A vasúti közlekedés osztályos (katonai) védelme

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2018. augusztus 11-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 203 szerkesztést igényelnek .

A vasúti közlekedés osztályos (katonai) védelme ( VO ZHT ) - főként az ország közforgalmú vasúti hálózatán belül működő, fegyveres szakosodott alakulatok . A VO vasutat az állami hatóságok hozták létre, hogy megvédjék (védjék a jogellenes behatolásoktól ) az úton lévő árukat és a vasútállomásokon , infrastrukturális létesítményekben és a szomszédos területeken és vízterületeken , valamint megelőző intézkedéseket hajtsanak végre a vasúti közlekedésben elkövetett jogsértések megelőzésére . A tűzoltóságok a vasút VO-jába is bekerülhetnek . A VO-vasút védelem alá eső, különböző típusú vagyontárgyak tulajdonának nómenklatúráját (árunevek, infrastruktúra-létesítmények stb.) a nemzeti vasúti közlekedési szervezetek és/vagy állami szervek jogi aktusai állapítják meg [1] [2] , nemzetközi szerződések [3] vagy a Tanács FÁK -tagállamok vasúti közlekedésére vonatkozó szabályozó dokumentumai [4] .

Militarizált őrség státuszában a VO Vasúti Vasút 1924 és 1991 között létezett a Szovjetunióban , Oroszországban - 1991 és 2001 között; 2001-ben az Orosz Föderáció 1999. április 14-i 77-FZ „A minisztérium biztonságáról” szóló szövetségi törvénye alapján az Oroszországi Vasúti Minisztérium félkatonai őrsége alapján osztályőrséget hoztak létre. [5] , amelynek kisebb jogosítványai vannak (például a munkavállalóknak nincs joguk bírságot kiszabni ).

A vasúti közlekedés félkatonai védelmi rendszerét megőrizték Fehéroroszországban, Ukrajnában, Üzbegisztánban, Kazahsztánban és a posztszovjet tér más országaiban . 2017 júliusától a VO Railway jogi személy (Oroszországban, Lettországban és Kazahsztánban) vagy a vasúti szállítás nemzeti szervezetének szerkezeti egysége (Belorussziában, Kirgizisztánban, Üzbegisztánban, Ukrajnában).

Oroszországban a szövetségi törvény a vasúti közlekedés minisztériumi védelmét bízza meg a közlekedés biztonságának biztosításával (a közlekedési infrastruktúra létesítményeinek és a járműveknek a jogellenes beavatkozásokkal szembeni védelme) [6] [7] .

A vasutak osztályos védelme az Orosz Birodalomban

Az Orosz Birodalomban 1892-ben kiadták az Ideiglenes Szabályokat [8] , amelyek szerint a Közép-Szibériai Vasút pályaőrei a vasút elsőbbségében szolgálatot teljesítve fegyverrel voltak felfegyverkezve, és őrszemnek számítottak . Az őr megkapta a jogot arra, hogy fegyvert használjon a rá irányuló fegyveres támadás vagy az általa talált fegyveres ellenállás visszaverésére tolvajok, valamint a vonatközlekedés biztonságát megsértő (vonatok megtámadása, vasúti sínek , hidak szándékos tönkretétele és egyéb) behatolók ellen. mesterséges szerkezetek). A fentiekre tekintettel a fegyveres őrség a vasúti közlekedés osztályvédelmi prototípusának tekinthető.

VO vasút a szovjet időszakban (1918-1991)

A posztszovjet országok összes létező VO-vasútja közös történelemmel rendelkezik.

Fegyveres gárda különítményei az Összoroszországi Osztályközi Útvédelmi Rendkívüli Bizottságnál (1918. február-március)

1918 -ban a szovjet kormány szembesült a lakosság élelmiszerrel való ellátásának problémájával, ennek megfelelően kiemelt figyelmet fordítottak az áruk szállítása során történő biztonságának biztosítására, valamint a kommunikációs vonalak védelmére.

Kezdetben a helyi hatóságok, a vasutasok különítményei és a Vörös Gárda érintett ebben az ügyben . De ez nem volt elég. Ezt a problémát a Vasutak Népbiztossága sem tudta önállóan megoldani. Az NKPS mellett más osztályok is foglalkoztak a rend helyreállításával: az NKVD , a Katonai Ügyek Népbiztossága , az Élelmiszerügyi Népbiztosság , a Cseka az RSFSR Népbiztosainak Tanácsa alatt . Eleinte pozitív szerepet játszottak ezen osztályok közös fellépései. Ám hamarosan világossá vált, hogy a vasúti közlekedés védelmének teljes ügyének központosított irányítására van szükség. A kormány foglalkozott ezzel a kérdéssel.

1918. január 30-án (február 12-én) a lakosság szisztematikus élelmiszer- és létfontosságú ellátásának biztosítása érdekében létrehozták az Összoroszországi Tárcaközi Rendkívüli Útvédelmi Bizottságot (VMChK) [9] . 1918. február 21-én a VMChK élén a bolsevik V. I. Nyevszkij (Krivobokov) állt [10] . Fegyveres őr különítményeket küldtek a vasutakhoz [11] , vagy helyben hozták létre. A VMChK-t nem szabad összetéveszteni az RSFSR Népbiztosainak Tanácsa alatt működő csekával, amelyben csak 1918. július 27-én döntöttek a vasúti osztály létrehozásáról [12] .

1918 februárjától döntő harcot hirdettek a zsákmányosok ellen , ami miatt esetenként nem lehetett vonatot küldeni, mert. embereket helyeztek el, többek között az autók tetején, fékbetéteken és kapcsolóberendezéseken. Egyes esetekben a zsákos kollektívák biztonsági őröket alkalmaztak. Egyes gárdaegységek komoly fegyveres erőt képviseltek, még géppuskát is használtak védekezésül [13] .

Körülvizsgálásokat szerveztek a zsákmányozók ellen, kemény szankciókat alkalmaztak. Ellenállás esetén letartóztatásra és bírósági eljárásra, fegyveres ellenállás esetén helyszíni kivégzésre került sor. A speciális igénylők a szállított élelmiszert lefoglalták, ha az meghaladta a megállapított normát [14] . Az ilyen élelmezési különítmények harcosai számos esetben válogatás nélküli lövöldözést szerveztek, sőt utasokat raboltak ki, különösebb ok nélkül lőttek vonatokra, polgárokat és vasutasokat öltek meg [15] . Ezzel kapcsolatban a vasúti őrség ellenállt a túlkapásoknak.

Az RSFSR NKPS kommunikációjának védelme (1918. április - december)

1918. március 26-án (március 13-án) a VMChK-t az RSFSR NKPS fennhatósága alá helyezték, a vasutak katonai őrségét létesítették azokból a különítményekből, amelyeket főként a vasúti dolgozókból szerveztek, akik a Vasutak által kijelölt vagy jóváhagyott felelős személyeknek voltak alárendelve. a vasutak népbiztosa [16] . Ezek a különítmények egyebek mellett repülésirányító különítmények feladatait látták el, mind a jegy nélküli utazás és a rendetlen áruszállítás, mind a kocsik és gőzmozdonyok állásleállásának leküzdésében . Így először történtek intézkedések az NKPS egységes központosított osztályvédelmi rendszerének létrehozására.

A Népbiztosok Tanácsának 1918. július 17-i 600. számú rendelete [17] a VMChK, az RSFSR NKPS Kommunikációs Védelmi Igazgatósága helyett az N.K. -szervezetek vezetése alatt. Minden más típusú vasúti védelem feloszlatás tárgyát képezte [10] .

A létrehozott fegyveres biztonsági egységek valamelyest javítani tudták a vasutak rendjét, a vasutasok védelmet kaptak a fegyveres bandák razziái ellen. Egyes egységeket kivételes bátorság, fegyelem és kitartás jellemezte. Így a murmanszki vasút őrei és a vasúti dolgozók a Vörös Hadsereg részvétele nélkül elnyomták a finn és orosz fehérgárda teljesítményét , kitartóan harcoltak az angol-francia intervenciósok ellen [18] .

Ugyanakkor egyes utak a biztonság megszervezésével kapcsolatos kérdések önálló megoldására törekedtek, ellenezve a biztonsági irányítás központosítását, és nem vették figyelembe az NKPS utasításait. Vannak esetek, amikor a vasúti őrségi egységek beavatkoztak a Cseka tevékenységébe , ami kiváltotta a bírálatukat (például elengedték a letartóztatott vasutasokat) [19] [20] [21] .

Más osztályok is létrehoztak saját fegyveres alakulatokat, amelyek nem tartoztak a Vörös Hadsereghez (Vízi Közlekedési Főigazgatóság hajózási őrsége, Glavsahar őrsége, Centrotextile őrsége stb.), saját belátásuk szerint használva azokat. Ezzel kapcsolatban 1918. augusztus 19-én a Népbiztosok Tanácsa rendeletet fogadott el a köztársaság összes fegyveres erejének egyesítéséről és a Katonai Ügyek Népbiztossága hatáskörébe történő átadásáról [22] [23] . Az NKPS kommunikációs vonalainak védelmét feloszlatták, személyzetét minden vagyonnal és fegyverrel a katonai osztályhoz helyezték át. A vasút katonai védelmének különítményeit, amelyek 1918. december 1-jére 40 ezer főt számláltak, 14 ezredbe és 9 zászlóaljba tömörítették , amelyeket a Vörös Hadsereg állapotai szerint építettek [24] . A Köztársasági Forradalmi Katonai Tanács 1918. december 26-án kelt 475/66 számú rendeletével létrehozták a Köztársasági Vasút Védelmi és Védelmi Főhadiszállást (Obzheldor), amely az NKPS-ből átvett vasúti őrséget vezette.

Az STO 1920. január 23-i határozatával [25] az obzheldor csapatait részben áthelyezték az RSFSR NKVD- hez (a frontvonalon kívül található vasúti létesítmények és ingatlanok védelme), és beolvadt a VOKhR csapataiba. , és az STO 1920. szeptember 1-jei határozatának megfelelően teljes mértékben bekerültek a belső szolgálat csapataiba (a köztársaság belbiztonsági csapatai) ( VNUS Troops ). Az obzheldor székhelyét 1920. október 12-én szüntették meg [26] .

Az NKPS RSFSR Kommunikációs Fegyveres Őrsége 1921-1923 ) szerkesztés

A folyamatban lévő polgárháború következtében a vasúti gazdaság az összeomlás és a káosz szélére került, a vagyont és a rakományt tömegesen kifosztották. A helyzetet a tömeges éhínség (1921-1922) hátterében súlyosbította .

1921. december 9- én F. E. Dzerzsinszkij kezdeményezésére az Összoroszországi Központi Végrehajtó Bizottság és a köztársasági STO rendelete „A raktárak, raktárak és raktárak, valamint a vasúti és vízi kommunikációs utakon lévő építmények védelméről” ” [27] elfogadásra került (törölve 1928. január 25-én), amellyel összhangban az RSFSR NKPS felépítésében létrehozták a fegyveres kommunikációs gárdát. Megszüntették a vasúti és vízirendőrséget . A kommunikáció és az egyes stratégiai jelentőségű építmények védelme a Forradalmi Katonai Tanács feladata maradt .

E rendelet aláírásának dátumát (december 9.) a posztszovjet tér egyes országaiban ( Oroszország [28] , Kazahsztán [29] , Fehéroroszország [30] ) nem hivatalos szakmai ünnepként – a teremtés napján – ünneplik. a vasúti közlekedés osztályos vagy félkatonai védelméről (a helyi sajátosságok alapján eltérő elnevezéseket kapott).

A Szovjetunió NKPS kommunikációs módjának védelme ( 1923-1928 ) . Félkatonai biztonsági egységek létrehozása

1923. november 12- én, a Szovjetunió megalakulása után az RSFSR Kommunikációs Népbiztossága átalakult a Szovjetunió Össz Uniós Kommunikációs Népbiztosságává [31] . F. E. Dzerzsinszkij lett az első vezetője (népbiztos) . A Népbiztosság részeként létrejött a Hírközlési Védelem, amely a legalább 6 hónapos szolgálatra kötelezett civil alkalmazottakból alakult. Az egységek a Vörös Hadsereg fegyelmi és helyőrségi szolgálatának alapszabálya, a vasúti kommunikáció védelméről szóló szabályzat, az őrszolgálatra vonatkozó utasítások és a Szovjetunió NKPS egyéb törvényei [32] alapján jártak el . Az őrség szolgálatára felvetteket külön vasúti számlára vették fel, és a mozgósítás meghirdetésekor nem voltak kötelesek katonai szolgálatra behívni őket az STO külön határozatáig [33] .

1923-ban a katonai osztályt számos vasúti közlekedési létesítmény , elsősorban stratégiai jelentőségű hidak védelme alól felmentették. Védelmük felelősségét az NKPS-re bízták. 1923. december 4-től a Kommunikációs Útvonalak Védelmének keretében különleges fegyveres különítményeket (OVO) kezdtek létrehozni [32] [34] [35] , amelyek személyi állományát a 2008-ban hatályos szabályzatok és alapszabályok kezdték vezérelni. a Vörös Hadsereg. Az OVO megalakulásával az NKPS fegyveres őrsége két részre oszlott: nem katonai, amely a vagyon és a szállított áruk védelmét szolgálta, és félkatonai , elsősorban a nemzeti jelentőségű objektumok védelmét. A központban és az utakon mindkét típusú védekezés irányítása egységes maradt. Először vezették be a „ lövő ” pozíciót a PBO hétköznapi dolgozói számára [32] . Mindegyik különítmény nehézgéppuskával , valamint páncélvonattal volt felfegyverkezve, amellyel a különösen értékes vagy fontos rakományt szállító személy- és tehervonatokat kísérték, illetve a nagy bandák támadásait hárították el , amelyek különösen az őrhelyeket támadták meg [36]. . 1924 novemberében az őrség teljes parancsnoki állománya félkatonás volt. Az OBO létrehozása hozzájárult a tárgyak és rakományok biztonságának növeléséhez [37] .

1925 szeptemberében a Szovjetunió NKPS [32] Kommunikációs Védelmi Főnökeinek kongresszusát tartották Moszkvában , amelyen különböző problematikus kérdéseket vitattak meg. 1925. október 4-én a Vörös téren ünnepélyes felvonulási szemlét tartottak a távközlési vonal fegyveres őrségei alakulatainál. A felvonuláson részt vett Ya. E. Rudzutak, K. E. Vorosilov , Yu. V. Rudy, I. I. Leppe [32] ).

A Hírközlésvédelem alosztályai harckészültségének növelése a vasúti létesítmények, teher- és személyvonatok elleni tömeges támadások jelentős csökkenéséhez vezetett. Ugyanakkor meg kell jegyezni azokat a speciális intézkedéseket, amelyeket az NKPS 1923-ban hozott a vasutasok anyagi ösztönzése érdekében. Például minden alkalmazott, aki a tolvajt az eltulajdonított vagyonnal együtt teljes összegben feltartóztatta, az érték bejelentett értékének 25%-át, be nem jelentett érték esetén pedig az ellopott tárgy forgalmi értékének 25%-át kapta [38] . Ezenkívül az állam szigorú szankciókat vezetett be, például 1921 áprilisában megállapították, hogy:

A gőzmozdonyokon és fékbetéteken közlekedő személyeket azonnal letartóztatják, és a helyi rendkívüli bizottságokhoz küldik további koncentrációs táborba küldés céljából , legfeljebb 5 évre [39] .

Ennek eredményeként, ha 1922 -ben 7 888 724 pud rakományt loptak el, akkor 1923 -ban - 2 221 000 pudot. 1924 szeptemberében megállapították, hogy „a plombák feltörése, az autók futása stb. által elkövetett nyilvánvaló lopások a szállítás során szinte teljesen leálltak…” [40] .

Kommunikációs Puskás Gárda – a Szovjetunió NKPS félkatonai ( 1928-1931 ) szerkesztés

A Bolsevikok Összszövetségi Kommunista Pártja 1927. novemberi 15. kongresszusának határozatai és határozatai [41] kimondták, hogy az ötéves tervnek figyelembe kell vennie a Szovjetunió elleni támadás lehetőségét és annak tükröződését. A nemzetközi helyzet éles súlyosbodása és a gazdaságilag erősebb államok növekvő katonai fenyegetettsége miatt 1927-től a NEP -et a gazdaság- és társadalompolitika minden területén megnyirbálták, megtörtént a gazdaság egyes ágazatainak tervezett militarizálása. [42] , a tanszéki biztonság alapján, a katonai egységek elvén épülő félkatonai biztonság - speciális fegyveres egységek.

A Kommunikációs Gárda Szállítási Puskás Gárdává alakult, amelynek élettartamát hat hónapról két évre növelték. A biztonsági szolgálatban szolgálatba lépett személyeket státuszuk szerint katonáskodóként kezelték, akikre a munkaügyi jogszabályok nem vonatkoztak, és tevékenységük sajátosságait figyelembe véve jogaikban és kötelezettségeikben a katonákkal szemben azonosnak minősültek [43] [44 ] ] . A személyi állomány nem lehet szakszervezeti tag, és akik a biztonsági szolgálatba lépés előtt azok voltak, azok kiléptek a szakszervezeti tagságból. A szolgálat végén azonban automatikusan beíratták őket a szakszervezeti tagságba, és az őrségben eltöltött időt beszámították a szakszervezeti tapasztalatba [45] . A laktanyában általában rendes és fiatalabb parancsnoki állomány (nem család) lakott .

