KS-172 | |
Főbb jellemzők | |
Típusú: | ultra-nagy hatótávolságú levegő-levegő irányított rakéta [1] |
Tanácsadás: | Inerciális + aktív radarkereső [1] |
Fejlesztő: | → NPO Novator |
Állapot: | Repülési tesztek [2] |
Harci jellemzők | |
Indítási tartomány: | akár 400 km [1] |
Cél magassághatárok: | 3-30 000 méter [1] |
Maximális célsebesség: | 4000 km/h (1100 m/s) [2] |
Maximális céltúlterhelés: | 12 g [2] |
Tömeg és teljes méretek | |
Hossz: | 7,4 m [1] |
Átmérő: | 0,51 m [1] |
Kormány fesztáv: | 0,75 m [3] |
Kezdő súly: | 750 kg [1] |
Robbanófej típusa: | erősen robbanó szilánkos irányú [1] |
A robbanófej súlya: | 50 kg [1] |
Kompatibilitás | |
Elérhető média: | Szu-30MK , Szu-35 / BM , Szu-57 |
A KS-172 (nyugaton AAM-L ( angolul "Air-to-Air Missile - Long range" - long-range air-air rakéta ) [K 1] ) egy ígéretes orosz légi irányított rakéta. a levegő-levegő osztály "Ultra-long range, által kifejlesztett NPO Novator" .
Feltételezzük, hogy ez a rakéta hatékonyan kezeli a stratégiai bombázókat , AWACS repülőgépeket , légi parancsnoki állomásokat , nagy magasságú felderítést és egyéb célokat, amelyek a frontvonaltól nagy távolságra helyezkednek el, és ellenséges vadászrepülőgépek fedik le . Kezdetben a rakétát az ígéretes ötödik generációs Szu-57- es vadászgép fegyvertárának kiegészítésére szánták (gépenként két rakéta) [5] .
India érdeklődését fejezte ki e rakéták megvásárlása, valamint a területén engedélyezett sorozatgyártás megszervezése iránt, amely ma már a projekt finanszírozásának jelentős részét biztosítja. A Jaynes kiadvány szerint az orosz légierő továbbra is az R-37-es rakétát preferálja [2] , amely hasonló hatótávolságú, de teljesen hibakeresve és tömeggyártásba kerül. Az orosz kiadás szerint " De " , siker esetén a KS-172 projekt jelentősen növelheti mind az indiai vadászgépek, mind az orosz Szu-30 , Szu-35 és Szu-57 harci potenciálját [6] .
Jelenleg ez egy nagy hatótávolságú levegő-levegő rakétaprojekt. A rakéta Orosz Föderáció vagy a partnerországok légiereje általi hadrendbe állítása és tömeggyártásba való beindításának kilátásai továbbra sem tisztázottak [7] .
A KS-172 projekt története az amerikai nagy hatótávolságú AIM-152 AAAM -ig nyúlik vissza, amelyet az 1980 -as években fejlesztettek ki a General Dynamics / Westinghouse Corporation [K 2] megvalósítása során , amelyet a meghajtás technikai megvalósítása tekintetében megismétel. rendszer [8] . Az NPO Novatornál 1991 - ben kezdték meg egy új, ultra-nagy hatótávolságú irányított repülőgéprakéta fejlesztését [2] , a Szovjetunió Légiereje , [9] vezérigazgató-helyettese által ugyanabban az évben meghatározott taktikai és technikai megbízatással összhangban. az iroda munkatársát S. V. Zsirovnak nevezték ki a fejlesztésért [10] . Az S-300V szárazföldi légvédelmi rendszerek jól bevált 9M83 típusú légvédelmi irányított rakétáját vették alapul , amelyhez a Tervező Iroda már saját fejlesztésekkel is rendelkezett, a 9M83 SAM második (menetelő) szakasza módosították, hogy repülőgép-hordozón helyezzék el [2] [11] .
Taktikai és technikai feladatA légierő TTZ-je 1991-től a következő jellemzőkkel rendelkező rakéta kifejlesztését írta elő: [9]
Problémás kérdés volt a fejlesztőcsapat további munkája során a projektfinanszírozás megszüntetése a Szovjetunió felbomlására tekintettel , amellyel kapcsolatban a Tervező Iroda azzal szembesült, hogy külföldi személy személyében finanszírozási forrásokat kell keresni. befektetők [9] . Már 1993-ban, a külföldi vásárlók figyelmének felkeltése érdekében a rakétamodellt először február 14-18-án mutatták be az Abu-Dzabiban megrendezett Fegyverek és Katonai Felszerelések Nemzetközi Kiállításán (IDEX) , ahol a hadiipari komplexum képviselői is jelen voltak. A világ 28 országa volt jelen, és ahol az akkori orosz védelmi miniszter, Pavel Gracsev [9] . Ugyanebben az évben, augusztus 31. és szeptember 5. között a rakéta modelljét bemutatták az első moszkvai Nemzetközi Repülési és Űrhajózási Szalonban, a MAKS-1993 [1] .
