Lenin (nukleáris jégtörő)

"Lenin"  egy atommeghajtású jégtörő , a világ első felszíni hajója atomerőművel . A jégtörőt a Szovjetunióban építették az északi tengeri útvonal kiszolgálására és a folyamatos hajózás biztosítására, majd 1959. december 3-án átadták a Szovjetunió Haditengerészeti Minisztériumának [2] .

1989-ben kivonták a flottából, és múzeumhajóként helyezték el a Murmanszk város tengeri állomása közelében lévő örök parkolóban . Van egy vezetett túra.

Építkezés

A nukleáris jégtörő projektet a TsKB-15- ben (619-es postafiók; jelenleg Jéghegy) fejlesztették ki 1953-1955-ben (92. számú projekt) [3] , miután a Szovjetunió Minisztertanácsa 1953. november 20-án egy atomjégtörő megépítéséről döntött. karavánok kísérésére az északi tengeri útvonalon 6-8 hónapon belül, szükség esetén 12-14 hónapon belül.

A főtervező V. I. Neganov volt . A nukleáris létesítményt Igor Ivanovics Afrikantov vezetésével tervezték . A. P. Alexandrov akadémikust nevezték ki a munka tudományos felügyelőjévé . Az AK-27 és AK-28 típusú hajótest acélokat kifejezetten a Prometheus Intézetben fejlesztették ki jégtörők számára.

A tervezés során a berendezések újszerűsége miatt nehézségek adódtak a gépház elrendezésével. Úgy döntöttek, hogy a gépház modelljét fából készítik. Ezen az elrendezésen dolgozták ki a tervezők elrendezési döntéseit, mivel meglehetősen egyszerű volt a helyiségek egy-egy töredékét újra elkészíteni, és kétségtelenül sokkal olcsóbb, mintha egy épülő hajón kellene megtenni.

A hajót 1956. július 17-én [ 4] [5] vagy augusztus 25-én [6] tették le a róla elnevezett hajógyárban. A. Marty Leningrádban . A fő építtető V. I. Chervyakov.

Tengeri turbinák – a kirovi üzem gyártása .

A fő turbógenerátorok a Harkovi Elektromechanikai Üzem .

Evezős villanymotorok - a leningrádi " Elektrosila " üzem.

A Szovjetunió több mint 500 vállalata 76 új típusú mechanizmust és 150 új típusú berendezést hozott létre kifejezetten az atommeghajtású hajókhoz [2] .

1957. december 5-én indult [1] . Az atomerőművet 1958-1959-ben telepítették. 1959. augusztus 6-án végrehajtották az atomreaktor fizikai indítását. 1959. szeptember 12-én, már az Admiralitási Üzem hajógyárából, P. A. Ponomarev parancsnoksága alatt tengeri próbákra indult (a nyugati sajtó szeptember 15-ét jelzi) [7] .

Az építkezés és a tesztelés során a világ különböző államainak és országainak számos delegációja és képviselője, köztük Harold Macmillan brit miniszterelnök , Richard Nixon amerikai alelnök és kínai miniszterek látogatták meg az atommeghajtású hajót .

Munkája során 3740 hajót vezetett. Lenin-renddel tüntették ki [8] .

1959. december 3-án adták át a haditengerészeti minisztériumnak [1] . 1960 óta a Murmanszki Hajózási Társaság része .

Építkezés

A "Lenin" atomjégtörő egy sima fedélzetű hajó , hosszúkás középső felépítménnyel és két árboccal ; a tatban a jégfelderítő helikopterek kifutópályája található. A hajó központi részében található víz-víz típusú atomgőzfejlesztő erőmű 4 fő turbógenerátor turbinái számára termel gőzt, amelyek 3 légcsavarmotort táplálnak egyenárammal , utóbbiak 3 légcsavart hajtanak meg ( 2 fedélzeti és 1 közepes ). ) különösen robusztus kialakítású. 2 autonóm segéderőmű található . A mechanizmusok, eszközök és rendszerek kezelése távoli. A legénységnek jó életkörülményeket biztosítottak egy hosszú sarkvidéki utazáshoz.

