B-413

A stabil verziót 2022. július 1-én vették ki . Ellenőrizetlen változtatások vannak a sablonokban vagy a .
B-413
Hajótörténet
lobogó állam  Szovjetunió → Oroszország 
Otthoni kikötő Északi Flotta → Balti Flotta
Indítás 1968. október 7
Kivonták a haditengerészetből 1999
Modern állapot múzeumhajó
Főbb jellemzők
hajó típusa BPL (nagy tengeralattjáró)
Projekt kijelölése 641. projekt
NATO kodifikáció foxtrott
Sebesség (felület) 16,8 csomó
Sebesség (víz alatt) 16 csomó
Működési mélység 250 m
Maximális merítési mélység 400 m
A navigáció autonómiája 90 nap
Legénység 80 fő: tisztek - 13, középhajósok - 11, művezetők - 16, tengerészek - 40.
Méretek
Felületi elmozdulás 1945 t
Víz alatti elmozdulás 2472 t
Maximális hossz
(a tervezési vízvonalnak megfelelően )		 91,3 m
Hajótest szélesség max. 8,5 m
Átlagos merülés
(a tervezési vízvonal szerint)		 5 m
Fegyverzet

Akna- és torpedófegyverzet		 6 orr és 4 tat 533 mm-es torpedó, 22 torpedó vagy 32 akna
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A B-413  a 641-es projekt szovjet dízel-elektromos tengeralattjárója . 1969-1990-ben a tengeralattjáró az Északi Flotta 4. tengeralattjáró-századának 96. tengeralattjáró-dandárjának részeként szolgált harci szolgálatban, 1990 óta a balti flottához került . Katonai szolgálata során a tengeralattjáró többször is hosszú távú utakat tett az Atlanti-óceánon és a Földközi-tengeren . Részt vett a 96. tengeralattjáró-dandár egyedülálló nagy hatótávolságú hadjáratában, amely több mint egy évig tartott személyzetváltás nélkül. A B-413 hivatalos látogatása során többször járt külföldi kikötőkben.

2000 óta a Világóceán Múzeumának mólóján állítják ki. A TripAdvisor webhely többször is felvette a múzeumhajót Oroszország tíz legjobb múzeuma közé. Oroszország kulturális örökségének tárgya , múzeumhajó , a Világóceán Múzeumának kiállítása ( Kalinyingrád városa ).

Történelem

1967. január 12- én a B-413 felkerült a szovjet haditengerészet hajóinak listájára . A tengeralattjáró legénysége a formáció és a kiképzés után ideiglenesen a leningrádi haditengerészeti bázis 39. különálló tengeralattjáró-dandárjába került [1].

1968. június 28-án nagy tengeralattjáróként tették le a Novo-Admiralteysky Hajóépítő Üzem siklóján Leningrád városában [ 2] [1] .

A szovjet haditengerészet részeként

1968. október 7-én a tengeralattjárót vízre bocsátották , majd belvízrendszeren keresztül Szeverodvinszk városába szállították átvételi tesztek elvégzésére. November 24-én a B-413-on felvonták a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját , majd másnap bekerült a haditengerészet hajóinak számába [1] . 1969. január 8-án az Északi Flotta része lett, és besorozták a Vörös Zászló Északi Flotta 4. századának 96. tengeralattjáró-dandárjába , amelynek székhelye Poliarnijban van [1] [2] . 1981-ig a tengeralattjáró farkaszáma „443”, utána pedig „447” volt [3] .

1969. június 14-től szeptember 23-ig a hajó megtette első hosszú útját, amely 102 napig tartott [2] . A tengeralattjáró aktív szolgálatot teljesített az Atlanti-óceán északkeleti részén . Ennek a kampánynak az egyik fontos epizódja volt, hogy részt vettek egy hajócsoportban, amely három katonai flottát – a fekete-tengeri, a balti és az északi – képviselt, és amely hivatalos látogatást tett Kubában. A látogatásra július 20. és 27. között került sor. A B-413 Havannában ( Kuba ) járt. A látogatás egyedi jellemzője a Mexikói-öbölbe való titkos behatolás volt . A tengeralattjárók megjelenése az amerikai haditengerészet katonai lőterének zónájában heves reakciót váltott ki az amerikai sajtóban. Kuba látogatása után a B-413 üzleti látogatást tett Conakry ( Guineai Köztársaság ) kikötőjében [1] .

