Kazany hídjai

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. május 8-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 4 szerkesztést igényelnek .

Kazany hidak -  hídátkelőhelyek , felüljárók és közlekedési felüljárók Kazanyban . A listában a bontott, épülő és tervezett objektumok dőlt betűvel vannak jelölve .

57 objektumot (köztük 39 hidat) a "City Bridges" [1] önkormányzati egység irányít .

Híd a Volgán

• Zaimishchensky (Morkvashinsky) híd  egy közúti híd, amely Zaimishche falut és Morkvashi Embankments falut keresztezi . 1981-1989 között építette a Mostosztroj No. 3 [2] . Kazany városi körzetének határa a tatári Zelenodolsk és Verkhneuslonsky kerületekkel .

Hídátkelőhelyek a Kazankán

A Volga és Kazanka vízszintjének éles szezonális ingadozásai miatt hosszú ideig úszó (úszó) hidak, valamint gátak épültek a Kazankán. A legtöbb modern hídátkelőhely valójában az 1951-1957 között feltöltött Kuibisev víztározón van elrendezve , és jelentősen megváltoztatta a Kazanka folyását.

Hidak a felső folyástól a Kazanka új torkolatáig

• A kazanyi elkerülő út közúti hídja

• Az északi városon belüli vasútvonal vasúti hídja (a "797 km" megállóperon és a "Derbyshki" állomás közötti távolság). A hídon áthalad a kazanyi Novo-Savinovsky , Aviastroitelny és Szovetsky kerületek határa.

• "Trinity Bridge"  - egy összeomlott híd a Trinity Forest közelében.

• A Nyizsnyij (Nizkovodny) híd a harmadik szállítógát tartalék hídja, amely kissé északra található tőle, közelebb a Kazanyi Állami Állatorvosi Akadémiához. N. E. Bauman , ezért kerül sor az "Akadémiai Híd" elnevezésére.

• A harmadik szállítógátat 1976-ban helyezték üzembe [3] . Néha „szovjet gátként” is emlegetik, mivel összeköti Kazany szovjet kerületét Novo-Savinovskyval.
  • "Yamashevsky (kompresszor) híd" - összeköti a Khusain Yamashev sugárút és az Akadémikus Arbuzov utcát . A közelben található Kazankompressormash szerint a "kompresszor hídja" néven ismertebb . 1977-ben állították fel, majd 1994-ben a működő vasalás korróziója miatt vészhelyzetet hirdettek. 2000-ben helyezték újra üzembe [4] .

• A Savinovsky metróhíd a kazanyi metró Savinovszkaja vonalához  tervezett.

• A Millenium Bridge  egy nagy kapacitású ferdekábeles híd , amelyet a JSC Giprotransmost tervezett. Egy ideig a „Negyedik szállítógát” elnevezést is használták [5] . Két független, egyirányú forgalmú hídból áll, amelyeket egy 45 méteres, "M" betű alakjában álló pilon egyesít egyetlen szerkezetté [6] . A híd első szakaszát (félét) az építés után másfél évvel helyezték üzembe, és 2005. július 29-én adták át a város millenniumi ünnepségére , a második szakaszt 2007. augusztus 30-án adták át [7] . A híd hossza közúti kereszteződésekkel 1524 m. Az építkezés teljes költsége 3,39 milliárd rubel volt. A finanszírozás szövetségi és köztársasági alapok terhére történt [7] .

• Úszó (ponton) híd  -Fatykhés Tolsztoj utcáit összekötő ponton úszóhíd . A híd rámpáit (parti kijáratát) a Kuibisev-tározó szintjének ingadozásaihoz igazították [8] . 1999-ben vezették be, és 2010 augusztusában szerelték le [9] .

• "Tehén híd"  - egy híd a Kazankán a Tolsztoj utca közelében (korábban Institutskaya) Podluzhnaya Slobodában . Az 1950-es évekig létezett.

• A Kreml (Lenin) szállítógát  az 1890-es években épült Kizicseszkaja (Khizhitskaya) gát néven. Az építési költség 53 ezer rubelt tett ki (43 ezer rubelt a kormány, 10 ezer rubelt a város különített el) [10] . 1915-ben újjáépítették, 1926-ban jelentősen felújították, az 1950-es években átépítették. 1927 óta Lenin-gátnak nevezték [10] . Az 1990-es években átnevezték Kreml szállítógátjává.
  • Kizicseszkij (Khizhitsky) híd  - a Kizicseszkij (Khizhitsky) gáttal az 1890-es években épült. 1926-ban felújították. Lebontották a Kuibisev-tározó feltöltésével kapcsolatban, ami egy új Leninsky-gát és egy új Leninsky-híd építéséhez vezetett.
  • A Kreml (Leninszkij) híd  - az 1950-es években épült A. Gavrilenko terve alapján, 1957 óta működik. A vasbeton háromnyílású Kreml szállítóhíd hossza 142 m, szélessége körülbelül 25 m (az úttest szélessége 19,6 m volt). A híd építése 2450 köbméter betont és 750 tonna fém megerősítést igényelt [10] . Már az építkezés során süllyedni kezdett a híd bal parti pillére, 1984-ben a hidat vészhelyzetnek minősítették, ezt követően meg kellett erősíteni a támasztékok alapjait [4] . 2012 júliusa óta leszerelve egy új útkereszteződés építése kapcsán. A bontási munkálatok a tervek szerint 2013-ban fejeződnek be.
  • Ideiglenes elkerülő gát  – 2012 májusában-júniusában felszerelve egy új közlekedési kereszteződés megkerülésére a kazanyi Kreml közelében . A teljes hossza 800 m, ebből 30 m az ideiglenes híd hossza. Megnyitás 2012. június 27-én [11] . Lebontva.
  • Az "Új Kreml csomópont" egy többszintű forgalmi csomópont, amely több hidat köt össze (kb. 46 m teljes szélességben) a szállítógáttal a Kreml rakpartjával, a Baturin és a Bauman utcákkal . A csomópont építését a gát rekonstrukciójával együtt 2,713 milliárd rubelre becsülték [12] .

