A kazanyi villamosútvonalak története több mint 100 éves. A kazanyi elektromos villamos a lóvillamost váltotta fel, és 1899. november 20-a óta üzemel, 2012 őszétől pedig nagysebességű (gyorsított) vonalat tartalmaz. A villamosjáratok maximális száma 23 volt (2003) [1] . Az 1920-as években, a polgárháború után és a 2000-es évek második felében ( a metró építése miatt ) jelentős útvonalleépítésekre került sor .
| év | 1910 [2] | 1922 | 1925 | 1930 | 1935 | 1940 [3] | 1959 [4] | 1964 [5] | 1976 [6] | 1985 [7] | 1989 [8] | 1999 [9] | 2003 [1] | 2009 [10] | 2012 [11] | 2013 [12] | 2021 [13] | 2022 [14] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mennyiség | 5 | 3 | négy | 5 | 6 | tíz | 9 | tíz | 12 | tizennégy | tizenöt | tizennyolc | 23 | nyolc | négy | 5 | 5 | 9 |
| egy | |
|---|---|
| Push - Far Mouth Sukonnaya Sloboda - Far Mouth Kuibyshev tér - Far Mouth pályaudvar - 10 Let Oktyabrya Street Pályaudvar - Khimicheskaya Street | |
| 1-es villamos a Krasnodonskaya megállónál, 2016 | |
| Útvonal | |
| Küldés | Folyami kikötő |
| végső | Khalitova utca |
| Fő megállók | 23 |
| Hossz | 27 km |
| Hordozó | |
1875. október 2- án került sor a kazanyi lóvasút megnyitására két vonal részeként - az első a Volzsszkaja vonal volt, melynek útvonala Pushtól (Gosztyin Dvor melletti Pushing Market ) Dalny Ustye -ig vezetett ; Valójában a sor eleje a Bolshaya Prolomnaya és a Gostinodvorskaya utca sarkán volt, mivel az autók nehezen tudtak felmászni a Voskresensky dombra, amelyen a Tolkuchy piac található. [15] A lovas villamost 1900- ban felváltotta az "Anonymous Belgian Horse Railway Society" röviddel ezután a Volga vonalat a Prolomnaja vonallal ("Push" – Sukonnaya Sloboda) összevonták a Volga-Prolomnaja vonallal. 1904-1905-ben a Volga-Prolomnaja vonaltól a Közeli Usztyeig és a Moszkva-Kazan vasútig építettek egy elágazást, amely 1940 -ig tartott . [16] A forradalom előtti villamos útvonal a következő volt: Távoltorkolat - Sztarajja gát - Admiraltejszkaja szloboda ( Moszkovszkij utca ) - Admiraltejszkaja gát - Uszpenszkaja és Vlagyimirszkaja utcák - Vlagyimirszkaja kereszt - Gostinodvorsky híd - Gostinod Ryev tér - Gostinodvorsky híd - Gostinosya Ryev Georginaya híd - 2. Prolomnaya - 3. Cross-Big (Sukonnaya Sloboda). [17]
Feltehetően 1918-ban a fehérek a villamosvonalat használták az egykori Orosz Birodalom aranytartalékainak kiszállítására . [18] [19] 1919 februárjában a villamosok mozgását leállították, és a Volga-Prolomnaja vonalon újra elindították a lovas villamost. A hónap végére újraindult a villamosforgalom, de az szabálytalan volt, esetenként teljesen hiányzott. [tizennyolc]
1922 tavaszán a kazanyi villamosvonalakat számozással látták el: a korábbi Volga-Prolomnaja vonalat az 1-es számmal látták el. [20] Valamivel később az útvonal lerövidült a Kuibisev térre , illetve a Kujbisev térről Dalnijra. Usty, a villamos Tatarstan , Narimanov és Pionerskaya utcákon haladt át . Az 1930-as évek közepén a Bauman utca sínjeit megszüntették, és az 1-es számú út forgalmát áthelyezték a Pravo- és Levo- Bulachny utcákra. [21]
1940-ben az 1-es villamos útvonala így nézett ki: Far Mouth - Staraya gát - Klara Zetkin - Admiralitás gát - Kirov - Pionerskaya - Levo-Bulachnaya (visszaúton - Pravo-Bulachnaya ) - Universitetskaya - Osztrovszkij - Kuibisev tér. [3]
A Kujbisev-tározó vízszintemelkedése és a Távol-usztie (és a hozzá vezető gát) elöntése kapcsán 1956 -ban lerövidítették az 1-es számú útvonalat - most a Let Oktyabrya utca 10 (a villamosról elnevezett villamospark ) lett a végállomása. Petrov); A vasútállomás volt a kiindulópont. [22] [23] Körülbelül ugyanebben az időben a villamos nem a Pionerskaya és a Kirova utcákon, hanem a Tovarnaya (Said-Galeeva) utcán keresztül kezdett a Kirovskaya gáthoz menni . [23] 1973- ban az útvonal utolsó fordulóját a Vokzalnaya térről áthelyezték a Said-Galeeva utcai kanyarodó hurokba . [1] Ebben a formában az 1-es számú útvonal 2007 -es lezárásáig tartott . [1] [24]
Az 1-es villamos útvonala 2013 -ban újra megjelent : a fennmaradó hat járat 1-től 6-ig terjedő sorszámot kapott, [12] az 1-es számút a korábbi 9 -es vonalhoz ("Vasútállomás" - "Khimicseszkaja utca") rendelték . [25] Szaid-Galejeva, Kirovskaya gát, Nesmelov , Bolshaya Krilovka , Szerov , Energetikov , Dekabristov , Kopylov , Oleg Koshevoy , Tramvaynaya , Dementyev , Aidarov , Denis Davydov és Belomorskayas utcáin halad keresztül, valamint Belomor33 megállót tesz.
2022. július 2-tól módosult az útvonal útvonala: a Karavaevo mikrokörzettől a Pályaudvarig , majd a Folyami kikötőig [26] .
| 2 | |
|---|---|
| Ivanovskaya tér - Zemszkaja Tanáriskola Kreml - 2. Hegyi Kreml - Volkov utcai pályaudvar - Volkov utcai pályaudvar - Építőintézet Vasútállomás - Folyami kikötő | |
| A "régi útvonal" 2-es villamosa a Butlerova utcában | |
| Útvonal | |
| Küldés | Vasútállomás |
| végső | Folyami kikötő |
| Fő megállók | 7 |
| Hossz | 3 km |
| Hordozó | |
| A park | 1-es villamosmegálló |
A kazanyi villamos Voskresenskaya (ritkábban: Novo-Gorsecsno-Voskresenskaya [27] ) vonala az 1900-as évek első felében jelent meg . [28] A forradalom előtti kazanyi villamos másik négy vonalától eltérően a Voskresenskaya vonal fő részén a síneket olyan utcák mentén fektették le, amelyeket korábban nem szolgált ki a lovas villamos ; a vonalnak csak kis szakaszait foglalta el korábban a Prolomnaya és a Közép Konka vonal.
