KS-172

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2018. április 3-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 15 szerkesztést igényelnek .
KS-172
Főbb jellemzők
Típusú: ultra-nagy hatótávolságú levegő-levegő irányított rakéta [1]
Tanácsadás: Inerciális + aktív radarkereső [1]
Fejlesztő: NPO Novator
Állapot: Repülési tesztek [2]
Harci jellemzők
Indítási tartomány: akár 400 km [1]
Cél magassághatárok: 3-30 000 méter [1]
Maximális célsebesség: 4000 km/h (1100 m/s) [2]
Maximális céltúlterhelés: 12 g [2]
Tömeg és teljes méretek
Hossz: 7,4 m [1]
Átmérő: 0,51 m [1]
Kormány fesztáv: 0,75 m [3]
Kezdő súly: 750 kg [1]
Robbanófej típusa: erősen robbanó szilánkos irányú [1]
A robbanófej súlya: 50 kg [1]
Kompatibilitás
Elérhető média: Szu-30MK , Szu-35 / BM , Szu-57

A KS-172 (nyugaton AAM-L ( angolul  "Air-to-Air Missile - Long range" - long-range air-air rakéta ) [K 1] ) egy ígéretes orosz légi irányított rakéta. a levegő-levegő osztály "Ultra-long range, által kifejlesztett NPO Novator" .

Feltételezzük, hogy ez a rakéta hatékonyan kezeli a stratégiai bombázókat , AWACS repülőgépeket , légi parancsnoki állomásokat , nagy magasságú felderítést és egyéb célokat, amelyek a frontvonaltól nagy távolságra helyezkednek el, és ellenséges vadászrepülőgépek fedik le . Kezdetben a rakétát az ígéretes ötödik generációs Szu-57- es vadászgép fegyvertárának kiegészítésére szánták (gépenként két rakéta) [5] .

India érdeklődését fejezte ki e rakéták megvásárlása, valamint a területén engedélyezett sorozatgyártás megszervezése iránt, amely ma már a projekt finanszírozásának jelentős részét biztosítja. A Jaynes kiadvány szerint az orosz légierő továbbra is az R-37-es rakétát preferálja [2] , amely hasonló hatótávolságú, de teljesen hibakeresve és tömeggyártásba kerül. Az orosz kiadás szerint " De " , siker esetén a KS-172 projekt jelentősen növelheti mind az indiai vadászgépek, mind az orosz Szu-30 , Szu-35 és Szu-57 harci potenciálját [6] .

Jelenleg ez egy nagy hatótávolságú levegő-levegő rakétaprojekt. A rakéta Orosz Föderáció vagy a partnerországok légiereje általi hadrendbe állítása és tömeggyártásba való beindításának kilátásai továbbra sem tisztázottak [7] .

Létrehozási előzmények

Az alkotás előfeltételei

A KS-172 projekt története az amerikai nagy hatótávolságú AIM-152 AAAM -ig nyúlik vissza, amelyet az 1980 -as években fejlesztettek ki a General Dynamics / Westinghouse Corporation [K 2] megvalósítása során , amelyet a meghajtás technikai megvalósítása tekintetében megismétel. rendszer [8] . Az NPO Novatornál 1991 - ben kezdték meg egy új, ultra-nagy hatótávolságú irányított repülőgéprakéta fejlesztését [2] , a Szovjetunió Légiereje , [9] vezérigazgató-helyettese által ugyanabban az évben meghatározott taktikai és technikai megbízatással összhangban. az iroda munkatársát S. V. Zsirovnak nevezték ki a fejlesztésért [10] . Az S-300V szárazföldi légvédelmi rendszerek jól bevált 9M83 típusú légvédelmi irányított rakétáját vették alapul , amelyhez a Tervező Iroda már saját fejlesztésekkel is rendelkezett, a 9M83 SAM második (menetelő) szakasza módosították, hogy repülőgép-hordozón helyezzék el [2] [11] .