• Kirov közlekedési gát  - egy gát autópályával, villamossal és vasúti sínekkel a Nesmelov utca és a Kreml rakpart között. A Said-Galeev utca fut végig rajta . Az 1950-es években a régi gátból és a vasúti gátból újjáépítettek egy újat, a Kirovskaya gátat. Ha az egykori gátak a Kazanka bal partján helyezkedtek el, akkor 1957-ben a Kazanka egykori csatornájának elzárásával és a Kujbisev-tározó feltöltésével a Volga és a Kazanka vize közel került a megépült gáthoz, és a hídjai alatt maradt egyetlen átjáró valójában a Kazanka új torkolata lett. Az 1990-es években a Kirovskaya gátat átnevezték Admiralitás szállítógátjává. 2008 májusában részlegesen rekonstruálták [13] . A gát hossza kb. 1300 m, az útpálya szélessége a villamossínekkel együtt 21 m.
  • "Régi gát"  - 1843-ban épült, hogy összekapcsolja az Admiralteyskaya Slobodát a várossal (Wet Sloboda). Eleinte több hídja volt kis csatornákon, amelyek közül a legnagyobb Ichka volt - a Kazanka második ága [14] . A 19. század végén lovasvasút indult mellette , amelyet később villamossá alakítottak át .
  • "Vasúti gát"  - egy töltés hidakkal, amelyek mentén vasúti síneket fektettek le, 1893-ban a Moszkva-Kazanyi vasút építette . A régi gáttól délre található, és a Yamskaya Sloboda város állomásához vezetett.
  • Vasúti híd
  • közúti híd
  • Híd a szigetre a Templom-emlékmű az 1552-ben Kazany elfoglalásakor elesett katonák számára

• Az Új Admiraltejszkaja gát  egy tervezett híd, amely az Admiraltejszkaja szlobodától a kikötői gátig halad át, és részben a 20. század első felében létezett Új gát mentén halad majd. A hidraulikus szerkezet munkaneve "Transport Admiralty Dam". Projektjét a Tatinvestgrazhdanproekt intézet dolgozta ki [15] . Az építési terveket hivatalosan 2012. április 6-án nyújtották be [16] . Szerintük az M7-es szövetségi autópályától (azaz a Zaimiscsenszkij-hídtól) Lagernaya, Arakchino, Yudino, Kuzemetyevo [17] települések vonala mentén terveznek egy utat építeni az Új Admiraltejszkaja gáthoz , összesen , 9 hidat biztosítanak az Új Volga és az Új Admiraltejszkaja gáton [16] . A Kuibisev-tározó vízterületét elzáró gát nem keresztezi a Volgát, hanem a Kazanka régi ága felett helyezkedik el. Mivel a gáton tervezett átjáró túlfolyó zsiliprendszer formájában kerül kialakításra [15] [16] [17] , szabályozva a Kazanka szintjét (53 m a Kazanka feltételezett állandó szintje a városon belül), 49 m a tározó számított szintje a Volgán [18] ), akkor a Kazanka új torkolatának tekinthető.
  • Új gát  - egy gát autópályával és vasúttal a Yamskaya Slobodától a Volga mólóig ( Far Ustye ) Kazanka közelében. Az 1950-es évek vége óta részben elöntötte a Kujbisev- tározó , több szigetecskét (a legnagyobb a Voronii Kust ) és a Lokomotiv-part félszigetének kiterjesztett fokát alkotva. 2012-ben itt megkezdődött a talajrekultáció [19] .

Hidak a Kazanka régi csatornáján

• Yagodinsky híd  - az Admiralteyskaya és Yagodnaya településeket (akkor Kuznetskaya és Kokuy utcákat ) összekötő híd a "púpos híd" építése előtt. Annak ellenére, hogy Zarechye a 19. és 20. század fordulóján Kazany sűrűn lakott külterülete volt, ebben az időszakban csak egy ideiglenes híd kötötte össze a várossal, amelyet a tavaszi árvíz teljes idejére lebontottak . Csak az 1920-as évek közepén dolgoztak ki egy vasbeton hídprojektet [3] .

• "Púpos híd"  - egy 65 m hosszú és 11,5 m széles vasbeton híd, amely összeköti az Iovleva utcát (korábban Serp és Molot utca ) és a Tabeykinát (1930-ig - Kokuy Street). Az első elkészült hídalap 1928 szeptemberében leomlott, de 1929 végére a híd elkészült. A híd üzembe helyezése baleset miatt elmaradt - 1930. január 17-én a bal parti felüljáró átmenő repedése miatt 4 vasbeton állvány kiszakadt. Ennek ellenére április 4-től megnyílik a „lóforgalom”, április 5-től pedig az autóforgalom, június 28-ig a „villamos alatti síneket” rakják [20] . Az 5-ös villamos útvonala 1937-ig futott át a hídon [21] . Az 1960-as években a híd vészhelyzeti elismerése miatt a többi forgalom leállt rajta, 2009-ben döntöttek a gyalogút lezárásáról is [22] [23] . 2011 októberében Tatár elnöke utasította, hogy fontolja meg a híd javításának és a gyalogos forgalom újraindításának lehetőségét [24] .

• Zilantovszkij híd - a zilantov- kolostor  közelében lévő Kazankán átívelő vasúti híd 1893-ban épült a Moszkva-Kazan vasút számára. 1894. január 23-án a hidat a munkásmozgalmi és kiszolgáló átjárók megnyitásával tesztelték, de akkor az egyik tartó repedése miatt a híd elsüllyedt. Hamarosan a hidat megjavították, és a kormánybizottság elfogadta a „Zeleny Dol – Kazan” vonalat, és 1894. június 3-4-én üzembe helyezték [25] . Az 1960-as években ezen a helyen töltötték fel a Kazanka régi csatornáját.