1970. április 8. és május 2. között a B-413 tengeralattjáró részt vett a Szovjetunió Haditengerészetének óceáni manővereiben . A gyakorlatokon való részvétel az Északi Flotta 4. százada részeként történt. A tengeralattjárót A. N. Trusov 2. rangú kapitány irányította [2] . Április 10-én a tengeralattjáró részt vett a bajba jutott K-8-as nukleáris tengeralattjáró megmentésére irányuló kutatási és mentési műveletben , de nem vett részt közvetlenül a B-413-as nukleáris tengeralattjáró megmentésében [4] . Május 15. és május 29. között a tengeralattjáró az északi flotta hadihajóinak részeként látogatást tett a kubai Cienfuegos kikötőben . Ezt követően a kampány folytatódott és 1970. október 6-án ért véget. A kampány teljes időtartama 181 nap volt [2] . Az 1971 közepéig tartó hadjárat után a tengeralattjáró javítás alatt állt [2] .

1971. december 10-én a B-413 tengeralattjáró ismét hosszú útra indult a Földközi-tenger felé, ahonnan 197 napot töltött a hadjáraton 1972. június 24-én [2] .

1973. szeptember 12-től 1974. október 8-ig a B-413-as tengeralattjáró megtette leghosszabb útját: 392 napot töltött a tengeren a legénység cseréje nélkül! Ezt az utat a 69. tengeralattjáró-dandár részeként tették meg ("Fedor Vidyaev" úszóbázis, B-409 , B-440 , B-130 , B-31 , B-105 , B-116 és B-413 tengeralattjárók) vizeken. a Földközi-tenger [2] . A Gibraltári-szorost október 3-án hagyták el, a jom kippuri háború pedig október 6-án kezdődött . A háború alatt a tengeralattjáró harci szolgálatot teljesített a Földközi-tengeren [5] .

1975 és 1977 között a B-413 tengeralattjáró az északi flotta hadműveleti övezetében harci kiképzést és harci szolgálatot végzett. Az 1976-os eredmények szerint a tengeralattjáró az északi flotta 4. tengeralattjáró-századának legjobb hajója lett [2] .

1977. március 1. és május 4. között a B-413 a Barents- és a Norvég - tengeren utazott. A hadjárat időtartama B. N. Pogorelov 2. rangú százados parancsnoksága alatt 66 nap volt [2] . A hadjárat végén a tengeralattjáró Kronstadtba költözött javításra. 1977. november 10. és 1980. június 9. között a tengeralattjárót a Kronstadt Tengerészeti Üzemben nagyjavították (a javítás során a tengeralattjáró a Leningrádi Haditengerészeti Bázis 10. DnRPL része volt), majd 1980 júniusában a 161. tengeralattjáró-dandár A Vörös Zászló Északi Flotta tengeralattjáróinak 4. százada a Polyarny bázispontján [1] .

1980 augusztusában a B-413-as tengeralattjáró parancsnoka, M. I. Zharenov 3. fokozatú kapitány kiszállt a hajóval a tengerre, hogy felkészüljön a torpedólövésekre a haditengerészet főparancsnokának díjáért. Szeptember 8-tól 11-ig gyakorlatias torpedókkal való támadást végeztek egy hajókülönítmény megtámadására. Az eredmény minden várakozást felülmúlt: egy tengeralattjáró által kilőtt torpedó eltalálta a Murmanszki cirkáló Északi Flotta 4. tengeralattjáró-százada zászlóshajójának propellercsoportját . Ennek eredményeként a zászlóshajót dokkolni kellett a propellerek cseréjéhez. Szeptember közepén a tengeralattjáró többször is torpedókat lőtt ki, és ismét "kiváló". Mindkét gyakorlat eredményeként a tengeralattjárót a haditengerészet főparancsnoki díjával tüntették ki. Októberben a B-413-as tengeralattjáró legénysége azt a feladatot kapta, hogy "törjék át a torpedófegyvereket használó tengeralattjáró-elhárító hajók kutatókülönítményét olyan körülmények között, amelyek a lehető legközelebb állnak a harchoz". A tengeralattjáró sikeresen teljesítette a feladatot, megerősítve a Project 641 tengeralattjárók magas harci képességeit.1980 decemberében a B-413 tengeralattjáró részt vett légcsavarteszteken, amelyeket a Szovjetuniót megvádoló Líbia követelése alapján hajtottak végre. a Project 641 hajók ellátása hibás légcsavarokkal. Egy speciálisan létrehozott állami bizottság követelményeket fogalmazott meg az erőmű különféle üzemmódjaira, különböző mélységekben és sebességekben. A tengeralattjáró, amely visszatért a bázisra, díszítést hozott létre az orron, és az állami bizottság tagjai megvizsgálták a légcsavarokat. A vizsgálatok több napig folytatódtak. Ennek eredményeként minden líbiai követelést elutasítottak [2] .

