B-396 "Novoszibirszki Komszomolec"

A stabil verziót 2022. augusztus 20- án ellenőrizték . Ellenőrizetlen változtatások vannak a sablonokban vagy a .
B-396 "Novoszibirszki Komszomolec"

"Novoszibirszk Komsomolec" a Moszkvai Haditengerészet Múzeumában
Hajótörténet
lobogó állam  Szovjetunió Oroszország 
Indítás 1980. május 17
Kivonták a haditengerészetből 1998. január 22
Modern állapot múzeumhajó
Főbb jellemzők
hajó típusa többcélú DPL
Projekt kijelölése 641B "Som"
NATO kodifikáció Tangó
Sebesség (felület) 13 csomó
Sebesség (víz alatt) 15 csomó
Működési mélység 246 m
Maximális merítési mélység 300 m
A navigáció autonómiája 80 nap
Legénység 78 fő, köztük 17 tiszt
Méretek
Felületi elmozdulás 2770 t
Víz alatti elmozdulás 4600 t
Maximális hossz
(a tervezési vízvonalnak megfelelően )		 90,2 m
Hajótest szélesség max. 8,6 m
Átlagos merülés
(a tervezési vízvonal szerint)		 5,7 m
Power point

Dízel-elektromos, háromtengelyes
Dízelmotorok: 3 x 1900 LE Val vel. 2D42 típus

Elektromos motorok:
fedélzeti 2 x 1350 LE Val vel. típus PG101
közepes 2700 l. Val vel. típusú PG102
gazdasági tanfolyam 140 l. Val vel. PG104 típusú
4 db 60SU újratölthető elem, egyenként 112 cella.
Fegyverzet

Akna- és torpedófegyverzet		 6 orr torpedócső 533 mm kaliberrel, lőszer 22 torpedó vagy 44 akna. Ezenkívül a második rekeszbe 12 torpedót (vagy 24 aknát) helyezhet el, a lakhatóság romlása miatt.
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A B-396 Novoszibirszk Komsomolec  a 641B Som projekt szovjet és orosz dízel-elektromos tengeralattjárója , amely 1980 és 1998 között szolgált az északi flottában . 2006. július 26-a óta a Haditengerészeti Múzeumban helyezték el a Severnoye Tushino parkban , a moszkvai Khimki-tározó partján .

A hajó története

A B-396-os tengeralattjárót 1979-1980 között építették Gorkij városában, a Krasznoje Sormovo üzemben . 1980. október 24-én lépett a flottába. 1981 óta az Északi Flotta 4. Vörös Zászló Rendjének, I. osztályú Ushakov-rendjének harci összetételében szolgált . Szolgálata alatt harci hadjáratokat végzett a Földközi-tengeren , feladatokat látott el az Atlanti-óceán északi és déli részén , Afrika nyugati partjainál , valamint a Barents- és a Norvég-tengeren . A hajót 1998-ban, a haditengerészettől való leszerelése után a moszkvai hatóságok megvásárolták a Druzsnyij járőrhajóval együtt, mint a majdani moszkvai Orosz Haditengerészet és Hajóépítéstörténeti Múzeum kiállításait. Kezdetben mind a csónakot, mind a hajót a Kreml rakpartjára tervezték felszerelni, majd úgy döntöttek, hogy az emlékmű formájú hajót, amelynek alapja egy négy méteres talapzat lenne, a Gorkijba telepítik. Kulturális és Szabadidő Központi Park . 2000 elején Severodvinskben (Arhangelszk régió), a Sevmash termelő szövetségnél, a moszkvai kormány utasítására megkezdődött a tengeralattjáró újbóli felszerelése. 2001 végére a fegyverek eltávolításával kapcsolatos fő munka befejeződött.

Mind a csónakot, mind a hajót a Portkhladokombinat OJSC TPF kikötőhelyéhez vontatták a Khimki víztározó keleti partján, és évekig gyakorlatilag elhagyták. Télen a jégzúzódás és az árvíz valós veszélye fenyegetett. A hajók felhajtóerejét mindvégig kis létszámú legénységük hősies erőfeszítései tartották fenn. 2003 elején a hajót a Tarasz Sevcsenko rakparton , a Bagration gyalogoshíd környékén lévő mólónál tervezték felszerelni , de akkor a moszkvai kormány 1. sz.

A múzeum megnyitása 2006-ban

Sokat változtattak a tengeralattjáró belsejében, különösen a hajó rekeszei közötti válaszfalakban a rendszeres átjárónyílások mellett teljes magasságú nyílásokat alakítottak ki, hogy megkönnyítsék a mozgásukban korlátozott állampolgárok múzeumlátogatását. A hajó egykori motorterét teljesen mentesítették a felszerelésektől, és egy múzeumi kiállítás foglalja el. A csónak oldalain az orr- és tattérben a látogatók be- és kijárata faragott, ill.

Mind a hat torpedócsövet, valamint néhány aknát és torpedót teljesen megőriztek a tengeralattjáróban. A hajó központi irányítópontját kiállítóteremmé alakították, ahol a látogatók megismerkedhetnek a legénység életkörülményeivel. Télen a tengeralattjáró kabinja biztonsági okokból ellenőrzés céljából zárva van - a lépcsők jegesek.

Fejlesztési perspektíva

A moszkvai kormány fokozatosan felszereli a B-396-tal szomszédos területet, és kiállításokkal egészíti ki a haditengerészet múzeumát. 2007 augusztusának végén az Orlyonok ekranoplant és a Skat leszálló légpárnát Kaspijszkból Moszkvába szállították, az év végén pedig a tengeralattjáró mellé telepítették őket . A városi hatóságok 2008. május 7-én akarták megnyitni hozzájuk a hozzáférést, de még egy hónappal a tervezett időpont után sem fejeződtek be a munkálatok. A tervek szerint a Druzsnij járőrhajót is felveszik a kiállításra , de végül leselejtezték.

Parancsnokok

  1. Manachinsky M. Ya. (1979-1983)
  2. Ishekov A. N. (1983-1988)
  3. Denisov I.V. (1988-1991)
  4. Zhuk I. F. (1991-1992)
  5. Sirotin V.P. (1993)
  6. Garmatenko A. I. (1993-1995)
  7. Markich A. V. (1995-1998.05.01.)

Lásd még

Linkek

  Project 641B "Som" tengeralattjárók ( Tango osztály )
  Oroszország múzeumi hajói
Hadihajók – múzeumok
Tengeralattjárók – múzeumok
Civil hajók – múzeumok