A projekten végzett munka felfüggesztéseA finanszírozási problémák azonban ennek és más programoknak a befagyasztásához vezettek – csaknem 10 évig nem érkezett új jelentés a rakétán végzett munkáról [2] . Szűk finanszírozási körülmények között az orosz légierő előszeretettel alkalmazta a Szovjetunió összeomlása előtt kifejlesztett R-37 rakétát [2] . Ezt befolyásolták az 1994 -es tesztek , amikor az R-37 rakéta sikeresen elfogott egy légi célpontot 300 km-es hatótávolságban, ami összemérhető a KS-172 képességeivel – kétszer akkora, mint bármely más rakéta hatótávolsága. a világ [12] . Ez a hatótávolság lehetővé teszi a járőröző AWACS és EW repülőgépek, légi parancsnoki állomások és stratégiai bombázók magabiztos eltalálását a cirkálórakétáktól távol; miközben nem veszélyeztetik a kísérőharcosok. Így a nagyszámú MiG-31 elfogóval felfegyverzett orosz légierő hatékonyan meg tudta oldani a légtér védelmével és ellenőrzésével kapcsolatos összes feladatot, ezért nem tapasztalta sürgős szükségét nagyobb hatótávolságú rakétákra.
A projekttel kapcsolatos munka folytatásaA 21. század elején újraindult a munka . Indiából találtak finanszírozást . Ezt a döntést befolyásolta, hogy az Indiai Légierő leendő repülésének alapja a Szu-30MK többfunkciós repülőgép - kevésbé nagy sebességű és nagy magasságú, mint a speciális MiG-31BM elfogók , ezért nagyobb hatótávot igényelnek. rakéták, hogy hasonló képességeket biztosítsanak a távoli célok eléréséhez. 2003 decemberében egy dubaji kiállításon az NPO Novator bemutatta a KS-172S-1 rakéta exportváltozatát, mint a Szu-35 fegyverek egyikét [2] [3] , később a rakétát a MAKS-2007- en is bemutatták. 3] . A rakéta megjelenése jelentősen megváltozott, bár az általános méretek változatlanok maradtak - a rakéta első fokozatát teljesen kicserélték, és a második fokozatban már nincs szűkület a fejben. Ennek a módosításnak a megsemmisítési hatótávja 300 kilométer, ami 100 km-rel kevesebb, mint az orosz légierő számára készült változat [2] .
Számos olyan KS-172 rakéta próbaindítását hajtották végre, amelyek nem voltak felszerelve irányítófejekkel , ami általános gyakorlat az új irányított levegő-levegő rakéták fejlesztése során [2] .
Az orosz hadsereg érdeklődése a KS-172 iránt a 2000-es évek második felétől kezdett visszatérni az ötödik generációs PAK FA ( Szu-57 ) vadászrepülőgép fejlesztésének végső fázisába lépéssel [13]. .
Szerkezetileg a KS-172 rakéta egy kétlépcsős rakéta, amely csak teljes fordulatú kormányokkal van felszerelve (stabilizátorok és szárnyak nélkül). A rakéta bikaliber - az első fokozat átmérője körülbelül másfélszer akkora, mint a második. Az első fokozat egy szilárd hajtóanyagú booster , amely a repülés kezdeti szakaszában rakétagyorsítást biztosít. A második szakasz feje egy aktív radar - homing fejnek , egy inerciális irányítórendszernek és egy robotpilótának ad otthont. A berendezésblokk mögött egy nagy robbanásveszélyes, irányított akciós robbanófej található . A farokrészben van egy szilárd rakétamotor , egy kormányhajtás és valójában maguk a kormányok. Mivel a rakétának nincsenek csapágysíkjai, pályája a passzív szakaszban számos szakértő szerint közel áll az optimális ballisztikushoz [14] .
