Púpos híd (Kazan)

A púpos híd ( tat. Bokre kuper, Bökre küper ) , az Admiralteyskaya és Yagodnaya települések közötti híd ( tat . . .

Történelem

A Púpos híd építése az 1920-as években kezdődött; a Jagodinszkij fából készült hidat kellett volna felváltania , amely ugyanazon a helyen volt. A híd építése során bekövetkezett balesetek ellenére 1929 -re felépült és átadták a forgalomnak (beleértve a villamosforgalmat is 1930 -ban ), azonban a híd nem megfelelő állapota miatt a villamos nem mindig közlekedett közvetlenül a hídon: az utasok áthaladtak. gyalog át a hídon, a másik oldalon pedig egy másik kocsiba szálltak. [1] [2] 1937-ben a híd villamosforgalmát lezárták, helyette 1951-ben a trolibusz forgalmat nyitották meg. [3]

A Kujbisev vízierőmű megépítése után Kazankát a Kirov-gát alá irányították, és kiderült, hogy a régi csatornát elvágták tőle az ún. "Felső gát", amelyen a Perednaya utca (Neszmelov) útvonala haladt el , amely a közlekedés egy részét elterelte a hídról. Az 1960-as vagy 1970-es években a hidat (a trolibuszvonalat a hetvenes évek elején a Nesmelova utcába helyezték át [4] ) lezárták a forgalom elől, majd 2009-ben a gyalogosok elől is. [5]

2015-ben Tatár elnöke javasolta a híd javítását és a gyalogos forgalom helyreállítását. [6]

A híd 2017-ben felkerült a történelmileg értékes városalkotó objektumok listájára. [7]

2022-ben döntés született a Púpos híd lebontásáról; majd a helyére a leszerelt híd pontos másolatát kellene építeni. [8] [9]

Tömegközlekedés

Az 5-ös villamos , a 4a és 4b trolibuszok , valamint a buszjáratok (1949- től a 2-es számú Kujbisev tértől Vosztanija településig ) különböző időpontokban haladtak át a Gorbaty hídon . [tíz]

Lásd még

Kazanyban van még két híd, amelyeket „púposnak” neveznek: a Lebegyev-híd Bulakon és az északi városon belüli vasút hídja Kazankán keresztül Savinovo közelében . [11] [12]

Jegyzetek

1. ↑ S. P. Sanachin Kirándulás a szovjet Kazany építészeti életébe: illusztrált narratíva a történelem és a várostervezés metszéspontjában 1918-1991-ben. - Foliant, 2015. - 238 p. - ISBN 978-5-905576-46-1 .
2. ↑ Útvonallap. Három ötlet a Kirovsky kerületben való sétához . Inde . Letöltve: 2022. július 10. (határozatlan)
3. ↑ Kazany: a 30-as évek villamosai. | Kazan portál | Heinrich Klepacki . k-metro.ru _ Letöltve: 2022. július 10. (határozatlan)
4. ↑ Igazolás a Villamos és Trolibusz Osztály 1973. évi tervezési és felmérési tervének végrehajtásáról (melléklet a Kazgorsovet végrehajtó bizottságának 1974. február 13-i 102. sz. határozatához)
5. ↑ A Kazanka régi csatornáján átívelő "púpos híd" teljesen le van zárva  (orosz)  ? . Tatár-inform (Tatár-inform) . Letöltve: 2022. július 11.  (határozatlan)
6. ↑ Minnikhanov utasította, hogy 2015 végéig fejezze be az Admiralteyskaya Sloboda rekonstrukcióját – Realnoe Vremya . realnoevremya.ru _ Letöltve: 2022. július 11. (Orosz)
7. ↑ A Tatár Köztársaság Kulturális Minisztériumának 2017. március 13-i 218od számú rendelete „A terület határainak, a védelem tárgyának és a városrendezési előírásoknak a történelmi település területének határain belüli jóváhagyásáról regionális jelentőségű Kazan
8. ↑ Kazanyban lebontják a púpos hidat, de újrateremtik . ÜZLETI Online . Letöltve: 2022. július 11. (Orosz)
9. ↑ A púpos hidat le kell szerelni, majd újra létrehozni Kazan-Realnoe Vremyában . realnoevremya.ru _ Letöltve: 2022. július 11. (Orosz)
10. ↑ A kazanyi városi munkásképviselők tanácsa végrehajtó bizottságának 1949. március 23-án kelt 151. számú határozata "A városon belüli buszjáratokról"
11. ↑ "Könnyek hídja", más néven "púpos" . Letöltve: 2022. július 11. (határozatlan)
12. ↑ Wikimapia – Írjuk le az egész világot! . wikimapia.org . Letöltve: 2022. július 11. (határozatlan)