Átjáró
Hajózási zsilip - a vízi utakon lévő hidraulikus szerkezet , amely biztosítja a vízen úszó hajók áthaladását az egyik víztestről ( medencéből ) a másikba, ahol a vízszint különbözik a kamra feltöltésével vagy ürítésével, a benne lévő vízszint kiegyenlítésével a felső, ill. alsó medence [1] .
A hajóliftekkel ellentétben a zsiliprendszerek használatakor nagy mennyiségű vízre van szükség, ami az áteresztőképesség csökkenéséhez vezet, beleértve a hajók áthaladási sebességének csökkenését is. Előnyük a hajóliftekhez képest egyszerűbb és olcsóbb műszaki berendezéseik karbantartása.
Alapvető információk
A hajók áthelyezése a vízi út két szakasza között, amelyekben eltérő vízállású, zárak segítségével történik. Minden átjárónak három fő eleme van:
- Zárt kamra , amely összeköti a csatorna felső és alsó fejrészét, és méretei elegendőek egy vagy több edény befogadására. A kamra helyzete és méretei rögzítettek, de a benne lévő vízszint változhat.
- Kapuk – fém pajzsok, amelyek a kamra mindkét végén helyezkednek el, és a hajó be- és kiengedésére, valamint a kamra lezárására szolgál a reteszelés során [2] .
- Vízvezeték-berendezés - a kamra feltöltésére vagy ürítésére tervezett eszköz. Ilyen eszközként általában lapos pajzsredőnyt használnak. Nagy zsilipekben átemelő szivattyúk használhatók.
A két medence szintmagasságának különbségét "zárnyomásnak" nevezik [3]
Az átjáró működési elve a következő [3] :
- A bejárati kapu kinyílik, és az edény belép a kamrába.
- A bejárati kapuk zárva vannak.
- A bypass szelep kinyílik, ami a kamrában lévő vízszintet a benne lévő edénnyel együtt leesik vagy megemelkedik.
- Kinyílnak a kijárati kapuk, a hajó kilép a kamrából.
A hajónak a zsilipen való áthaladását reteszelésnek nevezzük . A zár általában 10-20 percig tart, a kamra méretétől és a vízszint különbségétől függően.
| A hajó felemeléséhez: | A csónak vízre bocsátásához: | |||
|---|---|---|---|---|
| 1-2. | A hajó belép a zsilipkamrába. | 8-9. | A hajó belép a zsilipkamrába. | |
| 3. | Az alsó kapu zárva van. | tíz. | A felső kapu zárva van. | |
| 4-5. | A kamra a felső szintig tele van vízzel. | 11-12. | A vizet a kamrából az alsó szintre öntik ki. | |
| 6. | A felső kapu kinyílik. | 13. | Nyílik az alsó kapu. | |
| 7. | A hajó kilép a zsilipkamrából. | tizennégy. | A hajó kilép a zsilipkamrából. | |
Záráskor általában megpróbálják a hajók áthaladási irányát váltogatni: miután egy például lefelé haladó hajó befejezte a reteszelést, az ellenkező irányba haladó hajó azonnal beléphet egy már lecsökkent vízszintű kamrába. . Így nem szükséges szükségtelenül feltölteni vagy kiüríteni a vizet a kamrából.
Az átjárók használata
A zsilipek alkalmazása elsősorban a különböző vízállású víztestek hajózásra alkalmasabbá tételére irányul. Olyan esetekben szükségesek, amikor mesterséges elkerülő csatornát alakítanak ki a hajók áthaladására, elkerülve az akadályokat, például zuhatagokat , gátakat , gátakat , valamint a csatorna útvonala mentén fellépő helyi szintkülönbségek leküzdésére. A gát növeli az előtte lévő víztér mélységét, ebben az esetben a zsilip akár közvetlenül a gátba, annak szerves részeként, vagy a medence torkolatába szerelhető. Az ilyen létesítményekkel felszerelt folyót vízi útnak nevezzük . Zsilip felszerelésével a folyó tengeri vagy óceáni torkolatába kiküszöbölhető a apályok és áramlások hatása a vízszintre . A folyó vízi útjának javítása érdekében további zsilipeket használnak:
- Az elkerülő csatorna tetején árvízi kapu van felszerelve az árvizek megelőzésére .
- Minél hosszabb az elkerülő csatorna, annál nagyobb a vízszintkülönbség annak eleje és vége között, ami megkövetelheti a zárak teljes csoportjainak felszerelését egy ilyen csatorna különálló szakaszain (lásd például a Volga-Don csatornát ).
Zsilipekkel a felvízi vízszint szabályozására is használható, például az árvíz egy részének átengedésére . [négy]
Gateway
Zárásnak nevezzük azt a folyamatot, amikor egy hajó áthalad a zsilipkamrán az egyik medence szintjéről egy másik medence szintjére. A többlépcsős zsilipekben, amelyek kamrái közös közbenső fejjel rendelkeznek, a hajók zárása különböző szinteken valósítható meg [5] .
Történelem
Az első hajózási zár feltalálója a kínai Huainan tartomány közlekedési miniszter-helyettese, Qiao Wei-Yue [6]. .
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ SO 34.21.308-2005: Vízépítés. Alapfogalmak. Kifejezések és meghatározások . - Szentpétervár: orosz energetikai és villamosítási részvénytársaság "UES of Russia", 2005.
- ↑ Timonov V.E. Zsilipkapuk // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
- ↑ 1 2 Sheipak A. A. Tudomány- és technikatörténet. Anyagok és technológiák . - 3. - Moszkva: MGIU, 2010.
- ↑ P 864-88. Kézikönyv a szállítási zárak tervezéséhez az SNiP 2.06.07-87 "Támfalak, hajózási zárak, halátjárók és halvédő szerkezetek" szerint . - Moszkva: Hidroprojekt, 1988.
- ↑ A hajók belvízi utak zsilipjein való áthaladásának szabályai . orosz újság . Hozzáférés időpontja: 2021. augusztus 9.
- ↑ TÖRTÉNELEM . helpiks.org . Letöltve: 2021. július 19.
Irodalom
- Tanenbaum A.S. Gateway, hidraulikus szerkezet // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
- Átjáró // Nagy Orosz Enciklopédia : [35 kötetben] / ch. szerk. Yu. S. Osipov . - M . : Nagy orosz enciklopédia, 2004-2017.
 Szótárak és enciklopédiák |
|
|---|---|
| Bibliográfiai katalógusokban |
|