| B-871 Alrosa | |
|---|---|
| Alrosa Szevasztopolban (2006) | |
| Hajótörténet | |
| lobogó állam | Oroszország |
| Otthoni kikötő | Szevasztopol |
| Indítás | 1989. szeptember 10 |
| Modern állapot | a Fekete-tengeri Flotta szolgálatában |
| Főbb jellemzők | |
| hajó típusa | Többcélú dízel-elektromos tengeralattjáró |
| Projekt kijelölése | 877B laposhal |
| Főtervező | Yu.N. Kormilicin |
| NATO kodifikáció | "Kilo II" |
| Sebesség (felület) | 10 csomó |
| Sebesség (víz alatt) | 18 csomó |
| Működési mélység | 240 m |
| Maximális merítési mélység | 300 m |
| A navigáció autonómiája | 45 nap |
| Legénység | 57 fő (köztük 12 tiszt) |
| Méretek | |
| Felületi elmozdulás | 2300 t |
| Víz alatti elmozdulás | 3040 t |
| Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
76,2 m |
| Hajótest szélesség max. | 9,9 m |
| Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
6,2 m |
| Power point | |
|
Dízel-elektromos teljes elektromos meghajtással. 2 db dízel generátor egyenként 1000-1500 kW, fő villanymotor 4050 - 5500 LE 190 LE gazdaságos üzemű villanymotor, két 102 LE-s készenléti villanymotor, egy alacsony zajszintű kísérleti vízsugár, 2 db 120 cellás akkumulátor |
|
| Fegyverzet | |
Akna- és torpedófegyverzet |
6 x 533 mm-es orr torpedócső, normál töltéssel, automatikus töltéssel, 18 torpedó vagy 24 akna |
| Rakéta fegyverek | A " Caliber-PL " rakéták a torpedók egy része helyett |
| légvédelem | MANPADS " Strela-ZM ", " Igla-1 ", "Verba" 8 rakéta |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
B-871 "Alrosa" - a 877V "Halibut" projekt orosz dízel-elektromos tengeralattjárója , amely az orosz haditengerészet fekete-tengeri flotta 4. különálló tengeralattjáró-dandárjának része .
2013-ig hosszú ideig az orosz fegyveres erők fekete-tengeri flottájának egyetlen aktív tengeralattjárója volt [1] .
A csónakot 1988. május 17-én tették le a Krasznoje Sormovo üzemben Nyizsnyij Novgorodban a 607-es épületszám alatt. Kezdetben a hajót a 877B projekt szerint építették , amely a hajócsavar helyett sugárhajtóművel való felszerelését írta elő. Ez maradt az egyetlen hajó, amelyet ezen alprojekt keretében építettek.
1989. május 18-án a hajó legénysége A. Yu. Romanov 3. rangú kapitány parancsnoksága alatt alakult meg. 1989. szeptember 10-én vízre bocsátották a hajót. Ugyanezen év novemberében a B-871 belvízi utakon átkelt a Fekete-tengerre , és 1990. december 1-jén felvonták rajta a haditengerészeti zászlót .
1990. december 30-án a B-871 a Szevasztopoli déli öblében állomásozó Red Banner Fekete-tengeri Flotta 14. tengeralattjáró-osztályának 153. Red Banner tengeralattjáró-dandár része lett . 1991 decembere és 1992 márciusa között a hajó harci küldetéseket hajtott végre .
1992. március 13-án megpróbálták elfoglalni a hajót az Ukrajnára tett hűségesküt tevő csapat egy részének elfogadásával . Köszönhetően A. N. Zaits és M. N. Abdullin, az óra matrózainak , akik elbarikádozták magukat a motortérben, valamint V. P. Szmicskov legfelsőbb őrsének, V. D. Scserbenko vezető tengerésznek és B-871 I. P. kapitány asszisztensének. Leukhina, a csónak lefoglalását leállították.
1992-től 1996-ig a B-871 akkumulátorhiány miatt nem ment tengerre. 1995-ben a hajó a 155. tengeralattjáró-dandár része lett. 1996. május 22-én az akkumulátorok beszerelése után a hajó az állandó készenléti erők részévé vált. Ugyanezen év augusztus-szeptemberében a B-871 harci szolgálati feladatokat látott el, részt vett a haditengerészet napjának megünneplésében Novorossiyskben .
Az 1997-es orosz-ukrán megállapodásnak megfelelően a hajó a Fekete-tengeri Flotta orosz részének része lett. Június 12-én felvonták az Andrejevszkij zászlót a hajón . Ugyanezen év szeptember 19-én az ALROSA részvénytársaság és a haditengerészet számos veteránja kezdeményezésére megállapodást kötöttek a hajó védnökségéről . 2004 januárjában a hajó az "Alrosa" nevet kapta.
