| "Szibéria" | |
|---|---|
|
A Szentpétervári Balti Hajógyár kikötőjében épül a Sibir jégtörő. 2018. december |
|
| Oroszország | |
| Hajó osztály és típus | LK-60Ya |
| Jégosztály | KM ✪ Jégtörő 9 [2] AUT2-ICS EPP |
| Otthoni kikötő | Murmanszk |
| IMO szám | 9774422 |
| Szervezet | Orosz Föderáció |
| Operátor | A Rosatom állami vállalat FSUE " Atomflot " |
| Gyártó | balti üzem |
| Az építkezés megkezdődött | 2015. május 26 |
| Vízbe bocsátották | 2017. szeptember 22 |
| Megbízott | 2022. január 25 |
| Állapot | működésben |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
26 771 t (legkisebb) 32 747 t (standard) 33 540 t (tele a DWL szerint) |
| Hossz | 172,7 m (160,0 m DWL) |
| Szélesség | 34,0 m (33,0 m DWL) |
| Magasság |
15,2 m (oldalak a hajók közepén) 54,0 m (legnagyobb) |
| Piszkozat |
9,03 m (működési minimum) 10,5 m (tele DWL-n) |
| Motorok | 2 db RITM-200 atomreaktor , egyenként 175 MW |
| Erő | 60 MW (81 500 LE) a tengelyeken |
| mozgató | 3 fix állású propeller 4 kivehető lapáttal |
| utazási sebesség |
22,0 csomó (teli) tiszta vízben; 12,0 csomó jégen 1,5 m; 2,0 csomó jégen 2,8-2,9 m; 3,0 m (maximális jégvastagság) |
| A navigáció autonómiája |
7 év (üzemanyag utántöltés) 6 hónap (a rendelkezések szerint) |
| Legénység | 54 ember [1] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Sibir a 22220-as projekt orosz atommeghajtású jégtörője . Ez a projekt második hajója.
A jégtörőt 2015. május 26-án rakták le. Az indításra 2017. szeptember 22-én került sor [2] [3] .
2017. szeptember 18-án a " Roszatom " állami vállalat, az " Atomenergomash " Gépgyártó Részlege befejezte a gyártást és elküldte Szentpétervárra a "Balti Üzembe" az atomerőmű RITM-200 első reaktorát. jégtörő "Siberia" [4] .
A Sibir atomjégtörő hajószerelvényekkel való ellátására vonatkozó szerződéses kapcsolat részeként a JSC Armalit gépgyártó üzem mintegy 1 ezer egység hajószerelvényt szállított a Baltiysky Zavodnak. A szállítási körben egyedi alsó szerelvények és elárasztó szelepek szerepeltek [5] .
2019-ben tervezték üzembe helyezni [6] . 2017. július 12-én az új üzembe helyezés időpontja 2021 [7] [8] volt . Az indítási ünnepségen 2020 novemberét jelölték meg szállítási dátumként [9] .
November 1-jén a Rosatom kiadott egy történetet a jégtörő építéséről [10] .
A tervek szerint november 16-án kezdődnek meg a második atommeghajtású jégtörő Sibir tengeri kísérletei. Erről a TASS számolt be az FSUE Atomflot első vezérigazgató-helyettesére - Leonid Irlits hajózási igazgatójára hivatkozva [11] [12] [13] .
December 1-jén a média arról számolt be, hogy a jégtörő visszatért a Balti Hajógyárba, miután befejezte a gyári tengeri kísérleti program fő szakaszát [14] .
2021. december 24-én aláírásra került az átvételi és átadási okmány az ügyfélnek, az FSUE Atomflotnak [1] .
2022. január 25-én Murmanszkban a 22220-as projekt első soros atommeghajtású „Sibir” jégtörője hivatalosan is az FSUE „Atomflot” részévé vált, és ünnepélyesen felvonták rajta Oroszország zászlaját.
Úgy tervezték, hogy még 2,8 méter vastag jeget is leküzdjön 1,5-2 csomós sebességgel (maximum 3,0 méter).
A legkisebb vízkiszorítás a tervezési vízvonal szerint 26 771 tonna [15] .
Kéthuzatú jégtörőről van szó: mély merülésnél képes áttörni a vastag óceáni jeget, sekély merülésnél a folyómedrekben, így egyszerre két jégtörőt vált ki: az Arktika és Taimyr osztályokat .
| Nukleáris jégtörők | ||
|---|---|---|
| Lenin osztály _ | ||
| " Arctic " osztály |
| |
| Taimyr osztály _ | ||
| " Sevmorput " osztály | ||
| " LK-60Ya " | ||
| " LK-120Ya " |
| |
| [1] Ártalmatlanításra váró iszapban. | ||