A lövöldözősök az NKPS által minden közlekedési dolgozó és alkalmazott számára biztosított jogokat élveztek, mint például: vasúti és vízi utazáshoz ingyenes jegy használata, üzemanyag-átvétel a szállító raktárakból, orvosi segítség igénybevétele a közlekedési egészségügyi intézményektől, elbocsátáskor végkielégítés stb. n. A második szolgálati időre megmaradt lövészeknek lehetőségük volt a közlekedési szakterületek valamelyikén képzésen részt venni.

1929 második felében az Usszuri Vasút Puskás Gárdája részt vett a szovjet-kínai fegyveres konfliktusban a Kínai Keleti Vasúton (CER) , sikeresen védve a vasúti közlekedési létesítményeket.

1931- ben a közép-ázsiai vasutat védő puskás egységek harcokban vettek részt a Basmachival [46] [47] [48] , akik többek között vasúti síneket romboltak, vonattöréseket okoztak, épületeket égettek fel, vasutasokat öltek meg [49] ] [ötven]

A félkatonai őrség ideiglenes áthelyezése az NKPS struktúrájából az OGPU hatáskörébe 1931-1932 ) szerkesztés

1931. december 1-jén úgy döntöttek, hogy az ipari vállalkozások minden osztályos félkatonai őrségét az OGPU fennhatósága alá helyezik. Az objektumok védelmét (a védelmi jelentőségtől függően) a rendőri erők és az OGPU újonnan alakult katonai alakulatai, valamint a félkatonai őrség felszámolása volt hivatott 1932 folyamán [51] .

1931. december 4-én a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa a vasúti létesítmények védelmét és védelmét az OGPU csapataira bízta [52] . Az NKPS és az OGPU 1931. december 13-án kelt közös parancsa konkrét intézkedéseket határozott meg az NKPS puskás őrségének 1932. január 1-ig történő áthelyezésére az OGPU-hoz [53] . Az NKPS puskás őregységeit vasúti létesítményeket őrző katonai egységekre szervezték át . 1934 óta ezek a katonai egységek a Szovjetunió NKVD részévé váltak . A félkatonai őrség átszervezése egybeesett az 1932/33-ban kitört hatalmas éhínséggel. . A tehervonatokat 80-120 fős éhezők csoportjai támadták meg [54] . Az NKPS csak őrségből álló fegyveres őrsége nem tudta ellátni az árulopás elleni küzdelem feladatait [55] [56] . Ezzel összefüggésben a Bolsevikok Összszövetségi Kommunista Pártja Központi Bizottsága Politikai Irodája [57] határozata alapján a Szovjetunió STO 1932. július 27-i határozatával a puskás őrséget visszaállítva az NKPS rendszerben. Valójában a félkatonai biztonsági rendszert újra kellett létrehozni. Ugyanakkor az NKPS puskás őreinek több ezer kiképzett korábbi alkalmazottja továbbra is szolgált a Szovjetunió OGPU-jában és NKVD-jében, beleértve a parancsnoki beosztásokat is. Például N. V. Vasziljev - a leendő szovjet katonai vezető, altábornagy (1944), aki 1923 és 1932 között a Szovjetunió NKPS védelmében szolgált, N. V. Solodov , a Szovjetunió NKVD ezredese és mások.

Szovjetunió NKPS kommunikációs vonalainak katonai militarizált védelme ( 1932-1941 ) szerkesztés

1932 augusztusában a Vasúti Lövészőrség és az NKPS militarizált tűzoltóság összevonása a Vasúti Katonai Őrség Központi Igazgatóságának közvetlen felügyelete alatt valósult meg, amelyet újonnan szerveztek meg az NKPS struktúrájában. Szovjetunió. Elfogadták az NKPS hírközlő vonalainak osztályos félkatonai védelméről szóló szabályzatot. A gyalogos őrség feladatai kiegészültek a rend fenntartásával a pályaudvarok peronjain , a pályaudvarok épületeiben és a jegypénztáraknál.

A vonatok útvonalán lévő pénz- és egyéb értékek védelmét , valamint az útközbeni tehervonatok védelmét a biztonsági egységek speciális dandárjai végezték, amelyek ugyanazon az úton belül a teljes útvonalra voltak beosztva. Ha két vagy több úton volt szükség a védelem elvégzésére, a dandárok a szomszédos utak biztonsági vezetőinek egyetértésével kialakított műszakpontokon cserélődtek.

1932. október 1-től a biztonsági hatóságok fő feladatai mellett a vasúton utazó utcagyerekek fogva tartása és fertőtlenítése, étkezésük és kulturált szabadidő eltöltése volt. A gyermekek felkutatására speciális járőröket és hadműveleti csoportokat alkalmaztak, amelyeket többek között az őrizetlen pályaudvarokra küldtek . Az NKPS Vasúti Katonai Őrség állományába olyan tanárok-nevelők kerültek, akik autókban vagy fogadószobákban végezték tevékenységüket. Fiúk és lányok ezreit mentették meg az NKPS őrei ezekben a nehéz években.

A Brjanszk városában és a moszkvai Danilovsky befogadóközpontban 1933-ban tapasztalt gyermekhajléktalanságról szóló memorandumban megjegyezték [58] :

1933. január-február-március folyamán a Moszkva-Brjanszk állomás áteresztőképessége elérte a 250-300 hajléktalan gyereket havonta, április-májusban ez a szám meredeken emelkedik, eléri az 500-900 főt. ... a hajléktalanság elleni küzdelemben csak a TOOGPU szervei és az útfélkatonai őrség vesz részt, más szervezetek, intézmények részvétele teljesen láthatatlan.

A biztonsági egységek laktanyájában a lövészek és parancsnokok kezdeményezésére külön csoportokat hoztak létre a hajléktalanokból, és a közoktatási dolgozók segítségével különféle szakmákat tanítottak nekik. Szinte minden tanszéknek voltak hallgatói. Egyenruhát kaptak, mindenféle pótlékot elfogadtak, a lövészekkel jártak órákra, és mindent megtettek. A fiatal lövöldözősök még azután is a biztonsági egységekben maradtak, hogy a közlekedésben eltörölték a gyermekfogadókat, és a második világháború kezdetéig azokban szolgáltak. Sok olyan eset van, amikor a fiatal lövészek a behívókorig az őrsöknél voltak, katonai szolgálatra mentek, és ismét az őrségbe kerültek igazi lövőként és parancsnokként.

Az NKPS 1932. november 5-én kelt 865/Ts rendelete értelmében az egyes állomásokon és vasúti közlekedési vállalkozásoknál a lakossági segítségnyújtás érdekében önkéntes dandárokat kezdtek létrehozni a militarizált (puska és tűz ) védelem segítésére. 5-30 tagot számláló kommunikációs részleg, a vezető őrség irányításával.

1932- ben a ShUKS-ból Közép-Ázsiába küldték a kadétokat, akik bátorságról és hősiességről tettek tanúbizonyságot a Basmachi elleni harcban , közülük sokan állami kitüntetésben részesültek.

Az NKPS 1933. február 15-én kelt 91/Ts számú rendeletével elfogadták az 1949-ig érvényben lévő, 1949- ig hatályos Szabályzatot a Hálózati Gyalogőrség állományának szolgálatáról .

1934- ben , Mandzsuria Japán általi megszállása után a szovjet határon felerősödtek a provokatív akciók. A szovjet kormány megtette a szükséges intézkedéseket a távol-keleti határok megerősítésére. A puskaőrök személyi állományából megalakult a Különleges Távol-Kelet Lövészdandár. A dandár főhadiszállása a Bajkál-túli vasút csitai állomásán volt . 1937- ben a feladatot teljesítő brigádot feloszlatták.

1934. február 9-én a félkatonai biztonsági egységek részt vettek a moszkvai helyőrségi csapatok felvonulásán a Bolsevikok Összszövetségi Kommunista Pártja XVII. Kongresszusa tiszteletére a Vörös téren .

1937. május 1-től a védelmi ipari üzemek által küldött nómenklatúra szerinti rakományok védelmét a vasutak puskás őrségei kezdték meg ellátni úgy, hogy a rakodóállomástól a célállomásig váltóosztagokat rendeltek el ezeknek a rakományoknak a kísérésére. E célból további 2000 fős biztonsági személyzetet vettek fel. A lövészek öltözékének cseréjére az úton belüli pontokat a közúti őrség főnökei, az utak között pedig az NKPS Központi Őrségi Osztálya állapította meg.

1937 második felében az NKPS őreit bízták meg a postai küldemények védelmével a nagy vasúti csomópontokon, az üzemanyagraktáraknál és az üzemanyagvonatok parkolóhelyein.

1937. október 29- én az NKPS jóváhagyta a hírközlő vonalak militarizált védelméről szóló szabályzatot. A fő szervezeti egység a különítmény volt, amely lövészszakaszokra, osztagokra, tűzoltóságokra és tűzoltóvonat- csapatokra oszlott .

1937-1938-ban. Az NKPS puskás őrség egyes jelenlegi és volt alkalmazottait elnyomásnak vetették alá . Például egy parancsnokcsoportot megvádoltak egy jobboldali trockista szervezet létrehozásával, terrorcselekmény előkészítésével, L. M. Vasúti Népbiztos meggyilkolására. Kaganovich [59] .

A Szovjetunió NKPS félkatonai őrsége 1941-1946 ) szerkesztés

A Nagy Honvédő Háború kezdetével a vasúti szállítást alárendelték a katonai szállítás biztosításának , a folyamatos és gyors áruszállításnak a hadsereg szükségleteihez. Különös jelentőséget tulajdonítottak a vonatok, valamint a vasúton lévő legfontosabb objektumok védelmének és védelmének [60] [61] [62] Az Államvédelmi Bizottság 1941. december 14- én elfogadta a GKO-1024ss „A a vasutak védelmét javító intézkedések” [63 ] , amely szerint:

Az állomási és vonalas vasúti létesítmények, a rakományok, a pénztárak védelmét és a legfontosabb rakományt szállító kocsik kíséretét a Szovjetunió NKVD csapataira bízták a vasutak védelmére.
Az NKPS 33320 fős puskás őrségeit megszüntették, a katonai korú őrség személyi állományát, a fegyvereket, a járműveket és a katonai vagyont a Szovjetunió NKVD csapataihoz helyezték át.
Az NKPS 12 000 egységből álló fegyveres őrszolgálatot szervezett, amelynek feladatai voltak: rakománytelepek , raktárak , raktárak, üzemanyag-, anyag- és műszaki raktárak, irodahelyiségek, pénztárosok.
A félkatonai tűzoltó egységet átkeresztelték az NKPS Militarizált tűzoltóságára.

Az NKPS fegyveres őrszolgálata és katonai tűzoltó őrsége az NKPS Katonai Őrsége Központi Osztályának volt alárendelve [64].

Sok munkást mozgósítottak a hadseregbe, vagy önkéntesként mentek a frontra. Nők ezrei töltöttek be harci állásokat . Az őrsök Nagant rendszerű puskákkal és revolverekkel voltak felfegyverkezve . A fegyelem és a rend erősítésére a biztonsági szolgálat irányítása alatt álló területen minden közlekedési létesítményben speciális belépési rendszert vezettek be.

Az NKPS Politikai Igazgatóságának javaslatára mindenütt komszomol ifjúsági szakaszokat kezdtek létrehozni a félkatonai puskás őrök megsegítésére. Parancsnokaikat kommunistáknak, vezető komszomolmunkásoknak, a Vörös Hadsereg egykori katonáinak nevezték ki [65] .

A Szovjetunió Vasúti Minisztériumának katonai őrsége ( 1946-1992 )

1946 szeptembere óta az útvonalon, az állomások parkjaiban és a nagy teherpályaudvarokban, valamint a legfontosabb vasúti közlekedési létesítményekben az áruk védelmét egy külön lista szerint megkezdték a KM félkatonai őrségei . A Szovjetunió vasutak (MPS USSR), mivel a Szovjetunió Minisztertanácsa átadta a vasúti áruk MPS védelmének funkcióit a Szovjetunió Belügyminisztériumának belső csapataitól .

A vasúti közlekedésben előforduló lopások leküzdésére a vasúti miniszter a parancsnoki állományból és a félkatonai őrsökből mobil munkacsoportok létrehozását utasította a vasúton a rendszeres járőrözés céljából a kijelölt szakaszokon, pályaudvarokon és szakaszokon .

1948 augusztusában a Szovjetunió Minisztertanácsa határozatában rámutatott a Szovjetunió Vasúti Minisztériumának a nem biztonságos szállításból eredő jelentős veszteségekre (1 milliárd 380 millió rubel), és kötelezettséget vállalt az értékes rakományok kísérésére és védelmére. 27 tétel az út során, a jóváhagyott rakománylista szerint, amelyet a Vasúti Minisztérium félkatonai őreinek kell kísérniük, amihez engedélyezte a félkatonai őrség létszámának 10 ezer fővel történő növelését (19075 fő minimális szükséglettel). ). Az 1949 -ben hozott intézkedések eredményeként a nem biztonságos szállításból származó teljes veszteség 500 millió rubelre csökkent.

1949. június 25- én a Szovjetunió Minisztertanácsa jóváhagyta a Szovjetunió Vasúti Minisztériumának félkatonai őrségéről szóló szabályzatot. A Szovjetunió Fegyveres Erőinél használthoz hasonló személyi rangokat (például félkatonai őrség őrmestere, félkatonai őrség ezredese) és egyenruhát vezettek be a személyzet számára. A rangokat 6 hónap szolgálat után ítélték oda [66] .

Szerkezetileg a vasút osztálybiztonsága egy olyan osztályból állt, amely a közút vezetőjének volt alárendelve. Az osztály különítményekből állt, amelyeket hadosztályokra, lövészszakaszokra, tűzoltókra, tűzoltóvonatra és szolgálati kutyatenyésztő csapatokra osztottak. A félkatonai őrség létszámát a Szovjetunió Minisztertanácsa 64 102 főben állapította meg, de a gyakorlatban az összes feladat elvégzéséhez szükségesnél kevesebb volt, ami nehézségeket okozott a parancsnokok számára a tárgyak és a rakomány védelmének megszervezésében.

1951- ben a Szovjetunió Belügyminisztériumának csapatai által őrzött objektumok, valamint azok védelmi funkciói a Szovjetunió Vasúti Minisztériumához kerültek, a Szovjetunió Vasúti Minisztériumának félkatonai őrsége lett az egyetlen fegyveres. a vasutak őrsége. Ő végezte az áruk védelmét az állomásokon és az útvonalon; különösen fontos mesterséges műszaki építmények és speciális helyiségek; a pénztárosok-fizetők által szállított készpénz védelme; a pályaudvarok területén a beléptető rendszer betartása; a tehervonatok jogosulatlan áthaladása elleni küzdelem; a teljes vasúti ágazat tűzbiztonságának biztosítása.

A Szovjetunió Minisztertanácsának 1951. szeptember 13-i 3476-1616. számú rendelete [67] jóváhagyta az első kategóriájú félkatonai őrségről szóló szabályzatot, amely szerint a félkatonai őrség az osztályőrök speciális típusa volt, amely a katonai őrség ellátását végzi. a minisztériumok és főosztályok legfontosabb objektumainak védelmét és védelmét szolgáló feladatokat látja el, és 1952. január 1-től az elhelyezett minisztériumok és főosztályok költségén tartották fenn. A kiemelten fontos vasúti műszaki építmények védelmére a Vasúti Minisztérium Félkatonai Őrségi Főosztálya alatt és a közútvédelmi osztályokon első kategóriás katonai őrség jön létre.

1952- ben a Szovjetunió Vasúti Minisztériuma, teljesítve a Szovjetunió Minisztertanácsának határozatát, a Szovjetunió Belügyminisztériumában egy osztályon kívüli őrség létrehozásával kapcsolatban , csökkentette a biztonsági dolgozók számát. , ami végül az áruk biztonságának romlásához vezetett.

1956- ban a közbülső állomásokon piketteket kezdtek felállítani a rövid megállások alatti autók ellenőrzésére, ami hozzájárult a lopások számának növekedéséhez.

1957. április 2-án a Vasúti Minisztérium Katonai Körzet Főosztályának vezetője jóváhagyta a Vasúti Minisztérium Félkatonai Őrsége Vezérkarának Elvtársi Becsületbírósági Szabályzatát, amelyet a kötelességszegés összeférhetetlennek ítélésekor használtak. a kommunista erkölcs és az erkölcs fogalmával . 1967 - re számos egységben bevezették a „Lelkiismeret könyvét”, amelyet jól látható helyen őriztek. Egy bűnös lövöldöző, tűzoltó vagy fiatalabb parancsnok magyarázatot írt a könyvbe, értékelte tettét, és ígéretet tett arra, hogy miként fogja a továbbiakban is ellátni kötelességét. A magyarázatot felolvasták a csapatnak [68] .

