyerünk), amelyek fillérekért szállították az utasokat. 1875. október 2-város megtette a következő lépést a tömegközlekedés fejlesztésében - Kazanyban 2 lovasvasút ("lovaskocsi") kezdett működni (lásd Kazan lovaskocsi ), az egyik első a városban. Oroszország. A század végére már 5 lóvasútvonal volt, ez a közlekedési mód 1900 -ban leállította a működését , hiszen 1899 -ben Kazanyban megjelent az elektromos villamos , Oroszországban is az elsők között (korábban, mint a fővárosban). Birodalom). A régieket, a lovas kocsiból, az új villanyautókra erősítették; így Kazan volt az egyetlen város az Orosz Birodalomban, ahol emeletes elektromos villamos volt. A forradalmi idő több évre megszakította a kazanyi villamos működését, de 1921-ben tovább fejlődött.

1926- ban buszjárat [ 5] , 1948 -  ban trolibuszjárat is megnyílt a városban .

A város milliomodik lakosának születése 1979 -ben lehetővé tette Kazany számára, hogy pályázzon a metró építésére , de az építésről szóló rendeletet csak 1996 -ban írták alá . Oroszországban a hetedik metrót, a kazanyi metrót 2005. augusztus 27-én avatták fel a város millenniumi ünnepségén . A kazanyi metrót Oroszországban és a FÁK-ban először, ahol az utazásokért elektronikus intelligens tokenekkel (az intelligens kártyákon kívül) és csak fejlett, gazdaságos aszinkron váltakozó áramú motorral szerelt vonatokkal is lehet fizetni, 2006-ban elismerték a Nemzetközi Szövetsége Oroszország és a FÁK-országok metrói a "Metro", mint a legmodernebb és legbiztonságosabbak a posztszovjet tér területén [6] .

A 2000-es években először Oroszországban tömegközlekedési sávokat vezettek be (a buszok és trolibuszok számára) a városi autópályákon a városban.

2007 - ben gyökeresen átalakították a város buszrendszerét, amely később Aranyszekér nemzeti közlekedési díjat kapott . A közlekedési reform a 99. számú forgalmi útvonalak csökkentése, megváltoztatása és átszámozása mellett Oroszországban először biztosította az autóbusz-flotta szinte teljes megújulását a túlnyomórészt kis- és különösen kisméretű mikrobuszokról a túlnyomóan nagy és közepes buszokra  - alacsony. -padlós és félig alacsonypadlós (idősek, fogyatékkal élők és mások számára kényelmesebb) mozgáskorlátozottak), környezetbarát Euro-3 motorszabvánnyal , egységes piros színnel, ami új definíciót adott Kazannak - a " piros buszok városa " (például London és néhány más). Ugyanígy 2007 óta a szállítások során minden új villamos egységesen piros színű, és minden új trolibusz zöld. Később, 2013-ig hasonló átszámozásra került sor a villamos és trolibusz útvonalak kihagyása kivételével. A Kínában vásárolt piros buszok azonban rendkívül rossz minőségűnek bizonyultak (annak ellenére, hogy Marat Zagidullov városvezető személyesen ment Kínába tárgyalni a vásárlásukról ), és a városi hatóságok már 2011-ben úgy döntöttek, hogy teljesen lecserélik őket.

A városban zajló Universiade-2013 alkalmából a közlekedési infrastruktúra nagyarányú korszerűsítését hajtották végre, ideértve az első metróvonal meghosszabbítását, több mint tíz csomópont és több tucat gyalogátkelőhely megépítését, valamint egy magas- gyorsvillamos és aeroexpressz , a kazanyi nemzetközi repülőtér radikális felújítása , tranzitvasút és autóbusz-pályaudvar építése, valamint a felszíni tömegközlekedés gördülőállományának további megújítása.

Metropolitan

A 2005. augusztus 27-én megnyílt kazanyi metró jelenleg Oroszország leghosszabb, Moszkván és Szentpéterváron kívüli metrójából, a 16 km hosszú központi vonalból áll, 10 állomással [7] . A napi utasforgalom 120 ezer fő [8] .

A vonalat kétféle, különböző gyártótól származó vonat szolgálja ki, modern aszinkron vontatási hajtásokkal. Üzemmód - 6-0 óra, a vonatok közötti minimális intervallum csúcsidőben 5-6 perc. Az utazások kifizetéséhez intelligens tokeneket és intelligens kártyákat használnak. Elektronikus metrókártya viteldíj vásárlásakor a viteldíj jóval alacsonyabb, mint az általános közlekedési kártya és az intelligens token esetében.