Taktikai és technikai feladat

A légierő TTZ-je 1991-től a következő jellemzőkkel rendelkező rakéta kifejlesztését írta elő: [9]

Külföldi befektetés a projektben

Problémás kérdés volt a fejlesztőcsapat további munkája során a projektfinanszírozás megszüntetése a Szovjetunió felbomlására tekintettel , amellyel kapcsolatban a Tervező Iroda azzal szembesült, hogy külföldi személy személyében finanszírozási forrásokat kell keresni. befektetők [9] . Már 1993-ban, a külföldi vásárlók figyelmének felkeltése érdekében a rakétamodellt először február 14-18-án mutatták be az Abu-Dzabiban megrendezett Fegyverek és Katonai Felszerelések Nemzetközi Kiállításán (IDEX) , ahol a hadiipari komplexum képviselői is jelen voltak. A világ 28 országa volt jelen, és ahol az akkori orosz védelmi miniszter, Pavel Gracsev [9] . Ugyanebben az évben, augusztus 31. és szeptember 5. között a rakéta modelljét bemutatták az első moszkvai Nemzetközi Repülési és Űrhajózási Szalonban, a MAKS-1993 [1] .

A projekten végzett munka felfüggesztése

A finanszírozási problémák azonban ennek és más programoknak a befagyasztásához vezettek – csaknem 10 évig nem érkezett új jelentés a rakétán végzett munkáról [2] . Szűk finanszírozási körülmények között az orosz légierő előszeretettel alkalmazta a Szovjetunió összeomlása előtt kifejlesztett R-37 rakétát [2] . Ezt befolyásolták az 1994 -es tesztek , amikor az R-37 rakéta sikeresen elfogott egy légi célpontot 300 km-es hatótávolságban, ami összemérhető a KS-172 képességeivel – kétszer akkora, mint bármely más rakéta hatótávolsága. a világ [12] . Ez a hatótávolság lehetővé teszi a járőröző AWACS és EW repülőgépek, légi parancsnoki állomások és stratégiai bombázók magabiztos eltalálását a cirkálórakétáktól távol; miközben nem veszélyeztetik a kísérőharcosok. Így a nagyszámú MiG-31 elfogóval felfegyverzett orosz légierő hatékonyan meg tudta oldani a légtér védelmével és ellenőrzésével kapcsolatos összes feladatot, ezért nem tapasztalta sürgős szükségét nagyobb hatótávolságú rakétákra.

A projekttel kapcsolatos munka folytatása

A 21. század elején újraindult a munka . Indiából találtak finanszírozást . Ezt a döntést befolyásolta, hogy az Indiai Légierő leendő repülésének alapja a Szu-30MK többfunkciós repülőgép  - kevésbé nagy sebességű és nagy magasságú, mint a speciális MiG-31BM elfogók , ezért nagyobb hatótávot igényelnek. rakéták, hogy hasonló képességeket biztosítsanak a távoli célok eléréséhez. 2003 decemberében egy dubaji kiállításon az NPO Novator bemutatta a KS-172S-1 rakéta exportváltozatát, mint a Szu-35 fegyverek egyikét [2] [3] , később a rakétát a MAKS-2007- en is bemutatták. 3] . A rakéta megjelenése jelentősen megváltozott, bár az általános méretek változatlanok maradtak - a rakéta első fokozatát teljesen kicserélték, és a második fokozatban már nincs szűkület a fejben. Ennek a módosításnak a megsemmisítési hatótávja 300 kilométer, ami 100 km-rel kevesebb, mint az orosz légierő számára készült változat [2] .

Repülési tesztek

Számos olyan KS-172 rakéta próbaindítását hajtották végre, amelyek nem voltak felszerelve irányítófejekkel , ami általános gyakorlat az új irányított levegő-levegő rakéták fejlesztése során [2] .