1972 áprilisa óta a Szovjetunió Vasúti Minisztériumának és Belügyminisztériumának közös parancsa alapján megkezdődött a félkatonai őrök és a közlekedési rendőrök (SSG) dolgozóiból álló közös szakosodott csoportok tömeges létrehozása, amely nagy hatékonyságot mutatott a vasúti közlekedésben elkövetett lopások és jogsértések elleni küzdelem. 1975 - ben 418 SSG volt, amelyekhez 374 szolgálati kutyát rendeltek.

A Szovjetunió Vasúti Minisztériumának 1976.09.15-i, G-27877 számú utasításával összhangban megszervezték a Szovjetunió Vasúti Minisztériuma Félkatonai Biztonsági Igazgatóságának Munkaügyi Hálózati Szabályozási Kutatóállomását (SNIST). Az Állomás dolgozói részt vettek a vasúti és metró félkatonai őrség tevékenységét szabályozó törvényi, szabályozó jogi és szervezeti és közigazgatási aktusok többségének kidolgozásában, biztosították a haladó alakulatok tapasztalatainak általánosítását és terjesztését.

1980. január 29- én az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának 78. számú rendelete "A nemzetgazdasági javak biztonságát biztosító intézkedésekről, valamint a lopás elleni küzdelem megerősítéséről a vasúti és vízi közlekedésben" jóvá volt hagyva.

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1981. augusztus 24-i rendelete „A szállítás során az áruk biztonságának biztosítására irányuló szabályok megsértéséért való közigazgatási felelősségről” olyan bírságokat vezetett be, amelyek kiszabására jogosultak voltak, beleértve a félkatonai szervek tisztviselőit is. gárdisták.

Tekintettel arra, hogy 1949 és 1984 között a félkatonai őrséget a Szovjetunió Vasúti Minisztériumának félkatonai őrségéről szóló szabályzata irányította, szükség van annak felülvizsgálatára. Az új rendelet elfogadásához azonban szükség volt egy normatív aktusra, amely szabályozza a félkatonai őrség fegyverhasználati rendjét. Ezért a Vasúti Minisztérium kezdeményezésére a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának Elnöksége 1984. június 19-én rendeletet fogadott el „A bűnelkövetők félkatonai őrök általi fogva tartásáról és kivételes esetekben fegyverhasználatról. " Ugyanezen a napon a Szovjetunió Minisztertanácsa új rendeletet fogadott el a Vasúti Minisztérium félkatonai őrségéről, amely szerint a félkatonai őrség a következőket tartalmazza: a minisztérium félkatonai őrsége; a vasutak félkatonai védelmi osztályai; metró félkatonai tűzoltóságok ; a vasúti osztályok félkatonai biztonsági egységei; puska, puska-tűz, tűz és egyéb egységek, oktatási intézmény (SHUKS), termékellátásra szakosodott vállalkozás, pihenőház . A félkatonai őrség személyi állománya a Szovjetunió fegyveres erőiben elfogadott kézi lőfegyverekkel volt felfegyverkezve [69] .

1985 -ben a puskás hadosztályok 45 őrszobájában teletype gépeket szereltek fel , amelyeken keresztül az útvonalon oltalom alatt álló nómenklatúra szerinti árukat tartalmazó kocsikról a rendező pályaudvarok számítástechnikai központjain keresztül kezdtek tájékoztatást kapni.

1986. szeptember 17-én az SZKP Minisztertanácsának Központi Bizottsága és a Szakszervezetek Összszövetségi Központi Tanácsa elfogadta a 1115. számú határozatot „A termelésben dolgozók bérszervezésének javításáról, valamint új tarifák és hivatalos fizetések bevezetéséről”. a nemzetgazdaság ágazataiban." Ezzel a rendelettel a Szovjetunió Vasúti Minisztériumának félkatonai őrségeit először termelési tevékenységi körbe sorolták a bérek szempontjából .

A Szovjetunió Minisztertanácsa 1987. augusztus 9-i rendeletének eleget téve a Szovjetunió Vasúti Minisztériuma további intézkedéseket hajtott végre 1987-1988 -ban az objektumok védelmének ésszerűsítésére és műszaki biztonsági berendezésekkel, automatikus tűzoltó berendezésekkel való felszerelésére. , biztonsági és tűzjelző rendszerek. A Szovjetunió Minisztertanácsa kivételként engedélyezte, hogy ne csökkentsék a Szovjetunió Vasúti Minisztériumának félkatonai őrségét.

A vasúti közlekedésben az áruk biztonságának biztosításával kapcsolatos nem kielégítő helyzet kapcsán a Szovjetunió Minisztertanácsa 1990. július 20-án jóváhagyta a 716. számú „A Szovjetunió Vasúti Minisztériuma félkatonai őrségének megerősítéséről” szóló rendeletet. amely többek között módosította a Vasúti Minisztérium félkatonai őrségéről szóló rendeletet, amelyet a Szovjetunió Minisztertanácsának 1984. június 19-i 603. számú rendelete hagyott jóvá. Csak a rendelet elfogadását megelőző két évben. határozattal több mint 45 ezer szállított árulopást követtek el a vasúton. A nemzetgazdaság jelentős veszteségeket szenvedett el az autók és mezőgazdasági gépek bontásából, a súlyosan szűkös alkatrészek és szerelvények ellopásából. Nőtt a kocsikból és konténerekből származó külkereskedelmi árulopások száma. A fenti rendelet számos gyakorlati intézkedést vázolt fel, beleértve a nagy vasúti csomópontokon és rendezőpályaudvarokon speciális félkatonai őregységek létrehozását az árulopások, az illetéktelen személyek tehervonatokon való illegális áthaladása elleni operatív és megelőző munkák elvégzésére. azonosítatlan helyeken a vasúti sínek mentén gyalogolni, a jelzett egységeket járművekkel és korszerű műszaki eszközökkel felszerelni.

1990. október 10- én a Szovjetunió Minisztertanácsa jóváhagyta a Szovjetunió Vasúti Minisztériuma félkatonai őrsége által őrzött áruk jegyzékét, amely az 1948 óta hatályos listát váltotta fel [70].

A posztszovjet országok VO vasútja

Orosz Föderáció

Az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériumának félkatonai őrségei 1992-2001 ) szerkesztés

1992. január 20-án létrehozták az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériumát (Oroszország MPS) [71] , amelyet többek között a Szovjetunió Vasúti Minisztériumának félkatonai őrségeinek egységeihez helyeztek át az Orosz Föderáció területén. Az Oroszországi Vasúti Minisztérium Félkatonai Biztonsági Igazgatósága (TsUO) 1992. április 7-én jött létre [72] [73] , és a minisztérium központi hivatalának önálló strukturális egysége volt, amely ellátta a vonatkozó feladatokat és feladatokat. rendeletek [74] . Az Igazgatóság közvetlen fennhatósága alá tartozott: a Parancsnokok Fejlesztési Iskola (SHUKS), a Félkatonai Őrség termékellátására szakosodott vállalat (Spetssnab), a Munkaügyi Hálózati Szabályozási Kutatóállomás (SNIST), a Központi Különítmény. a Félkatonai Gárda.

A Félkatonai Biztonsági Osztály fő feladatai a következők voltak:

a szállított áruk, ingatlanok és vasúti közlekedési létesítmények biztonságát biztosító munka megszervezése;
ellenőrzése a gördülőállomány, a vasúti közlekedés vállalkozásai, intézményei és szervezetei tűzbiztonságának biztosítására, valamint az egységes állami rendszer feladataiból adódó, a vasúti közlekedésben bekövetkezett balesetek, természeti katasztrófák következményeinek felszámolására irányuló intézkedések végrehajtása felett tüzek által.

1992-1995 _ _ _ _ a Transzbajkál Vasúton az Oroszországi Vasúti Minisztérium félkatonai őrség puskás egységeinek összevont csoportjai harcoltak a tömeges árulopások, rablások, rablótámadások ellen, beleértve a lőfegyverek használatát, színpadokon és a pályaudvarok parkjai ( Zabaikalsk , Borzya , Karymskaya stb.) a helyi lakosság és az ország más részeiről kifejezetten erre a vidékre érkezett személyek.

A híres filmrendező, Stanislav Govorukhin ezt írta [75] :

A Chita régióban található Zabaikalsk városa halálos benyomást tett ránk. Az egész város a Kínából érkező vasúti kocsik kirablásával van elfoglalva. A kocsikban cipők, cigaretta, vodka, sör, kabátok, paplanok, felszerelések, biciklik... Többnyire gyerekek és tinédzserek rabolnak. Sétálunk a "milliomosok utcáján" (ez a vasúti sínek melletti utca neve - nagyon kényelmes kirabolni), és mindenhol akkumulátorokba botlunk ... Gyermekfelhők naponta portyáznak a cukros vagonokon. . Egy feszítővassal áttörik a kocsi alját, közvetlenül a talpfákra öntik a cukrot, zsákokba gyűjtik, és a kerítésen és egy távoli pusztaságon keresztül viszik oda, ahol kamionok várják őket felnőtt bácsikkal.

1993. december 30-án az Orosz Föderáció kormánya jóváhagyta a félkatonai biztonsági dolgozók szociális védelmének javítását célzó 1360. számú rendeletet, amelynek értelmében a munkavállalóknak kiegészítő kifizetéseket és bizonyos juttatásokat nyújtottak ( 2009. június 27-ig érvényes) ) [76] . Hasonló törvényt soha nem fogadtak el más félkatonai és osztályőrökkel kapcsolatban.

1994 decemberétől 1996 decemberéig az Oroszországi Vasúti Minisztérium félkatonai őrsége lövöldözős és tűzoltó osztályának több mint 800 [77] alkalmazottja látta el hivatalos feladatait a Csecsen Köztársaságban és a szomszédos országokban egy fegyveres konfliktus körülményei között. az Orosz Föderáció fegyveres konfliktusövezetnek minősített területein, valamint az észak-kaukázusi régió területén folytatott terrorellenes műveletek során ( 1999 augusztusa óta ).

A félkatonai őrök által védett tárgyakat több mint 300-szor lőtték ki. A szolgálat ideje alatt az összevont csapatok halottak, sebesültek és sérültek személyi veszteségeit szenvedték el. Bátorságukért és hősiességükért több tucat lövész és parancsnok kapott állami kitüntetést [78] .

1995 -ben kedvezőtlen helyzet alakult ki az észak-kaukázusi, transzbaikáliai és a vasúti régiókban: Kemerovo, Kalinyingrád, Moszkva, Szverdlovszk, Privolzsszkaja és Oktyabrszkaja, ahol a rakománylopások tették ki a nem biztonságos szállításból származó összes veszteség 65-95%-át. áruszállítás. A fentiekre tekintettel 1996. augusztus 9-én jóváhagyták az Oroszországi Vasúti Minisztérium és az Orosz Belügyminisztérium cselekvési tervét a lopás elleni küzdelem megerősítésére és az áruk biztonságának biztosítására a vasúti szállításban 1996 - ra. 1997 .

1996. augusztus 3- án a moszkvai félkatonai biztonsági osztályt (a tűzoltóság erőit és eszközeit irányító szerv) felvették a vészhelyzetek megelőzésére és elhárítására szolgáló egységes állami rendszer szövetségi szintű állandó készenléti erőinek listájára. az Orosz Föderáció kormányának 924. számú rendeletével.

1999. április 14 -én elfogadták a 77-FZ számú szövetségi törvényt az „Osztályi őrségről”, amelynek célja a félkatonai őrség rendszerének felszámolása volt, mivel az nem felel meg az új gazdasági feltételeknek.

Az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériumának biztonsági 2001-2005 ) [ szerkesztés

2001. január 24-én az Orosz Föderáció kormánya jóváhagyta az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériumának osztálybiztonsági szabályzatát [79] , amellyel összhangban létrehozták az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériumának osztálybiztonságát. az oroszországi vasúti minisztérium félkatonai őrségei alapján.

A 2003. január 10- i 17-FZ „A vasúti közlekedésről az Orosz Föderációban” szövetségi törvény [80] 23. cikke rögzítette a megyei védelem jogi kötelezettségét a vasúti tömegközlekedés és a különleges rakomány legfontosabb objektumainak védelmében. Ezzel kapcsolatban jelenleg szabadon kötnek szerződéseket ezen ingatlan védelmére, és ennek megfelelően a puskás egységek több ezer alkalmazottját biztosítják garantált munkával. Ugyanakkor a legtöbb oroszországi osztályőrnek nem volt ilyen jogszabályi alapja a tevékenységéhez.

2003 áprilisában az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériumának Biztonsági Osztálya (Oroszország FGP VO MPS) Szövetségi Állami Vállalatot hozták létre az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériumának struktúrájában és a vasutaknál az osztálybiztonság helyett. szolgáltatások, a megadott vállalkozásnak 17 fiókja volt. A vállalkozást nem az Orosz Föderáció szövetségi költségvetéséből finanszírozták, hanem szerződéses alapon nyújtott szolgáltatásokat [81] . 2003 júniusában a vasutak vagyonának egy része az Oroszországi Vasúti Minisztérium FGP VO-hoz került [82] .

2003. június 18-án az oroszországi vasúti minisztérium jóváhagyta a kötelező kíséretet és védelmet igénylő áruk jegyzékeit, valamint a kísérettel történő vasúti árufuvarozásra és a feladók, címzettek védelmére vonatkozó szabályokat [83] , amelyek szerint osztályos védelem a mai napig (2017. október) végzi a vonatok útvonalán lévő áruk védelmét.

2004. március 9-én megszűnt az Oroszországi Vasúti Minisztérium [84] , amellyel kapcsolatban az Oroszországi Vasúti Minisztérium FGP VO 2005 áprilisáig anélkül látta el feladatait, hogy bármely szövetségi végrehajtó szerv fennhatósága alá tartozott volna.

A Szövetségi Vasúti Közlekedési Ügynökség osztályának biztonsága ( 2005 óta )

A Szövetségi Vasúti Közlekedési Ügynökség osztálybiztonsági osztálya Szövetségi Állami Vállalat „ Az Orosz Föderáció Vasúti Közlekedési Osztálya” ( FSE „SRT of Russia”)
Az oroszországi FGP VO Railway Transport zászlaja az Enterprise hivatalos emblémájával (nagy)
Létezés évei	2005. május 20. Roszheldor 19. sz
Ország	Oroszország
Tartalmazza	Szövetségi Vasúti Közlekedési Ügynökség
Típusú	állami félkatonai alakulat (állami osztálybiztonság, közlekedésbiztonságot ellátó állami szervezet), osztályos tűzvédelem
Funkció	tárgyak és rakományok osztályos védelme, ágvédelem , tűzoltás és tűzmegelőzés, veszélyhelyzetek felszámolása
Rész	parancsnokságok és területi alosztályok (kirendeltségek), különítmények, csapatok (csoportok), osztályok ( őrség )
Mecénás	Az Orosz Föderáció kormánya Oroszország Közlekedési Minisztériuma Oroszország Szövetségi Vagyonkezelő Ügynöksége
Színek	kék, zöld
Felszerelés	harci kézi lőfegyverek lőfegyverek és szolgálati fegyverek , szolgálati kutyák , speciális felszerelések
Kiválósági jelek	jelvény , vállpántok , kokárda , hajtókátűk , ujjú jelvény , kitűző
Weboldal	zdohrana.ru

2005. április 18- án az Oroszországi Vasúti Minisztérium felszámolásával összefüggésben az Orosz Vasúti Minisztérium FGP VO-ját a Szövetségi Vasúti Közlekedési Ügynökség (Roszheldor) hatáskörébe utalták [85] [86]. .

2005. május 20- án Roszheldor átnevezte az Oroszországi Vasúti Minisztérium FGP VO-ját Szövetségi Állami Vállalattá "Az Orosz Föderáció Vasúti Közlekedési Osztályőrsége" (Oroszország FGP VO ZhDT) [87] .

2006. november 22. óta az FGP VO Railway Transport of Russia stratégiai vállalkozás [88] [89] , megerősítve ezzel a minisztériumi biztonság különleges szerepét, fontos állami feladatokat látva el.

2009. június 27- én az Orosz Föderáció kormánya új rendeletet fogadott el Roszheldor minisztériumi biztonságáról, amely meghatározza az osztályok biztonságának struktúráját, számát, feladatait és eljárásait [7] , valamint egy listát az alapján. amelyből az FGP VO Railway Transport of Russia védi a vasúti közlekedés legfontosabb objektumait ( hidak , alagutak , viaduktok , pályaudvarok parkjai , EK-állomások , információs és számítástechnikai központok stb.) [90]

2014. február 3- án módosították a „közlekedés biztonságáról” szóló szövetségi törvényt [91] , amely szerint a közlekedésbiztonsági osztályok közé tartoznak többek között Roszheldor biztonsági osztályai, amelyek védik az infrastrukturális létesítményeket és a járműveket a közlekedésbiztonsági cselekményektől. jogellenes beavatkozás.