2018 augusztusában megnyílt a " Dubravnaya " - a metró átmérőjű első vonalának utolsó állomása, amely után megépül a második akkordvonal, hosszú távon pedig további két átmérős vonal.

Villamos

A kazanyi villamos  – Oroszország egyik legrégebbi villamosrendszere, amelyet 1899. november 20-án nyitottak meg – váltotta fel a kazanyi lóvontatású villamost . Jelenleg 8 útvonal van, összesen kb. 250 km hosszúságban - 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 8 . [9] Az 1. és az 5. számú útvonal a leghosszabbak közé tartozik Oroszországban és a FÁK-ban. A kocsik száma körülbelül száz. A 2000-es évek közepén és a 2010-es évek elején a villamoshálózat jelentős csökkenése következett be, többek között számos belvárosi vonal, számos útvonal és két depó megszűnt. A rendszert az I. K. Kabuskinról elnevezett depó (korábban 1. számú) szolgálja ki. 2005-ig az egykori 2-es, 2011-ig pedig a Kh.Kh. Akalaevről elnevezett 2-es (korábban 3-as) depó működött.

A hálózat 5-ös számú gyorsvasúttal rendelkezik , közel a kisvasúti rendszerhez , de a vágányok hiányos szigetelése miatt annak nem teljesen megfelelő, ezért nevezik gyorsvillamosnak is . Ezen a vonalon Oroszországban először használnak túlnyomórészt Fehéroroszországban gyártott, modern, több szakaszból álló gördülőállományt (ún. Eurotramokat). A vonalat a 2013-as nyári Universiade megrendezésére indították a városban a Big Kazan Ring (BKK) (az UVM déli városon belüli autópályája) mentén az újonnan épített vágányok mentén a Solnechny Gorod mikrokörzettől az Universiade falun keresztül , majd a a meglévő rendes 19-es villamos útvonal rekonstruált vágányai Gorki , Azino , Novoe Savinovo " alvó" területein keresztül a valamivel korábban megnyílt új vágányok mentén az új "alvó" területen Bolshaya Krilovka , az Admiralteyskaya újjáépített vágányai mentén ( Kirovskaya) gát a Kazan-1 főpályaudvarig .

A tervek szerint egy új szakaszt és egy 33 kilométeres gyorsvillamos-kört építenek a teljes Nagy Kazanyi körgyűrű mentén a 3-as és 5-ös szembejövő járatokkal, bizonyos mértékig a 20. fordulóján működők helyreállításaként. és a 21. század egy kissé eltérő útvonalon a világ leghosszabb 20 -as és 21 -es szembejövő útvonalainak közepén .

Trolibusz

A kazanyi trolibusz az egyik legrégebbi az egykori RSFSR -ben . A műveletet 1948. november 27-én nyitották meg. Az elmúlt években tovább fejlődik: új vonalakat indítanak, építenek és terveznek, míg néhány új trolibuszvonal a megszűnt villamosvonalakat váltotta fel.

Két trolibusztelep 200 trolibuszt üzemeltet, amelyek 10 útvonalat ( 1 , 2 , 3 , 5 , 6 , 7 , 8 , 9 , 12 , 13 ) szolgálnak ki, teljes hossza 359,9 km [10] . A 21. század elején a kazanyi KAPO repülőgépgyárban a régi trolibuszok nagyjavítását (CVR) hajtották végre a város számára.

Busz

Jelenleg az 1926 óta üzemelő kazanyi autóbuszok flottáját orosz, fehérorosz, kínai gyártású nagy-, közép- és kiskategóriás autók képviselik, összesen mintegy 850 darabot. A városnak 55 útvonala van, amelyek teljes hossza körülbelül 1900 km. Az új autóbusz-forgalmi rendszer bevezetésével minden kötött útvonalú taxi megszűnt , melyeket nagyrészt a PAZ , illetve a Gazelle márkák képviseltek egy kis és különösen a kis kategóriában.

Elektromos busz

2021 júliusában tesztüzemmódban indultak az elektromos buszok. A 3-as trolibusz útvonalát követik. A kazanyi elektromos buszokat három hónapig tesztelik. A gördülőállományt a Kamaz cég készítette , melynek kapacitása 80 fő [11] .