A forradalom előtti villamos útvonala a következő volt: Ivanovskaya tér - Voskresenskaya - Universitetskaya - Bolshaya Prolomnaya - Rybnaya Square - Rybnoryadskaya - Shcherbakovskiy Lane - Novo-Gorshechnaya - Likhachevskaya - Transverse 2. és 3. Teachers's Schools's Zemstvo. [17] A Poperecsnaja 2. és 3. Gor utcáinak a Harmadik Hegyig történő kiterjesztése esetén a "Belgian Anonymous of Horse-Railways" vállalta a Harmadik Hegy végállomásának felszerelését. [27] Ebből feltehetően egy kis ágat helyeztek el egy katonai kórházba . [16] Az 1917-es forradalom után a vonalon a forgalom szabálytalanná vált, 1920- ra teljesen leállt. [tizennyolc]
1922 tavaszán újraindították a kazanyi villamosközlekedést, az útvonalak sorszámokat kaptak: az egykori Voskresenskaya vonal a 2-es számot kapta. Az útvonaltervet némileg módosították: az Universitetskaya villamosról nem Bolsaya felé , hanem Malaya felé kanyarodott. Prolomnaya utcában, és a Ringet megkerülve a Shcherbakovsky Lane és a Novo-Gorshechnaya utcába ment; A Lihacsevszkaja és Poperecsnaja 2. és 3. Gory utca helyett a sínek a Pervaja Gora utcába kerültek . [húsz]
Az 1930-as évek közepén azt tervezték, hogy a Lesgaft és a Kirpichno-Zavodskaya utcák mentén meghosszabbítják az útvonalat Kalugina Gora felé . [29]
1940 -ben a 2-es villamos útvonala így nézett ki: Volkova - Butlerova - Shcherbakovsky sáv - Profsoyuznaya - Universitetskaya - Chernyshevsky - Május 1. tér ( Kreml ). [3]
1951-ben leállították a villamosforgalmat a Chernyshevsky, Universitetskaya és Profsoyuznaya utcákon; 1952-1953-ban a Butlerova utca mentén is leállították az átépítése kapcsán. 1953-ban a 2-es villamos mozgását helyreállították, de már a "Vasútállomás - Volkova utca" útvonalon, ebben a formában kisebb változtatásokkal (1999-ben az útvonal fordítóhurkát az Állomás térről Said -Galeeva felé helyezték át Street ) [1] 2. számú útvonal a 2011. augusztusi lezárásig tartott [24] [30] .
1990. augusztus 6-án Borisz Jelcin [31] [32] a 2-es villamoson a Komleva utcai megállótól a Dosztojevszkij utcai megállóig utazott .
A 2-es számú út 2013-ban újra megjelent: ezt a számot a korábbi 7-es útvonalhoz ("Vasútállomás" - " Folyami kikötő ") rendelték hozzá, de nem tartott sokáig, és 2017 - ben bezárták . [33] A 2018-as labdarúgó-világbajnokság idején a 2e számú retro városnéző villamos ugyanezen az útvonalon közlekedett. [34] 2022. július 2-tól turnéként folytatták [26] .
| 3 | |
|---|---|
| Akademicheskaya Sloboda – Vakhitov Üzem Arskoye Pole – Vakhitov Üzem Arskoye Pole – KazGRES Arskoye Pole – SK-4 Plant TsPKiO – Iskozh Plant Compressor Plant – Iskozh Plant Kayum Nasyri Street – Boriskovo Kyzyl Tatarstan Street – Boriskovo Railway Station – Boriskovo Railway Station | |
| Útvonal | |
| Küldés | Vasútállomás |
| végső | Boriskovo falu |
| Fő megállók | tizennégy |
| Hossz | kb 8 km |
| Hordozó | |
A lóvasút Chernoozyorskaya (grúz) és Jekaterininskaya vonalai legkésőbb 1895 -ben keletkeztek . [35] Az első a Gostinodvorskaya ( 3. Chernoozyorskaya ) és a Bal Chernoozyorskaya kereszteződésénél kezdődött, és a Bal Chernoozyorskaya - Nikolaevskaya tér - Lobacsevszkaja - Pokrovskaya - Színház tér - Gruzinskaya - Arsk Field - " Orosz Svájc " útvonalon haladt. A második a Vlagyimirszkaja és a Poperecsno-Vlagyimirszkaja utca sarkáról indult, és a Moszkovskaja – Szennaja tér – Evangelisztovskaja – Kresztovnyikovok üzeme – útvonalon haladt. [35] 1899-1900-ban a lovas villamost elektromos villamos váltotta fel , majd 1905-re a vonalak útvonalát némileg megváltoztatták: a grúz vonalat mindkét irányban meghosszabbították, az Ivanovskaya tértől kezdve és az Akademicseszkaja Szlobodáig (az elágazásig ). Az orosz Svájcot megőrizték, de hamarosan lebontották), és az Jekatyerinszkij vonal elejét a Bolshaya Prolomnaya és a Gostinodvorskaya utcák sarkára helyezték át . [28] Az 1917 -es forradalom és az 1918-as városban zajló ellenségeskedés után a vonalon a forgalom szabálytalanná vált, a két vonalat egyesítették. [18] 1922 tavaszán a villamosvonalakat számozással látták el: az egykori grúz-Jekatyerinszkaja vonal a 3-as számot kapta. [1] 1925- ben az útvonal végállomását az 1. Akademicheskaya és Muratovskaya utca sarkáról az Arszkoje Pole -ra helyezték át. ; 8 év után meghosszabbították a vonalat az egykori Kresztovnyikovok üzemétől a KazGRES -ig . [36] 1940 -ben a 3-as villamos útvonala így nézett ki: Pole im. Ershov ( Gorkij park ) - Ershov - Karl Marx - Kujbisev - Kujbisev tér - Tatár - Tukaevskaya - Granichnaya - Kauchukovaya . [3]
1959 -ben a síneket a Lebegyev utcából áthelyezték a Tekhnicheskaya utcába , és a 3-as útvonalat meghosszabbították az Iskozh üzemig ( Tekhnicheskaya és Modelnaya utca sarka); 1963-ban az útvonalat ismét meghosszabbították - a Kompresszorgyárig (a túloldalon). [37] Két évvel később a 3-as útvonalat meghosszabbítják egyrészt Boriskovo faluig ( Tulskaya utca ), ugyanakkor lerövidül a Kayum Nasyri , a Fatykha Karim utcáin lévő tolatógyűrűvé , Tatarstan és Tukaevskaya viszont. [23]
Az 1990-es években az útvonal átmenetileg nem működött, és 1999-ben a „ Kyzyl Tatarstan utca – Boriskovo falu” útvonalon indították el. [23] 2002 -ben a végső útvonalat az utcára helyezték át. Kayum Nasyri , majd 2008 - ban , miután 2007 - ben egy rövid összeolvadást követett az 5 - ös úttal , a folyami kikötőbe , majd a vasútállomásra . [23] [38]
A 2013-as Universiade előtt a kazanyi villamosok és trolibuszok útvonalainak átszámozása során megtartotta számát. [12] [25]
2015 - ben az alacsony utasforgalom miatt zárva . [33] 2022. július 2-án folytatódott a pályaudvartól a Glazunov utcáig tartó megállókkal [26] .
