Admiraltejszkaja Szloboda ( Bezhbolda , a szovjet időkben Kzyl - Armeyskaya Sloboda , [ 1 ] Tat .
Az Admiralteyskaya Sloboda a Kirovsky kerület délnyugati részén található, a Kazanka régi és új csatornái között . Nyugaton a Nagy és Kis Igumnovo, keleten - Yagodnaya Sloboda , északon - Powder Sloboda . A település tengelyirányú főútja a Clara Zetkin utca .
A település döntően egy- és többemeletes épületekkel épül fel, bár számos magasház (9-14 emelet) található. Sloboda egész hosszában a Volga folyóra néz , van egy hidraulikus betontöltés és (az elején) egy kis homokos part növényzettel és egy nem hivatalos strand. Az Admiralteiskaya és Yagodnaya településeket a Kazanka régi csatornáján keresztül a vasbeton Púpos híd köti össze . A településen található a város egyik legrégebbi épülete, az Admiralitás Park (korábban Halászkert) . Számos korábban működő nagyvállalat (köztük a helikoptergyár első telephelye , a Hammer and Sickle szállítóeszközök üzeme, a Santekhpribor üzem) bezárt. Van egy mecset és egy ortodox templom. Itt van a Shamil Tarpishchev Tenisz Akadémia, a Torna- és Sportakadémia, a Tatár Nemzeti Karate Szövetség, számos más sportág és más klubok. A korábban üzemelő város első villamosvonalát (eleinte lovas villamosok ) felszámolták, a villamosok trolibuszokra cserélésének szándékai nem valósultak meg, a települést csak több buszjárat és az azonos nevű elővárosi villamos pályaudvar szolgálja ki .
A település és a Kazanka régi csatornájának nagyszabású felújítása várható egy üzleti központ, egy kiterjedt múzeum és rekreációs terület, az "Admiralitás Hajógyár" létrehozásával, történelmi hajók sikátorával, mólókkal és egy új Volzsszkaja rakparttal [2 ] [3] .
Az Alfred Khalikov által ezeken a helyeken végzett régészeti kutatások kimutatták, hogy az Admiralteyskaya Sloboda helyén több száz évvel ezelőtt egy település létezett. Rinat Sultanov történész úgy véli, hogy a 14. század második felére fejlett hajóépítő ipar volt a faluban, és a 15. században a modern Admiralteyskaya Sloboda délnyugati részén fekvő Bishbalta nagy településsé vált, amelynek lakói elfoglaltak voltak. kereskedelmi és katonai flotta építésében. [4] [5]
1552 márciusában Szemjon Mikulinszkij , akit Kazany orosz kormányzójává neveztek ki a leváltott Shah-Ali kán helyett , elérte Bisbaltát, de nem sikerült eljutnia Kazanba - a városban nyugtalanságok kezdődtek; a kazanyi kánság békés annektálása nem történt meg. A hat hónappal később Bisbaltánál Kazany elleni támadás során az orosz csapatok üldözték a visszavonuló kazanyiakat.
Kazany oroszok általi elfoglalása után a helyi lakosságot elűzték; az 1560-as évek második felének írnokkönyve, amelyet Bezboldban találtak , amely a Zilantov-kolostor , 3 paraszti háztartás tulajdonába került. [6] Később a falu az azonos nevű templom után egy második nevet is kapott - Makaryevskoe . [7]
A 18. század első negyedében Bezbolda község földjén admiralitás létesült ; hajóépítésre szolgáló épületeket, raktárépületeket, fészereket, laktanyákat és különféle műhelyeket emeltek. Az Admiralitás alatt megalapították az első világi oktatási intézményt a modern Kazany területén - a Kazan Digitális Iskolát . [8] A várárkon kívül település keletkezett, amely később beolvadt Bezboldával, ahol elkezdtek betelepülni az admiralitási szolgálat sorai. [9] A Kazanyi Admiralitás teljes fennállása alatt körülbelül 400 különböző nevű hajót építettek.