• Az Igumnovszkij (Petruskinszkij) híd  egy épített, majd állandó híd a moszkvai autópályán , az Admiraltejszkaja település (Kyzil-hadsereg település) petruskini csomópontja és Bolshoe Igumnovo (Munkatelepülés) és Kis Igumnovo (Vörös település) települések között.

Hidak a Bulákon

Korábban két zsilip („veshnyaki”) volt elhelyezve a Bulak-csatornán, az egyik a torkolatánál, a másik a közepén. Ezt követően hidakat dobtak Bulak fölé, amelyek közül néhány eredetileg emelőhíd volt (az utolsó emelőhíd a Zharkovsky-híd volt). A 19. század közepén hét híd volt Bulakon. A hidak akkoriban fából készültek, gyakran tönkretették őket jégtorlasz, árvíz, intenzív kitermelés, tüzek, de helyreállították, javították.

1907-ben megépült az első kőhíd Bulakon (Lebedevsky híd). 1926-ban egy árvíz egyszerre tönkretette az összes fahidat [26] [27] . 1940-1950-ben Bulak felújítási munkái során a régi fahidak helyett 5 új vasbeton hidat építettek U. Alparov és E. Brudny tervei alapján. Általában sorozatszám szerint nevezték el őket, a vaddisznótól kezdve (első híd, második híd stb.). A védőgát-komplexum építése kapcsán a 20. század közepén végül lezárták Bulak kazankai kijáratát.

A 2005-ös kazanyi millennium megünneplésére a meglévő hidakat helyreállították. A történelmi nevek visszaadásának ürügyén ezután nevüket megváltoztatták, a hidak közelében elhelyezték a megfelelő táblákat-mutatókat [28] . Később a jelek egy részét kijavították.

Hidak Kabanból Kazankába

• A Bulachny híd - korábban Tatarsky hídnak, Evangelistszkij hídnak, eltorzítva "Bulochny hídnak" is nevezik - a Közel-Kaban és a Bulak között található, összeköti Tatarstan (korábban Evangelistovskaya) és Puskin (korábban Kujbisev, Rybnoryadskaya) utcákat. Bővítették: a 20. század elején további villamosvágányok építésével; az 1980-as években, a TGAT építése kapcsán. G. Kamala és a föld előtte . Az utolsó bővítés után tulajdonképpen egybeolvad a Kabant és Bulakot elválasztó gáttal [26] . Ennek a gátnak saját gyalogátkelőhelye volt, 1904-től télen rendszeresen bontották, majd a Kaban és Bulak áradása után helyreállították (segítségével sikerült szabályozni a Kaban vízszintjét, hogy megakadályozzák a nyári erős kifolyását Kazankára) [29] .

• A Baturinszkij híd – korábban Széna-híd – köti össze a Párizsi Kommün (korábban Sennaya) és az Universitetskaya utcáit .

• Degtyarevsky híd - más néven Degtyarinsky híd - összeköti a Galiaskara Kamala (korábban Keresztirányú Tikhvinskaya) és az Astronomicheskaya (korábbi Keresztirányú Voskresenskaya) utcákat.

• A Romanovszkij híd – korábban Varlamovszkij híd – Kavi Najmi (korábbi Cross-Voskresenskaya) és Martyna Mezhlauka (volt Bolshaya Varlamovskaya) utcáit köti össze.

• A Lebegyev-híd – más néven „ púpos híd ”, „könnyek hídja” [30]  – összeköti a Tazi Gizzat (korábban Poszadszkaja) és a Musa Jalil (korábban Petropavlovskaya) utcákat. 1901-ben alapították, a polgármester (1899-1903), a Kazan tartomány tiszteletbeli békebírója, a szegényekért felelős bizottság elnöke, a kazanyi reáliskola tiszteletbeli vagyonkezelője alatt - A. A. Lebedev. Költségvetési forrás híján azonban csak 1907-ben készült el, és a volt vezető személyes költségére [31] [30] .

• Lozhkinsky híd - korábban Kuznechny híd, Gosztinodvorszkij híd, Vlagyimir híd - összeköti a Chernyshevsky Street (korábban Gosztinodvorszkaja) szakaszait. A 20. század elején a fahídon villamosvonal haladt. 1958-ban a hidat vasbetonra cserélték [21] .

• A Zharkovszkij híd  - más néven "Kreml híd" - I. S. Zharkov kereskedő költségén épült 1800-ban, a híd 1815-ben leégett [32] . Később fahíd működött itt. Bulak Ustinsky részének földalatti gyűjtővé alakítása után ezt a helyet a Vásár tér (ma Millenniumi tér ) foglalta el. Van azonban egy tábla "Zsarkovszkij-híd" [28] jelzéssel .

Hidak a Kabánon

Az Alsó-Kaban (Kaban közelében) és a Közép-Kaban (Távoldisznó) tavait összekötő, néha tévesen Közép-disznónak nevezett botanikai csatornát átszelő hidak:

• A Krestovnikov híd egy közúti híd, amelyen az Eszperantó utca halad át .
• A Technical Street és a Hadi Taktash utca közötti híd
• Vasúti híd – a Déli Vasút egyik első tervében, amelyet A. K. Zuzemiel állított össze, „a Kabány-tavak közötti szoroson átívelő hídnak” is nevezték [33] .

Egyéb:

• A Voskresenskaya és a Mostovaya utcák közötti híd  áthalad a középső Kabanba torkolló csatorna száján.
• Az Evezős Csatorna lelátóihoz vezető híd egy közúti híd, amely a Sredny Kaban-tó elkerülő csatornája felett helyezkedik el, az Evezős Sportközpont komplexumának közelében ásva. Megnyitás 2011 nyarán.