2015. július 23- án az Orosz Föderációban a vasúti közlekedésről szóló szövetségi törvény 23. cikke alapján az Orosz Föderáció kormánya jóváhagyta a vasúti tömegközlekedéssel szállított különleges rakományok jegyzékét, amelyekre a megyei biztonsági egységek védik. a Roszheldor. A speciális rakományok közé tartoznak a robbanóanyagok, repülőgép-üzemanyag, benzin, dízel üzemanyag, metanol, propán, bután, polgári, szolgálati, harci kézi lőfegyverek és ezekhez való töltények, éles fegyverek, külföldi államok nagykövetségeinek és állandó képviseleteinek címét követő rakományok. azokat, humanitárius segélyszállítmányokat, egyedi katonai rakományokat, valamint államtitoknak minősülő információhordozókat tartalmazó termékeket [92] .

A roszheldori osztályőrség Oroszország (kb. 60 ezer fős [93] ) és a posztszovjet térség országainak Vasúti Közlekedési Osztályának legnagyobb szervezete a többi osztályőrség között. 2017 októberében az FGP VO Railway Transport of Russia struktúrája 17 kirendeltséget (Spetssnab és 16 vasút ) és 60 különítményt tartalmaz.

2016 decemberében [94] az FGP VO Russian Railways a következőket üzemeltette:

— 12 képzési központ;
- 23 kiképzőpont a különítményeknél;
- 377 lövészcsapat;
- 261 puskás csapat mesterséges építmények védelmére;
- 311 tűzoltóság, tűzoltóvonatok;
— 3 szolgálati kutyatenyésztő csapat;
- 1 kinológiai központ.

Sok nő dolgozik az FGP VO Railway Transport of Russia, köztük lövészek, őrvezetők, oktatók .

2017.09.29. Az FGP VO Oroszországi Vasúti Közlekedés 1. helyezést kapott az „Oroszország közlekedésbiztonsága – 2017” nemzeti díj „legjobb közlekedésbiztonsági egysége” jelölésében [95] .

A Roszheldor osztálybiztonsági dolgozóinak és járműveinek azonosítási eszközei

Roszheldor állami osztályának biztonságát nem szabad összetéveszteni az OOO "ChOP" RZD-OKHRANA" magánbiztonsági társasággal - az "orosz vasutak" leányvállalatával [96] , valamint más magán biztonsági szervezetekkel és nem állami közlekedésbiztonsággal. a vasúthálózaton működő egységek .

A minisztériumi biztonsági szolgálat munkatársai kötelesek a hivatalos feladatokat egyenruhában ellátni , valamint hatósági igazolványt és kitűzőt viselni , amelyek mintáit a Szövetségi Vasúti Közlekedési Ügynökség dolgozta ki és hagyta jóvá [97] [98] .

Az egyenruhák és a zsetonok olyan egyedi azonosítók, amelyek lehetővé teszik a polgárok számára, hogy vizuálisan megállapítsák, hogy az Orosz Föderáció jogszabályai szerint különleges adminisztratív és jogi jogosítványokkal felruházott és munkaidőben gyakorolják az osztály biztonsági dolgozóit.

A token egy fém mellkasi jelvény formájában készült, amelyen Roszheldor hivatalos emblémája látható, amely felett az „Oroszországi Vasutak Osztálybiztonsága” felirat található. Az embléma alatt egy sorszám található, amely az orosz ábécé két nagybetűjéből áll, és az oroszországi FGP VO ZhDT szerkezeti alosztályait jelöli, valamint egy négyjegyű szám, amely a sorozatszámot jelöli [99] .

Az egyenruhán hajtókás jelvények , ujjú jelvények , kitűzők, csíkok (mell és hát), válljelvények (bélés) helyezhetők el . A fejdíszekre kokárda és kokárda feletti embléma kerül (a sapkákon) . A vasúti közlekedéshez való tartozás jele kitűzőként és kitűzőként használatos a kokárdán - elliptikus kerék (a kocsikerékpár szerves része ) szárnyakkal.

Az oroszországi FGP VO ZhDT hivatalos emblémáját (ellipszis alakú kerék szárnyakkal, amelyek mögött keresztezett kard és tűzbalták vannak) a hajtókákat , a kokárdákat és az ujjú jelvényeket használják.

A melltapasz 140×35 mm méretű sötétkék anyagból készült. A sárga keretben az "Oroszországi Vasutak Osztálybiztonsága" sárga felirat látható.

A vállpárnák a következőket ábrázolják (mellékelve):

- az Oroszországi Vasúti Közlekedési Szövetségi Állami Vállalat hivatalos jelképe ;
- jelvények (az osztálybiztonsági alkalmazottak beosztásaitól (szakmáitól) függően): jelvények és/vagy nyolcágú csillagok (a vezető beosztású alkalmazottaknak), a „VO ZhDT” felirat (munkaszakmák dolgozói (lövők) és a felső vezetés számára személyzet).

Az osztálybiztonsághoz tartozó üzemi járműveken (autók, csónakok stb.) a következők helyezhetők el: Roszheldor hivatalos emblémája, FGP VO Russian Railways, „Oroszországi Vasutak osztálybiztonsága” feliratot tartalmazó feliratok és egyebek.

Roszheldor hivatalos emblémája (tokeneken és szolgáltatásazonosítókon használatos)
Roszheldor osztálybiztonsági hajtókás jelvénye a Vállalkozás hivatalos emblémájával
Roszheldor osztálybiztonsági jelvénye (jelvénye).

A rosheldori biztonsági osztály dolgozóinak jogállása

A Szövetségi Vasúti Közlekedési Ügynökség 2015. május 26-i, 198. számú [100] számú rendeletében meghatározott osztálybiztonsági tisztviselők (osztályvezetők, osztályfőnök-helyettesek, csapatfőnökök, csapatfőnök-helyettesek, csoportfőnökök, művezetők , az osztályvezetők (őrvezetők), valamint az osztályőrök osztályainak feladataikat ellátó alkalmazottai) jogosultak az Orosz Föderáció 2001. december 30-i közigazgatási szabálysértési törvénykönyve által megállapított alábbi eljárási cselekmények végrehajtására. 195-FZ (figyelembe véve a 2.4. cikk megjegyzéseit - felhatalmazott állami szervezet alkalmazottaiként):

a) az eljárást biztosító intézkedések közigazgatási szabálysértés esetén :

szállítás;
közigazgatási őrizet ;
személyes ellenőrzés, egyénnél lévő dolgok ellenőrzése;
a jogi személyhez vagy egyéni vállalkozóhoz tartozó helyiségek, területek és az azokon elhelyezkedő dolgok, dokumentumok ellenőrzése;
jármű ellenőrzése;
tárgyak és dokumentumok lefoglalása;
áruk, járművek és egyéb dolgok letartóztatása.

b) közigazgatási szabálysértési jegyzőkönyv készítése az alábbiak alapján:

A 20.2.2. cikk 3. része „A polgárok nyilvános helyeken való tömeges egyidejű tartózkodásának és (vagy) mozgásának megszervezése, amely a közrend megsértését okozta ”;
A 20.17. cikk 1. része „ Védett létesítmény beléptetési szabályainak megsértése ”.

A nem állami közlekedésbiztonsági egységek (kivéve a szállítás biztonságát szolgáló ellenőrzést) és a magánbiztonsági struktúrák alkalmazottai nem rendelkeznek ilyen jogokkal.

Az FGP VO Oroszországi Vasúti Közlekedési Dolgozók Szakszervezete

Az osztályok biztonsági dolgozóinak többsége tagja az FGP VO Railway Transport of Russia (2004-ben alapított) munkavállalóinak szakszervezetének , amely a vasúti dolgozók és szállítmányozók szakszervezeti szervezetei (ROSPROFZHEL) része [101] .

Kollektív szerződést írt alá az orosz FGP VO ZhDT és a szakszervezeti szervezet . A szakszervezeti szervezetek pénzéből televíziót, hűtőszekrényt, mosógépet, mikrohullámú sütőt, vízforralót, edényeket, ágyneműt és egyéb ingatlanokat vásárolnak. A kulturális és sportrendezvények (kirándulások, színház-, múzeumlátogatás, uszodalátogatás, futballmérkőzések, sakk, dáma, sportfelszerelés, súlyzók és egyéb sporteszközök vásárlása, sportversenyek) lebonyolításával kapcsolatos kiadások nagy összegű finanszírozásban részesülnek. szerveződnek) [102] .

Vasúti Közlekedési Múzeum

Az Oroszországi Vasúti Közlekedési Szövetségi Állami Vállalat vezetői épületében 2006-ban megnyílt a vasúti közlekedés minisztériumi (katonai) védelmének történetével foglalkozó osztályi múzeum . A múzeum kiállítása többek között az Oroszországi Vasúti Minisztérium Biztonsági Történeti Múzeumának kiállításain alapul, amely korábban a Parancsnokképző Iskola (Mamontovka) oktatási épületében volt. falu).

Belarusz Köztársaság

A fehérorosz vasút félkatonai őrei

A 2006. 11. 08-i, „A Fehérorosz Köztársaságban végzett biztonsági tevékenységekről” szóló törvény szerint a „ Belarusz Vasút ” állami egyesület biztosítja az áruk védelmét az útvonalon és a vasútállomásokon, a vasúti közszállítási szervezetek létesítményeiben, beleértve a szerződéses alapokat is. , a Félkatonai Gárda erői által.

Ezzel a törvénnyel összhangban a Fehérorosz Köztársaság elnökének 2007. október 25-én kelt 534. számú, „A biztonsági tevékenységek javítását célzó intézkedésekről” szóló rendeletet adtak ki, amely feljogosítja a Fehérorosz Vasutak félkatonai őrség létrehozására.

A Fehérorosz Köztársaság Minisztertanácsának 2008. január 15-én kelt 34. számú, „A Fehérorosz Köztársaság elnökének 2007. október 25-i 534. számú rendeletének végrehajtására irányuló intézkedésekről” szóló rendelete megállapította, hogy a következőkre vonatkozik: a félkatonai őrség kötelező védelme:

vasúti tömegközlekedéssel szállított áruk, amelyek a jogszabályi aktusoknak megfelelően kötelező kísérethez kötöttek;
a Fehérorosz Vasutak és az összetételébe tartozó szervezetek életfenntartó és nagy kockázatú létesítményei (e tárgyak listáját a Fehérorosz Vasutak vezetőjének 2014. március 25-i, 130N számú rendelete határozza meg).

A félkatonai őrség feladatai közé tartozik a vasúti közlekedés működésébe való jogellenes beavatkozások visszaszorítása, a közbenső állomásokon hagyott veszélyes árukat szállító vonatok őrzése, az iszaphelyi gépkocsi-gördülőállomány, valamint az illegális szállítás ellen. vasúti áruszállítás a Fehérorosz Köztársaság területén, az építés és korszerűsítés alatt álló vasúti infrastruktúra-létesítmények vagyonbiztonságának biztosítása, a nem ipari sérülések megelőzése, a gördülőállomány vandalizmussal szembeni védelmének biztosítása, a lakosság védelmében való részvétel rendelet a közforgalmú vasúti közlekedésről a belügyi hatóságokkal együttműködve, a Fehérorosz Vasutak vezetőségének egyéb utasításainak végrehajtása a szállított áruk és az állami vagyon biztonságának biztosítása érdekében.

A Fehérorosz Vasút félkatonai őrsége a Fehérorosz Vasút különálló szerkezeti alosztálya (ága), önálló mérleggel, bankszámlával, nevével ellátott pecséttel, valamint megfelelő pecsétekkel és bélyegzőkkel rendelkezik.

A Félkatonai Őrség tevékenységét a Fehérorosz Vasút nevében végzi a törvényben meghatározott jogkörében.

A Félkatonai Gárda felépítését, személyi állományát, bevetési, szolgálati területeit és egységeinek létszámát a Fehérorosz Vasút vezetője hagyja jóvá (a Fehérorosz Vasút vezetőjének 2014. március 25-i rendelete, 131Н sz.).

Szerkezetileg a Fehérorosz Vasút Félkatonai Őrsége a félkatonai őrség, mint irányító testület, és három különítményből (Minszkből, Bresztből és Gomelből) áll. A különítmények 34 lövészcsapatot foglalnak magukban.

A Fehérorosz Köztársaság Minisztertanácsának 2008. január 15-i, 34. számú rendeletében meghatározott Félkatonai Gárda maximális létszáma 3500 egység.

A Fehérorosz Köztársaság elnökének 2011. február 25-i 72. számú rendeletével összhangban a Fehérorosz Köztársaság kormánya állami szabályozást hajt végre az országon keresztül szállított védett áruk kötelező kíséretére vonatkozó szolgáltatások árának (tarifájának) tekintetében. a Fehérorosz Köztársaság területén vasúton, ezen tarifák meghatározásával (a Fehérorosz Köztársaság Minisztertanácsának 2006. július 4-i 829. sz. rendelete).

A Fehérorosz Köztársaság területén vasúton átszállított egyéb áruk kísérésére, valamint a vasúti tömegközlekedési szervezetek objektumainak a Félkatonai Gárda erői általi védelmére vonatkozó szolgáltatások díjait a Fehérorosz Vasút határozza meg önállóan. [103] [104]

Kazah Köztársaság

A Kazah Köztársaság Közlekedési és Hírközlési Minisztériumának „Kazahsztán temir zholy” gazdasági irányítási jogával foglalkozó köztársasági állami vállalatának „Különleges félkatonai biztonsági szolgálat” leányvállalata (1998-2001)

A „Kazahsztán Temir Zholy” Köztársasági Állami Vállalat 1998. április 7-i, 235-C számú „A „Különleges Félkatonai Biztonsági Szolgálat” leányvállalat létrehozásáról szóló, 1998. április 7-én kelt rendeletével összhangban alakult meg, a kormány engedélye alapján a Kazah Köztársaság 1998. február 19-i 1548. sz.

"Militarized Railway Guard" nyílt részvénytársaság (2001)

2001-ben a „Kazahsztán Temir Zholy” Köztársasági Állami Vállalat „Különleges Félkatonai Őrszolgálat” leányvállalata „Militarizált Vasúti Gárda” nyílt részvénytársasággá alakult , az alaptőkében 100%-os állami részesedéssel [105] . A tevékenység tárgya a vasúti árukísérés, áruvédelem, vasúti ipari létesítmények védelme.

"Militarizált Vasúti Őrség" Részvénytársaság (2001 - jelen)

Az OJSC "Militarized Railway Guard" nevet részvénytársasággá alakították.

A Társaság egyetlen részvényese a National Company Kazakhstan Temir Zholy JSC .

Kirgiz Köztársaság

A "Kirgiz Temir Zholu Nemzeti Vállalat" állami vállalat vasúti létesítményeinek és szállított áruinak militarizált védelmét biztosító fióktelep.

Lett Köztársaság

A Latvijas dzelzceļš állami részvénytársaság leányvállalata, a SIA Dzelzceļa apsardze (a Lett Vasutak biztonsági struktúrája) 2003. február 21-én jött létre a VAS Latvijas dzelzceļš biztonsági terület alapján. 2007. december 16-án a SIA Dzelzceļa apsardze nevét SIA LDZ apsardze-re változtatta. A cég Lettország egyik vezető biztonsági szolgáltatója.

A biztonsági őrök fő feladatai a vasúti rakomány védelmében:

oltalom alatt álló áru átvétele - jelölés ellenőrzése;
rakományvédelem a vonatok összeállítása során;
rakományvédelem az útvonalon;
elhagyott vonatok védelme;
áruszállítás - a jelölés ellenőrzése;
együttműködés a fuvarozókkal [106] .

Üzbég Köztársaság

Az "Uzbekiston temir yullari" részvénytársaság félkatonai biztonsági hivatala :

védelmet és kíséretet biztosít a kötelező kísérő és védelem alá eső árujegyzékben szereplő áruk útvonalon és vasútállomásokon történő teherszállításai során.
Tűzvédelmi intézkedéseket hajt végre és ellenőrzi a megállapított tűzvédelmi követelmények betartását.
Megakadályozza és gátolja a tehervonatokon történő illegális utazást, valamint a vasúti síneken, nem meghatározott helyeken illetéktelen személyek általi gyaloglást.

A félkatonai őrség szerkezetileg a Katonai Körzet Igazgatóságából áll, amelynek 9 különítmény van alárendelve (2018. május 14-én). A különítmények közé tartoznak a vasúton szállított áruk védelmét szolgáló egységek (csapatok); tárgyak védelmére; nagysebességű vasúti szakaszon a vonatok biztonságának biztosítása; a vasútállomások, valamint a tűzoltóságok biztonságának biztosítása érdekében:

Taskent különítmény - 6 csapat;
Kokand különítmény - 3 csapat;
Bukhara különítmény - 5 csapat;
Kungrádi különítmény - 4 csapat;
Karshi különítmény - 2 csapat;
Üzbegisztán álló különítmény - 7 csapat;
Taskent álló különítmény - 5 csapat;
Kamcsik különítmény - 3 csapat;
Termez különítmény - 2 csapat.