Az orosz hadsereg érdeklődése a KS-172 iránt a 2000-es évek második felétől kezdett visszatérni az ötödik generációs PAK FA ( Szu-57 ) vadászrepülőgép fejlesztésének végső fázisába lépéssel [13]. .

Építkezés

Szerkezetileg a KS-172 rakéta egy kétlépcsős rakéta, amely csak teljes fordulatú kormányokkal van felszerelve (stabilizátorok és szárnyak nélkül). A rakéta bikaliber  - az első fokozat átmérője körülbelül másfélszer akkora, mint a második. Az első fokozat egy szilárd hajtóanyagú booster , amely a repülés kezdeti szakaszában rakétagyorsítást biztosít. A második szakasz feje egy aktív radar - homing fejnek , egy inerciális irányítórendszernek és egy robotpilótának ad otthont. A berendezésblokk mögött egy nagy robbanásveszélyes, irányított akciós robbanófej található . A farokrészben van egy szilárd rakétamotor , egy kormányhajtás és valójában maguk a kormányok. Mivel a rakétának nincsenek csapágysíkjai, pályája a passzív szakaszban számos szakértő szerint közel áll az optimális ballisztikushoz [14] .

A pálya menetes szakaszán az útmutatást a hordozó fedélzeti radarjának tehetetlenségi irányításával végzik , vagy az AWACS A-50 radar adatai szerint a rakéta állandó információt kap a célról, és 80-os távolságból. 100 kilométer megtétele után a rakéta aktív radar-homingra kapcsol, amelyet a 9B-1103M irányítófejek segítségével hajtanak végre. A rakéta maximális hatótávolságáig való repülés körülbelül 5 percet vesz igénybe, és az aktív irányzás időtartama mindössze körülbelül egy perc [15] . 4 perces tehetetlenségi irányítású repülés során a célpont térbeli helyzete jelentősen megváltozhat, ezért egyes szakértők úgy vélik, hogy nehéz légköri viszonyok között, a maximális hatótávolságú helyes célpont kiválasztásához a rakéta külső célmegjelölést igényelhet [3] az indításhoz szükséges: radarállomás) SNP módban kell lennie (útközbeni pásztázás), a radarnak feltétlenül észlelnie kell ezt a célpontot. Ezután az úgynevezett soft capture-be (célrögzítés, amelyben a radar expozícióra figyelmeztető rendszer nem jelzi, hogy kísérésre vették) a térbeli helyzetére vonatkozó információ érkezik. Ha valamilyen oknál fogva a radar nem érzékel célt, akkor az AWACS A-50 radarról vagy a földiekről az úgynevezett rádióhídon keresztül érkezik az információ róla, de végül a menetszakaszon korrigálják a rakétát. csak a hordozó radarjáról, és ha menetszakaszban megszakad a kapcsolat a célponttal - ennek megfelelően a rakéta is elveszik. Ezen elv szerint kivétel nélkül minden URVV működik az ARGSN-nel. Ezeknek a rakétáknak az előnye a támadás teljes információtitka az INS + RK mentén történő repülés menet közbeni szakaszában, ami viszont biztosítja, hogy a rakéta energiájának nagy részét megtakarítsák az URVV-hez képest PARGSN-nel (félaktív irányítófej) ).

A robbanófej aláásásáról egy érintésmentes radarbiztosíték gondoskodik. Közvetlen találat esetén érintkező biztosítékot biztosítanak.

A 2003 -ban bemutatott változat külsőleg jelentősen eltér az 1993 -ban javasolttól , bár hasonló jellemzőkkel és méretekkel rendelkezik. A rakétán az első fokozat új szilárd hajtóanyagú erősítője, további aerodinamikai kormányai vannak, a rakéta második fokozatában pedig már nincs szűkület a fejben.

Összehasonlítás társaival

Jelenleg a KS-172 egy levegő-levegő rakétaprojekt , amely a világ leghosszabb hatótávolságával rendelkezik, és ebben a paraméterben harmadával (100 km-rel) meghaladja legközelebbi versenytársát, az orosz R-37- et .