Hidak a Knoxon

• A Mamadyshsky traktus régi hídját  - egy 7 méter széles közúti hidat - 2009-ben leszerelték [34] .

• A Mamadyshsky traktus új hídja egy 2007-2008-ban épült kettős közúti híd, amelyet 2009-ben nyitottak meg. A hidak 60 m hosszúak és 12,5 m szélesek [35] [34] .

Hidak a Grivkán

• Shosseyny híd - közúti híd a Shosseynaya utca mentén .
• A Kyrlay Vidámpark melletti híd egy fém gyaloghíd, amelyet a Grivka csatorna fölé telepítettek. Hossza - körülbelül 15 m.

Vasúti felüljárók

A kazanyi vasútvonal lefektetése után (1894-ben) felmerült a további folytatása. 1910. február 10-én a Moszkva-Kazan Vasút Társasága igazgatótanácsának elnöke tájékoztatta S. A. Beketov kazanyi polgármestert, hogy a társadalom koncessziós petíciót kezdeményezett a Kazan-Jekatyerinburg út építésére [33]. . A városon belüli vágányok áthaladására két lehetőség volt: "északi" - a Kazanka feletti híddal és "déli" - a Kazanka feletti hidak nélkül.

Az úgynevezett déli megközelítés (a vasútállomástól Novaja Tatarszkaja Szlobodán és Ametyevón át vezető út ) építése 1916-ban kezdődött, de a töltések és hidak kialakítását a városban, ezek mentén síneket fektettek, a forradalom megszakította [33] ] . A polgárháború kezdetén , 1918-ban megépült az Északi átjáró ( Judinótól (Krasznaja Gorka) Derbiskiig ). Az északi átjáró és a Jekatyerinburg felé vezető út végső elrendezését a Tartalék Hadsereg hajtotta végre a Védelmi Tanács 1920. január 23-i határozatával "A tartalék hadsereg felhasználásáról a Moszkva-Kazanyi munkájának javítására". vasúti." Az északi lehetőség hátránya az volt, hogy a "Moszkva - Szverdlovszk" személyszállító vonatok többletre járatták az állomásról Yudinóba. 1927-1928-ban elkészült a déli megközelítés [33] .

1972-ben további ágat fektettek le a Southern Way-tól (a Vakhitovo állomástól) az Ipari Parkig és délebbre a Laishevsky kerületig. Később az ágat kiterjesztették a kazanyi repülőtérre . Összesen 5 vasúti átjárója, 1 gyalogos hídja, 4 vasúti hídja, 1 felüljárója, 9 vezetéke volt [36] . 2010-ben Oroszország és Tatár kormánya, az Russian Railways OJSC és az Aeroexpress LLC vezetése úgy döntött, hogy ezen ág alapján szervezi meg a Kazan Aeroexpress intermodális szállítási vonalat. Ezért 2011-2012-ben számos további felüljáró és terminál épül itt.

Az északi városon belüli vasút felüljárói

A déli városon belüli vasút felüljárói

• Felüljáró a Clara Zetkin utca felett
• Felüljáró a Tatár utca felett
• Felüljáró a Gabdulla Tukay utca felett
• Felüljáró a Műszaki utca felett
• A Khadi Taktash utca feletti felüljárót – a déli vasúti átjáró egyik első tervei között, amelyet A. K. Zuzemil állított össze – „5 öles hídnak is nevezték , amely az Arhangelszk temetőjére nyílik” [33] .
• Az Orenburg traktus feletti felüljárót  "vasúti hídnak a Rotornaján" is nevezik. A déli vasúti átjáró egyik első terve, amelyet A. K. Zuzemil készített, „a lovassági laktanyához vezető út hídjaként 3 íves ívben, egyben az orenburgi autópálya áthaladására szolgáló hídként is szerepelt. parti bikákkal kavicsos pillérekkel " [33] . Az építkezés 1916-ban kezdődött.
• A Podametyevskaya utca melletti felüljárót 2012 májusában-júniusában állították fel egy új közlekedési csomópont építése során [37] .
• Felüljáró a Dosztojevszkij utca alatt
• Felüljáró a Nikolai Ershov utca alatt
• Felüljáró a szibériai autópályán

A tervezett Aeroexpress vonal felüljárói

• A Tikhoretskaya utca feletti felüljáró  a dokumentáció stádiumában van [38] .
• A Stolbishche faluba vezető bekötőút feletti felüljáró  építése 2012 júliusában kezdődött [39] [38] . A költség 500 millió rubel.
• A repülőtér külterületén  2011 óta épül a föld feletti felüljáró, amelyen egy 200 utas pavilon és egy utazós gyalogos galéria lesz [36] .

Közúti többszintű csomópontok és felüljárók

A kazanyi elkerülő út csomópontjai

A Zaimishchensky hídtól a Mamadyshsky traktusig:

• Csomópont a kazanyi elkerülő út és a Zaimishchenskaya utca kereszteződésében  - a csomópont áthalad a kazanyi városrész és Tatárország Zelenodolszk kerülete közötti határon .
• Csomópont a kazanyi elkerülő út és a Privokzalnaya utca kereszteződésében - a csomópont áthalad a kazanyi városi körzet és a tatári Zelenodolsk kerület határán
• Csomópont a Zalesnaya utca és a kazanyi elkerülő út kereszteződésénél - a csomópont áthalad a kazanyi városi körzet és a tatári Zelenodolsk kerület határán.
• Csomópont a kazanyi elkerülő út és az "Ozerny" falu közelében lévő út kereszteződésében
• Csomópont a kazanyi elkerülő út és a "Krutushka" kertészeti társaságok közelében lévő út kereszteződésénél - a csomópont áthalad a kazanyi városi körzet és a tatári Vysokogorsky kerület határán .
• Csomópont a kazanyi elkerülő út és az Azina utca metszéspontjában  - a csomópont áthalad Kazany városi kerülete és Tatár Vysokogorsky kerülete között.
• Csomópont a Mamadyshsky traktus és a kazanyi elkerülő út metszéspontjában - a csomópont áthalad Kazany városi kerületének Tatár Pestrechinsky kerületével .

