| "Zaporozhye" | |
|---|---|
| B-435 | |
| "Zaporozhye" tengeralattjáró, 2012 | |
| Hajótörténet | |
| lobogó állam |
Szovjetunió → Ukrajna (2014 óta orosz ellenőrzés alatt áll) |
| Otthoni kikötő | Szevasztopol |
| Indítás | 1970. május 29 |
| Főbb jellemzők | |
| hajó típusa | Dízel-elektromos tengeralattjáró |
| Projekt kijelölése | 641. projekt |
| NATO kodifikáció | foxtrott |
| Sebesség (felület) | 16,5 csomó [1] |
| Sebesség (víz alatt) | 16 csomó [2] |
| Működési mélység | 250 m [2] |
| Maximális merítési mélység | 280 m [2] |
| A navigáció autonómiája | 90 nap [2] |
| Legénység |
70 fő |
| Méretek | |
| Felületi elmozdulás | 1945 t [2] |
| Víz alatti elmozdulás | 2471,5 t [2] |
| Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
91,3 m [2] |
| Hajótest szélesség max. | 7,5 m [2] |
| Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
5,1 m [1] |
| Power point | |
|
Dízel-elektromos |
|
| Fegyverzet | |
Akna- és torpedófegyverzet |
TA 10 x 533 mm [1] |
| Rakéta fegyverek | 1 db " Strela-3 " MANPADS |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Zaporozhye ( U01 Zaporizhzhya ) egy Project 641 típusú dízel-elektromos tengeralattjáró . A szovjet haditengerészet része volt . A Fekete-tengeri Flotta 1997-es felosztása után az ukrán haditengerészet része lett . 2012-ben több javítás után tengerre szállt. 2014 márciusában, a Krímnek az Orosz Föderációhoz való csatolásakor az orosz csapatok megtámadták a tengeralattjárót .
Leningrádban , a Novoadmiralteysky üzemben épült S-260 sorozatszám alatt. B-435 jelzéssel 1970. március 24-én rakták le , 1970. május 29-én bocsátották vízre. Vlagyimir Kosenko kapitány lett az első parancsnok. A legénység segített a gyári munkásoknak a hajó üzembe helyezésében. Az 1970. október 16-án megkezdett állami tesztek november 6-án az átvételi okirat aláírásával zárultak. 1971. január 20-án a balti flotta [2] része lett, 1971 februárjában pedig az északi flotta [3] része .
A tengeralattjáró 14 hosszú utat tett meg. A tengeralattjáró többször szolgált az Atlanti-óceánon , a Földközi -tengeren és a Barents -tengeren, részt vett a Szovjetunió haditengerészetének nagyszabású gyakorlatain, baráti látogatáson Kubát, Marokkót és Szíriát látogatta [3] . A tengeralattjárón töltött évek során több mint 13 ezer tengeri mérföldet tettek meg, megkapta a Szovjetunió Haditengerészetének főparancsnokának díját torpedólövésért [2] .
1971-ben Havannában , 1977-ben katonai szolgálata alatt Tunéziában tett látogatást . 1990 augusztusában a Fekete-tengerre szállították [2] . Augusztus 27-én a Fekete-tengeri Flotta része lett , besorozták a 14. tengeralattjáró-hadosztály 153. dandárjába . 1994-ben a tengeralattjáró kiváló címet kapott (A. Egorov kapitány) [4] . 1994-ben a 153. dandárt feloszlatták, és a csónakokat a 155. dandárba sorolták , amelyet 1995-ben a Balaklava-öbölből a Szevasztopoli déli öblébe helyeztek át [5] [6] .
1997-ben a Szovjetunió Fekete-tengeri Flotta Oroszország és Ukrajna közötti felosztása során három tengeralattjáró átadását fontolgatták Ukrajnának, amelyek közül kettőt az ukrán fél elutasított rossz műszaki állapot miatt [7] . A B-435- öt Ukrajnába szállították, és az U01 „Zaporozhye” nevet kapta ( ukránul: Zaporizhzhya ). 1997. július 11-én ünnepélyesen kitűzték a tengeralattjáróra Ukrajna haditengerészeti zászlaját, július 21-én pedig a tengeralattjáró belépett az ukrán haditengerészet harci szerkezetébe [2] . 1997. augusztus 1-jén, amikor először ünnepelték az Ukrán Haditengerészet napját , a Grafszkaja rakparton Ukrajna védelmi minisztere ünnepélyesen átadta a tengeralattjáró parancsnokának, a 3. fokozatú Ivan Dzsemele kapitánynak a haditengerészeti zászlót . a kijevi Vlagyimir-székesegyházban szentelték fel [3] . Augusztus 3-án a tengeralattjárót vontatóhajók alatt szállították át a Balaklava-öbölbe [2] .