| négy | |
|---|---|
| Útvonal | |
| Küldés | Khalitova utca |
| végső | 9. mikrokörzet |
| Fő megállók | 22 |
| Hossz | kb 12 km |
| Hordozó | |
A Prolomnaja vonal egyike volt az 1875 -ben keletkezett lóvasút első két vonalának . [28] A Bolshaya Prolomnaya és a Gostinodvorskaya utca sarkától indult (az útikönyvekben a vonal kiindulási pontja "Push" - Tolkuchy Marketként volt feltüntetve), a Bolshaya Prolomnaya utca, a Rybnaya tér , a Georgievskaya utca mentén haladt el, és a következő helyen ért véget. a Szentlélek templom ; század vége felé később a 3. Cross-Big Streetig bővítették . [39] A " konka " elektromos villamosra cserélése után egy ideig létezett, [40] de 1905-re összevonták a Volga-Prolomnaja vonallal . Egyes források azonban azt állítják, hogy 1905 után működött, azonban a Prolomnaya vonal nem szerepel az 1910 -es referenciakönyvben. [2] 1925 - ben ennek alapján hozták létre a 4-es számú útvonalat, amely a vasútállomástól Tomszkoj , Tatarstan , Georgievskaya és 2. Prolomnaya utcákon haladt Sukonnaja Szlobodáig (3. Cross-Bolshaya utca). [20] 1930 óta az útvonal végső célpontja a Tekstilnaya , az Esperanto és a Spartakovskaya utcák mentén húzódó fordított gyűrű volt . [41] A Narimanov utca 1933 - as sínek eltávolítása kapcsán a 4-es számú útvonal forgalma a Pravo- és Levo- Bulachnye utcákra került át. [1] 1940 -ben a villamos forgalmat a Sverdlov utcából az Osztrovszkij utcába helyezték át ; ezzel egyidejűleg az útvonalat meghosszabbították a Lavrentievskaya utcán , és a végső úti cél a Lavrentievskaya, Gasovaya , Spartakovskaya és a 2. Orenburgskaya utcák gyűrűje volt . Az 1960-as évekre a fordított gyűrű a Gasovaya és Spartakovskaya utcák kereszteződésébe vándorolt; ugyanebben az időben épült meg a 2-es villamos depó a Gáz utcai végállomás környékén . [42]
1999 -ben az útvonal végső kanyarodását a Vokzalnaya térről a Said-Galeeva utcába helyezték át . [23] Ebben a formában 2005 júliusáig létezett , amikor is az Osztrovszkij utcai villamosvonalat lebontották, a kazanyi metró első vonalát megkettőzve . [43] [44] A lezáráskor az útvonal hossza 9,7 km volt. [45]
A 4-es villamos útvonala 2013-ban jelent meg újra, amikor a 2013-as Universiade előtt a városi hatóságok döntöttek az akkor még megmaradt villamos útvonalakról ( 3 - as, 5 - ös, 7 - es, 9 -es, 11-es és 13 -as ) sorszámok 1-től 6-ig: a "negyedik" számot a korábbi 11-es számú útvonalhoz rendelték ("Khalitova utca" - "9. mikrokörzet"). [25] A Szibirszkij Trakt , Szovetszkaja Ploscsad , Nyikolaj Ershov , Richard Sorge és Gabisev utcákon halad el, és 22 megállót tesz meg.
| 5 | |
|---|---|
| Útvonal | |
| Küldés | Ring útvonal |
| végső | Ring útvonal |
| Fő megállók | 33 |
| Hossz | kb 34 km |
| Hordozó | |
A forradalom előtti kazanyi villamos ötödik és egyetlen körgyűrűje a Circle Line volt. [28] A Voskresenskaya vonalhoz hasonlóan nem kötötték a már meglévő villamosvonalak egyikéhez sem. Kezdetét a Moszkva-Kazanyi vasút állomásán lévő térnek tekintették, majd a villamos a Cross-Vladimirskaya , Gostinodvorskaya , Bolshaya Prolomnaya , Ivanovskaya Square , Voskresenskaya , Kazanskaya , Vozdvizhenskaya , Cross-Kazanskaya , Nizhatkinovskaya, Nizhatkinovskaya , Fyodorovskaya , Fyodorovskaya utcákon haladt. Basseynaya utcák , Színház tér , Pushkinskaya , Rybnoryadskaya utcák és az azonos nevű tér , Evangelistovskaya , Bolshaya Meshchanskaya , 2. Yamskaya utca és visszatért az állomás térre. [17] A nagy magasságkülönbség és a villamos nyomvonalán a kanyarok száma miatt ezt a vonalat tartották a leginkább „vészhelyzetnek”: gyakoriak voltak a gördülőállomány kisiklásai, sőt a villamosok olykor házakba is ütköztek. [28] A polgárháború alatt a vonal működése leállt, de a sínek egyes szakaszain az 1920-as évek közepéig nem eltávolították. [20] [46] Az 5-ös villamos útvonalát 1930 -ban nyitották meg újra . Az útvonal Sukonnaja Szlobodában kezdődött a Tekstilnaya , Eszperantó és Szpartakovskaya utcák gyűrűjétől , áthaladt a városközponton, az Admiraltejszkaja gáton és az azonos nevű település, a Púpos híd külterületén , és Yagodnaya Sloboda -ban, a Krasnokokshayskayskayakshays kereszteződésében ért véget. és a Karl Liebknecht utcák . 1932- ben a Sukonnaya Sloboda helyett a Kuibisev térről indult a villamos ; A Bauman utca helyett a villamos a Kuibisev , Tatarstan és Narimanov utcákat követte az állomásig és tovább. Egy évvel később a Narimanov utcából eltávolították a síneket, a villamost a Jobb és Bal Bulachny utcákon indították el. [41] A következő évben, 1934-ben az útvonal szakaszát a "kenyér" utcákról egy új vonalra helyezték át a Tukaevskaya és Ukhtomsky utcák mentén . Változások történtek a nyomvonal másik „végén” is: az 1929-ben épült Púpos híd már működése kezdetétől tönkrement, 1937 óta pedig megszűnt a villamosok közlekedése rajta. [47] Valójában az útvonal végállomása a Serp i Molot utca volt . [3] Egyes források szerint 1940 után is folytatódott a villamosok közlekedése a Gorbaty-hídon Jagodnaja Szlobodáig, és az 1950-es években leállt. [36] [22]
1940 -ben az 5-ös villamos útvonala így nézett ki: Kujbisev tér - Kuibisev - Tatarstan - Tukaevskaya - Ukhtomsky - Vokzalnaya tér - Pionerskaya - Kirov - Admiralteyskaya gát - Kalapács és Sarló. [3]
Az 1940-es években az útvonalat kiterjesztették az Ershov mezőig , 1948 -ban a Kujbisev tértől az Oktyabrsky Gorodokig ; a villamos ismét elindult a "kenyér" utcákon. [28] 1952-ben az útvonalat ismét meghosszabbították, ezúttal a kompresszorgyárig. [22]
A Kuibisev-tározó kialakulása után az 5-ös útvonal végállomása egy ideig a Vokzalnaya téren volt, majd 1959-re az útvonalat ismét lerövidítették - a Kuibisev térig (valójában a Levo-Bulachnaya utcáin a fordított gyűrűig, Universitetskaya , Osztrovszkij és Kujbisev). [4] A fent említett tolatógyűrű 2002-es leszerelése kapcsán a villamos megfordulni kezdett Tukay, Tatarstan, Fatykh Karim és Kayum Nasyri utcáin . 2007-ben a 3-as útvonalat hozzáadták az 5- ös úthoz („Kayum Nasyri utca” – „Boriskovo falu”). Így a villamos a Khalitova utcából Boriskovo faluba futott ; ugyanebben az évben az útvonalakat megszakították. [1] Az 5-ös utat 2008-ban lezárták.