A Taskent-Passenger vasútállomás és videó megfigyelés szolgáltatása a Taskent - Szamarkand szakaszon .

A félkatonai biztonsági egységek szolgálati tevékenységét őrség szervezésével látják el. A tárgyak, valamint a rakományok közvetlen védelmére az állomásokon és a vonatok útvonala mentén az őrségtől a következők vannak kihelyezve:

tárgyak védelmére: lövész a tárgy védelmére; - áruk védelmére és kísérésére: utazó lövész, rakományátvevő tiszt, pénztáros-időzítő kísérő lövész és mások;
a vonatok biztonságának biztosításáról egy gyorsasági szakaszon: az elkerülő járőrszolgálat tüzére, a mobilcsoport oktatója;
hogy biztosítsák a vasút biztonságát állomások: introszkóp ellenőr, ellenőrző pont ügyeletes , mobil csoportos lövész, állomási nyakőr lövész, videó megfigyelő.

A tárgyak és a rakomány védelmének erősítésére, amikor a műveleti helyzet bonyolultabbá válik, az egységvezető döntése alapján további felszerelések helyezhetők el: járőr , les, sorompó stb. [107]

Ukrajna

Az "Ukrán Vasút" PJSC militarizált biztonsági irodája .

Az ukrán vasutak félkatonai őrségének fő feladatai:

rakományok és vasúti szállítási tárgyak védelme;
az illetéktelen személyek tehervonatokon való illegális áthaladásának, valamint a vasúti pályákon illetéktelen személyek meghatározott helyeken történő áthaladásának megakadályozása ;
tűzbiztonsági követelmények betartásának felügyelete;
a vasúti közlekedés létesítményeiben és gördülőállományában keletkezett tüzek oltása, valamint segítségnyújtás közlekedési balesetek, árvizek és egyéb természeti katasztrófák utóhatásaiban a tűzoltóság taktikai és technikai lehetőségein belül.
vasúti közlekedési vállalkozások beszállítóinak és pénztárosainak védelme.

A félkatonai őrség szerkezetileg puskás és tűzoltó egységekből áll (51 tűzoltóvonat és 22 tűzoltóautó ). A tűzoltóvonatok a nagy vasúti csomópontokban találhatók, legfeljebb 150 km-es indulási szakaszokkal. A létszám 2016-ban 11,5 ezer fő volt.

Feladataik ellátása során a félkatonai biztonsági egységek személyi állománya jogosult harci kézi lőfegyvereket és speciális eszközöket ( bilincs , gumibot, könnycsepp) használni az ukrán jogszabályok által előírt esetekben és módon.

A szolgálati kutyákat rakományok és tárgyak őrzésére használják a félkatonai biztonsági egységekben . Egy speciális kennel működik a szolgálati kutyák számának frissítésére [108] .

Félkatonai őrök kísérik és őrzik a viking és jaroszláv típusú kombinált szállítóvonatokat [109] .

A Szovjetunióhoz nem tartozó országok VO vasútja

India

Indiai Vasúti Védelmi Erő. Alapítás éve - 1957. Az Indiai Vasúti Minisztérium alárendeltje . A személyzet létszáma körülbelül 75 000 fő [110] .

Az RPF fő feladatai:

a bűnözők elleni küzdelem a vasutak utasainak védelmében, az utastereken és a vasúti ingatlanokon;
az utasforgalom biztonságának biztosítása, minden antiszociális elem eltávolítása a vonatokról, a vasúti telephelyről és az utastérről;
a nő- és gyermekkereskedelem megelőzése, valamint megfelelő intézkedések meghozatala a vasúti területeken talált hátrányos helyzetű gyermekek rehabilitációja érdekében. Például 2015 folyamán az RPF személyzetének erőfeszítéseinek köszönhetően 7044 gyermeket sikerült megmenteni;
együttműködés a vasutak más részlegeivel az indiai vasutak hatékonyságának és imázsának javítása érdekében;
segítségnyújtás az állami vasúti rendőrségnek/helyi rendőrségnek és a vasúti igazgatásnak.
a modern technológiák, az emberi jogok terén bevált gyakorlatok aktív megvalósítása, az irányítási módszerek és a nők, idős utasok és gyermekek védelmét szolgáló különleges intézkedések [111] [112] .

Mongólia

Az Ulánbátor Vasút Részvénytársaság.

Lengyelország

Lengyel Vasútvédelmi Szolgálat – Straż Ochrony Kolei (SOK) A SOK fő feladatai:

a közrendi szabályok betartásának ellenőrzése pályaudvarok területén, vonatokon és egyéb vasúti járműveken;
személyek életének, egészségének és vagyonának védelme pályaudvarok területén, vonatokon és egyéb vasúti járműveken;
a vasúti pálya szomszédságában működő szervezett bűnözői csoportok elleni küzdelem (fémhulladék, rakomány, különösen szén lopásával, valamint az állomásokon és vonatokon dolgozó szervezett csoportok). A személyzet körülbelül 3100 fő. [113] [114]

2001-2002-ben Az ország vasúti közlekedésében elkövetett bűncselekményekről szóló lengyel sajtóhírek olykor háborús övezetekből vagy a „vadnyugat” korának történetéből származó tudósításokra emlékeztettek. Az ország útjain naponta közlekedő ötezer személyvonat közül minden tizedik csoportos támadások célpontja lett. Minden ötödik tehervonatot megtámadták a rablók. [115]

Az eurázsiai tér területén áruvédelmet végző szervezetek nemzetközi együttműködése

Megállapodások a rakományvédelem területén

2015. április 28- án együttműködési megállapodást írtak alá Moszkvában az FGP VO Railway Transport of Russia, a JSC "Militarized Railway Guard" (Kazah Köztársaság) és a "Belarusian Railway" között [116].

2015. szeptember 30- án Almatiban ( Kazahsztán) együttműködési megállapodást írtak alá a Kazah Köztársaság JSC „Militarized Railway Guard”, az oroszországi FGP VO Railway Transport, SE „National Company „Kirgiz Temir Zholu” és JSC „Uzbekiston” Temir Yollari.” A találkozó célja az együttműködés és interakció kérdése volt, biztosítva a gyorsított konténervonatokkal szállított áruk biztonságát az eurázsiai tér területén [117] [118] .

2016. szeptember 14-én és 15- én Ulánbátorban ( Mongólia ) tartották a Transzszibériai Közlekedési Koordinációs Tanács (CCTT) Nemzetközi Szövetségének XXV. plenáris ülését . A találkozó keretében megállapodást írt alá az FGP VO Railway Transport of Russia és a JSC "Ulanbaatar Railway" [119] a rakományvédelem területén az együttműködésről és a közös tevékenységekről .

2016. június 7-én, Szentpéterváron munkatalálkozót tartott az FGP VO Railway Transport of Russia és a SIA "LDZ apsardze" (a Lett Vasutak biztonsági struktúrája), amelyen megállapodást írtak alá az együttműködésről és a közös tevékenységekről. a vasúti szállítással szállított áruk védelme terén az első megállapodás az Európai Unió biztonsági struktúrájával.

Projekt KSTP "Biztonsági vonat" (biztonsági vonat projekt)

Az Orosz Föderáció FGP VO Railway Transport a partnereivel együtt elindított egy új KSTP "Security Train" projektet (biztonsági vonat projekt), amely rugalmas tarifarendszert és teljes pénzügyi felelősséget biztosít a tranzit áruk védelméért a teljes útvonal a Kína - Európa - Kína üzenetben.

A „Biztonsági vonat” projekt partnerei: az oroszországi FGP VO Railway Transport, a Kazah Köztársaság „Militarizált Vasúti Gárda” JSC, a „Belarusz Vasút” Állami Vállalat, a „Kirgiz Temir Zholu Nemzeti Vállalat” kirendeltsége. a vasúti létesítmények és a szállított áruk félkatonai védelmét nyújtja a Kirgiz Köztársaság, a JSC "Uzbekiston temir yullari" félkatonai biztonsági hivatala, az Üzbegisztán Köztársaság.

A projekt egy sor olyan szolgáltatást biztosít, amely garantálja az áruk biztonságos szállítását az ázsiai-csendes-óceáni térségből Európába és vissza.

Az üzemeltetők és a rakománytulajdonosok számos szolgáltatást kapnak a konténervonatokon és a közönséges tehervonatokon szállított áruk kísérésére és védelmére, figyelemmel kísérve azok előrehaladását az Üzbegisztán, Kazahsztán, Oroszország, Fehéroroszország, Kirgizisztán (a jövőben) területén áthaladó útvonalon. , Kína, Lengyelország, a balti országok). Kísérő és őrzés biztosított minden, a vonatban lévő rakományt tartalmazó konténerhez, valamint a vagonokban, peronokon szállított egyedi rakományokhoz, hatótávolságtól függetlenül.

A rakománykíséretre és -védelemre vonatkozó szerződést a területi kényelem és fizetési rendszer függvényében valamelyik projektpartnerrel kötik meg. A hűségen és a rendelkezésre álláson alapuló rugalmas tarifacsomag-rendszert, valamint további információs szolgáltatásokat kínálnak a vonat (rakomány) tulajdonosának [120] .

Vezetők

szovjet időszak

Felügyelő	Munkaórák
Leppe I. I. [121]	1922-1932 _ _
Brodszkij I. M. [122]	1932-1936 _ _
Dolin S. G.	1937-1939 _ _
Bodrov I. M.	1939-1941 _ _
Naumovics V. N.	1942-1944 _ _
Bogdanov V. Ya.	1945-1946 _ _
Prishchepo T.I.	1946-1947 _ _
Zilberman K. S. [123]	1947-1948 _ _
Kuznyecov P. M.	1948-1951 _ _
Averin M. A.	1951-1952 _ _
Efimov D. A.	1952-1953 _ _
Ryzhov A.S.	1953-1969 _ _
Vasyutin F.P.	1969-1972 _ _
Grigorenko N.I.	1972-1975 _ _
Kasyanov A. A.	1975-1986 _ _
Belan M.S.	1986-1992 _ _

Oroszország

Felügyelő	Munkaórák
Troinin B.V.	1992-2000 _ _
Chebotarev E.P.	2000-2002 _ _
Bukreev V. A.	2002-2004 _ _
Borodin B. A.	2004-2006 _ _
Vetrov V. N.	2006-2013 _ _
Kharitonov A. Yu.	2013-2016 _ _
Medvegyev S.V.	2016-2019 _ _
Chelnokov I.P.	2019 óta

Oktatási intézmények

Command Staff Improvement School (SHUKS) / Command Staff Improvement School (SHURS) (1926-2006)

1926. március 21- én Moszkvában (lefortovói Samokatnaya 8. utca ) , a Szovjetunió NKPS 1926. február 25-i rendelete [ 32] [124] alapján a parancsnoki állomány képzésére szolgáló iskola megnyitása. megtörtént az NKPS Kommunikációs Útvédelme 250 fő változó összetételű rendezvénye. Az első érettségire (211 fő) 1927. február 25-én került sor . [ 32] [125] A második érettségi 1928. február 19-én volt . 1926 - tól 1937 -ig az iskola nevét Ya . 1930 A megnyitóján jelen volt . Azokat a személyeket, akik a SHUKS-ban tanultak, kadétoknak nevezték. Az iskola 80 éve a fő oktatási intézmény, amely a biztonsági egységek számára képzett szakembereket, vezetőket képez, illetve átképzését végzi.

1927. március 4-én a ShUKS keretében 6,5 hónapos képzési idővel 30, változó összetételű fő részére Javító tanfolyamokat szerveztek a kommunikációs útvonalak védelmét szolgáló felső parancsnoki állomány számára [32] .

1930-ban a SHUKS az utcában volt. Robogó 3/8 [126] .

1931 decembere óta megtörtént az NKPS puskás őrségének, beleértve a parancsnoki állomány képzésére és átképzésére szolgáló iskolákat is, áthelyezése az OGPU-hoz [53] . 1932 februárjában az OGPU utasítása szerint az egykori ShUKS VO NKPS-t nevezték el. Rudzutaka elvtársat a VOGPU 4. iskolájának nevezték el. v. Rudzutaka 300 hallgatóval és 6 hónapos képzési idővel. 1932. október 10-én feloszlatták a 4. iskolát [127] .

A Szovjetunió NKPS struktúrájában a kommunikációs vonalak félkatonai védelmi rendszerének visszaállításával összefüggésben az iskola újranyitásra került, és Moszkvában, az utcán helyezkedett el. Bolshaya Pochtovaya , 22 [128] . 1932 végén a ShUKS keretében kurzusokat szerveztek a szolgálati kutyatenyésztés utánpótlás szakembereinek képzésére. Az első kiadás (100 fő) 1933. július 3-án történt.

1934 áprilisában Harkovban iskolát szerveztek a felső-, felső-, közép- és alsó parancsnoki és műszaki személyzet, alsóbb parancsnoki állomány és a külső rendű lövészek képzésére, átképzésére. Ez az iskola a Leningrádi Ifjúsági Parancsnokok és Műszaki Személyzeti Fejlesztő Iskola (SHUKTS), a Szaratov és Lozovszkij Junior Parancsnokok Iskolája, valamint a Kalugai Ifjúsági Parancsnokok és Műszaki Személyzeti Iskola összevonásával jött létre. Ebben az iskolában az osztályok fontos szerepet játszottak az NKPS félkatonai őrségének megerősítésében, beleértve a tűzoltók képzését is.

1935 óta a ShUKS a moszkvai régióban , Mamontovka faluban állomásozik. (ul. Oktyabrskaya, 23) az egykori tábori (nyári) helyiségekben.

1940-ben a SUKTS-t Harkovba helyezték át, és a név megtartásával egyesült a SUKTS-szal.

1941 októberében ShUKS-t Novoszibirszkbe evakuálták , ahol a második világháború teljes időszakában folytatta a félkatonai őrség parancsnoki állományának képzését.

1942. július 20-tól az állomáson. Mamontovka , az NKPS félkatonai őrség parancsnoki állományának gyors feltöltése érdekében az iskola egy fiókját 200 kadét befogadására alkalmassá tették. Az iskola vezetője egyidejűleg az NKPS Különálló Biztonsági Osztályának vezetője is volt [129] .

1946 októberében az iskolát Novoszibirszkből Mamontovskajába helyezték át, ahol egyesült egy fiókkal, és folytatta tevékenységét.

A Szovjetunió Vasúti Minisztériumának 1949. október 14-i, 1031/TsZ számú, 1950-től kezdődő rendelete alapján a Szovjetunió Vasúti Minisztériumának Félkatonai Őrsége Vezetői Törzsének Fejlesztési Iskolája (SHUKS VO of the Szovjetunió Vasúti Minisztériuma) a Szovjetunió Vasúti Minisztériuma) kétéves képzési időszakra helyezték át. A megállapított létszám 340 fő.

1979. július 1. A Szovjetunió Felsőoktatási Minisztériumának határozata értelmében középfokú vasúti közlekedési szakemberek képzése a 0654 "Tűzoltó felszerelések és biztonság" szakterületen ( szakos középfokú oktatás , nappali tagozat ) osztály) nyitották meg a Szovjetunió Vasúti Minisztériumának ShUKS VO-jában. Az első érettségire 1982. június 30-án került sor . A Szovjetunió Felsőoktatási Minisztériumának 16-52-22 / 16-16 számú, 1999. március 19-én kelt utasítása alapján a meghatározott szakot átnevezték 3203-as szakterületre. Tűzbiztonság". 1983-ban levelező osztályt nyitottak.

Az iskolában helyet kapott a Kiképző Lövész és Tűzoltóság (USPK), a szolgálati kutyatenyésztő csapat, a gáz- és füstvédelmi szolgálati bázis, valamint a kiképző tűzoltóvonat. A szolgálati kutyakiképző csapat két kilométerre volt az Iskola fő területétől. A területen 46 kutyatartásra szolgáló kifutó, etetőkonyha, állatorvosi állomás, belső felszerelések kiszolgáló helyisége, 25 férőhelyes kiképző osztály, edzőpálya és gyakorlópálya kapott helyet. A szovjet űrhajós kutya, Strelka almának egyik kölyke sokáig a kennelben élt K.S. felügyelete alatt.

Az iskola kadétjai tűzoltóautóval hajtottak ki , részt vettek a moszkvai régió Puskinszkij körzetének területén keletkezett tüzek oltásában . Több kadét meghalt a tűzoltásban.