1981 januárjában a B-413 részt vett a külföldi tengeralattjárók elleni harcban a Barents-tengeren. Májustól júniusig a tengeralattjáró javításon esett át a Roszljakovói település dokkjában . Július 6. és 13. között a hajó a dandár részeként parancsnoki és törzsgyakorlaton vett részt a következő feladattal: „Fölény megszerzése a Barents- és a Norvég-tengeren a flottaerők operatív bevetése és az RPK harci stabilitásának biztosítása érdekében. SN." A gyakorlatok részeként harci gyakorlatot gyakoroltak az "ellenséges" hadihajók egy különítményének megtámadására. A dandár összes hajója által kapott „kiváló” minősítésnek köszönhetően a 69. tengeralattjáró-dandár megkapta a Haditengerészet főparancsnokának „Kiváló torpedólövésért” kihívásdíját [2] .

Elsüllyedt hajó touchdown incidens

1981. szeptember 5-én a B-413-as tengeralattjáró a Rybachy-félsziget közelében horgonyzott. A tengeralattjáró feladata volt, hogy gyakorlatokat biztosítson a vízterületet védő hajóknak . A felkészülésre egy óra állt rendelkezésre, ami elegendő volt öt kontrollpont kiszámításához és a térképen való feltüntetéséhez. 18 óra 15 perckor a tengeralattjáró 80 méteres mélységbe zuhant, majd csak halotti számítás alapján manőverezett. A manőverezés során a tengeralattjáró parancsnoka és navigátora kételkedett a hajó pontos elhelyezkedésében, de nem tettek lépéseket a tisztázás érdekében. 23:38-kor mélységméréssel ( visszhangszonda segítségével ) sikerült tisztázni a helyszínt. Helyzethibát azonosítottak, amit tévesen a helyi árammal magyaráztak, ami abban a pillanatban valójában nem is létezett. 04:00-kor a 3,5 csomós sebességgel vitorlázó tengeralattjáró 350°-os szögben feküdt le, hogy elérje az 5-ös fix számot. A hangrögzítő üzemmódban működő visszhangjelző homályos felvételt produkált, ami aztán eltűnt. 4:59-nél éles lökés következett, amit a tat felé történő trimm hirtelen növekedése kísért. Három perccel később, miután átfújta a fő ballaszt tartályait, a tengeralattjárónak sikerült a felszínre bukkannia. A hely tisztázása 1,1 mérföldes eltérést mutatott , és a helyszín területe egybeesett az elsüllyedt hajó helyével. A tengeralattjárón történt ütközés következtében a hajótest orrában a bőr enyhén megsérült, valamint az MG-15 hidroakusztikus állomás is megsérült [6] .

További szolgáltatás

1982. július 1. - 1983. március 7., 1984. július 5. - október 30. és 1985. december 8. - 1986. szeptember 10. a B-413 tengeralattjáró a Földközi-tengeren teljesített szolgálatot, működésileg az 5 Mediterrán Osztag parancsnokságának alárendelve. . Ekkor ismételten Libanon , Tunézia és Szíria kikötőiben keresett javításokat és rövid pihenőt a legénység számára. A torpedólövési gyakorlatok során a tengeralattjáró "kiválóan" lőtt, és megerősítette a "Kiváló hajó" címet [2] .

