| Kirov szállítógát | |
|---|---|
| híd a gáton | |
| 55°47′50″ s. SH. 49°05′00″ K e. | |
| Hivatalos név | Kirovskaya (Admiralteyskaya) szállítógát |
| Alkalmazási terület | út, vasút, gyalogos híd |
| Keresztek | Kazanka folyó |
| Elhelyezkedés | Kazan |
| Tervezés | |
| Építési típus | gát híddal |
| teljes hossz | 1460 méter [1] |
| A híd szélessége | 21 méter (közúti híd); 93 méter (gát) |
| sávok | négy |
| Kizsákmányolás | |
| Az építkezés kezdete | 1950-es évek |
| Nyítás | 1956 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Kirov szállítógát ( Kirovszkaja gát ) egy vízépítési és közlekedési létesítmény Kazany város központjában , amely összeköti a Kazanka folyó torkolatának jobb ( Neszmelov utca ) és bal ( Said-Galeeva utca ) partját . A szállítógát szerkezete magában foglalja magát a gátat , amely mentén egy aszfaltozott út van lefektetve a központjában villamossínekkel és a vasúti sínekkel, valamint két párhuzamos híd (vasút és villamos-kocsi) a Kazanka folyó medrén.
A kirovi közlekedési gát a város egyik legfontosabb fő közlekedési artériája, a Nagy Kazan Gyűrű része, amely Kazany Vakhitovsky és Kirovsky kerületeit köti össze . A gát autó- és villamoshídja háromnyílású, púpos, hajózható középnyílású. Vasút - háromnyílású, kétvágányú, központi fesztávval farm formájában.
A gát építése előtt egy, legalább 1739 óta ismert és Moszkvának nevezett út haladt el a helyén [2] .
1842- ben Szergej Shipov kormányzó rendeletével megkezdődött a gát építése, amely az Admiralteyskaya Sloboda régi folyami kikötőjének mólóitól a városközpontban található Nedves Slobodáig vezet, amelyet 1849 -ben helyeztek üzembe . Eleinte a régi gátnak több hídja volt kis csatornákon, amelyek közül a legnagyobb az Ichka volt, a Kazanka második ága.
A régi gátat gyakran elöntötte a víz, többször kiöntötték, egy híd kivételével megszilárdult, petróleumvilágítást és rendőrőrsöt szereltek fel. A Régi gát hossza körülbelül 1300 m volt [3] [4] [5] .
1875 - ben indították el a város első lóvontatását a gát mentén a régi folyami kikötőig .
1893- ra a közúti hídtól délre lévő gáton felépült az Admiralitás vasúti hídja, mielőtt a városba tartó Moszkva -Kazan vasút indulna .
Az Admiraltejszkaja gátat a szovjet korszakban 1935-ben a kerülettel együtt Kirovskaya névre keresztelték .
Ha az egykori Admiraltejszkaja és a következő Kreml gátak főleg a Kazanka bal partján helyezkedtek el, akkor a Kazanka egykori csatornájának elzárásával és a Kujbisev-tározó 1957-es feltöltésével közel került a Volga és a Kazanka vize. a Sztarajai gátig, és a jobb parton a hidak alatt maradt egyetlen átjáró valójában egy új torkolat Kazanka lett. Egy modern gát újonnan épített hidakkal (az autóhíd hasonló a Kreml gát régi hídjához ) 1956 - ra épült a Zhiguli vízierőmű építése , valamint a Kuibisev-tározó és a Kazanka folyó csatornájának megjelenése során. mesterségesen átirányították (korábban a folyó az Admiralteyskaya Slobodán folyt át). A Volga és a Kazanka partjának védőszerkezeteit 1953 áprilisában kezdték építeni M. Irmes főmérnök [6] vezetésével .
Az 1950-es évek rekonstrukciója előtt a Zetkin Klára utca forgalmát a vasúttal azonos szinten, az átjárón keresztül bonyolították le, melynek macskaköves burkolatának maradványait a vasúti sínek mellett a Kazanka-híd és a Kazanka-híd közötti szakaszon őrizték meg. a Klára Zetkin utcán átívelő híd.
A gát végén a villamosvonal eredetileg balra haladt a Clara Zetkin utcára, de 2010-ben ezt a vonalat felszámolták, és a Nesmelova utca mentén új vonalat építettek, amely jobbra halad.
2007-2008 - ban_ _ _ A gát és a hidat rekonstruálták, korlátokat cseréltek, új villamospályákat és aszfaltburkolatot fektettek le, világítóoszlopokat cseréltek.
A gát északnyugatról délkeletre húzódik, és összeköti a város nyugati Kirovsky és központi Vakhitovsky kerületeit. A gát a Nesmelov , Clara Zetkin és Said-Galeev utcákat köti össze ( a gát elején onnan indul ki a Kreml rakpartja ). Így a gát a Zarechensky városrészt a központtal és a Kazan-1 főpályaudvarral köti össze .
A gát mentén haladó Moszkvába vezető nyugati vasúti átjáró köti össze a Kazan-1 állomást és a Judino állomást , a gát elején elektromos vonatok zsúfoltja van .
A gát hossza mintegy 1,5 km, a gát szélessége legfeljebb 93 m, az autó- és villamoshíd úttestének szélessége 21 m.
A gát keleti partjától a hidaktól északra a nagy árvizek idején olykor elöntött gyalogos híd indul a szigetre, és az 1552-ben Kazany elfoglalásakor elesett katonák templom-emlékműve indul el . A gát nyugati partján erdősáv található.
A jelenlegi terv szerint a gáthoz (a Kreml rakpart távozásával szemben) egy újonnan épített csomópont formájában kerül sor, a rekonstrukció megkezdődött, új autópálya kialakításával az Alfred Khalikov utca (a folyókikötő egykori rakpartja) mentén. ) a Nagy Kazan Ringbe (a folyókikötő egykori töltése) , amely a modern folyami kikötőből érkezik.
A gát a nagyrészt aktív Nagy Kazan Ring része . A gát mentén számos autóbuszjáratot fektettek le, szemben van a 4 -es és a 10 -es körgyűrűs trolibusz ( 2013 óta nem üzemel ), az 5-ös ( gyorspálya ), az 1 - es villamosok , Megtörtént a 7 -es lefektetése , kétvágányú vasútvonal halad el.
Gát a 2007-es rekonstrukció után
A gát útteste
A híd útteste
| Kazany Kirovsky kerülete | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fő utcák |
| ||||||||
| Történelmi helységek |
| ||||||||
| Parkok, épületek és építmények |
| ||||||||
| Szállítás |
| ||||||||
| Sztori | |||||||||
| Folyók és tározók |
| ||||||||
| Lásd még Kazany kerületei repülőgép épület Vahitovszkij Kirovszkij Moszkva Novo-Savinovsky Volga szovjet | |||||||||
| Kazany Vakhitovsky kerülete | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Történelmi helységek |
| ||||||||||||||||
| parkok |
| ||||||||||||||||
| Szállítás |
| ||||||||||||||||
| Sztori | |||||||||||||||||
| Folyók és tározók | |||||||||||||||||
| Lásd még Kazany kerületei repülőgép épület Vahitovszkij Kirovszkij Moszkva Novo-Savinovsky Volga szovjet | |||||||||||||||||