2009-től csak Oroszország rendelkezik levegő-levegő rakétákkal, amelyek hatótávolsága meghaladja a 200 km-t. Az iráni légierő számos F-14 elfogó és AIM-54 rakétával rendelkezik, amelyek maximális hatótávolsága körülbelül 180 km ( ezeket a rakétákat az F-14 vadászgépekkel együtt 2006 - ban távolították el az amerikai légierőtől ). Az Egyesült Államokban létezik az aim-120D "AMRAAM" rakéta módosítása, amely 180 km távolságra képes célokat találni. A többi ország nem rendelkezik 120 km-nél nagyobb távolságra lévő légi célpontok eltalálására alkalmas rakétákkal.

1992 -ben orosz fejlesztők bejelentették az X-31A rakéta légi célpontok támadására való finomítását, de ez a munka nem fejeződött be. Ezt a munkát azonban Kínában folytatták , amely ebben az irányban kísérletezik az X-31-es , YJ-91- nek nevezett példányával .

Figyelemre méltó, hogy az Egyesült Államok légiereje kinyilvánította érdektelenségét a nagy hatótávolságú / ultra-nagy hatótávolságú levegő-levegő rakéták iránt, és az AIM-152 fejlett rakétaprojektet 1992-ben lezárták [16] .

Név, index Ország Állapot Maximális
hatótáv [vö. 1] , km

Az örökbefogadás éve
Súly (kilövő /
robbanófej), kg

Lépések száma
Média [vö. 2] Kép
AIM-47  USA Nem vették üzembe 210   360 /? egy YF-
AAM-N-10 Eagle  USA Nem vették üzembe 200   582/75 2 F6D
AIM-54Phoenix  USA Jelenleg
csak az iráni légierő áll szolgálatban [vö. 3.]
184 1974 460 / 60,75 egy F-14
R-33  Szovjetunió Oroszország
 
Működött 160 1981 490/47 egy MiG-31
R-37  Szovjetunió Oroszország
 
Működött 398 1989 600/60 egy MiG-31 , Szu-27 , Szu-35
AIM-152AAAM [vö. 4]  USA Nem vették üzembe 270 [17] 172 / 22.7 egy F-15 , F-22
KS-172  Oroszország Fejlesztés alatt (repülési tesztelés) 400   750/50 2 Szu-30MK , Szu-35 / BM , Szu-57

Megjegyzések:

  1. ↑ A legfejlettebb módosítás maximális kilövési hatótávolsága, ha a legnagyobb sebességű és legnagyobb magasságú hordozó repülőgépről indítják az elülső féltekére. A tervezési értékek dőlt betűvel vannak szedve
  2. Minden repülőgép, amely képes szállítani ezt a rakétát
  3. ↑ Kivonták a forgalomból az Egyesült Államokban az egyetlen F-14- es hordozó repülőgép leszerelése miatt
  4. ↑ Egyes források tévesen AIM-155- ként hivatkoznak a rakétára .


Taktikai és technikai jellemzők

Információforrások: [18]