1987-ben a B-413 megszerezte az első helyet az északi flotta aknarakásában, és az északi flotta parancsnokának [1] parancsára "Kiváló Hajónak" nyilvánították .

1987 elején a tengeralattjáró az előkészítés után hosszú útra indult a Földközi-tenger felé, majd Tivat kikötőjében ( Jugoszlávia ) megjavították. A több hónapos javítások miatt a legénység elvesztette a harckészültséget, ezért a 161. tengeralattjáró-dandár tartalékcsapatát küldték ki a harci szolgálat folytatására a Földközi-tengeren. A javítás végén, 1987. június 15. és december 13. között a Földközi-tengeren szolgált a fedélzeten lévő 132. legénységgel [1] .

1988 áprilisában a B-413-as tengeralattjáró megérkezett Polyarny kikötőjébe, ahol május óta javítás alatt állt a 35. hajógyár dokkjában. Az év végén A. A. Fedorov 3. fokozatú kapitány vezette a tengeralattjárót egy hosszú útra az Atlanti-óceán középső részén és a Földközi-tengeren. A tengeralattjáró 1989. április elején tért haza 181 nap vitorlázás után [2] .

1990. június végén A. F. Sorokin 3. fokozatú kapitány [2] a Haditengerészet Főparancsnokságának parancsára áthelyezte a B-413-as tengeralattjárót a Fehér-tenger-Balti-csatorna mentén a Fehér-tengerről a Balti - tengerre , majd júliusban Ugyanezen év 19-én a hajót áthelyezték a Liepaja kikötőben állomásozó Double Red Banner Balti Flottához (a 14. tengeralattjáró-század 22. tengeralattjáró-dandárja) [1] .

Az orosz haditengerészettel

Az 1990-1991-es események ellenére a tengeralattjáró sorsa meglehetősen sikeres volt. 1992 júniusában a B-413-as felállhatott javításra a liepajai 29. hajógyárban. A munkát nagy nehézségek árán végezték el - az orosz flottának nem volt elég pénze a javítások kifizetésére. Ebben a nehéz időszakban a hajó számára V. T. Ushakov 3. rangú kapitány [2] lett a tengeralattjáró parancsnoka .

1994-ben az orosz flotta elhagyta Liepáját, 22 tengeralattjárót, úszódokkot és egyéb ingatlanokat hagyva Lettországban, de 1993 végén a B-413-ast Kronstadtba szállították vontatással, hogy folytassák a javításokat. 1993. december 23-án a tengeralattjáró bekerült a Leningrádi Haditengerészeti Bázisba (a hajók 4. kiképzőosztályának 25. tengeralattjáró-dandárja) székhelye Kronstadt városában [1] .

1997 decemberében az Orosz Föderáció kulturális minisztere , N. L. Dementjeva felkereste V. S. Csernomirgyin miniszterelnököt azzal a javaslattal, hogy a B-413-as tengeralattjárót vigyék át a Világóceán Múzeumába kalinyingrádi szállással [2] .

1999 szeptemberében a tengeralattjárót átszállították Baltijszkba. A tengeralattjáró múzeumba való átadásában fontos szerepet játszott a balti flotta parancsnoka, V. G. Egorov admirális és V. A. Kravchenko admirális [2] .

Múzeumi kiállítás

Tengeralattjáró Múzeum B-413

B-413-as tengeralattjáró a Világóceán Múzeumának töltésén

Az oroszországi szövetségi jelentőségű kulturális örökség tárgya
reg. No. 391610571560006 ( EGROKN )
Cikkszám: 3910225000 (Wikigid DB)
Az alapítás dátuma 2000
Weboldal world-ocean.ru/ru/b-413
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A haditengerészet főparancsnokának 1999. szeptember 3-i parancsára a B-413-as tengeralattjárót kivonták a haditengerészet harci erejéből. A Balti Flotta parancsnokának, V. G. Egorov admirálisnak az utasítása szerint a B-413-ast Kronstadtból Kalinyingrádba helyezték át, ahol 1999 végén a jantari hajógyárban kikötötték, hogy múzeummá alakítsák át. Az átalakítás során megőrizték a hajó belső berendezését és elrendezését. A hajó rendszereiből eltávolították az olaj- és üzemanyagmaradványokat, a fedélzeten túlnyúló nyílásokat lefedték és eltompították. A torpedók betöltésére szolgáló nyílást átszerelték, hogy a látogatók beléphessenek a hajóba, a fedélzetre és a felépítményre pedig korlátot készítettek. Az I. és VII. rekeszben múzeumi standokat szereltek fel [2] .