Intracity csomópontok

A legtöbb modern közlekedési csomópont a 2009-ben kidolgozott "Kazan város úthálózatának és városi személyszállítási rendszerének fejlesztési programja 2013-ig, előrejelzés szerint 2020-ig" szerint épül. biztosítják a 2013-ban a városban megrendezett XXVII. Nyári VilágUniversiade közlekedési infrastruktúráját [40] [41] .

• Felüljáró az Orenburg traktus és a Pobedy sugárút kereszteződésénél
• Felüljáró a Pobeda sugárút és az Agrarnaya utca és a Mamadyshsky Trakt kereszteződésénél
• Felüljáró a Szibériai autópálya és az Akademika Arbuzov utca kereszteződésében
• Felüljáró az orenburgi autópályáról a "Kazan" repülőtérre vezető kanyarnál  - a kereszteződésben van Kazany városi kerületének határa Tatár Laishevsky kerületével .

Az 1970-es években épült:

• Felüljáró a Gvardeyskaya utcában a vasúti sínek felett
• Felüljáró a Khusain Yamashev sugárút és a Galimzhan Ibragimov utca kereszteződésében  - 1977-ben épült. A felüljáró áthalad Kazany Moszkva és Novo-Savinovsky kerületének határán.

2000-es években épült:

• Csomópont a Nikolay Ershov és a Vishnevsky utcák kereszteződésében

• Felüljáró a Chistopolskaya utca és a Khusain Yamashev sugárút kereszteződésében - részben az 1980-as években indult, 2005-ben helyezték üzembe.

• A Dekabristov utca és a Khusain Yamashev sugárút és a Lenskaya utca kereszteződésében lévő csomópont  2009-2010 között épült. Teljesen 2011-ben nyitották meg [42] .

• Felüljáró a Fatykh Amirkhan sugárút és a Khusain Yamashev sugárút kereszteződésében - 2008-2010 között épült. 2011-ben üzembe helyezték, nem hivatalosan - 2010 decemberében [42] [43] . A felüljáró teljes hossza 550 m, szélessége - 21 m [44] .

2010-es években épült:

• Az Akademika Sakharova utca és az Alberta Kamaleev sugárút és a Pobeda sugárút kereszteződésében található csomópont a Pobeda sugárút feletti csomópont, amelyet 2010-2012-ben építettek. A becsült költség 1 milliárd 67 millió rubel [45] .
  • Fő felüljáró - 2011 szeptemberében nyílt meg. A felüljáró közel 400 m hosszú és 22 m széles.
  • Bal oldali északi kiegészítő felüljáró és déli kiegészítő felüljáró - a Pobedy sugárút felett elhelyezve. 2011 végén – 2012 elején nyitották meg [46] .

• Csomópont a Richard Sorge utca és a Pobeda sugárút kereszteződésében  - 2010-2012 között épült.
  • A fő felüljáró - a felüljáró hossza 60 m (rámpák nélkül), szélessége 33 m [47] .
  • A bal oldali északi és a déli kisegítő felüljáró a Pobeda sugárút felett épül: az első hossza 208 m, a második 281 m, mindkettő szélessége 14,28 m [48] .

• Felüljáró a Chistopolskaya utca és a Fatykh Amirkhan sugárút kereszteződésénél.

• 236 m hosszú felüljáró az Orenburg traktus és a Fermszkoje autópálya találkozásánál - 2011-2012-ben épült.

• Csere a tankgyűrűn  - 2011-2013 között épült.

• A Tyihomirnova és az Eszperantó utca kereszteződésében lévő csomópont  2011-2013-ban épült (a felüljáró hossza 193 méter [49] ).

• "Ametyevo" csomópont ( az Universiady sugárút , a Daurskaya utca és az Ametyevskaya autópálya kereszteződésében ) - 2011-2013 között épült. Az építkezés során a harmadik szinten felhúzták a Déli vasúti átjáró felüljáróját is.

Gyalogos felüljárók

Vasúti síneken

• Átkelés Zaimishche állomás közelében
• A Molodogvardeyskaya és a Privokzalnaya utcák közötti híd a Yudino állomás közelében Kazany egyik legnagyobb gyalogos felüljárója. Hossza - körülbelül 270 m.
• Átkelés az East Park Yudino állomás közelében
• Északi (turisztikai) átkelő a vasútállomás és a kikötői gát között
• Déli (Depovsky) átmenet a vasútállomás és a kikötői gát között

• Híd az állomás utcában  - a Derbyshki állomás közelében .
• A Schmidt és a Red Position utcák közötti híd körülbelül 40 m hosszú.
• A híd az első gyep és a Red Position utcái között - az Ometyevo  állomás közelében .

Autópályák felett

• A Karbysheva és a Tankova utcák kereszteződésében található gyalogos híd a Tankovaya  utca felett található. A Karbiseva utca folytatódik rajta. A híd hossza körülbelül 70 m.
• A Komarova utca és az Interregionális Klinikai és Diagnosztikai Központ (MKDC) közötti gyalogos híd a Tankovaya utca felett található. Hossza - körülbelül 50 m.