Jegyzetek

  1. A KS-172-vel egyidejűleg más tervezőirodák több előzetes projektjét is javasolták, de őt fogadták el továbbfejlesztésre, ezért az "AAM-L" és a "KS-172" a külföldi szakirodalomban és katonai témájú folyóiratokban szerepel. gyakorlatilag szinonimája [4] .
  2. Mivel az URVV DD AIM-152 kifejlesztése az Egyesült Államokban versenyalapú volt, ez az index két különböző rakétát tartalmazott, amelyeket egy közös név és több egyező általános jellemző egyesített.
  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KC-172 . Az ég sarka . - a KS-172 rakéta leírása. Letöltve: 2009. szeptember 4. Az eredetiből archiválva : 2012. január 12..
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Peter Butowski. Az újító egy módosított nagy hatótávolságú KS-172S-1 rakétát javasol . Janes rakéták és rakéták (2004. március 1.). - A KS-172 rakétáról szóló cikk fordítása a Janes - Rocketry magazinban. Letöltve: 2009. szeptember 4. Az eredetiből archiválva : 2010. február 3..
  3. 1 2 3 4 KC-172 (RVV-L) . testpilot.ru. - UR "levegő-levegő" ultra nagy hatótávolság. Letöltve: 2009. szeptember 7. Az eredetiből archiválva : 2012. április 15.
  4. Jane's All the World's Aircraft 2007-2008. / Szerk.: Paul Jackson. — 98. kiadás. - Coulsdon, Surrey: Jane's Information Group , 2007. - P. 517 - 973 p. - ISBN 0-7106-2792-0 .
  5. A világ modern katonai felszerelése . / D. S. Alekseev, A. P. Galcsuk, V. V. Likso. — M.: Eksmo , 2015. — S. 113 — 256 p. - ISBN 978 5-699-78211-6 .
  6. Denisentsev S. Ötödik generációs partnerség . // Azonban  : üzleti és politikai folyóirat. - 2013. február 18. - 5. szám (154) - 19. o. - ISSN 2075-7581.
  7. Majumdar D. Ha Oroszország vagy Kína kihasználja az amerikai hadsereg e hiányosságait, gondokra kell számítani . 2021. január 22-i archív példány a Wayback Machine -n // ford. angolról. Inosmi.ru , 2017. május 30. (eredeti anyag: Dave Majumdar , Ha Oroszország vagy Kína megtámadja ezt a nagy gyengeséget az amerikai hadseregben, baj lenne, The National Interest ).
  8. Barrie, Douglas . Beyond-visual-range AAMs archiválva 2018. január 9-én a Wayback Machine -nél . // Flight International . - 1996. november 13-19. 150 - nem. 4549 - 34. o. - ISSN 0015-3710.
  9. 1 2 3 4 Braybrook, Roy . Elszaporodnak a levegő-levegő irányított rakéták . // Ázsia-csendes-óceáni védelmi riporter . - 1994. február-március. 20 - nem. 8/9 - P. 40 - ISSN 1037-1427.
  10. Tikhonov S. G. A Szovjetunió és Oroszország védelmi vállalatai: 2 kötetben  - M .  : TOM, 2010. - T. 1. - S. 137. - 608 p. - 1000 példányban.  - ISBN 978-5-903603-02-2 .
  11. Karpenko A.V. KS-172 ultra-nagy hatótávolságú levegő-levegő rakéta A Wayback Machine 2016. augusztus 8-i keltezésű archív másolata . (elektronikus forrás) // Katonai-technikai gyűjtemény Bastion  : hadiipari komplexum folyóirata, 2012. - Ellenőrizve: 2016. június 15.
  12. R-37 . Az ég sarka . - az R-37 rakéta leírása. Letöltve: 2009. szeptember 4. Az eredetiből archiválva : 2001. július 11..
  13. Leonyid NIKOLAJEV. Öt PAK FA névjegykártya . Katonai paritás (2008. február 2.). Letöltve: 2009. szeptember 7. Archiválva az eredetiből: 2012. június 8.
  14. Növényvédő szer a Super Hornets számára . Air Power Australia kutatás és elemzés (2007. augusztus 6.). Letöltve: 2009. november 9. Az eredetiből archiválva : 2012. április 7..
  15. becslés 300–400 kilométeres maximális hatótávon és 1,1 km/s maximális célsebességen alapul
  16. AIM-155AAAM . Az ég sarka . Letöltve: 2009. november 6. Az eredetiből archiválva : 2012. június 16.
  17. A fejlesztés 1992 -ben leállt
  18. Calzone, RF Fejlesztések a rakéta ramjet meghajtásban (TNO jelentés) . - Rijswijk, Hollandia: TNO Prins Maurits Laboratory, 1996. december. - B.25.