2000. június 14-én a tengeralattjáró kikötött a kalinyingrádi múzeumi kikötőnél, július 1-jén pedig a Balti Flotta ünnepélyes átadása történt a Világóceán Múzeumának. Július 2. B-413 múzeumi kiállításként látogatható. A tengeralattjárón megnyílt az "Az orosz tengeralattjáró-flotta történetéből" [1] című kiállítás .

2012. május 11. és június 7. között a tengeralattjáró tervezett javításokon esett át Svetly városában [7] . A javítás költsége 12 millió rubelt tett ki [8] .

A B-413 a Világóceán Múzeumának egyik legnépszerűbb kiállítása. 2013. december 24-én mintegy 2,5 millióan keresték fel a múzeumi tengeralattjárót [9] . 2014-ben a TripAdvisor felvette a tengeralattjárót Oroszország tíz legnépszerűbb múzeumának listájára. A tengeralattjáró a negyedik helyet szerezte meg, elveszítette az Ermitázst, a Tretyakov Képtárat és a Fegyvertárat [10] . 2015-ben a B-413 a nyolcadik helyet szerezte meg ebben a minősítésben [11] . 2016-ban a tengeralattjáró bekerült Oroszország tíz legjobb múzeumába is [12] .

2016-ban a B-413 tengeralattjáró, a Vityaz kutatóhajóval és a 129-es közepes halászhajóval együtt felkerült az Orosz Föderáció népeinek kulturális örökségi tárgyainak nyilvántartásába [13] [14] [15] .

A B-413-as tengeralattjáró megjelenése a múzeumi kiállításban érezhetően befolyásolta az orosz múzeumok tengeralattjáróihoz való viszonyát, majd a tengeralattjárók megjelentek a moszkvai ( B-396 ), Vytegra ( B-440 ) , Toljatti ( B- ) múzeumokban. 307 ). Mindegyik közül a kalinyingrádi tengeralattjárót a berendezés és a belső terek legjobb megőrzése jellemzi [16] .

Múzeumi kiállítás

A következő rekeszeket mutatjuk be a leírásban [17] :

  • I rekesz: íjtorpedó. Ebben a jobb oldali lőszertartókon egy 53-65 K -es hajóellenes torpedó és egy lehorgonyzott RM-2 reaktív felugró akna található - a tengeralattjáró víz alatti aknarétegként  is használható [17] .
  • II rekesz: íj akkumulátor és lakossági. A rekeszben találhatók a parancsnoki és tiszti kabinok, a tiszti gardrób, a hidroakusztikus kabin, az MG-10 és az Arktika-M hidroakusztikus rendszerek hardverei.
  • III. rekesz: a központi oszlop, ahol a hajó irányításához szükséges felszerelések vannak: Flag és Nakat radarállomások jelzői, a két Kurs-5 giroiránytű egyike, LR-2 napló, NEL-6 visszhangjelző , EL visszhangjelző -1, rádiós iránymérő ARP-53 és még sok más. Itt van a csónakos helye, a függőleges és vízszintes kormányok irányítóoszlopai.
  • Vezérlőtorony: periszkóp irányító állomások, függőleges kormányos és harci irányító állomás a torpedólövésekhez.
  • IV. rekesz: hátsó akkumulátor és lakóhelyiség, ahol az OSNAZ kabin (rádiófelderítés), egy titkos rész, egy rádiókommunikációs fülke telepített rádióvevőkkel és rádióadókkal VHF, HF és LW sávokban, ultra-nagy sebességű kommunikációs berendezés "Akula" -2DP" találhatók. A fülkében található még a parancsnoki asszisztens kabinja, a BCH-5 parancsnokának kabinja, a művezetők gardróbja és a konyha.
  • V rekesz: dízel.
  • VI-os rekesz: elektromotor. Két PG101 búvármotor, egy PG102 búvármotor, egy PG104 gazdaságos búvármotor, ED-25-45 sótalanító telepek, EK-10 elektromos kompresszor, valamint süllyesztett helyzetben használatos zuhanyzó és latrin található.
  • VII. rekesz: hátsó torpedó. A hajó felszerelése mellett a „Komsomolets” és a „Kursk” nukleáris tengeralattjárók halálának szentelt kiállítás is található [17] .
  • kivágási kerítés