Az Oroszországi Vasúti Minisztérium osztálybiztonsági őrségének létrehozásával kapcsolatban az Oroszországi Vasúti Minisztérium 2001. június 26-i E-1167u számú rendelete alapján a Vasúti Minisztérium SHUKS VO. Az oroszországi intézményt átkeresztelték az Orosz Vasúti Minisztérium biztonsági osztályának vezetői állományát javító iskolának (SHURS VO az Oroszországi Vasúti Minisztériumnak). Az állami engedélynek megfelelően az Iskola oktatási tevékenységet folytatott a középfokú szakképzés területén a következő szakokon: 3203 „Tűzbiztonság”, 3203-01 „Teher- és vasúti közlekedési létesítmények tűzbiztonsága és védelme” szakirány; 3113 "Kinológia", specializáció 3113-01 "Szolgáltató kutyatenyésztés biztonsági és kutatási tevékenységekben." Az Oroszországi Vasúti Minisztérium FGP HE vezetőinek és szakembereinek képzése és továbbképzése a fő munkahelytől elkülönülten történt. Évente a vasúti közlekedés részlegvédelmi szakdolgozóinak szakmai kiegészítõ képzésének 13 területén (szakterületén) legfeljebb 500 vezetõt képeztek át továbbképzéseken. Státusza szerint az iskolát tűzoltóiskolának minősítették, amely lehetővé tette a végzettek számára, hogy az Oroszországi Belügyminisztérium Moszkvai Tűzbiztonsági Intézetében, a Belügyminisztérium Állami Tűzoltóság Akadémiáján tanuljanak. Oroszország ügyei egy rövidített képzési program keretében.

Az SDC 78 év alatt több mint 37 000 szakembert képezett ki a VO Railways számára, akik közül sokan kiemelkedő vezetőkké váltak az iparágban, valamint más tevékenységi területeken (Belügyminisztérium, tűzvédelem stb.).

2009. január 11-én az Oroszországi Vasúti Minisztérium SDC VO-ját jogi személyként felszámolták [131] , és a területén található a Moszkvai Állami Vasúti Közlekedési Egyetem részlege . Az USPK ad otthont az orosz vészhelyzeti minisztérium tűzoltóságának . A kiképző tűzoltóvonat vonatkocsija leégett, nem lehet helyreállítani. 2017.06.20-tól a tantermek nagy része kihasználatlan, a mennyezet lyukas. Harcművészeti órákat tartanak az edzőteremben. A könyvtár szakirodalmának egy részét átadtuk papírhulladékba történő újrahasznosításra. V. I. Lenin emlékművét leszerelték. Az oktatási épületben javítási munkálatok folynak. A MIIT hallgatói hostelekben élnek.

A feloszlatás hivatalos oka az állami oktatási tevékenységet folytató minisztériumi biztonsági (kereskedelmi vállalkozás) ellehetetlenítése, az FGP VO Orosz Vasúti Minisztériumának vezetése megterhelőnek ítélte az oktatási intézmény finanszírozását. 2004-ben az SDC alapján egy tárcaközi kinológiai központot kellett volna létrehozni, de a munka leállt. A meddő tevékenység, valamint az egyes tisztviselők inaktivitása következtében megsemmisült a "vezető személyzet kovácsa", ami negatívan befolyásolja a szakemberek, különösen a vasúti közlekedés osztályai tűzoltóságainak szakmai felkészültségét.

Az iskola vezetői: Leonov (1926-1930), Lazarev Nyikolaj Makszimovics (1930-1937), Nyikitin (1937-1940), I. I. Kobeljackij (1940-1941), N. G. Stepanov (1941-1946), G. A. Kresztov 1946-1949), M. P. Zaharov (1950-1963), N. Z. Korolev (1964-1966), S. A. Savoskin (1967-1970), F. P. Vasyutin (1971-1972), L. M. Cserkasin (1907 Trokaszin (1907) 3-V. 1992), Yu.V. Nevolin (1993-2006).

1937. február 7-én N. M. Lazarevet, a Shukok vezetőjét halálra ítélték (rehabilitáció dátuma - 1956) [132] . 1938-ban M.A.-t elnyomták és lelőtték. Anshukov - a Shukok vezetője (1957-ben rehabilitálták) [133] . Szintén lelőtték: A.V. Verhov - cégparancsnok, V.I. Dvorjankin - politikai ügyekért felelős helyettes főnök, V.I. Narbut a főnök asszisztense.

Iskola a Szovjetunió NKPS Félkatonai Őrsége (SHUKTS) parancsnoki és műszaki állományának fejlesztésére (1932 - 1940)

1932 -ben Leningrádban szervezték meg a Szovjetunió NKPS Katonai Őrsége Vezetési és Műszaki Személyzetét Fejlesztő Iskolát (SHUKTS) a tűzoltóságok parancsnoki állományának képzésére. 1935-ben Harkovba helyezték át , összevonták más, az alsóbb parancsnokokat kiképző iskolákkal, és a felsőbb, felsőbb, középső és alsóbb parancsnoki és műszaki személyzet, ifjabb parancsnokok és vezető lövészek képzésére, átképzésére szolgáló iskola részévé vált. külső rendelés [134 ]

Példaértékű fúvószenekar (NKPS Szovjetunió - A Szovjetunió Vasúti Minisztériuma - Oroszország Vasúti Minisztériuma)

Szovjetunió

1926. április 29-én Moszkvában megalakult a Szovjetunió NKPS Különleges Fegyveres Különítményének fúvószenekara , amelyben a különítmény lövészei dolgoztak saját hangszerekkel. A fenntartási költségek csökkentése érdekében lehetővé tették, hogy a szolgálati öltözettől szabad idejükben a zenekar térítés ellenében zenélhessen [32] [135] . A szervező és első vezetője a Moszkvai Állami Konzervatórium professzora, Vladislav Blazsevics [136] volt . Megalakulásának első napjaitól kezdve a zenekar vasutasoknak és Moszkva lakosainak lépett fel.

A Nagy Honvédő Háború idején a zenészek egy része a frontra ment, míg mások a vasúti csomópontok, állomások és javítóműhelyek védelmét szolgálták. A háború után a zenekar koncertekkel körbejárta a városokat és fellépett a vasutasok előtt, akik az elpusztult vasúti létesítményeket restaurálták.

Az együttes fellépéseit az összszövetségi rádió és televízió közvetítette [137] . A zenekar bejárta a Szovjetunió számos városát, fellépett Lengyelországban, Németországban és Csehszlovákiában is.

A zenekar a Moszkvai Vasút félkatonai őrségei különálló moszkvai különítményének, a Szovjetunió Vasúti Minisztériuma félkatonai őrségének központi különítményének része volt.

1974-ben a zenekar elnyerte a „Példaértékű” címet. Ugyanebben az évben elküldte a BAM -ba az első All-Union sokkkomszomol különítmény harcosait , akik közvetlenül a Kreml Kongresszusi Palotájából indultak autópályát építeni. Azóta a zenészek nem egyszer jártak a BAM-ban, építők és vasutasok előtt léptek fel.

Az évek során a csapatot Mihail Fedyunin (30 évig), Stanislav Rybnikov vezette.

Oroszország

A Szovjetunió félkatonai őrségei rendszerének átszervezése során a zenekar továbbra is az Oroszországi Vasúti Minisztérium félkatonai őrségéhez tartozott, és professzionális koncert-alkotó csapatként folytatta tevékenységét, amelyet a zenei művészet segítségével hívtak fel az esztétikum előmozdítására. és a vasutasok kulturális oktatása [138] .

Az oroszországi vasutak minisztériumának 2003-as felszámolása után a zenekar az Russian Railways OJSC -hez került , és jelenleg az Russian Railways OJSC példaértékű koncertzenekarának a nevét viseli [139] .

Insignia

1962. július 7-én a Szovjetunió Vasúti Minisztériumának félkatonai őrségei számára jóváhagyták a "Vasúti Minisztérium félkatonai őrségének kiváló dolgozója" jelvényt.
Az Oroszországi Vasúti Minisztérium 2003. december 9-i 75. számú rendelete jóváhagyta az „Oroszországi Vasúti Minisztérium osztálybiztonsági osztályának kiváló dolgozója” jelvényt [140].

"A Vasúti Minisztérium félkatonai őrségének kiváló dolgozója" jelvény
"70 éves a Vasúti Minisztérium félkatonai őrsége" tábla (1991)

Reflexió a kultúrában és a művészetben

Stanislav Govorukhin dokumentumfilmje "A nagy bűnügyi forradalom", 1994 (a zabaikalszki állomáson történt árulopásról szóló cselekmény )
Ilja Ilf és Jevgenyij Petrov " A tizenkét szék " című regénye megemlíti az NKPS Vasúti Védelmi Különleges Fegyveres Különítmény (OVO NKPS) lövész posztját, ami miatt Ostap Bender nem tudott belépni az első szekció klubjába. a vontatási szolgálattól, és vigye el a gyémántokkal ellátott széket Madame Petukhova:

… Az utolsó hírnök szomorú hírt hozott. Eleinte minden jó volt, de aztán minden rossz lett. A vevő egy székkel lépett be az Oktyabrsky pályaudvar áruudvarába , és nem lehetett átmászni rajta – a kapuban ott voltak az OVO NKPS nyilai. „Valószínűleg elment” – fejezte be jelentését a hajléktalan gyerek. Ez nagyon megriasztotta Ostapot...

... Osztap a sablonos táblák kivitelezését Vorobjanyinovra bízta, és Moszkvába érkezése óta csaknem egy hónapon át az Oktyabrszkij pályaudvar körül keringett, érthetetlen szenvedéllyel, az utolsó szék nyomait keresve, ami minden bizonnyal rejtőzik. Madame Petukhova gyémántjai... ... - Igen, Kisa, van, és ha akarod, azonnal demonstrálhatom. A vasúti klubnál van, az új klubnál...

Az Inskaya állomáson állították fel a Szovjetunió első emlékművét egy "Antey" nevű szolgálati kutyának , amely vezetőjével, I. Litvinovval a Szovjetunió Vasúti Minisztériumának félkatonai őrségében szolgált.

Híres frontkatonák (a Szovjetunió hősei és a dicsőségrend teljes birtokosai)

A Szovjetunió hősei

Nyikolaj Alekszejevics Vasziljev - szovjet katonai vezető, altábornagy (1944), a Vasúti Közlekedési Osztályon szolgált 1923-tól 1932-ig. Shuks végzett (első szám).
Iosif Borisovich Markin - frontvonalbeli hírszerző tiszt, a háború előtt a VO ZhDT-ben szolgált.
Anatolij Georgievich Vavilov - a háború után tűzmegelőzési vezető oktatóként dolgozott. 1970-ben megkapta a " Tiszteletbeli vasutas " jelvényt.
Jevgenyij Alekszandrovics Kljusnyikov - a háború után a Szovjetunió Vasúti Minisztériuma félkatonai őrségei puskacsapatának vezetőjeként szolgált a litván vasút csernyahovszki pályaudvarán, majd számos vasút félkatonai őrségét vezette (beleértve a Kujbisev (1956-1970), Távol-Kelet (1970-1976). " Tiszteletbeli vasutas ".
Georgij Ivanovics Surnin - a háború után a Bajkál-túli Vasút félkatonai őrsereg csapatának vezetőjeként dolgozott .
Alexander Dmitrievich Yurkov - a háború után az állomáson dolgozott. Kaluga.

A dicsőség rendjének teljes lovasai :

Borisz Nyikolajevics Plotnyikov - a háború után a Szovjetunió Vasúti Minisztériumának félkatonai őrségi egységében dolgozott a Gorkij vasút kazanyi pályaudvarán .
Serafim Georgievich Safonov - a háború után 20 évig lövészként dolgozott a Szovjetunió Vasúti Minisztériumának félkatonai őrségének Michurinsky-különítményében.
Nyikolaj Andrejevics Bohun – a háború után a donyecki vasút félkatonai őrségének tűzoltóságában dolgozott . " Tiszteletbeli vasutas " jelvénnyel tüntették ki .

Jeles emberek

Sagaydak Alekszandr Antonovics (1928.02.12-2017.12.20) 56 évig dolgozott a Vasúti Közlekedési Osztályon (62 éve a vasúti közlekedésben), aki jelentős mértékben hozzájárult a vasutak tűz- és puskás őrségének fejlesztéséhez, többek között a Szovjetunió Vasúti Minisztériumának Félkatonai Gárda Osztályának helyettes vezetője, valamint az Oroszországi Vasúti Minisztérium (SNIST) TsUO Munkaügyi Hálózati Szabályozási Kutatóállomásának vezetője. A. A. Sagaydak vezetésével zajlott az Oroszországi Vasúti Minisztérium militarizált, majd osztályos őrségei és az újonnan létrehozott szövetségi vállalkozás szabályozási jogi kereteinek kidolgozása és összehangolása. Közvetlenül részt vett a minisztériumi biztonságról szóló szövetségi törvény tervezetének kidolgozásában. " Tiszteletbeli vasutas " jelvénnyel tüntették ki .
Dmitrij Medvegyev orosz államférfi és politikus , miközben az egyetemen tanult, egy diákkülönítményben volt, amely az áruk védelmével és kísérésével foglalkozott a vasúton [141] .

Érdemek elismerése

A „Közrend védelmében kitűntetésért” kitüntetést először 1994. június 28-án adták át Borisz Jelcin orosz elnök rendelete alapján . A vasúti közlekedésben a bűnözés elleni küzdelemben való aktív részvételért kitüntetésben részesítették az Oroszországi Vasúti Minisztérium félkatonai őrségi különítményeinek alkalmazottait a Dél-uráli vasúton : Alekszej Mihajlovics Efimov, a cseljabinszki félkatonai őrosztály őrkutyája, Szergej Boriszovics Zareckij, az orenburgi félkatonai őrségi különítmény rangidős lövésze és Alekszej Ivanovics Matvejev, a félkatonai biztonsági orszki különítmény lövészcsapatának vezetője [142] .