2012. október 31- én újra megnyílt az 5-ös villamos útvonala a "Vasútállomás" - "Sunny City" útvonalon (a Novo-Savinovsky kerületen és a Pobedy sugárúton keresztül ). [48] 2019-ben az útvonalat meghosszabbították a Midkhata Bulatov utcáig , 2020-ban pedig a TASSR 100. évfordulója autópályáján keresztül csatlakozott Boriskovo faluhoz, és körgyűrűvé vált. Az első villamos 2020. augusztus 29-én haladt át a körgyűrűn , ezzel egyidőben indult a szembejövő 5a körgyűrű. [49] [50]
| 6 | |
|---|---|
| Útvonal | |
| Küldés | Khalitova utca |
| végső | Karavaevo |
| Fő megállók | 22 |
| Hossz | kb 13 km |
| Hordozó | |
A 6-os villamos útvonalát 1931. november 10-én nyitották meg, és kezdetben az Arsk-mezőtől a szőrmegyárig közlekedett . [51] [52] Kifejezetten az útvonalon a Tatarstan utca, a Polianinszkaja gát és a Malaya Yamashevskaya utca mentén vonalat húztak a Rózsaszín mecset területére . Az 1930-as évek végére az útvonal vége a Malaya Yamashevskaya és a Yanga utca kereszteződésében volt . [53] [54]
1940-ben a 6-os villamos útvonala így nézett ki: Ershov Field - Ershov Field - Karl Marx Street - Svoboda Square - Kuibyshev - Kuibyshev Square - Tatarstan - Malaja Yamashevskaya . [3]
1946- ban a vonalat meghosszabbították a Novotatarsky temető mentén a Bolshaya Yamashevskaya utca meghosszabbítása mentén egy tésztagyárig , Popovka falu közelében . [51] Ez azonban nem tartott sokáig: az 1950-es évek közepén a Volga-gát építése kapcsán, amelynek a várost a Kujbisev-tározó árvíztől kellett volna megvédenie , lebontották a tésztagyár vezetékét. [55] Körülbelül ugyanebben az időben a másik oldalon lerövidült az útvonal: az Érshova utca helyett a Gazovaja utcából kezdett el indulni a villamos . Az 1960-as évek második felétől a villamos nem a Rózsaszín mecsetnél kezdett megfordulni, hanem Mazita Gafuri , Irek , Mekhovshchikov és Kyzyl Tatarstan utcáin . Az 1980-as évek első felében az útvonal fordulója ismét visszakerült a régi helyére. Ebben a formában 2005 nyaráig létezett , amikor az útvonalat az azt kiszolgáló 2 -es villamosmegállóval és az Osztrovszkij utcai villamosvonallal együtt lezárták , amely a kazanyi metró vonalát megkettőzte . [24] [43]
A 6-os villamos 2013-ban ismét megjelent Kazanyban: a számát a korábbi 13 -ashoz rendelték . [25] Az új hatodik villamos a " Khalitova utca " - " Karavaevo falu" útvonalon közlekedik . A Szibirszkij Trakt utca , a harmadik közlekedési gát , a Yamashev sugárút , a Lenszkaja , a Szerov , az Energetikov , a Dekabristov , a Kopylov , a Tramvaynaya és a Dementyeva utcákon halad , 22 megállót tesz meg. [56]
| 7 | |
|---|---|
| Útvonal | |
| Küldés | Vasútállomás |
| végső | Glazunov utca |
| Hossz | 26 km (2022) |
| Hordozó | |
Az 1930-as évek közepén a 7- es villamos a "Railway Station" - " ITR falu " útvonalon közlekedett . [57]
A 7-es villamos útvonalát 1940. május 25- én nyitották meg újra . [51] A Pályaudvar - Pionerskaya - Kirov - Admiralteyskaya gát - Clara Zetkin - Staraya gát - Far Ustye útvonalon sétált . [3] 1956-ban az útvonalat lezárták, mivel az útvonal jelentős részét elöntötte a Kujbisev-tározó ; egyébként megkettőzte az 1. számú útvonalat . Egy idő után helyreállították, a " Gazovaya utca " - " Folyami kikötő " útvonalon haladt, és 1961 óta összekapcsolta a vasútállomást a folyami kikötővel. [négy]
1970 -ben a következő megállókat tette meg: vasútállomás, Kolkhozny piac , st. Tukaevskaya, st. Karim Tinchurin, buszpályaudvar, folyami kikötő.
1999 -ben az útvonal végső kanyarodását a Vokzalnaya térről a Said-Galeeva utcába helyezték át . [egy]
2013 -ban átkeresztelték Route 2 - re . [25]
2022. július 2-án a 7-es számú járatot a Nagy Ringen a Glazunov utcától a pályaudvarig a Kirov-gáton, Krylovkán, Novoe Savinovon, a harmadik közlekedési gáton, Azino-n és Gorkin keresztül közlekedő villamosok kapták [26] .
| nyolc | |
|---|---|
| Útvonal | |
| Küldés | Vegyi utca |
| végső | Karavaevo |
| Hossz | 7,3 km (2022) |
| Hordozó | |
A 8-as villamos 1940 júniusában indult, és ez volt a "csúcsút". [51] Az Ershov-mező – Karl Marx – Szvoboda tér – Puskin – Kujbisev – Kujbisev tér – Tatár – Tukajevszkaja – Ukhtomszkij – pályaudvar útvonalon járt . [3] Az 1950-es években egy ideig a villamos a "Karavaevo falu" - "pályaudvar" útvonalon közlekedett, miközben szinte megismételte a 9-es villamos útvonalát , és 1963 óta a "útvonalon" indult. Ershov mező" - " Boriskovo falu ". [négy]
1970 -ben a következő megállókat tette meg: TsPKiO , st. Tolsztoj , szt. Gogol , pl. Svobody, Leninsky kert, pl. Kuibisev, st. Kirov , mozi meg őket. Tukaya, st. Safyan, st. Saydasheva , pl. Vakhitov, CHPP-1, üzem, ipari gumiáruk, mezőgazdasági gépek, ATX-1, Teplokontrol üzem, st. Szultanov , Boriskovo.