Minden év december 24-én hajófesztivált ünnepelnek a tengeralattjárón, amelyet az Orosz Föderáció állami lobogójának ünnepélyes felvonásával kísérnek. Az ünnepségen a legénységen kívül hagyományosan a tengeralattjáró veteránjai, a kalinyingrádi oktatási intézmények diákjai és diákjai vesznek részt [18] .

Parancsnokok

A B-413 tengeralattjáró egyben a 63832 katonai egység volt, a katonai egység parancsnokai pedig a tengeralattjáró parancsnokai voltak [3] :

  1. Trusov A. N. (1968-1973)
  2. Pogorelov B. N. (1973-1978)
  3. Zharinov M. I. (1978-1984)
  4. Sirotin V.P. (1984-1985)
  5. Nikolaev V. A. (1985-1987)
  6. Fedorov A. A. (1987-1989),
  7. Strugovets F. E. (1987-1988) a 132. legénység parancsnoka
  8. Sorokin A. F. (1989-1991)
  9. Lapshin O. P. (1990-1992)
  10. Ushakov V. D. (1991-?)
  11. Basakov S. V. (? - 1999)
  • A tengeralattjáró-múzeum vezetői:
  1. Shalyugin V.I.
  2. Gorshkov S.V.

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 B-413 Archiválva : 2012. március 4. a Wayback Machine -nél a Deep Storm webhelyen
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Kuznyecov K., Bavrin E., 2011 .
  3. ↑ 1 2 Kurganov I., Nikolaev A. B-413 . Orosz tengeralattjáró. Letöltve: 2017. január 11. Az eredetiből archiválva : 2017. január 11..
  4. ↑ Boyko V.N. K-8 tengeralattjáró . Orosz szimbólumok akadémiája "Mars". Letöltve: 2017. január 14. Az eredetiből archiválva : 2017. január 14..
  5. ↑ Rozin A. Doomsday War 1973 Konfrontáció a Szovjetunió és az USA flottája között a tengeren. 2. Az 5. század hadereje a háború előtt . A szovjet flotta a hidegháború háborúiban és konfliktusaiban (2014. május 24.). Hozzáférés dátuma: 2017. január 19. Az eredetiből archiválva : 2017. január 19.
  6. ↑ Az elsüllyedt hajó érintése a B-413-as tengeralattjáróval (SF) 1981. szeptember 5-én . Hadihajók és tengeralattjárók képeslapokon. Letöltve: 2012. július 22. Az eredetiből archiválva : 2012. február 23..
  7. ↑ A B-413-as tengeralattjáró javítás után visszatér Kalinyingrádba . "Új Kalinyingrád.Ru" (2012. június 7.). Letöltve: 2012. július 22. Az eredetiből archiválva : 2013. április 17..
  8. ↑ Olga Kovaleva, , Stanislav Berdnikov. A "B-413" tengeralattjáró javítása 12 millió rubelbe kerül , Állami Televízió- és Rádióműsorszolgáltató Társaság "Kalinyingrád" , Vesti.RU (2012. szeptember 12.). Archiválva az eredetiből 2017. január 16-án. Letöltve: 2017. január 16.
  9. ↑ Gurov S. A B-413 tengeralattjáró születésnapja (2013. december 26.). Hozzáférés időpontja: 2017. január 17. Az eredetiből archiválva : 2017. január 17.
  10. ↑ A B-413 kalinyingrádi tengeralattjáró bekerült Oroszország öt legjobb múzeuma közé . AiF – Kalinyingrád (2014. szeptember 19.). Hozzáférés időpontja: 2017. január 17. Az eredetiből archiválva : 2017. január 17.
  11. ↑ A kalinyingrádi B-413-as tengeralattjáró a nyolcadik helyen állt a legjobb oroszországi múzeumok listáján . Kaliningrad.ru (2015. szeptember 15.). Hozzáférés időpontja: 2017. január 17. Az eredetiből archiválva : 2017. január 17.
  12. ↑ A turisták az Ermitázst Európa legjobb múzeumának és a világon a harmadiknak nevezték . Az Orosz Föderáció Kulturális Minisztériuma (20-16-09-14). Hozzáférés időpontja: 2017. január 17. Az eredetiből archiválva : 2017. január 17.
  13. ↑ A Világóceán Múzeum három hajóját a kulturális örökség tárgyává nyilvánították . Kaliningrad.ru (2016. június 16.). Hozzáférés időpontja: 2017. január 17. Az eredetiből archiválva : 2017. január 17.
  14. ↑ A „B-413 tengeralattjáró” azonosított kulturális örökségi objektumnak az Orosz Föderáció népeinek kulturális örökségi tárgyainak egységes állami nyilvántartásába való felvételéről (2016. március 16.). Hozzáférés időpontja: 2017. január 17. Az eredetiből archiválva : 2017. január 17.
  15. ↑ Az Orosz Föderáció Kulturális Minisztériumának rendelete . Az Orosz Föderáció Kulturális Minisztériuma (2016. március 16.). Hozzáférés időpontja: 2017. január 17. Az eredetiből archiválva : 2017. január 17.
  16. ↑ Ryabkova E. G. A tengeri örökség őrzője // Kultúra és idő: folyóirat. - 2012. - 2. szám (44) . - S. 155 .
  17. ↑ 1 2 3 dízel-elektromos tengeralattjáró B-413 projekt 641 a Világóceán Múzeumában . Hadtörténet: Világóceán Múzeum (2016. november 26.). Letöltve: 2017. január 11. Az eredetiből archiválva : 2017. január 11..
  18. ↑ Felvonták az orosz zászlót a B-413-as tengeralattjárón . Oroszország oktatása (2012. december 25.). Hozzáférés időpontja: 2017. január 16. Az eredetiből archiválva : 2017. január 17.