Lásd még

Jegyzetek

↑ A Kazah Köztársaság Közlekedési és Hírközlési Miniszterének 2005. november 10-i, 344-I számú rendelete „A vasúti szállításkor félkatonai őrök által kísérendő áruk jegyzékének jóváhagyásáról” . Letöltve: 2017. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 29. (határozatlan)
↑ A Fehérorosz Köztársaság Minisztertanácsának 1999. július 5-i 1018. sz. határozata „A belarusz vasút félkatonai őrségi egységei által védett és kíséret alatt álló vasúti tömegközlekedéssel szállított áruk jegyzékének jóváhagyásáról”
↑ Megállapodás az Orosz Föderáció kormánya és a Kazah Köztársaság kormánya között a vasúti közlekedési vállalkozások, intézmények és szervezetek tevékenysége jogi szabályozásának sajátosságairól, aláírva Moszkvában 1996.10.18-án és ratifikálva 04-én. /13/1999 No. 74-FZ A Wayback Machine 2018. február 9-i archív példánya
↑ A CIS Vasúti Közlekedési Tanács archiválva : 2022. március 20. a Wayback Machine -nél (hivatalos webhely)
↑ A minisztériumi biztonságról szóló, 1999. április 14-i 77-FZ szövetségi törvény . Letöltve: 2017. április 23. Az eredetiből archiválva : 2018. április 15. (határozatlan)
↑ A szállítás biztonságáról szóló, 2007. február 9-i 16-FZ szövetségi törvény 1. cikkének 7.1. pontja . Letöltve: 2016. október 25. Az eredetiből archiválva : 2016. október 26.. (határozatlan)
↑ 1 2 Az Orosz Föderáció kormányának 2009. június 27-i 540. sz. rendelete „A Szövetségi Vasúti Közlekedési Ügynökség osztálybiztonsági szabályzatának jóváhagyásáról” . Letöltve: 2017. október 11. Az eredetiből archiválva : 2017. november 7.. (határozatlan)
↑ Ideiglenes szabályok a Közép-Szibériai Vasút 1892. évi 17213. sz. szolgálati utasai fegyverhasználatáról. Törvények és rendeletek. Az Orosz Birodalom törvényeinek teljes gyűjteménye. Találkozó 3.: 33 kötetben - Szentpétervár: Állam. típus., 1885-1916. - 32 lásd T. 19, 2. szakasz: 1899. 2. szakasz: Kérelmek. - 1902. - 2, 624, 64, 77 p., 79 lap. beteg.
↑ január 30. (február 12.). Rendelet az Összoroszországi Útvédelmi Rendkívüli Tárcaközi Bizottság létrehozásáról . Letöltve: 2018. december 6. Az eredetiből archiválva : 2018. december 6.. (határozatlan)
↑ 1 2 [history.wikireading.ru/308129 Samuil Markovich Shtutman. Belső csapatok. Történelem az arcokban]
↑ A murmanszki vasút végrehajtó bizottsága elnökének távirata. 1918. május 9-én kelt, amikor egy különleges különítmény érkezett az út őrzésére.
↑ Pályázat útmutatásért a sürgősségi bizottságok és osztályaik megszervezéséhez és munkájához. - Moszkva: Szerk. V.Ch.K., 1918. - 28 p.; 21 cm
↑ Az orosz lakosság és hatalom illegális ellátása: 1917-1921. : absztrakt disz. ... A történelemtudományok doktora: 07.00.02 / Ros. állapot ped. un-t im. A.I. Herzen. - Szentpétervár, 2004. - 46 p. . Letöltve: 2021. július 3. Az eredetiből archiválva : 2022. május 3. (határozatlan)
↑ A szovjet kormány nemzetgazdasági rendeleteinek és határozatainak gyűjteménye: Moszkva: Gazdasági Legfelsőbb Tanács, 1918-1921. - 26 cm. Kiadás. 1: (1917. október 25. – 1918. október 15.). - 1918. - XXXIX, 7, 1055 p. . Letöltve: 2021. július 3. Az eredetiből archiválva : 2022. május 3. (határozatlan)
↑ Moszkvai vasúti csomópont. 1917-1922 / A. S. Senin. - M.: URSS, 2004 (Kaluga: GUP Oblizdat). - 573 p. : tab.; 22 cm; ISBN 5-354-00900-6 (fordításban)
↑ A Népbiztosok Tanácsának rendelete (1918. március 26-án) "Az igazgatás központosításáról, az utak védelméről és teherbíró képességének növeléséről" (9. és 10. bekezdés) . Letöltve: 2017. június 19. Az eredetiből archiválva : 2016. október 18.. (határozatlan)
↑ A Népbiztosok Tanácsának 1918. július 17-i 600. számú rendelete „A Vasutak Népbiztossága alá tartozó Vasútvédelmi Igazgatóság felállításáról” . Letöltve: 2018. október 18. Az eredetiből archiválva : 2018. december 6.. (határozatlan)
↑ Küzdelem a szovjet hatalom megalapításáért és megerősítéséért Karéliában: Irat- és anyaggyűjtemény / Összeáll.: Cand. ist. Tudományok A. I. Afanasjev, Ph.D. ist. Tudományok G. N. Bogdanova, N. K. Tinkov és mások; Szerk. [és bevezetővel. cikk] cand. ist. tudományok V. I. Mashezersky és N. F. Slavin; Karéliai. ága Acad. Tudományok. Szovjetunió. Nyelv-, Irodalom- és Történeti Intézet. Az SZKP Központi Bizottsága alá tartozó Marxizmus-Leninizmus Intézet fióktelepe - Karel párttörténeti intézete. az SZKP regionális bizottsága. Levéltári osztály. MIA Karel. ASSR. Központ. állapot Karel archívum. ASSR. - Petrozavodsk: Gosizdat Karel. ASSR, 1957. - XVII, 638 p.; 23 cm
↑ Jelentés a Moszkva tartomány Klini kerületi rendkívüli bizottságáról. A KVD oktatójától A. Iv. Latsisa / Az ellenforradalom és spekuláció elleni küzdelem rendkívüli bizottságainak hetilapja, 4. szám, 1918. október 13 .. Letöltve: 2019. január 12. Az eredetiből archiválva : 2019. január 13. (határozatlan)
↑ Esszék az Összoroszországi Rendkívüli Bizottság történetéről (1917-1922) / P. G. Sofinov. - M.: Gospolitizdat, 1960. - 247, 1 p.; 20 cm
↑ Az ellenforradalom és spekuláció elleni küzdelem rendkívüli bizottságainak hetilapja 6. szám, 1918. október 27. elvtárs beszéde Zinovjev . Letöltve: 2017. június 19. Az eredetiből archiválva : 2017. június 11. (határozatlan)
↑ A Népbiztosok Tanácsának 1918. augusztus 19-i 668. számú rendelete „A Köztársaság összes fegyveres erejének a Katonai Ügyek Népbiztossága joghatósága alá tartozó egyesüléséről” . Letöltve: 2017. június 19. Az eredetiből archiválva : 2017. június 25. (határozatlan)
↑ RSFSR. Forradalmi Haditanács. Köztársasági Forradalmi Katonai Tanács: Jegyzőkönyvek: Szo. doc. - M .: Rus. világ, 1997-____. - 21 cm 1918-1919. - 1997. - 640 p. (30. o., 1918. 09. 15-i jegyzőkönyv 10. sz.; 44. o. 1918. 09. 29-i jegyzőkönyv 2. jegyzet 19. sz.)
↑ A rendfenntartó szervek rendszerének kialakulása és fejlesztése a Szovjet-Oroszország vasúti közlekedésében 1917-1937. (történelmi, szervezési és jogi vonatkozások) (Putyatin V.D.) („Közlekedési jog”, 2009, 1. sz.) . Letöltve: 2018. október 18. Az eredetiből archiválva : 2018. október 18.. (határozatlan)
↑ A Munkások és Parasztok Védelmi Tanácsának 1920. január 23-i határozata / A Szovjet Szocialista Köztársaságok Szövetsége Forradalmi Katonai Tanácsának parancsgyűjteménye . - Petrográd: szül. és. ; Moszkva: b. I., 1920-1934. 1920, 1. fejezet, 1-1000. - 1920. - XXXI, 980, 1 p. : fül.
↑ A Szovjet Hadsereg Központi Állami Levéltára. Alap: 43 Ügy: 291 Dátum: 1918-1920
↑ "Legalizációk és kormányparancsok gyűjteménye 1921-re" A Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsának Ügyek Hivatala M. 1944, 1100-1102. . Letöltve: 2016. október 22. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 28.. (határozatlan)
↑ Cikk „Az acélvonalak őrségéről” Gudok Újság 221. szám 2018.12.07 . Letöltve: 2018. december 10. Az eredetiből archiválva : 2018. december 9.. (határozatlan)
↑ „90 éves a félkatonai gárda” cikk az ekaraganda.kz portálon . Letöltve: 2018. december 10. Az eredetiből archiválva : 2018. december 9.. (határozatlan)
↑ "Szolgáltatás, ami tiszteletre méltó és nehéz" cikk / Közlekedési Értesítő (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2018. november 1. Az eredetiből archiválva : 2018. december 10. (határozatlan)
↑ A Szovjet Szocialista Köztársaságok Uniója hatályos törvényeinek szisztematikus gyűjteménye [Szöveg] / a Szovjetunió Népbiztosai Tanácsa mellett működő Jogalkotási Javaslatok Bizottsága felügyelete alatt, a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa Adminisztrációja által. - Moszkva: [b. és.], 1926-1927. - 23 cm.Könyv. 1: Politikai berendezkedés: az 1925. október 1-i jogszabályok szerint (Törvénygyűjtemény 65. sz. szerint). - 1926. - XV, 422 p.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A hírközlő vonalak fegyveres védelméről szóló hatósági utasítások gyűjteménye-referenciakönyve, 1925 - 1927 márciusa között. / Hírközlési Népbiztosság, Vasúti Közlekedési Központi Igazgatóság; összeállította a Hírközlési Őrség Vezetői Hivatala. - Moszkva: Az NKPS átirata, 1925-1927. / Orosz Állami Könyvtár https://www.rsl.ru/ Archív másolat 2019. március 29-én a Wayback Machine -nél
↑ Útmutató a Kommunikációs Útvédelem megbízottjainak és szolgálatuknak felvételére, elbocsátására (a Kommunikációs Népbiztos 1923.09.28. sz. 11495.// Hivatalos. "VPS" Osztály sz. 280)
↑ 1923.04.12-i szabályzat a különleges fegyveres alakulatokról
↑ Az NKPS 1925. április 29-i 7002. számú rendelete „A fegyveres ügynökök, a különleges fegyveres különítmények lövészei és a kommunikációs utak védelmének parancsnokai egyenruhájának létrehozásáról” illusztrációkkal a vedomstva-uniforma.ru weboldalon . Letöltve: 2016. október 22. Az eredetiből archiválva : 2018. október 21.. (határozatlan)
↑ A Szovjetunió politikai állapotának áttekintése 1926 februárjára . Letöltve: 2019. július 17. Az eredetiből archiválva : 2019. július 17. (határozatlan)
↑ Jelentés a délkeleti vasutak működéséről 1924-1925. - Rostov-on-Don, 1926.
↑ Murman közlönye. - 1923. -N18. (nem elérhető link) . Letöltve: 2018. december 7. Az eredetiből archiválva : 2018. december 9.. (határozatlan)
↑ A Munkaügyi és Honvédelmi Tanács 1921. április 15-i rendelete „A gőzmozdonyokon és fékezőállványokon történő utazás büntetésének fokozásáról az erre nem jogosult személyek, valamint a harcban inaktív tisztviselők esetében a forradalmi rend e vasúti közlekedésre veszélyes megsértése ellen » . Letöltve: 2018. december 10. Az eredetiből archiválva : 2017. december 1.. (határozatlan)
↑ Az NKPS 1924. szeptember 8-i, 1815. sz. rendelete „Az árulopások elleni küzdelemről szóló intézkedésekről” (VPS 11 / IX-24, 547. szám)
↑ VKP (b). Kongresszusa (1927; 15; Moszkva). Az Összszövetségi Kommunista Párt XV. Kongresszusa (b): Stenogr. jelentés. - M.; L .: Állam. kiadó, 1928. - XIV, 1416 p.; 27 cm (1292. o.)
↑ Sokolov A. K. Az első ötéves terv "militarizálása": (a szovjet hadiipar 1927-1932-ben) // Az Orosz Történeti Intézet közleménye. Probléma. 7 / Orosz Tudományos Akadémia, Orosz Történeti Intézet; ill. szerk. A. N. Szaharov. M., 2008. S. 122-200. . Letöltve: 2017. június 20. Az eredetiből archiválva : 2017. március 1.. (határozatlan)
↑ A Szovjetunió és az Uniós köztársaságok munkajogának alapjai [Szöveg]: kommentár a hatályos munkajoghoz / szerkesztette: V. V. Schmidt, I. S. Voitinsky, E. N. Danilova. - 2. kiadás - Moszkva; Leningrád: Állami Szociális-Gazdasági Könyvkiadó, 1931. - LXXXV, [3], 1064, archiválva : 2022. március 3., a Wayback Machine 1] p.; 25 cm.]
↑ A Szovjetunió Központi Végrehajtó Bizottságának és a Népbiztosok Tanácsának 1931. augusztus 13-i 13/616. sz. határozata „A kiemelt nemzeti jelentőségű vállalkozások és építmények félkatonai biztonságának (beleértve a félkatonai tűzvédelmet) dolgozóinak állami támogatásáról” . Letöltve: 2017. december 12. Az eredetiből archiválva : 2017. december 13.. (határozatlan)
↑ Solntsev K. I. Katonai személyzet, katonai szolgálatra kötelezettek és családjaik ellátása. - Moszkva., 1931 (221-224. o.) / az RSL U 240/386 alapja . Letöltve: 2017. június 20. Az eredetiből archiválva : 2017. március 15. (határozatlan)
↑ Opersvodka No. 600043 OGPU-nak a banditizmus elleni harcról, 1931. augusztus 13-án . Letöltve: 2018. április 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 15. (határozatlan)
↑ Az OO OGPU 105. számú napi különjelentése a banditizmus elleni küzdelemről, 1931. október 2-án . Letöltve: 2018. április 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 14. (határozatlan)
↑ Az OO OGPU 108. számú napi különjelentése a banditizmus elleni küzdelemről, 1931. október 8-án . Letöltve: 2018. április 25. Az eredetiből archiválva : 2019. február 26.. (határozatlan)
↑ Opersvodka TO OGPU a banditizmus elleni harcról, 1931. szeptember 3-tól . Letöltve: 2018. április 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 14. (határozatlan)
↑ Az OO OGPU 63. számú napi különjelentése a banditizmus elleni harcról, 1931. július 31-én . Letöltve: 2018. április 25. Az eredetiből archiválva : 2018. november 2.. (határozatlan)
↑ PB 1931. december 1. 78. sz. jegyzőkönyv 14A.: Az ipari vállalkozások védelméről / RGASPI. F. 17. Op. 3. D. 863. L. 3. . Letöltve: 2016. október 22. Az eredetiből archiválva : 2020. január 5.. (határozatlan)
↑ [history.wikireading.ru/252211 N. N. Starikov NKVD csapatok elöl és hátul]
↑ 1 2 1931. december 13-i végzés, GARF, Alap száma: P9401, Az alap neve: a Szovjetunió Belügyminisztériuma, Leltári szám: 1a Ügyszám: 1 . Letöltve: 2018. december 24. Az eredetiből archiválva : 2018. december 25. (határozatlan)
↑ A Szovjetunió OGPU Titkos Politikai Osztályának különjelentése a tehervonatok elleni támadásokról az Alsó-Volgai Terület Szerdobszkij kerületében 1932. április 10-én, 1932.04.25 . Letöltve: 2017. december 13. Az eredetiből archiválva : 2018. március 14. (határozatlan)
↑ Levelezésből: Kaganovich, Molotov - Sztálin kelt 1932.07.24 . Hozzáférés dátuma: 2017. december 13. Az eredetiből archiválva : 2017. december 28. (határozatlan)
↑ PB 1932. augusztus 8-i 111. sz. jegyzőkönyv 60/33.: A közlekedési huliganizmus elleni küzdelemről . Letöltve: 2016. október 22. Az eredetiből archiválva : 2020. január 5.. (határozatlan)
↑ 1932. június 23-i PB 105. számú jegyzőkönyv 27. bekezdés: A vasúti közlekedés általános és tűzvédelmi megszervezéséről / RGASPI. F. 17. Op. 3. D. 889. L. 6 . Letöltve: 2016. október 22. Az eredetiből archiválva : 2020. január 5.. (határozatlan)
↑ Az Összoroszországi Központi Végrehajtó Bizottság Elnökségének feljegyzése az RSFSR Munkás- és Parasztfelügyelőségének népbiztosának, N. I. Iljinnek a Brjanszk városi gyermekhajléktalanságról és a moszkvai Danilovszkij-fogadóról 1933.06.19. / GA RF. F. A-406. Op. 25. D. 1347. L. 65-64. Eredeti . Letöltve: 2016. október 28. Az eredetiből archiválva : 2016. október 28.. (határozatlan)
↑ Krylov A.N. 1937-1938 Harc a szeméttel . Letöltve: 2018. április 7. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 6.. (határozatlan)
↑ "Vasúti közlekedés a Nagy Honvédő Háború idején" cikk a www.oboznik.ru weboldalon . Hozzáférés időpontja: 2016. október 26. Az eredetiből archiválva : 2016. október 26. (határozatlan)
↑ Az Államvédelmi Bizottság 1941.08.08-i GKO-433ss rendelete. "A legfontosabb ipari vállalkozások védelméről" / RGASPI. F. 644. Op. 1. D. 6. L. 49-53 . Letöltve: 2016. október 22. Az eredetiből archiválva : 2020. január 5.. (határozatlan)
↑ A kelet-szibériai vasút alagútszakaszának védelméről szóló 1941.09.08-i GKO-443ss GKO-rendelet / RGASPI. F. 644. Op. 2. D. 11. L. 161-163 . Letöltve: 2016. október 22. Az eredetiből archiválva : 2020. január 5.. (határozatlan)
↑ GKO-1024ss rendelet / RGASPI, 644. alap, 1. leltár, 16. d., 92-93. . Letöltve: 2016. október 22. Az eredetiből archiválva : 2020. január 5.. (határozatlan)
↑ RGASPI. F. 644. Op. 1. D. 39. L. 45-47. irat 1891. "A Vasúti Népbiztosság központi apparátusának felépítéséről" . Letöltve: 2016. október 22. Az eredetiből archiválva : 2020. január 5.. (határozatlan)
↑ Vasutasok a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 . Letöltve: 2022. június 14. Az eredetiből archiválva : 2021. március 1. (határozatlan)
↑ A Szovjetunió Minisztertanácsának 1949. 06. 25-i 2710. számú rendelete "A Vasúti Minisztérium félkatonai őrsége személyzete által végzett szolgálatról és a félkatonai állomány egyenruhájáról szóló szabályzat jóváhagyásáról" a Vasúti Minisztérium őrsége" . Letöltve: 2018. május 3. Az eredetiből archiválva : 2018. május 4.. (határozatlan)
↑ Értesítő a szövetségi állami archívumok titkosított dokumentumairól az „Oroszországi Levéltár” fiókportálon, a Szövetségi Levéltár védnöke alatt. 4. szám (elérhetetlen link) . Letöltve: 2017. június 20. Az eredetiből archiválva : 2017. május 18. (határozatlan)
↑ 1967. 06. 21-i tájékoztató levél 2-TsUOK-4 „A fehérorosz vasút félkatonai őrségi egységeiben végzett tömegpolitikai munka tapasztalatairól”
↑ A Szovjetunió Minisztertanácsának 1984.06.19-i 603. számú rendelete "A Vasúti Minisztérium félkatonai biztonságáról szóló szabályzat jóváhagyásáról" (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2017. november 18. Az eredetiből archiválva : 2017. december 1.. (határozatlan)
↑ A Szovjetunió Minisztertanácsának 1990.10.10-i 1003-as határozata „A Szovjetunió Vasúti Minisztériuma félkatonai őrsége által őrzött áruk jegyzékének jóváhagyásáról”
↑ Az Orosz Föderáció elnökének 1992. január 20-i 28. számú rendelete "Az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériumának megalakításáról" . Letöltve: 2017. november 22. Az eredetiből archiválva : 2017. december 1.. (határozatlan)
↑ Az Orosz Föderáció kormányának 1992. március 31-i 203. számú rendelete "Az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériumára vonatkozó szabályzat jóváhagyásáról" . Letöltve: 2017. november 22. Az eredetiből archiválva : 2017. december 1.. (határozatlan)
↑ Az Oroszországi Vasúti Minisztérium 1992. július 4-i 63u. sz. utasítása „Az Oroszországi Vasúti Minisztérium központi irodájának felépítéséről”
↑ Az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériuma Félkatonai Őrség Igazgatóságának szabályzata, az Orosz Föderáció vasúti minisztere által jóváhagyott, 1992.06.08. TsUO-28 sz.
↑ Govorukhin S. S. „A tolvajok országa a szebb jövő felé vezető úton” // Szentpétervár: „Esély”, 1994
↑ Az Orosz Föderáció kormányának 1993. december 30-i 1360. számú rendelete "Az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériuma félkatonai őrségei dolgozóinak szociális védelmének szintjének növeléséről" . Letöltve: 2017. november 23. Az eredetiből archiválva : 2017. december 1.. (határozatlan)
↑ Oroszország Belügyminisztériumának és Oroszország Vasúti Minisztériumának 1995. január 24-i 19/1TsZ közös rendelete "Az Orosz Föderáció Kormánya 1994. december 9-i rendelete 20. szakaszának végrehajtására vonatkozó intézkedésekről No. 1361" . Letöltve: 2017. augusztus 29. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 29. (határozatlan)
↑ Cikk a hivatalos weboldalon az FGP VO ZhDT észak-kaukázusi vasúti ágának történetéről . Letöltve: 2017. június 29. Az eredetiből archiválva : 2017. június 2. (határozatlan)
↑ Az Orosz Föderáció kormányának 2001. január 24-i 49. számú rendelete „Az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériumának osztálybiztonságáról” (már nem érvényes) . Letöltve: 2017. október 6. Az eredetiből archiválva : 2017. október 6.. (határozatlan)
↑ 2003. január 10-i 17-FZ szövetségi törvény "Az Orosz Föderáció vasúti közlekedéséről" . Letöltve: 2016. október 22. Az eredetiből archiválva : 2016. október 31.. (határozatlan)
↑ Az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériumának 2003. január 30-i 109r számú rendelete „Az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériuma biztonsági osztálya irányítási struktúrájának javításáról”
↑ Az Oroszországi Vasúti Minisztérium 2003. június 19-i, N-611u számú utasítása "A tulajdonnak a szövetségi állami vállalat mérlegébe történő átruházásáról" Az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériumának biztonsági osztálya "
↑ Az oroszországi vasutak minisztériumának 2003.06.18-i 38. számú rendelete „A kísérettel történő vasúti árufuvarozás szabályainak jóváhagyásáról, valamint a feladók, címzettek védelméről és a kötelező kíséretet és védelmet igénylő áruk jegyzékéről” . Letöltve: 2016. október 22. Az eredetiből archiválva : 2017. október 6.. (határozatlan)
↑ Az Orosz Föderáció elnökének 2004. március 9-i 314. sz. rendelete "A szövetségi végrehajtó szervek rendszeréről és felépítéséről" . Letöltve: 2017. október 6. Az eredetiből archiválva : 2017. október 6.. (határozatlan)
↑ Az Orosz Föderáció kormányának 2015. április 18-i 432r.
↑ Az Orosz Föderáció kormányának 2004. december 31-i 1753-r számú rendelete (a Roszheldor fennhatósága alá tartozó szövetségi állami egységvállalkozások és szövetségi állami intézmények listájának jóváhagyásáról) . Letöltve: 2017. október 11. Az eredetiből archiválva : 2017. november 7.. (határozatlan)
↑ Roszheldor 2005. május 20-i 19. számú rendelete „Az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériuma Szövetségi Állami Vállalkozásának Biztonsági Minisztériumának átnevezéséről és alapokmányának új változatának jóváhagyásáról” . Letöltve: 2017. október 11. Az eredetiből archiválva : 2017. december 1.. (határozatlan)
↑ Az Orosz Föderáció elnökének 2006. november 22-i 1301. sz.
↑ Az Orosz Föderáció elnökének 2004. augusztus 4-i 1009. számú rendelete "A stratégiai vállalkozások és stratégiai részvénytársaságok listájának jóváhagyásáról" . Letöltve: 2017. október 11. Az eredetiből archiválva : 2022. május 11. (határozatlan)
↑ Az Orosz Föderáció kormányának 2009. június 27-i 891-r számú rendelete . Letöltve: 2017. október 11. Az eredetiből archiválva : 2017. november 7.. (határozatlan)
↑ 2014. február 3-i 15-FZ szövetségi törvény "Az Orosz Föderáció egyes közlekedésbiztonsági jogszabályainak módosításáról" . Letöltve: 2017. október 11. Az eredetiből archiválva : 2019. április 19. (határozatlan)
↑ Az Orosz Föderáció kormányának 2015. július 23-i 1424-r számú rendelete . Letöltve: 2017. október 11. Az eredetiből archiválva : 2017. november 8.. (határozatlan)
↑ Koncepció a magánbiztonság fejlesztésére a 2018-2021-es időszakra és a továbbiakban 2025-ig . Letöltve: 2017. november 21. Az eredetiből archiválva : 2017. november 22.. (határozatlan)
↑ „95 éves az orosz vasúti közlekedés osztályvédelme. 1921-2016". A "Signal" újság különszáma Újság ROSPROFZHEL "Signal" Archív példány 2017. február 2-án a Wayback Machine -nél . 2016. december
↑ Cikk „Szocsiban átadták az „Oroszország közlekedésbiztonsága – 2017” nemzeti díj nyerteseit! a securitymedia.ru portálon . Letöltve: 2017. október 10. Az eredetiből archiválva : 2017. október 10.. (határozatlan)
↑ Az "RZD-PROTECTION" magánbiztonsági cég archív példánya 2017. november 8-án a Wayback Machine -n, a szervezet hivatalos honlapján.
↑ Roszheldor végzése 2013.03.13. 79. sz. "Az Orosz Föderáció Vasúti Közlekedésbiztonsági Minisztériumának Szövetségi Állami Vállalatának alkalmazottai számára a ruházati juttatások, egyenruhák, felszerelések és megfelelő egyéni védőeszközök biztosítására vonatkozó egyenruhák mintáinak jóváhagyásáról" . Hozzáférés dátuma: július 29. 2017. Archiválva : 2017. november 18. (határozatlan)
↑ Roszheldor 2014. április 30-i 154. számú rendelete "A szövetségi állami vállalat alkalmazottainak hatósági bizonyítványairól" Az Orosz Föderáció vasúti közlekedésének osztálybiztonsága " . Hozzáférés dátuma: 2017. november 19. Archiválva : december 1. 2017. (határozatlan)
↑ Roszheldor 2007. november 22-i, 386. sz. rendelete "Az Orosz Föderáció Vasúti Közlekedésbiztonsági Minisztériuma szövetségi állami vállalat alkalmazottai számára készült token minta jóváhagyásáról"
↑ Roszheldor 2015.05.26-i 198. számú végzése „Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexe egyes rendelkezéseinek végrehajtásáról” . Letöltve: 2017. november 27. Az eredetiből archiválva : 2017. december 1.. (határozatlan)
↑ "Miért csatlakozni egy szakszervezethez?" Az FGP VO Railway Transport of Russia Kujubisev vasúti kirendeltsége hivatalos weboldalának oldala . Letöltve: 2017. július 19. Az eredetiből archiválva : 2017. július 20. (határozatlan)
↑ Cikk "A vállalkozás szakszervezetei: 5 év magabiztos munka" . Letöltve: 2017. november 20. Az eredetiből archiválva : 2017. december 1.. (határozatlan)
↑ Információ a Fehérorosz Vasutak hivatalos weboldaláról . Letöltve: 2016. október 22. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 29.. (határozatlan)
↑ A „Holnap ünnepli fennállásának 90. évfordulóját az ország félkatonai biztonsága” című cikk a „Transport Bulletin” 49 (5692) számában, 2011. december 8-án (elérhetetlen link) . Letöltve: 2018. november 1. Az eredetiből archiválva : 2018. december 10. (határozatlan)
↑ A Kazah Köztársaság kormányának 2001. szeptember 22-i, 1227. sz. rendelete „A „Kazahsztán Temir Zholy” „Különleges Félkatonai Biztonsági Szolgálat” és a „Zheldorimuscsesztvo” köztársasági állami vállalat leányvállalatainak átszervezéséről . Hozzáférés dátuma: július 28, 2017. Archiválva : 2017. július 28. (határozatlan)
↑ Információ a SIA "LDZ apsardze" hivatalos weboldaláról . Letöltve: 2022. június 14. Az eredetiből archiválva : 2022. március 31. (határozatlan)
↑ Üzbegisztán Temir Yollari JSC hivatalos honlapja. Oldal: "Paramilitáris őrség osztálya" . Letöltve: 2018. május 14. Az eredetiből archiválva : 2018. május 15. (határozatlan)
↑ Oldal a PJSC Ukrainian Railways hivatalos honlapján . Letöltve: 2016. október 22. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 31.. (határozatlan)
↑ Az osztályos félkatonai biztonsági szolgálatról a PJSC Ukrainian Railways Délnyugati Vasút regionális kirendeltségének honlapján . Letöltve: 2018. május 12. Az eredetiből archiválva : 2018. május 13. (határozatlan)
↑ Információ az Indiai Vasúti Minisztérium hivatalos webhelyéről . Letöltve: 2018. december 10. Az eredetiből archiválva : 2013. október 15. (határozatlan)
↑ A Vasútvédelmi Erők hivatalos honlapja . Letöltve: 2018. december 10. Az eredetiből archiválva : 2018. december 10. (határozatlan)
↑ Angol Wikipédia oldal az Indiai Vasútvédelmi Erőkről
↑ A Lengyel Vasúti Védelmi Szolgálat hivatalos honlapja - Straż Ochrony Kolei (SOK) . Letöltve: 2017. február 27. Az eredetiből archiválva : 2017. május 8.. (határozatlan)
↑ Lengyel Wikipédia oldal a Lengyel Vasútvédelmi Szolgálatban
↑ "Vadnyugat" a lengyel vasúton . Hozzáférés időpontja: 2017. február 27. Az eredetiből archiválva : 2017. február 28. (határozatlan)
↑ A Transzszibériai Közlekedési Koordinációs Tanács tájékoztatása (elérhetetlen link) . Letöltve: 2016. október 22. Az eredetiből archiválva : 2016. október 25.. (határozatlan)
↑ A "JSC" NC "KTZ" sajtószolgálata (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2016. október 25. Az eredetiből archiválva : 2016. október 25. (határozatlan)
↑ Biztonsági vonat. Biztonságtechnikai innovációk archiválva 2018. július 26-án a Wayback Machine -nél / Cikk dátuma: 2018. július 19. a Transport of Russia újságban.
↑ A Transzszibériai Közlekedési Koordinációs Tanács jelentései (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2016. október 25. Az eredetiből archiválva : 2016. október 26.. (határozatlan)
↑ A Transzszibériai Közlekedési Koordinációs Tanács tájékoztatása . Letöltve: 2016. október 28. archiválva az eredetiből: 2016. október 29. (határozatlan)
↑ A politikai elnyomás áldozatainak adatbázisa . Letöltve: 2016. október 26. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 5.. (határozatlan)
↑ A politikai elnyomás áldozatainak adatbázisa . Letöltve: 2016. október 26. Az eredetiből archiválva : 2021. február 25. (határozatlan)
↑ A Szovjetunió állambiztonsági szerveinek személyi állományának adatbázisa . Letöltve: 2016. november 25. Az eredetiből archiválva : 2017. július 11. (határozatlan)
↑ 1926. február 25-i C. végzés, 8273. sz. / Uch. "A Védelmi Védelmi Vezetői Képzési Iskola moszkvai megszervezéséről / A 3. gyűjteményben, 21. sz.
↑ A TsZhOKhR 1927. február 25-i K-4/10. számú rendelete (a végzettek névjegyzékével). Gyűjtemény No. 3. No. 491 Orosz Állami Könyvtár https://www.rsl.ru/ Archiválva : 2019. március 29. a Wayback Machine -nél
↑ Minden Moszkva: cím és kézikönyv ...: (új Moszkva tervvel). - Moszkva: Moszkvai Tanács 1930
↑ Koroljev, Anatolij Dmitrijevics. A határmenti csapatok katonai oktatási intézményrendszerének kialakításának és fejlesztésének történelmi tapasztalatai, 1918-1991. : szakdolgozat ... a történettudományok kandidátusa: 07.00.02. - Moszkva, 1999. - 209 p. . Letöltve: 2018. október 21. Az eredetiből archiválva : 2022. március 12. (határozatlan)
↑ A Baumansky kerület 1934. november 7-i demonstrációjának terve. - Moszkva: Szerk. Baumansky RK VKP(b), 1934. - 14, 2 p.
↑ Az NKPS 1942. június 19-i rendelete 16-152.
↑ "Iskola a négylábú barátoknak" cikk / "Mayak" (Pushkino) újság, 1999. április 13.
↑ Adatok a jogi személyek egységes állami nyilvántartásából
↑ A politikai elnyomás áldozatainak mártirológiája, lelőtték és eltemették Moszkvában és a moszkvai régióban 1918-1953-ban. . Letöltve: 2019. március 11. Az eredetiből archiválva : 2021. február 25. (határozatlan)
↑ A politikai elnyomás áldozatainak mártirológiája, lelőtték és eltemették Moszkvában és a moszkvai régióban 1918-1953-ban. . Letöltve: 2018. december 3. Az eredetiből archiválva : 2018. december 3. (határozatlan)
↑ [ https://web.archive.org/web/20181027232031/http://opisi.rgae.ru/scripts/uis/rgae_any.php?base=mysql:rgae&list=7248&idObj=7277989&page=4#op Archívum 2018. október 27-én a Wayback Machine -nél Segítség a leltárhoz: A Szovjetunió NKPS Félkatonai Biztonsági Igazgatóságának parancsnoki állományát javító iskola személyzete az RGAE -ben ]
↑ A Szovjetunió NKPS Kommunikációs Védelmi Központi Osztályának 1926.04.29-i rendelete, K-4 / 56. sz.
↑ Gudok újság. 69. szám (25974) 2016.04.28. Cikk „Nyisd ki szívedet a zenének. 90 éves az Orosz Vasutak példaértékű koncertzenekara . Letöltve: 2018. április 7. Az eredetiből archiválva : 2018. április 8.. (határozatlan)
↑ Az All-Union Television tévéműsora 1982-ben . Letöltve: 2018. április 7. Az eredetiből archiválva : 2018. április 8.. (határozatlan)
↑ Szabályzat a Vasúti Minisztérium példamutató fúvószenekaráról. Jóváhagyta V. N. Ginko vasúti miniszter első helyettese 1991. december 26-án kelt TsUO / 4885 sz.
↑ RZHDTV A cselekmény "Az Orosz Vasutak példaértékű fúvószenekara ünnepli fennállásának 90. évfordulóját" . Letöltve: 2018. április 7. Az eredetiből archiválva : 2018. április 8.. (határozatlan)
↑ Az oroszországi vasutak minisztériumának 2003. december 9-i 75. számú rendelete "Az oroszországi vasúti minisztérium osztálybiztonságának kiváló dolgozója" jelvényről (hozzáférhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2016. október 22. Archíválva 2017. április 30-án. (határozatlan)
↑ Medvegyev elmesélte, hogyan őrizte a vasutat 2016. december 20-án kelt archív példány a Wayback Machine -nél , 2009.08.13., Elena Krivyakina, Komsomolskaya Pravda
↑ Az Orosz Föderáció elnökének 1994. 06. 28-i 1364. számú rendelete „A közrend védelmében végzett kiváló szolgálatért” kitüntetés odaítéléséről a Dél-uráli Vasutak félkatonai őrségi egységeinek dolgozói számára . pravo.gov.ru . A jogi információk hivatalos internetes portálja . Letöltve: 2017. augusztus 18. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 18.. (határozatlan)