Ebben a formában az útvonal kisebb változtatásokkal (megállóhelyek számában) 2005. március 4- ig létezett , amikor is veszteséges volt. [58]
2022. július 2-án a Khimicheskaya utcából a Karavaevo lakónegyed felé indult a 8 [26] .
| 9 | |
|---|---|
| Útvonal | |
| Küldés | Vasútállomás |
| végső | vegyi utca |
| Hordozó | |
A 9-es villamos útvonalának története az 1933 nyarán elindított „számtalan” Kazmashstroy útvonalból ered ; a táblákon az útvonalszám helyett a "KM" rövidítés pompázott. A villamos a Kuibisev térről Kozya , Kizicheskaya és Vosstaniya településeken ( Udelnaya és Ivanovskaya építkezések között) keresztül vezetett arra a területre, ahol a Decembristák utca a vasútba futott . Valószínűleg valamivel később lerövidült a villamos útvonala: a belvárosban a villamos megfordult a Bauman, Pionerskaya, Pravo-Bulachnaya és Yarmarochnaya utcákon , és visszament Zarechye -be . [51] [59] 1937 -ben elindították a vasútvonalat a Dekabristov utcai hídon, és ez lehetővé tette a villamosvonal Karavaevo faluig történő kiterjesztését.
1940. november 18- án az útvonal a város fennhatósága alá került, 9-es sorszámot kapott, és az útvonalat kiterjesztették az Universitetskaya utcáig . [60] [51] 1958- ban az útvonal Karavaevóba indult a vasútállomásról .
1961- ben a 9-es villamos a Vokzalnaja tér , Tovarnaja , Kremlovskaya , Jarmarocsnaja , Leninszkaja- gát , Dekabristov , Sztálingrádi , Tramvainaja és Kadisevszkaja utcákon haladt el, és a következő megállókat tette meg: állomás, elővárosi állomás , st. Kirov , Központi stadion [a] , Leninsky híd, st. Munkavégzés [b] , st. Chistopolskaya , Iskola, st. Felkelés , poz. Uritsky , Trumpark No. 3 , Sotsgorod , poz. Sverdlov, st. Astrakhan , poz. Karavaevo. [61] 1970 - re megállókkal egészültek ki: st. Tverskaya , TV stúdió, st. Gagarin ; megáll "st. Kirov” és „poz. Uritsky"-t " Sportpalotának " és " st. Vorovszkij ".
1973 óta a villamos a Kreml utca helyett a Kreml gátján kezdett közlekedni; ezzel egyidőben a Said-Galeeva utcában új tolatógyűrűt szereltek fel az első és a kilencedik vonal villamosai számára . [62]
2008-ban a "kilenc" "elnyelte" a 10-es számú útvonalat , és így elkezdett követni a vasútállomástól a Khimichnaya utcáig ( Orgsintez üzem ); két évvel később, a Leninszkaja gát menti villamosforgalom megszüntetésével összefüggésben a villamos elindult a Dekabristov utcába a Kirovskaya gát , a Nesmelov , a Bolshaya Krilovka és az Energetikov utcák mentén . [63]
A 2013-as Universiade előestéjén az akkor még Kazanyban megmaradt villamosvonalakat 1-től 6-ig jelölték ki: az 1- es villamos a „kilences” útvonalon kezdett közlekedni . [25] [12]
| tíz | |
|---|---|
| Útvonal | |
| Küldés | vegyi utca |
| végső | Karavaevo |
| Hossz | 7,4 km (2003) [64] |
| Hordozó | |
Az "első" tizedik villamos még a német-szovjet háború előtt létezett, és az " ITR falu " - " Bauman utca " útvonalon közlekedett . Az útvonal eleje a 13. és 12. Union utca kereszteződésénél volt. [65]
A „második” tizedik villamos az 1940-es években indult a „ Dekabristov utca ” – „ Filmgyár ” útvonalon . [66] [22] A vonal a Vosstaniya utcán haladt a Dekabrisztov utca kereszteződésétől, és a Grocery Street kereszteződésében ért véget, a filmgyár és a párizsi kommün laktanyafaluja között . [67] Mivel egyvágányú volt, a közbenső megállóhelyeken mellékvágányokat szereltek fel, ezek egyikét (az 5. Union utca kereszteződése közelében ) Vosstaniya Sidingnek hívták. Annak ellenére, hogy az 1950-es évek első felében lezárták a villamosközlekedést az utcán [68] , a Vosstaniya, Vasilchenko , Kulakhmetov , Serov és Shamil Usmanov utcák találkozási területét még mindig "Vosstaniya iparvágánynak" nevezik.
1959 végén a 10-es villamos a "Gazovaya Street" - "Iskozh Plant" útvonalon közlekedett. 1961- ben a 10-es villamos az alábbi megállókat tette meg: u. Gáz és Kachalova, st. Zsdanova, st. Lukovsky, st. Kabannaya, a St. Kuibisev és Osztrovszkij, st. Kirov, a Tukaevskaya és Tatarstan utcák sarka, st. Safyan, st. Saydasheva, st. Brothers Petryaevs, CHPP-1, hűtőszekrény, Iskozh üzem. [61] Az útvonalat az 1960-as években megszüntették. [37]
1966. május 1-jén az útvonalat újra létrehozták, és a 9 -es számú út végállomásától Karavaevo faluban Severny , Novoe Karavaevo és Zhilploshchadka falvakon át a szerves szintézis üzemhez vezetett . [69] 1970 -ben az útvonal a következő megállókat tette: Karavaevo, st. Godovikov , st. Leningradskaya , st. Cseljuskin , st. Mariupol központja , st. Ashgabat , st. Davydova , st. Suvorov , st. Szerafimovics , a Yunost mozi, a szerves szintézis üzem.
2008 -ban összevonták a 9-es számú járattal. [1]
| tizenegy | |
|---|---|
| Útvonal | |
| Küldés | Khalitova utca |
| végső | 9. mikrokörzet |
| Hossz | 12 km (2003) [70] |
| Hordozó | |
A 11-es számú útvonalat 1973 -ban indították el ; a Kompresszorgyártól indulva a Gvardeiskaya utcában ért véget, azon a ponton, ahol elérte az ipari övezetbe vezető vasútvonalat. 1976 -ban az útvonalat a Gvardeiskaya és Richard Sorge utcákon meghosszabbították a Privolzhsky piacig, a Richard Sorge utca és a Pobedy sugárút kereszteződésében , és a Gvardeiskaya utca mentén az 52-es számú ház környékén keresztezték a villamossíneket . a vasút . 1978 -ban a vasútvonal fölé felüljárót építettek, ezen haladt a villamos is.