Irodalom

  • Kostrichenko V. V., Aizenberg B. A. 1. rész (tengeralattjárók). - In: A Szovjetunió és Oroszország haditengerészete. Balesetek és katasztrófák  : A "B-413" (SF) tengeralattjáró megérintette az elsüllyedt hajót 1981. szeptember 5-én // Függelék a Haditengerészeti Történeti Szemléhez. Különszám. - 1997. - 1. sz.
  • Kuznetsov K., Bavrin E. A világóceán "csillaga" // Felszerelés és fegyverek: folyóirat. - 2011. - 7. sz . - S. 2-4 . Archiválva az eredetiből 2017. január 12-én.
  • Kuzin V. P., Nikolsky V. I. „A Szovjetunió haditengerészete 1945-1991”, IMO, Szentpétervár, 1996.
  • Lebedko V. G. "A bolygó összes óceánján 1945-1995".
  • Apalkov Yu. V. "Submarines" 1. köt. 2. rész, "Galea Print", Szentpétervár, 2003.
  • Khromov N. E. „A balti flotta tengeralattjárói erői”, Kladez, Kalinyingrád, 2006.
  • A VTA "Typhoon" 7. sz. különszáma, Szentpétervár, 2008.

Linkek

  Project 641 tengeralattjárók ( Foxtrot osztály )
  • India : S20 Kursura (B-402)
  • S21 Karanj (B-405)
  • S22 Khanderi (B-401)
  • S23 Kálvári (B-51)
  • S40 Vela (B-456)
  • S41 Vagir (B-470)
  • S42 Vagli (B-464)
  • S43 Vaghsheer (B-522)
  • Líbia : S315 Al Khyber (B-587)
  • S316 Al Hunain (B-588)
  • S314 Al Mitraga (B-590)
  • S312 Al Fateh (B-311)
  • S313 Al Ahad (B-330)
  • Kuba : S725 (B-309)
  • S729 (B-510)
  • S727 (B-586)
 A Világóceán Múzeuma
Múzeumi hajók és hajók
Egyéb
  Oroszország múzeumi hajói
Hadihajók – múzeumok
Tengeralattjárók – múzeumok
Civil hajók – múzeumok