A pálya menetes szakaszán az útmutatást a hordozó fedélzeti radarjának tehetetlenségi irányításával végzik , vagy az AWACS A-50 radar adatai szerint a rakéta állandó információt kap a célról, és 80-os távolságból. 100 kilométer megtétele után a rakéta aktív radar-homingra kapcsol, amelyet a 9B-1103M irányítófejek segítségével hajtanak végre. A rakéta maximális hatótávolságáig való repülés körülbelül 5 percet vesz igénybe, és az aktív irányzás időtartama mindössze körülbelül egy perc [15] . 4 perces tehetetlenségi irányítású repülés során a célpont térbeli helyzete jelentősen megváltozhat, ezért egyes szakértők úgy vélik, hogy nehéz légköri viszonyok között, a maximális hatótávolságú helyes célpont kiválasztásához a rakéta külső célmegjelölést igényelhet [3] az indításhoz szükséges: radarállomás) SNP módban kell lennie (útközbeni pásztázás), a radarnak feltétlenül észlelnie kell ezt a célpontot. Ezután az úgynevezett soft capture-be (célrögzítés, amelyben a radar expozícióra figyelmeztető rendszer nem jelzi, hogy kísérésre vették) a térbeli helyzetére vonatkozó információ érkezik. Ha valamilyen oknál fogva a radar nem érzékel célt, akkor az AWACS A-50 radarról vagy a földiekről az úgynevezett rádióhídon keresztül érkezik az információ róla, de végül a menetszakaszon korrigálják a rakétát. csak a hordozó radarjáról, és ha menetszakaszban megszakad a kapcsolat a célponttal - ennek megfelelően a rakéta is elveszik. Ezen elv szerint kivétel nélkül minden URVV működik az ARGSN-nel. Ezeknek a rakétáknak az előnye a támadás teljes információtitka az INS + RK mentén történő repülés menet közbeni szakaszában, ami viszont biztosítja, hogy a rakéta energiájának nagy részét megtakarítsák az URVV-hez képest PARGSN-nel (félaktív irányítófej) ).
A robbanófej aláásásáról egy érintésmentes radarbiztosíték gondoskodik. Közvetlen találat esetén érintkező biztosítékot biztosítanak.
A 2003 -ban bemutatott változat külsőleg jelentősen eltér az 1993 -ban javasolttól , bár hasonló jellemzőkkel és méretekkel rendelkezik. A rakétán az első fokozat új szilárd hajtóanyagú erősítője, további aerodinamikai kormányai vannak, a rakéta második fokozatában pedig már nincs szűkület a fejben.
Jelenleg a KS-172 egy levegő-levegő rakétaprojekt , amely a világ leghosszabb hatótávolságával rendelkezik, és ebben a paraméterben harmadával (100 km-rel) meghaladja legközelebbi versenytársát, az orosz R-37- et .
2009-től csak Oroszország rendelkezik levegő-levegő rakétákkal, amelyek hatótávolsága meghaladja a 200 km-t. Az iráni légierő számos F-14 elfogó és AIM-54 rakétával rendelkezik, amelyek maximális hatótávolsága körülbelül 180 km ( ezeket a rakétákat az F-14 vadászgépekkel együtt 2006 - ban távolították el az amerikai légierőtől ). Az Egyesült Államokban létezik az aim-120D "AMRAAM" rakéta módosítása, amely 180 km távolságra képes célokat találni. A többi ország nem rendelkezik 120 km-nél nagyobb távolságra lévő légi célpontok eltalálására alkalmas rakétákkal.
1992 -ben orosz fejlesztők bejelentették az X-31A rakéta légi célpontok támadására való finomítását, de ez a munka nem fejeződött be. Ezt a munkát azonban Kínában folytatták , amely ebben az irányban kísérletezik az X-31-es , YJ-91- nek nevezett példányával .
Figyelemre méltó, hogy az Egyesült Államok légiereje kinyilvánította érdektelenségét a nagy hatótávolságú / ultra-nagy hatótávolságú levegő-levegő rakéták iránt, és az AIM-152 fejlett rakétaprojektet 1992-ben lezárták [16] .
Név, index | Ország | Állapot | Maximális hatótáv [vö. 1] , km |
Az örökbefogadás éve |
Súly (kilövő / robbanófej), kg |
Lépések száma |
Média [vö. 2] | Kép |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
AIM-47 | USA | Nem vették üzembe | 210 | 360 /? | egy | YF- | ||
AAM-N-10 Eagle | USA | Nem vették üzembe | 200 | 582/75 | 2 | F6D | ||
AIM-54Phoenix | USA | Jelenleg csak az iráni légierő áll szolgálatban [vö. 3.] |
184 | 1974 | 460 / 60,75 | egy | F-14 | |
R-33 | Szovjetunió Oroszország |
Működött | 160 | 1981 | 490/47 | egy | MiG-31 | |
R-37 | Szovjetunió Oroszország |
Működött | 398 | 1989 | 600/60 | egy | MiG-31 , Szu-27 , Szu-35 | |
AIM-152AAAM [vö. 4] | USA | Nem vették üzembe | 270 | [17] | 172 / 22.7 | egy | F-15 , F-22 | |
KS-172 | Oroszország | Fejlesztés alatt (repülési tesztelés) | 400 | 750/50 | 2 | Szu-30MK , Szu-35 / BM , Szu-57 |
Megjegyzések:
Szovjet és orosz irányított és nem irányított repülőgép-rakéták | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
Elrendezés a fejlesztés időpontja szerint növekvő sorrendben. A kísérleti (nem élesített minták) dőlt betűvel vannak szedve . |