1998 augusztusától 1999 áprilisáig Szevasztopolban, a 13. hajógyárban javításokon esett át.
2008-ban a hajó részt vett a gyakorlatokon [2] .
2009. augusztus 5-én fejeződtek be a mélytengeri tesztek, amelyeket a dokkjavítás után végeztek el, melynek során a hajó akár 240 méteres munkamélységre süllyedt [1] .
2009. november 21-én a tengeralattjáró kiképzési feladatai során a Fekete-tengeren a meghajtó rendszer meghibásodott [3] . November 23-án a tengeralattjárót a novorosszijszki haditengerészeti bázisra vontatták [4] .
2011 májusában-júniusában az Alrosa a kisegítő hajókkal együtt részt vett a Bold Monarch mentőerők nemzetközi gyakorlatán , amelyre Spanyolország partjainál került sor. A gyakorlatok során először dokkoltak ki egy orosz tengeralattjárót és egy amerikai mélytengeri mentőjárművet [5] .
A gyakorlatok befejezése után, 2011 júliusában a hajó átment a Balti-tengerre, ahol felállt egy tervezett javításra Kronstadtban [6] . 2012 szeptemberében a tervezett javítás befejezése után visszatért Szevasztopolba. A Balti-tengerről a Fekete-tengerre való átmenet valamivel több mint egy hónapig tartott [7] [8] .
2013. május 12-én az Alrosa az ukrán Zaporozhye tengeralattjáróval együtt részt vett a Fekete-tengeri Flotta fennállásának 230. évfordulója alkalmából rendezett ünnepségen Szevasztopolban.
A teljes meghatározott időszakban az Alrosa volt az egyetlen harcképes orosz tengeralattjáró a Fekete-tengeren.
2014 nyarán a B-871-est javításra és korszerűsítésre szállították a szevasztopoli 13. hajógyárba [9] [10] . A felújítást eredetileg 2015-re tervezték befejezni, de az időtartam megnőtt. A 2016. április 18-i információk szerint az alsó-külső szerelvények javítása után a csónakot az úszódokkról a "hajójavító üzem 13-as" műhelyébe szállították további munkálatok elvégzésére, amelyek még több hónapig tartanak. [11] .
„A Fekete-tengeri Flotta Alrosa dízel-elektromos tengeralattjárója csak a Fekete-tenger térségében lát majd el feladatokat, ahol fegyvereinek alkalmazása a legmegfelelőbb. Az Alrosa tengeralattjáró torpedótámadásának hatékonysága nem csökkent. Még mindig félelmetes ellenfele egy lehetséges ellenség felszíni hajóinak és csapásmérő csoportjainak” – mondta a haditengerészet egyik forrása a RIA Novostinak 2016. március 21-én [12] .
A javítást és korszerűsítést 2017-ben tervezték befejezni [13] , de ez nem történt meg. A javítások befejezésének új határidejét hivatalosan 2019-nek nevezték [14] . Valójában az Alrosa dízel-elektromos tengeralattjáró, amely öt éve várt a javítás megkezdésére, csak 2019 májusának végén kötött ki a Fekete-tengeri Flotta 13. hajógyárában [15] .
2020-ban a tervek szerint dízel-elektromos tengeralattjárókat adnak át a balti flottának [16] . A 13. hajógyár javítási munkáinak késése miatt a Balti-tengerre való átállást 2022-re halasztották. 2022 januárjában olyan információk jelentek meg, hogy a dízel-elektromos tengeralattjáró az idei év első negyedévében indul a tengeri próbákon [17] . A B-871 átadását a balti flottának törölték, és 2022 júniusában a tengeralattjáró a Fekete-tengeri Flotta részévé vált. Az elvégzett munkák komplexumának köszönhetően immár a flotta első sorába léphet [18] . A javítás és korszerűsítés során az Alrosa Caliber-PL rakétákat kapott [19] .
A hajó többször is részt vett játékfilmek forgatásában:
| A projektcsalád tengeralattjárói 877/E/ EKM + 636/06360 ( Kilo osztály ) | |
|---|---|
| / 877. projekt |
|
| 877E projekt |
|
| Projekt 877EKM |
|
| Projekt 08773 |
|
| / Egyedi módosítások |
|
| 636. projekt |
|
| / Projekt 636M |
|
| Projekt 636.1 |
|
| Projekt 636.3 | |
| az épülő tengeralattjárók dőlt betűvel vannak szedve | |