A jégtörőre kezdetben három OK-150 típusú reaktort telepítettek. 1967-ben OK-900 [9] [10] reaktorokra cserélték őket .

Kihasználás

Az erőmű nagy teljesítményének és nagy autonómiájának köszönhetően a jégtörő már az első navigáció során kiváló teljesítményt mutatott. Az atomjégtörő használata lehetővé tette a hajózás időtartamának jelentős meghosszabbítását .

1961. november 4-én B. M. Sokolov lett a jégtörő kapitánya .

1966-ban a működési eredmények alapján úgy döntöttek, hogy a régi háromreaktoros atomgőzfejlesztő erőművet OK-150-es reaktorokkal egy korszerűbb, kétreaktoros, OK-900-as reaktorokkal felszerelt erőműre cserélik [9] [10] . Ennek fő oka az alacsony karbantarthatóság. A régi reaktortelepet árvíz ártalmatlanította a Novaja Zemlja szigetén, a Civolki-öbölben, miután az üzemanyagot kiürítették. Az új üzem telepítése 1970-re fejeződött be.

Jó volt a jég behatolása. Csak működésének első 6 évében a jégtörő több mint 82 ezer tengeri mérföldet tett meg, és önállóan több mint 400 hajót navigált. A teljes üzemidő alatt 654 ezer mérföld telt el, ebből 563,6 ezer mérföld volt jégben.

1971 júniusában a Lenin jégtörő volt a második felszíni hajó (az 1932-es A. Szibirjakov jégtörő után), amely elhaladt a Szevernaja Zemlja szigetcsoporttól északra . A repülés Murmanszkban kezdődött és Pevekben ért véget [11] . Így készült el az Arktika jégtörő expedíciója az Északi-sarkra 1977 -ben .

A "Lenin" jégtörő 30 évig működött, majd 1989-ben leszerelték, és örök parkolóba helyezték Murmanszkban . A jégtörőn most múzeum működik, a kiállítás bővítése folyik.

2016 januárjában Oroszország kulturális minisztere, V. R. Medinszkij parancsot írt alá a Lenin jégtörőnek a szövetségi jelentőségű kulturális örökség emlékeinek egységes állami nyilvántartásába való felvételéről. Az összes követelménynek való megfelelés ellenőrzése után, amely két évig tartott, 2018 októberében a „Lenin” jégtörő útlevelet kapott, amely megerősíti az oroszországi szövetségi jelentőségű kulturális örökség státuszát [12] .

• A Szovjetunió postai bélyege , 1958

• Oroszország postai bélyege, 2009

• A Szovjetunió postai borítéka és bélyegzője, 1978

Incidensek

A szakirodalom számos olyan eseményt ismertet, amelyek az OK-150-es reaktor üzemének végén történtek, de nem tudni biztosan, hogy a Nemzetközi Nukleáris Esemény Skála melyik szintjeinek felelnek meg, és hogy ezek közül akár egy is minősíthető-e. Baleset.

