| Város | |||||
| szelet | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| ukrán szelet | |||||
|
|||||
| 48°26′ é. SH. 22°12′ K e. | |||||
| Ország | Ukrajna | ||||
| Vidék | kárpátaljai | ||||
| Terület | Ungvár | ||||
| Közösség | Chop város | ||||
| Fejezet | Szamardak Valerij Vladimirovics [d] [1] | ||||
| Történelem és földrajz | |||||
| Első említés | 1281 | ||||
| Város | 1957 [2] | ||||
| Négyzet | 6,19 km² | ||||
| Középmagasság | 106 m | ||||
| Időzóna | UTC+2:00 , nyári UTC+3:00 | ||||
| Népesség | |||||
| Népesség | 8776 [3] ember ( 2020 ) | ||||
| Digitális azonosítók | |||||
| Telefon kód | +380 3137 | ||||
| Irányítószámok | 89500-89509 | ||||
| autó kódja | AO, KO / 07 | ||||
| KOATUU | 2111000000 | ||||
| Chop városi tanácsának portálja | |||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||
Chop ( ukrán Chop , magyarul Csap , szlovákul Čop , németül Tschop ) város Ukrajna Kárpátalján az Ungvári járásban . Chop város közösségének közigazgatási központja . Fontos közlekedési csomópont Magyarország és Szlovákia határán . Ukrajna legnyugatibb városa .
A karajt először 1281-ben említik az okiratok, de az évszázadok során nagyon lassan fejlődött. 1872-ben megépült a Debrecen - Munkács vasútvonal , és Chop vasútállomás lett.
Ausztria-Magyarország összeomlása után a falu Csehszlovákiához került . A Tanácsköztársaság 1919. márciusi kikiáltása után Chopban volt az Ungszkij vármegye úgynevezett forradalmi névtára , mivel Ungvárt csehszlovák csapatok foglalták el. 1919 áprilisában Chop közelében csata zajlott a Magyar Vörös Hadsereg különítményei és az intervenciók csapatai között.
1924-ben, a csehszlovák parlamenti választások során a választók 60%-a a kommunistákra adta le voksát, akikért Chopot a "vörös fészek" becenevet kapták.
A második világháború alatt Chop súlyosan megsérült. 1944. november 23-án a 4. Ukrán Front csapatai felszabadították a várost. A békés évek alatt a Chop gyorsan helyreállt.
Chopot környezetével együtt 1945 júniusában csatolták az Ukrán SZSZK -hoz, bár korábban ez a terület nem a Kárpátaljai Rusz , hanem Szlovákia része volt . Mivel Chop fontos vasúti csomópont volt, a szovjet fél ragaszkodott ahhoz, hogy Chopot és a Kárpátalja szlovákiai területének mintegy 250 km²-ét átadják Ukrajnának. Kárpótlásul Szlovákiához került Lékarovce község és környéke.
Chop 1957-ben regionális jelentőségű város státuszt kapott [4] [2] .
1977-ben itt működtek vasúti közlekedési karbantartó vállalkozások, tégla- és csempegyár, valamint az ungvári textil- és rövidárugyár varrodája [4] .
1989 januárjában a lakosság száma 9639 fő [5] , a város akkori gazdaságának alapját a vasúti közlekedést fenntartó vállalkozások [2] képezték .
1995 májusában Ukrajna Miniszteri Kabinete jóváhagyta a városban található baromfitelepek és logisztikai vállalkozások privatizációját [6] , 1995 júliusában pedig a határ menti export-import pont privatizációját [7] .
2003. május 15-től regionális jelentőségű város státusszal rendelkezik.
2013. január 1-jén a lakosság száma 8994 [8] volt .
A Chop rendelkezik egy nagy kocsiraktárral, gépesített be- és kirakodó állomással, a kocsik műszaki vizsgálati pontjaival és 1435 mm -es nyomtávról 1520 mm -esre (és fordítva) való átrendezésére, mozdonyraktárral, a Skoda cég autógyárával , sígyár és más vállalkozások. A tégla- és csempeüzemet lebontották.
