Tartály elrendezés

A harckocsi elrendezése a fegyverzeti komplexum , a legénység , a motor - hajtómű , a páncélelemek és a speciális védelmi elemek , az alváz , a harckocsirendszerek és a segédberendezések  funkcionálisan meghatározott elhelyezése .

Tegyen különbséget az általános és a privát elrendezések között.

• Az általános elrendezés alapvetően meghatározza a tankrekeszek számát és egymáshoz viszonyított helyzetét , a hajótest és a torony kialakítását , ami végső soron a jármű megjelenését formálja.
• A privát elrendezés finomítja a rekeszek és a gép részei elrendezését.

A tartály tervezésének folyamatában a legfontosabb szakasz, amely nagymértékben meghatározza a projekt sikerét, az általános elrendezés kiválasztása.

Általános elrendezés

Az általános elrendezés fő feladata a tank legmagasabb harci tulajdonságainak elérése adott súlyhoz és méretekhez.

Alapvető elrendezési beállítások

• A meghajtórendszer és a sebességváltó elhelyezésével a hajótest hátulján, a harci rekesz pedig elöl;
• A meghajtórendszer elhelyezésével a hajótest hátulján, a sebességváltóval elöl, a torony pedig középen;
• A meghajtórendszer és a sebességváltó elhelyezésével a hajótest elején, a harctérrel pedig hátul ( AMX-13 , Strv 103 , Merkava tankok ) [1] .

Klasszikus elrendezésű hátsó motor és sebességváltó

A szovjet harckocsik (a T-26 és a T-30, T-60, T-70 kivételével, amelyet Nikolai Astrov készített) hátsó motorral és sebességváltó-elrendezéssel rendelkeznek, bár most először van hátsó motor- és sebességváltó-elrendezés A tank közepén lévő tornyot még 1917- ben használták a Renault FT -n, de 1933-1940-ben kb. 8 ezer (több tank, mint más országokban ez idő alatt) BT típusú harckocsit gyártottak ezzel az elrendezéssel, és 1940-ben. 1950-ben körülbelül 60 ezer T harckocsit gyártottak ezzel az elrendezéssel -34 és KV (T-34 - a második világháború legmasszívabb harckocsija ), valószínűleg ezért is hívják a klasszikus elrendezést néha szovjetnek .

Előnyök:

• A motor, a sebességváltó és az üzemanyagtartályok legjobb védelme más rendszerekkel összehasonlítva;
• A motor és a sebességváltó gyors cseréjének képessége, beleértve a terepen is;
• Jó sebességváltó hűtési feltételek;
• Az a képesség, hogy a tartály orrát szinte bármilyen alakúra készítsék racionális foglalás céljából (például az IS-3 és IS-7 tankok „csuka orra” );
• Az a képesség, hogy a tartály nagyon alacsony legyen;
• A páncélozott tér ésszerű használata lehetővé teszi a tartály méretének és súlyának csökkentését.

Hibák:

• A vezető közvetlenül az elülső páncélozott rész mögött helyezkedik el, és nincs kiegészítő védelem az első féltekébe való lövéskor;
• A tartály irracionális súlyeloszlású, különösen, ha a motort hosszirányban szerelik be (T-34, minden KV és IS modell);
• A motortér nagyon szűk elrendezésű, ami megnehezíti a karbantartást és a javítást, különösen keresztirányú motorral és fedélzeti sebességváltókkal (T-72 / T-90, T-80) [1] szerelt tartályokon .

Archaikus elrendezés hátsó motorral és orr-váltóval

A második világháború előtti hátsó motoros elrendezésekben (mint például a Tiger tank) a sebességváltót a tartálytest elején, a motort pedig a hátsó részben helyezték el, ami széles és rövid hajótestet eredményez. A tartályelrendezés pozitív oldalai:

• a nehéz jármű irányítása és a tank gyorsabb elfordítása a helyszínen (ami részben kompenzálta a torony fordulásának lassúságát);
• a hajótest geometriai középpontjába tanktorony felszerelésének lehetősége, ami jótékony hatással volt a mozgás közbeni tüzelés lehetőségére;
• kiegészítő védelem a legénység számára, elöl fedett, elülső páncélzaton kívül átviteli egységek.

Ennek eredményeként azonban a tank magasnak és nehéznek bizonyult, mivel a vastag elülső páncél nagy területet foglalt el a többi elrendezési sémához képest; amiatt, hogy a motort és a sebességváltót kardántengellyel kötötték össze , ennek a területe (kb. 30 cm) valójában üres volt. A tartály szélessége meghaladta a vasúti méreteket , ami szállítási nehézségeket okozott [1] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 A tankelrendezés elméletének és fejlődéstörténetének alapjai. Chobitok Vaszilij. Technika és fegyverek. - 2004. - 4., 5., 7., 9., 10. sz . Letöltve: 2022. július 6. Az eredetiből archiválva : 2022. március 8.. (határozatlan)

Információforrások

• Chobitok V. A harckocsi elrendezésének elméletének és történetének alapjai  // Felszerelés és fegyverek. - 2004. - 4., 5., 7., 9., 10. sz .

Linkek

• A Bron-oldal elrendezéséről