1980- ban új villamosvágány-szakaszt nyitottak meg - a "Prospect Pobedy" megállótól a "9. mikrokerület" megállóig. A 11a villamos ezen az új szakaszon indult el a Kompresszorgyártól. 1986 - ig létezett , amikor is a 11-es utat meghosszabbították a 9. mikrokörzetig. [71]
1988- ban a 11-es villamos a Sibirsky Trakt , Nikolai Ershov , Gvardeiskaya, Richard Sorge és Gabishev utcáin haladt át , a következő megállókkal: Khalitova, Akademika Arbuzov , március 8. , Popova , Pionerskaya , Sovetskaya Lumuparkschad , , Adel Kutuya , kávézó "Lilac", Guards, Gardens, Daurskaya , Richard Sorge, Motherland , Brothers Kasimovs , Garifyanova , Victory Avenue, Julius Fuchik , 8. mikrokerület, Gabisheva, Safiullina , 9. mikrokerület. [72]
Ebben a formában kisebb változtatásokkal [c] az útvonal a 2013 -as útvonal-újraszámozásig létezett ; A 4 -es villamos a 11-es villamos útvonalán kezdett közlekedni . [25] [12]
| 12 | |
|---|---|
| Útvonal | |
| Küldés | Kayum Nasyri utca |
| végső | 9. mikrokörzet |
| Hossz | 13,5 km (2003) [73] |
| Hordozó | |
A 12-es útvonalat 1976. november 7-én indították el ; kezdve az Osztrovszkij , Universitetskaya , Pravo-Bulachnaya és Kujbisev utcáin lévő tolatógyűrűtől és a Pobedy sugárúton végződve . [71] 1976-1978-ban a 12-es villamos a 11-eshez hasonlóan keresztezte a vasútvonalat a Gvardeyskaya utca 52-es számú háza körzetében. 1978 óta a villamos ezen az ágon áthaladt a felüljárón.
Miután a villamosvonalat 1980- ban meghosszabbították a 9. mikrokerület megállójáig, a 12-es villamos továbbra is a Pobedy sugárúton fejezte be útvonalát, a 12a villamos pedig az Osztrovszkij utca - 9. mikrokerület útvonalon haladt. 1986-ban elindították a 12-es útvonalat a 9. mikrokörzetbe, a 12a-t pedig lezárták.
1988- ban a 12-es villamos Kujbisev , Karl Marx , Nyikolaj Ershov , Gvardeiskaya , Richard Sorge és Gabisev utcáin haladt át , a következő megállókkal: "Egészség" kombájn, Kuibisev tér , Leninszkij kert, Svobody tér , Komleva , TsPKiO im. Gorkij , Abzsalilov , Patrice Lumumba , Adel Kutuya , Lilac cafe , Guards , Gardens , Daurskaya , Richard Sorge , Motherland , Kasimov Brothers , Garifyanov , Victory Avenue , Julius Fuchik , 8. mikrokörzet, Gabisheva , Safiuth 9. mikrokerület . [72]
2002 - ben , a Zdorovye-i üzem fordulókörének felszámolása kapcsán, a 12-es villamos egy másik fordulókörből indult útnak Tatarstan , Tukay , Fatykh Karim és Kayum Nasyri utcáin . 2008 szeptemberében a 12 - es villamost lezárták, a Karla Marksa utcából (teljesen), a Puskin és az Ershov utcából (részben) eltávolították a villamos sínét az utcákon tapasztalható magas baleseti ráta és alacsony forgalmuk miatt. [74] [75] Ugyanebben az évben a 21-es trolibusz is hasonló útvonalon kezdett közlekedni .
| 13 | |
|---|---|
| Útvonal | |
| Küldés | Khalitova utca |
| végső | Karavaevo |
| Hossz | 10,2 km (2003) [76] |
| Hordozó | |
A 13-as útvonalat 1979. december 12-én indították el ; Karavaevo faluból indulva , az egykori Vosstaniya , Novo-Savinovo település és az azonos nevű hálóterület mellett haladt el , és a kompresszorgyárban ért véget. Ez volt az első villamos útvonal a keleti kerületben , és az első villamos útvonal, amely a harmadik közlekedési gát mentén haladt . 1982- ben befejeződött a város egyik első közlekedési csomópontjának építése, a Yamashev és Ibragimov sugárút kereszteződésében , amely mentén a síneket lefektették. [77]
1988- ban a 13- as villamos a Dementyev, Tramvaynaya , Leningradskaya , Dekabristov, Yamasheva és Sibirsky Trakt utcákon haladt át , a következő megállókkal: Karavaevo, Maksimova , Sverdlov, Sotsgorod , Dementyeva , DK , DK , Volgogrady , Volgorinska Himikov , Dekabristov, Korolenko , Victory Park [d] , Musin [e] , Amirkhan [f] , Adoratsky [g] , Gavrilov [h] , Állatorvosi Intézet , Arbuzov akadémikus , Khalitov. [72]
1993-ban a harmadik szállítógát közelében fordított körgyűrűt építettek, amelyre Karavaev felől a 13a számú út indult, de már jövőre az említett gát süllyedése miatt a villamosforgalom leállt mellette és a befejezésig. restaurálási munkái (1999) a harmadikon A szállítógáton megfordult a villamos az újonnan épült forgógyűrűn. [78] 2009 és 2011 között az útvonalat ideiglenesen lezárták a Dekabristov és a Lenskaya utcák útkereszteződésének építése miatt . [egy]
A 13-as villamos a 2013 -as útvonal-átszámozásig fennmaradt ; a 6-os villamos elindult az útvonalán . [25] [12]
| tizennégy | |
|---|---|
| Útvonal | |
| Küldés | Khalitova utca |
| végső | Vasútállomás |
| Hossz | 9,5 km (2003) [79] |
| Hordozó | |
A 14-es számú útvonalat 1980. december 27-én indították el . A Khalitova utcából (kompresszorgyár) indulva a villamos áthaladt a Novoe Savinovo hálóterületen , az azonos nevű falun , az egykori Kizicseszkaja és Kecske településeken, és a vasútállomáson ért véget.