• Átkelés Pavlyukhin és Khalev utcáin
• Átkelés az Orenburg traktuson a Köztársasági Klinikai Kórház közelében
• Átkelés a Fatykh Amirkhan sugárúton, az akadémikus Lavrentiev utca közelében

• Átkelés az Akademika Arbuzov utcán a Kazany Állami Állatorvosi Akadémia közelében
• Átkelés az Akademika Arbuzov utcán a Novo-Azinskaya utca közelében

• Átkelés a Pobedy sugárúton a Jaudat Faizi utca közelében
• Átkelés a Pobedy sugárúton az Akademika Glushko utca közelében
• Átkelés a Pobedy sugárúton az akadémikus Szaharov utca közelében
• Átkelés a Pobedy sugárúton a Chishmyale utca közelében

• Átkelés az Akadémikus Szaharov utcán a Khaidar Bigichev utca közelében

• Átkelés az Orenburg traktuson a Fermszkoje autópálya közelében
• Átkelés a Baki Urmanche utcán

Egyéb hidak, gátak, gátak és alagutak

Metróhidak

• Az Ametyevo metróállomás  egy metróhíd a Kazan metróállomással, amely az Ametyevskaya autópálya felett épült .
• A Daurskaya utca feletti metróhidat  azért építették, hogy a Déli Vasútról a kazanyi metró raktárába szállítsák az autókat.

Lebontott hidak

• A szibériai előőrs hídja  - az Arsky (szibériai) traktuson ( Karl Marx utca ) található, a katonai kórház közelében . A híd és a propilea 1806-ban épült Shelkovnikov építész terve alapján. A híd meghatározta a szibériai előőrs hivatalos nevét - "Kőhíd a szibériai kijárat őrháza közelében "; sokáig a várost az arski mezőtől elválasztó határként szolgált [50] .

• Dranichny híd  - összekötött Frunze és Furshtatskaya utcák (ma Bolotnikova utca).

• Szmolenszkij híd  - a Chistopolskaya és a Dekabristov utcák közelében.

A város gátmérnöki védelme

A Kuibisev-tározó létrehozásával a szállítógátak mellett Kazany mérnöki védelmének komplexumát is meg kellett építeni a Nagy Volgától, mivel a város egy része a tározó szintje alatt található. A mérnöki védelmi létesítmények építéséhez az 1950-es években mintegy 11 millió m³ talajt, 54 ezer m³ betont, sok kavicsot, zúzottkövet, gyepet és aszfaltot használtak fel; mintegy 290 ezer m² építmény kővel és gránittal van bélelve. Kazan lett az első olyan város az országban, ahol ilyen védelmi munkákat végeztek. M. Irmes [51] volt a projekt főmérnöke .

Jelenleg Kazan mérnöki védelmi létesítményeit a MUE Vodokanal szolgálja ki. Ezek közé tartozik az új Kazanka-csatorna 4 km hosszú csatornája, egy legfeljebb 50 km hosszú vízelvezető és vízelvezető rendszer, 7 szivattyútelep, valamint 10 védőgát ( gát ) legfeljebb 12 m magasan és teljes hosszúságban. 26 km-ig:

• A felső gát egy gát, amely elzárja a Kazanka egykori csatornáját a "Púpos híd" alatt.
• Nizhne-Zarechnaya gát - a Grivka és a Yagodnaya Sloboda mentén található.
• Verkhne-Zarechnaya gát
• Admiralitás Big Dam
• alsó gát
• Fedoseevskaya gát - a Kazanka bal partján fut a Kremltől a Kazanyi Nemzeti Kulturális Központig (a Fedoseevskaya utca mentén a Fedoseevsky Hillockig). Az építkezés előtt ezen a helyen (az itt található szivattyúteleppel és a Kreml feltámadási tornyával szemben) a Kazanka meder túloldalán megépült a városi vízimalom hídgátja .
• Kreml-gát - az Admiralitás szállítógátjától a kazanyi Kreml lábáig fut, áthaladva a Bulak egykori torkolatán. A gravitációs vezeték és a Volga-Bulak kiömlő kollektor a Bulak-csatorna zárt részén található.
• Kikötői gát - a folyó kikötőjétől az Admiralitás szállítógátjáig található.
• Volga gát - a város nyugati szélén fut a kikötőtől a Kis Otarig ( Popovki , Kokushkino ). A gát építéséhez a Novaja Tatarskaya Sloboda mentén található Bezymyannoye-tavat feltöltötték . A tó északi részén egy hidat dobtak, amely összeköti ezt a városrészt a Volga-parttal.
• Déli gát - Malye Otary falutól Boriskovo faluig és a Verkhniy Kaban -tóig található .

Lásd még

• Zelenodolszkij (Romanovszkij) híd - a Gorkij vasút kazanyi régiójának  Volgán átívelő vasúti hídja . 1911-1913-ban épült, a Romanov-dinasztia harmadszázalékos évfordulója alkalmából , különösen a Kazannal való állandó vasúti kommunikáció érdekében [52] .