1. 1965 februárjában, a 2-es számú reaktor primerköre fő keringető szivattyúinak ütemezett javítása során kezelői hiba miatt rövid időre leállt a víz keringése a zónán keresztül, ami az utóbbi túlmelegedéséhez vezetett, amit a 2. sz. Különféle források, mint a technológiai csatornák tönkretételével járó olvadás [13] , a fűtőelemek ~60%-ának részleges károsodása [14] vagy egyes fűtőelem-kazetták súlyos mechanikai sérülései a szerkezetek egy részének leválasztásáig kiégett nukleáris üzemanyag [15] . A lepsei úszó műszaki bázison 95 kiégett fűtőelem-kazettát raktak vissza tárolókannákba [15 ] . A fennmaradó 124 SFA-t (az üzemanyag kb. 60%-a) szitaszerelettel és kiegyenlítő ráccsal együtt kiraktuk, egy speciális hengeres tartályba helyeztük, amelyet keményedő sugárzásálló konzerválószerrel töltöttek meg, és hegesztett rozsdamentes acél fedéllel zárták le [ 16] . Ehhez hengeres pontont építettek, amelybe egy speciális, szintén rozsdamentes acélból készült keszont hegesztettek [16] . Két év parton való tartózkodás után a tartályt behelyezték a keszonba, majd a keszonban maradt szabad teret bebetonozták [16] . Ennek eredményeként a Novaja Zemlja szigetcsoport keleti partján, a Civolki-öbölben elsüllyesztettek egy pontont egy kiégett nukleáris fűtőanyagot tartalmazó konténerrel [15] [16] .
2. 1965 szeptembere körül vagy valamivel később, közvetlenül a navigációs szezonban, szivárgást fedeztek fel a 3. számú reaktor primer körében [13] [17] . Egy működő reaktor két gőzfejlesztőjének egyikét már háromezer üzemóra után cserbenhagyta egy bedugható rozsdamentes köpeny, aminek az edény belső felületét kellett volna több évtizeden át védenie a korróziótól [13] , és ennek a gőzfejlesztőnek a másodikban szivárgott a primer köre [17] . Ennek eredményeként a második gőzfejlesztő a navigáció végéig a reaktor névleges teljesítményének csak a felét tudta előállítani [13] .
3. 1966 elején a jégtörő vezérlőtermében a hegesztési technológia megsértése miatt nagy tűz ütött ki, amely megsemmisítette a kábelutakat [13] . Nagy nehezen felszámolták a tűz következményeit, a harmadik reaktor gőzfejlesztőjét kicserélték [13] .
4. 1966 nyarán [13] különböző források szerint a navigáció végén [18] vagy annak megkezdése előtt, amikor a berendezést üzembe helyezték [10] , új szivárgást fedeztek fel egy dugaszolható védőburkolatban . rozsdamentes acélból készült korrózióvédő köpeny, most az 1. számú reaktornál, és nem a gőzfejlesztőnél, és már magán a reaktor erőműén. Kiderült, hogy lehetetlen kiküszöbölni az edény és a teljes reaktor cseréje nélkül [10] .
5. A Bellona szervezet [15] információi szerint már 1967-ben (más források szerint 1966 végén kezdődtek a reaktortér leszerelésének előkészületei [13] ) az egyik reaktornál szivárgást észleltek a a harmadik kör csővezetékei, amelyek az első kör berendezéseit hűtötték. A szivárgás helyének felderítésére szolgáló, nem szétválasztható beton biológiai védelem megnyitása során a reaktortelep berendezésében súlyos mechanikai sérülések keletkeztek [15] .

Különböző változatok szerint a második [17] , negyedik [10] vagy ötödik [15] incidens után született meg a döntés, hogy az OK-150-et OK-900-ra cserélik a meglévő reaktorok javítása és korszerűsítése helyett . A Szovjetunió Minisztertanácsának 1967. február 18-i 148-62. számú rendelete dokumentálta [10] .

A kultúrában

A Jégtörő [19] című filmet a jégtörőn forgatták .

Kapitányok

• Pavel Akimovich Ponomarev (1957-1961) [20] [1]
• Borisz Makarovics Szokolov (1961-2001) [20]
• Alekszandr Nyikolajevics Barinov (2001 - jelen) [21]