Kerékpár

2013-ban Kazanyban üzembe helyezték a Veli'K új kerékpárkölcsönző rendszert . A város összesen 7 automata kerékpárparkolóval rendelkezik ebből a hálózatból, 100 kerékpáros flottával. A szolgáltatás használatához először regisztrálnia kell a www.veli-k.ru weboldalon, és meg kell adnia bankkártya adatait. Ezenkívül az előfizetésért és a kerékpár közvetlen használatáért díjat kell fizetni. Az előfizetés 30 perc ingyenes kölcsönzésre jogosít. Ha a szolgáltatás igénybevételének ideje meghaladja a 30 percet, további óradíj kerül levonásra a bankkártyáról, a megállapított tarifák szerint. 3 típusú előfizetés létezik, ezek eltérő időtartamúak - havi, heti és napi. A késő tavasztól az ősz közepéig tartó szezonban a kazanyi lakosok és vendégek több mint 15 000 alkalommal veszik igénybe a szolgáltatást.

2015-ben külön kerékpárutak mentén nyíltak meg az első kerékpárutak a belvárosban; városszerte további terjeszkedésüket tervezik.

Vasúti közlekedés

A Gorkij vasút Kazan-1 kazanyi ágának főpályaudvar-komplexuma a város központi részén található, és magában foglalja a főépületet ( 1896 -os építészeti emlék [12] ), egy külvárosi terminált és egy jegyiroda épületét, valamint számos melléképület. A Kazanszkij állomás 36 vonatpárt szolgál ki, köztük 13 - helyi formációt [13] . Az állomás összesen több mint 8 millió utast szolgál ki évente [14] .

Az 1970-es években a város északi részén új állomás építését kezdték meg, de az építkezés nem fejeződött be. 2010-2011-ben befejezetlen épületét elbontották [15] . A 2013-as Universiade kezdetére ezen a helyen teljes egészében üzembe helyezték az új vasútállomást, buszpályaudvart és metróállomást egyesítő Kazan-2 multimodális közlekedési csomópontot . A tervek szerint erre az állomásra érkezik Oroszországban az első VSM-2 nagysebességű vasútvonal .

Ezen kívül 24 vasútállomás és megállóhely is található a városon belül: Zaimishche , VChD , Yudino , ZhBK-2 , Novoe Arakchino , Staroe Arakchino , Lagernaya , Admiralteyskaya Sloboda , Vakhitovo , metró Ametyevo , Obymetyevo , Obymetyevo , Obymetosh " 804 km ", " 807 km ", Kinderi , East Park , " 787 km ", Levchenko , Vosstanie-Passenger , " 795 km ", " 797 km ", Birch Grove .

Elővárosi-városi vasúti kommunikáció

Kazanyban fejlett az elektromos vonatok (és a vasúti buszok ) ingázó-helyközi mozgása , amely áthalad az ún. déli és északi városon belüli vasúti átjárók. A kazanyi elektromos vonatok fő végpontjai Kanash , Arsk , Vyatskiye Polyany , Izhevsk , Volzhsk , Zelyony Dol . Nem villamosított vonatok (vasúti buszok) is közlekednek Joskar-Olába (voltak Buinszkba is ).

Az Universiade-2013 alkalmából a kazanyi nemzetközi repülőtérre felújított, nem villamosított vonalon egy aeroexpressz indult , amely később 21 kilométeres városi elektromos vonatvonal lett, amely a déli városi falvakba is közlekedik, és lényegesen alacsonyabb viteldíjjal. A jövőben a városon belüli elektromos vonatok elindítását is tervezik egy 10 kilométeres vonalon az új északnyugati mikrokörzetek felé, valamint egy 48 kilométeres körgyűrű mentén a nyugati, déli és északi átjárók mentén távoli nagy városi települések – Yudino és Derbyshki mikrokörzetek felé .

A városi elektromos vonatokon és az elővárosi villamos vonatokon a városon belüli állomások és a legközelebbi külvárosok határain belül a "City" havi viteldíj legfeljebb tömegközlekedési jegyek ára érvényes.