A B-435 első javítására 1972-ben került sor az Atlanti-óceánon töltött hosszú katonai szolgálat után. 1979-1981-ben egy átlagos javításon esett át Kronstadtban . 1995-1996-ban a szevasztopoli Kilen-öbölben javításon esett át . A hajót az akkumulátorok vásárlására fordított pénz hiánya miatt rakták le. Miután 1997-ben csatlakozott az ukrán haditengerészethez, ismét javításra küldték.
2003. február 22-én Balaklaván ( Szevasztopol ) a hajó ünnepélyes vízre bocsátására került sor a dokkjavítás befejezése után [8] .
Aztán a javítás során kicserélték az akkumulátorokat a tengeralattjárón. Az akkumulátorokat a görög Germanos SA cégtől vásároltákés 2003 januárjában szállították le a „ Konstantin Olshansky ” [9] hajó hadjáratának részeként . Az ügylet értéke körülbelül 3,5 millió USA dollár (18 millió hrivnya) [10] . Az akkumulátorok megvásárlása után kiderült, hogy nem egyeznek a méretek és a kivezetések tekintetében [11] . 2006-ban Anatolij Gricenko ukrán védelmi miniszter bejelentette, hogy a javítás után a tengeralattjárót eladják [12] . 2010-ben a Verhovna Rada Számvevőszéke megállapította, hogy a tengeralattjáró javítása nem volt eredményes [13] . 2008-ban Jurij Jehanurov ukrán védelmi miniszter aktív kezdeményezője lett a tengeralattjáró helyreállításának [11] [14] [15] . Vállalkozásait ezt követően Mikhail Jezhel védelmi miniszter [13] támogatta .
2010 januárjában befejeződött az akkumulátorok telepítése, folynak a munkálatok a hidroakusztikus és radarállomások, valamint a kommunikációs rendszerek telepítésén [16] .
A szolgálaton kívüli tengeralattjáró részt vett a Peace Fairway 2011 gyakorlaton, ahol egy fenékre süllyedt vészhelyzeti tengeralattjáró megmentésének feladatait dolgozta ki [17] [18] [19] .
2012. március 20. "Zaporozhye" elhagyta az orosz Fekete-tengeri Flotta 13. hajógyárának területét [20] . A javítás során sor került a hajótest burkolatának cseréjére, az alsó-külső szerelvények, a torpedócsövek, a légcsavar-kormánykomplexum, a farcső tömítéseinek javítására , az orr-horgony beszerelésére, a hajótest és a fő ballaszttartályok tisztítására és festésére.
A javítás során a tengeralattjáró törzsét gondosan megvizsgálták a tervezők és a Paton Hegesztő Intézet képviselőinek részvételével . Minden korróziós és lyukas hely le van rakva és hegesztve. A hajótest ultrahangos vastagságának mérése. A tengeralattjárót modern kommunikációs, hidroakusztikus és radarrendszerekkel, valamint a görög Germanos cégtől vásárolt új akkumulátorokkal szerelték fel.
2010-ben Ukrajna elnökének rendelete értelmében a Zaporozsje régió mecénási kötelezettséget vállalt a tengeralattjáró katonai egysége felett. A régióból 200 ruhakészletet és több mint fél tonna festéket küldtek a legénységnek [21] .
2014 júniusában a Csernomorec Központi Tervező Iroda a tengeralattjáró javításának fővállalkozójaként járt el, és az ukrán hadsereghez 3 millió UAH (10 millió rubel) követelést nyújtott be a teljesített megrendelésért. A "Csernomorets" Központi Tervező Iroda keresetét a Szevasztopoli Gazdasági Bíróság kielégítette, amely az ukrán jogszabályoknak megfelelően döntött. Májusban ezt a döntést az orosz fellebbviteli bíróság már megerősítette [22] .
2012 márciusában az U01 volt szolgálatban, ez az egyetlen ukrán tengeralattjáró és az egyetlen Project 641 hajó , amely még szolgálatban van [20] .
2012. március 20-án az U01 ukrán tengeralattjáró elhagyta a szevasztopoli 13. hajógyárat és belépett a városi öbölbe, hogy kiképzési feladatokat végezzen [23] . 2012. április 25-én (1993 óta először) a tengeralattjáró a nyílt tengerre szállt saját erőművével [24] [25] . A fedélzeten 77 ember tartózkodott [26] [27] . A tengeralattjáró javításának teljes költségét 60 millió hrivnyára becsülték [26] .
2012 májusában a tengeralattjáró részt vett a "Fairway of the World 2012" orosz-ukrán gyakorlaton, ahol a legénység baleset esetén történő mentését gyakorolták rajta [28] .
2012. június 12-én a tengeralattjáró egy napra tengerre szállt, hogy teljes és teljes sebességgel tesztelje a dízelmotorokat. Ezen kívül ellenőrizték a tengeralattjáró villanymotorjainak és akkumulátorának teljes sebességű működését, hidroakusztikus állomásának működését [29] .
2012. július 18. és július 20. között a csónakot víz alá merítve tesztelték [30] . 2012. augusztus 3-án a hajó sikeresen merült a periszkóp mélységébe (14 m), befejezte a jelzéseket és a trimmelést , és víz alatti helyzetben dolgozta ki a mozgást [30] [31] .