Irodalom

A hírközlés fegyveres védelméről szóló hatósági utasítások gyűjteménye-referenciakönyve, 1925-1927 márciusa / Vasúti Népbiztosság Vasúti Közlekedési Központi Igazgatóság; összeállította a Hírközlési Őrség Vezetői Hivatala. - Moszkva: Az NKPS átirata, 1925-1927. / Orosz Állami Könyvtár https://www.rsl.ru/
Deryabin G.S. Acélvezetékek védelme. - M . : Közlekedés, 1981. - 255 p.
Osztálybiztonság a Vasúti Minisztérium szolgálatában (esszék a történelemről és a modernitásról). - M .: Oroszország Vasúti Minisztériumának kiadása, 2001. - 256 p.
75 éves az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériumának Biztonsági Minisztériumának Vezetői Személyzetét Fejlesztő Iskola (Oroszország SHURS VO MPS). - M .: A SHURS VO Oroszországi Vasúti Minisztérium kiadványa, 2001.
"90 év az acélvezetékek őrzője". - M .: Az oroszországi FGP VO ZhDT kiadása, 2011. V. N. Vetrov általános szerkesztése alatt.

Linkek

Videó:
- A vasúti őrség 95 éves
- Gyorsreagáló csoportok
- A Volga folyón átívelő vasúti híd védelme , videó az FGP VO ZhDT oroszországi ágának szamarai különítményéről a KbshZhD-n