Légi közlekedés

A Kazan Aviation Enterprise kazanyi nemzetközi repülőtere a várostól 28 kilométerre délkeletre található, ahová az 1970-es években áthelyezték régi helyéről , amelyről kiderült, hogy a városfejlesztés része. 2005-ben, majd 2013-ban lett felújítva. 20 parkolóhely van a repülőgépek számára. A repülőtér 39 célállomásra indít járatokat, köztük 14 külföldire. Évente több mint egymillió utast szolgál ki [16] , és akár a nehéz osztályú Boeing-747-es repülőgépeket is fogadja . A „Tatarstan” bezárt légitársaság székhelye a repülőtéren volt . 2007-ben a nemzetközi repülőtér elnyerte az oroszországi közlekedési ágazat Aranyszekér nemzeti közdíját az „Orosz légi közlekedés vezetője” jelölésben [17] . 2007-ben és 2008-ban a Polgári Repülési Szövetség „A FÁK-országok legjobb repülőtere” című versenyének nyertesét az „Intenzíven fejlődő repülőtér” jelölésben, 2001-ben, 2004-ben, 2005-ben nyerte el. Ugyanezen a versenyen a „FÁK-országok legjobb repülőtere” jelölést nyerte [18] . Ugyanakkor a légitársaságok szolgáltatásai gyakran okoznak panaszokat az utasoktól. A 2013-as Universiade alkalmával a repülőtér teljes rekonstrukciójának első szakasza megtörtént, majd a tervek szerint a központ kapacitását évi 5 millió utasra növelik [19] .

Folyami közlekedés

A kazanyi folyami kikötő  az egyik legnagyobb a Volga-medencében, köszönhetően a csatornarendszernek, amelyből Kazán az úgynevezett „öt tenger kikötője”.

A folyami állomás főépülete az új folyami kikötővel együtt az 1960-as évek elejére épült, majd 2005-ben újították fel. Az állomás kiszolgálja a helyközi tengerjáró hajók utasait és az elővárosi célpontokat (beleértve a nagy sebességű flottát is) - Kamskoye Ustye, Tetyush, Bolgar, Pechishchi, Sviyazhsk és Sadovaya. A napi utasforgalom nyáron akár napi 6 ezer fő [20] . Télen egy légpárnás jármű [21] [22] közlekedik Kazanyból Felső-Uslonba .

Helyközi közlekedés

Szövetségi autópályák

A "Volga" szövetségi autópálya áthalad a városon:

és más szövetségi autópályák:

Az A295 Yoshkar-Ola - Zelenodolsk autópálya a város közvetlen közelében halad el .

A szibériai traktus a Great Tea Road transzkontinentális folyosójának, az Orenburgi traktus az Észak-Európa-Nyugat-Kína transzkontinentális folyosónak a része [23 ] .

Az autópályák közötti tranzitforgalom kizárására egy nyílt körgyűrűt használnak , amely elkerüli a várost nyugatról délkeletre északon és keleten keresztül, valamint a belvárosi Nagy Kazan Ringet .

Elővárosi és helyközi buszok

Kazánt busszal kötik össze a Tatár Köztársaság összes városával, valamint a szomszédos köztársaságokkal és régiókkal. A kazanyi buszpályaudvarokról távolsági járatok indulnak Nyizsnyij Novgorod , Perm , Naberezsnij Cselnij , Chistopol , Nyizsnekamszk , Bugulma , Almetyevszk , Bavli , Ufa , Sterlitamak , Uljanovszk , Szamara , Orenári , , Yeaboksaryburg , , Yebolukksaryburg városokba . Szentpétervár , Kirov , Izsevszk , Toljatti , Moszkva stb. Nemzetközi járatok is közlekednek: Kazan - Baku , Kazan - Aktobe [24] .

A "Stolichny" kazanyi központi buszpályaudvar a Devyataeva utcában található, és minden irányt szolgál. Az elmúlt években a „Juzsnij”, „Északi” (a TPU „Kazan-2” -nél), „Vosztocsnij” buszpályaudvarokat nyitották meg a megfelelő irányok számára. A Központi Áruház, a Kompresszorgyár, a Szovetskaya tér és a Prospekt Pobedy metróállomás közelében buszmegállók is találhatók . A nem városi autóbuszok városon belüli áthaladásának megakadályozására a tervek szerint a Kompresszorgyár közelében megépítik a 4-es autóbusz-állomást, ezt követően pedig a központi buszpályaudvart bezárják.

Logisztikai központok

Kazan a Volga régió közlekedési és logisztikai rendszerének magja a „Nyugat-Európa – Nyugat-Kína” közlekedési folyosó fejlesztésének részeként [25] . A közlekedési rendszer fejlesztése érdekében modern logisztikai központokat nyitottak:

Megkezdődött a Sviyazhsky multimodális központ "Kazan" [29] [30] projektjének megvalósítása is , amely összekapcsolja a közúti, vasúti és vízi áruszállítást.