1988- ban a 14-es villamos a Szibirszkij Trakt , Yamasheva, Dekabristov, Kreml Dam [i] és Said-Galeeva utcákon haladt el , a következő megállókkal: Khalitova, Akademika Arbuzov , Veterinary Institute , Gavrilov , Adoratsky , Musininhan , Victory Park , Korolenko , Decembristák , Cipőház, Energiaintézet , Ifjúsági Központ, Cirkusz , Vasútállomás. A harmadik transzport és a Leninskaya gátak mentén az útvonal kétszer keresztezte Kazankát. [72]
1994 - ben az állomástól a Gavrilov utcai körforgalomig ideiglenesen elindították a 14a villamos útvonalát, de ez csak egy évig tartott, hiszen jövőre a Harmadik Közlekedési Gát veszélyhelyzete miatt a 14-es villamos elindult A gát helyreállítási munkáinak befejezése után a villamos ismét elindult a „Khalitova utca” – „Vasútállomás” útvonalon.
2007-ben egy ideig "elnyelte" a 7-es villamost , és a Khalitova utcából a folyó kikötőjébe ment . [egy]
2009-ben átmenetileg nem működött a Dekabristov utcai villamosvonal, a Kreml közlekedési gát és a Kreml gát lebontása miatt, és 2011-ben ismét elindították a Lenszkaja , Bolsaja Krilovka , Nesmelova és Admiralteyskaya gát utcákon keresztül . [egy]
2012 végén bezárt , mivel szinte teljes hosszában megkettőzte az 5-ös körgyűrű . [25]
| tizenöt | |
|---|---|
| Útvonal | |
| Küldés | Nikolay Ershov utca |
| végső | 9. mikrokörzet |
| Hossz | 9,6 km (2003) [80] |
| Hordozó | |
A 15-ös útvonalat 1984 -ben indították el ; a Gorkij parkból (Ershov utca) sétált a 9. mikrokerületbe és volt a "csúcs". 1986- ban az útvonalat lerövidítették a "Prospect Pobedy" megállóig. [egy]
1988- ban a 12-es villamos Nyikolaj Ershov , Gvardeyskaya , Richard Sorge és Gabishev utcáin haladt át , a következő megállókkal: TsPKiO im. Gorkij , Abzsalilov , Patrice Lumumba , Adel Kutuy , Lilac cafe , Guards , Gardens , Daurskaya , Richard Sorge , Motherland , Kasimov Brothers , Garifyanov , Pobeda Avenue . [72]
1992 óta a 15-ös út ismét a 9. mikrokerület felé indult, és egészen 2004 -ig tartott , amikor a Gorkij park melletti fordulógyűrűvel együtt lezárták. [24]
| 16 | |
|---|---|
| Útvonal | |
| Küldés | 1-es villamosmegálló |
| végső | Khalitova utca |
| Hossz | 1,9 km (2003) [81] |
| Hordozó | |
A 16-os útvonalat 1990 -ben indították el ; a Gorkij parkból kiindulva megállókat tett az "Abzhalilova", "Iskra", "Sovetskaya Ploschad", "Pionerskaya", "March 8", "Arbuzov akadémikus", elérte a "Khalitova Street" megállóhelyet, majd onnan az újonnan lefektetett ösvényeken. elérte az 1-es villamosmegállót Kőbánya falu közelében .
1991 -ben az útvonalat lerövidítették, és a Khalitova utcától az 1-es villamosmegállóig tartott, közbenső megállók nélkül. [egy]
Ebben a formában az útvonal 2007 -ig létezett , amikor is bezárták. [egy]
| 17 | |
|---|---|
| Útvonal | |
| Küldés | Khalitova utca |
| végső | utca Korolenko |
| Hossz | 5,9 km (2003) [82] |
| Hordozó | |
A 17-es számú útvonalat 1991 -ben indították el, és ez volt a "csúcs". A Khalitova utcából (Kompresszorgyár) átsétált az azonos nevű falun , Novoe Savinovo alvóterületen , és a Jamasev és Ibragimov sugárút kereszteződésénél a forgalmi csomópont területén egy új körforgalomnál ért véget ; formailag az utolsó megálló a Korolenko utca volt. A javítási munkák során a harmadik szállítógát nem ment. [83]
Ezután ismét helyreállították, és ugyanazon az útvonalon sétáltak, ahol megálltak: Khalitov, Állatorvosi Intézet, Gavrilov, Adoratsky / Savinovo bevásárlóközpont, Amirkhan, Musin, Victory Park, Korolenko. [84] 2004 -ben zárva . [24]
| tizennyolc | |
|---|---|
| Útvonal | |
| Küldés | Ershova utca |
| végső | Folyami kikötő |
| Hossz | 5,7 km [85] |
| Hordozó | |
A 18-as számú útvonalat 1995-ben indították el. A város történelmi központjának területén haladt át Nyikolaj Ershov , Karl Marx , Kujbisev , Tatarstan és Portovaya utcáin , és a következő megállókat tette meg: Nikolai Ershov, TsPKiO , Tolsztoj , Gogol , Svoboda tér , Egyetem , Kamal Színház , Tukaevskaya , Tinchurina , Buszpályaudvar, Folyami kikötő. [83]
2004 -ben az útvonalat felszámolták az Ershov és Vishnevsky utca kereszteződésében lévő közlekedési csomópont építése miatt - emiatt az Ershov utca mentén lévő villamos hurkot felszámolták. [egy]
| 19 | |
|---|---|
| Útvonal | |
| Küldés | Khalitova utca |
| végső | Victory Avenue |
| Hordozó | |
1999 -ben indították útjára a 19-es útvonalat ; a Korolenko utcából [j] indulva a villamos a Yamashev sugárúton , az Arbuzov utcán és a Pobedy sugárúton haladt egészen a Richard Sorge utcával való kereszteződéséig , valamint az Arbuzov utca és a Pobedy sugárút mentén lévő szakasz új volt. Az útvonal a következő megállókat tette: Korolenko, Victory Park, Musin, Amirkhan, Adoratskogo/Savinovo Market, Gavrilova, Veterinary Institute, Arbuzov akadémikus, Rif-El kereskedési ház, Gubkin akadémikus, Santekhkomplekt, Fayzi, Glushko akadémikus, Zakieva akadémikus, Zakieva, Sakharova, Minszk, Lomzhinskaya, Chishmyale, Safiullina, Sorge, Victory Avenue. [86]
2008- ban az útvonalat meghosszabbították a vasútállomásig (a Kreml szállítógáton keresztül ), de a következő évben a Dekabrisztov és a Lenszkaja utca kereszteződésében lévő csomópont építése kapcsán ismét lerövidült a Korolenko megállóig; ugyanebben az évben a 19a villamos rövid ideig közlekedett a „Korolenko utca” – „Khalitova utca” útvonalon. [1] Valamivel később az útvonalat ismét lerövidítették - a Khalitova utcáig. 2011 nyarán a Pobedy Avenue vágányainak javítása miatt bezárták, és nem folytatódott. [87]