2013 januárjában ünnepélyes eseményekre került sor Szevasztopolban a Zaporozhye tengeralattjárónak a harci flottába való felvétele alkalmából [3] .
2013 júniusában a csónak elhagyta az orosz védelmi minisztérium 13. hajógyárát, és kikötött egy ideiglenes, számára előkészített helyen a Streletskaya-öbölben [32] .
2012-ben és 2013-ban a tengeralattjáró részt vett az ukrán flotta és az orosz haditengerészet napjának közös ünnepségén Szevasztopolban [3] [33] .
2014-ben, az ukrán haditengerészet orosz csapatok általi blokádja során a tengeralattjáró legénységének 8 alkalommal ajánlották fel, hogy menjenek át Oroszország oldalára, de a javaslatokat a tengerészek elutasították. Március 11-én Zaporozhye város vállalkozói egy kisbuszt élelmiszerrel támogatták a személyzetet [34] .
Március 21-én az orosz katonák elfoglalták a hajót, amelyen a személyzet megosztott [35] [36] [37] . A tengerészek egy része megküzdött a hajó belsejében, nem volt hajlandó megadni magát, a többiek Robert Shageev 2. fokozatú kapitány vezetésével részt vettek a hajó elfoglalásában és az ukrán lobogó leeresztésében, valamint az ukrán címer és a lemez szétszerelésében. hajójuk neve [38] [39] . Később kifejezték azon szándékukat, hogy továbbra is az orosz haditengerészetnél szolgáljanak, a legénység többi tagja, Denis Klochan 2. osztályú kapitány vezetésével elhagyta a hajót. A 101 ember túlnyomó többsége az Orosz Föderáció szolgálatába állt, 29 fő pedig hű maradt az ukrán eskühöz [40] . Március 22-én reggel kitűzték a hajó fölé az Andrejevszkij zászlót , ami inkább szimbolikus volt, mint praktikus – a hajó soha nem lépett be a Fekete-tengeri Flottába [38] . Március 22-én egy vontatóhajó kíséretében orosz tengerészekkel a fedélzetén a tengeralattjáró önállóan átkelt a Juzsnaja-öbölbe [41] .
Március 29-én az Orosz Haditengerészet Fekete-tengeri Flottája megtagadta a csónak használatát műszaki meghibásodásai miatt, valamint azért is, mert a hajó harci képességei elavultak, és azt javasolta Ukrajnának, hogy vegye vissza további használat vagy ártalmatlanítás céljából [42]. . Később a tengeralattjárónak az ukrán haditengerészetnek való átadásáról szóló állítást cáfolták [43] . A balaklavai hatóságok azt javasolták, hogy a tengeralattjárót a Hidegháborús Múzeum kiállításává tegyék [44] [45] [46] .
2014 júliusában az orosz hadsereg bejelentette, hogy a Zaporozhye tengeralattjárót Ukrajnának szállítják, miután az ország délkeleti régióiban megszűnt az ellenségeskedés [47] .
2015-ben a Csernomorec Központi Tervező Iroda azt javasolta, hogy a tengeralattjárót múzeummá alakítsák át Szevasztopolban [48] . 2016-ban a Fekete-tengeri Flotta parancsnoka, Alekszandr Vitko admirális kijelentette, hogy a Zaporozhye tengeralattjáró nem lesz a Fekete-tengeri Flotta része, Oleg Belavencev , a krími szövetségi körzet elnöki megbízottja pedig azt javasolta, hogy a tengeralattjáró egy múzeumi kiállítás [49] .
2019-ben információ jelent meg a médiában a hajó ártalmatlanítására kiírt pályázatról, amelyet hamarosan cáfoltak. Ezt követően a Szevasztopoli Hadtörténeti Erődítmények Múzeumának igazgatója azt mondta, hogy a múzeum készen áll a tengeralattjáró felvételére [50] [51] . Ezt a szándékot Balaklava közigazgatása támogatta [52] .
2020 márciusában átszállították az Inzsenernaja-öbölbe, és tárolás céljából a Donuzlav -tóba való átszállításra készül [53] .
Az első legénység parancsnoka a 2. rendfokozatú kapitány Denis Klochan , a második legénység parancsnoka a 2. rendfokozatú kapitány, Robert Shageev [54] volt . Az Ukrajna és Oroszország védelmi minisztere által 2010 nyarán kötött megállapodásoknak megfelelően 2010 őszén négy ukrán tengeralattjáró tiszt vett részt az orosz gyakorlatokon. Őrtisztnek és harci egységek parancsnokának képezték ki magukat a B-871 Alrosa orosz tengeralattjáró fedélzetén [55] [56] .
A tengeralattjárót különböző időpontokban [2] a következők irányították :
Szovjet haditengerészet| Project 641 tengeralattjárók ( Foxtrot osztály ) | |
|---|---|
| |