Jegyzetek

1. ↑ Fanis Latypov. Nagyvízre előkészített kazanyi hidak és aluljárók Archív másolat 2016. március 4-én a Wayback Machine -nél // ProKazan.ru — Kazan News. - 2011. - március 25.
2. ↑ Befejezett projektek Archív másolat 2012. december 1-jén a Wayback Machine -en // A Volgomost OJSC hivatalos webhelye.
3. ↑ 1 2 Kazany város – a Tatár Köztársaság fővárosa – fejlődésének történelmi háttere a TASZR megalakulása során // A kazanyi polgármesteri hivatal hivatalos portálja.
4. ↑ 1 2 Inna Serova. Bal part, jobb part - problémák vannak az átkelővel A 2016. március 4-i keltezésű archív másolat a Wayback Machine -nél // Esti Kazan. - 2004. - 82. szám (2812). — május 25.
5. ↑ Lásd: Vladimir Dynnik. Az új híd „megy”, mint az óramű A Wayback Machine 2016. március 4-i keltezésű archív másolata // Kazanskiye Vedomosti. - 2005. - 114. szám - május 27.
6. ↑ Jekatyerina Vorobjeva. A Millenium Kazanba került A Wayback Machine 2016. március 4-i archív példánya // Kommersant . Kazan. - 2005. - 140 (3224) sz. - július 30.
7. ↑ 1 2 Polina Ivanova. A köztársaság napját ünnepelték Tatarstanban 2016. március 4-én kelt archív példány a Wayback Machine -nél // Kommersant. Kazan. - 2007. - 157 (3733) sz. - augusztus 31.
8. ↑ Lásd például: A tavaszi áradás nem zavarja a pontonhidat. Archivált : 2014. augusztus 18., a Wayback Machine // Time and Money. - 2005. - 58. szám (2019). — április 6.
9. ↑ A pontonhíd az aljára ment  (elérhetetlen link) // A kazanyi polgármesteri hivatal hivatalos portálja. - 2010. - augusztus 26.
10. ↑ 1 2 3 Andrej Lebegyev. A város legszűkebb része tágas lesz? Archiválva : 2012. október 29., a Wayback Machine // Tatarstan Köztársaság. - 2011. - október 11.
11. ↑ Ma este megindul a forgalom a Lenin-gát elkerülő úton // Kommerszant. Kazan. - 2012. - június 26.
12. ↑ Anna Altynova. Miért építsünk tehát új hidat? Archivált : 2016. március 4., a Wayback Machine // Esti Kazan. - 2011. - május 20.
13. ↑ Vladimir Dynnik. A Kirov-gátat éjszaka egy hétre lezárták. Archív másolat 2017. március 24-én a Wayback Machine -nél // Kazanskiye Vedomosti. - 2008. - 96-97. sz. - május 22.
14. ↑ Lásd még: Lev Zharzhevsky. Mi volt Kazanka Archiválva 2013. február 25. // Inkazan.Ru. Kazany élete fényképeken. - 2010. - június 29.
15. ↑ 1 2 Inna Serova. A folyó mentén, a Kazanka mentén új építkezés folyik 2016. március 4-i archív példány a Wayback Machine -nél // Esti Kazan. - 2011. - november 23.
16. ↑ 1 2 3 Inna Serova. A „kotrás” folyamatában megjelentek a leendő út körvonalai A Wayback Machine 2012. június 19-i archív példánya // Evening Kazan. - 2012. - április 6.
17. ↑ 1 2 Kazanyban a Gorkovszkoje Highway Archívum 2012. április 13-án kelt példányának altanulmányát kívánják létrehozni a Wayback Machine -nál // Idő és pénz. - 2012. - április 6.
18. ↑ Aigul Zamilova. Az új út szabadságot ad az autóknak és a rugóknak A Wayback Machine 2012. augusztus 9-i archív példánya // Kazanskiye Vedomosti. - 2012 - 52. szám - április 10.
19. ↑ Konsztantyin Szladkov. A „patkány farkát” „levágták” a kazanyi archív másolatban , 2016. március 4-én, a Wayback Machine -nél // Komsomolskaya Pravda . Kazan. - 2012. - augusztus 14.
20. ↑ Borisz Jerunov. "House of Cards" Kazanka felett Archív másolat , 2012. április 22-én a Wayback Machine -nél // Kazan Stories. - 2003. - No. 10-11.
21. ↑ 1 2 Lásd: Lev Zharzhevsky. Amikor Bulak villamos volt 2012. május 18-án kelt archív másolat a Wayback Machine -nél // Inkazan.Ru. Kazany élete fényképeken. - 2010. - augusztus 16.
22. ↑ A Kazanka régi csatornáján átívelő „púpos híd” teljesen le van zárva  (hozzáférhetetlen link) // A kazanyi polgármesteri hivatal hivatalos portálja. - 2009. - május 5.
23. ↑ Púpos, ki fogja megjavítani? Archív másolat 2012. május 22-én a Wayback Machine -nél // Inkazan.Ru. Kazany élete fényképeken. - 2010. - október 20.
24. ↑ Ismerkedés a körzeti archívum 2011. november 4-i példányának fennmaradt építészetével a Wayback Machine -nél // Kazanskiye Vedomosti. - 2011. - 148. szám - október 5.
25. ↑ Száz éves vasút // Nyikolaj Reshetnyikov „Kazan Millenium” oldala.
26. ↑ 1 2 Lásd: Andrej Lebegyev. A Bulak és Kaban közötti „szigeten”  (elérhetetlen kapcsolat) // Tatár Köztársaság. - 2010. - július 30.
27. ↑ Lev Zsarzsevszkij. Nagy víz a 20-as évek közepén Archív másolat 2011. december 4-én a Wayback Machine -nél // Inkazan.Ru. Kazany élete fényképeken. - 2010. - október 4.
28. ↑ 1 2 Aigul Giniyatullina. A Bridges of Bulak a nevét kapta Archív másolat , 2016. december 12-én a Wayback Machine -nél // Kazanskiye Vedomosti. - 2005. - 201. szám - szeptember 7.
29. ↑ Évente kétszer kiömlött vaddisznó  (elérhetetlen link) // Tatár Köztársaság. - 2003. - március 1.
30. ↑ 1 2 Alekszej Izmorosin. "Könnyek hídja", más néven "púpos"  (elérhetetlen link) // Tatár Köztársaság. - 2010. - szeptember 24.
31. ↑ Borisz Milicsin. Bulak bridges Archivált : 2016. március 6. a Wayback Machine -nél // Nalchane.ru. - 2008. - június 5.
32. ↑ Andrej Lebegyev. El akarták temetni Bulakot, és ezzel egy időben lerombolni hét városi hidat  (hozzáférhetetlen link) // Tatár Köztársaság . - 2003. - június 5.
33. ↑ 1 2 3 4 5 6 Heinrich Klepacki. Stop "Rotornaya": egy híd a kazanburgi úton 2015. június 10-i archív másolat a Wayback Machine -nél // Romanovszkij-híd: oldal a Gorkij-vasút kazanyi ágának történetéről. – 2006.
34. ↑ 1 2 Felnyitották a Knoksu-n átívelő híd második felét A 2009. november 21-i archív másolat a Wayback Machine -nél // Kazanskiye Vedomosti. - 2009. - 202. szám - november 20.
35. ↑ Új híd nyílt Knoksa felett. Archív másolat , 2016. március 4. a Wayback Machine -nél // Kazanskiye Vedomosti. - 2009. - 15. szám - január 28.
36. ↑ 1 2 Lásd: Sergei Semerkin. Az Aeroexpress 20 perc alatt szállítja az utasokat a repülőtérről a kazanyi pályaudvarra. Archív másolat 2014. október 3-án a Wayback Machine -nél // IA Tatar-inform. - 2011. - május 10.
37. ↑ Újraindult a vonatforgalom a kazanyi régió Vakhitovo-Ometyevo szakaszán  (elérhetetlen kapcsolat) // Tatár Köztársaság. - 2012. - június 21.
38. ↑ 1 2 Anna Kozina. A vasútállomás-repülőtér ágán milliárd rubel értékben kezdtek felüljárókat építeni // Érvek és tények // 2012. - július 19.
39. ↑ Megkezdődött a Kazan-repülőtér intermodális vonalán 1 milliárd rubel összköltségű két felüljáró építése. 2016. március 4-i archív másolat a Wayback Machine -en // Üzleti újság BUSINESS Online. - 2012. - július 19.
40. ↑ Lásd: Ekaterina Minakova. Utak nem csak az Universiadéhoz kellenek // 2012. - 3. sz.
41. ↑ Lásd: Tájékoztató a kazanyi úthálózat fejlesztéséről a 2010-2013 közötti időszakra. 2012. július 16-án kelt archív másolat a Wayback Machine -nél // Kazany város végrehajtó bizottságának építészeti és várostervezési osztályának webhelye.
42. ↑ 1 2 Lásd: Holnap megnyílik a forgalom Kazanyban a Dekabristov-Lenskaya utcák kereszteződésében. Archív példány 2010. december 27-én a Wayback Machine -en // A kazanyi városháza hivatalos portálja. - 2010. - december 24.
43. ↑ Lásd: Lika Isaeva, Kirill Shlykov. Belefáradva a forgalmi dugókban való állásba, a kazanyi lakosok maguk nyitották meg az Amirkhan-Yamashev // Komsomolskaya Pravda csomópontot. Kazan. - 2010. - december 23.
44. ↑ Vladimir Dynnik. A polgármester elhalasztotta a forgalom megnyitását a kész hídon Archiválva : 2011. november 11., a Wayback Machine // Kazanskiye Vedomosti. - 2011. - 166. szám - november 4.
45. ↑ Vlad Mirov. A forgalom megnyílt a Prospect Pobeda – Sakharova találkozásánál. Archív másolat 2011. november 19-én a Wayback Machinen // Kazanskiye Vedomosti. - 2011. - 131. szám - szeptember 6.
46. ↑ Vladimir Dynnik. A Prospekt Pobeda — Sakharova — a második megfordító hurok Archív példány 2012. március 24-én a Wayback Machine -nél // Kazanskiye Vedomosti. - 2012. - 12. szám - január 26.
47. ↑ Vladimir Dynnik. "Cloverleaf" a Pobedy Ave. kereszteződésénél - st. R. Sorge // Kazanskiye Vedomosti. - 2010. - 158. szám - október 21.
48. ↑ Lásd: Forgalmi csomópont a Pobedy Ave. és a st. kereszteződésében. R. Zorge: https://www.tatdor.com/projects/transportnye-razvyazki-i-mosty/transportnaya-razvyazka-na-peresechenii-pr-pobedy-i-ul-r-zorge/ December 16-i archív példány , 2019 a Wayback Machine -nél
49. ↑ Interchange Esperanto - Tikhomirnova: út a városközpontba közlekedési lámpák nélkül A Wayback Machine 2016. március 4-i archív példánya // Kazanskiye Vedomosti. - 2010. - 183. szám - december 9.
50. ↑ Jevgenyij Panov. 200 éves a kazanyi béke őrzése 2015. június 11-i archív példány a Wayback Machine -nél // Idő és pénz. - 2011. - 50-51 (3487-3488) sz. - március 25.
51. ↑ Kuzmin V.V. Mérnöki védelem ... // Kazán a történelem és a kultúra emlékműveiben / Szerk. S. S. Aidarova , A. Kh. Khalikova , M. Kh. Khasanova, I. N. Aleeva. - Kazany: Tatár könyvkiadó, 1982. - 119. o.
52. ↑ Vlagyimir Muzicsenko. Megbízható és egyszerű Romanovszkij-híd Archív másolat 2016. március 4-én a Wayback Machine -nél // Kazanskiye Vedomosti. - 2003. - december 8.