| húsz | |
|---|---|
| Útvonal | |
| Küldés | körkörös útvonalon |
| végső | körkörös útvonalon |
| Hossz | 31,9 km (2003) [88] |
| Hordozó | |
A 20-as útvonalat 1999. december 2-án indították el, és ez volt az első körkörös útvonal Kazanyban a forradalom előtti Circle Line óta. [24] A villamos a Vasútállomás – Tukaj tér – Gorki – Azino – Savinovo – pályaudvar útvonalon közlekedett, Said-Galeev , Ukhtomsky , Tukay , Tatarstan , Puskin , Karl Marx , Nikolai Ershov , Gvardeyskaya , Richard utcáin haladva. Sorge , Pobedy sugárút , Akademika Arbuzov , Yamasheva , Decembristák , a Kreml gátja és ismét Said-Galeeva, a következő megállókkal: vasútállomás, kolhoz piac , színház. G. Kamala , Tukay tér , Egyetem , Szabadság tér , Gogol , Tolsztoj , TsPKiO , Abzhalilov , Patrice Lumumba , Adel Kutuy , Lilac Cafe , Guards , Gardens , Daurskaya , Richard Sorge , Anyaország , Kasimov Brothers , Richard Sorgeanov (2 ) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ , Decembrists , Ak Bars szupermarket, Energia Egyetem , Ifjúsági Központ, cirkusz , vasútállomás. [89]
2008 nyarán zárva a 21-es úttal együtt . [24]
| 21 | |
|---|---|
| Útvonal | |
| Küldés | körkörös útvonalon |
| végső | körkörös útvonalon |
| Hossz | 31,9 km (2003) [90] |
| Hordozó | |
| A park | 2-es villamosmegálló [91] [92] |
A 21-es út 1999. december 2-án indult a 20-assal együtt, és szintén kör alakú volt, de az ellenkező irányba, a Vasútállomás - Savinovo - Azino - Gorki - Tukay tér - Pályaudvar útvonalon haladt. , áthaladva Szaid-Galejeva utcáin , a Kreml-gát, a Dekabristák , Jamaseva , Arbuzov akadémikus , Pobedy sugárút , Richard Sorge , Gvardeiskaja , Nyikolaj Ersov , Karl Marx , Puskin , Tatársztán , Tukaj , Galáj és újra Szatomidszkijt készítő Uk. következő megállók: vasútállomás, cirkusz , Ifjúsági Központ, Energia Egyetem , Ak Bars szupermarket, Decembristák, Korolenko , Victory Park , Musin , Amirkhan , Adoratsky , Gavrilov , állatorvosi intézet , Arbuzov akadémikus, Rif-El kereskedőház, Gubkin akadémikus , Santekhpribor akadémikus Glushko akadémikus , Zakieva , Minszk , Lomzsinszkaja , Chishmyale , Safiullina , Richard Sorge, Garifyanov , The Kasimov Brothers , Anyaország , Richard Sorge (2), Daurskaya , Gardens, Guards, Lilac Cafe, Adel Kutuya , Patrice Kutuya Lumumba , Abzsalilov , TsPKiO , Tolsztoj , Gogol , Szabadság tér , Egyetem , Tukay tér , Színház. G. Kamala , kolhoz piac , vasútállomás. [89]
2008 nyarán zárva a 20-as úttal együtt . [24]
| 22 | |
|---|---|
| Útvonal | |
| Küldés | Vasútállomás |
| végső | Kyzyl Tatarstan utca |
| Hordozó | |
| A park | 2-es villamosmegálló [93] [94] |
A 22-es számú útvonalat 2002-ben indították el, a Szpartakovskaya utcából indulva a Gazovaya , Osztrovszkij , Puskin , Karl Marx , Nikolai Ershov és Sibirsky Trakt utcákon halad át , és a Khalitov utcában ér véget. Ebben a formában az útvonal csak egy évig tartott.
2004-ben újraindították a " 9. mikrokörzet " - " Folyami kikötő " útvonalon ( Gabisev , Zorge , Gvardeiskaya , Ershov, Karl Marx, Puskin, Tatarstan , Portovaya utcákon ), majd 2005 -ben ismét megszüntették .
2006-ban harmadszor indították útjára a "vasútállomás" - "Kyzyl Tatarstan Street" útvonalon, Burkhan Shakhidi, Tukay, Tatarstan és Mazit Gafuri utcáin keresztül, és 2008-ban bezárták. [egy]
| 23 | |
|---|---|
| Útvonal | |
| Küldés | Kyzyl Tatarstan utca |
| végső | 9. mikrokörzet |
| Hordozó | |
| A park | 2-es villamosmegálló [95] [96] |
A 23-as útvonalat 2002-ben indították el, a Kyzyl Tatarstan utcától indulva Mazit Gafuri , Tatarstan , Gabdulla Tukay , Tekhnicheskaya , Frasernaya és Avangardnaya utcákon halad át, és Boriskovo faluban ért véget . Ebben a formában az útvonal csak egy évig tartott.
2004 - ben ismét elindították a „Kyzyl Tatarstan streets” - „ 9. mikrokerület ” útvonalon ( Gabisev , Zorge , Gvardeiskaya , Ershov, Karl Marx, Puskin, Tatarstan és Mazit Gafuri utcákon keresztül )
2005 - ben ismét eltörölték . [egy]
| 24 | |
|---|---|
| Útvonal | |
| Küldés | Vasútállomás |
| végső | Felkelés iparvágány |
| Hordozó | |
A 24-es utat a 2000-es évek elején-közepén tervezték, és a vasútállomást kellett volna összekötnie a Vosstaniya mellékvágánnyal . A kezdeti terv szerint az útvonal jelentős része a Nesmelov , Bolshaya Krilovka , Serova és Krasny Mayak utcákon újonnan lefektetett vágányokon haladt volna ; a „River Technical School”, „ Shosseynaya ”, „ Yagodinskaya ”, „ Mezhevaya ”, „ Kommunarov ”, „ Serova ”, „ Zabaikalskaya ”, „ Kulahmetova ”, „ Razezd be kellett szerelni[97]Vosstaniya”
2010-re a vonal már nem volt ábrázolva a térképeken. [98]
| 25 | |
|---|---|
| Útvonal | |
| Küldés | Karavaevo |
| végső | Felkelés iparvágány |
| Hordozó | |
A 25-ös számú útvonalat a 2000-es évek elején és közepén tervezték, és Karavaevo falut kellett volna összekötnie a Vosstaniya csomóponttal . A projekt szerint Karavaevo falutól a Dekabristov és Yamashev utcák kereszteződéséig az útvonal a meglévő vágányokon haladt, az útvonal másik része pedig az újonnan lefektetett vágányokon haladt a Lenskaya , Bolshaya Krilovka utcákon. , Nesmelova; megáll "Lenskaya", "Kommunarov", "Mezhevaya", "Yagodinskaya", "Shosseynaya", "River Technical School" [ 97]
2010-re a vonal már nem volt ábrázolva a térképeken. [98]
| Kazany közlekedése ( leírás | történelem ) | ||
|---|---|---|
| Városi | ||
| Vasúti | ||
| Levegő | Kazan nemzetközi repülőtér | |
| Folyó | Folyami kikötő | |
| Történelmi | ||
| Perspektíva |
| |