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Seliverstov, 2008 , p. 314.
2. ↑ 1 2 Martsinkevics, Borisz Leonidovics. Békés atom a sarkvidéki jégben . Geoenergia . Geoenergy (2019. december 16.). Letöltve: 2019. december 17. Az eredetiből archiválva : 2019. december 17. (határozatlan)
3. ↑ Van olyan vélemény, hogy a titkosítást nem véletlenül választották, mivel az urán a 92. helyen áll az elemek periódusos rendszerében
4. ↑ A sors, hogy legyen az első . www.rosatomflot.ru _ Letöltve: 2020. augusztus 6. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 8.. (határozatlan)
5. ↑ "Lenin" atomjégtörő - PJSC Központi Tervező Iroda "Jéghegy" . Letöltve: 2020. augusztus 6. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 12. (Orosz)
6. ↑ Egy nap a történelemben: a „Lenin” atomjégtörő lerakása . http://sudostroenie.info/ (2016. augusztus 25.). Letöltve: 2020. augusztus 6. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 19. (határozatlan)
7. ↑ Hírek külföldről archiválva : 2017. december 13., a Wayback Machine -nél . // Bulletin of the Atomic Scientists , 1959. november, v. 15, sz. 9. o. 400.
8. ↑ Pashkov V. "Lenin" élt, "Lenin" él //St. Petersburg Vedomosti. - 2019. - október 4.
9. ↑ 1 2 Reaktorok cseréje . Letöltve: 2020. október 23. Az eredetiből archiválva : 2021. március 14. (határozatlan)
10. ↑ 1 2 3 4 5 6 Az OK-150-es atomerőmű kirakodása a Lenin jégtörőről . Letöltve: 2020. október 23. Az eredetiből archiválva : 2021. március 22. (határozatlan)
11. ↑ Seliverstov, 2008 , p. 317.
12. ↑ A „Lenin” atommeghajtású jégtörő szövetségi jelentőségű kulturális örökség útlevelét kapta . Rosatomflot. Letöltve: 2019. április 30. Az eredetiből archiválva : 2019. április 30. (határozatlan)
13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Adjon új erőművet a Lenin atomjégtörőnek . Letöltve: 2019. február 21. Az eredetiből archiválva : 2019. február 21. (határozatlan)
14. ↑ Technogén radionuklidok az Oroszországot körülvevő tengerekben. - 2005 - Elektronikus könyvtár "A Rosatom története" . Letöltve: 2019. február 21. Az eredetiből archiválva : 2019. február 21. (határozatlan)
15. ↑ 1 2 3 4 5 6 Nukleáris sarkvidék – problémák és megoldások . Letöltve: 2019. február 21. Az eredetiből archiválva : 2019. február 3.. (határozatlan)
16. ↑ 1 2 3 4 Sarkisov A. A. et al.: A hidegháború nukleáris öröksége az Északi-sark alján. - 2015 - Elektronikus könyvtár "A Rosatom története" . Letöltve: 2019. február 21. Az eredetiből archiválva : 2019. február 21. (határozatlan)
17. ↑ 1 2 3 OKBM veteránok emlékiratai. T. 4. - 2008 - Elektronikus könyvtár "Rosatom története" . Letöltve: 2019. február 21. Az eredetiből archiválva : 2019. február 21. (határozatlan)
18. ↑ OKBM veteránok emlékiratai. T. 1. - 2005 - Elektronikus könyvtár "Rosatom története" . Letöltve: 2019. február 21. Az eredetiből archiválva : 2019. február 21. (határozatlan)
19. ↑ "Jégtörő": Hogyan készült a katasztrófafilm ? www.proficinema.ru Letöltve: 2016. október 10. Az eredetiből archiválva : 2016. október 10.. (határozatlan)
20. ↑ 1 2 Szokolov Borisz Makarovics . " Az ország hősei " oldal. (Orosz)
21. ↑ Mihail Goncsarov . Az atomflotta megnyitja a második szelet , a Komszomolszkaja Pravdát  (2010. december 23.). Archiválva az eredetiből 2011. január 25-én. Letöltve: 2013. február 21.

Irodalom

• Blinov V. M. Jégtörő "Lenin". Első atom. - M., Paulsen, 2009. - 286 p.
• Seliverstov L. S. Az Északi-sarkvidéken vitorlásokon és nukleáris meghajtású hajókon. - Murmanszk: Murmanszki Könyvkiadó, 2008. - S. 313-319. — 410 p. - 1000 példányban.
• Barinov M. Boldog nehéz sors: interjú B. M. Sokolovval [a jégtörő 20. évfordulója kapcsán] // Ogonyok. - 1979. - 49. sz. - 8. o.

Linkek

• Hogyan épült fel a "Lenin" atomjégtörő
• "Atomjégtörő Lenin" dokumentumfilm a YouTube -on
• Egy örök tréfa kedvéért
• A múzeum, mint második szél
• A világ első atomreaktora a "Lenin" jégtörő számára - APPU OK-150

Fotógalériák és adatbázisok regisztrációval

• A 92. projekt jégtörőinek listája . (határozatlan)