Chop fontos vasúti csomópont [4] [2] , a lvivi vasút ungvári ágához tartozik . Itt a rakományt 1435 mm-es európai nyomtávú kocsikról 1520 mm-es nyomtávú kocsikra rakják át, és fordítva, a határt átlépő személygépkocsik forgóvázának cseréje, a nemzetközi vonatok határ- és vámellenőrzése.
A Chop állomás egyenárammal = 3 kV - mint Kárpátalja összes legforgalmasabb vasútja. Közvetlenül a Chop állomástól a vasúti sínek 4 irányba válnak el:
Choptól nyugatra - Szlovákiáig ( Cierna nad Tisou határállomás ) - kétvágányú vonal indul, egyenárammal \u003d 3 kV. Nemzetközi vonatokat és kocsikat közlekedtet Kassára , Pozsonyra , Bécsbe és néhány más európai városba, valamint transzferrel a határon (a mozdony és a gördülőállomány szlovák).
Choptól délre - Magyarországra (a legközelebbi állomás Zakhony ) - kétvágányú nem villamosított vonal indul (maga Zakhony állomás és a tőle távolabb haladó vágányok ~ 25 kV váltóárammal vannak villamosítva, ami a vasúthálózat Magyarországon). Ebből a fiókból nemzetközi vonatok közlekednek Budapestre, valamint transzfer a határon.
Keletre Choptól Közép-Ukrajnáig kétvágányú villamosított vonal indul Lvovba , és ez a fő Kárpátok átjárója a Volovets-hágón keresztül . Batyevo után az útvonal észak felé fordul Munkács felé , majd a Beszkid alagúton és Stry -n keresztül halad . Ezen a vasúti folyosón halad át a teher-, személy- és elővárosi vonatok nagy része a Kárpátokon.
Erről a főútvonalról van egy leágazás délre - Romániába (a legközelebbi állomás Halmeu ) - egy egyvágányú nem villamosított vonal Korolevoba - Solotvino Batyevo állomásról indul keletre, ahonnan közvetlenül a Korolevo állomás előtt, egy Halmeu felé vezető elágazás délre fordul a Diakovo határállomáson keresztül.
Itt kell megjegyezni azt is, hogy a Korolevo állomásig a széles nyomtávú vágányokkal párhuzamosan európai nyomtávot is lefektettek, majd a Korolevo - Diakovo - Halmeu (Románia) szakaszon négyszálas kombinált nyomtávot 1435 mm / 1520 mm . ) . Így az európai vonatok átrakodás és kerékpárcsere nélkül is áthaladhatnak Ukrajna területén (amire azonban ritkán van szükség).
Choptól északra – és ez a második átjáró a Kárpátokon az Ungvári-hágón át – egyvágányú villamosított vonal indul Ungvárig , amely tovább több alagúton és Sambiron keresztül éri el Lvovot . Néhány személyvonat és elektromos vonat közlekedik rajta.
Jelenleg Chopban 3 átkelőhely van - a Szlovákiába vezető vasút (Strazh), valamint a vasút és közút (Tisa és Druzsba) Magyarország felé. A tervek szerint autós átkelőhelyet nyitnak Szlovákia felé [9] , vagy inkább az 1946-ban új határral elzárt 553-as Munkács - Kralevski Chlmets volt csehszlovák autópálya mintegy 130 méteres szakaszának helyreállítását.
Szintén Chopban ér véget a Kijevből vezető M 06-os autópálya .
A Chop zöldfelületeinek területe több mint 170 hektár. A csopi vasutasok szoros kapcsolatot ápolnak a Csjerna nad Tisou ( Szlovákia ) és a Zahony ( Magyarország ) állomások vasutasaival.
Chop ( Yavor néven) díszletként szerepel Alexander Avdeenko „ Tisza fölött” ( 1958-ban forgatott ), „Hegyi tavasz” és „Duna éjszakái” című „kém” trilógiájában .
Felület
Átrakó állomás (1435 mm/1520 mm nyomtávú kocsi forgóvázai)
| A Chop városi közösség települései | |
|---|---|
| Város | szelet |
| Falvak : | |