Irodalom

• Sementovsky V. N., Vorobyov N. I. Fizikai és földrajzi kirándulások Kazany környékén: útmutató tanárok és önképzés számára. - Kazan: Tatgosizdat, 1940. - 173 p.
• Az agitátornak Kazany mérnöki védelméről // A keverő notebookja. - 1954. - 19. sz. - S. 15-31.
• Ivanov K. A város pajzsa // Szovjet Tatarstan . - 1958. - augusztus 10.
• Kuzmin V.V. Mérnöki védelem ... // Kazán a történelem és a kultúra emlékműveiben / Szerk. S. S. Aidarova , A. Kh. Khalikova , M. Kh. Khasanova, I. N. Aleeva. - Kazany: Tatár könyvkiadó, 1982. - 119. o.
• Erunov B. A kazanyi hidak túlterhelt pörgetései // Esti Kazan. - 1993. - május 28.
• Ratkin V. V., Ovchinnikov I. G., Kharebava Zh. A., Fanin S. P. Osztályon kívüli közúti hidak az Alsó-Volga régióban: monográfia. - Szaratov: "Nauka" Kiadóközpont, 2008. - 360 p.

Linkek

• Híd "Millennium" // Rustam Akhunov weboldala Kazanyról
• Kazany hídjai // SkyscraperCity Forum