Nem sokkal az admiralitás 1829-es megszüntetése után a települést 1833 -ban Kazanyhoz csatolták . [10] 1849 - re megépült a Zemszkaja vagy Admiralitás gátja, amely összeköti a települést a városközponttal. Admiraltejszkaja Szlobodát Jagodnaja, Bolsoj és Malaya Igumnov településekkel kötötték össze szezonális fahidak . [11] [12]
A forradalom előtti Admiralteyskaya Sloboda tömegközlekedési típusai korábban jelentek meg, mint Kazany sok más részén: ezt megkönnyítette a városközpontot a Volga mólóival összekötő úton való elhelyezkedése. Így 1854-ben omnibusz kezdett áthaladni a településen, 1875-ben lefektették a lovasvasút Volga - vonalát, az Admiraltejszkaja , Moszkovszkij és Makarievszkaja utcák kereszteződésében 200 ló befogadására alkalmas raktárt szereltek fel; 1900 - ban a kazanyi villamos Volga-Prolomnaja vonala váltotta fel a "konkát" .
A 20. század elején körülbelül 10 ezer ember élt az Admiraltejszkaja Szlobodában, 2 templom (Makarievskaya és Bogolyubskaya ), 2 mecset (mindkettő a Bolsaya utcában ), 2 temető (orosz a Zilantov-kolostorban és Tatár ) volt. a település déli külterületén), posta és távirati iroda, tüzérraktár, katonai kiválasztási bizottság, a 6. rendõri egység adminisztrációja , kórház, gyógyszertár, folyami iskola, nõi magántorna, V., XXII és XVI elemi iskola [a] , orosz-tatár iskola, több mekteb . Az ipari vállalkozások közül voltak bőrgyárak: Gotlitzer, Vigdorchik, Goldman és Weber kereskedőház a Kozha cég alatt, Nikulin, az Alafuzov gyárak és gyárak Kereskedelmi és Ipari Társasága, Drzhevetsky és Kerichev gépgyárak, Petzold alacsony alkoholtartalmú italok raktára, Schastlivtsev gépi kovácsoló és lakatos üzeme, Eckert örököseinek dohány- és bozongyára, Yartsev vasöntöde és gépészeti üzeme, Locke parkettagyára. [13] [14] [15] [16]
Az 1920-as években a település nyugati része többszintes épületekkel épült be – ennek oka az Ustye melletti folyami kikötő tervezett építése volt ; emellett több emeletes és faházat is épített a Krasznij Himik szövetkezet a 40. számú üzem és a bőrgyár munkásaiból. [17] [18] Az 1930-as években új vállalkozások jelentek meg - konvoj-alkatrészgyár, rövidárugyár. [19] [20] A német-szovjet háború során a település területére kitelepítették: 387-es üzem Leningrádból , a 6-os ruhagyár területére - a 60-as számú lőszergyár egy része. Luganszkból , Moszkvából a 13. számú szalagszövő üzem . [21] [22] [23]
Az 1950-es évek közepén a Kujbisev- tározó építése során megváltozott a települést korábban három oldalról körülölelő Kazanka csatornája, majd feltöltése után az Admiralteiskaya Sloboda, amely korábban a város bal partján volt. a Kazanka a jobb partján kötött ki, szemben a Kreml -lel .
| 1897 [24] | 1917 [25] | 1920 [25] | 1923 [25] | 1926 [26] |
|---|---|---|---|---|
| 6927 | ↗ 13 386 | ↘ 7798 | ↗ 8702 | ↗ 10 157 |
| 1920 [27] [28] | 1926 [27] | |
|---|---|---|
| oroszok | 5399 (65,9%) | 6945 (68,4%) |
| tatárok | 2150 (26,2%) | 2990 (29,4%) |
| Kazany Kirovsky kerülete | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fő utcák |
| ||||||||
| Történelmi helységek |
| ||||||||
| Parkok, épületek és építmények |
| ||||||||
| Szállítás |
| ||||||||
| Sztori | |||||||||
| Folyók és tározók |
| ||||||||
| Lásd még Kazany kerületei repülőgép épület Vahitovszkij Kirovszkij Moszkva Novo-Savinovsky Volga szovjet | |||||||||
| Települések, amelyek Kazan részévé váltak | |
|---|---|
| 1917 előtt |
|
| 1917-1991 |
|
| 1991-től napjainkig ban ben. |
|