Jegyzetek

  1. ↑ Kazany utcáin az év során több mint 11 ezer autó volt
  2. ↑ Elektronikus közlekedési kártya (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2010. december 31. Az eredetiből archiválva : 2010. november 30. 
  3. ↑ A kazanyi buszok "űrpórázon" közlekednek
  4. ↑ KAZÁN VILLAMOS
  5. ↑ Kazan: az első buszok és taxik (elérhetetlen link) . Kezelés időpontja: 2010. december 31. Az eredetiből archiválva : 2004. december 24. 
  6. ↑ Asfan Galyavov: "Szerinted, ha nem lenne metró, szuper utak jelennének meg Kazanyban?"  (nem elérhető link)
  7. ↑ A KAZÁN METRO PARAMÉTEREI ÉS JELLEMZŐI (elérhetetlen link) . Letöltve: 2010. december 31. Az eredetiből archiválva : 2007. március 10.. 
  8. ↑ A kazanyi metró utasforgalma 67%-kal nőtt (elérhetetlen kapcsolat) . Letöltve: 2011. július 12. Az eredetiből archiválva : 2011. július 13.. 
  9. ↑ Július 2-tól megváltozik a villamos forgalmi rendje Kazanyban  (angolul) . Kazan hivatalos portálja (2022. július 1.). Letöltve: 2022. július 1.
  10. ↑ Jelentések Kazany polgármesterének és Kazany végrehajtó bizottságának 2010. évi tevékenységéről (elérhetetlen link) . Letöltve: 2011. november 13. Az eredetiből archiválva : 2011. március 18.. 
  11. ↑ Egy elektromos busz jelent meg Kazanyban. A teszt alatt . inkazan.ru . Hozzáférés időpontja: 2021. július 15.
  12. ↑ Kazany heraldika: Pályaudvar  (elérhetetlen link)
  13. ↑ Nyári vonatok jönnek Kazanyba
  14. ↑ 2006-ban az Állami Vasutak küldték a legtöbb utast a Gorkij-Moszkovszkij állomásról (elérhetetlen kapcsolat) . Hozzáférés dátuma: 2010. december 31. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 24. 
  15. ↑ A kazanyi Vosstanie állomáson lévő állomást még az év vége előtt lebontják
  16. ↑ 2010-ben a kazanyi repülőtér utasforgalma 42%-kal nőtt
  17. ↑ Az orosz közlekedési ágazat "Aranyszekér" Nemzeti Közdíjának díjazottjai - a 2007-es eredmények alapján  (hozzáférhetetlen link)
  18. ↑ A verseny győztesei // A Repülőtéri Polgári Repülési Szövetség honlapja
  19. ↑ Kazan repülőtér az Universiade-2013 készül ötmillió ember
  20. ↑ A Kazan River Station átállt az őszi menetrendre
  21. ↑ Valentina Pakhomova. A Volgán a navigációt egy kétéltű nyitotta meg (elérhetetlen link) . Este Kazany (2007. december 28.). Letöltve: 2009. május 1. Az eredetiből archiválva : 2010. március 2.. 
  22. ↑ Renat Sadykov. A „rover” Kazanka mentén száguldott . Komszomolszkaja Pravda (2009. február 24.). Letöltve: 2009. május 1.
  23. ↑ Transzkontinentális folyosó „Észak-Európa – Nyugat-Kína” – új út Európába
  24. ↑ Kazany buszpályaudvar-2010, menetrend . Letöltve: 2010. június 10. Az eredetiből archiválva : 2012. július 9..
  25. ↑ SVIYAZHSK INTERREGIONÁLIS MULTIMODÁLIS LOGISZTIKAI KÖZPONT
  26. ↑ Biek Tau ipari és logisztikai park nyílik Tatárban  (elérhetetlen link)
  27. ↑ Megnyílt a Q-Park Kazan logisztikai komplexum első üteme Tatársztánban
  28. ↑ Új logisztikai központ nyílt Tatárban
  29. ↑ 11,6 milliárd rubelt biztosítanak a Szvijazsszki multimodális logisztikai központ projektjének megvalósítására a Tatár Köztársaságban (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Hozzáférés dátuma: 2010. december 31. Az eredetiből archiválva : 2015. július 22. 
  30. ↑ A szvijazsszki logisztikai központ építésének tervezési és felmérési munkáit a Kazan Giproniiaviaprom CJSC végzi.

Lásd még

 Kazany közlekedése ( leírás | történelem )
Városi
Vasúti
LevegőKazan nemzetközi repülőtér
FolyóFolyami kikötő
Történelmi
Perspektíva
  • Metrobus